中承式拱桥吊杆更换中施工监控研究
中 承 式 拱 桥 吊 杆 更 换 中 施 工 监 控 研 究
陈伟鹏 苏二辉 杨彦 昌
摘 要 ： 过对漯河市彩虹桥 吊杆 更换过程 中施 工监 控的研究 ， 出了施工监控在 中承式拱桥 吊杆 更换 中的重要性 ， 通 指 提 出了以应力监测 、 几何 线形 的监测 以及 温度 场的监 测的监 控体 系， 以后 的实际工程提供 了经验。 为 关键词 ： 中承 式，施工监控 ， 吊杆更换 ， 监控体 系
是桥梁运 营状 态监 测的起点 。实 际上桥梁施工监 控就 安全 、 达到成桥 的设 计 目标 、 提高施 工质量 而进 行 的桥梁施 工监 原始依据 ， 是 一个施工一 量测一 识别一修正一预告一施工 的循环过程 。 测 与控制 已成 为桥 梁施 工技 术 的重 要组 成 部分 和关 键 的一 环。
４ ６ 路 面基层 排 水 ．
面影响行车安全 ， 在路面平整层下设 置横 向塑料盲 沟 以排 除隧道
［ ］ Ｊ Ｊ ４ —４ 公路 隧道施工技 术规范［ ］ ２ Ｔ ２９ ， ０ ｓ．
筑 ，０ ８ ３ （ ）３ １３２ ２ ０ ，４ ９ ：４—４ ．
１ 路面底层地下水排 除 ： 了防止路 面底层地下水上 升到路 ［ ］ 辛天霞 ， 小和 ． ） 为 ３ 刘 浅析隧道 防排 水施工控 制要 点 ［］ 山西建 Ｊ．
上钻一 ｇ０的钢筋孔 ， 加工 成型 的 幅 钢 筋卡 由待 浇筑 混凝 土 此 ， ０ １ 将 每道工序 的施工 质量 都要 达到设 计预 期 的效 果 ， 才能使 隧道 侧 向另一侧穿入 ， 内侧卡紧止水条（ ） 带 之半 ， 另一半止水带平接 防排水工程质量有保证 。 ．
一
在挡头板上 ， 待模筑混凝 土凝 固后 ， 拆除挡头 板 ， 将止 水带靠 中心 参考文献 ： 钢筋拉直 ， 然后弯曲 怊 钢筋卡套上止水带 ， 筑下一环混凝土。 模 ［ ］ Ｊ Ｇ ７ —０ ４ 公路 隧道设计规范 ［ ］ １ Ｔ ０２ ０ ， Ｓ．
Ｏ ｎ ｗａ ｅ ｐｒ ｏ ｎ ａｎａ ｅｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｅ ｈ ｑ ｅ ｏ ａ ｂａ ｔ ｎｎ ｌ ｔｒ ｏ ｆａ ｄ ｄｒ ｉ ｇ ｏ ｓｒ ｃ ｉｎ ｔ ｃ ｎｉ ｕ ｆＭ ｏ ｕ ｅ
一
砌形式变化处 ， 分别 采用埋设橡 胶止水条 或橡 胶止水带 。止 水条
道工 序做起 ， 前小导 管预注 浆 、 期支 护、 超 初 防水 板铺设 、 二次 施工应保证 混凝土表 面平整 、 干燥 ， 钢钉 或胶粘 将止 水条 固定 防水衬砌 、 用 排水设施等每道工序 的施工 质量都对隧道 防排水效果 在安装部位。止水带 施工沿衬 砌设计 轴线 间隔 ０ ５ｍ 在挡 头板 产生很大 的影响 ， ． 施工 中的一点疏 忽都可能造成 渗漏水隐患 。因
２０ １０ 年 ６ 月
第３ 卷 第 １ ６期
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲｔ
Ｖｏ ． ６ Ｎｏ． ６ １３ １
Ｊｎ ２ １ ｕ． ００
・２ ９ ・ ８
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０）６０ ８ ．２ １０ ．８ ５ ２ １ １ —２ ９０
中 图 分 类 号 ： ４ ．２ Ｕ４ ８２ 文 献标 识 码 ： Ａ
１ 概 述
何线形 ， 这就是施工 监控 工作的最终 目标 。如何通过对 中承式拱
是旧桥加 固施 工 中非常关键 和困 随着我 国交通事 业 的迅猛发 展 ， 大跨度 、 高难度 的大 型复杂 桥 吊杆更换施工全过程 的控制 ， 难的问题。同时 ， 施工控 制的结果 为本座桥梁 实行长期监测 提供 桥梁 正在被越来越多地建造和规划 着 ， 了保 证桥梁结 构施工 的 为
