地铁项目2016第一期工作简报
修建地铁的工作总结报告
修建地铁的工作总结报告尊敬的领导：根据您的要求，我们组织进行了地铁修建的工作总结报告，现将工作情况进行总结如下：一、工作目标及任务：根据市委市政府的决策部署，我市确定了修建地铁的目标为优化城市交通结构，提升城市形象和品质，改善居民出行环境，并解决城市交通拥堵问题。
修建地铁的任务包括方案设计、规划审批、工程建设、设备采购等多个环节。
二、工作进展：1.方案设计：我们按照市规划局的要求，组织了专业团队进行了地铁的方案设计工作，并与市交通局、市规划局、市环保局等单位进行了充分的沟通和协商。
经过多次修改和完善，最终确定了四个地铁线路的初步方案。
2.规划审批：根据方案设计结果，我们按照规定程序，向市规划局递交了地铁修建的规划申请，并提供了相关的技术报告和环境评估报告。
经过市规划局的审核和评审，目前已获得了两个地铁线路的规划审批通过，并正在进行其他两个线路的审批工作。
3.工程建设：根据规划审批结果，我们组织了施工队伍，进行了地铁线路的工程建设。
在施工过程中，我们严格按照设计方案和安全规范进行施工，采用了先进的工程技术和设备，确保施工质量和安全。
目前，已完成了一条地铁线路的土建工程和设备安装工作，正在进行线路的电气化和铺轨工作。
4.设备采购：为了保证地铁正常运营，我们组织了设备采购工作。
经过多个厂家的比选和评估，在确保质量和价格合理的前提下，我们采购了地铁列车、信号设备、门控系统、通风设备等相关设备，并安装调试完毕。
三、工作亮点：1.科学的规划设计：我们充分考虑了市民的出行需求和城市的发展规划，采用了科学的规划设计方法，确保地铁线路的合理布局和方便快捷的换乘方式。
2.严格的施工管理：为了保证工程质量和施工安全，我们严格执行了相关施工管理制度，组织了专业施工团队，加强了现场管理和监督，确保了施工进度和质量。
3.合理的设备采购：我们通过比选和评估，选取了合适的设备供应商，确保设备的质量和性能符合要求，并根据实际需要进行了设备优化和调整。
修建地铁的工作总结报告
修建地铁的工作总结报告
近年来，随着城市化进程的加速，地铁成为城市交通建设的重要组成部分。
为
了满足城市居民出行需求，我市在过去一年中进行了多个地铁线路的修建工作。
现就此工作进行总结报告如下：
一、项目规划和准备阶段。
在项目规划和准备阶段，我们进行了大量的前期调研和规划工作。
首先，我们
对城市交通状况进行了全面分析，确定了地铁线路的走向和站点设置。
其次，我们与相关部门进行了充分沟通，协调解决了施工中可能遇到的各种问题，确保了项目的顺利进行。
二、施工阶段。
在施工阶段，我们严格按照施工计划进行工作，确保了工程的质量和进度。
我
们采用了先进的施工技术和设备，提高了工程效率，同时也注重了施工安全和环保工作。
在施工过程中，我们积极与居民沟通，减少了对周边环境和居民生活的影响。
三、验收和投入使用。
在地铁线路修建完成后，我们进行了严格的验收工作，确保了地铁线路的安全
和质量。
同时，我们组织了相关培训和演练工作，提高了地铁运营人员的技能和应急处置能力。
最终，我们成功地将地铁线路投入使用，为城市居民提供了便捷、快速的出行方式。
总结，通过一年的努力，我们成功完成了多个地铁线路的修建工作，为城市交
通建设作出了重要贡献。
但在工作中也暴露了一些问题，如施工过程中的交通拥堵、施工噪音等，需要我们在今后的工作中不断改进和完善。
我们将继续努力，为城市交通建设贡献更大的力量。
希望相关部门和领导能够对我们的工作给予肯定和支持，同时也欢迎社会各界提出宝贵意见和建议，共同推动城市交通建设的发展。
地铁项目管理情况汇报
