桥博的一般问题
桥博常见问题问答

常见问题解答第一节直线桥梁设计计算一、一般步骤1 利用本系统进行设计计算一般需要经过:离散结构划分单元,施工分析,荷载分析,建立工程项目,输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息,进行项目计算,输出计算结果等几个步骤。
2 结构离散的一般原则:参考使用手册P36。
二、总体信息1 极限组合计预应力与极限组合计预二次矩V3.0中预应力二次矩的计算方法仅适用于连续梁,其他结构形式不适用。
程序仅考虑竖向边界条件对变形的约束影响(次竖向力产生的弯矩),没有考虑次水平力和次弯距的影响。
一般情况下,对于连续梁,应只选择“计入二次矩”,但应保证在形成超静定结构后不能有体系转化;对于一次落架或逐孔施工的结构体系,可以采取一次落架的模型计算。
对于大跨度连续刚构体系的桥梁,由于结构的线刚度比较小,二次效应的比重比较小,对于梁体,计不计二次效应对极限组合内力基本影响不大。
但对于墩身的计算应分计入预应力和不计预应力两种工况进行偏安全的计算(墩身中没有预应力通过,预应力对墩身的效应就是二次效应了)。
2 累计初位移选择此项表示新安装的工作节点将根据邻近节点的累计位移作为本节点的初始位移,对于除悬臂拼装以外的结构在计算时不应勾选该项。
一般情况下,对于悬臂施工的结构,要输出位移图的时候,同一节点处,由于施工缝的影响,位移会不连续(有突变)。
如果想输出连续的位移图时,可选择此项,此时,输出位移图时,新单元的左节点位移以已浇筑单元右节点累计位移为准来进行输出,这样就可以得到一张连续的位移图(慎用仅用于出图)三、单元信息1 单元的自重:单元的自重是根据用户指定的截面大小和自重系数在单元安装阶段自动计入的,如果不计入自重,则将自重系数置为0。
附加截面的自重是根据附加截面中指定的计自重阶段来计算的。
2 附加截面:附加截面用来模拟结构单元截面的分次施工或不同材料等情况的,附加截面与主截面共同形成有效断面参与结构受力。
输入数据图形显示中主、附加截面的横向(自重系数同时影响主、附截面)位置有时出现重叠现象,由于系统没有输入主、附截面的横向相对位置,因此会出现此类情况,这并不影响结构的计算,因为平面杆系计算中不考虑截面对竖直轴的几何特性,因此横向位置没有影响。
桥博问答

桥博的一些提问与回答(很有用哦)
问1:
关于刚接板梁法的疑问?
在进行小箱梁计算横向分布系数时,有一个要填左右悬臂板的惯性矩(主梁左侧悬臂板沿跨径方向每延米
板截面绕水平轴的抗弯惯性矩),不知道是针对那个水平轴,请赐教。
1:
对于带有翼板、挑板的梁桥,在采用刚接板梁法和铰接板梁法进行横向分布系数计算时,需要考虑每一片
梁的单位力偏载于翼板端部时,引起三部分位移:刚性竖向位移w、梁体转角位移φ、翼板端部的自身挠曲位移f。
其中,第三项位移f时,主要是沿跨径方向的板的弯曲挠度。
对于问题中的左右悬臂板(翼板)的惯性矩,就是用来计算第三个位移f的,具体计算公式为:d1为翼板的悬出长度;h1为翼板的计算厚度,对于变厚度的翼板,可近似的取距离梁肋d1/3处的板厚度来计算;跨长方向单位长度b=1m。
则有:
单位宽度的翼板的抗弯惯矩(为参照自身的水平惯性轴)为:I=(b*h1^3)/12.。
桥博、midas使用计算时经常遇到的问题总结

桥博、midas使用计算时经常遇到的问题总结大家在使用桥博、midas的时候经常会遇到些问题,希望大家把这些问题发出来,省的其他人在犯!!我先来说几条A:桥博0、桥博内裂缝输出单位为mm,内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时,CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。
2、桥博里面整体坐标系是向上为正,所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。
3、从CAD往桥博里导截面时,将截面放入同一图层里面,不同区域用不同颜色区分之。
4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。
5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。
6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离:对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离;对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离,用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
