大型国铁单枕连续法铺枕铺轨工艺工法doc
枕式无砟轨道(高速铁路轨道工程施工技术指南部分)
枕式无砟轨道铺设11.1一般规定11.1.1 枕式无砟轨道铺设基本工艺流程图见图11.1.1。
图11.1.1 枕式无砟道岔铺设施工基本工艺流程11.1.2枕式无砟道岔铺设主要施工装备：道岔组装平台、道岔支撑调整系统、吊装设备及配套吊具、道岔轨排移动平车、混凝土运输车、混凝土（泵）车、晒水车、螺栓紧固机、检查测量仪器等。
11.1.3 道岔区及前后200m的路基（桥梁或隧道）宜作为一个整体对沉降观测资料进行分析评估，工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟道岔铺设。
11.1.4施工前应由建设单位组织相关单位，根据路基、排水、信号、工点等设计图，逐一核对道岔区路基范围内各种管线沟槽的数量、位置、结构尺寸及道岔区无砟轨道接口是否正确，并确认路基（桥梁或隧道）表面尺寸验收合格。
11.1.5道岔道床施工前应调查当地气温资料，掌握气温、轨温变化规律，合理安排道岔精调和混凝土浇筑时间。
道岔精调及混凝土浇筑温度宜接近设计锁定轨温。
11.1.6道岔区无砟轨道施工应与区间正线、站线轨道工程施工相协调。
1道岔区无砟轨道与区间正线及站线轨道之间应按设计规定设置过渡段。
2正线无砟道岔宜在站内正线无砟道床施工前完成预铺。
无条件预铺时可采用预留岔位，铺设临时轨道过渡后再进行换铺。
3道岔区无砟轨道无缝线路施工与跨区间无缝线路施工应协调进行。
11.1.7道岔组件及转换设备应在工厂预组装并验收。
出厂时，制造厂应依据相关技术条件进行检验，并提供出厂合格证、铺设图和发货明细表等，按要求发运。
11.1.8道岔组件及转换设备在铺设前，应依据相关技术条件进行进厂检验。
11.1.9无砟轨道铺设应统筹考虑道岔的供应、运输和铺设等环节制定实施方案，做好施工协调工作，提前完成测量设备及精调系统的验证和钢轨焊接型式试验。
11.1.10道岔组装平台应根据道岔总布置图设计，具备组装及调试功能，保证道岔组装精度。
道岔组装平台应牢固平整，平台的长度、宽度及开向应与待铺道岔相同，平台周围应有道岔组件摆放场地和吊装机械作业空间。
CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法
CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法一、前言CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法是一种高效、安全、可靠的铺轨施工方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面的内容，以便读者全面了解该工法。
二、工法特点CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法具有以下几个特点：1. 提高施工效率：该工法采用机械化施工，可以实现高速、高效、连续铺轨，大大提高了施工效率。
2. 保证施工质量：由于采用了先进的自动控制系统，可以确保铺轨的位置和高度准确无误，提高了施工质量的稳定性和一致性。
3. 减少人工劳动量：工法使用自动化设备完成施工过程，减少了人工劳动量，提高了施工效率，同时也降低了工人的劳动强度。
4. 减少安全风险：工法采用自动化控制，减少了人工操作中的安全风险，提高了施工过程的安全性。
5. 适用范围广：该工法适用于铁路、城市轨道交通等轨道交通领域，可以满足各种不同规模的工程需求。