地铁项目管理情况汇报尊敬的领导：我在此向您汇报地铁项目的管理情况。
自从项目启动以来，我们一直在全力以赴地推进工作，确保项目能够按时高质量完成。
以下是我们的工作情况汇报：一、项目进展情况。
目前，地铁项目已经完成了前期的规划和设计工作，相关部门已经对项目进行了评估和审批，项目进入了实施阶段。
我们已经与相关承包商签订合同，确保施工队伍的到位和材料的供应。
同时，我们也在积极协调各相关部门的工作，确保项目的顺利进行。
二、项目质量管理。
为了确保地铁项目的质量，我们严格执行了相关的质量管理标准，对施工过程进行了全程监控和检查。
我们还成立了质量管理小组，负责对施工现场进行定期检查，发现问题及时进行整改。
同时，我们也加强了对承包商和施工人员的培训，提高了他们的专业技能和质量意识。
三、项目进度管理。
针对地铁项目的复杂性和工期紧迫的特点，我们制定了详细的施工进度计划，并严格执行。
我们对各施工节点进行了细致的分解和排程，确保各项工作能够有条不紊地进行。
同时，我们也及时调整了进度计划，对可能影响工期的因素进行了有效的预警和应对。
四、项目成本管理。
在地铁项目的实施过程中，我们严格控制了项目的成本，确保了资金的有效利用。
我们对项目的预算进行了详细的分析和核算，对各项支出进行了严格的审核和管理。
同时，我们也积极寻求了成本的优化和节约措施，确保了项目的经济效益。
五、项目风险管理。
地铁项目的实施过程中存在着各种风险，我们成立了专门的风险管理小组，对各种可能出现的风险进行了详细的分析和评估。
我们制定了相应的风险应对方案，确保在风险发生时能够及时有效地应对，最大限度地降低了项目的风险。
六、项目后期管理。
在地铁项目的后期，我们将继续加强对项目的监督和管理，确保项目的顺利竣工和投入使用。
我们也将对项目的运营和维护进行详细的规划和安排，确保项目能够长期稳定运行。
以上就是我们对地铁项目管理情况的汇报，我们将继续全力以赴，确保项目的顺利进行。
同时，我们也期待领导和各位专家的指导和支持，共同推动地铁项目的顺利实施。
城市轨道施工汇报材料范文两篇
第一篇：城市轨道施工汇报材料优秀范文尊敬的领导、各位专家、各位同事：您们好！我是某城市轨道工程施工部门的负责人，今天我向大家汇报我们的工作情况。
我在这里向大家介绍一下我们项目的基本情况。
该项目是某城市轨道交通的二号线，总长约30公里，包括20个车站。
整个项目的投资约为60亿元，计划于2024年建成通车，为该城市的公共交通出行带来便利。
在过去的一年里，我们的施工部门一直在紧密地协调和配合各方面的工作，全力以赴推进工程建设。
在这一年的时间里，我们已经完成了大量的工程建设，具体工作内容如下：一、车站建设在过去的一年里，我们已经完成了该线路的2个车站的建设，并开始了5个车站的施工。
与此同时，我们也在思考如何更好地将车站与周边环境和谐地融合，使车站成为城市的地标建筑。
二、铁路线建设铁路线的建设是整个项目的核心部分，也是我们的重点工作之一。
在过去的一年里，我们已经完成了30%的铁路线建设，包括地铁隧道施工、固定轨道、信号系统、供电系统、行车安全系统等。
三、站点场地的平整和固化在完成车站建设和铁路线建设后，我们也开始了站点场地的平整和固化工作。
这项工作非常重要，因为它不仅关乎列车的行车和旅客的安全，也关系到地面道路和建筑物的设计和规划。
我们还与当地的居民和企业进行了广泛的沟通和协商，以确保项目建设不会对周边环境和生活造成不良影响。
我们的经验是：在项目建设过程中，积极与周边社区沟通，尊重他们的意见和需求，是实现建设目标的重要保证。
在过去的一年里，我们的施工团队共出动了约2000人次，实现了较好的工程建设效果。