7、当构件为混凝土构件时,自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时,需将“添加普通钢筋”勾选去掉,在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。
9、在施工阶段输入施工荷载后,可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上,这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。
10、桥博提供自定义截面,但是当使用自定义截面后,显示和计算都很慢,需要耐心。
11、桥博提供材料库定义,建议大家定义前先做一下统一,否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。
12、有效宽度输入是比较繁琐的事情,大家可以用脚本数据文件,事先在excel中把有效宽度计算好,用Ultraedit列选模式往里面粘贴,很方便!!14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时,需要3个控制截面,第一个控制截面无所谓,第二个控制截面向后抛,第三个控制截面向前抛,桥博里面默认的是二次抛物线!!15、当采用直线编辑器建立模型时,控制截面要求点数必须一致,否则告诉你截面不一致。
桥梁博士常见问题

桥梁博士常见问题0、桥博内裂缝输出单位为,内力输出单位为,弯矩输出单位*m,应力输出单位1、从中往桥博里面导入截面或者模型时,里面的坐标系必须是大地坐标系。
2、桥博里面整体坐标系是向上为正,所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。
3、从往桥博里导截面时,将截面放入同一图层里面,不同区域用不同颜色区分之。
4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。
5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。
6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离:对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离;对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离,用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
7、当构件为混凝土构件时,自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时,需将“添加普通钢筋”勾选去掉,在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。
9、在施工阶段输入施工荷载后,可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上,这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。
10、桥博提供自定义截面,但是当使用自定义截面后,显示和计算都很慢,需要耐心。
11、桥博提供材料库定义,建议大家定义前先做一下统一,否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。
12、有效宽度输入是比较繁琐的事情,大家可以用脚本数据文件,事先在中把有效宽度计算好,用列选模式往里面粘贴,很方便!!14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时,需要3个控制截面,第一个控制截面无所谓,第二个控制截面向后抛,第三个控制截面向前抛,桥博里面默认的是二次抛物线!!15、当采用直线编辑器建立模型时,控制截面要求点数必须一致,否则告诉你截面不一致。
16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器,在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。
17、挂篮操作的基本原理:挂篮的基本操作为:安装挂篮(挂篮参与结构受力同时计入自重效应)、挂篮加载(浇筑混凝土)、转移锚固(挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力)和拆除挂篮(消除其自重效应)。
