高速公路特大桥施工组织设计方案
沈大与大庄高速公路连接线工程某特大桥挂篮施工组织设计

挂篮施工组织设计一、工程概述沈大与大庄高速公路连接线工程xx合同段xx特大桥跨越xx铁路部分为三跨(119#~121#孔)悬臂浇注连续箱梁结构,桥跨径为45+70+45米,位于半径为1500米的圆曲线上,箱梁顶板(桥面)横坡为3%,纵坡为1.845%。
1、悬臂浇筑连续箱梁一般构造①预应力混凝土变截面连续梁箱梁中心处墩支点梁高4.00米,跨中梁高2.00米,梁高变化段(1#~9#段)梁底曲线采用二次抛物线,边跨9.9米范围内(10#段)为直线段。
②箱梁横截面为单箱单室截面,箱梁顶板宽12.25米,底板宽6.0米,两侧翼缘悬臂长度3.125米。
箱梁顶板0号块处厚27~45cm,2~8号梁段厚27cm,支架现浇段支点处厚27~45cm;底板厚度由跨中25cm按二次抛物线变化到0号块处48.6cm并线性变化到桥墩支点处70cm 。
0号块梁段腹板厚度为80cm~65cm,l~3号梁段为65cm,4号梁段腹板由65cm线性变化到50cm。
③预应力混凝土变截面连续箱梁顶面横桥向坡度左低右高3.0%,由箱梁腹板高差形成,箱梁底板横桥向保持水平。
④桥墩支点中横隔梁厚度240cm,边支点端横隔梁l00cm,中横隔梁设置通行人洞,尺寸为(80x160cm)。
在过渡墩支点附近箱梁底板设置直径80cm 永久进人孔道。
⑤预应力混凝土变截面连续箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。
,纵向预应力钢束采用Φ15.2-17、Φ15.2-15、Φ15.2-12钢铰线,分为顶板束、腹板束、底板束、合拢束及备用束。
顶板横向采用Φ15.2-3钢铰线,底板横向采用Φ15.2-1无粘结钢铰线,箱梁竖向预应力采用直径32mm、25mm精轧螺纹钢筋。
2、总体施工组织及方案119#~121#孔为45m+70m+45m三跨一联后张预应力钢筋混凝土单箱单室变截面连续梁。
连续箱梁混凝土为C55砼,其中合拢段为C55微膨胀砼,所有砼时均采用泵送。
预应力钢束分钢绞线Φ15.2和精轧螺纹钢筋(直径32、25mm)两种。
中平跨京珠高速公路特大桥承台施工方案

石武客运专线SZ-2标段中平跨京珠高速公路特大桥承台施工方案目录1.编制依据 (1)3.工程概况及主要工程数量 (1)3.1 工程概述 (1)3.2地形地貌 (2)3.3气候特征 (2)3.4工程地质条件 (2)3.5水文地质概况 (2)3.6地震资料及最大冻结深度 (3)3.7主要工程数量 (3)4.工期及进度安排 (4)4.1承台施工顺序安排 (4)4.2承台施工时间 (4)5.施工总体方案 (5)5.1施工组织机构及架子队伍的分布 (5)5.1.1施工组织机构的组成 (5)5.1.2架子队伍及人员配置 (6)5.1.3工程材料计划安排 (6)5.1.4工程施工机械 (7)5.2大临工程的分布及设计 (8)5.2.1砼拌和站 (8)5.3施工用水 (9)5.4施工用电 (9)5.5施工便道 (10)6.施工方案及施工方法 (10)6.1总体施工方案 (10)6.2承台大体积砼浇筑技术措施 (10)7.承台施工工艺与方法 (11)7.1施工工艺 (11)7.2施工方法 (12)8.施工进度计划保证措施 (14)8.1组织保证措施 (14)8.2制度保证措施 (15)8.3技术保证措施 (15)8.4设备物资保证措施 (15)8.5后勤保证措施 (16)9.质量管理 (16)9.1质量目标 (16)9.2质量管理保证体系 (16)9.2.1质量管理机构 (16)9.2.2主要人员和部门质量职责 (17)9.3工程质量保证体系 (23)9.3.1 工程质量保证体系框图 (23)9.3.2 质量保证体系要素及职能分配 (23)9.4质量目标保证措施 (27)9.4.1 组织保证措施 (27)9.4.2 思想教育保证措施 (27)9.4.3 制度保证措施 (28)9.5已完工程和设备的保护措施 (29)10.职业健康安全管理 (29)10.1职业健康安全管理方针 (29)10.2施工安全保证体系 (30)10.2.1 安全保证体系框图 (30)10.2.2 安全保证体系要素及职能分配 (30)10.3安全管理机构 (31)10.4安全保证措施 (31)10.4.1 安全管理制度 (31)10.4.2 安全控制措施 (34)10.5安全应急救援 (36)10.5.1 安全生产事故应急救援 (36)10.5.2应急指挥中心 (36)10.5.3 报警系统和通告程序 (37)10.5.4 大型机械事故应急救援 (37)10.5.5 其他事故应急预案 (39)11.热季、雨季施工措施 (39)12.附图 (40)石武客运专线SZ-2标段中平跨京珠高速公路特大桥承台施工方案1.编制依据⑴《石武客运专线施工图设计文件》;⑵《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005);⑶《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号);⑷现场调查报告;近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果;相关高速铁路的施工工艺及科研成果。