三、适应范围CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法适用于铁路、城市轨道交通等轨道交通领域，可以用于新建线路的铺轨施工，也可以用于既有线路的维修、改造和更新工程。
四、工艺原理CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法的工艺原理是通过铺轨机上的吊装装置，将铁轨从运输车中取出并定位到预定位置，然后通过轨枕定位装置将铁轨固定在轨枕上。
整个施工过程中，铺轨机能够自动控制轨枕的间距和高度，确保铁轨的线路位置和曲线半径满足设计要求。
五、施工工艺1. 准备工作：包括施工准备、场地清理、机具设备调试等。
2. 铺设铁轨：通过铺轨机将铁轨铺设在轨枕上，并进行定位、固定。
3. 调整铁轨线路：使用铁道机械进行线路调整，确保线路的水平度、平直度等满足要求。
4. 进行矫正和固定：使用矫正工具对铁轨进行矫正，然后使用固定装置将铁轨固定在轨枕上。
5. 清理施工现场：清理施工现场，整理工具设备，准备后续施工工序。
长轨铺设施工工艺
长轨铺设施工工艺1．1国内外概况国外无缝线路轨道铺设要紧使用两种方法，即散枕铺设法与长轨排铺设法，相应使用的铺轨设备就有散枕铺设设备与长轨排铺设设备。
散枕铺设法就是先将长钢轨运输并布放到待铺线路的两侧，然后将轨枕单根或者成组铺放在已铺底碴的线路上，最后再将布放在线路两侧的长钢轨收到轨枕的承轨槽内与轨枕联结。
散枕铺设法又可分为单枕铺设法与群枕铺设法。
单枕铺设法使用的设备要紧有奥地利PLASSER＆THEURER公司生产的SVM1000型（及其改进型）、美国HTT公司生产的NTC型、瑞士MATISA公司生产的TCM60型铺轨机组。
群枕铺设法所使用的设备要紧有法国GEISMA公司生产的PTH500（PTH350）型铺枕机、MPR收轨机与PRD9型轨枕与钢轨定位机。
国内厂家近几年也研制了几种长轨铺设设备,如大方公司研制CPG500型铺轨机，其作业模式也属于散枕铺设法，该设备增大了牵引动力并改进了抽拉轨装置，能够铺设500米长轨，并能进行无碴轨道长钢轨的铺设施工。
长轨排铺设法是将长钢轨与轨枕预先组装成长轨排，使用专用设备运送并铺设长轨排，然后再联结成无缝线路的方法。
国外长轨排铺设的设备要紧由龙门吊、多台轨排运输小车、多台轨排起吊小车、辅助及过渡轨道等构成。
施工时轨排组装基地要经常随铺轨进程而迁移，施工工序较为复杂。
散枕铺设法与轨排铺设法从经济与技术角度相比较，具有下列优点：①不需要轨排组装基地，能够省去此项的附加费用；②能够避免使用辅助机械，从而可节约安装、拆装所需支付的费用；③能够精确地铺设曲线轨道，避免了轨排铺设中曲线铺设困难的情况；④可实现流水作业，有利于提高工作效率。
在修建秦沈客运专线之前，我国的无缝线路铺设均是在营运线上进行的，使用的方法是换轨法。
在秦沈客运专线轨道工程施工中，我国首次使用了无缝线路铺设设备进行铺轨作业。
由于散枕铺设法与轨排铺设法相比较，优点比较明显，我国在秦沈客运专线铺轨中使用的均是散枕铺设法铺轨设备。
CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法(2)
CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法一、前言在铁路建设中，铺轨施工是非常重要的环节之一。
为了提高铺轨施工效率和质量，CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法被广泛应用。
