郑州国际物流园的现状及发展对策探讨
郑州市物流业发展现状调查
郑州市物流业发展现状调查随着经济的发展和物流方式的改变，物流业已成为推动经济增长的重要力量。
近年来，郑州市物流业发展迅速，成为华中地区重要的物流中心城市之一。
本文将对郑州市物流业现状进行调查和分析，并提出可行的发展对策。
一、郑州市物流业的现状1.发展历程郑州市作为中原地区的政治、经济、文化中心，自古便是交通枢纽，物流基础设施非常完善。
随着改革开放和市场经济的发展，郑州市开始重视物流业的发展，逐步形成了以货运站为主要特点的物流体系。
2009年起，郑州市提出了打造“国际物流中心城市”的目标，加大对物流业的投资和建设，推动物流业的发展。
2.现状概括（1）物流园区建设成果显著。
郑州市已经建成了郑州国际陆港物流园、郑州航空港综合保税区、郑州空港经济综合实验区等一批大型物流园区，成为区域内物流业辐射带动的重要载体。
（2）物流业基础设施不断完善。
截至2019年，郑州市铁路营业里程已经达到2000多公里，拥有全国第二大集装箱铁路枢纽和全国第三大物流枢纽。
同时，郑州机场成为全球运力能力扩充最快的航空港之一，国际航线已覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等多个地区。
（3）物流市场规模不断扩大。
2019年，郑州市物流业总产值达到1200亿元，从业人员超过50万人，规模居全国中等城市前列。
目前，郑州市已经成为中部地区最有影响力的物流中心城市之一，其物流市场规模有望进一步扩大。
二、郑州市物流业的优势1.地理位置优越郑州市位于中国地理中心，交通四通八达，铁路、高速公路、水路、航空等多种交通方式互相连接，是中国内陆交通枢纽中心。
这种得天独厚的区位优势，是郑州物流业得以快速发展的关键因素。
2.物流基础设施完善郑州市各类物流基础设施不断完善，交通、电力、仓储、信息等设施已经全面建成。
另外，领导还出台了一系列激励，吸引了大量的物流企业落户郑州市，物流产业链越来越完整。
3.物流企业集聚在郑州市，物流企业集聚成为另一大优势。
本地企业和外地企业纷纷涌入，形成了以物流园区为重要载体的物流企业集群。
关于打造郑州国际物流中心的建议
关于打造郑州国际物流中心的建议说到郑州，你第一反应是不是觉得这座城市总是带着点“忙里偷闲”的气息？就像那种看起来每天都在赶火车的快节奏城市，其实默默地也有着充足的空闲时间。
你看，郑州地处中原腹地，交通四通八达，天时地利人和，本来就具备了打造国际物流中心的天然优势。
你说，光是火车站和机场，忙到不行，但也因为这些便利条件，郑州早就成为了中国交通枢纽的“心脏”。
所以啊，如果我们要说郑州能不能成为国际物流中心，那简直就是“理所当然”，只要抓住这个机会，完全能够给郑州增添一份“闪亮”的名片。
首先说说郑州的地理位置，简直是天赐良机。
你看，郑州不仅地处中部，几乎是从北到南，从东到西的“必经之地”，连车轮都得绕着郑州跑，谁不想在这么一个地方站稳脚跟？而且郑州铁路、航空和公路网络都很发达，动辄就能连通全国各地，不管你从北京、上海、广州还是成都飞到这里，都只需几个小时，谁能比郑州更方便呢？这都为发展国际物流中心打下了一个坚实的基础。
更重要的是，郑州紧邻郑州机场，郑州国际航空港区已经在一步步打响国际品牌了。
按理说，只要能将这些优势资源充分整合起来，搞个国际物流中心，完全能一炮而红。
再说说郑州现在的物流产业，虽然已经有了一定的基础，但从国内物流向国际物流转型，还差得远呢。
要想把郑州建设成国际物流中心，那可得抓住“质量”和“效率”这两个死命的关卡。
你看看，咱们中国做电商那速度，不说其他，光是“双十一”购物狂欢节，物流就让全世界都看呆了。
只不过，我们不能总是局限在国内的市场，全球化才是大趋势，郑州想要跻身国际物流圈，得想方设法把握住“跨境电商”和“国际贸易”的机会。
