隧道安全培训汇总

岗前安全培训隧道安全施工宝鸡至兰州新建铁路工程中铁十四局宝兰客专TJ-13标三工区项目部隧道施工安全教育培训培训内容：一、一般规定二、开挖安全控制要点三、洞内运输安全控制要点四、支护安全控制要点五、衬砌安全控制要点六、通风及防尘安全控制要点七、照明、排水及防火安全控制要点八、风险告知一、一般规定1、施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。

对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。

2、进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。

3、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。

工地值班负责人应认真检查交接班情况。

4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

5、遇有不良地质地段施工时，应按照管超前、短开挖、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。

如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。

二、安全注意事项1、隧道内施工用电安全注意事项a、严禁私拉乱接电源，禁止未受过专业培训、不懂用电知识的人检修或安装电器设备。

b、施工用电工程专用的电源中性点直接接地的200/380w三相五线制低压电力系统，必须符合下列规定：采用三级配电、二级漏电及TN-S接零保护保护系统c、接零、接地线上严禁装设开关或熔断器，严禁通过工作电流，且严禁断线d、配电箱应装设电源隔离开关及短路、过载、漏电保护器。

电源隔离开关断时应有明显可见分断点。

e、配电箱、开关、电源进线端严禁采用插头和插座做活动连接。

f、对配电箱。

开关箱进行定期维修、检查时，必须将其前一段相应的电源隔离开关分闸断电，并悬挂“禁止合闸、有人工作”停电标志牌，严禁带点工作。

2、隧道内高空作业及高空坠物安全注意事项a、隧道内高空作业安全注意事项:所谓高处作业是指人在一定位置为基准的高处作业。

国家标准规定：凡在坠落高度基准面2米以上(含2米)有可能坠落的高处进行作业，都称为高处作业。

（1）首先在进行施工以前，由工程负责人和安全员逐级向有关人员作好安全技术交底。

高处作业人员在各项安全技术措施和防护用品未解决和落实之前，不能进行施工。

对各种用于高处作业的设施和设备，在投入前要加以检查，确认完好方能投入使用。

（2）高处作业人员，要进行体格检查。

患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病等不适合从事高处作业人员，不得安排从事高处作业。

（3）高处作业人员衣着要灵便，但决不可赤膊。

脚下要穿软底鞋，决不能穿拖鞋、硬底鞋和易滑鞋。

操作时严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。

（4）施工过程中若发现高处作业的安全设施（开挖、挂设防水板简易台车和二次衬砌台车上爬梯、平台等）有缺陷或有隐患，及时报告并立即处理解决，对危及人身安全的隐患，应立即停止作业。

（5）在施工现场，当高处作业中工作面的边沿没有围护设施或虽有围护设施但其高度低于80公分时，这类作业称为临边作业。

（开挖、挂设防水板简易台车现场多数属于临边作业，也是事故易发生处）。

搭设临边防护栏杆必须符合下列要求：防护栏杆应由上下两道横杆及栏杆组成，上杆离地高度为1-1.2m，下杆离地高度为0.5-0.6m。

坡度大的屋面，防护栏杆高度1.5m，并加挂安全立网。

横杆长度大于2m 时，必须加设栏杆桩。

3、隧道内高空坠物安全注意事项:在隧道内台车上施工时容易发生施工材料坠落伤人的故，为了避免这种事故的发生，要求在作业时作到以下几点：a、作业人员一定要将施工材料堆放整齐、平稳，作业时精力集中，不要随手抛、丢工具，严禁向下乱丢材料，废料等。

b、作业人员必须作好上岗前的一切准备，检查台车和所用的工具、设施、安全用具等，穿戴好防护用品，准备好安全带，裤脚口要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑底、硬底鞋。