本文将详细介绍这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法的特点主要有以下几个方面：1. 高效率：使用铺轨机可以实现连续铺轨，大大提高了铺轨的施工效率。
2. 质量可控：由于采用了先进的技术和设备，施工过程中能够控制质量，确保铺轨的准确度和牢固性。
3. 灵活性：CPG500铺轨机可以根据需要调整铺轨的宽度和高度，适应不同类型的轨道。
4. 操作简便：该工法使用的设备操作简单，易于学习和掌握，减少了人工操作的需求。
5. 节省人工：相比传统的手工铺轨，CPG500铺轨机能够大幅度减少人工需求，降低劳动成本。
三、适应范围CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法适用于各类轨道的铺设，如城市轨道交通、高速铁路、普通铁路等。
它可以适应各种轨道参数和造型要求，满足不同地区和场合的铺轨需求。
四、工艺原理CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法的工艺原理是基于机动设备的铺轨工艺。
铺轨机的运动和控制可以实现快速而准确地将轨枕、轨道等各个部分组装到一起。
该工法采取了一系列的技术措施，包括铺轨机的设计和调整、轨枕安装要求的控制等，以确保铺轨的质量和准确性。
五、施工工艺CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括场地准备、设备检查和调试、材料准备等。
2. 铺设轨道基础：根据设计要求，进行地基处理和基础施工，确保轨道的牢固性和稳定性。
3. 安装轨枕：使用铺轨机将轨枕依次安装在基础上。
4. 连续铺轨：铺轨机沿线路方向进行移动，连续铺设轨道。
期间需要进行轨道调整和检查。
5. 系统调试和验收：施工完成后，对铺轨工作进行系统调试和验收，确保质量符合设计要求。
CPG500铺轨机单枕连续法铺轨施工在石济客专正线及联络线的应用
CPG500铺轨机单枕连续法铺轨施工在石济客专正线及联络线的应用1.前言《国家中长期铁路网规划》中指出，到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里，总投资将达到2万亿元，并提出了建设“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，客运专线总里程1.2万公里以上。
随着科技进步和施工技术改进，国内高速铁路铺轨工程逐步向大型机械化、自动化施工方向发展。
利用GPG500铺轨机组采用单枕连续法铺设无缝线路是一种新的铺轨施工技术，与传统的人工铺轨、铺设轨排后换铺长钢轨相比，此施工方法效率更高、机械化程度更高、自动化程度更高、铺轨精度更高。
石家庄至济南客运专线，是我国高速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分，建成之后，将连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉。
线路起自河北省石家庄市，经河北省衡水市、沧州市、山东省德州市，至济南市，线路全长323.112km。
由中铁十局承建的石济客专正线DK197+900～DIK428+905.14段及济南西联络线、德州南联络线铺轨任务总共236.675公里，主要采用CPG500铺轨机组单枕连续法一次铺设无缝线路。
2.工法特点2.1 CPG500铺轨机组采用单枕连续法一次性铺设长钢轨线路，每台班（8小时）可铺轨两公里，具备施工效率高、精确度高、自动化的优势，并大大的减少了劳动力配备，降低了施工成本。
2.2 机械自动布枕，电脑控制布枕间距，轨枕间距均匀，减少轨枕放正工程量。
