13款凯美瑞、帕萨特、雅阁竞争车型对比
雅阁和帕萨特哪个好？帕萨特更具有实力
雅阁和帕萨特哪个好？帕萨特更具有实力
雅阁和帕萨特都是国内市场最具传统性的中级车，可以说这两款车曾经就是中级商务车的代表。
然而，作为中级车市场上的热门产品，雅阁和帕萨特难免就会被人们拿来比较到底哪个更好。
关于比较雅阁和帕萨特哪个更好，我们可以先从车身尺寸开始。
从车身尺寸上看，与全新帕萨特相比，虽然雅阁的车身长度和宽度要大一些，不如全新帕萨特那样紧凑，但是在高度和轴距上却比全新帕萨特更小一些，由于轴距在很大一部分上决定了座舱空间的大小，因此从这一层面上看，全新帕萨特的驾乘空间表现要比雅阁更出色。
此外，对于B级车消费者来说，除了车身尺寸外，宜商宜家的多元化需求使其对B级车的造型设计有着更高的要求，不仅要大气尊崇，更要在一定程度上符合大部分人对车的审美。
与雅阁颇为个性的设计相比，全新帕萨特更符合绝大部分人的审美观，全新帕萨特的Line Dialogue线条对话设计理念，利用简约纯粹的线条和精致优雅的元素，打造出整车美感，让车身尤其是前脸极具力量感，远观整车给人一种大气和谐的稳重与品质感。
与全新帕萨特饱满的前脸不同，雅阁的前脸采用了大面积镀铭设计，看起来“壕”气冲天，但是未免落入俗套。
总体来看，虽然同为B级车，但全新帕萨特在设计上更加强调大气稳重来体现尊崇与豪华，在简约中透露着自信与品质。
而雅阁作为日系B级车的典范，却玩起了剑走偏锋。
所以，到底雅阁和帕萨特哪个好，看到这里相信大家都清楚了吧？。
天籁、凯美瑞、雅阁三车对比
[汽车之家对比测试] 到目前为止，天籁和凯美瑞都完成了更新换代，而雅阁到今年年底才会把第九代车型带进国内。
不过，我们已经等不到年底了，新天籁的加入已经让它们之间的竞争提升到了一个新的高度，这三个天生就是竞争对手的车型除非一起更新换代，否则这样采用生于不同年代车型的对比也是不可避免。
一年半以前，我们曾经对天籁、凯美瑞和雅阁进行过一次简单的对比，当时由于这三个车型都没有改款，并且大家对于它们也都烂熟于心，所以做的并不全面、细致。
这次我们把刚刚上市的新天籁请来，再约上凯美瑞和雅阁两位老友，耐心的来一次详谈。
●外观三款车型的中网都大量的采用了镀铬装饰，这样的设计倒是很符合国内大多数消费者的审美，车灯的造型方面，新天籁如同车身线条一样，更多的使用了曲线，而雅阁和凯美瑞则显得更硬朗一些。
在车身尺寸上，虽然雅阁是它们中间最老的，但长度、宽度和轴距依然保持着领先的地位。
新天籁的侧面线条更加流畅，如同波浪般的线条使车身具有更强的动感效果，在这方面雅阁和凯美瑞则显得有些过于平淡。
三款车型所使用的轮胎都是注重于舒适和静音效果，这也符合国内消费对于中型车这个级别的需求。
轮毂的尺寸都是17寸，只是雅阁的轮胎更宽一点。
车尾的设计上，新天籁和凯美瑞都表现的更为饱满，新天籁上使用的弧线让人感觉更加动感。
雅阁的这款2.4L PE车型配备了后扰流板，对于一款注重乘坐和舒适的中型车，这样的配备会让人觉得有点不伦不类。
尾灯的结构上三款车也不太一样，新天籁与老款车型相同，依然采用了LED光源，2013款的雅阁也换成了LED的尾灯，只有凯美瑞使用了普通卤素灯泡，对于安全方面的表现，还是LED尾灯更高一些。
●内饰新天籁、雅阁和凯美瑞的内饰设计风格如同外形一样，凯美瑞的表现最为成熟稳重，而新天籁在造型上则表现的更有运动感。