高速公路 施工组织设计

目录第1章编制依据及说明 (4)1.1编制依据 (4)1。
2编制说明 (4)第2章工程概况 (5)2。
1项目概述 (5)2。
2工程简介 (5)2.3设计标准 (5)2.4主要工程量 (5)2.5施工条件 (6)第3章工程重点难点分析 (8)3.1 工程特点 (8)3.2 工程重点、难点 (8)3.3 施工技术对策 (9)第4章管理和施工组织机构设置 (10)4。
1项目组织机构 (10)4.2岗位设置及职责 (10)第5章总体实施思路 (16)5。
1 施工总体部署 (16)5。
2 施工顺序安排 (16)第6章总体平面布置 (18)6.1 场地布置原则及规划 (18)6。
2 项目经理部、现场办公区、生活区布置 (18)6.3 工地试验室 (18)6.4 拌合站 (19)6.5 预制场 (20)6.6 钢筋加工场 (20)6.7 施工便道 (21)6.8 临时用电 (21)6。
9 弃土场布置 (22)6.10 炸药库 (22)6。
11 施工用水 (22)6。
12 临时通讯 (22)6.13 施工总平面图 (22)第7章工区划分及施工顺序 07.1 桥梁工区划分及施工顺序 07。
2隧道工区划分及施工顺序 0第8章主要资源配置 (1)8.1 项目管理人员投入 (1)8.2 主要施工队伍、人员及机械设备配置 (3)8.3 材料计划 (6)8.4 周转材投入 (7)第9章主要工程施工技术方案 (8)9.1桥梁施工 (8)9。
2 隧道施工 (12)第10章重点、难点工程施工措施 (69)10。
1洞口坍方处理预案 (69)10.2防止隧道坍塌 (69)10。
3隧道穿越断层带及软岩大变形段结构措施 (69)10.4隧道防排水预案 (70)10。
5隧道溶洞处治预案 (70)10。
6隧道瓦斯防治预案 (71)10.7隧道岩爆处治预案 (73)第11章施工进度计划及工期保证措施 (75)11.1 施工总体进度计划与目标 (75)11。
高速公路大桥施工组织设计方案范本

高速公路大桥施工组织设计方案范本1. 项目背景随着城市化进程的不断推进,交通基础设施建设日益受到重视,高速公路大桥作为重要的交通枢纽之一,其施工组织设计对于工程的顺利进行具有重要意义。
2. 施工组织设计原则1.安全第一,确保施工过程中的安全措施到位;2.高效率,合理安排施工进度,保证工程按时完成;3.环保理念,减少施工对环境的影响;4.经济合理,合理控制成本,提高施工效率。
3. 施工组织设计内容3.1 施工方案1.制定详细的施工计划,包括施工工艺、施工步骤、施工方法等;2.确定施工所需的机械设备、材料和人员配备;3.制定应急预案,应对突发情况。
3.2 安全措施1.搭建安全防护设施,确保施工人员安全;2.制定安全操作规程,提高施工过程中的安全意识;3.定期进行安全检查,及时发现和解决安全隐患。
3.3 环保措施1.合理利用资源,减少能源消耗;2.控制施工过程中的污染排放;3.实行建设施工垃圾的分类处理。
3.4 质量管理1.制定质量管理体系,确保施工质量符合要求;2.加强施工过程中的质量检查和监督;3.提高施工人员的质量意识,保证工程质量。
4. 施工组织设计实施过程1.制定施工组织设计方案,并报相关部门审批;2.安排施工人员按照设计方案进行施工;3.不断对设计方案进行调整和优化,确保施工顺利进行;4.在施工过程中及时发现问题,进行整改。
5. 施工组织设计效果评估1.按照设计方案完成工程施工;2.对施工过程进行全面评估,总结经验教训;3.提出进一步改进措施,完善施工组织设计。
6. 结语高速公路大桥施工组织设计方案范本具体内容通常根据具体工程特点和要求进行调整,但上述原则和内容是施工组织设计的基础要求。
只有合理规划、科学设计,才能保证施工的安全、高效、环保和质量,最终实现工程建设的良好效果。
以上是关于高速公路大桥施工组织设计方案范本的基础内容,希望能对相关工程领域的从业人员有所帮助。
