第八组——物流增值服务项目设计
物流增值服务介绍
物流增值服务介绍随着物流业的快速发展，仓储企业充分利用其联系面广、仓储手段先进等有利条件，向多功能的物流服务中心方向发展，开展流通加工、配送、包装、贴标签、仓单质押等多项增值服务，增加仓储利润。
1 包装仓储可以通过优化包装来提高增值服务，比如满足客户个性化包装需求或者在产品交付客户以前，去除保护性包装。
去除或回收大量的包装材料对顾客来说不是很容易能做到的，仓储企业可以在平衡成本的前提下，购入相应机械设备，为客户提供这种增值服务。
2 贴标签通常情况下，产品是以散装形式或无标签形式装运到仓库里的，货品之间没有大的区别，但是客户订单上要求的却不是这样。
因此，仓库经营方就可以按照客户要求对货品进行定制和发放。
举一个这方面服务的例子：一家汽车电池制造商，把未做标志的产品装运到仓库中去，并向仓库经营方提供相关的商标牌号及待印图案。
一旦接到客户订单、要求使用特定的标志时，仓库经营方就要把标志图案印制到电池上，并且用定制的盒子将产品包装起来。
3 产品配套、组装、上油漆当某产品需要由一些组件或配件组装配套而成时，就有可能通过仓储企业或部门的配套组装增值服务来提供整个供应链过程的效率。
在仓储过程中，这些配件不出仓库就直接由装配工人完成配装，提高了物流的效率，节约了供应链成本，不但使得仓储企业的竞争力增强、效率提高，同时也使得生产部门和企业的压力减轻。
一些简单的加工生产业务，本来是在生产过程中作为一道单独的工序来完成的。
把这些简单加工过程放到仓储环节来进行，可以从整体上节约物流流程，降低加工成本，并使生产企业能够专心于主要的生产经营业务活动。
如把对商品的涂油漆过程放到仓储环节来进行，可以达到缩短物流流程，节约物流成本，提高仓储企业的效率。
4 交易中介仓储经营人不但拥有大量存放在仓库里的有形资产，同时还与物资使用部门有广泛的业务联系，因此具有为现货交易提供中介服务的便利条件。
仓储中介的出现不但方便了物资使用部门，更有利于吸引仓储和加速仓储物的周转。
物流配送增值服务
物流配送增值服务物流配送企业增值服务的功能分析前言随着经济的发展特别是物流业的飞速发展；物流成本上升，竞争加剧，提供优质、高效物流的增值服务也就显的十分重要。
经调查分析，物流的增值功能没有固定的组成要素，笼统地说，只要是需要在物流过程中进行的，不属于基本功能的都算增值功能。
现代企业需要的不是普通的运输和仓储服务，它需要的是物流服务，还包括增值性的物流服务。
一、我国物流配送企业增值服务发展现状目前我国大部分配送中心仍然主要在提供仓储保管代理、运输代理等功能性物流服务，并且整体落后，存在发展缓慢、利用率低、配送成本高、社会化、组织化、专业化程度低、信息化水平低、流通周期长、按时交付率低等问题。
在服务理念上停留在通过传统配送“赚客户的钱”的阶段；在运作模式上被动地接受客户的运输要求，通过服务运价上的价格大战进行市场竞争，这种恶性竞争将众多的配送中心的利润打到了价格的底线，很多配送中心在微利的边缘惨淡经营。
大部分配送中心主要还是充当仓库和运输中转站的角色，其增值服务缺乏创新，大多停留在比较简单的基础性服务上，技术性不强,容易模仿。
如简单的分拣、包装、贴标签/条码、组装、拆卸等。
上述问题，已经成为影响货主企业在商品经济运作中盈利的瓶颈。
其根本原因在于该运作模式没有很好地帮助货主企业在运营中赢取更多的利润，提供更加合理化的增值服务。
那么，现阶段中国物流配送中心应该如何求生存谋发展呢？提供配送能适应经济发展需求的相关增值服务，实现客户及配送中心的双赢，共同实现利润倍增。
这已经成为学者和物流配送企业共同研究的课题。
二、物流配送企业增值服务的功能模式增值服务是指根据客户需要，为客户提供的超出常规服务范围的服务，或者采用超出常规的服务方法提供的服务。
