铁路运输安全现场管理PPT演示文稿
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铁路运输安全保护条例ppt

铁路运输安全保护设施的作用是保障铁路运输安全,预防和减少事故的发生,提高运输效率和质量,满足人民群众出行和货物运输需求。
铁路运输安全保护设施概述
铁路运输安全保护设施的分类和组成
根据设施的作用和性质,铁路运输安全保护设施可分为固定设施和移动设施两大类。
固定设施是指固定在特定位置的设施,如线路、道口、桥梁、隧道等。
铁路运输安全保护措施概述
外部措施方面,政府和社会各界应加强铁路沿线的治安防范,完善治安防控体系,加强信息共享和协作配合,共同维护铁路运输安全。
铁路运输安全保护措施的分类和组成
铁路运输安全保护措施可分为内部措施和外部措施。内部措施主要包括安全管理、安全技术、安全培训等;外部措施主要包括社会治安综合治理、公共安全防范等。
铁路运输安全保护条例
xx年xx月xx日
contents
目录
引言铁路运输安全保护法律法规铁路运输安全保护设施铁路运输安全保护措施安全管理和应急预案安全事故的调查和处理结论与展望
01
引言
我国铁路运输发展迅速,但安全问题也日益突出。
铁路运输安全对于保障人民生命财产安全和国家经济发展具有重要意义。
背景与意义
报告制度
铁路运输企业应当及时向国务院铁路主管部门报告铁路运输安全事故情况,并按照规定报送有关材料和证据。国务院铁路主管部门应当及时将事故调查结果向社会公布。
处理措施
根据事故调查结果,铁路运输企业应当采取相应的措施,消除事故隐患,加强安全管理,提高安全水平。
安全事故的调查和处理程序和方法
整改措施
处罚规定
展望
加强铁路运输安全保护条例的宣传和普及,提高公众对铁路运输安全的认识和意识。
不断完善铁路运输安全保护条例,加强安全管理和监管,提高铁路运输安全水平。
铁路运输安全保护设施概述
铁路运输安全保护设施的分类和组成
根据设施的作用和性质,铁路运输安全保护设施可分为固定设施和移动设施两大类。
固定设施是指固定在特定位置的设施,如线路、道口、桥梁、隧道等。
铁路运输安全保护措施概述
外部措施方面,政府和社会各界应加强铁路沿线的治安防范,完善治安防控体系,加强信息共享和协作配合,共同维护铁路运输安全。
铁路运输安全保护措施的分类和组成
铁路运输安全保护措施可分为内部措施和外部措施。内部措施主要包括安全管理、安全技术、安全培训等;外部措施主要包括社会治安综合治理、公共安全防范等。
铁路运输安全保护条例
xx年xx月xx日
contents
目录
引言铁路运输安全保护法律法规铁路运输安全保护设施铁路运输安全保护措施安全管理和应急预案安全事故的调查和处理结论与展望
01
引言
我国铁路运输发展迅速,但安全问题也日益突出。
铁路运输安全对于保障人民生命财产安全和国家经济发展具有重要意义。
背景与意义
报告制度
铁路运输企业应当及时向国务院铁路主管部门报告铁路运输安全事故情况,并按照规定报送有关材料和证据。国务院铁路主管部门应当及时将事故调查结果向社会公布。
处理措施
根据事故调查结果,铁路运输企业应当采取相应的措施,消除事故隐患,加强安全管理,提高安全水平。
安全事故的调查和处理程序和方法
整改措施