待防水板铺设到适 当位置时 ， 再行拆 除 ， 引水顺防水板流下 。
底部渗水 。在无仰拱 衬砌 地段 塑料盲沟纵向问距为 １ 在有仰 ０ｍ，
拱地段则在施 工缝及 变形 缝处 设 置。盲沟 采用 （ １ ｍ Ｉ Ｅ ｂ ０ｍ Ｆ １ ＤＰ
４ ４ 防 水 板 搭 接 方 法 ．
以 ｍ～４ｃ ｍ洗 净级配碎 石作为反滤层 ， 外侧 １环 向搭接 。环 向搭 接 即每卷 塑料板 材沿 衬砌横 断面 环 向 双壁打孔波纹管 ， ２ｃ ） ） 隧道按设 计要求 ， 面横坡 路 进行设置。搭 接 时 ， 上层 防 水板 的接 头 应压 在下 层 防水 板 的里 包裹无纺土工布 。２ 路 面表层 排水 ： 一侧 设置 边沟 与路基过 沟连接 。施 工时 ， 注意控制 面， 以防止接头焊接不牢漏水 。２ 纵 向搭接 。板材 沿隧道纵 断面 为单 向横坡 ， ）
在 中承式拱桥 吊杆更 换施 工过程 中 ， 吊杆实 际张 拉力 、 材料 的弹 ２ 工程概 况
性模量 、 混凝 土徐变 收缩 和温度 对结 构 的非 线性 影响 等因素 ， 在
河南漯河市市 区彩虹桥为中承式 拱桥 ， 桥始建于 １９ 该 ９５年 ， 设
设计时很难准确把握 。所 以必须在 施工过 程 中对桥梁 结构 进行 计荷载等级为汽一 １ ５级、 挂一８ 级 ； ０ 设计人群荷载为 ３５ｋ ／ ：桥 ． Ｎ ｒ ； ｎ 实时监测 ， 并根据监 测 结果 在设 计 的施 工过 程 中进 行相 应 的调 面宽度为净 １ 行车道 ） ２ｍ（ ＋２×２ｍ（ 人行 道 ） ６ｍ； ＝１ 该桥为 三 整， 使吊杆更换 完成 时最大可能的接近预先设 计的应力状 态和几 跨 中承式拱 桥 ， 单跨净跨 Ｌ ＝９ 矢拱度 为 １ ５拱轴线为悬链 ０ ５ｍ， ／，
方 向排列 ， 向搭接要求呈鱼鳞状 ， 纵 以利于排水 。 好路面横坡坡度及边 沟纵坡 ， 能够及时 的将水排 出洞外 。
４ ５ 二 次衬砌 防水混凝 土施 工缝 、 形缝 的处理 ． 变
施工时 ， 工缝 每 １ 设置一道 ， 施 ０ｍ 变形缝设 在 围岩类别 及衬
５ 结语
根据施 工经验要做好 隧道 防排水 ， 须从 隧道施工过程 的每 必
拱桥吊杆的更换施工及维修加固
拱桥吊杆的更换施工及维修加固赖富才（广州市公路工程公司，广东广州510075）摘要：G105线从化段彩虹桥为主拱90m跨的中承式砼肋拱，根据检测的结果，对该桥吊杆进行更换，并对桥面进行重新铺装和横梁的维修加固，以提高桥梁整体承载力。
重点介绍快捷更换吊杆的成功经验和施工控制。
关键词：中承式砼拱桥；吊杆更换；施工控制Replacement of Hangers and the Rehabilitation of the Mid-supported Concrete Arch Slab BridgeLai Fu-cai Chen Wen-jun（Guangzhou Highway Engineering Company）Abstract: Caihong Bridge in Conghua segment of G105 line is a mid-supported concrete arch slab bridge which has a span of 90 m. According to the checking result, hangers are replaced, diaphragm are reinforced and cross beams are reinforced in order to improve the load-carrying capacity. The successful experiences and construction control methods in the replacement of hangers are introduced particularly.Key words: mid-supported concrete arch bridge, the replacement of hangers, construction control（见图2）；在凿开吊杆周边砼时还发现，穿吊杆的横梁端部预埋钢管原施工设计图纸为φ130mm，而实际的管径要小一点，最小的只有为φ123mm，而且管内已填满的水泥。