创新、超出常规、满足客户需要是增值性物流服务的本质特征。
1.以顾客为核心的承运人型增值服务所谓的以顾客为核心的增值服务是指由配送中心提供的、以满足买卖双方对于配送产品的要求为目的的各种可供选择的方式。
增值服务具体方案怎么写范文
增值服务具体方案怎么写范文一、引言随着市场竞争的日益激烈，为了满足客户日益增长的需求，提供高质量的增值服务已成为企业提高客户满意度、增加竞争优势的重要手段。
本文将详细阐述一项增值服务具体方案，包括服务内容、实施计划和预期效果，旨在为企业提供一份全面的增值服务方案参考。
二、增值服务内容我们的增值服务方案主要包括以下三项内容：1.产品质量保证为了确保客户购买到满意的优质产品，我们将根据国家相关标准和规定，为客户提供产品质量保证服务。
我们会对每一件产品进行严格的质量检测，确保产品的性能和外观都达到客户的期望。
如果客户在使用过程中发现任何质量问题，我们将立即为其提供退换货服务，并协助解决相关问题。
2.定制化服务为了满足客户的特殊需求和情况，我们将提供个性化的产品定制和解决方案。
客户可以根据自己的喜好和使用习惯，选择产品的颜色、尺寸、材质等属性。
同时，我们还可以为客户提供定制化的产品包装和配件，让客户的购买体验更加独特和舒适。
3.上门服务为了方便客户更好地使用我们的产品，我们将提供上门服务。
根据客户的需求和位置，我们会安排专业技术人员上门为客户进行产品的安装、调试、维修和保养。
通过上门服务，我们能够为客户提供更加便捷、高效的服务体验，让客户享受到真正的VIP待遇。
三、增值服务实施计划为了确保增值服务方案的顺利实施，我们将采取以下措施：1.建立完善的服务体系我们将建立完善的服务体系，包括售前咨询、售中服务和售后服务等环节。
通过在线客服、电话、邮件等多种渠道，我们能够及时解答客户的疑问和问题，为客户提供个性化的咨询和建议。
同时，我们还会定期对服务流程进行优化和改进，提高服务效率和客户满意度。
2. 加强员工培训我们将加强员工培训，提高员工的专业技能和服务意识。
通过定期的培训和考核，员工将更好地了解产品的性能和使用方法，能够更好地为客户解决问题。
同时，我们还会注重培养员工的沟通技巧和团队合作精神，提高员工的服务质量和效率。
顺丰速递物流案例分析第八组
当所有人都以为成立了航空公司的 顺丰将彻底走向航空快件的高端市场时， 顺丰却杀了个回马枪，开始大力发展物 流界最为传统的陆运，且把武汉作为转 运中心基地。 大力发展陆运，并非仅仅为了增加 运送快件的手段和灵活性，很有可能正 在向综合物流商转变
从国际上看，最具竞争力的物流企 业还是具备供应链管理能力的综合物流 商，而非单一的快递公司。在2010年， UPS以500亿美元收入，获得35亿美元 的净利润，在相近规模的前提下，净利 润是老对手FedEx的两倍，超出原因就 在于其供应链业务的贡献。“你供应链 越完整，你获取净利润的能力越强。” 显然，沿着物流产业链条进行延伸，或 许是顺丰跳出电商包围圈的出路。
三、专线包机和航空配空权 作为国内唯一一家使用全货运专机 并在其他航空公司货代服务中享受优先 配货权的民营速递企业，极大保证了顺 丰的速度优势； 四、自营网络 从03年起，变革组织模式。放弃民 营快递中的传统加盟制，自建网点，实 行直营，使企业经营更加灵活，客户服 务反应更加迅速。同时保证了速递业务 的速度与安全。
仅在大学里的最后一次课，以 此文向收留了我们四年的大学、 向我们敬爱的老师、可爱的同 学告别！ 08工商，史上最强！ 再见AHU！
优化方案
供应商 根 据 业 务 量 预 测 需 求 供 应 商 考 核 ， 采 购 信 息 反 馈
客户评价，等级分类 客户 相关信息登记，意见反馈 CRM数据库 绩效考核，员工分层 话务员
海尔渠道策略方案第八组
