船体结构设计任务书答案
(完整版)船舶强度与结构设计系统答案
2345ap 1.5ΔL 1.5ΔLP 1P 2234P 1P 11P 12345P 2P 21P 223、一海船垂线间长Lpp=160m ，设计时将分为20个理论站，机舱内有一主机，机电设备重量P=1000KN ，主机跨2-3,3-4,4-5三个理论站，距离3-4站跨中位置a=3m ，现要将该船进行局部性重力调整，使其主机重量分布2-3,3-4,4-5三个理论站，根据局部重力分配原则，试问分布到2-3,3-4,4-5三个理论站的均布重力分布分别为多少。
解：将三个理论站等分为2个理论站。
将P 1分布列2-3,3-4两个理论站将P 2分布列3-4,4-5两个理论站分配到2-3,3-4,4-5的重力分别为10、某箱型船，长l=120m ，宽b=20m ，在淡水中正浮时吃水为6米，假设船的质量沿船长均匀分布，将一个100t 的载荷加在船中后50米处的一点上，试画出其载荷，剪力和弯矩曲线，并计算此时船中的弯矩值4、一海船垂线间长Lpp=100m ，设计时将其分为20个理论站，其尾部超出理论站L0站后的船体重量P=1000kn ，超出0站的距离a=2m ，现将其对该船进行局部重力调整，使其尾部重量分布到0-1，1-2理论站，根据局部重力分配原则，试0-1.1-2站的重力分布为多少?5、某矩形剖面钢船，其剖面尺寸如图：船长L=72米，型宽B=12米，舱口边板b=3米，型深D=7.5米，吃水d=5.0米(淡水中)，假定船重量曲线为三角形(首尾端为零，船中最大)，分别画出重量曲线、浮力曲线、载荷曲线、静水力曲线、静水弯矩曲线图；同时求最大的静水弯矩。
取甲板的许用应力为[σ]=1000kgf/cm 2,试求刚好满足许用应力时的甲板厚度。
(假设甲板是等厚的) 解：船在静水受力平衡：重力方程：y(KN)x(m)721176KN重力曲线72x(m)y(KN)588KN 浮力曲线72x(m)y(KN)588588588载荷曲线0x(m)y(KN)36725292KN 5292KN 剪力曲线0x(m)y(KN)127008KN 弯矩曲线浮力方程：由载荷曲线，我们可求出载荷曲线方程∵只要对载荷曲线经行积分，就可以得剪力曲线和弯矩曲线，而图都是左右对称的，故有6、有一纵骨架式船舶，其型深为4米，第一次近似计算船舯剖面要素时，参考轴选在基线上2米处，并得到如下数据(对半剖面):面积(cm 2) 静矩(cm 2m) 惯性矩(cm 2cm 2) 参考轴以上 400 860 1500 参考轴一下 800 980 1000该剖面受到最大弯曲力矩为25000KN.m(纵骨间距为600毫米)。
船舶制图》习题集含答案
船舶制图》习题集含答案船体制图》课题集第一章船体制图的一般规定思考与练一、XXX1．船体图样中的图线有哪些形式和规格？P132．写出船中符号、接缝符号、连续符号、肋位符号，并指出这些符号所表达的含义。
见附录二3．金属船体构件理论线标准的基本规定有哪几项？1、沿高度方向定位的构件，以靠近基线一边为理论线2、沿船长方向定位的构件，对于板材和对称的构件，以靠近船中一边为理论线3、沿船宽方向定位的构件，以靠近船体中线（CL）一边为理论线4、位于船体中线的构件，取其厚度中线为理论线书P34，其他规定见P36二、选择题1．细点划线简化表示B。
A．可见强构件B.可见次要构件C．不可见强构件D.不可见次要构件2．粗双点划线简化透露表现A。
A．不可见强构件B.可见强构件C．不成见水密板材D.不成见非水密板材3．全船性图样的肋位编号C。
A．按偶数标注B.每档肋位都标C．隔5档肋距标注D.隔10档肋距标注4．船体焊缝代号由四部分组成，其中必须标注的是B。
A．辅助符号B.基本符号C．尺寸D.焊接方法三、判别题（对的打“√”，错的打“×”）1．轨道线表示不可见水密板材投影。
（√）2．倾斜度尺寸标注方法是标注倾斜角度。
（×）3．曲线定形尺寸可以直接标在图中。
（错）4．标注单边V型焊缝符号时，箭头要指向无坡口一侧。
（带有）（错）四、画图题2．在图2-1-1上补标板和型材的理论线(用ML透露表现)位置。
图2-1-1理论线位置标注练第二章型线图思考与练一、XXX1．定线曲面与变线曲面的区别？甲板和外板划分属于哪类曲面？1、如果母线在运动过程中，如果形状和大小不改变，则形成的曲线面称为定线曲面（甲板）2、如果母线在运动过程中，如果形状和大小是变化的，则形成的曲线面称为变线曲面（外板）2．简述型线图三视图的组成？纵剖线图横剖线图半宽水线图3.船体主尺度有哪几项？分别用什么符号表示？总长LOA设计水线长LWL与船的性能有关）垂线间长LPP画型线图）型宽B型深H吃水T在设计水线处的最大宽度船长中点处从龙骨基线到满载（设计）水线的垂直距离干舷F从设计水线到甲板边板顶面边缘的垂直距离F=H-T+t(甲板厚度)4.型线的精确性体现在哪三个方面？光顺、协调、投影一致二、选择题1．描述船体外形和大小用A。