中控台的用料方面，新天籁的表现要更好一些，不过，凯美瑞通过皮质材料包裹后，配合木纹装饰表现出了更高的档次。
在内饰的用料方面，雅阁全部为硬质材料，逊色于其它两个对手。
雅阁和帕萨特哪个好？比比知分晓
雅阁和帕萨特哪个好？比比知分晓
帕萨特和雅阁自上市以来，就受到消费者热烈追捧，当然也存在不少争议，帕萨特和雅阁哪个好？相信许多消费者都纠结过这个问题，一个是德系大众，一个是东风日产，都有着经久不衰的优良口碑。
那么帕萨特和雅阁哪个好呢？帕萨特和雅阁谁更胜一筹呢？快来跟小编一起探个究竟吧！
新帕萨特身上比较有吸引力的配置可能要数感应雨刷，内饰也焕然一新，中控饰板尺寸减小，更多横向线条的运用营造出更年轻的氛围，中高配车型装配了氛围灯，而雅阁大面积的木饰板则给人一种上了年纪的感觉。
除此之外，帕萨特的储物空间比较宽敞，而雅阁储物空间较小，只能放钥匙或停车卡之类的小物品。
新款帕萨特提供1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四款发动机，搭载的1.8T发动机最大输出132kW/300N·m。
雅阁则提供2.0L、2.4L和3.0L三款发动机，搭载的2.4L发动机最大输出137kW/243N·m，在国人钟爱涡轮增压的现状下，显然新帕萨特的动力组合会更受欢迎。
在安全方面，帕萨特配备了前排正面双安全气囊、ABS系统、制动力分配、前后四车门防撞杆、高位刹车灯、原厂防盗和前后座爆炸式主动安全带，相比雅阁，帕萨特能带给大众更高的安全保障。
帕萨特达成20.55万辆的成绩成为2015年中国最畅销的中级车，而雅阁则是达成12.81万辆销量成为日系中级车的榜首，在科技型配置上，帕萨特凭借标配发动机启停技术，中高配车型装配了自动泊车、并线辅助和车道偏离预警系统，可说是完胜面临改款的雅阁。
雅阁和帕萨特哪个好？通过以上比较可以发现，帕萨特是更好的选择。
帕萨特和凯美瑞哪个好 帕萨特和凯美瑞全方位对比公开
帕萨特和凯美瑞哪个好帕萨特和凯美瑞全方位对比公开帕萨特和凯美瑞哪个好？小编在车场上听到的最多的一句话就是这句。
帕萨特和凯美瑞之间的对比从未停止过，但是小编身边的伙伴最终都会决定购买帕萨特。
这是为什么呢？接下来小编将会带来帕萨特和凯美瑞全方位对比公开。
帕萨特和凯美瑞哪个好？动力方面，全新帕萨特依然搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L发动机四种排量的发动机，但三款涡轮增压发动机都进行了换代，其中1.4TSI升级到EA211系列，1.8T和2.0T发动机则是由第二代EA888升级到第三代EA888系列。
变速器方面，全新帕萨特1.8TSI、2.0TSI全部搭载DQ380 7速湿式双离合变速箱，其他车型变速箱没有变化，低配车型依然搭载5速手动变速箱，顶配3.0L车型搭载了6速双离合变速箱。
底盘方面，全系车型依然采用前麦弗逊式/后四连杆独立悬架，但对悬挂进行了升级，静音性和舒适性得到提升。
同时顶配车型还首次加入了DCC自适应底盘控制系统，带有普通、舒适、运动三种模式，进一步提升行驶舒适性和运动操控性，不过中配车型可以选装这项配置。
在安全配置方面，新款凯美瑞较老款也有了明显提升，其中前排双气囊、前排侧气帘以及膝部安全气囊等都是标准配置，除最低配车型外，都将装备有VSC车身稳定控制系统。