海尔营销渠道策略一、传统渠道（一）、渠道政策在海尔模式的分销网络中,百货店和零售店是其中主要的分销力量,海尔工贸公司就相当于总代理商,所以批发商的地位很虚弱。
海尔的销售政策也比较偏向于零售商,不但向他们提供了更多的服务和支持,而且保证了零售商可以获得比美的模式的政策更高的毛利率,一般情况下零售商的毛利率都在8—10%之间——这在家电行业已经非常好了。
海尔模式中的批发商不象美的模式中那样可以掌握分销权力,海尔公司留给他们的利润空间十分有限,批发毛利率一般仅有3—4%。
而且在海尔公司有分支机构的地方,批发商的活动余地更是非常之小。
不过好在海尔空调的销售量很大,而且价格十分稳定,所以最终获得的利润还是可以得到保证的。
（二）、渠道的市场划分：海尔将市场分为1-5级，分别有不同的覆盖和开发方式。
一级地区：42工贸公司所在地，如青岛、广州、太原等城市为代表，主要以直接供货为重点。
二级地区：地级市，如大同、佛山等城市，主要是以当地大商场、专卖店。
三级地区：县级市、县，主要是设立专卖店、个体经营者。
四级地区：镇，主要依靠专卖店及网络去覆盖。
五级地区：村，依靠专卖店及网络去覆盖。
（三）、渠道模式目前，海尔集团基本有下面几种模式:1、品牌专卖店。
品牌专卖店是厂商针对于对本人品牌有好感或有依靠性的目标顾客群体而直立的。
优势：（1）.具有较强的品牌效应。
（2）.可以维持在较高的价格水平上，利润较高。
劣势: 稳固性较差。
大部分专卖店资金来源于银行贷款等渠道，资金不是很充足，供货能力较低，一旦市场发生不利的转变，最早低价抛货的可能性较大，从而使生产商处于不利的位置。
2、批发商。
批发渠道在家电市场竞争不是很激烈的情形下，施展了主导作用。
优势:（1）.能迅速将产品导入市场。
批发商使用其培育的网络，能够迅速将产品铺设至部属的批发商及零售点。
（2）.费用较低。
生产商只需在区域内派驻几名营业员负责与批发商联络，可以使生产商节约大量的费用。
物流策划方案（精选10篇）
物流策划方案（精选10篇）物流篇1基于目前公司物流运作存在的种种问题,根据国内市场的需求,特拟定新的物流整改方案如下:一、选择新的走货地点与专业物流公司(古镇4—5家物流)在中山古镇收集尽量多的物流公司的相关资料，先选取30家左右初步符合要求的物流公司进行实地考察与洽谈，经过2-3轮的筛选，最后选择3-5家信誉和实力良好的物流公司来承运我司国内五大销售区域的产品。
二、人员与运输车辆的合理配置1、购置一辆国产5T卡车(12-13万元,车箱体积7.2*2.1*2.3M)或8T卡车(18-20万元, 车箱体积8.6*2.2*2.3M)。
2、招聘司机1人(要求本地人且有担保)，搬运工1人，人工费用约3500元/月。
三、作业时间的灵活控制1、先在公司按送货区域将货配装好，然后按时间的紧急性与路线的顺序发到古镇相应的物流公司进行长途配送。
2、每天发货到古镇的次数，视货量多少而定:量少时，晚上发一次便可。
量多时，一天可发多次。
四、空运和铁路运输仍由新邦物流承运办理。
五、方案完成时间:6月5日-30日。
综合总评:方案1优于方案2，方案1操作性强、安全系数高。
物流策划方案篇2基于目前公司物流运作存在的种种问题,根据国内市场的需求,特拟定新的物流整改方案如下:一、选择新的走货地点与专业物流公司(古镇4—5家物流)在中山古镇收集尽量多的物流公司的相关资料，先选取30家左右初步符合要求的物流公司进行实地考察与洽谈，经过2-3轮的筛选，最后选择3-5家信誉和实力良好的物流公司来承运我司国内五大销售区域的产品。
二、人员与运输车辆的合理配置1、购置一辆国产5T卡车(12-13万元,车箱体积7.2*2.1*2.3M)或8T卡车(18-20万元, 车箱体积8.6*2.2*2.3M);2、招聘司机1人(要求本地人且有担保)，搬运工1人，人工费用约3500元/月。