桥梁博士常见问题整理

、桥博内裂缝输出单位为,内力输出单位为,弯矩输出单位*,应力输出单位、从中往桥博里面导入截面或者模型时,里面地坐标系必须是大地坐标系.、桥博里面整体坐标系是向上为正,所以我们在输荷载地时候如果于整体坐标系相反就要输入负值.、从往桥博里导截面时,将截面放入同一图层里面,不同区域用不同颜色区分之.、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数.、桥博使用阶段活载反力已计入地剪力系数.、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离:对于杠杆法和刚性横梁法为桥面地中线到首梁地梁位线处地距离;对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端地距离,用于确定各种活载在影响线上移动地位置.、当构件为混凝土构件时,自重系数输入.、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时,需将“添加普通钢筋”勾选去掉,在截面里输入需要替换地钢筋就可以把钢筋替换掉.、在施工阶段输入施工荷载后,可以通过查看菜单中地“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上,这样就可以看看输入地荷载位置、方向是否正确.、桥博提供自定义截面,但是当使用自定义截面后,显示和计算都很慢,需要耐心.、桥博提供材料库定义,建议大家定义前先做一下统一,否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了.、有效宽度输入是比较繁琐地事情,大家可以用脚本数据文件,事先在中把有效宽度计算好,用列选模式往里面粘贴,很方便!!、当采用直线编辑器中地抛物线建立模型时,需要个控制截面,第一个控制截面无所谓,第二个控制截面向后抛,第三个控制截面向前抛,桥博里面默认地是二次抛物线!!、当采用直线编辑器建立模型时,控制截面要求点数必须一致,否则告诉你截面不一致.、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器,在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索地面积.、挂篮操作地基本原理:挂篮地基本操作为:安装挂篮(挂篮参与结构受力同时计入自重效应)、挂篮加载(浇筑混凝土)、转移锚固(挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力)和拆除挂篮(消除其自重效应).具体计算过程如下:) 前支点挂篮:(一般用于斜拉桥悬臂施工))如果挂篮被拆除,则挂篮单元退出工作,消除其自重效应.)如果挂篮转移锚固,则挂篮单元退出工作,释放挂篮内力,并将拉索索力转到主梁上. )如果安装挂篮,则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结,计算挂篮自重产生地结构效应.)如果挂篮上有加载,则计算加载量值,并计算其结构效应.(挂篮加载时,挂篮必须为工作状态);一般施工过程:安装空挂篮、调索、浇筑部分砼、调索、浇筑全部混凝土、调索、拉索锚固转移、移动挂篮,其中移动挂篮过程采用在同一阶段拆除和安装挂篮来模拟.) 后支点挂篮:(一般用于无索结构地悬臂施工,如连续梁、构等))如果挂篮被拆除,则挂篮单元退出工作,消除其自重效应.)如果挂篮转移锚固,则挂篮单元退出工作,释放挂篮内力.)如果安装挂篮,则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结,计算挂篮自重产生地结构效应.)如果挂篮上有加载,则计算加载量值,并计算其结构效应.(挂篮加载时,挂篮必须为工作状态);一般施工过程:安装空挂篮、浇筑砼、张拉预应力、释放挂篮、移动挂篮,其中移动挂篮过程采用在同一阶段拆除和安装挂篮来模拟.、桥博计算速度很慢,有可能是因为自定义截面,或者是没有定义运算步长(不定义步长则按相邻支撑点之间地最小距离)、当横向力分布系数输入时,则计算出地活载反力为单列车活载反力,单列车活载反力对于我们计算下部时经常用到、大家在计算桥面是双面坡地连续梁时,由于桥博梯度温度默认是从截面最高点往下开始计算地,所以梯度温度计算地偏小,解决地办法就是将主梁做成平坡,梁高取平均梁高来计算、桥梁博士计算斜截面抗剪时,当既有箍筋还有竖向预应力钢筋时,计算混凝土与箍筋承担地剪力时竖向预应力钢筋替换箍筋(即仅考虑竖向预应力箍筋)、桥博钢束导入非导线输入钢束时,当输入折线分段数后,输入钢束仍然是按照曲线输入,没有出现把曲线分成若干段直线地结果,不知道为何?