处罚规定
展望
加强铁路运输安全保护条例的宣传和普及,提高公众对铁路运输安全的认识和意识。
不断完善铁路运输安全保护条例,加强安全管理和监管,提高铁路运输安全水平。
铁路安全教育PPT

铁路交通法律责任
《铁路安全管理条例》第五十一条 禁止毁坏铁路线路、站台等设施设备和铁路路基、护坡、排水沟、防护林木、护坡草坪、铁路线路 封闭网及其他铁路防护设施。 《铁路安全管理条例》第五十二条 禁止实施下列危及铁路通信、信号设施安全的行为:
(一)在埋有地下光(电)缆设施的地面上方进行钻探,堆放重物、垃圾,焚烧物品,倾倒腐蚀 性物质;
安|全|出|行
快|乐|伴|您
铁路安全教
铁路交通安全注意事项PPT模板
育 铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构,是轨道的基础,是保证列车运行的重要建筑物,路基是一种土石结构,处于各种地形、地质、 水文和气候环境中,有时还受洪水、泥石流、崩塌、地震等自然灾害的影响。
演讲人:XXX
目录
contents
(一)铁路运输的组成部分:
火车站 火车站是供铁路部门办理客、货运输业务和列车技术作业的场所。站台 可粗略地分岛式站台、侧式站台、港湾式站台、跨站式站房、特殊车站、 号志站。早期的车站通常是客货两用。这类车站如今仍然有:
(二)铁路运输的特点
1、安全正点,受气候影响非常小。一年四季可以不分昼夜地进行定 期的、有规律的的运转。 2、速度越来越快。随着动车时代的到来,铁路有着陆地航空的美称。 3、运量大。铁路一列货物列车一般能运送5000t货物,一列旅客列车 能搭乘旅客几千人,远远高于航空运输和汽车运输。 4、有效制动距离(刹车距离)长。是因为火车拉的多,跑得快,惯性大 导致的。
道口七大安全常识
1.候车时要站在安全白线内,等火车停稳了再排队上车。因为火车 的速度很快,进站时带起的风很容易把人卷入站台下
2.进站上车,应该通过天桥或地道,不能穿行铁道,更不能钻爬火 车
3.凡遇到道口栏杆关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光 或道口看守人员示意火车即将通过时,车辆行人严禁抢行,必须依 次停在停止线以外,没有停止线的,停在距最外股钢轨5米以外, 不得影响道口栏杆的关闭,不得撞、钻、爬越道口栏杆
《铁路客运乘务实务》课件 4铁路运输安全管理及列车突发事件应急处置

能力目标
(1)能够做好车门、消防及乘务作业安全管理。 (2)能够正确应对各类列车突发事件。
-5-
目录
任务4.1 认识铁路运输安全管理 任务4.2 列车突发事件应急处置
任务4.1 认识铁路运输安全管理
任务引入
铁路运输事故往往会造成重大人身伤亡及财产损失,我国也发生过一些严重的铁路运输 事故。例如,2011年7月23日,北京至福州的甲列车行驶至温州市双屿路段时,与杭州开往福 州的乙列车追尾,导致甲列车1、2、3车厢侧翻,从高架桥上掉落,损毁严重,4车厢悬挂桥 上;乙列车15、16车厢损毁严重。本次事故造成40人死亡,172人受伤。
因此,为了尽最大可能避免铁路运输事故的发生,做好铁路运输安全管理就尤为重要。
请思考: (1)影响铁路运输安全的因素有哪些? (2)如何做好铁路运输安全管理?
