隧道认识实习报告
关于隧道实习情况汇报
关于隧道实习情况汇报
我是XXX公司隧道工程部的一名实习生，在这里我将向大家汇报我在实习期间的情况和所学到的经验。
首先，我在实习期间主要参与了隧道工程的施工现场管理工作。
我负责协助工程师进行现场测量、监督施工进度、协调施工队伍等工作。
通过这些工作，我深刻了解了隧道工程的施工流程和管理要点，也提升了自己的实际操作能力。
其次，我还参与了隧道工程的设计和方案优化工作。
在这个过程中，我学习了如何利用专业软件进行隧道结构分析和设计，掌握了一些隧道工程设计的基本原理和方法。
通过参与设计工作，我对隧道工程的理论知识有了更深入的了解，也提升了自己的专业技能。
在实习期间，我还参加了公司组织的一些培训和学习活动，包括隧道工程的前沿技术和发展趋势、施工安全管理等方面的培训。
这些培训不仅让我了解了行业最新的发展动态，也提升了我在实际工作中的综合素质和能力。
通过这段实习经历，我深刻认识到了隧道工程这一行业的复杂性和挑战性，也对自己未来的职业发展有了更明确的规划和目标。
我将继续努力学习，不断提升自己的专业能力，为将来的工作做好准备。
总的来说，这段实习经历让我收获颇丰，不仅增长了见识，也提升了自己的实际操作能力和专业技能。
我将继续努力，为公司的发展贡献自己的力量，也为自己的职业发展打下坚实的基础。
感谢公司给予我这次宝贵的实习机会，也感谢领导和同事们在实习期间对我的指导和帮助。
我会珍惜这次实习经历，继续努力学习，为公司和自己的未来发展努力奋斗。
(隧道与地下工程)认识实习报告(5篇范例)[修改版]
![(隧道与地下工程)认识实习报告(5篇范例)[修改版]](https://img.taocdn.com/s3/m/de9c929d25c52cc58ad6bed0.png)
第一篇：(隧道与地下工程)认识实习报告土木工程（隧道与地下工程）认识实习报告一、实习目的1、通过对一些典型工地的参观与了解，增强我们对本专业——土木工程的好奇心与兴趣。
在感性认识的基础上逐渐升华为理性认识。
2、通过参观，培养我们提出问题、分析问题、解决问题的能力。
以便我们在以后的专业课的学习中更能够理论联系实际。
3、通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法。
了解隧道的勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。
4、通过实习，将所学理论知识与实践知识相结合，同时为以后的专业知识的学习打下基础。
二、实习时间2013年6月8号三、实习地点重庆中环公司承建的渝中连接隧道四、隧道与地下工程简介地下工程是以深入地面以下为开发利用地下空间资源所建造的地下土木工程。
它包括地下房屋和地下构筑物，地下铁道，公路隧道，水下隧道，地下共同沟和过街地下通道等。
但狭义上是一般把矿井和矿山巷道等地下构筑物排除，单指建造在地下的工业、交通、民用和军事建筑物；隧道，广义定义：最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。
狭义定义：是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。
严格来说，它只是地下工程的一大类，但因其在地下工程中占有绝对多的数量和特殊的重要性，往往将其与地下工程并列而称为隧道与地下工程。
隧道与地下工程因其建造于地下，不同于地面结构，由支护结构以外的岩体或土体（称作围岩）、支护结构以及支护结构（衬砌）所围成的空间组成。
由于地质条件以及周围建筑环境的多样性和复杂性，需要采用的施工方法和建造工艺也有多种，故隧道与地下工程的结构形式和施工方法多样。
四、工程总体施工方案渝中连接隧道一端连接千厮门大桥，位于洪崖洞附近，一端连接东水门大桥，位于东水门附近。
隧道与两座大桥一样，设计为双向四车道，时速40公里，隧道单洞长约717米。
关于隧道实习情况汇报
关于隧道实习情况汇报
我是XXX公司的实习生，最近有幸参与了公司在隧道工程方面的实习项目。
在这段时间的实习中，我深刻地感受到了隧道工程的复杂性和挑战性，也收获了许多宝贵的经验和教训。
首先，隧道工程的施工过程需要严谨的计划和精密的执行。
在实习期间，我参
与了隧道开挖、支护、喷浆和内部装饰等工作。
这些工作都需要严格按照设计图纸和施工方案进行操作，任何一丝一毫的差错都可能导致严重的后果。
因此，我们必须时刻保持高度的警惕和专注，严格执行每一个工序，确保施工质量和安全。
其次，隧道工程的环境复杂多变，需要我们具备临场决策和问题解决能力。
在