船体总布置图习题答案
船体总布置图习题答案船体总布置图习题答案船体总布置图是指船舶设计中的一种图示方法，用于展示船舶的整体结构和布局。
它包括了船体的纵剖面图、船体的横剖面图、船体的平面图等内容。
通过船体总布置图，设计师可以清晰地了解船舶的各个部分的位置、尺寸和功能，并进行综合评估和优化设计。
在学习船体总布置图时，我们经常会遇到一些习题，下面我将为大家提供一些常见的习题及其答案。
习题一：请根据给定的船体总布置图，标注船舶的主要部位。
答案：根据船体总布置图，我们可以标注出以下主要部位：1. 船首：船舶的前部，常用于承受船舶的航行阻力和冲击力。
2. 船尾：船舶的后部，常用于安装推进设备，如螺旋桨。
3. 船体侧壁：船舶的侧面，常用于承受船体的结构荷载和水压力。
4. 船底：船舶的底部，常用于承受船体的结构荷载和水压力。
5. 船舱：船舶内部的空间，常用于货物的存放和乘客的居住。
6. 船舶设备：船舶上的各种设备，如发动机、发电机、舵机等。
习题二：请根据给定的船体总布置图，判断船舶的类型。
答案：根据船体总布置图，我们可以判断出以下船舶类型：1. 货船：如果船舶上有大量的货舱和货物装卸设备，那么它很可能是一艘货船。
2. 客船：如果船舶上有大量的客舱和乘客设施，如餐厅、娱乐设施等，那么它很可能是一艘客船。
3. 油轮：如果船舶上有大型的油舱和油料装卸设备，那么它很可能是一艘油轮。
4. 军舰：如果船舶上有军事设备，如舰炮、导弹发射装置等，那么它很可能是一艘军舰。
习题三：请根据给定的船体总布置图，分析船舶的稳性。
答案：根据船体总布置图，我们可以进行以下稳性分析：1. 判断船舶的稳性曲线：通过船体的纵剖面图，我们可以计算船舶的稳性曲线，以评估船舶的稳定性。
2. 分析船舶的重心和浮心位置：通过船体的横剖面图，我们可以确定船舶的重心和浮心位置，以评估船舶的稳定性。
3. 计算船舶的稳定性参数：通过船体的平面图，我们可以计算船舶的稳定性参数，如倾斜角、升沉力矩等，以评估船舶的稳定性。
船舶结构力学课后答案
6章 能量法6.1题1）方法一 虚位移法考虑b),c)所示单位载荷平衡系统， 分别给予a)示的虚变形 ：()M x dx d EIδθ= 外力虚功为 i j 11W θδθ⨯⎧⎫=⎨⎬⨯⎩⎭虚应变能为l001V=M()M ()d EI x x x δ⎰()()()()00011=1li i i li i i R x M R x d xEI R x M R x dx EI⎧++⎪⎪⎨⎪+⎪⎩⎰⎰j i ij j i j i M M 1M M ..........b)EI 363EI 2=M M 1M M ...........c)EI 363EI 2l l l l ⎧⎛⎫⎛⎫-=-⎪ ⎪ ⎪⎝⎭⎪⎝⎭⎨⎛⎫⎛⎫⎪-=- ⎪ ⎪⎪⎝⎭⎝⎭⎩ 由虚功原理：W V δδ= 得：i i j j 11M 2M 13EI 12l θθ⎡⎤-⎢⎥⎧⎫⎧⎫=⎢⎥⎨⎬⎨⎬⎢⎥⎩⎭⎩⎭-⎢⎥⎣⎦2）方法二 虚力法（单位虚力法） 梁弯曲应力：{}()M x y σ＝I{}()M x y σε＝＝EEI()()ij iM M x M x M l+=-()1(10)x M x lδ=-+给i M 以虚变化1i M ∂= 虚应力为 {}()M x y δδσ＝I虚余功：1W δθ*⨯i ＝虚余能：*V δΩ⎰＝（真实应变）⨯（虚应力）d Ω()()M x M x y ydxdydz EI δ=⎰⎰⎰I()()2201lA M x M x dx y dA EI δ=⎰⎰()()01/1/li i j M M M x l x l dx EI ⎡⎤=-+-⎣⎦⎰ ∴ 132i ij l Q M M EI ⎛⎫=- ⎪⎝⎭同理：给j M 以虚变化1j M δ=，()0i M δ=可得（将i 换为j ）32i j j M l M EI θ⎛⎫=-+ ⎪⎝⎭3）方法三 矩阵法（柔度法）设{}{}i i j j M ,p M θθ⎧⎫⎧⎫∆==⎨⎬⎨⎬⎩⎭⎩⎭，虚{}{}[]{},i j M p M δδσεδ⎧⎫==⎨⎬⎩⎭力p{}()()[]{}/1i i i j j M M x y y x x y M M M