我们将继续努力，不断完善管理和技术手段，确保该项目按时高质量地建成。
以上是我们施工部门的汇报，请专家和各位领导对我们的工作给予支持和指导，谢谢大家！。
地铁基坑开挖简报
地铁基坑开挖简报1.地铁附近基坑开挖会有什么样的影响地铁附近基坑开挖的影响：1、在基坑开挖底标高以下根据情况而定（降水和锚索、杆可能会对地铁产生影响），在开挖底标高以上会产生水平位移。
所以需要控制，主要控制水平位移和竖向沉降，通过计算确定影响大小，控制在允许范围内；2、在基坑开挖底标高以下根据情况而定，降水造成沉降，锚索、杆可能会伸入地铁红线内，需要控制；其对地铁的影响与周围建筑基础埋深没有直接关系；3、视土质情况而定，一般土方开挖阶段影响最大；但特殊土、对降水敏感的土在降水阶段的影响也很大；降水阶段主要是考虑沉降。
2.明挖法施工,基坑维护结构采用土钉墙支护的地铁车站的基坑开挖方案我们是采用连续墙的（适用咬合桩的）车站分两级基坑进行开挖一级基坑边坡采用挂网喷射C15混凝土支护，故采用10台TK-961混凝土喷射机，2台27m3空压机和3台混凝土搅拌机.一级基坑土方放坡开挖，边坡随挖随防护，以车站站台中心为界向东、西两端开挖，纵向分为4个作业面分别开挖.二级基坑开挖在围护结构全部完成，并将基坑内水位降到设计要求水位后进行.土方开挖以车站站台中心为界分为两个作业面分别从车站两端向中间开挖，共分为10段.2.2.2土方开挖一级基坑以车站站台中线为界向东西两端进行开挖，纵向分为4个作业面，分两层进行开挖作业.第一层开挖至地面标高以下1.5m，边坡预留20cm人工清理，随挖土随进行边坡挂网喷射C15混凝土支护；第二层开挖至二级基坑顶标高20cm以上，该20cm为人工清底.人工清底以10m为一段，清出一段立即进行坡底便道的硬化.一级基坑开挖方法见图4-1所示：图4-1一级基坑开挖方法示意图开挖时先挖中间土体，后挖两侧土体，预留两侧反压土体，有效控制边坡土体侧向位移.土方开挖采用反铲挖掘机直接开挖，装载机装至自卸汽车外运.一旦发生超挖，则超挖处用砾石砂填至设计标高.a、反铲按台阶组织开挖，各台阶开挖边坡坡度不大于1:3.b、每个台阶各设一台反铲挖掘机同时开挖，土方接力挖到运输便道的自卸汽车上.2.2.4人工清底机械挖土作业的同时，为防止挖掘机作业时扰动基底原状土，规定挖掘机挖土的标高控制在基底设计标高20cm以上，剩余的20cm 厚土体人工清底.。
项目部地铁工程全线开通简报
项目部地铁工程全线开通简报一、项目概述地铁工程是城市公共交通建设中的重点项目之一。
本项目由项目部承担，并负责地铁的规划、设计、建设和运营等工作。
项目于2017年正式启动，历时四年，目前已近尾声。
二、建设进展项目部地铁工程全线开通已圆满完成，总体建设进展如下：2.1 地铁线路本项目共设计1条地铁线，全长22.2公里，共设19个车站，其中换乘车站4个，普通站15个。
2.2 工程进展随着工程开展，项目部陆续完成了以下工作：•地下隧道：完成了全部的隧道开挖、衬砌、支护、防水等工作；•站台、车站：完成了所有车站建设，包括基础设施、装饰、交通指示、灯光等；•车站设备：完成了车站公共设施的设计、采购、安装、调试等工作，如售票机、自动扶梯、安检门等；•电力及信号设备：完成了全线电力设备、信号设备、通讯设备的设计、采购、安装、接线、调试等工作；•安全系统：完成了全线安全监控、灭火、紧急救援等安全系统的设计、采购、安装、调试工作；2.3 车辆采购地铁车辆是本项目运营的重要组成部分。
在项目部的努力下，已采购24列标准公交车，可满足日均运量12万人次的运输需求。
2.4 配套设施本项目还规划建设了地下商城、智能公交站、立体停车场等配套设施，为地铁出行提供更为便利的服务。