现在的跨境电商发展可真是风头劲猛，咱们的货物一出去，海外买家一到货，根本不用多等几天就能看到。
而这个优势，郑州完全可以借势发展，和全球各大电商平台合作，成就一番大事业。
你看，现在的物流，不是简单地搬货送货那么简单了，它是一项系统工程。
从货源、仓储、运输到最后的配送，每一环节都得精细化、科学化管理。
关于郑州建设国际物流中心城市研究建议
产业之窗22 2020年4月（上）/ 总第258期引 言郑州地处中原经济区的中心，连接东西、贯穿南北。
其位于“一带一路”的主轴线上，联通了济南和兰州两大军区。
陇海铁路与京广铁路相交于郑州，给郑州的发展插上了翅膀，如虎添翼。
郑万高铁的构建，使郑州形成了贯通北京、南京、兰州、济南、广州五大军区的高铁网络。
郑州作为全国普通铁路和高速铁路网中唯一的“双十字”中心，可见其战略地位显赫。
19年郑州新郑国际机场客货吞吐量保持中部双第一，郑欧班列（郑州）开行班次增长33%，跨境电商进出口增长20%以上。
优越的地理位置为郑州物流业的发展奠定了坚实的基础。
1 郑州市发展国际物流中心城市的有利现状1.1现代工业体系的不断优化与完善第三产业的发展态势决定了一个地方的增长潜力。
为构筑发展新优势，在先进制造业的支撑作用下，郑州大力发展第三产业。
据统计，19年郑州全年完成生产总值11589.7亿元，比上年增长6.5%；第三产业增加值6831.8亿元，增长7.1%，三次产业结构1.2：39.8：59。
电商、金融、物流、旅游、服务等这些第三产业的快速成长，为郑州市经济增长注入新动力，成为郑州经济增长“火车头”。
1.2丰富的劳动力资源河南省是全国人口大省，据《2019年郑州市国民经济和社会发展统计公报》显示，郑州市19年末常住人口为1035.2万人，比上年增加21.6万人；19年郑州市大专以上学历毕业生人数高达37.8万多人。
庞大的人口基数提供了巨大的劳动力供给潜力。
1.3物流行业处于快速增长阶段物流兴则产业兴。
据统计，19年郑州市交通运输业各种运输方式完成货物周转量927.8亿吨公里，比上年增长8.5%；19年新郑国际机场全年完成货邮吞吐量52.2万吨，比上年增长1.4%；19年郑欧班列实现每周去程14班、回程10班高频高质开行，累计开行1000班，进出口货值33.7亿美元；19年邮电业务总量1470.1亿元，比上年增长39.6%。
河南省国际物流业发展中的问题与对策分析
河南省国际物流业发展中的问题与对策分析1. 引言1.1 研究背景河南省位于中国中部，是中国人口大省和农业大省，同时也是重要的物流枢纽。
近年来，随着国家“一带一路”倡议的提出及落实，河南省国际物流业迎来了新的发展机遇。
在快速发展的背后，也暴露出一些问题和挑战，如基础设施滞后、服务水平不高、人才短缺等。
由于河南省地处中国内陆，与沿海地区相比，距离海洋港口较远，这导致了一定的物流成本增加和时效延长。
河南省国际物流业的服务水平相对较低，缺乏高效便捷的物流服务体系，影响了企业的国际贸易竞争力。
国际物流人才的培养也面临着挑战，缺乏高素质的物流专业人才，制约了整个行业的发展。
我们有必要从加强基础设施建设、提升物流业务服务水平、加强国际物流人才培养等方面入手，找出解决问题的有效对策，推动河南省国际物流业迈上一个新的台阶。
【研究背景】的字数是200字。
1.2 研究目的研究目的是为了深入分析河南省国际物流业发展中存在的问题，并提出相应的对策措施，以推动河南省国际物流业的健康发展。
通过研究，可以更好地了解当前国际物流业的发展现状，找出存在的问题及其原因，从而为制定有效的发展战略提供理论支持。
本研究旨在为河南省国际物流业在提升服务水平、推动产业转型升级、提高国际竞争力等方面提供建议和借鉴经验，为推动河南省国际物流业的可持续发展提供理论指导和实践参考，促进河南省经济社会发展的稳步推进。
【研究目的】是本研究的核心内容，通过对问题的深入分析和对策的合理建议，可以有效地解决当前国际物流业发展中面临的挑战，促进行业的健康发展和可持续发展。