实习中，我遇到了许多意外情况，例如地质条件突变、设备故障等，这些都需要我们迅速做出反应并采取有效措施。
在这个过程中，我学会了如何快速判断形势，制定应对方案，并组织团队协作，最大限度地减少损失。
最后，隧道工程的实习让我深刻体会到了团队合作的重要性。
在隧道工程中，
每一个岗位都是密不可分的，需要各个部门紧密配合，协力推进。
在实习中，我和其他实习生以及公司员工密切合作，共同克服了许多困难，取得了一些阶段性的成果。
通过这些合作，我不仅学会了团队协作的重要性，也提高了自己的沟通能力和团队意识。
总的来说，隧道实习让我受益匪浅，不仅学到了专业知识和技能，也锻炼了自
己的意志和能力。
我深信，这段宝贵的实习经历将成为我未来工作生涯的宝贵财富，我会继续努力学习，不断提升自己，为将来的隧道工程事业贡献自己的力量。
隧道工程认知实习报告
实习报告一、前言随着我国经济的持续快速发展，交通运输事业日益繁荣，隧道工程作为交通运输领域的重要组成部分，其重要性不言而喻。
为了更好地了解隧道工程的基本概念、施工工艺及工程管理等方面的内容，我参加了为期两周的隧道工程认知实习。
通过实习，我对隧道工程有了更为深刻的认识和理解。
二、实习内容1. 隧道工程基本概念实习期间，我们学习了隧道工程的广义和狭义定义。
广义上讲，隧道工程是指最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。
狭义上讲，隧道工程是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。
2. 隧道工程的沿革与发展隧道工程的发展可以追溯到20世纪，当时以高层建筑为主。
而进入21世纪，随着地下空间的广泛利用，隧道工程得到了快速发展。
美国未来学家预测21世纪将有1/3的城市居民生活在地下，这充分展示了隧道工程在未来的重要地位。
3. 隧道工程施工工艺实习过程中，我们学习了隧道工程的施工工艺，包括地质调查、隧道设计、隧道开挖、支护、衬砌、通风、排水等方面的内容。
地质调查是隧道工程的基础，通过对地质条件的了解，可以为隧道设计提供可靠依据。
隧道设计是隧道工程的关键环节，包括隧道线形、断面、结构等方面的设计。
隧道开挖是施工过程中的重要步骤，开挖方法有钻爆法、机械法等。
支护和衬砌是为了保证隧道稳定性和安全性的重要措施。
通风和排水是为了保证隧道施工过程中的空气质量和水文条件。
4. 隧道工程管理隧道工程管理主要包括工程质量、安全、进度、投资等方面的管理。
在实习过程中，我们学习了如何制定合理的工程进度计划，如何进行工程质量控制，如何确保施工安全，以及如何进行投资控制等方面的内容。
三、实习感悟通过实习，我对隧道工程有了更为全面的了解，认识到了隧道工程在交通运输领域的重要地位。
同时，我也深刻体会到了隧道工程施工的复杂性和困难性，以及对施工管理和技术要求的严格性。
隧道的认识实训报告
#### 一、实习概述实习目的：本次隧道认识实训旨在通过实地操作和观察，使学生深入了解隧道工程的基本概念、施工工艺、地质条件分析以及安全防护措施，从而为今后从事土木工程相关领域的工作打下坚实的基础。
实习时间：2023年X月X日至2023年X月X日实习地点：XX省XX市隧道施工现场实习内容：1. 隧道工程基本概念及分类2. 隧道地质勘察与地质条件分析3. 隧道施工工艺及施工设备4. 隧道安全防护措施与应急预案#### 二、实习内容与过程1. 隧道工程基本概念及分类在实习初期，我们首先学习了隧道工程的基本概念，包括隧道的定义、分类、用途等。
通过参观现场，我们了解了不同类型的隧道，如山岭隧道、浅埋隧道、水下隧道等，以及它们在工程中的应用。
2. 隧道地质勘察与地质条件分析在实习过程中，我们跟随专业人员进行隧道地质勘察，学习了如何分析地层岩性、地质构造、地下水分布等情况。
通过实地考察，我们了解了地质条件对隧道施工的影响，以及如何根据地质条件制定合理的施工方案。
3. 隧道施工工艺及施工设备我们参观了隧道施工现场，了解了隧道施工的基本工艺流程，包括开挖、支护、衬砌等环节。
同时，我们还学习了隧道施工中常用的机械设备，如钻机、挖掘机、装载机等。
4. 隧道安全防护措施与应急预案在实习过程中，我们特别强调了隧道施工中的安全防护措施。
我们学习了如何确保施工人员的安全，如何应对突发情况，以及应急预案的制定与实施。
#### 三、实习心得与体会通过本次隧道认识实训，我深刻认识到以下几点：1. 理论与实践相结合：实习过程中，我们将课堂所学知识与实际工程相结合，加深了对隧道工程的理解。
2. 团队协作的重要性：隧道施工涉及多个环节，需要各个工种协同作业。
在实习过程中，我们体会到了团队协作的重要性。
3. 安全意识：隧道施工过程中，安全是重中之重。