x l c p M I I I l l σσ⎧⎫⎡⎤⎡⎤===-+=--=⎨⎬⎢⎥⎣⎦⎣⎦⎩⎭式中[]1,y x x c I l l ⎡⎤⎛⎫⎛⎫=-- ⎪ ⎪⎢⎥⎝⎭⎝⎭⎣⎦（不妨称为物理矩阵以便与刚度法中几何矩阵[]B 对应）虚应力{}[]{}[]i j M c p c M δδσδδ⎧⎫==⎨⎬⎩⎭实应变{}[]{}[][]{}11D D C p εσ--==虚余功 {}{}{}{}()*TTi i j j W p p M M δδδθδθδ=∆=∆=+虚余能 {}{}{}{}*T TV d d δεδσεσεΩΩ=Ω=Ω⎰⎰{}[][][]{}{}[][][]{}11T T T T p C D C P d p C D C d p δδ--ΩΩ⎡⎤=Ω=Ω⎢⎥⎣⎦⎰⎰ 于虚力原理：**W V δδ=考虑到虚力{}p δ的任意性。
船体建造部分答案
一、双层底正造的装焊顺序1.胎架的准备2.外办的装配与焊接3.在外板上划出纵横骨架安装线4.安装中底桁5.纵横骨架的装配6.焊前加压排7.焊接骨架之间和骨架与外板间的接缝8.拆排，矫正变形9.分段舾装10.吊装内底板11.划出分段安装定位线12.装焊分段吊环13.分段吊运和翻身14.焊接纵横骨架与内地版间的接缝，外底板的封底焊15.分段变形的矫正16.分段焊缝质量的检查17.分段轮廓线的划线机切割余量18.分段结构性检查。
二、船体变形与防范措施原因答：（1）主船体龙骨底线向下挠曲，首尾两端上翘；（2）由于大接缝焊接的横向收缩、龙骨底线下垂、首尾两端上翘造成总长度缩短；3）沿船体中纵剖面，左右线型不完全对称；（4）船体分段接缝局部凸凹变形。
措施：(1)在船底基线处预防反变形，由底部奠基分段为基准，向首尾逐段由小到大放低一定的反变形。
（2）在大接缝处的肋骨间距可加大，以抵消焊接后船体总长的缩短。
（3）提高装配焊接质量，严格控制各分段对接缝，构件连接间隙和焊接坡口大小。
（4）严格遵守工艺规程，保证正确的焊接规格，分段上船台前应焊接矫正完毕。
(5)采取必要的工艺措施。
三、船体分段划分原则(1)分段重量和尺寸的选择(2)生产负荷的均衡性(3)船体结构强度的合理性(4)施工工艺的合理性 (5)降低材料消耗四、纵向滑到下水过程与船舶仰倾和尾跌落现象及措施过程：(1)船舶开始滑动到刚与水面接触(岸滑);(2)从与水面接触到开始尾浮(入水);(3)从开始尾浮到完全漂浮(尾浮);(4)从完全漂浮到船舶停止滑行(全浮)。
仰倾：(1)加大滑到坡度 (2) 首部加压载或尾部加浮箱(3)大潮位下水尾跌：(1)尾部加压载(2) 大潮位下水五、胎架的作用改造建筑工艺，尽可能减少船台焊接工作量，采用自动，半自动焊，气体保护焊等焊接工艺，提高焊缝质量。
六、船体精度管理目的及其内容、准备工作定义：所谓船体精度管理就是以船体建造精度为基本单位准则，通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，以达到最大限度减少现场休整工作量，提高工作效率，降低制造成本，保证产品质量。
船舶结构力学课后题答案解析(上海交大版)
s目录第1章绪论 (2)第2章单跨梁的弯曲理论 (2)第３章杆件的扭转理论 (15)第４章力法 (17)第5章位移法 (28)第6章能量法 (41)第7章矩阵法 (56)第9章矩形板的弯曲理论 (69)第10章杆和板的稳定性 (75)第1章绪论１．１题１）承受总纵弯曲构件：连续上甲板，船底板，甲板及船底纵骨，连续纵桁，龙骨等远离中和轴的纵向连续构件（舷侧列板等）２）承受横弯曲构件：甲板强横梁，船底肋板，肋骨３）承受局部弯曲构件：甲板板，平台甲板，船底板，纵骨等４）承受局部弯曲和总纵弯曲构件：甲板，船底板，纵骨，递纵桁，龙骨等１．２题甲板板：纵横力（总纵弯曲应力沿纵向，横向货物或上浪水压力，横向作用）舷侧外板：横向水压力等骨架限制力沿中面底板：主要承受横向力货物重量，骨架限制力沿中面为纵向力舱壁板：主要为横向力如水，货压力也有中面力第2章单跨梁的弯曲理论２.1题设坐标原点在左跨时与在跨中时的挠曲线分别为v(x)与v(1x)１）图2.1333 2334243()()()424 ()26666l l ll l lp x p x p x M x N xv xEI EI EI EI EI---=++++原点在跨中：3230111104()4()266llp xM x N xv x vEI EI EI-=+++，'11'11()0()022(0)0(0)2l lv vpv N⎧==⎪⎨⎪==⎩２）3323()3 2.2()266llp xN xMxv x xEI EI EIθ-=+++图３）333002()2 2.3()666xx x llp xN x qx dxv x xEI EI EIθ-=++-⎰图２.