-8-
4.1.1 影响铁路运输安全的因素
相关知识
1.人的因素
人的因素中的“人”包括铁路工作人员、旅客等。其中,铁路工作 人员包括各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员等,他们是保障 铁路安全的关键人员。此外,铁路运输安全也与旅客行为密切相关,旅 客在乘车过程中的一些不当行为也可能导致安全事故的发生。
3)配电间、工具间及乘务室防火安全管理
(1)配电间、工具间及乘务室禁止堆放 杂物。
(2)确保人离门锁。 (3)确保配电柜、控制箱的门锁闭良好。
4)发电车防火安全管理
(1)发电车内严禁闲杂人员进入。 (2)确保车内无漏油、无漏水、无 油污。 (3)应做好相应的运行记录。
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4.1.6 乘务作业安全管理
列车火灾应急演练
1.发生初起火情时的应急处置
列车上发生初起火情时,应立即采取措施进行扑救,以防火势蔓延,将火灾扼杀在初起阶 段,具体应急处置流程为:
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铁路桥梁与隧道
桥梁
跨越河流、山谷等障碍物的铁路结构 物,需具备足够的承载能力和稳定性 。
隧道
为使列车穿行山岭等障碍物而挖掘的 通道,需注意通风和照明等设施的完 善。
03 铁路交通安全常识
CHAPTER
乘车安全常识
遵守乘车规定
排队候车,先下后上,不携带危 险品上车,注意站台安全距离。
注意列车行驶状态
铁路安全免费ppt课件
目录
CONTENTS
• 铁路安全概述 • 铁路安全设施与设备 • 铁路交通安全常识 • 铁路交通事故应急处理 • 铁路安全管理与培训 • 未来铁路安全展望
01 铁路安全概述
CHAPTER
铁路安全的重要性
保障旅客生命财产安全
促进经济发展
铁路作为大众出行的重要交通方式, 确保旅客生命安全是首要任务。
1 2
智能监控系统
利用高清摄像头和图像识别技术,实时监测铁路 线路和列车运行状况,及时发现安全隐患。
智能调度系统
通过大数据分析和云计算技术,实现列车智能调 度,优化列车运行路径,提高运输效率。
3
智能检修系统
利用物联网和传感器技术,实时监测列车关键部 件的运行状态,预测维修需求,降低故障率。
提高铁路安全性能的措施与建议
安全管理职责
确保铁路运营单位遵守安全法规,开展安全风险评估和隐患 排查治理,组织应急救援和事故调查处理。
铁路安全培训制度
安全培训计划
制定年度安全培训计划,明确培训内容、时间和人员要求。
安全培训内容
包括铁路安全知识、安全操作规程、应急处置技能等方面的培训 。
安全培训考核
对参加培训人员进行考核,合格后方可上岗操作。
XX年X月X日,某铁路线发生列车脱 轨事故,造成X节车厢倾覆,所幸无 人员伤亡。
铁路运输安全管理 模块2PPT课件

2.1 铁路运输安全保障体系概述
接待3技.巧运输安全保障体系的构成
现代化铁路运输安全保障体系的构成如图2 1所示,包括以下几 个方面: (1)建立健全与ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ路运输相关的法律和行政法规体系。 (2)建立健全职业教育制度和职工技能培训制度。 (3)建立以现代企业制度为基础的内部管理体制。 (4)建立以先进技术装备为基础的运输安全技术保障系统。
铁路运输安全管理
模块2 铁路运输安全保障体系
整体概述
概况一
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概况二
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概况三
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2
模块2 铁路运输安全保障体系
2.1 铁路运输安全保障体系概述 2.2 铁路运输安全法律体系 2.3 铁路运输安全保障理论体系和管理体系 2.4 铁路运输安全保障技术体系 2.5 铁路运输安全保障体系框架设计
1.《铁路法》
《铁路法》针对危害铁路运输安全的违法行为,规定了相应的行政责任、 刑事责任和民事责任。铁路运输部门凡属违反安全运输原则,造成人身伤亡 或货物损失的,均须追究法律责任。