我们要时刻保持安全意识，确保施工安全。
4. 持续学习：隧道工程是一个复杂的系统工程，需要不断学习新知识、新技术，以适应行业发展的需要。
大一洞隧认知实习报告
随着我国经济的快速发展，基础设施建设日益成为国家战略重点。
隧道工程作为交通运输、城市地下空间开发的重要手段，其重要性不言而喻。
为了让我们大一学生更好地了解隧道工程的基本知识，培养我们的专业素养和实际操作能力，学校组织了此次洞隧认知实习。
二、实习目的1. 了解隧道工程的基本概念、分类及施工方法。
2. 认识隧道施工中常用的设备、材料及施工工艺。
3. 培养学生的实践操作能力和团队协作精神。
4. 增强学生对隧道工程的认识，激发学习兴趣。
三、实习时间与地点实习时间为2023年11月15日至11月19日，地点为我国某知名隧道工程现场。
四、实习内容1. 隧道工程基本知识学习在实习期间，我们首先学习了隧道工程的基本概念、分类及施工方法。
通过老师的讲解和现场实地考察，我们对隧道工程的施工过程有了初步的认识。
2. 隧道施工设备与材料了解在实习过程中，我们参观了隧道施工现场，了解了隧道施工中常用的设备、材料及施工工艺。
例如，钻机、挖掘机、装载机、盾构机等大型设备，以及钢筋、混凝土、防水材料等。
3. 实地考察与操作体验在实习期间，我们有机会亲身体验隧道施工的各个环节。
例如，我们在施工现场观摩了盾构机的组装、调试及掘进过程，了解了隧道施工的复杂性和严谨性。
4. 团队协作与交流在实习过程中，我们分成若干小组，分别负责不同项目的调研和报告撰写。
通过团队合作，我们提高了沟通协调能力和解决问题的能力。
1. 深刻认识隧道工程的重要性通过实习，我们深刻认识到隧道工程在国民经济和社会发展中的重要作用。
隧道工程不仅能够改善交通运输状况，还能够有效解决城市地下空间紧张问题。
2. 增强实践操作能力实习过程中，我们亲身体验了隧道施工的各个环节，提高了自己的实践操作能力。
这为我们今后的学习和工作打下了坚实的基础。
3. 培养团队协作精神在实习过程中，我们学会了与他人合作，共同完成任务。
这使我们认识到团队协作的重要性，为今后的工作和生活积累了宝贵经验。
工作报告之隧道施工实习报告
隧道施工实习报告【篇一：隧道工程认识实习报告】隧道工程认识实习报告实习人姓名：程剑煌学号：1201070122 班级：土木0701一、实习目的：通过这次的认识实习，我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，对隧道工程进行一个初步的了解，为以后的基础课程和专业课学习打下一个基础，为今后书本与实践的结合打下基础。
二、实习时间：2008年7月16号和17号三、实习地点：植物园天际岭隧道，长南隧道四、实习的主要内容和方式：中国是一个山脉众多的国家，公路，铁路的建设往往会遇到山的问题。
这些问题就要靠挖隧道来完成，隧道对交通道路建设中的影响非常大，对车辆速度的提高，要求的路线连续性较高，隧道帮助解决这个问题。
此外现在地铁的发展，海底隧道等发展给隧道注入新生命。
隧道是土木工程中一项重要内容，所以学好隧道工程是学好土木工程的一个关键的任务。
这次实习的总时间为两天，主要是对隧道工程形成一个初步的认识，对隧道的一些基础知识的了解。
本次实习内容可以分为三部分，第一部分是老师在教室通过黑板的形式对隧道工程的概述进行介绍，第二部分是观看一些关于隧道的建设和发展过程的录像片，最后一部分是现场进行认识实习，主要是对植物园天际岭隧道和长南隧道进行实习，加深对隧道的了解和认识。
其中前两部分在16号完成，而第三部分在17号进行。
a隧道工程的概述隧道是修建在地下、内部净空断面在2m平方以上，具有一定几何形状，两端有出口，纵断面大于横断面，供行人车辆等通行的工程建筑。
隧道的种类很多，按用途分,有铁路隧道、公铁两用隧道、地铁隧道、水底隧道，航运隧道，人行隧道等；按断面形状分,有圆形隧道、拱形隧道、卵形隧道、矩形隧道等；按位置分，有傍山隧道、越岭隧道、水底隧道和地下隧道等；按衬砌结构分，有之墙式衬砌隧洞、曲墙式衬砌隧道、曲边墙叫仰拱衬砌隧道等；按隧道内铁路线路数分，有单线隧道、双线隧道和多线隧道等。
此外隧道还可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道等。
隧道的实习报告4篇
隧道的实习报告4篇隧道的实习报告4篇在当下这个社会中，报告的适用范围越来越广泛，报告具有成文事后性的特点。
那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是小编为大家收集的隧道的实习报告4篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