另外顶配车型上还有诸如并线辅助、自适应巡航以及自动泊车等高科技主动安全配置。
动力方面，新凯美瑞延续了现款的发动机排量，搭载2.0L、2.5L以及2.5L混动三款发动机，其中型号为6AR-FSE的2.0L发动机是最大亮点，最大功率为123kW（167马力），最大扭矩为199Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱，取代了之前的4速自动变速箱，官方给出的综合工况油耗为百公里7.0L。
帕萨特和凯美瑞哪个好？综上所述，经过对比分析，小编发现，帕萨特更具竞争优势，想买车又在帕萨特和凯美瑞之间举棋不定的朋友，建议你们入手帕萨特。
帕萨特330精英版和凯美瑞2.5豪华版到底买哪个好？
帕萨特330精英版和凯美瑞2.5豪华版到底买哪个好？⼤众帕萨特330TSI精英版和丰⽥凯美瑞2.5L豪华版最终怎么选择，其实取决于题主⾃⼰的实际需求和个⼈偏好，两款车均为⼀线的合资中级车，但分属不同的车系和明显差异化的风格趋向，德系帕萨特稳重⼤⽓带有商务⽓质，视觉上有⾼级感，⾏驶品质沉稳底盘悬架⼲脆利落；⽽⽇系凯美瑞则是明显的居家温馨风格，动⼒上更显平顺线性⽽不追求绝对性能，在⼩⽑病控制和使⽤成本⽅⾯有竞争优势。
⼤众帕萨特2019款330TSI精英版：官⽅指导价21.79万元，⽬前综合优惠仍在慢慢扩⼤，下进⽓⼤多优惠在2-2.5万，性价⽐⽅⾯要更胜⼀筹，定位德系中级车，车⾝尺⼨长宽⾼分别为4933/1836/1469mm，轴距2871mm。
动⼒上搭载⼀台低功率2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最⼤功率186马⼒，峰值扭矩320⽜⽶，媒体实测0-100km/h加速时间为8.3秒，车主们反馈的平均油耗为8.8L/100km（33⼈平均值）。
配置优势：副驾驶⽆钥匙进⼊、副驾驶座⾼低调节/腰部⽀撑、前排座椅加热、⽀持CarPlay、转向辅助灯、车内单⾊氛围灯、后排独⽴空调丰⽥凯美瑞2019款2.5G豪华版：官⽅指导价21.98万元，没有官⽅优惠，基本上都是平价提车，部分地区有优惠也是象征性的，定位⽇系中级车，车⾝尺⼨长宽⾼分别为4885/1840/1455mm，轴距2825mm。
动⼒上坚持使⽤平顺稳定的2.5L⾃吸发动机，匹配8AT变速箱，最⼤功率209马⼒，峰值扭矩250⽜⽶，媒体实测百公⾥加速时间为9.1秒，车主们反馈的平均油耗为8.4L/100km（27⼈平均值）。
配置优势：后排侧⽓囊、膝部⽓囊、车道偏离预警、主动刹车、⾃适应巡航、ECO/标准驾驶模式、HUD抬头数字显⽰、外接⾳源⽀持AUX、⾃适应远近光、外后视镜电动折叠、负离⼦发⽣器综上：帕萨特和凯美瑞都是合资中级车的标杆车型，品牌影响⼒、保值、销量和保有量都名列前茅，不能说哪个更好，只能说有所差异，剩下的就是题主根据⾃⼰的需求和偏好来做选择了，有商务⽤途，对稳重设计和⾏驶品质以及加速能⼒有较⾼要求的话重点考虑帕萨特，终端优惠幅度⽐较可观；如果是侧重居家实⽤，对⼩⽑病控制和使⽤成本⽐较在意的话，凯美瑞是更好的选择，只是价格上没什么优惠。
雅阁和帕萨特哪个好？关于雅阁和帕萨特哪个好的比较
雅阁和帕萨特哪个好？关于雅阁和帕萨特哪个好的比较
雅阁和帕萨特哪个好？帕萨特自打上市以来，一直引领着车坛潮流。
