谈高速公路隧道火灾及其应急措施完整版
通用范文(正式版)高速公路隧道火灾应急预案
高速公路隧道火灾应急预案引言高速公路隧道是现代交通领域的重要组成部分，为了确保隧道使用安全，应急预案成为应对火灾等紧急情况的重要措施。
本文档旨在制定一份高速公路隧道火灾应急预案，以确保在发生火灾事件时能够及时、有效地处理应急事务，保障人员生命安全和道路通行能力。
火灾风险评估在制定应急预案前，我们需要对高速公路隧道的火灾风险进行评估。
由于隧道环境封闭、通风条件差等因素，隧道内的火灾往往更加危险和难以控制。
因此，我们需要了解信息：隧道的结构、长度、通风设施等基本情况隧道内是否有易燃、易爆物品存储隧道内人员的疏散和避灾设施高速公路交通流量附近的消防站和救援资源预防措施为了最大程度地减少火灾发生的可能性，我们需要采取预防措施： 1. 定期进行隧道巡查，确保设备运行正常，发现问题及时处理；2. 配备高效的通风系统，保持隧道内空气流通；3.禁止在隧道内存放易燃、易爆物品； 4.安装火灾报警器和消防设备，并定期检查和维护； 5.加强对高速公路行驶车辆的检查，防止发生火灾的车辆进入隧道。
应急预案1. 火灾报警与初期处置阶段•一旦发现火灾，隧道内的工作人员应立即触发火灾报警装置，并立即报警；•隧道内的人员应立即按照逃生指示进行疏散，使用疏散通道进入避灾场所；•隧道入口的防火门应自动关闭，防止火势蔓延；•隧道内的消防设备应立即投入使用，对火灾进行初期扑救。
2. 疏散与救援阶段•当火势无法控制时，隧道内的人员和车辆应迅速疏散到安全地点，遵循疏散通道指示；•高速公路交通管理部门应迅速采取措施，封闭进入隧道的出口，阻止更多车辆进入；•向附近的消防站、交通管理部门和救援组织发出紧急求援信号，协调资源进行救援；•在隧道入口外设立指挥部，负责指挥救援行动。
3. 应急处置与恢复阶段•救援人员进入隧道进行火灾扑救和人员救援工作；•向隧道内部注入消防泡沫剂，控制火势的蔓延；•依次疏导被困车辆，确保每个车辆内的人员安全撤离；•一旦火势得到有效控制，开始进行隧道的巡查和火灾复原工作；•恢复隧道通行能力，并进行事故调查和风险评估。
浅议高速公路隧道火灾及处置对策
浅议高速公路隧道火灾及处置对策前言高速公路隧道作为特殊的建筑结构，具备大面积加密性和封闭性的特点，因此一旦发生火灾，将会造成严重的后果。
为了确保高速公路的安全畅通，必须建立完备的隧道火灾自动报警及及时灭火及时疏散应急措施。
本文旨在浅议高速公路隧道火灾的危害以及对策。
高速公路隧道火灾危害分析人员伤亡高速公路隧道平均通行量大，一旦发生火灾，将会迅速导致隧道内交通工具瘫痪，人员困住，救援难度大，从而导致发生人员伤亡事故的概率大大增加。
道路交通堵塞隧道内火灾将导致隧道的严重瘫痪，从而导致道路交通的堵塞和车辆无法通行，严重影响公路交通的畅通。
重大财产损失隧道内货运和私人车辆通行时均携带大量贵重货物，一旦发生火灾将会带来巨额财产损失。
高速公路隧道火灾处理对策防火设施配备高速公路隧道作为建筑结构，应配备完整的消防设施，如喷淋系统、消防通道、自动喷水灭火装置等。
防火措施高速公路隧道具有封闭性，一旦发生火灾，火源将会燃烧数小时，如不及时控制将会造成严重的后果。
因此，建议采取以下措施：•加强巡视，实现火灾的早期发现；•配备火警探测设施，实现自动报警；•设置自动喷水灭火系统，自动及时灭火；•配置大功率通风设备，保持空气流通，尽量控制烟气的扩散。
人员疏散高速公路隧道火灾可能导致车辆和人员无法逃生，因此应制定有效的人员疏散计划，做到：•设置安全出口标志；•定期开展人员疏散演练；•准备充足的疏散工具，如消防器材、救生器材、应急照明设备等；•迅速疏散人员，确保灾害的最小化。
防止高速公路隧道过载高速公路隧道在使用中可能会出现过载，这将加大隧道的使用负荷，增加事故的发生概率。
因此应严格按照隧道的最大负荷使用，控制过载的车辆进入。