《铁路法》的贯彻实施,对安全生产起了积极的作用。在社会主义市场 经济的新形势下,必须使用法律法规来管理和规范企业的安全生产。因此, 大力推进安全生产法制建设,完善安全生产法律、法规体系势在必行。
2.1 铁路运输安全保障体系概述
接待技巧
现代化铁路运输安全保障体系的构成
2.1 铁路运输安全保障体系概述
现代化铁路运输安全保障体系的信息流程
模块2 铁路运输安全保障体系
2.21.1
铁路运输安全法律体系
铁路运输安全管理 课件 PPT 模块6 铁路交通事故的预防

6.1.3贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”指导方针的要求
4.不断改善和更新运输技术设备
不断改善和更新运输技术设备是保障运输安全的物质基础。运输设备质量 取决于出厂的产品质量,也取决于运用中的设备能经常得到精心的维护和保养 。因此,要坚持设备检修与保养并重、预防与整治相结合的原则,攻克设备隐 患,落实维修标准、作业标准和质量标准,努力提高设备的有效性,使设备经 常保持良好状态。同时,增加经费投入,改善设备功能,加快实现主要运输装 备现代化的步伐。积极发展和完善既能提高运输效率,又能确保安全的各种安 全技术设备,这是提高铁路运输安全水平的必由之路。
6.1.2“安全第一、预防为主、综合治理”指导方针的作用
2.规范作用
铁路运输生产是一个动态变化的过程,影响安全和生产的因素很多。 凡事预则立,不预则废,把“安全第一”要做的工作、“预防为主”必办 的事情落到实处,才能收到预期的安全效果,并做到“综合治理”。如从 指导思想到奋斗目标,从阶段任务到主攻方向,从实施方案到具体办法, 从组织分工到监控反馈等进行周密规划、统一部署,并按变化做出必要调 整,形成着眼于现场作业控制的管理落实机制,使运输生产处于有序可控 状态。
铁路运输安全管理
模块6 铁路交通事故的预防
模块6 铁路交通事故的预防
6.1贯彻“安全第一 、预防为主、综合治 理”的方针
6.2培养职工健康 的心理素质
6.3接发列车作业惯 性事故的预防
6.4调车作业惯性事 故的预防
模块6 铁路交通事故的预防
1.1
6.1
贯彻“安全第一、预防为主 、综合治理”的方针
6.1.3贯彻“加强职工教育培训工作,提高职工 队伍安全素质
加强职工教育培训工作,提高职工队伍安全素质是运输安全的重要基础。 提高人员安全素质最有效的途径就是理论联系实际的教育或培训。这在高科技 广泛应用于铁路运输的情况下显得更为迫切和重要。通过各种形式的教育和培 训,我国铁路部门要大力抓好职工队伍的职业道德建设,培养爱岗敬业的精神 和遵章守纪的良好习惯,提高实际操作能力,特别是非正常情况下的作业技能 和应急处理能力。全国落实作业标准化。与此同时,还要不断加强干部的技术 业务培训,普遍提高干部队伍的业务素质。
《铁路安全教育》PPT课件

编辑课件
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凯里工务段“2012.9.14”登高作业伤害一般B1类事故
2012 年9 月14 日,凯里工务段凯里桥路车间麻江桥路检养 工区,在麻江站内上行线K1862+326 堡子四线桥进行桥梁墩台清 扫及设备检查。 8 时10 分,工区班长带领桥隧工王某某等3 人到 达工地开始作业。8 时38 分,王某某未戴安全帽、未系安全带下 到2 号桥墩台从事清扫作业,在下到墩台吊围栏过程中,坠落于 12 米高的桥墩下死亡。
机动车管理要到位。既然然制定有相关管理制度,就 要认真落实。严格遵守道路交通安全法律、法规的规定, 按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”之规定 。
编辑课件
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生产区域的安全行走规则
1.在指定的安全通道上行走。 2.禁止在正进吊装作业的设施下行走。 3.不准在迪吊运物件下通行或停留。
。
4.禁止在设备,设施或传送带上传递物品。 5.在作业平台上行走时,必须靠护栏一侧行走。 6.在沾有谁或油的地面或楼梯上行走时要特别注意防滑跌。
2. 在高空作业时未能按照规 定将安全带挂在安全绳上。
编辑课件