1.3 研究意义国际物流业是河南省外贸发展的重要支撑，对推动经济增长、优化产业结构、提升国际竞争力具有重要意义。
本文旨在探讨河南省国际物流业发展中存在的问题，并提出相应对策，以期为河南省国际物流业的可持续发展提供参考和帮助。
研究河南省国际物流业发展中的问题，有助于深入了解当前发展状况，分析产业面临的挑战和困难。
郑州物流业发展现状
郑州物流业发展现状郑州，作为河南省的省会，近年来在物流业发展方面取得了显著成就。
其物流业的快速发展，不仅推动了当地经济的增长，也为周边地区乃至全国提供了高效、便捷的物流服务。
本文将从物流园区建设、物流业基础设施、物流市场规模以及第四方物流发展等方面，对郑州物流业的发展现状进行详细分析。
一、物流园区建设成果显著郑州在物流园区建设方面取得了显著成果。
目前，郑州已经建成了郑州国际陆港物流园、郑州航空港综合保税区、郑州空港经济综合实验区等一批大型物流园区。
这些物流园区作为区域内物流业辐射带动的重要载体，为郑州及周边地区的物流发展提供了有力支撑。
二、物流业基础设施不断完善在物流业基础设施方面，郑州也取得了长足进步。
截至2019年，郑州市铁路营业里程已经达到2000多公里，拥有全国第二大集装箱铁路枢纽和全国第三大物流枢纽。
这一优势使得郑州在铁路运输方面具有得天独厚的条件，为物流业的快速发展提供了坚实基础。
同时，郑州机场作为全球运力能力扩充最快的航空港之一，国际航线已覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等多个地区。
这使得郑州在航空运输方面也具有较强竞争力，为物流业的国际化发展提供了有力支持。
三、物流市场规模不断扩大随着物流园区建设和基础设施的完善，郑州的物流市场规模也在不断扩大。
目前，郑州物流市场辐射半径已经覆盖国内主要区域，涵盖领域不断增加，服务范围也在不断扩大。
这一发展趋势使得郑州的物流业逐渐成为内陆地区功能最全、效率最高、规模最大的集结点。
四、第四方物流发展迅速值得一提的是，郑州在第四方物流发展方面也取得了显著进展。
第四方物流作为供应链的集成者、整合和管理者，通过对物流资源、物流设施和物流技术的整合和管理，提供一整套完善的供应链解决方案。
郑州作为空港型和陆港型双枢纽城市，以及国家五个中欧班列集结中心之一，具备发展第四方物流的优越条件。
目前，郑州已经吸引了多家国内外知名物流企业在此设立区域总部或分支机构，推动了第四方物流的快速发展。
河南省国际物流业发展中的问题与对策分析
河南省国际物流业发展中的问题与对策分析1. 引言1.1 背景介绍河南省位于中国中部地区，是我国重要的物流枢纽和交通枢纽，拥有多条铁路、高速公路和河流交汇在此，交通运输便利。
随着全球化进程加快和“一带一路”倡议的实施，河南省国际物流业发展迅速，成为全国乃至全球物流业的重要一环。
河南省国际物流业在发展中也面临着一些问题和挑战。
一方面，物流基础设施建设跟不上发展需求，物流服务水平有待提高；市场竞争激烈，企业间存在价格战和恶性竞争，影响了整个行业的健康发展。
物流信息化程度不高，难以满足客户个性化需求。
为了推动河南省国际物流业的可持续发展，需要政府加大支持力度，完善相关的政策法规，提高物流服务水平；企业需要加强技术创新，提升自身竞争力和服务质量。
只有充分发挥政府的支持作用，加强企业自身建设，河南省国际物流业才能迎来更加繁荣和发展的未来。
1.2 研究意义国际物流业是全球经济发展的重要支柱之一，对于一个地区或国家的经济发展起着至关重要的作用。
随着全球化的深入发展，国际物流业也在不断壮大和发展，成为连接各国经济的纽带。
河南省作为中国内陆省份，其国际物流业发展也备受关注。
研究河南省国际物流业发展的意义在于深入了解该地区物流业的现状和存在的问题，为进一步提升物流业水平和发展提供重要的参考依据。
