南京工业大学江浦校区交通路线说明和校区平面图

到南京工业大学路线详解doc

附件二：南京火车站——南京工业大学江浦校区1、从火车站坐157路公交车到浦厂小区站下车，转乘汉江线到南京工业大学江浦校区下。

2、从火车站坐地铁1号线到新街口站转地铁2号线到兴隆大街站，从1号出口出，转浦新线公交车到南京工业大学江浦校区下。

3、从火车站打的到新模范马路30号（南京工业大学丁家桥校区）下，乘坐学校班车到南京工业大学江浦校区。

南京禄口机场——南京工业大学江浦校区1、坐机场大巴1号线（城东线——从早上第一个航班落地至当天最后一个航班结束）到南京火车站下，然后从火车站坐157路公交车到浦厂小区站下车，转乘汉江线到南京工业大学江浦校区下。

2、坐机场大巴2号线（城西线——从上午9点30分至22：00点）到汉中门站下，转汉江线到南京工业大学江浦校区下。

中央门长途汽车站——南京工业大学江浦校区1、从中央门站坐157路公交车到浦厂小区站下车，转乘汉江线到南京工业大学江浦校区下。

向东步行或者打的到南京火车站参照（南京火车站——南京工业大学江浦校区）抵达南京工业大学江浦校区。

沪宁高速——南京工业大学江浦校区1、从沪宁高速向东方向，前往黄栗墅服务区收费路段；下汤山/G104出口；从环岛的4出口驶出，进入沪宁高速匝道；在交岔路口继续沿指向沪宁高速的方向向左，走沪宁高速；下南京绕城公路/长江二桥/长江大桥/机场高速/长江三桥/马鞍山出口，前往绕城公路；在交岔路口继续沿指向绕城公路的方向向左走绕城公路；下南京三桥出口走三桥高速；下宁合高速/合肥/六合/浦口出口，前往宁合高速；在交岔路口继续沿指向宁合高速的方向向右，走宁合高速；下出口；从环岛的1出口上浦珠南路；在天浦路处调头；向右转到南京工业大学江浦校区（浦珠南路在浦珠南路30号）2、从沪宁高速向东方向，前往黄栗墅服务区；下汤山/G104出口；从环岛的4出口驶出，进入沪宁高速匝道；在交岔路口继续沿指向沪宁高速的方向向左，走沪宁高速；下南京绕城公路/长江二桥/长江大桥/机场高速/长江三桥/马鞍山出口，前往绕城公路；在交岔路口继续沿指向绕城公路的方向向左走绕城公路；下出口后走二桥高速；下化工园/合肥/六合/蚌埠出口，前往宁六路；在交岔路口继续向右，前往宁六路；在交岔路口继续向左，前往宁六路；在交岔路口继续沿指向宁六路的方向向右，走宁六路；在交岔路口继续向左；继续前行，上大桥北路；在柳洲路向右转；在浦珠路向右转；稍向左转，继续沿浦珠路前行；继续前行，上浦珠中路；继续前行，上浦珠南路；向右转到南京工业大学江浦校区（浦珠南路在浦珠南路30号）3、从沪宁高速向东方向，前往黄栗墅服务区；下汤山/G104出口；从环岛的4出口驶出，进入沪宁高速匝道；在交岔路口继续沿指向沪宁高速的方向向左，走沪宁高速；下南京绕城公路/长江二桥/长江大桥/机场高速/长江三桥/马鞍山出口，前往绕城公路；在交岔路口继续沿指向绕城公路的方向向左走绕城公路；下出口后走二桥高速；下新庄/南京市区出口走玄武大道；在交岔路口继续向左；下出口，前往龙蟠路；在交岔路口继续沿指向龙蟠路的方向向右，走龙蟠路；在交岔路口继续向左；在建宁路稍向左转；稍向右转，继续沿建宁路前行；在1路口向右转，朝大桥南路行进；继续前行，上南京长江大桥；上匝道，前往浦珠北路；在浦珠北路向右急转；在交岔路口继续向左；在铁路道口处，继续前行，上浦珠路；稍向左转，继续沿浦珠路前行；继续前行，上浦珠中路；继续前行，上浦珠南路；向右转到南京工业大学江浦校区（浦珠南路在浦珠南路30号）宁合高速——南京工业大学江浦校区1、驾车沿江浦方向下出口从环岛的1出口上浦珠南路到浦珠南路在浦珠南路30号（南京工业大学江浦校区）。