三、作业时间的灵活控制1、先在公司按送货区域将货配装好，然后按时间的紧急性与路线的顺序发到古镇相应的物流公司进行长途配送;2、每天发货到古镇的次数，视货量多少而定：量少时，晚上发一次便可;量多时，一天可发多次。
物流增值服务
一、物流增值服务是指在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动.物流的增值功能没有固定的组成要素,目前对于增值功能的界定还很模糊.但是它也是在基本的物流服务的基础上的各种延伸服务，具有明显的独特性和创新性。
主要有内容：(1）增加便利性的服务（2）加快反应速度的服务（4）延伸的服务(3）降低成本的服务二、增值服务类型（一）仓储型增值服务1、依据第三方物流企业本身拥有的仓储设施开展增值服务为客户提供货物检验、安装、简单加工服务;配合客户营销计划进行产品的重新包装和产品组合服务;提供便利服务(如为商品打价格标签或条形码)和商品追踪服务；为特殊客户提供低温冷藏等特殊需求的服务等。
2、为顾客提供存货查询功能。
3、建立缓冲仓库。
（二）配送型增值服务1、结算功能.从事代理、配送的情况下，物流中心还可替货主向收货人结算货款等.2、需求预测功能。
物流中心可根据物流中心商品进货、出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品的需求，然后将市场信息反馈给客户。
3、物流系统设计咨询功能.4、物流教育与培训功能。
通过向货主提供物流培训,提高货主的物流管理水平,可以将物流配送中心经营管理者的需求传达给货主，也便于确立物流作业标准。
5、采用协同配送的方式进行配送。
6、组建客户服务响应中心.通过电话、传真、互联网等方式对用户遇到的技问题进行方便、迅速地跟踪解决，为其提供个性化的服务.（三）国际货运代理型增值服务1、提供订舱(租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装;货物的监装、装卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、报验、报检、保险；内向运输与外向运输的组合；多式联运、集运（含集装箱拼箱) 全套的物流一体化服务.2、在配套服务的同时提供维护、维修等相关的物流操作。
3、为企业进行货运代理设计。
即为托运人安排最经济、快捷、安全的运输路线和选择最佳的运输方式组合。
4、为顾客进行货运代理咨询。
如何实现仓储中的增值服务
三、增值服务的收费计算实例
例：设备设施费用
计算范围：设备设施指物流作业专用的储存、盛装、 装卸、搬运、拣选等设备设施，如货架、托盘、料 箱、叉车、拖车、堆垛机、拣选机等。
计算过程：本企业购置的设备设施，以购置金额乘 以使用率和折旧率之积作为物流费用；租用的设备 设施按实际支付价值计入物流费用。
二、增值服务介绍——逆向物流
配送中心——逆向物流
流通型企业仓库
制造型企业仓 库（CDC）
区域配送中心 (区域分拨)
配送中心 （本地配送）
终端客 户
干线
支线
运输
运输
配送
二、增值服务介绍——逆向业务
直接或间接收益 1、库房出租费、 2、收发、保管等作业费 3、包装费（储存、运输） 4、逆向运输费 5、技术评审费 6、拆分、分类回收（资源二次利用）费 6、报废处理费 7、支持配送中心运作
6、JMI业务 13、流通担保
7、营销分析（数据挖掘） 14、区域配送
二、增值服务介绍——本地配送
配送中心——配送
流通型企业仓库
制造型企业仓 库（CDC）
区域配送中心 (区域分拨)
配送中心 （本地配送）
终端客 户
干线
支线
运输
运输
配送
二、增值服务介绍——本地配送
直接或间接收益
1、库房出租费、 2、收发、保管等作业费 3、二次包装 4、配送费 5、代收货款 6、市场调查和广告宣传等