总结高速公路隧道火灾对人类社会的危害是巨大的，隧道的开发建设和维护管理也是重要的一环。
应采取科学的防火设施措施和疏散预案，提高高速公路隧道的安全等级，防止事故发生，保障人民出行的安全。
谈高速公路隧道火灾及其应急措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________谈高速公路隧道火灾及其应急措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-3443-85 谈高速公路隧道火灾及其应急措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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【摘要】介绍了隧道火灾发生的原因及危害性,对隧道火灾中烟气流动和火焰传播特性进行了理论分析,并且通过典型事件针对突发情况时通风、照明等各个系统的工作情况和隧道火灾的控制预案进行说明。
【关键词】高速公路;隧道火灾;应急措施1 隧道火灾的原因及隐患1.1 隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。
隧道火灾原因大致有以下几个方面。
1.1.1 车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。
1.1.2 车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。
1.1.3 车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。
另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。
1.2 隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。
公路隧道火灾事故处置方法
公路隧道火灾事故处置方法一、概述公路隧道作为重要的交通基础设施，十分关键的地点对不同类型的车辆人员进行通行，然而，隧道在使用过程中也由于其特殊的环境、狭小的空间及车辆燃油等因素容易发生火灾事故。
隧道火灾事故一旦发生，将对车辆及人员造成极大的威胁，而且隧道火灾事故的处置也比较复杂，需要专业的应急处置措施。
因此，为了尽力减少隧道火灾事故的发生并最大程度地减少损失，必须制定科学的应急处置预案，及时有效的处理隧道火灾事故。
二、隧道火灾事故初期处置隧道火灾事故可分为初期处置和事故发生后的处置两个阶段。
在隧道火灾事故初期，关键是避免火势扩大，保障被困车辆及人员的安全和救援工作。
因此，需要以下应急措施：1. 启动火警报警系统一旦发现火灾事故，要立即启动隧道内的火警报警系统，使得隧道内的驾驶员和乘客能够及时得知火灾情况，采取逃生措施。
2. 关闭隧道通风系统隧道通风系统的关闭将有利于隧道内部的烟雾排除，保持通风口，减少火势蔓延。
3. 避免车辆和人员逃生的阻碍避免车辆和人员逃生的阻碍，驾驶员要立即打开车窗，关闭车内的空调系统，打开车门，让乘客快速逃生。
4.调度应急救援力量隧道管理部门要立即调度隧道内的应急救援力量，及时将灭火器材及救援人员送入隧道，对火灾事故进行初期处置。
5.转移被困人员和车辆一旦发现有车辆及人员被困在火灾隧道内，应立即调度应急救援车辆对被困车辆和人员进行转移，防止火势扩大造成更大的损失。
此外，还需重点留意通行隧道的路面及路面下的管线设施，火警报警系统及紧急灭火系统，定期检修保养，确保高效工作。
三、隧道火灾事故后期处置在隧道火灾事故后期，关键是扑灭火灾并进行善后处置工作，保障隧道及周边地区的安全和进行事故原因的调查分析。
应当采取以下应急措施：1. 撤离隧道内的车辆及人员在火灾扑灭后，需要及时对隧道内的车辆和人员进行撤离，并对遭受不同程度灼伤的人员进行紧急救治。