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作业不戴安全帽,被刮成重伤
2007年10月6日12时30分,桃山采石场二车间工长齐某带领高某等16名职 工开始作业。13时05分,采石工卢某对鄂式碎石机更换配件后的设备运转 情况进行检查巡视,半蹲在作业平台上作业,由南向北查看鄂式碎石机主 动轮(960转数/分钟)皮带轮挡板及三角带运转情况,该鄂式碎石机主动 轮和辅动轮未加防护罩,卢某未佩戴安全帽,在起身抬头时,头部被鄂式 碎石机主动轮边缘刮伤,并倒在作业平台上。造成颅骨骨折、蛛网膜下腔 出血、脑干损伤,现仍处于植物人状态。
规章
包括产品设计,技术管理、设备质 量、作业标准等,设计铁路各个方 面,每一项作业、每一个设备,每 一个岗位都有相应的规章制度。
铁路安全管理PPT课件

6.作业中各组人员要动作一致,动车及放下捣固装置 、夯拍器前先鸣笛,5s后再动作;车下监视作业人员要 精力集中,防止机械和捣固区域飞碴伤人。
7.作业中,当发现危及人身、行车、设备安全的情况 时,应立即触动红色紧急停机按钮。
四、应急处理
一、施工与运行应急处理 (一)大型养路机械发生故障或其他原因在区间内被迫停车不能继续运
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
(7)施工队伍转移新宿营地后,应选择宿营车上下安全的一侧作为通道 ,邻线来车一侧车门必须全部锁闭,结合站内通道情况及时建立上下班 安全通道,在道口、通道等危险处所,设置醒目的安全警示标志。
六、安全总结
1:预防是按照系统化、科学化的管理
思想,按照事故发生的规律和特点,千 方百计地预防事故的发生,做到防患于 未然,将事故消灭在萌芽状态
2:全面实施安全管理是实现铁路科 学发展、安全发展的战略举措,也是 实现铁路安全发展的现实需要。
事故案例:
上海工务段“12.16”车辆伤害责任铁路交通一般 B类事故案例分析
(一时30分,上海工
务段在沪昆线松江至石湖荡间下行线K56+500至
K61+000处利用P95大修列车进行更换混凝土枕
鸣笛一长声,方可开始动车。
3.大型养路机械运行时,驾驶人员要集中精力, 严格执行“十六字令”,即彻底瞭望、确认信号、 高声呼唤、手比眼看;严禁酒后开车,臆测行车; 进出站要使用无线列调电台与车站联系,禁止关
机运行。
4.严禁任何人争抢上、下大型养路机械或在大 型养路机械运行时将身体探出车外,需要瞭望时 应抓紧扶牢,不允许在车帮上或架空物上坐卧,
7.作业中,当发现危及人身、行车、设备安全的情况 时,应立即触动红色紧急停机按钮。
四、应急处理
一、施工与运行应急处理 (一)大型养路机械发生故障或其他原因在区间内被迫停车不能继续运
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
(7)施工队伍转移新宿营地后,应选择宿营车上下安全的一侧作为通道 ,邻线来车一侧车门必须全部锁闭,结合站内通道情况及时建立上下班 安全通道,在道口、通道等危险处所,设置醒目的安全警示标志。
六、安全总结
1:预防是按照系统化、科学化的管理
思想,按照事故发生的规律和特点,千 方百计地预防事故的发生,做到防患于 未然,将事故消灭在萌芽状态
2:全面实施安全管理是实现铁路科 学发展、安全发展的战略举措,也是 实现铁路安全发展的现实需要。
事故案例:
上海工务段“12.16”车辆伤害责任铁路交通一般 B类事故案例分析
(一时30分,上海工
务段在沪昆线松江至石湖荡间下行线K56+500至
K61+000处利用P95大修列车进行更换混凝土枕
鸣笛一长声,方可开始动车。
3.大型养路机械运行时,驾驶人员要集中精力, 严格执行“十六字令”,即彻底瞭望、确认信号、 高声呼唤、手比眼看;严禁酒后开车,臆测行车; 进出站要使用无线列调电台与车站联系,禁止关
机运行。
4.严禁任何人争抢上、下大型养路机械或在大 型养路机械运行时将身体探出车外,需要瞭望时 应抓紧扶牢,不允许在车帮上或架空物上坐卧,
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――个人(心理、生理,社会生活); ――人机接口; ――管理(计划,组织,控制)。