陕西禹阎高速公路芝川河特大桥施工组织设计

第一章综合说明第一节工程概况1、工程简介芝川河特大桥是国道主干线(gz40)二连浩特-河口公路禹门口-阎良段高速公路上的一座特大型桥梁,位于韩城市芝川镇东少梁村。
该桥起点桩号为k27+081.00,终点桩号左半幅为k30+115.190,右半幅为k30+120.843,桥梁总长:左幅3034.190米,右幅3039.843米。
主桥为12联主跨50米预应力混凝土连续t梁,跨径分割为12*(4*50)米;引桥为四联30米预应力混凝土连续箱梁,跨径分割为3*(5*30)+1*6*30米。
主桥上部50米跨径预应力混凝土连续t型梁,采用先简支后结构连续体系,每跨设12片t梁,左右幅各六片,每片梁平均重170t,梁高2.6米,中段腹板厚22cm,梁端腹板厚60cm,t梁预制部分中梁翼板宽1.7米,边梁翼板宽1.8米,横隔板间距6.25米,为便于施工,预制t梁梁长采用49.4米,通过现浇墩顶楔形连续段湿接缝形成设计线形,共计48跨576片。
引桥上部为30米跨径预应力混凝土连续箱梁,每跨设8片,左右幅各四片,梁高1.6米,预制中箱梁顶板宽2.6米,预制边箱梁顶板宽3.0米,主梁之间湿接缝宽0.80米,共21跨计168片梁。
下部结构主桥为薄壁空心等截面矩形柱式柔性墩,平均墩高为60米,最高墩69.5米,截面尺寸为4.0*7.0米,壁厚50cm,每个墩顶设有盖梁;基础设置为直径1.5米群桩基础,桩长60m,每个墩左右幅各9根,上设大体积混凝土承台,承台尺寸11.0*11.0*2.5米。
全桥设伸缩缝17道;桥梁分别位于右偏缓和曲线、左偏圆曲线和右偏缓和曲线上,整体线形呈s型,桥面线形由内外侧护拦调整。
总体地势,东西两侧高、中间低平,两侧黄土台塬与中间标高相差达百余米。
塬面开阔而平坦,地形稍有起伏,由黄土和冲积细砂、粉土组成;中间段为高漫滩区,滩面平坦,主要由细砂、粉质粘土组成。
2、主要工程数量(本大桥由两个单位施工,根据论文主题需要,以一个单位施工0#--32#墩的情况就足以阐明论文主题)芝川河特大桥主要工程数量见表1.1.2.1工程项目单位数量备注序号1 钻孔桩(桩径1.5m)m/根34452/576 51432/8582 承台(c30砼) m3/个19063/64 28523/963 墩台m3/个45723m3/64 69077/984 盖梁m3/个2832/64 9493/965 预制安装50m预应力砼t梁m3/片24243/384 39494/576(1)设计荷载:汽车—超20级,挂车—120。
[贵州]高速公路特大桥主桥安装方案
![[贵州]高速公路特大桥主桥安装方案](https://img.taocdn.com/s3/m/ea8e2ca7aa00b52acfc7caa7.png)
余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段公路工程P L T J-14 合同段(桩号:YK69+445、ZK69+495~K71+840)大小井特大桥主桥施工方案贵州桥梁建设集团.贵州路桥集团联合体平罗高速公路PLTJ-14合同段项目经理部二〇一七年六月余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段公路工程P L T J-14 合同段(桩号:YK69+445、ZK69+495~K71+840)大小井特大桥主桥施工方案编制:复核:审核:贵州桥梁建设集团•贵州路桥集团联合体平罗高速公路PLTJ-14标段项目经理部二〇一七年六月大小井特大桥主桥施工方案主要人员名单目录第一部分:大小井特大桥主桥施工方案文字说明第二部分:大小井特大桥主桥施工方案计算书大小井特大桥缆索吊装系统计算书大小井特大桥主拱安装索力计算书第三部分:大小井特大桥主桥施工方案设计图纸大小井特大桥缆索吊装施工图大小井特大桥主拱安装扣挂系统施工图大小井特大桥钢结构复拼场布置图大小井特大桥主桥预制板场地布置图第一部分大小井特大桥主桥施工方案文字说明目录一、工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2 工程地质、水文、气候条件 (1)1.3 技术标准 (1)1.4 工程数量 (1)二、编制依据 (1)2.1编制说明 (1)2.2编制原则 (2)2.3 编制依据 (2)三、缆索吊装系统 (2)3.1概述 (2)3.2塔架系统 (3)3.2.1塔架构造 (3)3.2.2连接铰的布置 (3)3.2.3索鞍布置及结构设计 (4)3.2.4缆风系统 (4)3.3缆索系统 (4)3.3.1概述 (4)3.3.2缆索吊机设计主要技术参数 (5)3.3.3承重索 (5)3.3.4牵引索 (5)3.3.5起重索 (5)3.3.6锚固系统 (6)3.3.7避雷装置 (6)3.3.8横向滑移系统 (6)3.3.9缆索吊具 (7)3.4缆吊系统安装 (7)3.4.1缆索吊机塔架安装 (7)3.4.2锚碇系统施工 (7)3.4.3承重索及跑车系统安装 (8)3.5缆索吊装系统荷载试验 (8)3.5.1荷载试验 (8)3.5.2试验荷载 (8)3.5.3荷载试验加载程序 (8)3.6缆索吊机施工注意事项 (9)四、主拱安装施工方案 (9)4.1主桥安装方案概述 (9)4.2主桥钢结构厂内加工 (10)4.2.1钢结构杆件加工制作 (10)4.2.2钢结构涂装 (10)4.2.3杆件运输 (11)4.3主拱圈现场复拼 (11)4.3.1复拼难点及保障措施 (11)4.3.2拱圈卧拼 (12)4.3.3拱圈立拼 (13)4.4拱肋安装 (15)4.4.1拱脚预埋件安装 (15)4.4.2拱圈节段安装 (15)4.5管内砼灌注 (16)4.5.1配合比设计 (16)4.5.2灌注工艺 (17)4.5.3管内砼灌注 (17)4.5.4管内砼灌注注意事项 (17)4.5.5突发情况处理 (18)五、拱上建筑安装方案 (18)5.1拱上立柱安装 (18)5.1.1厂内加工 (18)5.2.1现场复拼 (18)5.1.2施工准备 (19)5.1.3立柱安装 (19)5.2桥面钢主梁安装 (20)5.3桥面板安装 (20)5.3.1桥面板预制 (20)5.3.2桥面板安装 (21)5.3.3 C50自密实混凝土浇筑 (22)5.3.4桥面铺装及附属结构施工 (22)六、施工组织计划 (22)6.1 施工进度计划 (22)6.2 主要机械设备和材料 (23)6.3 劳动力计划 (24)七、施工质量保障措施 (24)7.1 组织体系 (24)7.2 各作业人员工作范围及操作注意事项 (24)7.2.1吊装作业工班 (24)7.2.2测量观察小组 (25)八、施工安全保障措施 (25)8.1 组织保障 (25)8.2 安全规章制度措施 (25)8.3 安全防护措施 (25)九、应急预案 (26)9.1方针与目标 (26)9.2应急策划 (26)9.2.1拱拱安装方案 (26)9.2.2应急预案工作流程 (26)9.2.3突发事件风险分析和预防 (26)9.3应急准备 (27)9.3.1成立抢险领导小组 (27)9.3.2应急资源 (28)9.3.3组建抢险队,进行应急知识教育培训 (28)9.3.4进行应急演练,提高应急救援能力 (28)9.3.5互助协议 (28)9.4应急响应 (29)9.5突发事件应急预案 (29)9.6恢复生产及应急抢险总结 (30)9.7预案管理与评审改进 (30)十、品质工程暨工程创优 (30)10.1“品质工程”实施背景 (30)10.2品质工程暨工程创优目标 (31)10.3品质工程实施保障措施 (31)10.3.1组织保障体系 (31)10.3.2质量控制制度 (31)10.3.3质量保证措施 (35)十一、现场文明及环水保保持措施 (36)11.1 文明施工保护目标 (36)11.2 环境保护体系 (36)11.2.1 环境保护组织机构 (36)11.2.2 环境保证措施 (36)一、工程概况1.1工程概况大小井特大桥跨越大井河,距离省级风景区大小井1.5km,大桥主跨为450米的上承式等宽度变高度钢管混凝土桁架拱桥,属于平罗高速公路工程项目重点控制性工程,桥梁左幅桥长1501m;右幅桥长1486m。
高速公路特大桥施工组织设计方案
高速公路特大桥施工组织设计方案一、背景介绍随着社会经济的快速发展,高速公路建设已成为国家发展的重要组成部分。
而在高速公路中,特大桥是承载重要交通需求的重要构造物之一。
特大桥的施工组织设计方案的制定对于工程进度、质量和安全都具有至关重要的意义。
二、施工前准备工作在开始特大桥施工之前,需做好以下准备工作:1.项目调研和规划:对特大桥工程地点的实地考察和规划,确定施工设计方案。
2.人力物力准备:组织优秀的工程队伍,配备必要的施工设备和材料。
3.安全评估:进行安全评估,制定施工期间的安全管理措施。
三、施工组织设计方案1. 施工方法选择•悬索桥施工方法:采用悬索桥施工方法,分段悬挂桥梁,有效提高施工效率。
•自升式桥塔施工:采用自升式桥塔施工,减少人工搭接的时间和安全隐患。
•施工阶段划分:将施工过程划分为不同阶段,制定详细的施工计划和时间表。
•施工队伍管理:合理分工,明确责任,保证施工队伍的有序协作。
•材料运输计划:制定合理的材料运输计划,保证施工过程的连续性和效率性。