隧道的实习报告篇1作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。
为期两天的隧道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的隧道工程这个专业。
下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。
xxx年x月xx日上午8点整，在综和楼前，施成华老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1安全第一，要处处注意安全;2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤;3一切行动听指挥，不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。
之后，老师给我们上了一堂课，介绍了一下隧道与地下工程。
隧道与地下工程概论的主要内容：一、隧道工程的基本概念2、狭义定义：是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。
二、隧道工程的沿革与发展(一)发展目标：20世纪：高层建筑;21世纪：地下空间美国“未来学家”杂志社预测21世纪将有1/3的人口生活于地下。
在我国，地下空间的开发利用始于60年代，主要是地铁与人防工程，65年修建北京地铁;70年代修建了大量的人防工程，经改造利用，成了地下商业街、地下工厂、仓库和招待所，较好地发挥了经济效益。
(二)历史发展1.国际上(2)现代：现代隧道开挖技术的产生是在火药的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。
(3)目前世界上最长的交通隧道：山岭铁路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道，英法海峡隧道;公路隧道:瑞士的圣哥达隧道。
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土木建筑工程学院认识实习报告学年学期2016—2017学年第二学期实习时间2017年7月18日专业方向地下和岩土方向学号：15231060姓名：滕达班级：土木1502指导教师：张成平2017年7月18日目录1、实习概况 (3)1.1 实习内容 (3)1.2 京张铁路在建东花园隧道 (3)1.3 北京交通大学隧道试验中心 (4)2、隧道的种类结构体系及建造机理 (4)2.1隧道的种类结构体系 (4)2.2隧道的建造机理 (8)3、实习过程 (9)3.1 京张铁路在建东花园隧道 (9)3.2 北京交通大学隧道试验中心 (10)4、实习的知识扩展与心得 (11)1、实习概况1.1 实习内容时间：2017年7月18日星期二，上午八点地点：京张铁路在建东花园隧道；北京交通大学隧道试验中心内容：在现场学习观摩在建隧道的建造过程与一些关于隧道建造的知识；了解地下岩土的一些专业知识。
1.2京张铁路在建东花园隧道新建京张铁路是铁总一号工程、奥运工程、政治工程，同时也是国内首条开通即达到350公里时速的高铁线路。
东花园隧道位于河北省张家口市怀来县东花园镇，全长4970m，最大埋深约8.1m，全隧采用明挖法施工，是目前国内最长的一条明挖隧道。
隧道紧邻官厅水库、康西草原、野鸭湖国家湿地公园等环境敏感地区，隧道大开挖、深基坑，施工技术难度大，地下水丰富，环保、水保标准高。
（新建京张铁路JZSG-4标东花园隧道）1.3 北京交通大学隧道试验中心土木工程实验中心，依托于3个一级学科、2个国家重点学科、2个北京市重点学科（包括土木工程一级重点学科），以及教育部工程研究中心和铁道部重点实验室等创新平台；拥有一支由长江学者和杰出青年基金获得者牵头的优秀教学团队；建有包括亚洲独有的双层地下工程实验室等在内的一流实验环境；顺应国家铁路和城市轨道交通高速发展的需求，培养造就了一批“具有轨道交通特色的土木工程创新型”人才。
（实验室门口）2、隧道的种类结构体系及建造机理2.1隧道的种类结构体系隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。
”隧道分类1、按照隧道所处的地质条件：土质隧道和石质隧道。