1、战略需求——核心竞争力 2、运营需求——个性化需求、高精物料、复杂的接口 3、客户需求——服务质量、服务成本、服务效率 4、人员需求——仓储人员素质 5、营销需求——营销模式、市场拓展、渠道创新 6、资本运作——资金周转、资本占用、第三利润
关于举办“安吉杯”第四届全国大学生物流设计大赛的通知
关于举办“安吉杯”第四届全国大学生物流设计大赛的通知各有关高校：为贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》有关精神，加快高素质物流人才队伍建设，满足物流企业发展对人才的需求，教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会研究决定，举办“安吉杯”第四届全国大学生物流设计大赛。
现将大赛有关事项通知如下：一、大赛名称中文名称：“安吉杯”第四届全国大学生物流设计大赛英文名称：AnJi Cup-the 4th National Contest On Logistics Design by University Students (NCOLD)二、大赛组织机构主办单位：教育部高等学校物流类专业教学指导委员会中国物流与采购联合会决赛承办单位：上海海事大学案例提供单位：安吉汽车物流有限公司本次活动设立组委会。
主席：黄有方教育部高等学校物流类专业教学指导委员会主任委员副主席：何明珂教育部高等学校物流类专业教学指导委员会副主任委员刘秉镰教育部高等学校物流类专业教学指导委员会副主任委员莫金康安吉汽车物流有限公司副总经理秘书长：任豪祥教育部高等学校物流类专业教学指导委员会秘书长、中国物流与采购联合会副会长三、比赛内容参赛队需在案例中选择不超过5个案例进行设计，形成完整的设计方案。
设计方案可以是文字材料、数学模型、软件或工程设计等。
设计内容可以包括但不仅限于以下一个或几个项目：l服务网点布局、选址战略及路由优化设计；l市场竞争策略及运作方案设计；l系统运作控制与流程优化设计（如运作效率、运作标准化流程、运作环节等）；l人力资源开发与利用优化设计；l应急与风险控制系统设计；l物流技术应用与装备集成优化设计；l物流信息系统设计；l物流增值服务项目设计；l服务营销与质量管理体系设计；l物流绩效评估体系设计；l物流成本与财务管理优化设计；l物流管理理念创新。
大赛案例于2012年9月15日在网站公布。
校园快递增值服务及智能快递柜产品介绍
目录一、增值服务 (1)（一）校内物流服务及其他增值服务 (1)1、快递分析 (1)2、校园快递面临的问题 (1)3、集中式快递终端服务站 (1)（二）产品功能 (3)1、快递员功能 (3)2、用户取件功能 (3)3、视频取证功能 (3)4、系统管理 (3)5、网点管理 (3)6、结算支付 (3)7、云模式 (3)8、实时监控 (4)（三）产品特点 (5)1、安全性 (5)2、便捷性 (5)3、丰富的增值功能 (5)4、运营模式 (5)5、双方约定 (5)6、效果及影响 (6)7、自提点模式对快递行业的影响 (6)8、自提点模式对消费者的影响 (6)9、自提点的盈利模式 (7)10、总结 (7)（四）提供实习岗位服务方案 (8)一、增值服务（一）校内物流服务及其他增值服务1、快递分析随着淘宝等网购行业的兴起，领快递已经成为很多同学的一项日常活动，校园快递具有业务量大，货源集中的特点。
经过三十多年的发展，我国的快递市场已经呈现出了外资、国营、民营、企业为主题的多元竞争格局。
我国快递业在具有巨大发展空间的同时，也不可避免的出现了许多问题，这些都在严重考验着快递公司的生存状况。
在某次调查中发现消费者申诉的快递问题主要有快递延误（43.2%），快件损毁（22.2%），快件丢失（15.3%），服务态度差（10.2%），涉及了国内各类快递公司。