3. 安全管理措施•安全防护设施:加强安全防护设施的设置,确保施工人员的生命安全。
•定期安全检查:定期对施工现场进行安全检查,发现问题及时整改。
在施工过程中,需要对施工进度进行严密控制,确保工程按时完成。
1.进度监控:利用现代化的监控设备对施工进度进行实时监控和数据记录。
2.问题处理:及时处理施工中遇到的问题和延误,保证进度不受影响。
3.通报汇报:定期向相关部门通报施工进度,确保各方沟通顺畅。
五、总结高速公路特大桥施工组织设计方案的制定是工程施工的重要一环,对项目的顺利进行起着关键作用。
合理规划施工方法、严谨的施工过程安排、有效的安全管理措施以及严密的施工进度控制是确保施工质量和进度的关键因素。
以上是针对高速公路特大桥施工组织设计方案的文档,希望能够为相关工程提供一定的参考和借鉴价值。
特大桥承台、墩身施工方案
特大桥承台、墩身施工方案特大桥的建设是复杂而具有挑战性的工程,其中承台与墩身的施工尤为重要。
本文将围绕特大桥承台、墩身的施工方案展开探讨。
一、方案概述特大桥承台的施工方案应考虑到结构的稳定性、施工安全以及工期控制等方面的因素。
同时,墩身施工也需要具备高度的技术水平和严谨的施工流程。
二、承台施工方案1. 基础处理在施工前,需要对承台的基础进行认真处理,包括地基加固、土方开挖等工作,确保承台基础牢固。
2. 钢筋加工与安装承台的钢筋加工要求精准,安装过程中应保持水平、垂直度,确保结构的强度和稳定性。
3. 模板搭设搭设模板是承台施工中关键的步骤,需要根据设计图纸要求,精确搭建模板,确保承台的准确形状。
4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后,需进行混凝土浇筑,控制浇筑质量、温度和震动等参数,确保混凝土的均匀性和牢固性。
5. 后续处理混凝土凝固后,需要进行后续处理,包括拆除模板、保养和养护等工作。
三、墩身施工方案1. 墩身型式选择根据特大桥结构设计要求,选择合适的墩身型式,包括整体式、预制式等,确保结构的稳定性。
2. 墩身材料选用墩身建设中应选用高强度的混凝土和优质的钢筋材料,确保墩身的承载力和耐久性。
3. 施工工艺控制墩身施工中需控制施工工艺,包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等环节,保证墩身结构的精准度和一致性。
4. 质量检验建成后对墩身进行质量检验,包括强度测试、外观检查等,确保建成的墩身符合设计要求。
四、总结特大桥承台、墩身施工方案是特大桥建设中至关重要的环节,需严格遵循设计要求,精心施工,确保工程质量和安全。
同时,施工过程中需加强质量管理和安全监控,不断优化施工方案,提高工程施工效率和质量。
以上所述仅为特大桥承台、墩身施工方案的初步探讨,具体施工过程中还需结合实际情况制定详细的施工方案和措施,以确保工程的顺利进行和顺利完成。
特大桥及区间部分桥隧过渡段路基施工组织设计方案
第一章、编制依据和原则一、编制范围本施工组织设计编制范围为新建铁路XX线LC-02标段XX特大桥工程,起讫里程为DyK4+153.49~DyK7+441.67,全长3288.02米。
主要内容包括XX特大桥及区间部分桥隧过渡段路基。
二、编制依据1、XX工程招标文件,有关设计资料,图纸施工招标补遗等各项指标。
2、XX工程指导性施工组织设计。
3、铁一院下发的老河口XX特大桥施工图纸。
4、本工程建设涉及现行的国家和铁道部施工技术、安全、质量、验收等标准、规范和文件及公路立交改道和地方道路改建涉及相应部门的标准、规范和文件;5、武汉铁路局颁发的施工安全质量等方面的文件。
6、国家、当地、武汉铁路局有关的政策、法律、法规、命令及规定。
7 、本标段现场踏勘获得的资料。
8、中铁大桥局《质量手册程序文件汇编》,中铁大桥局拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、工作成果、施工技术与管理水平以及多年来铁路施工积累的经验。
9、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)、《铁路路基施工规范》(TB10202-2002)及《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)。
三、编制原则1、严格遵循施工招标文件、有关设计资料、图纸、补遗书、标前会议等各项要求。
2、优化施工组织设计、技术先进、经济合理的原则,严格遵照业主对工程项目的质量、工期、安全、造价等要求并结合工程实际编制。