2、按照隧道的长度：短隧道（铁路隧道规定：L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）、中长隧道（铁路隧道规定：500<L≤3000m；公路隧道规定：500<L≤1000m）、长隧道（铁路隧道规定：3000<L≤10000m；公路隧道规定1000<L≤3000m）和特长隧道（铁路隧道规定：L>10000m；公路隧道规定：L>3000m）（根据JTGT D70-2010 公路隧道设计细则规定）。
3、按照国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小划分标准：极小断面隧道（2～3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）和特大断面隧道（大于100㎡）。
4、按照隧道所在的位置：山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
5、按照隧道埋置的深度：浅埋隧道和深埋隧道。
6、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。
隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。
主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。
洞身：隧道的主体建筑物，其作用是承受围岩压力、结构自重及其它荷载，阻止围岩风化、崩塌和洞内防水、防潮等。
根据周围岩体（土体）的不同，洞身可以分为：直墙式衬砌、曲墙式衬砌、喷混凝土衬砌、喷锚衬砌及复合衬砌。
（直墙式衬砌）（曲墙式衬砌）（复合衬砌）洞门【tunnel portal】指的是为保持洞口上方及两侧路堑边坡的稳定，在隧道洞口修建的墙式构造物。
避车洞：在隧道两侧边墙上,每隔规定距离设置的供人员躲避列车或临时存放器材的洞室。
（避车洞）应急通讯：为预防和避免隧道内的突发事件,或在突发事件爆发后能够以最快、最有效的手段进行指挥和抢险救援,尽可能把损失降到最低，在危机是可以保持和外界的通信的系统。
防排水设施遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全。
隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。
消防设施：在隧道内的火灾自动报警系统、室内消火栓、室外消火栓、等固定设施。
自动消防设施分为电系统自动设施和水系统自动设施。
（隧道消防栓）通风：①向工程内部供给新鲜空气；②排除有害气体、蒸气、粉尘和炮烟等有害物质；③使工程内部空气的温度、相对湿度和流速达到规定标准。
照明设备：隧道照明可以改善隧道内路面状况，改善隧道内视觉享受，减轻驾驶员疲劳，有利于提高隧道通行能力保证交通安全。
隧道照明中必须考虑某些特殊的视觉现象，为了对隧道照明进行优化设计，就有必要先了解些基本的视觉问题。
在白天，驾驶员进入隧道时会遇到如下视觉问题：刚进入隧道由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，如果隧道足够长，驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞，这就是“黑洞”现象；如果隧道很短的话，在驾驶员面前就出一个“黑框”。
进入隧道后由明亮的外部进入一个较暗的隧道，视觉会有一定的适应时间，然后才能看清隧道内部的情况，这种现象称为“适应的滞后现象”。
在隧道中间段，由于汽车排出的废气集聚，形成烟雾，汽车前照灯的光会被这些烟雾吸收和散射，形成光幕和降低前方障碍物与其背景（路面，墙面）之间的亮度对比度，影响障碍物的能见度，给视觉功能带来不利影响。
隧道出口处会出现一个很亮的出口，对驾驶员会产生强烈的眩光，从而看不清路况，容易发生车祸。
为此隧道照明通常分为入口照明，内部照明和出口照明。
其中对入口照明的要求更加严格，要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。
具体而言，白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度，车速，入口处的视场和隧道的长度来确定的。
2.2隧道的建造机理道路隧道的建设过程主要为隧道规划、勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。
隧道勘测为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。
在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。