２题a)33111311131(3)(2)616444641624 pp ppl plv v vEI EI⎡⎤⎡⎤=+=⨯⨯-+⨯-⨯⎢⎥⎢⎥⎣⎦⎣⎦=3512plEI333321911()61929641624pl pl pl V EI EI EI⎡⎤⎛⎫=-++=⎪⎢⎥⎝⎭⎣⎦b)2'292 (0)(1)3366Ml Ml PlvEI EI EI-=+++=2220.157316206327Pl Pl PlEIEI EI-+=⨯2291()(1)3366Ml Ml PllEI EI EIθ-=+-+=2220.1410716206327Pl Pl PlEIEI EI---=⨯()()()2222133311121333363l lp llv m mEIl EI⎛⎫⎛⎫⎪ ⎪⎛⎫⎝⎭⎝⎭⎡⎤=----+⎪⎣⎦⎝⎭=2372430plEIc) ()44475321927682304qlql qllvEI EI EI=-=()23233 '11116(0)962416683612l q lql pl ql ql v EI EI EI EI EI⎡⎤=--=--=⎢⎥⎣⎦d)2.1图、2.2图和2.3图的弯矩图与剪力图如图2.1、图2.2和图2.3图2.1图2.2图2.32.3题1）()32212120624452313120Ml ql l l Mlq q EI EI EI EI q l M θ⎡⎤=---+=⎢⎥⎣⎦∴=右2）32101732418026q l Ml l l Ml lq EI EI EIEI θ⎡⎤=-++-⎢⎥⎣⎦=3311117131824360612080q l q l EI EI⎛⎫-++-=-⎪⨯⎝⎭ 2.4 题2.5图3000()6N x v x v x EIθ=++，()00v A p N =-300()6x v x Ap x A N EI θ⎛⎫∴=++- ⎪⎝⎭如图2.4， ()()0v l v l '==由得300200200060263l Ap l A N EI l N EI pl Ap l EI pN θθθ⎫⎛⎫++-=⎪⎪⎪⎝⎭⎬⎪+=⎪⎭⎧-==-⎪⎨⎪=⎩解出 3333()1922pl x x v x EI l l ⎛⎫∴=-+ ⎪⎝⎭图2.42.6图()()()()()()()2300122300012120001221223121212260,42026622M x N x v x x EI EIv l v l M l N l EI EI M l l l EI EIEI M l N l N l EI EI x x v x x l l θθθθθθθθθθθθθθ=++'==⎫⎧=--++=⎪⎪⎪⎪⎬⎨⎪⎪=+++=⎪⎪⎩⎭++∴=++由得解得 2.5题2.5图：（剪力弯矩图如２．５）()132023330222002332396522161848144069186pl Mp pR p ll p pl v AR EI EI v l Mlpl pl pl v EI EI EI EI v Ml pl pl pl v l EI EI EI EIθ-∴==-===⋅=⎛⎫=-=-= ⎪⎝⎭-'==--=-=-()16A pa b b M A l K l ⎡⎤=++⎢⎥⎣⎦， 图2.5 111,0,6632A l a l b A K ====+=将代入得：()16312pl pl M ==2.7图：（剪力弯矩图如２．６）341113422244440.052405021005112384240100572933844009600l ql ql v A R EI EI l ql ql v A R EI EIl qlql v EI EI ql ql EI EI==⋅===⋅=⎛⎫⎛⎫=++ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭⎛⎫=+=⎪⎝⎭ 图２．６()()3331233312111202424401007511117242440100300v v ql ql ql EI l EI EIv v ql ql qll EI l EI EIθθ-⎛⎫=-=-+=⎪⎝⎭--⎛⎫=--=--+=⎪⎝⎭2.8图（剪力弯矩图如２．