这些问题在交大校园尤为突出。
2、校园快递面临的问题由于安全问题不允许快递员进入宿舍楼，交大快递采取的是学生自提模式，然而西南交大新校区目前有十几家快递自提点，分驻南区北区，其中八个有独立门店，其余的主要由超市或各小店代为接发，或者临时在空地上发放。
这些快递点分布分散，服务标准不一，学生取快递不方便，收发又基本都是靠人力，在双十一等业务繁忙季节又要排队取件，费时费力，还容易发生爆仓和暴力分拣等问题。
最近学校快递设立的集中式快递终端服务站让我们看到了解决“快递最后一公里”的办法。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
实训结题报告选题：物流增值服务项目设计指导老师：***组员：苏立任（组长）陈继飞贾章帅肖振荆晶1.绪论1.1 选题背景及研究意义物流增值服务是社会经济发展的必然要求,也是物流企业应对竞争的有力武器。
它是根据客户需求提供的各种延伸的物流服务活动。
它是在基本物流服务的基础上延伸出来的具有独特性和创新性的服务。
物流企业通过准确把握物流服务的市场定位、实施物流服务流程重组、提升物流服务信息化水平、树立物流增值服务的特色品牌等一系列工作,可以较好地为社会提供物流增值服务,更强地参与市场竞争,获得快速发展。
现在我国已经正式成为世界贸易组织的成员, 根据对协议承诺的内容, 我国将逐步向外国公司提供分销权, 取消现有的法规限制, 外国商人可以分销进口产品和在我国制造的产品。
分销权将会在我国目前限制最严的分销行业例如批发、运输、维修等行业中实施。
同时在辅助分销的服务方面也做出了类似的承诺, 具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等方面, 其限制将在以后二至三年内逐步取消, 国内物流企业面临巨大的挑战。
我国第三方物流物流业起步晚, 尽管近几年来有了明显发展, 但是整体水平较低, 在规模经济、资金和技术方面还没有形成竞争优势, 服务的品种少, 质量也不尽如人意, 更为重要的是这些服务的利润空间正在日益缩小。
因此, 国内物流服务产业只有拓宽自己的增值空间, 获得新的生机, 才能前景乐观。
1990年,美国哈默教授首先提出业务流程重组(Business Process Reengineering, BPR )的概念。
BPR是指通过对现有流程的重新分析,改进和设计组织流程,使流程的增值内容最大化,其他非增值内容最小化,从而能够有效地改善组织的绩效,以相对更低的成本实现、增加产品对顾客的价值。
对物流服务流程的重组并不是对原有物流服务系统的全盘否定,而是使物流服务系统再升华,使物流服务更加合理、高效,使物流服务的时间、空间更为广阔。
本次研究对象安得物流有限公司成立于2000年 1月，是国内最早开展现代物流集成化管理的第三方物流企业之一。
公司现有总资产近3亿元。
拥有国内首家由具有实际业务与运作实力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。
安得物流管理仓库总面积达60万平方米，可调动运输车辆上万辆。
全国80多个营业网点结成了高效的网络化营运架构，同时它也拥有一流的物流信息管理系统。
而在物流增值服务方面，它为各行各业、各地品牌客户，提供量身定造的增值服务，主要包括家电日用品零配件等方面。
但经过多年的发展，安得本身面临一些难题，利润空间与运作效率都有待提升，我们选取安得作为研究对象，从业务流程重组（BRP）的角度来看待它，运用多种基本分析框架与手段来对它进行分析，以期能够找出它的问题，提供某一角度的解决方案，具有实际的应用意义。
