道路勘测设计试卷和答案l
道路勘测设计试题及答案
一、选择题1.关于平纵组合，不正确的是( A )。
A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹2.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（AE ）。
A.附着条件是汽车行驶的充分条件B.附着条件是汽车行驶的必要条件C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T，转坡点处坡度角为ω，则竖曲要素计算公式正确的有（ BD ）。
A.L=R/ωB.L=RωC.L=R+ωD.T=1/2LE.T=L4关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（ B D ）。
A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方D.挖方+借方=填方+弃方E.挖方+填方=借方+弃方5.关于越岭线，正确的有（AB ）。
A.相对高差200～500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜B.相对高差在500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜C.越岭线路线布局以平面设计为主D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间6.关于竖曲线，正确的有（AE ）。
A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线C.竖曲线的形式只能采用抛物线D.竖曲线的形式只能采用圆曲线E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线7.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（BE ）。
A.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜B.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜C.当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制D.当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制E.当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜8.在某一排档，关于汽车的临界速度V k，正确的是（ADE ）。
道路勘测设计试卷(有答案)
试卷A一、单选题（每题1.5分，共30分）1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A. 加速B. 等速C. 减速D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。
A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。
A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
道路勘测设计试卷和答案1
试卷A一、单选题（每题1.5分，共30分）1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A. 加速B. 等速C. 减速D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。
A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
道路勘测设计试卷及答案6套
道路勘测设计试卷及答案6套道路勘测设计试题A1、公路根据和分为⾼速公路、⼀级公路、⼆级公路、三级公路和四级公路。
2、道路设计通⾏能⼒是经过对和的诸多修正以后得到的。
3、动⼒因数D，是表征某型汽车在海平⾯⾼程上，满载情况下，每单位车重克服和的性能。
4、平曲线若为凸型曲线，且设计车速为120km/h，则其最⼩长度为。
5、两条⽆交通管制的单⾏线相交时，冲突点有个，分流点和合流点分别有个、个。
⼆、名词解释（2′×5）1、交通量：2、道路阻⼒系数：3、路幅：第1页（共6页）试题：班号：姓名：4、展线：5、交织：三、简答（4′×5）1、绘图说明平⾯⼗字交叉⼝⽴⾯设计的基本类型。
2、汽车⾏驶的充分必要条件。
3、横向⼒的存在对⾏车产⽣种种不利影响，越⼤越不利，表现在哪些⽅⾯。
第2页（共6页）试题：班号：姓名：4、写出以下⼏种平⾯线型的要素组合，如：基本型：直线＋缓和曲线＋圆曲线＋缓和曲线＋直线。
① S型曲线②卵型曲线③ C型④复合型5、什么是渠化交通及其作⽤。
四、论述（10′×2）1、直线最⼤长度的确定以及⼀般要求。
第3页（共6页）试题：班号：姓名：2、什么是缓和曲线？为什么设置缓和曲线？缓和曲线最常⽤的形式及其优点是什么？缓和曲线长度的确定考虑了哪⼏个因素？五、计算（10′＋10′＋10′＋10′）1、横向⼒系数µ反应坐车的舒适性，不能过⼤。
假定在某公路的弯道处的最⼤横向⼒系数µ为0.09，则：①当R＝500m，i＝5％，允许最⼤车速为多少？h②当V＝80km/h，i＝－3％时，平曲线半径⾄少应为多⼤，才不⾄发⽣危险。
h第4页（共6页）试题：班号：姓名：2、双车道公路上同向⾏驶的车辆之间存在超车⾏为，⼀般都是利⽤对向车道进⾏超车。
超车视距关乎超车⾏为的安全性。
欲超车车辆以60km/h⾏驶，准备以5m/s2超越30km/h的前车，加速⽤时3s，超车车辆在对向车道上⾏驶了3s回到⾃⼰的车道，假定安全距离为30m，对向汽车以60km/h的速度⾏驶了⼀段距离，求最⼩必要超车视距。
道路勘测设计试卷及答案6套
道路勘测设计试题A1、公路根据和分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
2、道路设计通行能力是经过对和的诸多修正以后得到的。
3、动力因数D，是表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服和的性能。
4、平曲线若为凸型曲线，且设计车速为120km/h，则其最小长度为。
5、两条无交通管制的单行线相交时，冲突点有个，分流点和合流点分别有个、个。
二、名词解释（2′×5）1、交通量：2、道路阻力系数：3、路幅：第1页（共6页）试题：班号：姓名：4、展线：5、交织：三、简答（4′×5）1、绘图说明平面十字交叉口立面设计的基本类型。
2、汽车行驶的充分必要条件。
3、横向力的存在对行车产生种种不利影响， 越大越不利，表现在哪些方面。
第2页（共6页）试题：班号：姓名：4、写出以下几种平面线型的要素组合，如：基本型：直线＋缓和曲线＋圆曲线＋缓和曲线＋直线。
① S型曲线②卵型曲线③ C型④复合型5、什么是渠化交通及其作用。
四、论述（10′×2）1、直线最大长度的确定以及一般要求。
第3页（共6页）试题：班号：姓名：2、什么是缓和曲线？为什么设置缓和曲线？缓和曲线最常用的形式及其优点是什么？缓和曲线长度的确定考虑了哪几个因素？五、计算（10′＋10′＋10′＋10′）1、横向力系数μ反应坐车的舒适性，不能过大。
假定在某公路的弯道处的最大横向力系数μ为0.09，则：①当R＝500m，i＝5％，允许最大车速为多少？h②当V＝80km/h，i＝－3％时，平曲线半径至少应为多大，才不至发生危险。
h第4页（共6页）试题：班号：姓名：2、双车道公路上同向行驶的车辆之间存在超车行为，一般都是利用对向车道进行超车。
超车视距关乎超车行为的安全性。
欲超车车辆以60km/h行驶，准备以5m/s2超越30km/h的前车，加速用时3s，超车车辆在对向车道上行驶了3s回到自己的车道，假定安全距离为30m，对向汽车以60km/h的速度行驶了一段距离，求最小必要超车视距。
道路勘测设计试卷(有答案)