７）()2221401112124,,0,11,82411118243212121248243,82864AA Qa b M A K l Q qa a l b A K ql ql M ql qlql R ql v AR EIα⎡⎤⎛⎫=⋅++⎢⎥⎪⎝⎭⎢⎥⎣⎦======++==⨯⨯⨯+==-===由,代入得图２．７442433032355238412816384111(0)246246448192()6488l qlql Ml ql v EI EI EI EI v ql Ml ql EI l EI EI ql EIl ql ql l M EI EI θθα⎛⎫∴=+-=⎪⎝⎭⎛⎫=--=-- ⎪⎝⎭=-=-=-⋅=2.6题. []1max 2max 2113212132142.()()62()()62()()242(0)sN EIv s sss s N dv dx dx dx GGA N EI v dx v C GA GA EI ax bx v v v f x cx d f x ax b C GA EI EIax bx f x f x c a x d GA GA qx qx f x f x EI EIv v τγ'''====-''=−−−→-+⎡⎤''∴=+=++++-+++⎢⎥⎣⎦⎛⎫''=-+++-+ ⎪⎝⎭''==''=⎰式中由于11142323432342(0)00()()00242602,224()241222425()23848s s s ssd b v l v l ql EI ql al EI c a l EI GA EIGA qlal EIql ql c EI EIqx qlx qx qx qlv x x EI EI GA EI GA l ql ql v EI GA ===''==⎧⎛⎫-++-=⎪⎪⎪⎝⎭⎨⎪+=⎪⎩=⎛⎫∴=--++⎪⎝⎭∴=+可得出由得方程组：解出：a=2.7.题先推广到两端有位移,,,i i j j θθ∆∆情形：212,i j s EI GA l β⎛⎫∆=∆-∆=⎪⎝⎭令 321011322162(0)(0)()62()2sii i i j i i j s jjEIax bx v cx d ax GA v d v v c al bl EIv l l al GA al v l bl θθθθθ=+++-=∆∴==∆⎫⎪⎬'=∴=⎪⎭⎫=∆∴+++∆-=∆⎪⎪⎬⎪'=∴+=⎪⎭而由由由()()()2213121i j j i i j a l l b l l l θθθβθθθθβ⎧∆⎡⎤=+-⎪⎣⎦+⎪⎨-⎪∆=-+-⎪+⎩解出 ()()()()()()()()()()()()1121(0)(0)62416642162(0)(0)1()(0)()()4261j i i j i j i j j i j i EI M EIv EIb l l EI l l l EI N EIv EIa l l N l N EI M l EIv l EI b al l l βθβθββθβθβθθββθβθβ∆⎡⎤''∴===+--+⎢⎥+⎣⎦⎡⎤=-∆-∆+++-+⎢⎥+⎣⎦⎧⎡⎤''===+-∆-∆⎪⎢⎥+⎣⎦⎪⎪=⎨⎪∆⎡⎤⎪''==+=++--⎢⎥+⎪⎣⎦⎩令上述结0i j ∆=∆=∆果中，即同书中特例2.8题 已知：20375225, 1.8,751050kgl cm t cm s cm cm σ=⨯====1025100.7576.875kgq hs cm γ==⨯⨯=面积2cm 距参考轴cm面积距3cm惯性矩4cm自惯性矩4cm外板1.845⨯ 81 0 0 0 (21.87)略 球扁钢O N 24a38.75 9430.2 2232 ∑119.8 15.6 604.5 9430.22253.9ABC=11662224604.55.04116628610119.8BBe cm I C cm AA===-=-=275 1.838.75174min ,4555A cm l lI be s cm=⨯+=⎧⎫===⎨⎬⎩⎭计算外力时面积计算时，带板形心至球心表面1240.9 5.0419.862t y h e cm =+-=+-=形心至最外板纤维321186105.94433.5219.86t I y e cm w cm y =+=∴===()32206186101449.45.9422510501740.3662221086100.988,()0.980Iw cm y A l u EI x u u σϕ===⨯===⨯⨯== ()()()222212012020176.8752250.988320424.1212176.8752250.980158915)242415891510501416433.53204241050127114503204241050378433.5ql