2. 防止火势复燃一旦短时间内无法安全的扑灭火灾，需要立即采取措施防止火势复燃。
浅析高速公路隧道火灾及其应急措施
浅析高速公路隧道火灾及其应急措施高速公路隧道火灾是一种危险性极高的事故，发生起来往往会造成重大人员伤亡和财产损失。
因此，对于高速公路隧道火灾，必须制定相应的应急措施，以最大限度地保护人员的生命安全和财产损失。
首先，在高速公路隧道的建设和设计阶段就要考虑火灾安全性。
隧道的通风和疏散系统应当完善，以确保火灾发生时，烟雾和有害气体能够有效排除，人员能够及时撤离。
其次，要保障隧道消防设施的完备性和有效性。
高速公路隧道应配备足够的消防设备，例如灭火器、消防栓等，以便在火灾发生时进行初期扑救。
此外，还应配置自动喷水灭火系统、烟雾探测器等自动化消防设备，以及火灾报警系统和紧急通道等。
这样能够帮助快速及时发现火灾，尽快进行灭火和疏散。
高速公路隧道还应制定相应的火灾应急预案。
在火灾发生时，能够迅速启动应急预案，组织人员进行疏散和灭火。
应急预案应包括详细的疏散流程、疏散途径和逃生通道等，同时还要进行定期演练，以增强人员的防火意识和应对能力。
此外，要加强对隧道工作人员的操作技能和火灾应急知识的培训，使他们能够熟练掌握使用消防设备和逃生器械的技能。
此外，应加强对高速公路隧道的巡查和维护。
定期检查隧道内消防设备的运行情况，并进行故障修复和更换。
保持隧道的干燥和清洁，防止可燃物质的堆积，从而降低火灾发生的概率。
在火灾事故后，要及时对事故原因进行调查，总结经验，并完善相关制度和措施。
对于责任单位和个人，要依法进行追究和处罚，以起到警示作用。
总之，高速公路隧道火灾是一种严重的事故，防范措施必须得到高度重视。
只有通过建设和完善灭火设施、制定应急预案并进行定期演练、提高员工的防火意识以及及时进行巡查和维护，才能最大限度地减少火灾事故的发生，并保障人员的生命财产安全。
高速公路隧道火灾及其应急措施(2)
高速公路隧道火灾及其应急措施（2）启动风机应首选累计启动时间短的风机，以平衡各组风机的劳逸程度，延长风机寿命。
为了减缓风机启动瞬间的电流冲击，启动风机时各组风机之间要有足够的延时，如果改变送风方向，应确保先关停再启动反向运转。
启动一组风机5分钟或10分钟后，如果各项指标没有明显下降应再启动一组，直到全部风机启动。
若还无法降至允许范围内，监控系统应立即向监控员发出报警信息，提示关闭隧道。
在隧道火灾时，风机启动和送风方向在火灾早期应以抑制或减缓洞内烟雾和有毒气体扩散速度和范围为目标，以确保受困人员有足够时间安全疏散。
如果车行横洞没有安装防火卷帘门，可以通过横洞两侧前后两组风机互相对吹，在车行横洞内形成空气反压，来阻止火灾隧道有毒气体向另一侧扩散。
4.2 隧道的照明控制：隧道的照明控制确保车辆驾驶员在进出隧道时实现洞内外光线平稳过渡，避免因“黑洞”或“白洞”现象而影响车辆行驶安全。
照明控制一般根据洞口光强检测值或人工设定的时序参数进行自动控制。
但是在隧道发生火灾时，应与事件处理要求实现联动控制、为疏散人员和事件处理部门提供照明。
以上2个系统的控制在监控系统检测到火灾报警后，由监控中心下达命令，切断市电供电，由市电切换到配电柜处安装的应急电源EPS，同时熄灭隧道内的照明灯，由EPS供电，支持应急灯照明和风机的运行，在此期间，依照设计时定的方案，自动或手动控制发电机的启动，来供隧道内各个设施的用电。
4.3 可变情报板信息的发布：隧道洞内外情报板和可变限速标志信息发布主要是配合隧道内事件的发生，及时向隧道内司乘人员和救助人员提供疏散路径、隧道环境状况、交通管制等信息，以便及时掌握隧道内情况，配合应急部门处理应急事件。
4.4 隧道广播：隧道广播主要用于隧道突发事件时操作员指挥洞内受阻人员和车辆及时安全的按预定方案疏散，以及组织灭火等突发时间的处理。
4.5 交通信号控制：交通信号系统主要用于隧道正常交通指示以及隧道发生火灾、交通阻塞和事故等事件的交通控制。