1.2 增值服务的相关理论简介本案例从产品增值与顾客价值增值两方面展开论述，以业务流程重组（BRP）为线索，所选取的分析模型与理论主要有：价值链分析模型、顾客让渡价值分析模型、供应链分析模型，作业成本法的应用等。
1.2.1 价值链分析模型美国哈佛商学院著名战略学家迈克尔•波特提出的“价值链分析法”，把企业内外价值增加的活动分为基本活动和支持性活动，基本活动涉及企业生产、销售、进料后勤、发货后勤、售后服务。
支持性活动涉及人事、财务、计划、研究与开发、采购等，基本活动和支持性活动构成了企业的价值链。
图1 波特价值链模型进料后勤：与接收、存储和分配相关联的各种活动，如原材料搬运、仓储、库存控制、车辆调度和向供应商退货。
生产作业：与将投入转化为最终产品形式相关的各种活动，如机械加工、包装、组装、设备维护、检测等。
发货后勤：与集中、存储和将产品发送给买方有关的各种活动，如产成品库存管理、原材料搬运、送货车辆调度等。
销售：与提供买方购买产品的方式和引导它们进行购买相关的各种活动，如广告、促销、销售队伍、渠道建设等。
服务：与提供服务以增加或保持产品价值有关的各种活动，如安装、维修、培训、零部件供应等。
首发在任何产业内所涉及的各种支持性活动可以被分为四种基本类型采购：指购买用于企业价值链各种投入的活动，采购既包括企业生产原料的采购，也包括支持性活动相关的购买行为，如研发设备的购买等。
研究与开发：每项价值活动都包含着技术成分，无论是技术诀窍、程序，还是在工艺设备中所体现出来的技术。
人力资源管理：包括各种涉及所有类型人员的招聘、雇佣、培训、开发和报酬等各种活动。
人力资源管理不仅对基本和支持性活动起到辅助作用，而且支撑着整个价值链。
企业基础设施：企业基础设施支撑了企业的价值链条。
通过企业内部价值链分析,可以找出企业内部不增值的作业和成本与价值不匹配的作业, 并予以删除或改进，通过对竞争对手的价值链分析, 能够了解竞争对手的成本情况,确定本企业是处于成本优势还是处于劣势, 从而通过成本标杆学习予以改进，通过行业价值链分析, 可以确定在行业价值链中哪一部分的耗费较大, 企业是否需要进行后向整合与前向整合的战略选择, 以寻求降低成本的途径对于企业价值链进行分析的目的在于分析公司运行的哪个环节可以提高客户价值或降低生产成本。
对于任意一个价值增加行为，关键问题在于：(1) 是否可以在降低成本的同时维持价值（收入）不变；(2) 是否可以在提高价值的同时保持成本不变；(3) 是否可以降低工序投入的同时有保持成本收入不变；；(4) 更为重要的是，企业能否可以同时实现1、2、3条。
价值链的框架是将链条从基础材料到最终用户分解为独立工序，以理解成本行为和差异来源。
通过分析每道工序系统的成本、收入和价值，业务部门可以获得成本差异、累计优势。
1.2.2 顾客让渡价值模型菲利普·科特勒提出此模型，认为顾客价值应该是顾客所得与顾客所失之差。
即：总顾客价值=总顾客价值-总顾客成本顾客让渡价值=产品价值+服务价值+人员价值+形象价值总顾客成本=货币成本+时间成本+体力成本+精力成本该模型从顾客价值绝对量的角度来衡量一个产品或者服务给消费者所提供让渡价值的大小，认为顾客会根据对不同产品让渡价值大小的对比进行购买决策，选择让渡价值大的产品。
1.2.3 供应链分析模型供应链（Supply Chain）是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。
供应链就是通过计划（Plan）、获得（Obtain）、存储（Store）、分销（distribute）、服务（Serve）等这样一些活动而在顾客和供应商之间形成的一种衔接（Interface），从而使企业能满足内外部顾客的需求。
供应链包括产品到达顾客手中之前所有参与供应、生产、分配和销售的公司和企业，因此其定义涵盖了销售渠道的概念。