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和谐铁路的具体内涵即追求的目标就是: “运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、 节能环保、服务优质、内部和谐。”要实现铁 路的和谐,其实人与人关系和谐是基础,人的 内心和谐是关键。企业是由具体的人组成的, 没有个体内心的和谐,就不会有企业整个肌体 的和谐,更没有内部与外部的和谐关系。也就 是说,所有和谐元素最后都要归结为职工心理 的和谐,“身心合一”、“人企合一”才是构 建和谐铁路的灵魂和根本。
《铁路运输安全现场管理》
上一节课学习了
一、如何理解《铁路运输安全现场管理》 中的安全现场管理
二、安全与生产的关系 三、铁路运输事故及其造成的原因
2
现在我们学习:
第二部分
事故的认识及其和谐与安全生产
一、事故的认识
1.什么是事故? 事故就是个人或集体在为了实现某一意图而
采取的行动过程中,突然发生了与人的意志相反 的情况,迫使这种行动暂时地或者永久地停止事 件。
11
所谓“和谐的心理”,就是指个体对自己,包 括精神追求、需要层次、思维方式、个性特点 和行为方式等,保持一种和谐、和顺、平衡、 积极的状态,能够正确对待困难、挫折、荣誉 和利害得失。事实证明,和谐的心态,事关人 生事业的成败,事关铁路的健康发展。只有在 健康的精神、愉悦的心理环境下,才能将职工 个人的成长融入企业发展之中,实现两者的共 同进步,协调发展,体现“人企合一”,这是 构建和谐企业的最高境界。
14
“安全是最大的和谐”是铁路行业中每位职工 应该树立、与时俱进的安全观。安全是和谐的前 提,铁路行业生产的基本产品是旅客和货物的位 移。把旅客与货物从一地运输到另一地,最需要 保证安全。
没有安全,提高产品质量水平就是一句空话不 能得到质量保证的产品自然没有销路。没有销路 自然要引起内部与外部的不和谐。这是从大的方 面说,不安全会造成旅客与货主的直接损失,引 发利益失衡。因此,保证安全是确保铁路与社会 关系和谐的前提。
3
事故现象在人们的行动过程中发生时,如以人 作为中心来考察所得到的结果,大致有如下两种 情况:
⑴人身受到伤害;
⑵人身没有受到伤害。
2.发生事故的必然性条件?
有关技术设备不正常、人员操作技能低、不懂 或不受规章制度的约束,以及由与认识的局限、 个别规章制度尚有漏洞等。其中任何一项都可以 成为事故的必然条件,导致事故的发生。
16ห้องสมุดไป่ตู้
干部职工做到了“零违章”,安全就有了操 作保障。根据历年事故是由于设备质量问题和 干部职工的违章行为造成的,能够在设备质量 上和干部职工作业上实现“四个零”,安全就 能够带来最大的和谐,铁路才能又好又快的发 展,才能在构建和谐铁路中发挥自己积极作用。
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本节思考题:
1.什么是“事故” ? 2.所谓的心理和谐是什么? 3.如何理解和谐与安全生产?
5
4.事故造成的后果? 事故现象在人们的行动过程中发生时,如以
人和作为环境条件的物质作为中心来考察所得 到的结果,大致可分为如下四种情况: ①人受到伤害,物质也损失; ②只有人受到伤害,而物质没有遭受任何损失; ③物质遭受损失,人没有受到伤害; ④人和物几乎都没有受到伤害和损失。
6
在这些情况中,事故发生后,其结果最 多的是第④种情况,约占事故总数的90%; 其次,发生几率高的是第②种情况;因为物 质条件坚固结实,所以没有遭受损失,而人 则受到伤害,这种情况占其余部分的绝大部 分;情况①和③大多是重大事故的情况,也有 例外的。
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因人的因素造成的事故。例如,影响职工思 想波动和情绪变化,导致违章违纪的规律性表现:
①节假日前; ②变动工作时; ③挨批评或处分的时候; ④身体疲劳的时候; ⑤改革方案实施时; ⑥职工之间,家庭成员之间发生矛盾时; ⑦家庭生活发生困难的时候; ⑧新工人上岗的时候; ⑨遇到婚丧嫁娶的时候。
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总的说来,容易发生事故的常见心理状态 有侥幸心理、惰性心理和麻痹心理等等。
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谢 谢!