3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则,认真安排总体施工进度、设置和配备组织机构、人员、设备、材料。
充分利用当地资源,认真保护自然环境和文物,搞好文明施工建设。
4、按照设计意图,根据工程特点和现场情况进行编制,使制定的施组方案、技术、工艺、措施等切实可行。
5、重点项目重点编排。
施工设备、人员等资源配置尽量合理,并留有一定的贮备量。
6、通过对施工工序、进度、区段组合、作业循环设计等方面的合理安排,以达到安全、优质、经济、高效的目的。
国家高速公路特大桥悬浇箱梁0#块施工方案
国家高速公路特大桥悬浇箱梁0#块施工方案一. 工程概况1. 编制依据及原则(1)根据国家高速公路公路《两阶段施工图设计》及TJ-22合同段和招投标文件以及合同文件;(2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路路基技术规范》(JTJ033-95);(3)《桥涵》上下册和其他相关桥涵技术规范、规程、标准及手册;(4)通过实地调查本合同段所处位臵从周围的自然地理条件、水文地质情况、施工环境条件等。
2. 工程简介特大桥桩号为K222+345.66~K224+886.44,大桥总长2816.79m。
主桥悬浇段跨径布臵为66m+3×106m+66m,单箱单室箱形截面,箱梁高度和底板厚度均按二次抛物线变化。
箱梁中线处根部梁高620cm,跨中梁高300cm,左半幅箱梁顶板宽1450cm,底板宽750cm,悬臂长350cm;右半幅箱梁项板宽1275cm,底板宽650cm,悬臂长312.5。
顶板厚28cm,底板厚70~30cm,腹板厚65~45cm。
箱梁在55~58号墩墩顶设180cm横隔板,在54、59号墩墩顶梁端处设100cm端横隔板,在合拢段设臵40cm厚的横隔板。
箱梁单“T”共分15段悬臂浇筑,0号梁段长5.0m,其余1~14号梁段长为4×300+5×350+5×400cm,中、边跨合拢段均为2.0m。
主桥按55~58号墩共四个“T”对称悬浇现浇施工,除0、1号梁段采用搭设托架浇筑完成外,其余梁段采用挂篮悬浇,悬浇最重梁为1251KN。
两岸边跨现浇段设臵临时墩然后搭设贝雷桁架浇筑。
全桥合龙顺序为:现时合拢两个边跨,再合拢55~56号墩、57~58号墩之间的中跨,最后合拢56~57号墩中跨。
3. 技术标准(1)设计速度:100km/h;设计荷载:公路-Ⅰ级;(2)桥梁设计洪水频率:1/300;(3)地震基本烈度:桥位区地震反应谱特征周期为0.35s,地震地峰值加速度0.10g;(4)桥面宽度:为提供安乡河、***两岸居民生产、生活的便利,主桥和次主桥均在左半幅单侧设臵人行道,净宽1.5m。
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二、湾沟特大桥施工方案1、工程概况及特点1.1工程概况:湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟,中心里程为K12+112.5,为跨深沟而设。
湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥,下部为双薄壁墩,钻孔桩基础;兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁,临洮岸为3孔30m 连续箱梁,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。
主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
1.2工程特点:湾沟特大桥两岸为山坡,桥下山沟狭窄,桥面距沟心最低处约78m。
湾沟特大桥主跨为连续刚构桥,而且位于曲线上。
桥上纵坡为2.8%,是本段最复杂的桥梁工程之一。
2、主要工程数量该桥主要工程数量见表(见下页)3、工程进度计划安排湾沟特大桥施工计划安排22个月,自2001年9月开工,2003年6月完工,详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。
各部分具体的进度计划分述如下:3.1下部工程3.1.1施工准备安排30天3.1.2钻孔桩工程60天3.1.3主墩承台20天3.1.4主墩3.1.5过渡墩30天3.1.6柱墩120天3.1.7桥台30天湾沟特大桥主要工程数量表3.2主桥上部工程(悬壁梁部分)3.2.1 施工准备40天3.2.2 0#块及1#块现浇30天3.2.3 挂蓝首次安装及调试安排20天(含预压)3.2.4 2#至12#段安装80天(按平均每七天一个施工周期)3.2.5 直线段现浇工期25天,可与悬灌段平行作业,不占用总工期。