围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。
围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。
中国在1975年制定的铁路隧道工程技术规范中将围岩分为6类。
关于岩石分类70年代以前常用泰沙基及普氏等岩石分类方法。
70年代以后在国际上应用较广并为国际岩石力学学会推荐的为巴顿等各种分级系统。
此外，还有日本以弹性波速为主的分类法。
围岩的类别的确定，为隧道工程设计合理和施工顺利提供了依据。
隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等。
选线：根据线路标准、地形、地质等条件选定隧道位置和长度。
选线应作多种方案的比较。
长隧道要考虑辅助坑道和运营通风的设置。
洞口位置的选择要依据地质情况。
考虑边坡和仰坡的稳定，避免塌方。
纵断面设计：沿隧道中线的纵向坡度要服从线路设计的限制坡度。
因隧道内湿度大，轮轨间粘着系数减小，列车空气阻力增大，因此在较长隧道内纵向坡度应加以折减。
纵坡形状以单坡和人字坡居多，单坡有利于争取高程，人字坡便于施工排水和出碴。
为利于排水，最小纵坡一般为2‰～3‰。
横断面设计：隧道横断面即衬砌内轮廓，是根据不侵入隧道建筑限界而制定的。
中国隧道建筑限界分为蒸汽及内燃机车牵引区段、电力机车牵引区段两种，这两种又各分为单线断面和双线断面。
衬砌内轮廓一般由单心圆或三心圆形成的拱部和直边墙或曲边墙所组成。
在地质松软地带另加仰拱。
单线隧道轨面以上内轮廓面积约为27～32平方米，双线约为58～67平方米。
在曲线地段由于外轨超高车辆倾斜等因素，断面须适当加大。
电气化铁路隧道因悬挂接触网等应提高内轮廓高度。
中、美、苏三国所用轮廓尺寸为：单线隧道高度约为6.6～7.0米、宽度约为4.9～5.6米；双线隧道高度约为7.2～8.0米，宽度约为8.8～10.6米。
在双线铁路修建两座单线隧道时,其中线间距离须考虑地层压力分布的影响,石质隧道约为20～25米，土质隧道应适当加宽。
辅助坑道设计：辅助坑道有斜井、竖井、平行导坑及横洞四种。
斜井是在中线附近的山上有利地点开凿的斜向正洞的坑道。
斜井倾角一般在18°～27°之间，采用卷扬机提升。
斜井断面一般为长方形,面积约为8～14平方米。
竖井是由山顶中线附近垂直开挖的坑道，通向正洞。
其平面位置可在铁路中线上或在中线的一侧（距中线约20米）。
竖井断面多为圆形，内径约为4.5～6.0米。
平行导坑是距隧道中线17～25米开挖的平行小坑道，以斜向通道与隧道连接，亦可作将来扩建为第二线的导洞。
中国自1957年修建川黔铁路凉风垭铁路隧道采用平行导坑以来,在58座长3公里以上的隧道中约有80%修建了平行导坑。
横洞是在傍山隧道靠河谷一侧地形有利之处开辟的小断面坑道。
控制测量隧道测量是为了保证测量的中线和高程在隧道贯通面处的偏差不超出规定的限值。
隧道开挖分为明挖法和暗挖法。
明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。
按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。
在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。
在松软地质中采用盾构法开挖较多。
钻爆法在隧道岩面上钻眼，并装填炸药爆破，用全断面开挖或分部开挖等将隧道开挖成型的施工方法。
钻爆法开挖作业程序包括测量、钻孔、装药、爆破、通风、出碴、锚杆、立架、挂网、喷锚等工序。
盾构法采用盾构作为施工机具的隧道施工方法。
1825年在伦敦泰晤士河水下隧道首先试用盾构，并获得成功。
此后，松软地质多采用盾构法开挖。
盾构是一种圆形钢结构开挖机械，其前端为切口环，中间为支撑环，后端为盾尾。
开挖时，切口环首先切入地层并能掩护工人安全地工作;支撑环是承受荷载的主要部分,其中安设多台推进盾构的千斤顶及其他机械；盾尾随着上述两部分前进，保护工人安装铸铁管片或钢筋混凝土管片。
盾构法适用于松软地层，施工安全，对地层扰动少，控制围岩周边准确，极少超挖。
日本丹那铁路隧道曾采用盾构法施工。
3、实习过程3.1京张铁路在建东花园隧道2017年7月18日上午8点，大雨淋漓。
我们在的大雨中登上了校车，前往京张铁路在建的东花园隧道。
近两个小时的车程，我们到达了目的地，这时雨已经停了。
我们先在隧道口了解了京张铁路在建东花园隧道的建造规模与作用。
随后我们走进隧道，在现场工作人员的讲解下了解道，东花园隧道是用明挖法建造的一个隧道。