南京工业大学交通规划课程设计

表四
泊位使用率 28.76% 27.20% 23.87% 27.98%
停车行为调查表反馈如下：
<1 小时 2%
预计停车时间
1-2小时 8% >6小时 42% 2-4小时 36%
车位进出道路不合理 25% 安全感不强 13%
停车遇到的问题
停车位供不应求 30%
4-6小时 12%
距目的地太远 10%
的不同，停车目的、停车场所、停车时间、停车持续时间与停车场中滞留车辆都会有差异。 (2) 停车设施的服务质量。出行者考虑是否选择某一点作为停车选择目标时，会对这一设施的步行状况、安全、收费、便捷性、舒适性、可用性有所要求。对于路边的临时停车者而言，便捷性是主导因素；对于大型停车场的停车者而言，安全与舒适性是主导因素。 (3) 停车后的步行时间。人们一般倾向于停车后通过短距离的不行即可到达出行目的地，而人们对停车后的步行距离有一定的可容忍范围。一个停车点必须保证在大多数使用者的可容忍服务半径内。 (4) 停车管理质量。科学与系统的停车管理对停车用地的保障、车主停车意识的形成等方面均有促进作用。 2.停车需求量预测综合本校停车状况特征与实施者的能力，采用相关分析法。利用食物发展的相互关．．．．．联性，通过对停车需求相关事物的预测及关联水平的分析，可以得到以不同指标为自变量、停车需求为因变量的方法。本例采用基于车辆数量的单因素相关分析法。在规划期内可以认为车辆保有率是基本不变的，而车主的主体的本校教职工，因而车辆数量与教职工数量可视为正比关系。而教职工中教职人员的数量又与学生人数成正相关，行政人员的数量可视为不变量。据调查，本校教职工 2800 余人，其中教职人员与行政人员比例大致为 4:1，在校留学生、博士生、硕士生、本科生等各类学生人数近 25000。综上，车辆数量可视为与学生人数成正相关的教职人员的车辆数和总量基本不变的行政人员的车辆数之和。即：

南京工业大学图书馆场地分析

南京工业大学逸夫图书馆场地调研报告一．场地概况（一）场地区位分析南京工业大学江浦校区位于南京市西部浦口区，同时也在国家级江北新区内，北靠南京高新技术开发区，东南与南京市区隔江相望。

江浦环境优美,物产丰富,交通发达，人文荟萃，发展前景广阔，是辐射苏北、皖东等地区的城市副中心。

总占地面积200公顷（3000亩），呈长形，南北长约2220米，东西宽约920米。

前临长江，北倚国家级老山森林公园，东南与市区隔江相望，环境优美，交通便利，是教育教学、科研开发和投资发展的风水宝地。

（二）场地的自然环境1.地形图书馆选址于校园中心区位如图1所示，位置居中显要，等高线如上图2所示，基地就是一片细长的丛林茂密的山坡，基地所处山坡的山脊线自北向南延伸，基地为狭长的梯形状，长约280米，中心地区宽约120米，同时基地高差较大，等高线较密集，基地两侧高差将近达20米。