2.3 采用标准化铺轨基地存放混凝土轨枕和长钢轨，采用成组枕轨运输车运输，均实现了分类、整齐存放、高效装车、成组运输，使铁路施工更加标准化、程序化。
3.适用范围3.1受邻近既有线施工因素影响根据施工工艺对比分析，传统的人工摆枕直推法施工和换铺法铺设长钢轨施工工序较复杂、施工周期长，施工成本高且安全压力较大。
CPG500机组单枕法铺设长钢轨线路工序简单、一次性将枕轨、长钢轨铺设到位，提高了施工效率、减少了邻近营业线安全风险。
单枕法长轨铺设作业指导书
单枕法长轨铺设作业指导书1 适用范围：本作业指导书适用于采用单枕法铺设长轨的高速铁路及客运专线有砟轨道施工作业。
2 施工准备：单枕法长钢轨铺设施工作业准备：2.1配轨计算；2.2设置轨道中心标示线；2.3轨料装车；2.4设备编组进场；2.5长钢轨拖放；2.6轨枕运送；2.7铺轨机布枕收轨作业。
2.8人员配备（见表1）表1 铺轨作业工地人员配备表2.9设备机具配备（见表2）表2 铺轨作业设备配备表3 施工工艺流程：4 作业内容：单枕法长钢轨铺设作业工序及步序说明：4.1 配轨计算4.1.1根据设计文件及图纸要求，对长钢轨进行配轨计算，使得铺设后的长钢轨左右股相错量不超过100mm,长钢轨接头应距桥台胸墙、梁端缝2m以上。
对选配好的钢轨编号标识。
4.1.2在曲线地段，内股长度小于外股长度，通过配轨，计算厂焊长轨在不同曲线地段的缩短量；4.1.3遇有桥上特殊要求点、接岔点、胶接绝缘点、伸缩调节器设置点时，作特殊情况情况考虑，调整单元轨外股长度，并计算相应的内股长度和缩短量。
4.2 设置走行标示线铺轨作业前，在线路中线上设置铺轨机走行标示线，要求目视直线顺直、曲线圆顺。
铺轨机走行司机根据摄像监视屏幕上走行标示线导引控制铺轨机的走行方向。
在铺轨过程中，轨道中心和线路中心的误差不超过30mm。
4.3 轨料装车及运输由于有专门的作业指导书，不再重复介绍4.4 设备编组进场设备应按履带式牵引拖拉机、主衍架、轨枕存放车、枕轨运输车的顺序编组进场，履带式牵引拖拉机提前开至作业现场，轨枕转运龙门吊在运输过程中必须固定在轨枕存放车上，确保安全。
设备到位后，主衍架从轮轨走行转换为履带走行，安装上轨枕存放车和枕轨运输车之间的过渡轨桥，并解除轨枕转运龙门吊与轨枕存放车间的锁定，确保门式吊车在走行轨道上安全自由的行走。
4.5 长钢轨拖放4.5.1设备编组完毕，开机试运行一段时间。
4.5.2在确定设备正常后，解开一对长钢轨的锁紧装置。
大型国铁单枕连续法铺枕铺轨工艺工法
单枕连续法铺枕铺轨施工工艺《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）。
图1 施工工艺流程图序号作业内容人数 备注枕轨车进入工地轨料装车 设置铺轨机走行标示线安装无孔接头夹板铺轨前准备 长轨推送、拖放轨枕转运轨枕传送、布放散橡胶垫板收轨安装10％扣件补足扣件质量检查 收尾作业解除长轨锁紧装置 放置滚筒转至拖拉机滚筒架收滚轮至铺轨机滚筒架解除龙门吊锁定装置设备试运转组装铺轨机组呈作业状态下一个循环1 工地指挥 12 设置走行标示线 23 拖拉机司机 14 铺轨机司机 25 长钢轨解锁、收垫木 26 长钢轨拖拉时放置滚筒 47 放置大胶垫 28 收轨、安装无孔夹板 29 放置轨距块、散扣件、上扣件 6 预上10%扣件10 龙门吊司机 211 方枕、散补扣件30 补上90%扣件12 机长 113 电工 1合计56序号名称规格型号数量备注1 拖拉机1台2 铺轨机1台3 辅助动力车1台4 轨枕龙门吊2台5 轨枕双层运输车根据现场情况确定6 钢轨拖拉架1套7 钢轨拖拉夹具2套8 扣件安装工具（电动）2套9 扣件安装工具（手动）16套10 拖轨滚轮60套11 锯轨机1台12 钢轨无孔接头10套/班13 对讲机8部14 轨温计4个枕轨运输车收轨枕垫木作业人员，未按要求做好安全防护。