通过对国际物流业的分析，可以发现河南省在国际物流方面的优势和不足，结合政策和技术创新，提出有效的对策建议，从而推动河南省国际物流业的发展。
研究河南省国际物流业的意义还在于为政府部门、企业和相关机构提供决策参考，促进河南省与国际物流业的互动和合作，推动河南省经济的全面发展。
通过加强国际物流业的发展，可以提升河南省在全球市场的竞争力，吸引更多的国际资源和投资，推动河南省经济的健康发展。
研究河南省国际物流业的意义重大，值得深入探讨和研究。
2. 正文2.1 河南省国际物流业现状分析河南省地处中国中部，交通便利，是国际物流业发展的重要节点之一。
郑州打造国际物流中心的对策研究
郑州打造国际物流中心的对策研究郑州作为河南省的省会城市，拥有着得天独厚的地理位置优势和丰富的资源，是中国中部地区的物流中心。
随着“一带一路”倡议的提出和实施，郑州加快了对外开放和对外贸易的步伐，积极推动着郑州国际物流中心的建设。
本文将从多个方面对郑州打造国际物流中心的对策进行研究，以期提出可行的建设方案和发展战略。
一、加强基础设施建设要打造国际物流中心，首先必须加强基础设施建设。
郑州已经开通了多条国际铁路班列，比如“郑欧班列”、“郑中班列”等，为郑州的国际物流中心建设提供了便利条件。
要实现国际物流中心的地位，还需要加大对港口、公路、铁路、航空等基础设施的投入，提高其运营效率和服务质量。
1. 优化港口设施郑州地处中国内陆，虽然离长江较远，但可以通过加强与长江上游城市的合作，利用长江运输优势，优化郑州的港口设施，提高内陆港运力和服务能力，将郑州与长江流域和海上相连。
2. 完善公路网络加强与周边省市的公路网联通，确保货物在全国范围内的畅通流动。
要提高公路运输的智能化水平，推广电子不停车收费系统，减少物流成本和运输时间。
3. 提高铁路运输效率加快铁路货运的速度和效率，提高中欧班列和中亚班列的运营水平，增加运输能力，服务更多的外贸企业和物流需求方。
4. 发展航空运输郑州已有郑州新郑国际机场，可以加大对货运航空的投入，提高货运航线的密度和运力，吸引更多国际货运航空公司落户郑州，形成全球物流网络。
二、加强国际合作打造国际物流中心需要积极参与国际合作，拓展国际市场，建立国际物流网络，提高对外国际货运能力。
还要主动吸引国际物流企业和组织来郑州投资兴业，提高郑州的国际物流水平和国际影响力。
1. 拓展国际市场积极参与“一带一路”建设，推动国际物流走廊建设，拓展中亚、中欧、中东等地区的国际物流市场，提高郑州的国际物流服务水平，吸引更多跨国物流企业和客户。
2. 建立国际物流网络积极开展国际合作，与国际物流大企业合作，建立国际物流网络，提供全球范围内的国际货运服务，为郑州的国际物流中心建设奠定坚实的基础。
郑州打造国际物流中心的对策研究
郑州打造国际物流中心的对策研究郑州作为我国物流业发展的重要节点城市，已经成为了全球物流业的重要枢纽，而打造国际物流中心则成为了郑州面对未来发展的必然选择。
因此，为了实现这个目标，需要制定针对性强的对策，并且需要得到行业和政府的全力支持。
一、优势突出，加速物流基础设施建设。
郑州作为我国全国的交通枢纽，地理位置十分优越，交通运输多样化，拥有铁路、公路、水路等多种交通方式。
因此，作为国际物流中心，需要加强其物流基础设施建设。
首先，需要加强机场和港口的建设。
作为国际物流中心，机场和港口的建设至关重要。
郑州新国际机场已经投入使用，并且正在扩建，这为郑州成为国际物流中心创造了良好条件。
另外，为了满足物流需求，需要扩建港口、码头等设施。
其次，需要加强物流园建设。
物流园是对物流资源进行整合、优化利用的重要载体，必须加快园区建设。
同时，要大力推进园区的信息化建设，建设先进的互联网平台，助力物流企业的快速发展。
二、加强政策支持，为物流企业提供优惠政策。
为了吸引更多的物流企业来郑州发展，在政策上应该给予特别优惠。
首先，要加大地方政府财政支持力度，为物流企业提供低成本、低风险的发展环境。