三、开通情况3.1 法定试运营2021年9月8日至9月15日，本项目进行了7天的法定试运营。
实行日常运营模式，全力模拟正式运营条件。
试运营结束后，经过相关部门验收合格，取得了开通运营的许可。
3.2 通车仪式2021年9月18日，项目部地铁工程全线正式开通运营。
当天，我们在全线各大车站和地下车站举行了盛大的通车仪式，吸引了众多市民前来参与。
3.3 运营情况截至目前，本项目的运营情况良好。
车站、车辆、设施均处于正常使用状态。
每日车流量达到3万至5万人次，预计在未来几年内，会为城市出行带来更大的便利。
四、下一步工作在全线开通之后，项目部还需继续努力，做好如下工作：•提升运营服务质量：本项目将进一步加强运营安全、服务水平和管理水平，确保顺畅运营；•完善配套设施：本项目还将持续推进地下商城、智能公交站、立体停车场等配套设施的建设；•优化运营模式：通过技术手段和管理创新，进一步优化本项目的运营模式，提升效率和服务水平。
地铁新线开荒年度总结(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加速，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，发挥着越来越重要的作用。
在过去的一年里，我国地铁新线建设取得了显著成果，新线的开通不仅极大地方便了市民出行，也推动了城市交通的快速发展。
在此，我对地铁新线开荒年度工作总结如下：一、工作回顾1. 新线建设进度加快在过去的一年里，我国地铁新线建设取得了显著进展。
据统计，全国共有20余个城市开通了地铁新线，新增运营里程超过500公里。
其中，北京、上海、广州、深圳等一线城市地铁新线建设速度明显加快，为城市居民提供了更加便捷的出行选择。
2. 新线规划科学合理在新线规划方面，各地地铁建设部门充分考虑了城市交通需求、人口分布、土地利用等因素，确保了新线规划的合理性和科学性。
同时，新线建设注重与城市其他交通方式的衔接，实现了公共交通的便捷换乘。
3. 技术创新推动发展在地铁新线建设过程中，各地地铁建设部门积极探索技术创新，提高了地铁建设的质量和效率。
例如，采用盾构法、暗挖法等先进施工技术，缩短了工期，降低了成本；运用BIM技术进行施工管理，提高了施工精度和安全性。
4. 安全管理得到加强为确保地铁新线安全开通，各地地铁建设部门严格落实安全生产责任制，加强施工现场安全管理。
同时，加大对地铁运营过程中的安全隐患排查力度，确保地铁运营安全。
二、存在问题1. 资金压力较大地铁新线建设需要大量的资金投入，而地方政府财政压力较大，导致部分城市地铁新线建设进度受到影响。
2. 人才短缺地铁新线建设需要大量专业技术人才，而目前我国地铁建设领域专业技术人才相对短缺，制约了地铁新线建设的推进。
3. 环境影响地铁新线建设过程中，部分城市因施工噪音、振动等问题，引发周边居民不满，影响了地铁新线建设的顺利进行。
三、展望未来1. 加大政策支持力度政府应加大对地铁新线建设的政策支持力度，优化资金投入，推动地铁新线建设。
2. 加强人才培养与引进各地地铁建设部门应加强专业技术人才培养，同时引进优秀人才，提高地铁新线建设水平。
地铁工作进度报告
地铁工作进度报告尊敬的各位领导：我谨向您汇报我所负责的地铁施工项目的工作进度。
经过我们团队的不懈努力和有效协调，目前项目进展顺利，下面将具体介绍各阶段的工作进展及计划。
一、前期准备阶段在前期准备阶段，我们团队主要完成了以下工作：1. 项目调研与规划：进行了详细的地形地貌勘探，并结合相关专业，制定了详尽的地铁线路规划方案，确保设计满足市场需求和交通拥堵改善计划。