隧道火灾的应急预案(3篇)
隧道火灾的应急预案（3篇）隧道火灾的应急预案（精选3篇）隧道火灾的应急预案篇11、高速公路隧道工程的现状1.1高速公路隧道交通安全现状。
当前大多数高速公路隧道处于地形复杂的山区，其发展速度之快令人瞠目。
由于特殊的地形加上气候等自然因素的影响、地处偏远的特征，使得高速公路隧道工程的管理运营难度相当大，近年来，隧道交通事故发生的频率不断增大，许多隧道已经成为事故高发区，其后果对高速公路的影响比一般路段的事故要来的大，并且救援难度也更大，因此，做好高速公路隧道事故应急预案管理是相当迫切的。
1.2隧道施工过程中的应急需要。
现阶段隧道在施工过程中也存在不少事故隐患，如坍塌、涌水、爆炸等，对这些事故做好事先安排，明确职责分工，对于紧急需求加以识别，可以有效的减少施工人员的伤亡和环境的破坏1.3高速公路隧道运营特点及其危险因素。
当前国内的高速公路隧道大多为双洞单向隧道，上下行车辆单向单洞行驶，互不干扰。
高速公路隧道内存在以下的危险因素：首先，是隧道内的交通环境，除了进出口外，隧道是由围岩和衬砌构成的内部封闭空间，在这个狭窄的空间内，由于其环境照度、视觉特性、空气质量、环境噪声和隧道内的湿度等特殊因素的影响，加大了事故发生的可能性。
其次，是隧道内车辆的行驶方式，隧道内一般不允许变换车道，而一旦发生事故占用所有车到时，将会造成交通严重堵塞。
一般情况下隧道内禁止停车，但是当事故发生时，司机会出现慌乱的情形，而没有停在紧急停靠车段内，而且隧道内的车辆密度不宜过大。
最后，是隧道内的路面问题，隧道内由于其封闭性，而具有路面污染严重、路基路面条件差、抗滑性能不好等缺陷，并且当火灾事故发生时，其温度对隧道内路面的影响远高于隧道外的路面。
值得注意的是在雨天由于隧道内外路面分别是干湿环境，摩察系数相差甚远，因此在隧道进出口极易发生车辆侧滑的事故。
2、高速公路隧道应急预案的系统组成2.1高速公路隧道应急系统的现状。
针对目前高速公路隧道内多发的事故制定相应的高速公路隧道应急预案，对于事故发生后的各种情况，如人员和车辆难以疏散，后果十分严重等，因此针对隧道内的特定危险，结合应急机构、人员配备、技术水平、装备设施、物资和救援行动及指挥协调等方面，对隧道应急预案加以阐述。
高速公路隧道火灾事故应急预案
高速公路隧道火灾事故应急预案随着社会的发展和交通工具的普及，高速公路已经成为人们生活中必不可少的一部分。
然而，随之而来的安全隐患也日益突出，其中最为严重的就是隧道火灾事故。
为了应对这一突发状况，制定一套完善的应急预案至关重要。
本文将从预警机制、应急救援、人员疏散等方面来探讨高速公路隧道火灾事故的应急预案。
一、预警机制1. 火灾监测系统的建设高速公路隧道应当配备先进的火灾监测系统，可以通过传感器和摄像头实时监测隧道内的温度和烟雾。
一旦发现异常情况，应立即触发报警装置，并向交通管理部门发送紧急通知。
2. 火灾报警和信息发布一旦发生火灾情况，隧道内设备应自动报警并通知管理中心。
管理中心应及时启动应急预案，并通过电子显示屏、广播系统等媒体向过往车辆和司乘人员发布火灾警报和逃生提示。
3. 快速联络通道的建立为了确保信息的实时传递和受众能够及时收到通知，应建立强大的快速联络通道。
例如，与公安、交通管理部门和相关救援队伍建立紧密联系，能够迅速进行信息共享和指挥调度。
二、应急救援1. 现场应急救援力量高速公路应建立起完善的现场应急救援力量，包括消防队伍、救护人员、警察等。
消防队伍应备足足够数量的灭火器材和应急救援装备，能够迅速抵达现场进行灭火和救援。
2. 救援措施和装备在预案中应明确救援措施和装备，如应急照明、呼吸器等。
同时，针对隧道火灾事故的特殊性，应建立起合适的通风系统，确保烟雾能及时排除，提高人员逃生的生存几率。
三、人员疏散1. 安全出口和标志设置隧道内应合理设置安全出口，以便人员疏散。