安装拖拉卡具安装简易接头轨枕传递布设。
单枕连续铺设单元轨节的施工技术
表 1 SVM1000CH 型铺轨机组的主要技术参数
铺轨方法单枕法连续铺设源自轨枕类型 枕间距标准 Ⅱ型枕和 Ⅲ型枕 可调
作业半径 通过半径 平均布枕速度 平均工作效率 平均枕间距误差 轨道偏离线路中心线误差
施工时所需机械设备 (单元轨节长 300 m)
R ≥400 m R ≥250 m 11 根Πmin 2 000～3 000 mΠ台班 ±10 mm ±10 mm 铺轨机组
牵引机车 3 辆 一组 (两台) 龙门吊
SVM1000CH 型铺轨机组铺设单元轨节的铺轨基地 布置较简单 ,主要功能包括钢轨及扣件存放区 、轨枕存 放区 、装车线 、卸车线 、设备停留线 、检修线等 ,见图 1。
注 :1 为设备停留线 ;2 为吊车走行线 ;3 为装车线 ;4 为卸车线 ;5 为设 备停留及掉头线 ;A 为钢轨及扣件存放区 ;B 为轨枕存放区 。
修回日期 :2004 - 06 - 20
(责任审编 王 红)
墩高 245 m 的法国米约多塔斜拉桥
米约 (Millau) 多塔斜拉桥位于法国南部小城米约 ,跨越宽 阔且低洼的塔恩河谷 。米约桥桥长 215 km ,是一座 8 跨单索面 连续钢箱梁斜拉桥 。其跨径布置为 204 m + 6 ×342 m + 204 m。 桥面宽 2718 m ,梁高 412 m。设 7 座 A 形钢塔 ,塔高 87 m。从塔 恩河谷地面算起 ,该桥的 7 座混凝土桥墩的高度均超过 75 m , 其中最高墩达 245 m ,采用 C50 混凝土 。该桥是目前世界桥墩 最高的桥梁 。对于如此高的桥墩来说 ,桥墩的柔性设计是一个 问题 。为了增加桥墩的柔性 ,从桥面以下约 90 m 处起 ,将桥墩 设计成分离式双柱 。某些较低 、距桥台近的桥墩 ,从墩底到墩 顶则完全为双柱 。这种分离式双柱墩可以较好地适应伸缩量约 为 1 m 的上部连续梁的需要 ,也有利于抵抗来自桥塔的扭转力 。
长轨铺设工艺(施工案例)
C PG 50 0 型 铺 轨 机 作 业 流 程 图
开始 设置轨道中心标示线
拖拉机进入准备 铺轨机组准备
设置铺轨机作业参数、进入作业状 态
与轨枕列车连挂、安装过桥轨
运轨龙门吊解除约束
逐对解除长钢轨锁紧装置
轨枕运转
放置滚轮
轨枕传送布设 轨枕调正
钢轨转至滚轮上
否
拖拉长钢轨至机组前方两侧
安放垫板
机组钳轨收紧
数量 单位
机具作用
16
根 防止长轨出现偏移、倾斜、撬滚轮
4
台 紧固弹条螺栓
2
台 控制长轨相错量
10
把 对弹条螺栓进行初拧
100
对 支垫长轨减小牵引阻力
30
对 临时连接长轨
1
辆 装运滚轮
10
台 相互沟通联系
4
套 照明
备注
“推送法”现场作业工序图如下：
准备工作 长钢轨运输车推送到位， 停稳、打铁靴； 对要拖拉的一对钢轨进行 解锁。松开锁紧装置，拆 除安全挡板； 若拖拉上层钢轨，则首先 需要将升降滚轮架调整到 合适高度。
“单枕法”就是将厂制长轨直接铺设到线路上，铺轨时，长轨与长 轨间用临时连接器加以连接。采用“单枕法”能避免或减少工具轨铺拆 及工具轨倒运等工作量，消除或减少周转轨料供应压力。在既有铁路改 线地段施工中，还可以避免开通运营后封锁线路换铺长轨工作对运输和 施工本身的干扰。该法可以缩短施工工期，提高施工工效，降低劳动强 度和施工作业成本，提高施工和运输效益。目前我国已经在秦沈、厦深 客运专线等线上成功应用“单枕法”进行区间无缝线路或跨区间无缝线 路的施工。