2.气候南京属亚热带季风气候，江浦地区处于长江中下游，属亚热带季风气候区。

雨量充沛，四季分明。

全年平均温度 15.4°C ，年平均降水量 1106 毫米。

夏季盛行东南季风，冬季盛行西北季风。

南京春季风和日丽；梅雨时节，又阴雨绵绵；夏季炎热；秋天干燥凉爽；冬季寒冷、干燥。

总体呈现春秋短、冬夏长，冬夏温差显著的特点。

图1图书馆位于校园区位图2图书馆场地地形等高线3.地质南京工业大学浦口校区属于长江冲击平原工程地质区，为双层结构的工程地质层，上层为第一硬土层，岩性为褐黄色亚粘土，结构紧密，下层为第二软土层，岩性呈可塑状，厚1－3米；以淤泥质亚粘土、炭质粘土为主，局部夹粉砂，饱水，呈流塑状，具高压缩性，厚度25－35米，为不良工程地质软土层。

该工程地质层具触变流变性、不均匀性、高压缩性等特点，一旦受性、到强振动后，软土易成稀释状、易发生剪切变形、易产生差异性垂向沉降、易发生压缩变形等现象，导致建筑基地及建筑物等的稳定性降低、变形、沉降等。

摘要整理自《南京市浦口区工程地质分区及其特征》4.水文与排水基地所处山坡的山脊线自北向南延伸，临近校园中心景观湖。

校区平面示意图

北区第五教学楼三楼
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南京工业大学校园规划

南京工业大学江浦校区校园规划南京工业大学是一个具有百年历史的大学，为了进一步提高办学效率和适应我国高等教育发展的需要，南京工业大学在江浦建立了新的校区。

学校在南京市江浦县征地1000亩，筹建新校区，按1.2万本科生的教学、生活规模完成了1000亩地的规划，并在1997－2002年间完成了约20万平方米的教学及配套基础服务设施，入区学生1.16万人。

根据学校各项事业发展趋势和地理位置、现有功能，江浦校区定位为学校本科生教学基地，同时兼顾部分研究生教学、科研、高校技术企业孵化、行政办公、对外服务功能。

规模可满足22000名本科生，1000名研究生，1400名专职教师和800名行政后勤服务人员的学习生活需要。

并满足10个科研院所，若干高新技术企业研究生产和对外的会务、体育服务功能。

南京工业大学江浦校区规划设计利用谷地与中心水面布置功能区,形成建筑背山面水、与山体呈指状互相吻合、渗透的态势,并以老山余脉生态区为骨架,构建教学与生活并重的多中心布局.各中心用步行系统与外圈环路串联,形成“带两轴多中心”的规划结构.一、南京工业大学江浦校区的位置南京工业大学江浦校区所在地江浦县，总占地面积200公顷（3000亩），呈长形，南北长约2220米，东西宽约920米。

坐落于浦口区珠江镇的东侧，前临伟大的母亲河——滚滚长江，北倚国家级森林公园——老山森林公园，东靠珍珠泉风景区，西邻海军工程大学、南京审计学院，东南与市区隔江相望，距离南京长江大桥10公里、规划中的南京长江三桥8公里，宽广通达的312国道从门前穿过。

江浦县环境优美,物产丰富,交通发达，人文荟萃，发展前景广阔。

浦口是高新技术产业基地，水陆交通枢纽，作为都市圈的江北中心，而临近的珠江成为江浦县的政治、经济、文化中心、科学城、南京通向皖北的门户。

而根据浦口区城市总体规划，未来的浦口区被定位成一个科学城，区内的生态景观要素还将形成南京的度假休闲基地以及城市副中心，成为南京对苏北、安徽辐射的江北门户。

南京火车站——南京工业大学江浦校区 1、从火车站坐157路公交车到

南京火车站——南京工业大学江浦校区1、从火车站坐157路公交车到浦厂小区站下车，转乘汉江线到南京工业大学江浦校区下。

2、从火车站坐地铁1号线到新街口站转地铁2号线到兴隆大街站，从1号出口出，转浦新线公交车到南京工业大学江浦校区下。

3、从火车站打的到新模范马路30号（南京工业大学丁家桥校区）下，乘坐学校班车到南京工业大学江浦校区。

南京禄口机场——南京工业大学江浦校区1、坐机场大巴1号线（城东线——从早上第一个航班落地至当天最后一个航班结束）到南京火车站下，然后从火车站坐157路公交车到浦厂小区站下车，转乘汉江线到南京工业大学江浦校区下。