而雅阁由于价位和帕萨特相差不大，且都是市场的热门车辆，所以不少买主很自然将两车扯在一起进行比较到底哪个更好，以便确定购车时应当将钱投向哪一方。
众所周知，购车一要看外形造型，二要看性能配置。
从这两方面来看，雅阁和帕萨特既有重大差异也有十分相近的地方。
下面，我就简单的给大家说一下，雅阁和帕萨特到底哪个更好。
从外形上看，帕萨特与雅阁分别属于两种不同的设计文化范畴，所以很难片面的说哪
个更好。
帕萨特的外形是欧洲流行的新潮拱式车顶，一个与奥迪A6相似的弧形上边梁。
从力学角度来看，这种拱式车顶是承载力最大且车厢空间容积最大的一种设计。
有买主说，帕萨特沉稳大气，稳重中带有一丝时尚的潮流气息。
前脸饱满丰润，腰线迷人，而且尾灯非常漂亮，属于经典耐看车型但又不失时尚感。
而雅阁作为本田雅阁第六代产品，造型上没有什么特别之处。
雅阁有着比较平坦的上边粱、低矮的车身，以及呈现出典型的三厢式车厢，显得有点中庸中矩。
在这点上，帕萨特的外观似乎更符合潮流人士的审美。
要是比较两车车身尺寸，大多相差无几。
但帕萨特比雅阁轴距长了88毫米，而两车长度仅差1毫米，比较起来，帕萨特具有更加适合中国特点的布置，对后排座乘员来说，腿部与头部的空间比较宽敞。
另外，帕萨特的内饰用料在做工方面的成就也是无与伦比的，在同级别车型中可以说是出于领先的位置。
B级车里，帕萨特绝对是标杆，外表大气，内部宽敞，宽敞的空间所带来的后排舒适性和优越感是无法比拟的，家用舒适，商用大气。
帕萨特和凯美瑞哪个好？德系日系汽车大对决
帕萨特和凯美瑞哪个好？德系日系汽车大对决
帕萨特和凯美瑞哪个好?大众帕萨特和丰田凯美瑞在进入中国市场以来一直备受消费者的青睐。
同时，帕萨特和凯美瑞分别作为德系和日系汽车的代表车型，也经常被广大车主拿来做对比。
那么究竟帕萨特和凯美瑞哪个好呢？让我们一起来看一下吧。
帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，作为中国市场有里程碑式的车型品牌之一，帕萨特从2000年上市开始就有着极高的关注度，进过十年的口碑积累，美誉度很高。
在形象、空间、技术、配置、底盘方面，帕萨特的表现都非常优异。
在同级里，帕萨特的对手自然是日系汽车的主流——凯美瑞。
作为中高级轿车引领者，凯美瑞有着无与伦比的均衡品质和卓越的产品力。
其中，它的安全性能尤为突出，在中高级车的安全碰撞成绩中遥遥领先。
至于帕萨特和凯美瑞哪个好，我们也可以看一下两款车型的实际
表现如何。
根据广大车主的驾驶反馈来看，帕萨特的平均油耗为9.26L/100km，而凯美瑞的平均油耗为10.62L/100km。
驾驶体验方面帕萨特车主表示帕萨特起步油门响应快，没有迟滞的现象，加速直接有力。
底盘扎实，过弯很稳，路感较好，方向盘较轻。
而凯美瑞车主则反映凯美瑞发动机运转平稳，加速较快，感觉有劲。
转向轻巧灵活，操作很轻便，但转弯时候底盘支撑不够，车身侧倾厉害。
而且刹车踏板力度需要时间适应。
看来，油耗和驾驶体验方面都是德系汽车帕萨特的表现更占优一些。
至于车身外观方面帕萨特和凯美瑞哪个好，这还得看车主们的自身喜好了。
帕萨特和凯美瑞哪个好 帕萨特和凯美瑞对比详细介绍
帕萨特和凯美瑞哪个好帕萨特和凯美瑞对比详细介绍
帕萨特上市之后，它的高配置受到了很多买车者的喜爱。