中承式钢筋混凝土箱型肋拱桥吊杆更换施工技术研究
更 换 吊杆前应对桥面标高 、吊杆上锚垫板顶的标高 、下 锚垫板底 的标高进行精确 的测量 。吊杆 更换过程中 ，一方面 要控制 张拉力不超 出设计范 围；另一方 面，对桥面标高进行
严格 的监控 ，将桥面标高变化控制在 一定范围 内，保持桥梁 的整体稳 定性。在全部 的吊杆更换完 毕后，同样应对 吊杆索
时吊杆穿过锚 固板组成 临时吊杆 系统 。在 吊杆更换 时，通过 对 临时 吊杆进行分级张拉 ，每 次张拉完成后 ，对应 的卸掉相
【 单成 林 ． 桥 吊杆 的更换 设 计及 施 工方 法 卟 中外 公路 ， ５ 】 拱
２ ０６－０８ ０ －１ ９
．
７１—
图 １ 桥 梁照 片 图
原桥 吊杆 的结构 采用 的是 工程 现场 制索 的 Ｄ ５ １０ Ｍ－１ ， １０ Ｍ ａ强度 的钢丝镦头锚 ，锚头预埋 留孔直径 １３（ ６０ｐ ０ 原锚 头 不能穿过 ，为现场 制作 结构） ，吊杆采用 １０ ． 的套 ０ ×０ ５
管 内灌注水 泥浆 体防护。由于吊杆 的上 下锚 头和预埋 管内全
应 比例 的吊杆 力，多次循环直至 旧吊杆力全部 转移 到临时 吊
杆上 。此 时割断旧 吊杆 ，安装新 吊杆 ，然后分 级卸载临时 吊 杆上 的力 ，逐渐 张拉新 吊杆 ，直至临 时吊杆力 卸载 至零 ，完
拱桥更换吊杆专项施工监控与分析
拱桥更换吊杆专项施工监控与分析张君华（阿坝州公路管理局四川阿坝州624000）摘要：我国部分省市修建吊杆拱桥数量较多，吊杆寿命影响着桥梁安全，本文以工程实例，主要介绍吊杆更换中监控实施方法关键词：旧桥加固、吊杆更换、监控Abstract:In some cities and provices of our country,there have built relatively more steeve arch bridge, and the steeve influences on the life safety of bridge.This paper based on the project example mainly introduces the monitoring implementation methods in the steeve replacement.Key words:reinforcement for old bridge;steeve replacement;monitoring中图分类号：U415.6文献标识码：A1概述1.1原桥工程概况该桥主跨为飞燕式无推力中承式钢管混凝土系杆拱桥，其主孔跨布置为46m＋202m ＋46m，主桥宽26.2m，引桥宽22.5m。
设计荷载标准：汽－20,挂－100。
本桥主拱肋为4-Φ750钢管混凝土构件，主拱肋中距17.55m，拱轴线采用高次抛物线，矢跨比为f/L=1/4.5。
桥面系以上拱肋断面高3.5m，宽2.05m，拱肋内填充40＃混凝土，为实心截面；桥面系以下拱肋断面高3.6m，宽2.15m，钢管拱肋外包40＃混凝土，为空心箱形截面。
吊杆为高强平行钢丝束，外套PE防护材料，纵向间距为5.1米为主；每根吊杆钢丝束由144根直径Φ5钢丝构成。
采用镦头锚分别锚于主拱肋的上缀板及横梁的下缘，并以横梁的下端作为张拉端以调整桥面标高。
恒载作用下，一根吊杆横梁所受的力为1494KN，每根吊杆分担747KN。