M x u kg cm ql M u kgcm M kg cm w M kg cm w M kg w ϕσσσσσσ==⨯⨯==-=-⨯⨯⨯=-=+=+==+=+==+=+=中中球头中板固端球头端（2max 21416kg cm cm σ⎫⎪⎪⎪⎪∴=⎬⎪⎪⎪⎪⎭若不计轴向力影响，则令u=0重复上述计算：222max 0176.875225241050142424433.5142414160.56%1424ql kg w cm σσσ⨯==+=+=⨯-=球头中相对误差：结论：轴向力对弯曲应力的影响可忽略不及计。
船体强度与结构 习题答案
M w ( x) N w ( x)dx
0
x
0
x
12.5
(cos
sin
x
10
dx
125
x
10
2
1)
由前面 1.3 题得出的弯矩图可知在[0， 10]区间， 弯矩函数单调递增， 而 Mw(x) 在该区间上也是单调递增函数。因此可知本船最大弯矩应发生在船中。 125 10 M w (10) 2 (cos 1) 25.33 t*m，而 1.3 题以算得 Ms(10)=-150 t*m。所 10 以本船的最大弯矩 Mmax= -25.33-150= -175.33 t*m。
b( z ) B( z )(d y)
2 Bz 2h h 2z ( 2 cos ) ，代入上式得 L 2 L z 2 Bz 2h h 2z N w ( x) ( 2 cos )dz （注意代积分下限） 0 L 2 L
2 Bhz 2 BhL 2z 2z 2z ( sin cos 1) 2 2 L L L L 4
B 3 L L2 10000 12 BM L 163.934(m) LB(d d ) 12(d d ) 61
每厘米纵倾力矩
L2 L2 1 * 9150 * LB(d d ) g 2 BM L 12(d d ) 12(d d ) BL2 150tm / cm 100 L 100 L 100 L 1200
用 KN , KN M 表达的方程式：
q( x) 49 [0,6] N ( x) 49 x [0,6] x N ( x) N (6) 73.5dx 735 73.5 x [6,14] q( x) 73.5 [6,14] 6 x x N ( x) N (14) 49dx 294 49 x 980 49 x 14 [14,20] q( x) 49 [14,20] 14 N (14) 294, N (20) 0
船体结构设计任务书答案
船体结构设计任务书1．根据“中国船级社”颁布的《钢质海船入级规范（2006）》设计下述船舶的船中剖面结构。
船型：甲板驳主尺度：船长L＝110.0 m船宽B＝21.0 m型深D＝5.8 m排水量∆＝7400吨方型系数0.84CB2．设计相关条件本甲板驳横剖面草图见下图，本船采用单层底，左右距中5200mm各设有一道纵舱壁，甲板、舷侧、纵舱壁和船底采用纵骨架式，肋距550mm，每三档设一道横框架（Web Frame）。
3．提交作业（1）船体结构规范设计计算书；对设计船舶特征做简要概述（包括船型、主尺度和结构基本特征等），设计所根据的规范版本等。
按照船底、舷侧、甲板、舱壁的次序，分别写出确定每一构件尺寸的具体计算过程，并明确标出所选用的尺寸。
计算书应简明、清晰，便于检查。
（2）绘制设计典型横剖面结构图，包括强框架剖面和非强框架剖面。
结构图应符合船舶制图规定，图上所标构件尺寸应与计算书中所选用构件尺寸一致。
1.概述本船为航行于长江A级航区驳船，船舶采用单底、单舷、单甲板纵骨架式结构。
结构计算依据CCS颁布的《钢质海船入级规范（2006）》相关规定。
1.1 主要尺度船型：甲板驳（无自动力）总长Loa ：110.0 m设计水线长Lw ：105.0 m型宽B ：21.0 m型深D ： 5.8 m设计吃水d ： 4.2 m (A 级)结构吃水： 4.3 m (结构计算)肋距S ：0.55 m排水量∆ ：7400 t方型系数CB：0.841.2尺度比1.2.1 尺度比(按CCS—3.1.1)本船本船采用单层底，左右距中5200mm各设有一道纵舱壁，甲板、舷侧、纵舱壁和船底采用纵骨架式，肋距550mm，每三档设一道横框架（Web Frame）。
L/D﹦110.00/5.80﹦18.96＜30B/D﹦21.00/5.80﹦ 3.62＜ 5 满足规范要求。