2、坐机场大巴2号线（城西线——从上午9点30分至22：00点）到汉中门站下，转汉江线到南京工业大学江浦校区下。

中央门长途汽车站——南京工业大学江浦校区1、从中央门站坐157路公交车到浦厂小区站下车，转乘汉江线到南京工业大学江浦校区下。

向东步行或者打的到南京火车站参照（南京火车站——南京工业大学江浦校区）抵达南京工业大学江浦校区。

沪宁高速——南京工业大学江浦校区1、从沪宁高速向东方向，前往黄栗墅服务区收费路段；下汤山/G104出口；从环岛的4出口驶出，进入沪宁高速匝道；在交岔路口继续沿指向沪宁高速的方向向左，走沪宁高速；下南京绕城公路/长江二桥/长江大桥/机场高速/长江三桥/马鞍山出口，前往绕城公路；在交岔路口继续沿指向绕城公路的方向向左走绕城公路；下南京三桥出口走三桥高速；下宁合高速/合肥/六合/浦口出口，前往宁合高速；在交岔路口继续沿指向宁合高速的方向向右，走宁合高速；下出口；从环岛的1出口上浦珠南路；在天浦路处调头；向右转到南京工业大学江浦校区（浦珠南路在浦珠南路30号）2、从沪宁高速向东方向，前往黄栗墅服务区；下汤山/G104出口；从环岛的4出口驶出，进入沪宁高速匝道；在交岔路口继续沿指向沪宁高速的方向向左，走沪宁高速；下南京绕城公路/长江二桥/长江大桥/机场高速/长江三桥/马鞍山出口，前往绕城公路；在交岔路口继续沿指向绕城公路的方向向左走绕城公路；下出口后走二桥高速；下化工园/合肥/六合/蚌埠出口，前往宁六路；在交岔路口继续向右，前往宁六路；在交岔路口继续向左，前往宁六路；在交岔路口继续沿指向宁六路的方向向右，走宁六路；在交岔路口继续向左；继续前行，上大桥北路；在柳洲路向右转；在浦珠路向右转；稍向左转，继续沿浦珠路前行；继续前行，上浦珠中路；继续前行，上浦珠南路；向右转到南京工业大学江浦校区（浦珠南路在浦珠南路30号）3、从沪宁高速向东方向，前往黄栗墅服务区；下汤山/G104出口；从环岛的4出口驶出，进入沪宁高速匝道；在交岔路口继续沿指向沪宁高速的方向向左，走沪宁高速；下南京绕城公路/长江二桥/长江大桥/机场高速/长江三桥/马鞍山出口，前往绕城公路；在交岔路口继续沿指向绕城公路的方向向左走绕城公路；下出口后走二桥高速；下新庄/南京市区出口走玄武大道；在交岔路口继续向左；下出口，前往龙蟠路；在交岔路口继续沿指向龙蟠路的方向向右，走龙蟠路；在交岔路口继续向左；在建宁路稍向左转；稍向右转，继续沿建宁路前行；在1路口向右转，朝大桥南路行进；继续前行，上南京长江大桥；上匝道，前往浦珠北路；在浦珠北路向右急转；在交岔路口继续向左；在铁路道口处，继续前行，上浦珠路；稍向左转，继续沿浦珠路前行；继续前行，上浦珠中路；继续前行，上浦珠南路；向右转到南京工业大学江浦校区（浦珠南路在浦珠南路30号）宁合高速——南京工业大学江浦校区1、驾车沿江浦方向下出口从环岛的1出口上浦珠南路到浦珠南路在浦珠南路30号（南京工业大学江浦校区）。