2. 立项与资金筹措：与相关部门完成了项目立项手续，并成功筹措到了所需的资金，确保后续工作顺利进行。
3. 资料准备与备案：对项目所需的各类资料进行整理和备案，确保后续各阶段工作的紧密衔接和有序进行。
二、设计阶段在设计阶段，我们团队完成了以下工作：1. 初步设计：根据前期调研的结果，制定了地铁线路的初步设计方案，包括车站位置、隧道布置及标志性建筑等。
2. 安全与环保评估：严格按照国家相关标准，对地铁线路进行了全面的安全与环保评估，确保设计方案符合国家法规要求，最大程度地保障乘客和周边环境的安全。
3. 施工图纸的编制：根据初步设计方案，完成了详细的施工图纸的编制，为后续施工提供了准确可靠的依据。
三、施工阶段目前我们已正式进入地铁工程的施工阶段。
在这个阶段，我们的工作重点主要集中在以下几个方面：1. 地铁隧道施工：根据设计方案，我们正在进行地铁隧道的掘进和支护工作。
同时，严格按照相关质量要求，进行钢轨的铺设以及供电线路的布置。
2. 车站建设：车站是地铁线路的重要组成部分，我们正在按照设计方案进行车站的建设工作，包括车站出入口的建造、售票厅和候车厅的装修等。
3. 车辆采购与调试：同时，我们还在进行地铁列车的采购工作，并进行列车的调试和运行测试，确保列车运行的安全和舒适性。
四、进度安排根据目前的工作进展情况，我们制定了以下进度安排：1. 地铁隧道施工：预计将于明年底前完成地铁隧道的掘进和支护工作，并开始进行隧道内设施的安装工作。
2. 车站建设：预计将于明年年初完成车站主体建设工作，并进行装修和设备安装。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
云南安来物业服务有限责任公司
地铁项目服务中心
物业服务工作简报 2016 年第 1 期
拟制：郑丽娜
审核：杨骐福
批准：
云南安来物业服务有限责任公司
为了创造一个优美、舒适、安全、文明的工作环境，不断提高我们的管理服务水平，体现“真情服务，从用心开始”的服务宗旨，现将我们本季度物业服务工作简报呈现于您，以便您能够较全面地了解我们的服务工作，敬请您提出宝贵意见。
谢谢！
业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。
随着市场经济不断发展，各行各业竞
争越来越剧烈，对于物业服务来说，只有不断勤于在实践中总结经验，勤于改革创新，勤于不断构思和完善管理方针来提高服务质量，只有这样，才能把物业服务工作做得更上一步台阶。
<一> 安全第一、定期培训
2月22日，丁助理组织各站带班、三位区域领班及保洁主管在斗南进行火灾
消防演练培训，目的在于加强员工关于消防知识的认知，能够正确使用灭火器具，规范员工安全操作技能。
之后，又对员工进行环境、职业、道德、健康培训，使员工深刻认知职业道德操守并严格履行公司
相关职业道德规范，对保洁工作能够更加专业化。
<二> 2015年第三方满意度测评分析、不足整改
2016年1月15日由甲方组织召开了关于2015年乘客满意度调查情况分析会
议，会上第三方调查公司公布了调查结果，此次调查通过不同形式、全面、客观的反映出我公司在服务工作中存在的不足，从调查结果来看服务工作是较2014的8.60分均有所下滑，2015年一期8.53分，2015年二期8.45分，分别下滑0.07分和0.15分，尤其是车站卫生间存在的问题较多，针对调查报告所反映出的问题，我项目专门组织召开专题分析会议，对存在的问题责成各部门限期内完成整改、复查。
项目于1月末开始集中对乘客反映较多的卫生间、出入口环境卫
生差等问题进行整改，主要开展了以下整改内容：