此外，要推出有针对性的税收政策，例如减免企业所得税等，为企业节省开支，提高企业的发展空间。
三、加强人才引进，建设具有竞争力的物流人才队伍。
物流行业对人才的需求日益增长，人才的引进成为今后打造国际物流中心的核心竞争力之一。
因此，需要加大人才引进力度，吸引更多的高端人才来到郑州工作。
同时，要重视人才培养，加强培训机制建设，建设具有较强竞争力的物流人才队伍。
四、加强物流企业创新，提升企业核心竞争力。
为了增强郑州的国际物流中心竞争力，需要加强物流企业的创新能力，提升企业核心竞争力。
要鼓励物流企业加强技术创新，通过自主研发和技术转移来提升企业的创新能力。
同时，可以通过政府投资或者引进外部资本来促进创新的发展。
综上所述，打造国际物流中心的对策研究需要在多个方面下功夫，包括优势突出、加速物流基础设施建设、加强政策支持、加强人才引进、加强物流企业创新等方面。
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编号：南阳师范学院2010届毕业生毕业论文（设计）题目：郑州国际物流园的现状及发展对策探讨完成人：班级：2010-03学制： 4 年专业：物流管理指导教师：完成日期：2014-04-04目录摘要 (1)一、郑州国际物流园基本情况 (1)(一) 郑州国际物流园的规划 (1)(二) 农产品物流园的建设 (2)(三)新加坡国际物流产业园 (3)二、郑州国际物流园发展的外部优势 (3)(一) 独特的区位优势 (4)(二) 雄厚的经济基础 (4)(三) 农产品物流发展前景好 (4)三、郑州国际物流园发展的外部劣势 (4)(一) 信息化程度低 (5)(二) 物流人才短缺 (5)(三)货运量不足 (6)四、郑州国际物流园发展的对策 (6)(一) 政府对物流园区建设要大力支持 (6)(二)建设完善的物流网络 (6)(三) 培育物流专业人才 (6)(四)打造连接世界的内陆型保税港 (6)参考文献 (8)Abstract (8)郑州国际物流园的现状及发展对策探讨作者：蒋焕玲指导老师：鲍春生摘要：国家“十二五”规划纲要提出，要大力促进中部地区崛起，重点推进中原经济区等区域发展。
随着市场经济的发展，现代物流业作为服务性产业已经成为引导生产、促进消费的先导行业。
加快发展现代物流业，对中原经济区的建设起到重要的支撑作用。
因此郑州国际物流产业园的建设正是大环境下的必然抉择。
本文首先介绍郑州国际物流园的基本情况，接着阐述郑州国际物流园发展的外部优势和劣势，最后探讨郑州国际物流园今后的发展对策。
关键字：郑州；国际物流园；对策；2010年，郑州市委、市政府决定成立“郑州国际物流园区”。
根据规划，郑州国际物流园区将立足“内集外输、外进内疏”的功能定位，依托新郑国际机场、铁路集装箱中心站、干线公路物流港等设施，以及四通八达的高速公路网络，建设公路、铁路、航空多式联运枢纽中心，重点发展国际物流、区域分拨和城市配送等物流业态。
一、郑州国际物流园的基本情况（一）郑州国际物流园的规划郑州国际物流园区规划面积约86平方公里，位于京珠高速公路以东、郑民高速公路以北、公路（新107国道）以西、陇海铁路以南，包括两个集装箱中心站、两个公路物流港和一个综合保税港区。
该园区是省政府确定的首批174个产业集聚区中唯一一家以国际物流为产业导向的集聚区，是河南省、郑州市物流产业发展规划中以国际物流和区域分拨为主要业务的高端物流核心区。
郑州国际物流园区主要覆盖九龙区域，是郑州物流体系的核心及国际物流功能的主要承载者。
沿陇海铁路两侧重点建设集装箱中心站、保税物流中心、出口加工区、公路港等关键工程，重点发展冷链、钢铁、汽车、电器、装备制造、医药、家电等行业物流，承担国际运输、保税仓储、物流加工、物流金融、供应链管理等主要功能。
2009年8月，郑州市委、市政府决定由郑州经济技术开发区统筹规划、建设、管理“郑州国际物流产业园”。