试卷A一、单选题（每题1.5分，共30分）1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转 C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线 C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A. 加速B. 等速 C. 减速 D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。
A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。
A. 经济运距B.平均运距 C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A. 1：100B. 1：200 C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。
A.穿过城镇B.离开城镇 C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
道路勘测试卷及题库答案
《道路勘测设计》答卷一．填空题：21分1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。
2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。
3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。
4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。
5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。
6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。
二、名词解释：16分1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数4．计价土石方：所有的挖方和借方之和5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。
6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设臵纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。
缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。
7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。
8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点三、判断题：12分1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。
（×）2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。
（×）3.路拱对排水有利，但对行车不利。
（√）4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。
（√）5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。
（√）6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。
（√）7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。
道路勘测设计期末试题(含答案)
道路勘测设计试题（1*25=25分）一、填空题1．现代交通运输由_____铁路_____ 、____公路___ 、_水运____ 航空、管道等五种运输方式组成。
3．公路平面线形的三要素是指_____直线______ 、__缓和曲线_____和___圆曲线__。
4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000___米。
5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高___1.2__ 米，物高__0.1__米。
6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有__空气_____阻力、____道路____阻力、___惯性___阻力。
7．无中间带道路的超高过渡方式有___绕内侧边缘旋转________、____绕路中线旋转_______和____绕车道外侧边缘旋转_______ 三种。
8．选线一般要经过的三个步骤是__全面布局_________、__逐段安排_________、____具体定线_______。
9. 公路定线一般有___纸上定线________、___实地定线________和_____航测定线_______三种方法。
10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制__________ 、__采用渠化交通_________和___修建立体交叉_________。
（1*15=15分）二、选择题1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。
A 设计车辆B 交通量C 设计车速D 通行能力2．高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。
A 停车视距B 会车视距C 超车视距D 错车视距3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转得分 得分共 页，第 页4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ D ）。
A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A ）。
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试卷A一、单选题（每题1.5分，共30分）1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。
A. 加速B. 等速C. 减速D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。
A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（）。
A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。
A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（）来确定。
A.曲线长B.切线长C.外距17、详细测量结束后需要编制（）。
A. 竣工决算B. 施工图预算C. 设计概算18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（）。
A.26029.16 mB.27380 mC.26000 m19、当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。
A. 一般最小半径B. 不设超高最小半径C. 极限最小半径20、路基设计表是汇集了（）。
A.平面、纵面综合设计成果B.纵、横面综合设计成果C.平、横、纵综合设计成果一、单选题（每题1.5分，共30分）1、A. 年平均日交通量2、C. 设计车速3、B.外侧路面边缘4、B. 内侧5、A .停车视距6、B.外边轴旋转7、B. 2% 8、C.回旋曲线9、C.路基边缘标高 10、A. 行程时间、离心力和视距11、B. 等速 12、A. 路基最小填土高度13、A. 经济运距 14、B. 1：20015、C.靠近城镇 16、C.外距17、B. 施工图预算 18、A.26029.16 m19、B. 不设超高最小半径 20、C.平、横、纵综合设计成果一、单选题：（每题1.5分，共30分）1、各级公路设计交通量是指（）。