校园巴士规划

校门口：8:50 11:00 12:30 14:05 16:15
周一至周五，周末停运
天宝阁：
7:45 13:05
9:55 15:15
12:00 17：20
财务评价
增加两辆校车（厦门金龙）一共投资在110万人民币
司机工资按3000元/月即100元/天计算4个司机共400元/天，加上跑一趟大约一千米油费为0.27元，一天4辆车一共161趟，共需443元学生每人票价按0.5元算，高峰算上车 70人，低峰算上车30人，一天一共收入3070元
校园面积很大，校内设施齐全，校园环境也同样优美。但与此同时，过长的南北距离对同学们的上课、出行造成了不便。住在象山、檀香的同学若想去厚学楼上课或者到达校门口，步行时间得花二十多分钟至半小时。可谓“长途跋涉”。
于是，自行车、校区内的校园巴士等代步工具便应运而生
南工大江浦校区由于依山而建，很多地段都有不小坡度。出于
谢谢！
在空闲时间，我们同校车驾驶员进行了一些交流。对于驾驶员来说他们也很苦恼没有时刻表这个问题。很多时候校车的发车仅仅由驾驶员主导，他们觉得应该开就开，应该等就等。如此运营不甚合理。与此同时，驾驶员也觉得应该增加校车数量并且规划好发车时间。校园巴士不同于一般的民用交通，路途短，路上情况也没那么复杂，并且带状地形有利于校园巴士运行。
周末
校门口：9:30——10:30 15:30——16:30 为15分钟一班，其余时间半小时一班整体运行时间：7:40——21:20
象山：9:30——10:30 15:30——16:30 为15分钟一班，其余时间半小时一班整体运行时间：7:40——21:20
浦江线增设一辆校车：校门口—体育馆—图书馆（后门）—天宝阁

浅析大学校园道路规划设计

浅析⼤学校园道路规划设计浅析⼤学校园道路规划设计——以南京⼯业⼤学江浦校区为例摘要：本⽂以南京⼯业⼤学江浦校区为例，分析了⼤学校园建设中道路设计的⽅法，提倡因地制宜地运⽤国林规划构图基本规律，创造风景优美、环境清新、具有现代⾼校学习氛围的校园道路系统。

⼤学校园中，道路系统对校园安定与校园⽂化具有关键性的结构作⽤，对于校园总体布局，⼈流、物流的运输，信息的传递有决定性的影响。

在校园的改扩建与异地新建校园道路规划设计中存在校园道路与城市道路的不良衔接所带来的校园⼊⼝治安和环境问题;校园内机动车辆对⾏⼈的⼲扰问题以及停车位不⾜等问题。

但组成校园道路系统的⼴场和道路不仅具有交通的功能，同时也应是⼤学校园中亲切宜⼈的空间，提供⼀个学⽣之间、师⽣之间交往活动的场所。

1.地理位置及现状分析南京⼯业⼤学江浦校区位于南京市江浦珠江镇。

经国务院批准，原浦⼝区和江浦县于2002年3⽉合并组建新的浦⼝区，该区作为新成⽴的南京新城区已被南京市定位为滨江城市重点开发地带。

总占地⾯积200公顷（3000亩），呈长形，南北长约2220⽶，东西宽约920⽶。

坐落于浦⼝区珠江镇的东侧，前临伟⼤的母亲河----滚滚长江，北倚国家级森林公园----⽼⼭森林公园，东靠珍珠泉风景区，西邻海军⼯程⼤学、南京审计学院，东南与市区隔江相望，距离南京长江⼤桥10公⾥、规划中的南京长江三桥8公⾥，宽⼴通达的312国道从门前穿过。

环境优美，交通便利，是教育教学、科研开发和投资发展的风⽔宝地。

南京市及浦⼝区计划⽤5年的时间将该区建设成为⼀座集旅游、⽂化、体育、商贸、⾦融、科技、教育等为⼀体的⾃然环境优美、⽂化氛围浓郁、功能设施完善的滨江城区。

2、校园道路系统规划2.1 道路系统规划特点（1）规划原则便捷性原则：机动车道沿外环⾏驶，就近停靠各出⼊⼝，⽽⼈流为主的道路则与⼴场、林荫步道相结合。

舒适性原则：道路与环境相结合，尤其是校区主轴由北向南中央⼤道，尺度放⼤，形成宽⼴的景观⼤道。