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实现职工个体心理和谐,基础是自身调适能 力的提高。必须做好三项工作,具体是: ①心理和谐是一种人生追求,需要在“定向” 上下功夫。 ②心理和谐是一种精神境界,需要在“定位” 上着眼。 ③心理和谐是一种工作态度,需要在“定责” 上着想。
总之,构建和谐铁路的过程,就是塑造和 谐心态、培育和谐思维的过程。建设和谐铁 路只有从“心”开始,通过个体和企业的共 同努力,树立和谐理念,弘扬和谐精神,才 能营造我为人人、人人为我,各尽所能、各 得其所的和谐心理环境,营造平等友爱、公 平正义、融洽相处、团结奋进的和谐发展氛 围,形成与企业发展相适应的“人企合一” 的和谐精神境界,进而实现企业的安全生产。
4
3.事故的主要原因? 事故,就是人们在有目的的行动过程中,
突然发生了与操作者意志相反的情况。因为 谁也不想发生事故,所以就不存在有意制造 事故人。若确有这样的人,那就不是事故, 而应该说是一种犯罪行为----有意破坏。
生产事故,其发生的原因不论是直接的 还是间接的,都是由于人们的行动失败所引 起的。
有规律,就要研究,掌握它并使之得以利用。 在出现上述情况的时候,给予关心,解决问题,多 多提示,这样安全生产才能持续稳定发展。
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二、和谐与安全生产?
任何生产,都是由人,机,环境,管理四个基 本要素构成,四个要素的有机组合,形成“人-机环境-管理”系统。
在“人-机-环境-管理”系统中,人处于主导的地 位,重点把握以下三个方面的内容:
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没有安全保障,就会给旅客、货主的生命、 财产安全带来威胁。一旦失去安全的保障,赔 得“血本无归”的风险。因此安全是铁 路运输的基本条件。
安全能够持续实现。保证铁路运输安全并不 是谣不可及的目标,安全可以通过提高设备质 量和职工素质来保证。铁路提出的用设备“零 缺陷”“零隐患”“零故障”以及干部职工的 “零违章”来保证安全的思路,是完全正确的。
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和谐铁路的具体内涵即追求的目标就是: “运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、 节能环保、服务优质、内部和谐。”要实现铁 路的和谐,其实人与人关系和谐是基础,人的 内心和谐是关键。企业是由具体的人组成的, 没有个体内心的和谐,就不会有企业整个肌体 的和谐,更没有内部与外部的和谐关系。也就 是说,所有和谐元素最后都要归结为职工心理 的和谐,“身心合一”、“人企合一”才是构 建和谐铁路的灵魂和根本。
《铁路运输安全现场管理》
上一节课学习了
一、如何理解《铁路运输安全现场管理》 中的安全现场管理
二、安全与生产的关系 三、铁路运输事故及其造成的原因
2
现在我们学习:
第二部分
事故的认识及其和谐与安全生产
一、事故的认识
1.什么是事故? 事故就是个人或集体在为了实现某一意图而
采取的行动过程中,突然发生了与人的意志相反 的情况,迫使这种行动暂时地或者永久地停止事 件。
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所谓“和谐的心理”,就是指个体对自己,包 括精神追求、需要层次、思维方式、个性特点 和行为方式等,保持一种和谐、和顺、平衡、 积极的状态,能够正确对待困难、挫折、荣誉 和利害得失。事实证明,和谐的心态,事关人 生事业的成败,事关铁路的健康发展。只有在 健康的精神、愉悦的心理环境下,才能将职工 个人的成长融入企业发展之中,实现两者的共 同进步,协调发展,体现“人企合一”,这是 构建和谐企业的最高境界。
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“安全是最大的和谐”是铁路行业中每位职工 应该树立、与时俱进的安全观。安全是和谐的前 提,铁路行业生产的基本产品是旅客和货物的位 移。把旅客与货物从一地运输到另一地,最需要 保证安全。
没有安全,提高产品质量水平就是一句空话不 能得到质量保证的产品自然没有销路。没有销路 自然要引起内部与外部的不和谐。这是从大的方 面说,不安全会造成旅客与货主的直接损失,引 发利益失衡。因此,保证安全是确保铁路与社会 关系和谐的前提。
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事故现象在人们的行动过程中发生时,如以人 作为中心来考察所得到的结果,大致有如下两种 情况:
⑴人身受到伤害;
⑵人身没有受到伤害。
2.发生事故的必然性条件?