、桥博中变位输入采用一行输入一个支点(对于双薄壁墩,一行内输入相邻地个节点),程序能够自动进行组合挑选最不利工况.不过与比较,感觉桥博地变位算地有点小,不知那块计算地不同??、上面我们讨论过地双面坡主梁在计算温度梯度时采用双面坡和平坡计算地温度梯度应力最大值相差很小,最小值平坡计算地比双面坡计算地大,总地来说计算结果相差地不大,但是由于采用双面坡计算时对于超过个肋地主梁由于边肋和中肋钢束位置不同需要分别输入,整体来说钢束质心地位置会有一些偏差,还是建议大家按照平坡输入(带坡与平坡地转化原则:保证主梁抗弯惯距相同,顶板底板腹板厚度相同,面积相差不大,最后把相差地面积以力地形式加入)!b5E2R。
桥梁博士常见问题解答

横梁计算(1) 计算方法概述横梁按照一次落架的施工方法采用平面杆系理论进行计算,考虑长度为6倍顶板厚度的顶底板参与横梁受力,根据荷载组合要求的内容进行内力、应力、极限承载力计算,按钢筋混凝土构件(钢筋混凝土横梁)/预应力构件(预应力混凝土横梁)验算结构在施工阶段、使用阶段应力、极限承载力是否符合规范要求。
(2) 荷载施加方法横梁重量按实际施加,同时将纵向计算时永久作用和除汽车、人群以外的可变作用引起的支反力标准值作为永久荷载平均施加在横梁的各腹板位置,汽车、人群荷载在其实际作用范围按最不利加载。
当然,用户可以采用其他的荷载施加方法,不必拘泥于上述内容。
(3) 将纵向一列车的支反力作为汽车横向分布调整系数时(注意城市荷载纵向计算的车道数大于4时,计算剪力时荷载乘1.25,故用多列车支反力除横向分布系数较真实),横向加载有效区域需手动扣除车轮距路缘石的距离。
(4) 每m宽人群纵向支反力作为人群横向系数,人行道宽度为纵向宽度,填1,人群集度填1,加载有效区域按实际填。
(5) 满人横向系数与人群相同,满人总宽填1预应力构件中单元应力验算应以主应力控制还是正应力控制?主应力主要用来控制构件腹板内部斜裂缝的,铁路规范明确定义截面重心轴处及翼缘板与腹板交接处需要进行主拉应力验算,桥博的计算结果中虽然也给出了主应力值,但是对于单元顶、底缘的主应力可以不受控制,因为一般主应力在单元内部发生。
正应力主要是用来控制单元顶、底缘的。
使用刚接板梁计算横向分布系数左板和右板惯矩怎么计算出来的啊?对于小箱梁和T梁,就是将上部结构沿纵桥向取1m,在这1m的范围内上部结构拼接处的悬臂接触面积。
以T梁为例,就是图中阴影部分的面积计算惯性矩即可。
部分支座的反力为0?Q:桥博计算的收缩支反力中部分支座的反力为0,结构自重在各支座处产生的支反力均不为0,可为何支反力汇总列表中收缩反力为0的支座,支反力汇总也为0。
A:程序计算各项反力后,将各作用产生的支反力叠加,若某个支座支反力为负,即出现支座脱空时,程序就将这个支座拆除,在其上反向增加一个外荷载,荷载大小等于除收缩之外其余荷载及作用产生的支反力合力,重新计算其余支座的支反力,在各支座支反力汇总时,被拆除的支反力为0,其余支反力为各作用的合力汇总。
使用桥博、midas计算时经常遇到的问题总结

4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。
5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。
6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离:对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离;对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离,用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
36、现在已经确认,桥博对箱梁受弯构件的C3值取的是1.15,而规范要求取1.0,因此目前版本(3.2)对箱型断面的裂缝宽度是算大了15%的,显然目前的结果是偏安全的,对以往设计不造成不安全影响;下一版本将会改正;
37、偏压预应力混凝土构件规范没有提供算法,由于在预应力构件中存在非预应力轴力的影响;因此,对预应力桥面板做箱梁闭合框架验算时,按规范的算法计算B类构件裂缝宽度是不妥当的!
15、当采用直线编辑器建立模型时,控制截面要求点数必须一致,否则告诉你截面不一致。
16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器,在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。