供应链对上游的供应者（供应活动）、中间的生产者（制造活动）和运输商（储存运输活动）、以及下游的消费者（分销活动）同样重视。
供应链分析模型就是以供应链为基础，对整个供应链的物流成本进行分析，以达到降低成本，增加企业绩效的目的。
图2 供应链模型1.2.4 作业成本法作业成本法比较适用于供应链的成本分析，尤其是与供应商特定相关的采购成本：1. 作业成本法可以将采购成本按不同的形成原因归纳开来。
供应链成本管理中，原始的成本分析方法并不能深入的将每个动因产生的成本逐个进行分析，并且可能会对特殊环保要求所产生的成本造成歪曲。
作业成本法将成本管理从以“产品”为中心转移到以“作业”为中心，成本对象不再局限于单一的“产品”层次而是可以根据不同的管理目的定义不同类型和不同层次的成本对象。
其意义不仅在于成本计算的精确性的层面，而且已经深入到价值链重构，乃至企业组织结构设计中。
因此，利用作业成本法不仅能够计算出与特定供应商相关的作业成本以进行供应商的选择评价，而且能够在作业成本法的基础上对这些作业进行优化，最终起到优化价值链的作用。
2. 供应链的运作方式与作业成本法的思想具有相似性。
供应链中的间接费用在总成本中的比例较高，与作业成本法适用的条件不谋而合，供应链运作过程中包含的项目很多，在运营成本中比例很大。
其设计的间接费用比例升高，如物流和仓储的信息管理等活动产生的费用，且绝大部分不能够归入直接成本。
而作业成本法正是针对制造费用（生产企业）和间接费用（生产和服务企业）比例很高的企业而提出的。
作业成本是一个过程，超越了界限，将直接与间接成本与每个成本动因相结合，与供应链中的环节连接更紧密。
将这些成本分配到各个服务中去，更有利于绩效评估和成本节约。
图3 供应链与作业成本法1.3研究思路本案例的研究思路基本是：问题展现—框架分析—解决方案。
首先是问题展现，安得在给顾客提供服务是缺少必要的增值服务，严重影响顾客的满意度；甚至会因此而造成顾客拒签的现象，严重影响到企业的绩效。
当他们了解到具体情况后，有了自己的想法，以为可以解决问题的时候，却又有了新的问题出现了，就是如何来实施这些想法。
如何来给顾客提供实实在在的增值服务。
其次框架分析，顾客让渡价值，也就是顾客得到的实际的价值，由两部分组成：总顾客价值和总顾客成本。
表现为顾客让渡价值=总顾客价值-总顾客成本。
因此，我们必须想方设法提高顾客总价值，同时减少总顾客成本。
提高总顾客价值就得在其影响因素中下功夫，总顾客价值=产品价值+人员价值+服务价值+形象价值，所以提高总顾客价值就是提高产品、人员、服务、形象等四个方面的价值。
同样，总顾客成本=货币成本+时间成本+精力成本+体力成本，减少顾客成本就是减少以上四个因素的总和。
同时，我们在这里做了扩展，对物流增值服务的范围扩大到企业绩效的层面，因为增值不仅对顾客来说很重要，对企业绩效来说更为重要，给顾客增加价值最终目的就是为提高顾客的满意度，培养顾客的忠诚度，提高企业的名誉度，扩大企业的知名度，从而提高企业的绩效。
因此，作为第三方物流的安得公司，有必要在服务顾客的绩效方面做些文章。
作为服务型企业，可以给客户提供些流通加工性质的增值服务，但最重要的是在保证服务质量的前提下，尽可能减少成本，这也是为什么客户选择外包服务，而不是自营的最直接、最重要的原因。
最后是解决方案，利用已提出的框架与模型对如何从提高产品价值和顾客让渡价值两方面来实现物流服务增值，最终实现完善企业绩效，强化竞争力，并找出优化的解决方案。
分析框架图如下：2 如何提高企业的绩效2.1提高企业产品价值商品提供给消费者的价值有两种：一种是硬性商品价值，是指商品实际能提供给消费者的功能，另一种是软性商品价值，则是指能满足消费者感性需求的某种文化，中国的营销策划专家认为，构成产品的要素不外乎核心产品、形式产品、附加产品，所谓的附加产品即产品的附加值。