1、 对存在的问题进行项目内通报，组织领班以上管理人员进行培训学习。
2、调整、优化保洁作业标准及频次，特别是卫生间巡查清洁频次，严格落实频次要求的巡查时间，优化作业标准，缩短卫生间清洁时间，降低卫生间清洁停用时间。
3、安排专项部门每周不低于一次对卫生间地面机洗，严格按计划对地面、墙面、顶面、玻璃、电扶梯等的清洁。
4、提高卫生间消毒浓度配比。
5、对卫生间蹲坑、小便池等容易结垢的卫生器具进行全面清洁。
6、加大对出入口的巡查清扫频次，及时清扫地面及绿化带内垃圾，定期更换垃
圾袋、收集垃圾桶内垃圾（特别是高架车站出入口）。
7、要求列车进站折返、车辆清洗作业人员严格
按作业标准、频次及要求进行保洁。
<三> 精诚团结、众志成城
2016年1月23日昆明出现极端的恶劣天气情况，地铁高架车站均出现积雪、结冰的现象，部分站点甚至出现水管冻裂的现象，我公司在
收到气象预报后及时调整保洁班次，对可能会出现积雪、结冰的高架车站增派人手，提前采购平头铲、云石铲刀等工具。
管理人员主动放弃休息到一线看望、慰问员工，与一线员工一道除冰铲雪，各部门精诚团结、众志成城出色的完成了保障任务。
虽然有相关的应对措施及经验，但此次的大范围降温天气，仍反映出我们在应对极端恶劣天气中存在的不足，对此我项目编制了相关的应急预案进行培训及适应性演练，为今后可能出现的类似事件做足准备。
<四> 精心组织保障春运
为应对春运期间地铁大客流情况，我公司地铁项目服务中心于2016年1月中旬，组织召开春运期间保障工作会议，会议对往年春运期间客流情况进行回顾、及上年春运期间存在的不足进行计论，要求各部门合理安排人员轮休、提前做好物资储备及领导带头值班等措施，春节放假期间，由工程主管侍冲红作为值班领导，保洁主管李永会和保洁副主管王丽仙在站上轮流值班（王丽仙除负责站上以外还负责大梨园车辆段），其他管理人员24小时待班。
值班期间各站点、区域、班组每天下班前汇报当开工作情况，项目经理每天将汇总情况报甲方管理员。
从此次春运客流呈现两端高中间低的形态，春节前期主要以返乡、年货采购为主，春节期间客流量要以周边游客及上班人员为主，后期主要以返城客流为主，特别2月末高校开学，返校学生客流居多，整个春运期间1号线大客流主要集中在南部汽车站及大学城站两个站点，经常出现排队购票、进出站等情况。
我公司在此期间专门针对上述站点各增加1名保洁人员进行保洁，要求各站点加大卫生间、出入口、列车车箱等位臵的清洁频次，工程维修人员除做好正常故障维修外，
同时做好配合甲方各专业的施工，专项部门正常开展地面清洁、扶梯清洁及不锈钢保养工作。
此次春运工作在甲方的精心组织、安排、协调下，各项工作得以正常开展，
<五> 专业用心、创新改造
甲方大梨园车辆段约有太阳能路灯158盏，由于在前期设计、施工过程中存在缺陷，导致大梨园车辆段内2/3的路灯不亮，经工程部多次组织排查，完成部份路灯的修复，后因甲方相
关配件一直未采购到位，导致维修工作停滞，工程部想尽各种办法，查阅相关资
料，到市场采购试用电气元件，以经济实用的方法对路灯的改造进行可行性论证，弃用已损坏的蓄电池及互补器，改用市电与太阳能相结合的方法对路灯进行改造，大大降低了维修成本，得到甲方的高度赞扬和认可。
<六> 团结协作、响应及时、配合甲方各专业进行施工及抢险
一季度工程部共配合甲方各专业施工50余件次，拆除恢复吊顶、墙面、墙面砖约900平米，完成各类维修700余件次。
3月14日大梨园车辆段因泵房水管爆管停水，导致14日、15日的保洁及洗车工作均受到较为严重影响，保洁及洗车质量均出现大幅下滑。
我公司在发现停水后积极响应，通过各种渠道储备用水，确保了停水期间的卫生间冲洗基本保障。