中承式拱桥吊杆更换研究的开题报告
中承式拱桥吊杆更换研究的开题报告
题目：中承式拱桥吊杆更换研究
背景：中承式拱桥是一种常见的桥梁结构，其组成部分包括主要承
载结构、桥面铺装、导向支座、吊杆等。
吊杆作为桥梁的重要组成部分，承担着桥梁荷载的一部分，其安全可靠性直接影响到桥梁的使用寿命和
安全性。
随着使用年限的增加，吊杆逐渐老化，需要进行更换维修。
研究目的：本研究旨在探讨中承式拱桥吊杆的更换技术，以提高桥
梁的安全可靠性和使用寿命。
研究内容：本研究将包括以下内容：
1.中承式拱桥吊杆的分类和材料选择。
研究各类吊杆的特点和适用
范围，以及各种材料的优缺点，选择最适合的吊杆材料。
2.中承式拱桥吊杆更换技术研究。
研究吊杆更换的工艺流程、操作
要点，包括吊架的固定、吊杆拆卸和安装、吊杆调整等。
3.中承式拱桥吊杆更换后的检测及维护。
研究吊杆更换后的检测方
法和周期，以及吊杆的日常维护保养和管理。
研究方法：本研究将采用文献资料研究、实地调研和数值模拟等方法，分析吊杆更换过程中存在的问题和解决方法，为实际工程提供技术
支持和指导。
预期成果：本研究将提供中承式拱桥吊杆更换的技术方案和操作指南，提高桥梁的安全可靠性和使用寿命，为桥梁维修工作提供技术支持。
中承式钢筋混凝土拱桥吊杆更换技术研究中期报告
中承式钢筋混凝土拱桥吊杆更换技术研究中期报告一、项目背景中承式钢筋混凝土拱桥是一种常见的桥梁类型，在使用中需要对吊杆进行定期检测和更换，以确保桥梁的安全和稳定。
目前，吊杆更换工作通常需要停止车辆通行，对交通造成一定影响，并且更换过程中存在一定的安全风险。
为了解决上述问题，本研究旨在探索一种新的中承式钢筋混凝土拱桥吊杆更换技术，以实现更快、更安全、更方便的吊杆更换过程。
二、研究内容本研究将针对中承式钢筋混凝土拱桥吊杆更换过程中的关键问题展开研究，主要包括以下内容：1. 吊杆更换工艺的优化。
在考虑吊杆更换过程中的安全因素和桥梁使用寿命的前提下，优化更换工艺，使更换过程更快速、更便捷。
2. 吊杆更换的机器人技术研究。
研究开发一种适用于中承式钢筋混凝土拱桥吊杆更换的机器人技术，实现自动化更换吊杆，提高工作效率和减少人为操作的安全风险。
3. 吊杆更换后的桥梁结构评估。
在更换吊杆后，对桥梁结构进行评估和检测，确保更换后的吊杆达到设计要求，桥梁结构稳定可靠。
三、研究进展在前期的研究中，我们已经完成了如下工作：1. 对中承式钢筋混凝土拱桥吊杆更换过程中的关键问题进行了分析和研究，确定了进一步研究的方向。
2. 设计了一套适用于中承式钢筋混凝土拱桥吊杆更换的机器人系统，该系统能够在更换过程中实现吊杆的自动化更换。
3. 开展了吊杆更换工艺的优化研究，通过引入新工艺和新技术，使更换过程更加快速、更便捷，同时确保了更换的安全性和有效性。
四、研究展望在后续的研究中，我们将进一步完善基于机器人技术的吊杆更换系统，并进行工程实践的验证和优化。
同时，将对吊杆更换后的桥梁结构进行系统评估和测试，确保桥梁使用安全可靠。
预计研究成果将为中承式钢筋混凝土拱桥吊杆更换技术的创新和发展提供有力支撑。
中承式拱桥吊杆更换施工监控研究
中承式拱桥吊杆更换施工监控研究
周青松
【期刊名称】《建筑技术开发》
【年(卷),期】2024(51)2
【摘要】吊杆是中承式拱桥的主要受力与传力结构,但易损坏,因此桥梁加固工程时常涉及到吊杆更换。
为确保结构安全与更换质量控制,在吊杆更换施工时需对主体结构变形、吊杆力等进行监控。
以一座中承式拱桥吊杆更换为例,采用位移影响矩阵法,通过仿真计算,对吊杆更换全过程进行监控,保证施工安全与质量,更换完成之后的结构线形、吊杆力等测量结果显示都满足相关要求,可为其他类似工程提供一定的参考。
【总页数】3页(P105-107)
【作者】周青松