出口应明确标识，并在亮度不足的情况下配备应急照明设备。
此外，出口应与公安部门紧密合作，设置快速通道，确保人员能够快速有序地疏散。
2. 安全疏散示意图高速公路隧道应配备清晰明了的安全疏散示意图，以引导人员在火灾发生时正确疏散。
示意图应根据隧道的长度和特点进行合理设置，防止人员迷失和拥堵。
3. 人员疏散组织与培训高速公路管理部门应定期组织人员进行疏散演练，以提高人员应对紧急情况的能力和逃生技巧。
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编号：TQC/K426谈高速公路隧道火灾及其应急措施完整版Through the proposed methods and Countermeasures to deal with, common types such as planning scheme, design scheme, construction scheme, the essence is to build accessible bridge between people and products, realize matching problems, correct problems.【适用制定规则/统一目标/规范行为/增强沟通等场景】编写：________________________审核：________________________时间：________________________部门：________________________谈高速公路隧道火灾及其应急措施完整版下载说明：本解决方案资料适合用于解决各类问题场景，通过提出的方法与对策来应付，常见种类如计划方案、设计方案、施工方案、技术措施，本质是人和产品之间建立可触达的桥梁，实现匹配问题，修正问题，预防未来出现同类问题。
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【摘要】介绍了隧道火灾发生的原因及危害性,对隧道火灾中烟气流动和火焰传播特性进行了理论分析,并且通过典型事件针对突发情况时通风、照明等各个系统的工作情况和隧道火灾的控制预案进行说明。
【关键词】高速公路;隧道火灾;应急措施1 隧道火灾的原因及隐患1.1 隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。
隧道火灾原因大致有以下几个方面。
1.1.1 车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。
1.1.2 车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。
1.1.3 车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。
另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。
1.2 隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。
1.2.1 通风排气道少:隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必然通风不畅,温度上升快,许多有害气体都滞留在隧道内,不但伤害人体健康,而且遇到高温和名火,及易发生火灾和爆炸,造成重大损失。
1.2.2 缺少紧急出口通道:当前各国隧道的外观比较优美,结构各不相同,高度和密度也各异,但都缺少紧急进出口道。
不少公路只能从两端进出。
有些隧道虽然有少量进出口道,但标志不醒目,一旦发生火灾,不但消防和救护车辆无法到现场,遇难者也难逃出,必然造成重大损失。
1.2.3 防火救护设备少:不少隧道内缺少灭火水源和灭火器,消火栓间隔太远,救护工具也很少。