1.2.2肋骨间距驳船的肋骨间距一般应不大于650mm，本船取肋骨间距S=550mm，满足规范要求。
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船体结构设计任务书1．根据“中国船级社”颁布的《钢质海船入级规范（2006）》设计下述船舶的船中剖面结构。
船型：甲板驳主尺度：船长L＝110.0 m船宽B＝21.0 m型深D＝5.8 m排水量∆＝7400吨方型系数0.84CB2．设计相关条件本甲板驳横剖面草图见下图，本船采用单层底，左右距中5200mm各设有一道纵舱壁，甲板、舷侧、纵舱壁和船底采用纵骨架式，肋距550mm，每三档设一道横框架（Web Frame）。
3．提交作业（1）船体结构规范设计计算书；对设计船舶特征做简要概述（包括船型、主尺度和结构基本特征等），设计所根据的规范版本等。
按照船底、舷侧、甲板、舱壁的次序，分别写出确定每一构件尺寸的具体计算过程，并明确标出所选用的尺寸。
计算书应简明、清晰，便于检查。
（2）绘制设计典型横剖面结构图，包括强框架剖面和非强框架剖面。
结构图应符合船舶制图规定，图上所标构件尺寸应与计算书中所选用构件尺寸一致。
1.概述本船为航行于长江A级航区驳船，船舶采用单底、单舷、单甲板纵骨架式结构。
结构计算依据CCS颁布的《钢质海船入级规范（2006）》相关规定。
1.1 主要尺度船型：甲板驳（无自动力）总长Loa ：110.0 m设计水线长Lw ：105.0 m型宽B ：21.0 m型深D ： 5.8 m设计吃水d ： 4.2 m (A 级)结构吃水： 4.3 m (结构计算)肋距S ：0.55 m排水量∆ ：7400 t方型系数CB：0.841.2尺度比1.2.1 尺度比(按CCS—3.1.1)本船本船采用单层底，左右距中5200mm各设有一道纵舱壁，甲板、舷侧、纵舱壁和船底采用纵骨架式，肋距550mm，每三档设一道横框架（Web Frame）。
L/D﹦110.00/5.80﹦18.96＜30B/D﹦21.00/5.80﹦ 3.62＜ 5 满足规范要求。
1.2.2肋骨间距驳船的肋骨间距一般应不大于650mm，本船取肋骨间距S=550mm，满足规范要求。
2.外板与甲板2.1 外板2.1.1 船底板（按CCS--3.2. 3）按3.2.3.1的要求，船长大于110m的船舶，船中部船底板厚度t应不小于按下式计算所得之值：t1 ＝a（0.076L＋4.5S）mm式中：L—船长，110.00m；S—肋骨间距，0.55m；a—航区系数，A级航区船舶取a＝1，B级航区船舶取a＝0.85，C级航区船舶取a＝0.7t1 ＝1（0.076х110＋4.5×0.55）mmt1 ＝7.07mm按3.2.3.2 规定，船长大于110m的船舶，船底板厚度t尚应不小于按下式计算所得之值：t2﹦4.8s mm式中：d——吃水，4.20m；s——肋骨间距，0.55m；r——半波高，m，按本章3.1.7.1的规定，r=0.50m。
t2﹦4.8×0.55 mmt2﹦6.60mm实取t＝7.50 mm 满足规范要求。
2.1.2 平板龙骨按3.2.1.1计算，平板龙骨的宽度应不小于0.3m。
平底船和船长小于或等于110m的船舶，其平板龙骨厚度可与船中部船底板厚度相同。
实取t﹦7.50 mm 宽度b﹦2100mm 满足规范要求。
2.1.3 舭列板、舷侧外板、舷侧顶列板按照3.2.2.1 规定，船舶外板厚度的最小值应不小于7.5mm。
按照3.2.2.2规定，舭板、舷侧外板、舷侧顶列板厚度可取与船底板厚度相同。
实取舭列板、舷侧外板、舷侧顶列板厚度t=7.50mm，满足规范要求。
2.1.4首尾封板2.1.4.1 首封板按照3.2.4.1规定，平头型船的首封板厚度应按首部平板龙骨厚度增加1mm。
t=7.50+1.0=8.50mm实取t=9.0mm，满足规范要求。
2.2 甲板2.2.1 强力甲板按照3.2.6.1规定，船长大于110m的船舶，强力甲板厚度的最小值应不小于9mm。
实取t=9.0mm按照3.2.6.2规定，船长大于110m的船舶，船中部强力甲板的半剖面积A应不小于按下式计算所得之值:c㎡式中：L——船长，110.00m；B——船宽，21.00m；α，β——系数，按航区由表3.2.5.1选取。
α=0.42，β=8.0A=520.4 c㎡实取7.0mm×8000mm=560.0 c㎡，强力甲板板满足规范要求。
2.2.2 顶棚甲板按照3.2.9.1 规定，顶篷甲板厚度可以取6mm。
实取顶棚甲板t=6.0mm，满足规范要求。