帕萨特的外形时尚，性能也很好，是今年最火爆的车之一。
但是还是有不少的人在对比帕萨特和凯美瑞。
那么到底帕萨特和凯美瑞哪个好？接下来小编将会带来帕萨特和凯美瑞对比详细介绍。
既然要比较帕萨特和凯美瑞哪个好，我们肯定要从这两款车型中选择价位比较接近的作对比。
此次笔者选的车型分别帕萨特2015款1.8TSI DSG尊雅版和凯美瑞2015款2.0G豪华版，两款车都在20多万左右，那么下面就一起来看看，到底哪个更好吧。
帕萨特和凯美瑞哪个好？在外观方面，凯美瑞比较灵动，而帕萨特则是一贯的“大众脸”。
2015款凯美瑞属于中期改款，在全新的“Keen Look”家族前脸折射下，车身更加大气流畅，低重心强化了动感效果，突破了凯美瑞固有的稳重、中庸的设计风格，给人眼前一亮的感觉。
相较而言，帕萨特则保持了大众一贯的外形设计风格，庄重、严谨的风格可以为出席商务活动增加自信。
帕萨特和凯美瑞哪个好？帕萨特和凯美瑞这两款车都展示出了良好的设计比例感，较大的后窗尺寸不会让后排乘客感到压抑。
车内空间利用率方面两款车不分伯仲，所以无所谓哪个更好，因为大众和丰田都是这方面的行家。
此外，在车身尺寸方面，凯美瑞和帕萨特的外形大小基本处于同一水平，但是在车身长度和宽度上，帕萨特略胜一筹，且在轴距方面，帕萨特也比凯美瑞长出28mm。
总之，帕萨特2015款1.8TSI DSG尊雅版和凯美瑞2015款2.0G豪华版可以说各具特点，但在宜家用宜商务方面来说，还是帕萨特更具优势。
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竞争车型对比
2013年新上市的几款德、日、美系车型都不约而同的朝着这个主流方向进行了改变，更个性的外形，更年轻的气息，更时尚的配置成为现在汽车市场的主流方向，年轻运动化成为了现在汽车市场变革的焦点。
一、2013款凯美瑞增值版上市
买点：更加年轻化，配置豪华，空间充足
厂家指导价：17.98-27.48万元
虽然第七代凯美瑞上市仅仅一年时间，但是在美国市场上，丰田依旧为这款全新中级车推出了2013款的年型车款，针对客户反馈的问题进行了小幅度的改进。
2013款美版凯美瑞仅仅对局部进行了修改，车辆内部对扶手部分进行了颜色的重新匹配，车门板也采用了软性材质。
配置方面增加了6.1英寸显示器，门板饰板也采用了真皮包裹。
最重要的是2013款凯美瑞增加了盲区侦测系统。
新款凯美瑞在外观上未作改动。
主要是配置方面进行了精简，在豪华版的基础上改用卤素前大灯，减少了倒车影像和蓝牙免提等功能。
精英版为了增强其经济性和竞争力，改为手动座椅，取消了电动天窗。
12款
13款
新车的动力选择包括2.5L四缸汽油发动机，最大输出功率133千瓦，最大输出扭矩230牛米；2.5L高功率版，最大输出功率149千瓦；3.5L V6动力，最大输出功率200千瓦，最大输出扭矩336牛米。
2013款车型目前已经针对美国市场销售，而中国市场版本是否将跟进还有待消息的进一步曝光。
点评：凯美瑞保持一贯中庸的设计理念，即使改款也要做到均衡，它能正中用户的消费心理。
尽管它无法满足对外形、技术、驾驶感受等某一方面的特殊需求，凭着强大的营销能力挖掘潜在用户的需求，2.5升发动机在同级别车中无什么亮点。
弱点：平凡的刹车门事件，公众对产品信任度降低。
二、新帕萨特
推荐亮点：配置丰富，安全性极高