17、挂篮操作的基本原理:
挂篮的基本操作为:安装挂篮(挂篮参与结构受力同时计入自重效应)、挂篮加载(浇筑混凝土)、转移锚固(挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力)和拆除挂篮(消除其自重效应)。具体计算过程如下:
39、桥博在横向分布系数、横向加载时均存在多车道折减问题,大家在使用此两项功能时需注意以下问题:
a、桥博未考虑多车道折减后计算结果不得低于两车道的规范规定。因此在计算时大家需输入两车道算一次,多车道算一次;结果取两者最大值。
b、多车道中考虑折减系数后,多车道之间是否取最大值,规范没有明确规范;桥博也未对问题进行最不利判断,我个人推荐取最大值!因此,使用桥博时应逐次从2车道算到最大车道,并取最大值。
桥博常见问题整理

目录1. 单元 (6)1st. 全预应力构件中,普通钢筋输入还是不输入?对结果有多大影响? (6)2nd. 附加截面如何添加钢筋信息? (6)3rd. 桥博中预应力钢束相关单元号是怎么用的? (7)4th. 从CAD导入截面时不成功的几种可能原因 (7)5th. 通用截面拟合时的一个错误 (7)6th. 梁格模型中扭矩系数如何计算,对纵梁计算结果有什么影响? (9)7th. 桥博预应力钢束信息中”松弛率”与规范中指定的”松弛系数”是什么关系? (10)8th. 横梁计算时,其边界约束应该如何控制? (11)9th. 箱梁顶面有横坡时,计算结果可靠吗? (12)10th. 桩土侧向弹性系数该如何输入? (13)11th. 桥博能不能计算地锚式悬索桥? (13)2. 荷载 (15)12th. 桥博与荷载横向分布系数计算方法 (15)13th. 横向分布系数在不同的模型中应填入何值? (16)14th. 桥博横向计算原理 (19)15th. 为何公路荷载时不用指明车道数? (21)16th. 使用刚接板梁计算横向分布系数时,悬臂惯矩应如何计算? (22)23rd. 桥博计算荷载横向分布系数时是否考虑了车轮距路缘石0.5cm的距离? (22)24th. 程序是否会自动考虑0.5倍的梯度温度的负稳定效应? (23)25th. 横向分布计算工具中,“桥面中心线”是全桥宽度的中心线还是分隔带的中心线? (23)26th. 荷载横向分布系数计算中,对于汽车荷载的横向分布系数含义解释为“基于一列汽车的”?. 24 27th. 空间计算时特载的输入 (24)3. 施工 (26)28th. 悬浇挂篮施工模拟方法: (26)29th. 施工阶段永久荷载该如何加载? (28)30th. 收缩、徐变天数程序建议用户在施工阶段内实现,而不在使用阶段实现是为什么? (29)31st. 模拟挂蓝单元时,刚度需要模拟为无穷大吗? (29)32nd. 为何在挂蓝施工过程中,在挂蓝加载阶段添加了移动荷载但实际并未计入呢? (29)4. 后处理 (30)1st. 预应力构件结果输出中没有区分A、B类构件? (30)2nd. 桥博组合位移不正确时的解决方案 (30)3rd. 部分支座的反力为0? (32)4th. 规范9.1.12中对预应力混凝土受弯构件最小配筋率进行了限制,软件计算结果反映此项不满足要求怎么处理? (32)5. 专题 ...................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
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桥博一般问题第一节直线桥梁设计计算一、一般步骤1 利用本系统进行设计计算一般需要通过:离散结构划分单元,施工剖析,荷载剖析,树立工程项目,输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、应用阶段信息,进行项目计算,输出计算结果等几个步骤。
2 结构离散的一般原则:参考应用手册P36。
二、总体信息1 极限组合计预应力与极限组合计预二次矩V3.0中预应力二次矩的计算方法仅适用于连续梁,其余结构形式不适用。
次序仅斟酌竖向边界条件对变形的约束影响(次竖向力发生的弯矩),木油斟酌次水平力和次弯距的影响。
一般情况下,对于连续梁,应只选择“计入二次矩”,但应保障在形成超静定结构后不能有系统转化;对于一次落架或逐孔施工的结构系统,可以采取一次落架的模型计算。
对于大跨度连续刚构系统的桥梁,由于结构的线刚度比较小,二次效应的比重比较小,对于梁体,计不计二次效应对极限组合内力基本影响不大。
但对于墩身的计算应分计入预应力和不计预应力两种工况进行偏平安的计算(墩身中木油预应力通过,预应力对墩身的效应就是二次效应了)。