一旦发生火灾,现场人员无法及时灭火救灾。
此外还有许多人们不重视或不了解的危险因素。
如国际消防技术委员会多次火灾案例报告中所述,通过隧道运输的面粉、咖啡粉和牛奶粉等有机粉末与隧道中灰尘混合后,遇到高温或明火时同样会发生爆炸。
隧道火灾危险性大于敞开空间火灾的危险性。
2 隧道火灾中烟气流动和火焰传播速度的特性日本隧道火灾研究所在隧道火灾的研究中,建造了长21m、高1.6m、宽1.5m 的隧道模型,研究表明,隧道内燃料的燃烧速度是敞开空间的3倍,隧道火灾中,隧道内温度可达到1000℃。
当隧道发生火灾时,向隧道内送风,在一定程度的风速下,火焰的燃烧速度和敞开空间一致;如果风速减弱,火源正上方的隧道壁温度将很快升高,通过辐射热量的返回,燃烧速度将猛烈增加。
隧道火灾烟气流动和火焰传播、扩散是十分复杂的现象。
隧道火灾的危害主要来自于烟气和火势的蔓延,而烟气的扩散和火焰的传播速度完全被隧道气流控制。
无风隧道中烟气自由流动扩散的主要特性。
其特征表现为缓慢而非稳定的流动扩散过程。
火灾初期阶段烟气在隧道上部空间呈流束状的纵向延伸,同时逐渐向下部空间的空气区横向扩展。
这种烟气和空气的分层作用将随着烟气扩散逐渐减弱以致消失,在一定距离处以全断面的烟气流状态继续扩散,已形成的流束状烟气也渐趋消失。
其结果在隧道中形成大范围、高浓度的烟气危害区,在火灾初期阶段,利用烟雾和空气的分层现象和扩散,将对控制隧道火灾、防灾起到积极作用。
但是,当自由扩散形成烟气危害区以后,将对防灾产生不利的影响。
利用通风气流改变这一流动扩散形态,将对控制隧道火灾、防灾产生明显效果。
在自然风控制下隧道中的烟气受限流动扩散特性表现为:在下部烟气区,燃烧生成的烟气即刻被气流裹携,并在强烈的混掺作用下很快扩散至整个流区空间。
烟雾区位置和对烟雾的稀释程度,是与火灾的发生位置和强度密切相关的。
在少数特定的条件下,直接利用自然风控制火灾烟雾可以获得良好的防灾效果,但大多数情况下将对防灾产生不利影响甚至严重后果。
因此,利用风机对气流的调节作用,改变烟雾的扩散形态对于控制火灾是十分必要的。
利用风机改变隧道中的自然风状态(包括静止状态),这时的烟雾扩散完全被调控气流所控制,称为烟气的强制扩散。
由于气流的调控不仅可以进行不同幅度的增速、减速调节,而且还能改变流动的方向。
因此,被调控气流所控制的烟雾扩散浓度和扩散区域也随之变化,这种烟雾扩散特性更能适应隧道防灾的要求。
从此意义上说,烟气的强制扩散是控制隧道火灾的一种主要扩散形式。
通过气流的调控改变烟气和火焰传播扩散特性,不仅是必要的,而且也是可行的。
3 隧道火灾的防范3.1 隧道的耐火等级:隧道内发生火灾时,隧道顶部的温度将会很高。
而公路隧道墙体内一般埋有电缆等设施,如果墙体耐火等级太低火灾时极易将电缆烧坏,影响隧道内设备的使用。
因而隧道所用的材料耐火极限应为1.5h-2h ,隧道内的拱顶和侧壁的表面应喷涂隧道防火涂料或其他措施予以保护,提高其耐火等级,使耐火极限达到2h 以上,防止隧道内混凝土在火灾中迅速升温而降低强度,避免混凝土炸裂、衬内钢筋破坏失去支撑能力而导致隧道内垮塌,防止墙体内埋的电缆等设施烧坏。
同时对墙体内的电缆还应用阻燃电缆或耐火电缆,各类电气线路均应穿管保护。
3.2 隧道内的消防设施:隧道是一个近似密闭状态的交通设施,为了能及时了解隧道的营运情况,应在隧道内安装电视监控系统。
此外,为了使火灾或其他突法事件能及时得到解决,隧道内还应安装应急设施,主要包括报警设施(隧道内车辆多,排放的烟气多,不适合安装感烟探测器,宜采用感温探测器或火焰探测器)。
在安装自动报警设施的同时还应安装手动报警装置,以便发现火情的人员能够迅速报警。
另外,宜在每隔一定距离设置消防应急电话,手动报警设施和应急电话可设在消火栓箱旁。
疏散设施,为了控制人员伤亡和财产损失,也为了是消防人员快速进入火灾现场扑救,必须尽可能快的疏散人员和车辆。