截至目前，郑州国际物流园区的规划、招商等工作全面展开，郑州出口加工区B区在园区选址；香港招商局物流、新加坡丰树物流、安得物流、宝供物流、河南省公路港务局、长航中外运物流、TNT物流、丹尼斯物流、中远物流等国内外知名物流企业纷纷确定入驻意向；2010年7月1日，河南省商务厅与新加坡贸工部国际企业发展局正式签订《投资贸易备忘录》，启动新加坡国际物流产业园项目，新加坡裕廊国际、丰树集团、吉宝企业等企业已确定投资意向。
表1 郑州国际物流园的三个发展建设阶段三个阶段郑州市物流业增加值（亿）占生产总值（%）货运量（亿吨）集装箱始发量（万标箱）航空货运量万吨）航空货运量占国际货运量（%）起飞阶段（2010-2015）450 7 3.5 140 20 4提升阶段（2016-2020）900 8 4.5 200 50 7成型阶段（2021-2030）2800 10 6 250 250 12(摘自河南省物流业发展规划（2010-2015）)（二）万邦农产品物流园的建设河南万邦国际农产品物流园是郑州农产品物流配送中心有限公司的迁建项目，建设地址位于中牟郑庵镇万洪路中段，园区总规划占地5300多亩，是河南省2011年第一批重点建设项目，已列入河南省及郑州市“十二五”规划。
万邦物流公司主要从事各种农副产品批发经营及农产品物流配送的信息咨询、仓储、设施租赁等。
项目计划总投资90 亿元，主要建设内容包括：蔬菜交易区、水果交易区、水产交易区、海鲜交易区、粮油交易区、花卉交易区、肉类交易区、干货交易区、农资交易区、交易结算区、冷藏保鲜仓储区、农产品加工配送中心、会展中心、办公中心、生活配套区等内容，计划建设周期为2011 年2 月至2015 年底。
预期经济社会效益：项目建成运营后。
将发展成为中西部地区乃至国内舰模最大、功能最全，物流量最大。
辐射能力最强的现代化综合农剐产品物流中心。
预计农产品年交易量达2000 万吨以上，年交易额500 亿元以上。
实现利税5 亿元。
（三）新加坡国际物流产业园新加坡国际物流产业园选址于郑州国际物流园区，规划面积约10万平方公里，初步规划为“三大区、九大功能”，即保税物流区、综合物流区、产业物流区和内陆口岸、货物集散、配送、流通加工、商品检验、物流信息服务、仓储、运输、综合商贸等九大功能。
园区实行“政府推动、企业先行、市场运作、多元开放”的创新开发模式，重点借鉴新加坡的先进开发理念和管理理念，引进现代物流企业，发展国际物流产业，努力打造“国际化、生态化、创新型”的物流产业园区。
在揭牌仪式稍后举行的中国（河南）—东盟项目签约仪式上，9个高端物流项目确定入驻新加坡国际物流产业园，总投资达到81亿元[1](P17)。
据郑州国际物流园区负责人介绍，河南（郑州）新加坡国际物流产业园已被列为省“十二五”规划重点建设项目。
未来五年，郑州国际物流园区将以河南（郑州）新加坡国际物流产业园为核心区和主战场，依托郑州优越的区位交通优势和良好的产业配套能力，重点引进新加坡的先进经验和产业资源，大力发展国际物流，构建“内集外输、外进内疏”的综合物流平台，逐步建设沿海基本港的内陆港和辐射中亚欧洲的“东方陆港”。
二、郑州国际物流园发展的外部优势郑州国际物流园的发展依托着郑州物流业的发展，郑州物流业的快速发展为郑州国际物流园的发展提供了良好的发展环境。
随着国民经济的快速发展，郑州现代物流业呈现快速发展势头，连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式不断拓展，新兴的第三方物流企业快速成长，传统物流向现代物流转型步伐加快，市场主体和投资主体多元化的格局初步形成。
距不完全统计，郑州基本符合国家物流企业评分标准的a级以上物流企业发展到将近30家，其中运输型物流企业占39%，仓储型物流企业占26%，综合型物流企业占35%；国有物流企业占39.6%，非国有物流企业占60.4%。