牵引车
分轨推送车 图2-2
过顺坡车
选配轨 垫放滚轮
什么是单枕综合铺设法
什么是单枕综合铺设法高速铁路无缝线路，在充分满足旅客对铁路运输快速、安全、舒适、方便和准时可靠的需求的同时，也大大提高了铁路的竞争能力，是我国铁路发展的一项技术决策，也符合世界铁路发展的趋势。
随着全面提速的进行，无缝线路的施工技术也在逐步完善，无缝线路的铺设方法主要有单枕连续法铺设无缝线路（简称“单枕连续法”）和换铺长钢轨法铺设无缝线路（以下简称“换铺法”）两种，此文将结合既有线增建二线中两种施工方法在施工工艺和技术经济上做一些分析和比较。
1、长钢轨铺设的主要特点1.1 换铺法铺设长钢轨的主要特点（1）换铺法的主要施工工艺在铺架基地使用工具轨拼装25m轨节，工程列车将轨节运送至工程线铺轨地点，使用铺轨机铺设25m轨节，当铺设工具轨达到一列长轨车长钢轨长度时，长轨运输车将厂焊长钢轨卸至新线两侧碴肩上，现场采用铝热焊将500m长轨条焊接成1500m单元轨条，机养达标后经轨道检测，道床阻力达标后，在锁定轨温时拆除新铺线路上1500米单元轨节长度范围内普通线路扣件，利用轨道车牵引换轨小车将碴肩上单元轨节换铺至线路上，现场进行单元轨节的应力放散及锁定。
其具体施工工艺见附图一。
（2）换铺法铺设长轨的施工要点A铺设长轨轨前作业拨顺并串动长轨条，使其始端拨入线路后与原钢轨位置吻合。
对卸轨中造成的钢轨硬弯进行校直后用1m行尺，测量其矢度控制在0.5mm以内。
设置好施工防护后拆除部分扣件，可以采用隔一根卸二根的办法，但不得花卸。
拨顺轨条，利用撞轨器使单元轨节始、终端到位。
用方尺检查确认新单元轨节始点到位。
要特别重视预留好新轨拨入后的缩短量（即长轨端部与原钢轨重叠），通常按20—30mm掌握，原则是宁多勿少。
B换长轨施工作业拆除剩余的轨枕扣件和其它保留设施，每25m轨保留中间一根轨枕扣件及接头处轨枕扣件不松动，待施工列车通过后，换轨作业车临近前再松开拆下，以确保施工列车及换轨作业车运行安全。
拆开换轨起点钢轨接头，装有换轨小车的轨道车进入施工区间，在起点位置停车，先卸拨旧轨小车，后卸拨新轨小车，使拨新轨小车在行车方向前方旧轨上行驶作业，拨旧轨小车随后在新轨上行驶作业。
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单枕连续法铺枕铺轨施工工艺
1 前言
工艺工法概况
单枕连续法铺枕铺轨采用大型特种铺轨设备，一改过去换铺法施工的传统施工工艺，一次铺设混凝土枕及500m的长钢轨。
工艺原理
单枕连续法铺设无缝线路采用由专用铺轨机、辅助动力车、拖拉机、轨枕龙门吊、轨枕双层运输车组成的铺轨机组，在布放轨枕的同时将长钢轨收入承轨槽中，并安装扣件，一次完成长钢轨铺设的方法。
2 工艺工法特点
具有牵引力大、自动化程度高。
适用范围广、铺设精度高。
挂运方便、可靠性高。
3 适用范围
本工艺适用于TCM60、CPG500铺轨机组一次性铺设500m及以下长钢轨的有砟线路。
4 主要引用标准
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；
《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）。
5 施工方法
单枕连续法作业机组为长钢轨铺设和轨枕布设一体机，长钢轨及轨枕采用枕轨双层运输车运送，长钢轨采用拖拉机牵引到铺轨前方，由铺轨机组完成铺枕和铺轨作业。
6 工艺流程及操作要点
施工工艺流程
施工工艺流程图见图1。
图1 施工工艺流程图
操作要点
枕轨车进入工地