厂家指导价：13.88-34.28万元
2013款帕萨特的推出，同时代替了2012款和老款领驭车型，外观方面2013款帕萨特基本与现款车型保持一致。
只是Highline车型提供了一套名为Sao Paolo的专属轮毂，该轮毂采用了双五辐运动造型，效果更佳。
2013款帕萨特主要的变化还是在配置升级，比如全系车型除了政府采购版和1.4T 手动最低配车型之外，
全部配置了电动天窗，前排电加热、自动双区恒温空调、全系标配，颜色的选择更多，全新的动力技术使油耗更低，总之性价比明显提升。
并且新增了蓝驱版配置，自动启停功能在城市工况中更省油。
动力系统，2013款帕萨特采用1.4T配5速手动和7速DSG、1.8T配7速DSG和2.0T配6速DSG，当然还有3.0L的6速DSG车型就少人问津了。
价格方面，1.4T到2.0T车型覆盖在18.38-28.48万元之间，
两款31.08和32.28万元，总之可选范围非常大。
点评：帕萨特在国内市场上的10余年时间，一直都是一款官车的形象，大气，有面，技术比较先进，性价比很高，也一直被不少网友供为“神车”。
当然，作为大众国产车型，整体做工不如进口车型，也是一个公认的事实。
弱点：油耗高，保养和养护成本高。
受目前DSG缺陷事件空扰。
（DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际
应用早在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳～！双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。
）
三、日产新天籁
买点：动力充沛，空间宽敞
厂家指导价：19.08-37.18万元
东风日产全新天籁已确定于2013年3月上市，全新天籁将实现全球版平台首次统一。
针对国产版，2.5排量车型将由原来的6缸换为4缸发动机。
而2.0升排量车型则会进行动力升级。
新一代产品在外形、内饰设计上将与在北美销售的日产Altima保持一致，但进入国内后配置会根据中国市场进行改进。
也意识到了天籁车型过于老成持重，很难把握住年轻的新生市场。
新款天籁的设计也在运动和时尚的风格上做了进一步的提升，整体流畅风格不变，车身部分的轿厢设计也延续现有车型的设计，但车头车尾的运动风格明显得到加强。
更加沉稳豪华的内饰空间
动力方面：国产的天籁会将2.5换为4缸发动机，而2.0升发动机则进行动力升级。
这些车型都匹配CVT无极变速箱。
同时可能会首次在天籁车型上搭载混合动力技术。
点评：第一款天籁在2004年进入中国，并于2006年进行小改款。
最终于2008年进行新一代天籁上市，经过4年多打拼，虽然天籁销售已经跃升中性车稳定的前几名，从2011年开始受到索纳塔、帕萨特和迈腾的冲击较大，
弱点：加上车型外观较为保守，车身尺寸是日系3款车中是在中间但内部空间是最小的，小改款不重要重要的换成了国产4缸发动机，CVT的应用降低了提速。
四、福特蒙迪欧致胜
厂家指导价：16.98万-25.68万
相对来说致胜的中控台设计相比迈腾、雅阁或而且顶部覆盖的大面积软性材料也带来了不错的触感。
但不得不承认的是，致胜在一些细节的处理以及做工方面确实很难和新迈腾以及新帕萨特抗衡，而这也是长安福特旗下各款车型普遍存在的问题。