【作者单位】上海市建筑科学研究院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U445.71
【相关文献】
1.某中承式钢管混凝土拱桥吊杆更换施工监控
2.中承式及下承式拱桥吊杆更换施工工法(YJGF061-2006)
3.中承式拱桥吊杆更换中施工监控研究
4.中承式拱桥吊杆更换施工技术研究
5.中下承式拱桥吊杆病害分析与更换施工监控方法研究
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系杆拱桥吊杆更换施工监测方案
系杆拱桥系杆更换工程施工监测方案2016年11月目录1、项目概况 (1)1.1 桥梁概况 (1)1.2 施工流程 (3)1.3 施工监测目的 (6)1.4 施工监测依据 (7)2、吊杆更换施工监测工作原则及内容 (8)2.1 施工监测工作原则 (8)2.2 施工监测工作内容和控制要求 (9)3、施工监测内容及方法 (11)3.1 结构变形监测方案 (11)3.2 吊杆索力监测方案 (15)3.3 结构应力监测方案 (16)3.4 温度监测方案 (18)4、施工监测实施计划 (20)4.1 各施工阶段监测工作内容 (20)4.2 各阶段重点监测内容及预警值 (23)4.3 监测数据传递方案 (29)5、拟投入的主要仪器设备 (30)6、安全文明生产组织方案 (31)7、既有设施保护措施 (33)1、项目概况1.1 桥梁概况某地铁系杆拱桥，为预应力混凝土系杆拱连续梁桥，跨径组合为54m+128m+54m=236m。
上部结构主纵梁为箱形断面的预应力混凝土连续梁，中跨梁高2m，边跨梁高2.3m，中间桥墩处梁高3m，箱梁底部宽2m，混凝土设计等级为C55。
系杆拱采用圆端形钢管混凝土拱结构，矢跨比为1/8，拱轴线为二次抛物线，钢管拱截面高2m，宽1.2m，内填C55微膨胀混凝土。
吊索采用55Φ7预应力高强钢丝，拱肋每侧设14根吊杆。
系杆拱设于中跨，通过吊索与主纵梁组成整体受力结构。
拱肋上设6道一字型横撑和2道K字型风撑，在拱脚处设两道加强横撑，边墩处设端横梁两边孔各设6个小横梁，中孔设16个小横梁，各横梁间在每个钢轨下设小纵梁，桥面板与主纵梁侧面翼板以及纵横梁顶面相连接，形成正交异性板的整体结构，钢拱每侧设14根吊杆。
下部结构b.中跨跨中截面横断面图（单位：cm）c.中跨桥墩位置截面横断面图（单位：cm）图1.1.2某系杆拱桥总体布置及主梁横断面图某系杆拱桥主桥于1997年11月开始施工，2000年5月竣工，2000年12月通车运营。
中承式钢管混凝土拱桥吊杆更换施工技术分析与研究
中承式钢管混凝土拱桥吊杆更换施工技术分析与研究作者：叶智威来源：《中国房地产业·下旬》2019年第08期【摘要】近年来，随着城乡经济的高速发展，交通荷载持续增加，给各处中承式钢管混凝土拱桥带来了荷载压力，检测中发现这些桥梁存在病害问题，需及时更换吊杆。
基于此，本文以拱桥吊杆更换作为研究对象，结合工程概况与检验结果，提出吊杆更换的设计思路，并对该中承式钢管混凝土拱桥展开吊杆更换施工与安装。
【关键词】中承式;钢管混凝土拱桥;吊杆更换;施工技术现如今钢管混凝土拱桥在我国广泛应用，中承式与下承式拱桥作为主要的桥型，吊杆是其传力构件，能够为拱桥桥面恒载与活载提供支撑，让拱肋起到作用。
随着城乡交通量的增加，很多钢管混凝土拱桥都是早期建设的，这些拱桥的吊杆出现了磨损和腐蚀的问题，不利于拱桥的使用耐久性，也对拱桥的承载能力带来安全隐患。
如何正确更换吊杆，保证拱桥结构安全，是本文的重点研究内容。
1、工程概况以某处桥梁为例，该桥梁的上端为一孔净跨46m的中承式钢管混凝土肋拱，其净矢跨比为三分之一。
该处拱桥的拱肋属于明显的二次抛物线， 800×14mm钢管内部灌有C30的混凝土，在钢管与混凝土的综合作用下组成了拱桥的拱肋断面。
桥面以下使用了 600×8mm钢管下横撑与斜撑，拱桥上使用了Ø700×10mm钢管的上横撑，使拱桥两肋成为了一个整体。