轨料装车
设置铺轨机走行标示线
安装无孔接头夹板
铺轨前准备 长轨推送、拖放
轨枕转运
轨枕传送、布放 散橡胶垫板
收轨
安装10％扣件
补足扣件
质量检查 收尾作业
解
除长轨锁紧装置 放置滚筒
转至拖拉机滚筒架
收滚轮至铺轨机滚筒架
解除龙门吊锁定装置
设备试运转
组装铺轨机组呈作业状态
下一个循环
6.2.1施工准备
1铺轨基地吊装长钢轨、混凝土枕以及扣件。
2预铺200～250mm道砟，设置铺轨线路中心线。
3 履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场，铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端处停车，连接好机组的液压管路、启动发动机，液压系统减压。
4 解除履带走行器的约束装置，连接履带走行器液压装置管路，使履带走行器处于道砟面上走行的铺轨作业状态。
5 解除两台运枕龙门吊的锁定装置，按规程对铺轨机组各部设备进行整备、保养和试运转。
6 枕轨运输车由机车推送进入铺轨现场，将枕轨运输车与铺轨机组连挂并摘开机车，安装铺轨机组与枕轨运输车之间的轨桥。
6.2.2长钢轨拖卸
1 拖卸长钢轨时，每次只允许解开所拖卸长钢轨的锁紧装置。
扳下钢轨间隔铁，取掉长轨前挡块。
2 用铺轨机组前端的卷扬机从枕轨运输车上拖出长钢轨，送入长轨分轨装置与推送装置。
长轨推送装置再将长轨沿导向装置推送至铺轨机前端拖拉机拖拉架下，并用专用的夹具将长轨前端与拖拉架相连。
3 拖拉机拖拉长轨前行，同时每隔10m左右在长轨下放置一对滚筒，滚筒横向中心距为3～。
4 当长钢轨拖拉至剩下约10m时，拖拉机应放慢拖拉速度，当长钢轨尾端拖出长钢轨对位器前最后一个导向框架之后，拖拉机速度再次减慢。
此时通过无线对讲机与拖拉机司机联络对位，直到长钢轨尾端与已铺设钢轨轨端基本对齐。
6.2.3布枕收轨
1 轨枕龙门吊将枕轨运输车上的混凝土枕运到作业车的传送链上，由传送链将混凝土枕运送至布枕机构。
2通过各个分收轨装置，逐步将钢轨收入承轨槽；操控长钢轨对位器，夹持长钢轨将待铺钢轨轨端与已铺钢轨轨端对位，并用专用无孔夹板将两根钢轨连接。
3 人工控制布设第一、第二根混凝土枕，并调整混凝土枕间距，然后转换控制模式，铺轨机组的轨枕布放系统转为自动控制模式，开始均匀布放混凝土枕并收轨。
4 铺轨机布枕作业时，应按标示线前行，以确保布枕中心线与线路中心线的误差在±30mm以内。
5 长钢轨入槽前，在作业车匀枕装置后部进行橡胶垫板的放置。
6 收轨时应随时注意轨枕偏离标示线的状态。
7 在收轨的同时,将轨底的滚筒收到铺轨机前端的存放滚筒架上，在拖拉下一对长轨时，倒运到拖拉机后部的存放滚筒架上。
8 长钢轨就位后，即可进行轨道扣件等的初始安装工作，上紧扣件（初装量约10%）。
检查线路，铺下一节轨。
9 在轨枕列车的后面补齐剩余的扣件，左右股钢轨同时补齐上紧扣件。
10 补扣件应记录每根长轨始、终端扣件上紧时的轨温，取其平均值为铺轨轨温，及时填入记录表。
6.2.4收尾作业
1 铺轨班组及相关技术人员，应对当天（班）的作业记录予以确认并签字。
交接班时做好交接班记录。
2 铺轨机组按操作规程要求进行例行检查、保养。
3 整理各种机具材料。
后轨枕龙门吊前行至辅助动力车上，锁紧两台龙门吊，
拆除铺轨机组与轨枕列车的轨桥。
4 机车与轨枕列车联挂，同时摘开轨枕列车与铺轨机组的挂钩。
5 转线(场)作业时，需将铺轨机组由前端履带走行作业状态转换为转向架轨道走行状态。
其作业过程与组装铺轨机组相反。
7 劳动力组织
劳动力组织见表1。
表1 劳动力组织表
序号作业内容人数备注