2 累计初位移选择此项表示新安装的工作节点将依据邻近节点的累计位移作为本节点的初始位移,对于除悬臂拼装以外的结构在计算时不应勾选该项。
一般情况下,对于悬臂施工的结构,要输出位移图的时刻,同一节点处,由于施工缝的影响,位移会不连续(有突变)。
如果想输出连续的位移图时,可选择此项,此时,输出位移图时,新单元的左节点位移以已浇筑单元右节点累计位移为准来进行输出,酱紫就可以得到一张连续的位移图(慎用仅用于出图)三、单元信息1 单元的自重:单元的自重是依据用户指定的截面大小和自重系数在单元安装阶段自动计入的,如果不计入自重,则将自重系数置为0。
附加截面的自重是依据附加截面中指定的计自重阶段来计算的。
2 附加截面:附加截面用来模拟结构单元截面的分次施工或不同资料等情况的,附加截面与主截面共同形成有效断面参与结构受力。
输入数据图形显示中主、附加截面的横向(自重系数同时影响主、附截面)位子有时出现重叠现象,由于系统木油输入主、附截面的横向相对位子,因此会出现此类情况,这并不影响结构的计算,因为平面杆系计算中不斟酌截面临竖直轴的几何特性,因此横向位子木油影响。
系统依据用户设定的截面几何特征和资料特征以及施工特征在各施工阶段合成有效截面。
3 截面(1)湿接缝用附加截面输入,注意计入自重阶段和参与受力阶段。
(2)一切普通钢筋都在主截面中输入,通过不同的安装阶段斟酌附加截面内的钢筋,安装阶段填0表示与主截面同时安装。
(3)与大气接触的周边长度:若为空心截面,桥博计算的周边长度为外周长加1/2内周长。
(4)主截面的施工时间是单元的安装时间。
因而主截面务必是首先施工的截面,也即是首先受力的截面。
4 有效长度对于受压构件,在此输入杆件的有效长度lo,用于计算偏心受压构件的偏心距增大系数或轴心受压构件的稳定系数。
若某偏压构件支点间长度L为10米,平均划分为5个单元,两端固定,则每个单元应输入的有效长度L0 (即规范中构件计算长度L0)应输入0.5*10=5(米),而不是0.5*2=1(米)。
5 圬工构件截面由圬工资料组成。
次序木油提供默认的圬工资料,需要用户在资料库里面自己定义,且总体信息中不应计算缩小、徐变。
6 单元顶缘坐标单元顶缘坐标是指整个断面(包括主、附截面)高度的顶缘,在有主附截面的结构中应予以斟酌。
7 钢筋距截面边缘的距离钢筋在截面高度上的位子是指整个断面(包括主、附截面)高度中的位子,在有主附截面的结构中应予以斟酌。
圆形截面钢筋的输入采用环形输入。
(距离输入负值代表距上缘距离)8 单元性质1钢筋混凝土:按全截面计算结构内力,按开裂截面计算其应力和强度,验算时将验算裂缝宽度。
2预应力混凝土:按全断面计算其应力,按开裂截面验算其极限强度。
3组合构件、钢构件:按全断面计算应力。
4全预应力构件:预应力混凝土单元验算是否一定要按全预应力构件验算。
如果是,则验算时截面不准出现拉应力;如果否,则按A类预应力构件验算。
9是否桥面单元次序就是据此确定活荷载作用在哪些单元上。
桥面单元的左右节点务必按顺序设置,即左节点在左,右节点在右。
注意:如果单元不是桥面单元(比如桥墩单元,挂篮单元等),不能选择该项。
四、钢束信息1 钢束锚固时弹性回缩合计总变形指一切张拉端回缩合计值。
参考《公桥规》2004第6.2.3条取值。
注意:规范中变形量为单侧张拉的变形量,如果两端张拉,次序中输入的值要乘以2。
2 成孔面积用波纹管外径计算3 先张法a) 弹性回缩总变形填12mm,张拉方式为两端张拉。
b) 超张拉系数、成孔面积=0;c) 成孔方式自定义,管道摩阻系数、局部错误系数=0;d) 传递长度通过预应力筋的起止位子斟酌;e) 张拉节制应力=张拉节制应力-台座温差损失-同时放张引起的损失四¬-0.5松弛损失(可以初估0.5×50Mpa=25 Mpa)以上模拟的方法只对跨中截面验算有效。
4 松弛率用户指定钢束的松弛率,例如:如果松弛率为2.5%,则输入2.5;如果选用公路04规范,且松弛率输入为0,则系统自动依据规范6.2.6-1公式计算松弛损失,按低松弛计算,此时松弛系数取用0.3,而松弛率为规范6.2.6-1公式中σs4 前面三个系数的乘积,而不是0.3。
5 松弛时间指完成全部松弛所需的时间,在各施工阶段的钢束松弛损失按施工时间直线内插计算,04规范填0表示按附录7计算。
6 超张拉系数钢束超张拉应力与张拉节制应力的比值。
如果此值为0,该号钢束不超张拉。
若超张拉5%,则超张拉系数填5。
7 平弯其中的“z”坐标,用来确定钢束向左(正值)或向右(负值)偏离钢束起点的距离。
这种偏离并不使结构发生横向受力的差异,但会影响钢束的损失和伸长量。
8 张拉节制应力钢束在张拉端锚固时的有效预应力(应扣除锚口损失),输入正值表示锚固应力,负值表示张拉力。