3.2.6 次边跨合拢、主跨合拢共20天(含拆挂蓝)3.2.7 桥面铺装等附原工程安排90天3.3 引桥上部工程3.3.1 施工准备30天3.3.2 箱梁预制80天3.3.3 箱梁架设35天3.3.4 顶横梁30天3.3.5 箱梁湿接缝30天3.3.6 拆除临时支座,完成体等转换5天3.3.7 桥面铺装等附属工程安排90天4、施工队伍安排及机械配置4.1施工队伍安排4.1.1 桥梁一队,共60人。
承担全桥46根桩的施工任务,进场4台钻机。
4.1.2 桥梁二队,共150人。
承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。
4.1.3桥梁三队,共180人承担引桥桥墩、桥台、30m箱型梁的预制、架设、墩顶横梁、湿接、桥面等附属工程的施工。
4.2 机械设备配置根据该工程的具体特点,为保证按时保质保量的完成特大桥的施工任务,我局抽调了较先进的机械设备,投入本工程的施工。
具体详见表3:拟投入本合同工程的主要施工机械表湾沟特大桥主桥使用两台塔吊,引桥使用汽车吊。
5、施工现场平面布置及临时工程5.1 施工现场平面布置见湾沟特大桥施工现场平面布置图。
5.1.1施工一队营房及施工场地设在主桥的右侧,与二队共用砼搅拌站及加工场地。
5.1.2施工二队营房及施工场地设在主桥的右侧。
5.1.3施工三队营房及30m梁预制场设在湾沟特大桥临洮方路线上,土方施工队先施工K12+400~K12+730段路基,及预制场场地平整。
为引桥的施工制造条件。
5.2临时工程:5.2.1施工便道(1)自原G212国道曹家咀至湾沟特大桥兰台沿山转折返修一条便道,长度1800m,宽3.5m。
(2)自原G212国道曹家咀至湾沟特大桥主桥下施工现场修一条便道长1100m,宽3.5m。
(3)自原G212国道青岗岔至湾沟特大桥临洮台沿山转折返修一条便道,长2100m,宽3.5m。
5.2.2施工用电就近利用当地家电,安装一台500KV A的弯压器,输电线路一公里。
为了保证施工正常进行,并自备200KV A发电机2台120KW发电机一台。
5.2.3施工用水在山下桥的右侧打井一眼,深25m,在山上修一高位蓄水池,容量60m3。
三个砼搅和站各建一座10m3蓄水池,由高位蓄水池通过高差自流水向小蓄水池送水。
6、主要工程的施工方法6.1 钻孔桩工程施工方法6.1.1 施工准备施工队进场后,首先修建施工便道,确保钻机进场就位。
平整桩位施工场地,开挖泥浆池。
将施工用水引至施工现场。
6.1.2 钻孔桩施工工艺钻孔桩施工,采用KP1500钻机进行钻孔作业。
作业顺序如下:桩孔定位埋设护筒钻孔就位钻孔清孔下钢筋笼下导管灌注水下砼破桩头钻孔桩各工序施工工艺详见附件三:《钻孔桩施工工艺细则》6.1.3 钻孔桩施工顺序根据总体施工计划安排,钻孔桩施工顺序如下:主墩钻孔桩过渡墩钻孔桩临洮方引桥钻孔桩兰州方引桥钻孔桩6.2 主桥双薄壁墩施工方法为保证工程质量,主桥双薄壁墩采用较先进的爬模施工方法。
为了保证工程工期,拟采用四套爬模同时进行四个主墩的施工。
6.2.1 承台施工按设计要求开挖承台基坑,清理桩头砼至设计承台底面标高以上2~3cm,绑扎承台钢筋,预埋墩身钢筋。
浇注承台砼。
钢筋制作、绑扎,砼浇筑施工工艺详见附件一、二。
6.2.2 双薄壁墩爬模模板根据主墩高度分别设计成大模板,高度一般为2~3m。
为保证墩身砼的强度,在砼中加入早强剂。
施工进度:每天24小时施工一节墩身,包括拆模、绑扎钢筋、支立模板、浇筑砼。
作业时间约10小时。
双薄壁墩爬模施工工艺详见附件五:《双薄壁墩爬模施工工艺细则》。
6.2.3 双薄壁墩施工控制在承台顶墩中心位置设激光铅直仪,仪器应高出砼顶面25~30cm,要安装牢固并加保护罩。
6.3 过渡墩、柱墩施工方法6.3.1 模板模板采用整体钢模板,每节长度为2~3m。
每次施工2~3节。
过渡墩模板制作四套。
柱墩模板制作四套。
6.3.2墩身施工钢筋加工制作、绑扎施工工艺详见附件一《钢筋工程施工工艺细则》砼的拌合、浇筑施工工艺详见附件二《混凝土工程施工工艺细则》6.3.3 施工控制采用激光铅直仪进行墩身位置控制,在墩中心位置浇注砼平台,安放激光铅直仪,并加保护罩。
6.4 连续刚构梁施工方法连续刚构桥施工采用悬壁挂篮施工方法。
4段T型梁部分采用8架吊篮同时施工。
6.4.1 施工工艺流程总述支架现浇0#、1#块砼张拉临时固定预应力粗钢筋采用菱形挂篮悬臂浇筑箱梁2#至12#块砼(即最大悬臂状态),支架浇筑过渡墩端直线段梁体砼拆除挂篮浇注边跨合拢段砼浇注中跨合拢段砼桥面附属工程施工。