1 工地指挥 1
2 设置走行标示线 2
3 拖拉机司机 1
4 铺轨机司机 2
5 长钢轨解锁、收垫木 2
6 长钢轨拖拉时放置滚筒 4
7 放置大胶垫 2
8 收轨、安装无孔夹板 2
9 放置轨距块、散扣件、上扣件 6 预上10%扣件
10 龙门吊司机 2
11 方枕、散补扣件30 补上90%扣件
12 机长 1
13 电工 1
合计56
8 主要机具设备
主要机具设备配置见表2。
表2 主要机具设备配置表
序号名称规格型号数量备注
1 拖拉机1台
2 铺轨机1台
3 辅助动力车1台
4 轨枕龙门吊2台
5 轨枕双层运输车根据现场情况确定
6 钢轨拖拉架1套
7 钢轨拖拉夹具2套
8 扣件安装工具（电动）2套
9 扣件安装工具（手动）16套
10 拖轨滚轮60套
11 锯轨机1台
12 钢轨无孔接头10套/班
13 对讲机8部
14 轨温计4个
9 质量控制
易出现的质量问题
9.1.1轨枕间距超限。
9.1.2铺轨中线偏差超限。
保证措施
9.2.1轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±20mm，连续6根枕的累计偏差
不大于30mm。
9.2.2轨道中心线与线路中心线应一致,允许偏差为30mm。
9.2.3轨道大方向远视顺直，曲线圆顺，无反弯，无反超高。
9.2.4 单元轨节接头相错量小于100mm。
9.2.5铺设轨道的钢轨及其联结配件的类型、规格、数量必须符合设计规定。
9.2.6每次作业前，都要对铺轨机各项功能进行检查，尤其是布枕功能，确
保初始铺设的混凝土枕间距符合要求。
10 安全措施
主要安全风险分析
10.1.1放置滚筒和收轨时挤伤人员。
10.1.2枕轨运输车收轨枕垫木作业人员，未按要求做好安全防护。
保证措施
10.2.1铺轨前，必须对铺轨列车运行的线路限界进行全面检查，必要时采取临时措施。
铺轨列车应限速运行，并有专人负责运行监护。
10.2.2牵引钢轨时，作业人员应远离钢轨夹具，防止夹具脱落伤人。
10.2.3铺轨机司机应严密监视长钢轨入槽情况，不得碰伤轨枕预埋件。
10.2.4在辅助动力车底部上扣件作业人员必须佩戴安全帽，禁止把手放到轨枕龙门架走行轨上。
安装扣件人员应迅速并相互照应，遇紧急情况时可拉紧紧急停车阀，以防止行驶中的车辆压伤。
10.2.5收放垫木人员作业过程中应随时注意轨枕龙门吊运行情况，轨枕龙门吊经过时应在平板车两端躲避。
10.2.6轨枕龙门吊操作应严格执行操作规范。
吊放轨枕时应缓慢，保证落放位置准确。
走行时应注意走行轨上有无障碍物。
10.2.7使用扣件安装工具时应用力适中、稳妥，切忌生拉硬扳。
11 环保措施
施工期间产生的废油集中回收处理。
12 应用实例
工程简介
新建*****铁路是国家重点建设项目，是我国“八纵八横”铁路网规划之一，国家Ⅰ级双线电气化铁路客运专线和十一五期间国家重点工程建设项目，速度目标值为250km/h，建成后成为东南沿海铁路的快速运输通道，是繁荣海峡西岸经济的大动脉。
**铁路**段主要工程数量：正线铺轨*** km，站线铺轨***km，道岔***组，铺道碴*** m3。
**铁路主要工程数量：正线铺轨***km（其中黄晶岭1号隧道进口至黄晶岭
2号隧道出口为无砟轨道），站线铺轨***km，道岔***组，铺道碴1388380m3。
施工情况
铺轨采用CPG500型、TCM60长钢轨铺轨机组，一次性铺设跨区间无缝线路，以及采用基地长钢轨装卸和路料运输等新的施工工艺和技术，自制组装了枕轨双层运输车3列，满足了施工要求。
建设效果及施工图片
设置线路中心线安装拖拉卡具
安装简易接头轨枕传递布设
图枕轨车
铺轨机组。