对比新迈腾或新帕萨特还有雅阁来说，致胜的真皮座椅宽大而舒适柔软，支撑性也不错。
不但前排空间令人满意，后排腿部空间也十分的宽敞，不过后排头部空间对于蒙迪欧来说有些局限，明显不如雅阁、新帕萨特或新迈腾理想。
致胜一样存在后排地台突出问题，不过更巧妙的倾斜设计，在使用上会会稍微舒适一点。
动力方面：致胜搭载的2.3L发动机最大功率为117.6kW，最大扭矩为205Nm。
而GTDi车型最大输出功率达到了240马力（176.5kW），最大输出扭矩340N·m。
变速器方面，2.0T车型全部配备6速双离合变速器L，而2.0L只配备5MT，2.3L车型配备的则是6手自一体变速器。
保养方面：蒙迪欧致胜可享受三年或10万公里的整车质保，常规保养周期为5000公里/次，常规的小保养的费用在300元左右，大保养的费用在500元左右。
第一年保险的价格约在6000-7000元左右，包括不计免赔险，车损险，第三者责任险和交强险。
点评：致胜是目前市场上性价比较高的一款B级车，新增的涡轮增压车型动力表现非常抢眼，而且在油耗控制也很出色，除了外形比较时尚以外，致胜的内部空间也是十分宽敞的。
五、新本田雅阁
买点：外形大气，车身修长，配置丰富
厂家指导价：20.28-23.68万元
作为日系品牌的三强之一，本田雅阁相比同级的日产天籁和丰田凯美瑞更具有竞争优势。
因为去年年底凯美瑞刚刚推出新款车型，希望它大幅度降价不太现实，而天籁过于舒适的调教方式也让很多男性消费者望而却步。
外观方面，新款雅阁依然可以看到现款车型的影子，但也为新车注入了更多新鲜的"血液"。
前脸部分采用了多边形的前包围进气口，这与中网的造型相对应，同时搭配蜂窝状的网状结构以增加车头的动感效果。
两个"L"型对置的LED日间行车灯也为其带来了更高的辨识度。
内饰部分，雅阁仍延续以往的整体布局，中控台设计相比老款更加简洁、干练，同时在中控面板及下方增加了镀铬装饰条，使得整个中控台看起来更加清晰、夺目。
而方向盘采用了全新的样式，取消了原来过时的高光仿木装饰，采用了深色的木纹装饰，尽显稳重、大气之势。
值得一提的是中控台上方的八英寸彩色显示屏是雅阁的标配。
动力方面，新款雅阁依旧延用了我们熟悉的2.0L、2.4L两款自然吸气发动机，其中2.0L最大功率为115kW，最大扭矩189N•m， 2.4L最大功率132kW，最大扭矩225N•m。
与之相相匹配的分别是5挡自动变速箱以及5挡手自一体变速箱。
点评：面对中型车市场日益年轻化、时尚化的局势，雅阁此番小改款，虽然没有对动力进行升级，但是外观和内饰都已经向运动化靠拢，这一转变就已经吊足了消费者们的胃口。
再加上丰富实用的配置和多年积攒的良好口碑，年轻化的雅阁无疑拥有了更为宽泛的消费群体，产品的性价比高。
加速测试，凯美瑞成绩8.87秒，天籁9.04秒，起步瞬间凯美瑞前轮会有轻微打滑，它的VSC系统不能关闭，因此打滑被控制在很小范围，之后动力系统表现出不错的爆发力，相比之下天籁起步动作更温柔，主要是因为CVT变速箱的关系。
凯美瑞的8.87秒在同级别里是很不错的成绩，可见整套系统效率很高，尽管天籁慢了一点点，但是从两车速度曲线的走势来看，VQ25DE发动机后程动力储备不弱，而且凯美瑞6AT变速箱的三挡齿比在天籁的CVT变速箱面前没太大优势，跑个零四的话还真不一定谁赢谁输，有机会还得让他俩再拼一拼。