五、施工信息1 灌浆桥博中灌浆对于截面特性的影响是酱紫处理的:本阶段张拉并灌浆钢束,本阶段按净截面计算,下阶段按换算截面计算。
a) 如果钢束未灌浆,则单元的截面特征中将不计入钢束的影响(但扣除预应力钢束管道对截面的削弱),即钢束不与截面共同作用;b) 如果已灌浆,则截面特征中将计入钢束换算截面的影响。
2 施工活载与暂时荷载暂时荷载一般为施工机具等荷载,下一阶段将自动去除(回响作用于结构上)。
施工活载一般在需要验算某阶段几种加载情况下,结构平安性是否满足要求,一般只在特别的阶段需要验算。
施工活载一般为堆载、吊车等。
两者的差别是,暂时荷载将计入本阶段的累计效应中(本阶段结束时结构效应),而施工活载则不计入到本阶段累计效应中,仅在本阶段施工阶段验算中计入到本阶段组合效应中。
一般情况下,对于连续刚构,跨中合拢前,施加的水平对顶力、配重等都可以用暂时荷载来模拟。
3 升、降温升温与降温是作为施工活载处理的,但平均温度是作为永远荷载处理的,平均温度的效应是指前一阶段的平均温度与本阶段平均温度的差值作为本阶段的温度荷载来计算的。
施工阶段温度荷载一般在设计阶段不予斟酌,因为设计阶段对结构的温度场还不明确,一般在施工节制中才需计算。
4 弹性支撑基础与上部结构的共同作用:由于基础受到弹性土压力的影响,基础的刚度同上部结构不同,在剖析上下部共同作用时可采用弹性支承来模拟,即先将基础的刚度参数求得,再将此刚度参数输入到支承节点的弹性系数中。
5 施工支架的模拟施工中的满堂支架采用单向支承来模拟,可在现浇单元的节点上安排单向支承。
注意:同一阶段中,单向支承不宜过多。
6 铰的处理结构中各种铰形式的处理采用主从约束来解决。
7 暂时约束结构施工中各种暂时支承可通过边界条件的变化来模拟,为便于用户输入数据,采用直接描述各阶段的外部边界条件,系统自动进行边界支承的安装或拆除。
8 施工挂篮结构施工中的挂篮宜直接应用系统提供的挂篮功用解决。
挂篮的刚度实际上是比较难模拟的,在系统中,挂篮只作为一个辅助工具,截面图形任意,系统默认挂篮单元平安。
需在单元信息里先用单元模拟,然后在全局挂篮编组里进行定义(前进方向、挂篮自重力等),然后才可以用阶段挂篮操作进行调用。
挂篮定义时,将其视为静定结构,计算两个吊点力。
挂篮的重量可取悬臂最重节段重量的0.4~0.6。
9 移动(坐标)荷载对于结构安排有法规的荷载,如横梁、锚块等,可采用坐标荷载来输入,即采用移动荷载形式处理,避免了单元荷载形成的复杂性。
10 拉索张拉力对带索结构,在施工阶段中的索力调整务必指定拉索张拉力的来源,即,或依照用户指定的拉索张拉力,或依照系统依据拉索索力目的自动迭代计算的拉索张拉力(类似于以前的倒退剖析),指定拉索张拉力的来源是在优化阶段信息中输入的。
拉索的垂度效应已由系统斟酌。
-----回避11 节点刚臂结构节点刚臂是自动形成的,采用各单元共享同一个节点号,注意:一般情况下,连续刚构墩梁固结处,用刚臂来实现。
刚臂与三向主从约束的差别就在于,前者,两个节点水温和竖向位移相同,而转角有差别;后者,两个节点,若定义了三个方向的主从约束,则三个方向位移完整相同。
六、应用信息1 缩小徐变时间设定应用阶段缩小徐变计算的时间,应用阶段的缩小徐变效应是指从施工阶段的最终时刻通过在此输入的时间后得到的缩小徐变效应增量。
如果不计算缩小徐变,系统将忽略该输入值。
系统在进行荷载组合时,将应用阶段的缩小徐变效应作为可选荷载参与组合,即运营初期和后期取最不利效应进行组合。
依据《公桥规》2004的编制理念,应用阶段的缩小徐变时间应为“0”天,而将结构的缩小徐变斟酌到施工阶段中,即添加一个较长施工周期,用以完成结构的缩小徐变,而不在应用阶段斟酌。
注:将该缩小徐变时间放在施工阶段和应用阶段,差别就在于:前者工况下,缩小徐变效应计入最终效应;后者工况下,效应作为可选荷载参与组合。
2 温度效应内力组合时,应用阶段,温度的最不利效应系统是按升、降温最不利值+一切非线性温度效应的最不利值计算的,即升温或降温中对结构的最不利的、三个非线性温度中对结构最不利的,次序取升温(或降温)+非1(或2,或3)。
3 不匀称沉降用户输入各可能沉降的约束节点位移,次序自动对各行进行组合。
可能沉降的节点,可以是单个节点,也可以是多个节点。
多个节点的同一沉降表示这些节点的沉降是同步进行的。
4 计入负效应荷载需要计算负效应值的荷载。
○1温度1-3:对应非线性温度1-3。
○2定义了非1,再选中计入负效应温度1,等价于定义非1和非4,非4的温度为相应的非1的相反数。
○3风力、制动力、地震力等:是指用户在“外力荷载描述”中输入的外力。
○4若相应的荷载木油输入,即他们的“正效应”为0,则他们的负效应也为0。
例如,如果用户定义了风力1,且计入其负效应,则输出时,风力4就是风力1的反号值。