钢管混凝土拱桥桥面由现浇钢筋混凝土横梁、纵梁与桥面板组成，吊杆部分属于109丝Ø5的高强度钢丝构成，外部带有PE材料防护。
该拱桥的原有设计中，桥台就是重力桥台，荷载为汽-20级、挂-100、人群荷载为每平方米3.5kN。
钢管混凝土拱桥的桥面宽为-12+2×0.25防护栏+2×0.8拱肋+2×1.75人行道+2×0.2栏杆=18m，该桥是典型的中承式钢管混凝土拱桥[1]。
2、桥梁检验结果分析近年来，社会经济的发展使人们的生活水平显著提高，在马路上行驶的车辆越来越多，使该中承式钢管混凝土拱桥承受的交通荷载也在激增，桥梁开始呈现出不同形式的病害现状。
中承式钢筋混凝土拱桥吊杆更换技术研究开题报告
中承式钢筋混凝土拱桥吊杆更换技术研究开题报告
一、选题背景和意义
中承式钢筋混凝土拱桥是一种常见的桥梁结构形式，其吊杆作为桥
梁的重要组成部分，对桥梁的整体力学性能和安全性起到至关重要的作用。
然而，随着吊杆使用的时间不断延长，其会受到一定的损伤和腐蚀，如不及时更换，会对桥梁的使用安全造成潜在威胁。
因此，研究中承式
钢筋混凝土拱桥吊杆更换技术，对掌握桥梁的检测、维护和管理技术具
有重要的现实意义和应用价值。
二、研究内容和方法
本次研究的主要内容为中承式钢筋混凝土拱桥吊杆的更换技术。
在
该研究中，将通过以下方法进行：
1. 桥梁吊杆检测技术研究：对桥梁吊杆在使用过程中可能遭受的腐蚀、疲劳和断裂等损伤情况进行了深入了解和研究，探索各种检测方法
及其检测效果。
2. 吊杆更换技术的研究：包括更换前的准备工作、吊杆更换的具体
步骤，以及更换后的验收等环节。
针对吊杆更换过程中可能出现的问题，提出有效的处理方案。
3. 吊杆更换后的安全评估：采用桥梁静载试验或者动力响应试验等
方法进行安全评估，并探索确保更换后桥梁的安全稳定运行的措施。
三、预期效果
通过本次研究，我们可以掌握中承式钢筋混凝土拱桥吊杆更换的技
术和方法，提高桥梁检测、维护和管理的技术水平和工作效率，从而有
效预防和化解桥梁安全隐患，提高桥梁运行的安全可靠性，为国家交通
建设和经济发展做出应有的贡献。
中下承式拱桥吊杆更换与施工
三、公路桥梁加固施工技术规范 系杆更换
8.4.1 系杆运输、安装过程中，应注意保护PE索套，如有意外损伤应及时修补。
8.4.2 对可更换系杆，拆除前应设置临时系杆，临时系杆应通过设计计算确定。 规 范 条 文
8.4.3 旧系杆拆除、临时系杆及新系杆张拉应交叉分级进行。
8.4.4 施工过程中，新旧系杆、临时系杆之间的荷载转换应平稳
四川攀枝花市倮果金沙江大桥建于1993年，其结构形式为160m中承式钢筋混凝土肋拱桥。 2003年曾对所有的吊杆全部更换过，2012年12月10下午6时15分，一根吊杆突然脱落， 横梁掉入江中，桥面有一处明显坍塌，宽度2米多，呈“V”字形。桥两边的金属护栏，也 随着桥面向下弯曲。
事 故 实 例
一、中下承式拱桥旧吊杆更换的必要性
3、桥面系多为纵向漂浮体系，在温度荷载、车辆制动力等作用下，桥面漂浮体系存在较大的水平 位移，造成各吊杆受力差异大，与跨中长吊杆相比，短吊杆刚性较大，固有频率较高，受到的剪 切变形较大，短吊杆的复杂受力使得其破坏的风险更大。
4、吊杆的下锚头作为桥面系与吊杆的连接点，不仅处于弯剪扭复合受力状态，且常为高应力，反 复荷载作用。
丝裂纹的开展便是高应力与腐蚀综合作用的结果，最终导致吊杆横断面减少发生脆性破坏而无任
何预先的征兆。
吊杆传力锚固系统失效，紧固螺母脱落造成吊杆与桥面系连接失效。
一、中下承式拱桥旧吊杆更换的必要性
吊杆破坏原因分析
1、预应力钢材对锈蚀极为敏感。 据国际预应力混凝土协会（FIP）统计，预应力钢材破坏中腐蚀疲劳约占10％，应力腐蚀占
较好
钢管拱肋防护
先进性，国内施
工经验也较成熟
经综合比较采用第二方案作为推荐设计方案，并通过专家论证。