A. 公路设计时的交通量B.公路竣工开放交通时的交通量C. 预测的设计年限末交通量2、横向力系数的含义是（）。
A. 单位车重上受到的横向力B. 横向力和竖向力的比值C.横向力和垂向力的比值3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。
A. 1：1：1B.1：2：1C. 1：2：37、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高8、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。
A.切线长B. 切曲差C. 曲线长9、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。
A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长10、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C. 回旋曲线11、路基土石方的体积数量（）。
A. 应扣除桥涵，挡土墙的体积B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积12、绘制横断面图的比例尺一般为（）。
A. 1：100B. 1：200C. 1：50013、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（）。
A. 路基设计标高 B .经济点最佳位置 C. 路线的纵坡度14、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（）来确定。
A. 曲线长B.切线长C.外距15、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（）。
A. 自由型路线 B .均坡线 C. 导向线16、定线测量阶段，测角是观测路线（）。
A. 左角B. 右角C. 转角17、初步测量结束后需要编制（）。
A. 竣工决算B. 施工图预算C. 设计概算18、匝道是用来连接（）的通道。
A.十字平面交叉B.分离式立体交叉上、下路线C. 互通式立体交叉上、下路线19、当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。
A. 一般最小半径B. 不设超高最小半径C. 极限最小半径20、丘陵地区，路基型式一般为（）式。
A.填方B.挖方C.半填半挖一、单选题：（每题1.5分，共30分）1、C. 预测的设计年限末交通量2、A. 单位车重上受到的横向力3、B.外侧路面边缘4、B. 内侧5、A .停车视距6、A. 1：1：17、C.路基边缘标高8、C. 曲线长9、A. 路基最小填土高度10、A. 二次抛物线11、C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积12、B. 1：200 13、B .经济点最佳位置14、B.切线长15、B .均坡线16、B. 右角17、C. 设计概算18、C. 互通式立体交叉上、下路线19、B. 不设超高最小半径20、 C.半填半挖二、单选题：（20分）1、高速公路、一级公路应满足（）的要求。
A 行车视距B 超车视距C 停车视距D 会车视距2、竖曲线线形采用的是（）。
A 回旋线B 抛物线C 圆曲线D 螺旋线3、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（）。
A 回头展线B 螺旋展线C 自然展线D 高次抛物线4、当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。
A 250mB 一般最小半径C 极限最小半径D 不设超高最小半径5、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于（）。
A 6%B 7%C 8%D 5.5%6、公路弯道上设置超高的目的主要是（）。
A 克服离心力B 路面排水C 美观D 便于施工7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（）。
A 绕路肩内边缘旋转B 绕路面内边缘旋转C 绕路基内边缘旋转D 绕路面中线旋转8、公路中间带的作用主要是（）。
A 美观B 分隔行车道C 行车方便D 提高舒适性9、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。
A 10km/hB 15 km/hC 20 km/hD 30 km/h10、路基设计表是（）。
A 汇集了平面设计成果B 汇集了纵断面设计成果C 汇集了横断面设计成果D 汇集了平、横、纵综合设计成果11、横净距是指视距线至（）的法向距离。
A 路中线B 路面内边缘线 C行车轨迹线 D路基内边缘线12、设计速度是决定公路（）的基本要素。
A 平面线形B 纵面线形C横面线形 D几何线形13、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（）。
A 汽车保持高速行驶B 汽车获得较大的动力因数C 汽车制动D 以上全正确14、汽车在行驶过程中，行车速度（）。
A 大于计算行车速度B 小于计算行车速度C 可以大于或小于计算行车速度D 必须等于计算行车速度15、越岭线中，过岭标高越低（）。
A 路线越短B 路线越长C 平均坡度越小D 填方通过垭口16、丘陵地区，路基型式一般为（）式。
A 填方B 挖方C 半填半挖D 挖大于填17、纸上定线是指在大比例尺（一般为）地形图上确定公路中线。
A 1：1000B 1：5000C 1：500~1：2000D 1：5000~1：1000018、用GPS定位技术，可在测站之间不通视的情况下获得高精度（）维坐标。
A 二B 三C 四 D一19、《标准》对平均坡度的要求适合于（）。
A 各种地形的路线B 三、四级公路路线C 二、三、四级公路越岭线D 高原地区20、路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是（）。
A 免费运距 B.平均运距 C 经济运距 D 超运运距二、选择题（每空1分）1、C2、B3、B4、D5、C6、A7、B8、B9、C 10、D11、C 12、D 13、A 14、C 15、B 16、C 17、C 18、B 19、C 20、A一、单选题：（每题1.5分，共30分）1、各级公路设计交通量是指（）。
A. 公路设计时的交通量B.公路竣工开放交通时的交通量C. 预测的设计年限末交通量2、横向力系数的含义是（）。
A. 单位车重上受到的横向力B. 横向力和竖向力的比值C.横向力和垂向力的比值3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。
A. 路基未加宽时B. 路面未加宽时C. 路面加宽后4、双车道公路一般情况下应保证（）。
A. 超车视距B. 停车视距 C .会车视距5、新建双车道公路的超高方式一般采用（）。
A.内边轴旋转B.中轴旋转C.外边轴旋转6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。
A. 1：1：1B.1：2：1C. 1：2：37、横净距是指视距至（）的法向距离。
A. 路中线B.行车轨迹线C.路面内边缘线.8、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。
A.中央分隔带外侧边缘标高B.两侧路面边缘标高C.两侧路面中线标高9、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。
A.切线长B. 切曲差 C. 曲线长10、确定路线最小纵坡的依据是（）。
A.公路等级B.排水要求C.自然因素11、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C. 回旋曲线12、各级公路的最小合成坡度，不应小于（）。
A. 0.3%B. 0.4%C. 0.5%13、路基土石方的体积数量（）。
A. 应扣除桥涵，挡土墙的体积B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积14、护坡道的作用是（）。