这些都得益于郑州在物流业发展方面所具有的得天独厚的优势。
（一）独特的区位优势郑州是全国7大公路枢纽城市之一，6大通信枢纽城市之一，三大邮政枢纽城市之一，全国八大铁路枢纽之一。
郑州距离我国主要经济增长极（长三角、珠三角、京津塘）的陆上交通距离较为均衡；同时，与我国十大沿海港口中六个的距离不超过1000 公里，可以与这些港口实现一天内的货物快速连接[5](P9)。
郑州将成为全国唯一的“双十字”铁路中心；现有公路通车总里程24万公里，其中高速公路通车里程4841公里，居全国首位，实现了全部省辖市和90%以上的县（市）通达高速公路;郑州国际机场基础设施不断完善，客货吞吐量快速增长，已被国家确定为全国八大区域枢纽机场之一；铁路、公路、航空、水运、管道等运输方式有机衔接的综合交通运输体系基本形成，具有发展公铁海多式联运的天然优势[2](P16)。
这为郑州国际物流园的发展提供了良好的交通设施。
优越的区位条件有利于郑州市建成中部地区商品加工、包装、展销、交易的重要集散地，成为中部地区经济发展的枢纽城市。
建设并发展郑州国际物流园就有了很好的先决条件。
（二）雄厚的经济基础郑州的经济规模、商贸流通规模和制造业规模在全国各省市都位于前列。
这为郑州物流业的发展提供了坚实的产业基础。
河南省是全国重要的农产品、能源和原材料生产基地，工商企业众多，商品经济发达，尤其是郑州，更是全国重要的商品集散地，为推进流通现代化提供了良好的基础和内在的动力。
河南是经济大省，郑州作为河南的省会，是国家能源与原材料产业基地，食品、医药、纺织服装、有色金属等产业基础好。
并且河南人力资源丰富，不仅仓储在岗职工工资水平比较低，而且仓库租金水平也比较低，这体现了物流的成本优势。
并且随着国家促进中部崛起战略实施和“三个基地一个枢纽”建设步伐加快，预计今后一段时间，郑州经济仍将保持较高增长速度，为郑州生产物流发展提供了巨大的空间，郑州物流业的快速发展也必将带动郑州国际物流园的发展。
（三）农产品物流发展前景好以郑州为中心，覆盖了3亿人口，这样一个人口规模，无论是对生产型物流还是对消费型物流，都提供了巨大的需求空间。
随着近年来我省城乡居民收入的快速增长，商贸流通业的迅速发展；以郑州为中心的中原城市群工业化、城市化进程的不断加快，我省的经济实力快速提高，对全省及周边地区的辐射带动作用明显增强，农产品市场规模不断扩大，消费业态不断创新，农产品物流发展潜力巨大[5](P11)。
中部崛起将进一步提高六省区数亿人口的消费能力，促进消费升级，为大型农产品物流中心提供了市场需求。
原来的农产品配送中心不能满足越来越大的市场规模，因此在2009年开始筹划建设了万邦农产品物流园，并在2012年一月初正式开始运营。
三、郑州国际物流园发展的外部劣势从总体上看，郑州物流业发展尚处于起步阶段，在发展进程中还存在许多问题和制约因素。
这些问题和制约因素进而也影响郑州国际物流园的发展。
（一）信息化程度低现在我们缺乏覆盖全市的物流公共信息平台，存在各自为政信息“孤岛”;缺乏EDI、RFID和GPS等技术，无法获得即时信息和货物查询服务，影响物流效率;设施装备及标准化程度低，缺乏有效衔接，降低了运输和仓储空间利用率。
（二）物流人才短缺现代物流业的开展，需要一大批既精通运输仓储业务、又善于运用现代信息手段并深谙物流运作的人才和专家。
而我省现在综合物流业务策划及运营、开拓国际服务外包等中高级人才紧缺，尤其缺乏既掌握物流系统设计和决策知识，又能从事物流经营管理、有战略眼光的企业家；技能型操作人才匮乏。
从业人员多是从传统储运企业转移而来或直接招聘农民工，很少接受系统培训，对操作原理、作业流程、行业标准、服务规范、信息技术等相关知识知之甚少[6](P12)。
（三）货运量不足郑州目前对腹地货运量的吸引力不足，国际物流经郑州中转比例较低而本地物流企业以当地业务为主，尚未建立完善的区域网络，无法招揽到足够规模的腹地货源。