3.船底骨架3.1 强肋板按照3.3.1.2规定，船长大于110 m的船舶，强肋板的剖面模数W应不小于按下式计算所得之值：cm3式中：k——龙骨修正系数，按下式计算：=4.13其中，l1为舱底平面长度,105.0m；l1/ l为舱长比，大于1.5时，取1.5，小于1.1时，取1.1。
s——实肋板间距，0.55m；f——系数，按表3.3.1.2选取,1；d——吃水，4.20m；r——半波高，0.50m；l——强肋板跨距，1.650m，取强肋板与舷侧外板交点之间的距离；=82.56 cm3实取T550×7.6/200 W=82.56 cm3 满足规范要求。
3.2 中内龙骨按照3.3.3.1 规定，船宽大于21.0m的驳船应设置中内龙骨。
本船设中内龙骨，满足规范要求。
按照3.3.3.2规定，中内龙骨腹板的高度和厚度与该处强肋板相同，面板剖面积应不小于强肋板面板剖面积的1.5倍，面板厚度应不小于腹板的厚度。
实取中内龙骨T5500×7.6/400，满足规范要求。
3.3 旁内龙骨按照3.3.4.3 规定，中内龙骨、旁内龙骨应尽量均匀设置，其间距应不大于2m实取中旁内龙骨间距1.65m，满足规范要求。
按照3.3.4.1 规定，旁内龙骨可用间断板构成，尺寸与该处实肋板相同。
实取旁内龙骨T5500×7.6/400，满足规范要求。
4.舷侧骨架4.1 普通肋骨按照3.4.2.1规定，普通肋骨的间距应不大于0.55m，强肋骨间距应不大于2m。
实取普通肋骨间距为0.55m，强肋骨最大间距为1.650m，满足规范要求。
按照3.4.2.2规定，船长大于110m的船舶，普通肋骨的剖面模数W应不小于按下式计算所得之值：cm3式中：k——系数，按表3.4.2.2选取，k=3.2；s——肋骨间距，0.55m；d——吃水，4.20m；r——半波高，0.50m；l——肋骨跨距，0.65m，=3.494 cm3实取普通肋骨L125×75×7 W=3.494 cm3 满足规范要求。
4.2 强肋骨按照3.4.3.1规定，船长大于10m的船舶，舷侧骨架为交替肋骨制时，强肋骨的剖面模数W应不小于按下式计算所得之值：cm3式中：k——系数，自航船取4.0；s——强肋骨间距，1.65m；d——吃水，4.20m；r——半波高，0.50m；l——强肋骨跨距，1.65m，取型深。
=82.56 cm3实取强肋骨T550×7.6/200 W=82.56 cm3 满足规范要求。
5.甲板骨架5.1 甲板横梁按照3.5.1.2规定，船长大于100m的船舶，应在每个强肋位上设置横梁，且（1）甲板横梁的剖面模数W应不小于按下式计算所得之值：W＝5cshl2式中：c——系数，A级航区船舶取3；s——横梁间距，1.65m；l——横梁跨距，1.65m；h——甲板计算水柱高度，0.30m。
W＝5×3×1.65×1.65×1.02=40.83 cm35.2 甲板纵桁按照3.5.2.1 规定，甲板纵桁应尽量与船底中内龙骨或旁内龙骨对应，其构件尺寸与船底中内龙骨或旁内龙骨相同。
6.舱壁骨架6.1 中间扶强材按照3.6.2.1 规定，舱壁扶强材应为竖向布置，船舶纵中剖面处，必须设置舱壁扶强材，且与船底中内龙骨，甲板纵桁相对应，尺寸与强肋骨尺寸相同。
实取中间扶强材T550×7.6/200，与强肋骨相同，满足规范要求。
6.2 其他扶强材按照3.6.2.1 规定，舱壁扶强材应为竖向布置，尺寸与肋骨尺寸相同。
实取其他扶强材T550×7.6/200，满足规范要求。
7. 甲板室结构7.1 货舱甲板内壳箱体扶强材按照3.8.4.2规定，机舱棚围壁扶强材剖面模数W应不小于按下式计算所得之值：W＝3.6sl2式中：s——扶强材间距，1.65m；l——扶强材跨距，1.65m。
W＝3.6×1.65×1.652W=16.17cm3实取折边L75×25×6，W=16.17 cm3，满足规范要求。
7.2其他围壁扶强材按照3.8.2.4要求，艏部、艉部、舷侧内壳结构扶强材的剖面模数W 应不小于按下式计算所得之值：W＝3sl2 cm3式中：s——扶强材间距，1.65m；l——扶强材跨距，1.65m。
W＝33.6×1.65×1.652 cm3W＝16.17cm3实取L75×25×6，W=16.17 cm3，满足规范要求。
8. 栏杆（货区甲板）按照3.8.5.2规定，驳船如设置栏杆，其高度应不小于0.900m，栏杆的横杆间距应不大于0.300m，竖杆间距应不大于2.50m。
栏杆高度取1.050m，竖杆间距取1.5m，最低一根，横杆距甲板取0.300 m，其它横杆间距取0.325m, 满足规范要求。