6.4.2 0#块及1#段施工0#、1#段设计长度为13m,腹板宽度为6m,顶板宽度为11.75m。
计划分两次完成,先施工0#段,对称施工两侧1#段。
(1)支架:在主墩墩身上埋设预埋件,作为支架的承重部分,架设工字钢作横梁,搭设模板支架(见图1)。
(2)模板0#块外侧模板采用定型钢模板,内模采用组合钢模板,模板用附着式塔吊吊装就位。
模板的标高调整通过千斤顶和木楔块配合进行,模板调整到位后,将木楔用扒钉固定。
(3)钢筋及预应力管道施工钢筋、波纹管、预应力筋首先在加工场制成半成品,用塔吊吊到桥上,0#块钢筋现场绑扎。
其顺序如下:底板钢筋侧板钢筋顶板钢筋波纹管预应力筋钢筋施工详见附件一:《钢筋工程施工工艺细则》预应力孔道及预应力筋施工详见附件四:《预应力孔道及预应力筋施工工艺细则》。
(4)砼施工砼拌合:砼拌合采用SJ500强制式砼拌合站,拌合站设在桥下。
砼运输:砼运输采用塔吊直接起吊送至桥上。
砼灌注:按自低向高、先底板、再腹板及顶板的顺序浇灌砼,中间不留施工缝。
0#节段及1#节段的普通钢筋及预应力管道密集,给砼入模带来较大的困难,在灌筑时拟采取顶板、腹板预留方孔多点灌筑的方法。
灌筑时采用分层灌筑,分层厚度不大于30cm。
砼振捣砼振捣以高频插入式振动器为主,同时配有部分附着式振动器。
振捣人员施工时划分范围,分工负责,掌握快插慢拔等振捣要领,杜绝漏振及过振等现象,振捣时振捣器不得直接接触波纹管,在灌筑砼时,派专人用通孔器及时清理管道,要保证每个都要畅通不留后患。
砼养护砼养护采用洒水养护的办法进行养护,本工程不安排冬季施工。
砼施工详见附件二:《砼工程施工工艺细则》。
(5)穿束、张拉及压浆预应力张拉及压浆详见附件四:《预应力孔道及预应力筋施工工艺细则》。
6.4.3悬臂浇筑梁段施工0#及1#施工结束后,即可在0#和1#梁段上拼装挂篮,进行2#--12#节段悬灌梁施工。
2#--12#节段梁宽11.75m,梁段长4~5m。
湾沟特大桥共有4个T构,48个梁段在挂篮上现浇。
由于工期限制,采用八套挂篮同时施工。
为保证工程质量,采用新式菱形挂篮,该挂篮外形美观,受力明确,受力后变形小,并且挂篮下空间充足,可提供较大施工作业面,利于钢筋模板施工操作。
利用该种挂篮已成功修建如京九线泰和赣江特大桥、上海奉浦大桥、南京长江二桥等二十余座悬灌梁桥。
悬臂灌筑施工工艺:(1)、挂篮安装0#及1#块施工结束后即可进行挂篮安装,采用塔吊吊小件上桥组装,其操作工艺详见附件六:《菱形挂篮悬臂施工工艺细则》(2)、安装内外模板详见附件六:《菱形挂篮悬臂施工工艺细则》(3)、钢筋施工悬臂段2#--12#节段钢筋施工均在挂篮内进行,施工顺序与0#及1#段相同,详见附件一:《钢筋工程施工工艺细则》(4)、砼施工详见附件二:《砼工程施工工艺细则》(5)、砼养护采用洒水养护方法。
(6)、预应力孔道安装、张拉、压浆预应力孔道安装、张拉、压浆施工作业详见附件四《预应力孔道及预应力筋施工工艺细则》(7)、模板拆除及挂篮行走详见附件六:《菱形挂篮悬臂施工工艺细则》6.4.4 边跨直线段施工边跨直线段砼施工时间,应基本上与各T构的10#节段同时完成,以使合拢段两端砼龄期基本相同,保证合拢后的梁体质量。
工艺叙述如下:(1)、支架在过渡墩内侧平整志地并夯实,在地面上铺设枕木以增加地基承载力,利用65式军用墩搭设支墩,作为边跨直线段的承重支架。
(2)、预压支架拼立好后,对支架进行梁体等重的预压,预压采用悬挂水箱法,预压时间>24小时,消除支架非弹性变形,并检测下沉量(下沉量≯10mm),按取得的经验数据预留底模板预拱度。
(3)、模板采用高强覆膜竹胶板作为现浇直线段的模板。
模板背楞采用方木。
(4)、钢筋制安、砼施工、预应力施工与上述相同,但在边跨直线段施工时要注意:只有在合拢段施工完成且正弯矩预应力筋张拉完毕后才能拆除膺架,且在正弯矩预应力筋张拉之前膺架不得松动。
6.4.5合拢与体系转换(1)合拢施工顺序合拢施工顺序应严格按照设计要求进行:先边跨后中跨。
(2)合拢段砼施工选择在日温差较小的阴天,若不能如愿则选择一天中温度较低的时刻浇筑砼,开始浇筑时间宜选择在晚上9点左右。
为保证合拢质量,砼可采用微膨胀砼,其膨胀剂掺入量由试验确定,砼浇筑时间控制在2—3小时内,砼配制强度可较梁体砼提高一级,以便及早施加预应力。
6.4.6线型控制:6.5 30箱型梁预制架设施工方法湾沟特大桥两端引桥分别为5孔30m和3孔30m箱型连续梁,本方案采用在临洮方向桥台后设预制场制梁,架桥机架设。
6.5.1 30m箱型梁预制(1)模板外模采用整体钢模板,模板钢板厚6mm;内模板采用拼装式定型钢模板,分节拼装。