有关技术设备不正常、人员操作技能低、不懂 或不受规章制度的约束,以及由与认识的局限、 个别规章制度尚有漏洞等。其中任何一项都可以 成为事故的必然条件,导致事故的发生。
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干部职工做到了“零违章”,安全就有了操 作保障。根据历年事故是由于设备质量问题和 干部职工的违章行为造成的,能够在设备质量 上和干部职工作业上实现“四个零”,安全就 能够带来最大的和谐,铁路才能又好又快的发 展,才能在构建和谐铁路中发挥自己积极作用。
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本节思考题:
1.什么是“事故” ? 2.所谓的心理和谐是什么? 3.如何理解和谐与安全生产?
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4.事故造成的后果? 事故现象在人们的行动过程中发生时,如以
人和作为环境条件的物质作为中心来考察所得 到的结果,大致可分为如下四种情况: ①人受到伤害,物质也损失; ②只有人受到伤害,而物质没有遭受任何损失; ③物质遭受损失,人没有受到伤害; ④人和物几乎都没有受到伤害和损失。
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在这些情况中,事故发生后,其结果最 多的是第④种情况,约占事故总数的90%; 其次,发生几率高的是第②种情况;因为物 质条件坚固结实,所以没有遭受损失,而人 则受到伤害,这种情况占其余部分的绝大部 分;情况①和③大多是重大事故的情况,也有 例外的。
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因人的因素造成的事故。例如,影响职工思 想波动和情绪变化,导致违章违纪的规律性表现:
①节假日前; ②变动工作时; ③挨批评或处分的时候; ④身体疲劳的时候; ⑤改革方案实施时; ⑥职工之间,家庭成员之间发生矛盾时; ⑦家庭生活发生困难的时候; ⑧新工人上岗的时候; ⑨遇到婚丧嫁娶的时候。
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总的说来,容易发生事故的常见心理状态 有侥幸心理、惰性心理和麻痹心理等等。
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实现职工个体心理和谐,基础是自身调适能 力的提高。必须做好三项工作,具体是: ①心理和谐是一种人生追求,需要在“定向” 上下功夫。 ②心理和谐是一种精神境界,需要在“定位” 上着眼。 ③心理和谐是一种工作态度,需要在“定责” 上着想。
总之,构建和谐铁路的过程,就是塑造和 谐心态、培育和谐思维的过程。建设和谐铁 路只有从“心”开始,通过个体和企业的共 同努力,树立和谐理念,弘扬和谐精神,才 能营造我为人人、人人为我,各尽所能、各 得其所的和谐心理环境,营造平等友爱、公 平正义、融洽相处、团结奋进的和谐发展氛 围,形成与企业发展相适应的“人企合一” 的和谐精神境界,进而实现企业的安全生产。
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3.事故的主要原因? 事故,就是人们在有目的的行动过程中,
突然发生了与操作者意志相反的情况。因为 谁也不想发生事故,所以就不存在有意制造 事故人。若确有这样的人,那就不是事故, 而应该说是一种犯罪行为----有意破坏。
生产事故,其发生的原因不论是直接的 还是间接的,都是由于人们的行动失败所引 起的。
有规律,就要研究,掌握它并使之得以利用。 在出现上述情况的时候,给予关心,解决问题,多 多提示,这样安全生产才能持续稳定发展。
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二、和谐与安全生产?
任何生产,都是由人,机,环境,管理四个基 本要素构成,四个要素的有机组合,形成“人-机环境-管理”系统。
在“人-机-环境-管理”系统中,人处于主导的地 位,重点把握以下三个方面的内容:
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没有安全保障,就会给旅客、货主的生命、 财产安全带来威胁。一旦失去安全的保障,赔 得“血本无归”的风险。因此安全是铁 路运输的基本条件。
安全能够持续实现。保证铁路运输安全并不 是谣不可及的目标,安全可以通过提高设备质 量和职工素质来保证。铁路提出的用设备“零 缺陷”“零隐患”“零故障”以及干部职工的 “零违章”来保证安全的思路,是完全正确的。