3月23日因昌宏西路站设备区卫生间排污管爆裂，造成设备区及站厅内在面积积水，臭气熏天，令人作呕，我保洁员工发现问题后及时向部门领导汇报，服务中心从各部门抽调人员赶到事发地点，不怕脏、不怕臭配合机电给排水部门清
理污水、拆除吊顶，在较短的时间内完成清理任务，事件及时对相关区域进行消
毒处理。
几个事件的及时处臵充分体现了我公司积极、专业的服务态度，再次体现了我公司在处臵突发事件的应急能力。
<七> 关注员工身心建康、重视企业社会责任
随着公司在不断发展壮大，为深入贯彻职业健康管理的需求，公司把关注员工身心健康和社会责任放在首位，2016年3月11日我项目把医
院医护人员请到项目，现场为员工进行建康体检，为员工讲解职业病的危害及简单的疾病预防控制知识，实现一线全员持证上岗健康，为乘客提供了干净、整洁、安全的乘车环境，践行了企业对社会的责任感。
<八> 保洁部月度绩效考核推行，全面提升服务质量
为充分调动员工积极性，有效提升保洁服务质量，项目于2月份完成《保洁部月度绩效考核办法》的编制，保洁质量考评表分别从站上出入口、卫生间、站厅、站台、自动扶梯卫生和保洁员职业道德、行为规范、着装及有无投诉等方面
对各站进行考评，每周进行一次考评，每站每月4次考核的平均分大于90分，将得到现金奖励，低于90分，将被罚款。
3月份在各车站进行试行，通过考评及适应性修改，保洁服务质量提升明显，整体考核成绩及服务质量呈上升趋势，个别车站得到甲方的书面表扬。
项目将于4月份在项目内正式实施该考核办法，并逐步将绩效考核办法细化到个人，让员工真正意识到考核实施的好处。
<八> 身先士卒、勇于担
当
2月末，甲方通知五腊村
停车场地进场开荒，项目在
人员不足的情况下由项目管理人员带头承担开荒任务，后因开荒进度无法达到甲方需求，迫于无耐实施外包，但通过此开荒仍让各管理人感受颇深，从中找到自身存在的不足，总结大型开荒保洁的经验，切身感受开荒工作的辛苦。
在人员较为
紧张的站点，保
洁员一直未到
招聘到位，项目
要求各管理人
员逐级补岗，得
到员工的认可，
更好的树立了
管理人员在员工心目中的形象。
通过努力，本季度末，人员已基本招聘到位。
<九> 加强巡查力度，不放过任何细节、顽渍
福德站周边属于城中村，流
动人较多，劳务纠纷人员把对自
己单位的不满发泄在了福德站B
出口处的墙面上，即在墙上用红
漆喷绘了自己的不满情绪。
由于油漆具有一定的渗透性，而且墙面是凹凸不平的，所以清洁起来比较麻烦。
保洁副主管王丽仙和福德区区域带班李金琼带领福德站保洁员用脱漆剂和汽油进行清洁，花了约2个多小时，墙面被清理干净。
几天后，劳务纠纷人员又喷绘了同样的内容在墙面上，保洁们又不辞辛劳的清理墙面污垢。
<十> 节约成本，从不起眼的小事做起
项目在每月25日至28日期间统一发放下月物资到各个站上，有的保洁工具经过长期或反复使用，磨损较大，比如尘推套、手套在长期使用后出现破损，保洁们利用休息时间，从家里面自己带着针线对脱线的尘推套进行缝补，自购胶水修补手套。
<十一> 本季度工作小结
在本季度中，项目各部门工作均取得了进展，但也存在不足，员工流失率大一直是项目的一大问题，在以后的工作中，项目部还应该切实做到：
1、严格执行各项规章制度并落实，促进各项工作的有效开展，特别是近期实施的《保洁部绩效考核办法》；
2、坚持周例会及月例会制度，在总结工作的同时，积极充分听取基层员工的呼声、意见和合理化批评，改进工作；
3、定期对员工进行培训，增强员工凝聚力和向心力，使员工更加专业、用心的进行服务。
云南安来物业服务有限责任公司
地铁项目服务中心
负责人签署杨骐福
2016年4月10日。