短距离的隧道可用自然通风,如果隧道内采用纵向通风系统,火灾时烟气将会顺车道扩散,则应设置避难设施。
隧道内应设置事故照明和安全疏散引导引导标志,以便火灾时指示人们的避难方向。
灭火设施,在隧道内应配备必要的灭火器材,应设置消火栓系统以及便携式灭火器材。
3.3 隧道的消防管理:隧道的火灾主要是通过隧道内的车辆引起的,加强安全管理首先应从加强车辆管理入手,隧道管理部门通过监控系统对隧道内车辆进行监控,如果发生事故,隧道管理部门应立即派车进行疏散。
公安交警应加强对进入隧道的车辆以及驾驶人员的检查,对酒后驾车和疲劳驾驶的驾驶员不许进入隧道。
另外,隧道管理部门还应定期检查隧道内的消防设施、火灾隐患和消防安全工作等。
4 隧道火灾时各系统的控制4.1 隧道通风系统的控制:正常交通情况:稀释隧道内汽车行驶时派出废气中以CO气体为主的有害物质和烟雾,为乘用人员、维修人员提供符合卫生标准的洞内空气环境,为安全行车提供良好的清晰视线。
火灾事故情况:通风系统具备双向排烟功能,在事故发生时能控制烟雾和热量的扩散,可根据消防及救援人员的现场要求控制和调节隧道洞内的风向和风量。
火灾状态时,隧道内的风速应控制在3m/s以内。
控制的目的是保障隧道内环境指标处于标准允许范围内,即CO浓度低于标准要求的230ppm,烟雾透过率低于0.0070。
启动风机应首选累计启动时间最短的风机,以平衡各组风机的劳逸程度,延长风机寿命。
为了减缓风机启动瞬间的电流冲击,启动风机时各组风机之间要有足够的延时,如果改变送风方向,应确保先关停再启动反向运转。
启动一组风机5分钟或10分钟后,如果各项指标没有明显下降应再启动一组,直到全部风机启动。
若还无法降至允许范围内,监控系统应立即向监控员发出报警信息,提示关闭隧道。
在隧道火灾时,风机启动和送风方向在火灾早期应以抑制或减缓洞内烟雾和有毒气体扩散速度和范围为目标,以确保受困人员有足够时间安全疏散。
如果车行横洞没有安装防火卷帘门,可以通过横洞两侧前后两组风机互相对吹,在车行横洞内形成空气反压,来阻止火灾隧道有毒气体向另一侧扩散。
4.2 隧道的照明控制:隧道的照明控制确保车辆驾驶员在进出隧道时实现洞内外光线平稳过渡,避免因“黑洞”或“白洞”现象而影响车辆行驶安全。
照明控制一般根据洞口光强检测值或人工设定的时序参数进行自动控制。
但是在隧道发生火灾时,应与事件处理要求实现联动控制、为疏散人员和事件处理部门提供照明。
以上2个系统的控制在监控系统检测到火灾报警后,由监控中心下达命令,切断市电供电,由市电切换到配电柜处安装的应急电源EPS,同时熄灭隧道内的照明灯,由EPS 供电,支持应急灯照明和风机的运行,在此期间,依照设计时定的方案,自动或手动控制发电机的启动,来供隧道内各个设施的用电。
4.3 可变情报板信息的发布:隧道洞内外情报板和可变限速标志信息发布主要是配合隧道内事件的发生,及时向隧道内司乘人员和救助人员提供疏散路径、隧道环境状况、交通管制等信息,以便及时掌握隧道内情况,配合应急部门处理应急事件。
4.4 隧道广播:隧道广播主要用于隧道突发事件时操作员指挥洞内受阻人员和车辆及时安全的按预定方案疏散,以及组织灭火等突发时间的处理。
4.5 交通信号控制:交通信号系统主要用于隧道正常交通指示以及隧道发生火灾、交通阻塞和事故等事件的交通控制。
5 结束语随着社会的发展,高速公路建设越来越重要,隧道内的突发事件也同样得到越来越多的重视,可见一份火灾应急方案的制定对于高速公路的管理者来说是十分必要的。
预防和减少隧道火灾带来的损失,可以从以下几个方面考虑:(1)首先应进行合理的设计,根据发生火灾的各种情况以及以及相应的原理,制定出最有效的安全措施;(2)其次是设置应急设施,确保这些设施的方便性、有效性、预防性和系统性;(3)通过信息宣传和各个部门的大力配合,使隧道司乘人员认识到自身行为的重要性(4)针对各类事件编制周密有效的应急预案和控制预案,也是确保隧道安全的关键因素。