c、严禁上下同时垂直作业。

若特殊情况必须垂直作业，应经现场施工负责人和安全管理人员同意，并在上下两层间设专用的防护棚或者其它隔离设施。

d、台车上高空作业时，为防止作业人员从高空坠落或高空作业可能坠落的物件伤害下面的人员、设备等，高空作业必须挂安全网。

安全网必须悬挂在工作面四周。

e、进洞人员必须戴好安全帽，进入台车作业区域时快速通过，不得在台车作业区域内作长时间停留，防止高空坠物伤人。

4、隧道内交通运输安全注意事项a、在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。

b、凡接近车辆限界的施工设备与机械均应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。

c、车辆行驶时，严禁超车；会车时，两车间的安全距离应大于50cm；同向行驶的车辆，两车间的距离应大于20m，洞内能见度较差时应予加大。

d、洞内倒车应由专人指挥。

4、隧道内机械伤害安全注意事项a、由于隧道内空间狭窄、施工机械体积大、作业人员多，施工车辆在隧道内作业时，应做到以下几点：b、挖掘机、装载机在作业过程中要有专人指挥，无关人员一律不得在机械作业范围内停留，工作人员要在安全距离之外进行作业，保证施工的安全进行。

c、自卸车在出渣过程中要控制好车速，洞内范围本身比较狭窄，而且灰尘尾气大，车辆行驶过后有看不清，因此在隧道内自卸车必须开车灯，慢速行驶最好车速保持在5公里/小时。

在倒渣时要看好地形，不要在软地基处停留，防止翻车。

在进出隧道等视野狭窄的区域时要鸣笛。

d、装载机、挖掘机在进入隧道时不得搭载人员，防止突然提车和急速过弯导致车辆上的人员发生意外。

5、隧道内防火安全注意事项a、洞内台车处均应设置数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪用。

b、洞口20m范围内的杂草必须清除。

火源应距洞口至少30m以外。

库房20m 范围内严禁烟火。

洞内严禁取暖。

c、洞内及各洞室不得存放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。

清洗风动工具应在专用室内。

d、在焊接二衬钢筋时，必须在钢筋与防水板之间放一块阻燃板，防止电焊火花烧坏防水板引起火灾。

6、隧道内施工安全注意事项a、所有进入隧道工地的人员，必须按要求佩戴带安全帽、防尘口罩，遵章守纪，听从领工员的指挥三、开挖安全控制要点1、开挖1）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动土块或裂缝应先予以清除或支护。

隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。

贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。

2、隧道救生、逃生通道布设针对隧道施工中的可能出现的塌方事故，为预防隧道塌方危及施工人员人身安全，在隧道施工时设置救生、逃生通道。

1）在隧道开挖掌子面至二衬之间（长度为30～50m），设置救生、逃生通道，随着开挖进尺不断前移。

2）救生、逃生通道所用管材可采用φ800mm的承插钢管，管节长度为5～6m，壁厚不小于10mm，管节间可采用直径大于逃生管道10cm的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。

为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

3）施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。

在每节钢管距端头1.5m处各设一个吊环，焊接在同一纵断面上。

在吊环垂直方向，位于钢管1/3处环向管端焊接连接钢板，中间设连接孔，用U型插销将两节钢管连接。

四、洞内运输安全控制要点1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。

2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞（如通风良好，可以达到本章“通风及防尘”要求者除外）。

3、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。

运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。

4、进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。

5、机械装碴时，坑道断面应能满足装载机机械的安全运转，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。

6、洞内运输应遵守下列规定：1）洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h，机动车在非作业地段单车20km/h，会车时10km/h。

2）车辆行驶中严禁超车。

3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志必要时应设专人指挥交通。

4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。

5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。

6）洞外卸渣场地段应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘内0.8m处设置档木。

7）路面有一定的平整度，并有专人养护。

8）洞内车辆相遇或有行人通过时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。

五、支护安全控制要点1、隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。

2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。

在不良地质地段每班应设专人检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。

3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。

洞口地段的支撑向洞外多架5-8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。

4、洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。

当短期停工时，应将支撑直抵工作面。

5、不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。

软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。

6、钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守“起重吊装”的规定。

7、喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配带防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。

8、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。

如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。

9、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待指定处理措施后才能继续施工。

六、衬砌安全控制要点1、随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。

2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。