船体结构设计任务书
船舶结构设计任务书
《船舶结构设计》课程设计任务书时间：2011.11.21~2011.12.2（第13~14周）地点：张家港校区 B301班级：08455111/2/3/4课程编号：01Z10055b-0 学时：总计2W 学分：2.0学分指导教师：施利娟一、用途及航区本船为长江内河干货船，航区为A级航区。
二、船型本船为单甲板，双层底全焊接钢质内河干货船；货舱区域设顶边舱和底边舱，货舱区域为纵骨架式结构，首尾部区域为横骨架式结构。
（详细结构见99.8m母型船，设计船按母型船的结构进行设计）。
三、船体主尺度1、110m内河干货船，由1、2班学号为单数的学生进行结构规范设计。
1.主尺度及主要系数总长 Loa= 110m 垂线间长 L = 105m水线长 Lwl= 107.4m 型宽 B = 19.20m= 4.30m型深 D =6.60 m 设计吃水 dj= 0.881结构吃水 d = 5.80m 方形系数 Cb肋骨间距 s =0.60 m 纵骨间距 s'= 0.48m2.母型船（99.8m内河干货船）型线图、总布置图、基本结构图和典型剖面图。
2、105m内河干货船，由1、2班学号为双数数的学生进行结构规范设计。
1.主尺度及主要系数总长 Loa= 105m 垂线间长 L = 100m水线长 Lwl= 102.4m 型宽 B = 17.20m型深 D =6.60 m 设计吃水 d= 4.30mj结构吃水 d = 5.60m 方形系数 C= 0.846b肋骨间距 s =0.60 m 纵骨间距 s'= 0.45m2.母型船（99.8m内河干货船）型线图、总布置图、基本结构图和典型剖面图。
3、100m内河干货船，由3、4班学号为单数的学生进行结构规范设计。
1.主尺度及主要系数总长 Loa= 100m 垂线间长 L = 95m水线长 Lwl= 97.4m 型宽 B = 16.20m= 3.60m型深 D =6.40 m 设计吃水 dj结构吃水 d = 5.40m 方形系数 C= 0.821b肋骨间距 s =0.60 m 纵骨间距 s'= 0.42m2.母型船（99.8m内河干货船）型线图、总布置图、基本结构图和典型剖面图。
船舶设计任务书
19.电气 设备名称
配电板 □ 充电板 □ 岸电箱 □ 空调 □ 雷达 □ 测深仪 □ GPS 定位仪□ 舱室电话 □ 甚高频 □ 对讲机 □ 气象传真机□ 电视机 □ 卫星天线 □ 船用灯具 □ 专用灯具 □ 旋转视窗 □ 船用电缆 □
品牌型号
指标参数
备注
警灯□ 移动照明□
20.甲板 设备名称
舵机 □
配置选项 进口 □ 国产 □ 进口 □ 国产 □ 进口 □ 国产 □
18.轮机 设备名称
船用主机 齿轮箱 发电机 泵组 阀门管件 艉轴密封装置 舵承装置
品牌型号
指标参数(数量) KW
速比： KW
配置选项 进口 □国产 □ 进口 □国产 □ 进口 □国产 □
5 本设计任务书为建设单位根据实际需求拟制的初稿，正式的设计任务书待与专业设计单位确立合作关系后商定。
主船体材质结构 钢铝混合
船体结构型式 多层甲板
指标参数
□ □
□ □
备注
2 本设计任务书为建设单位根据实际需求拟制的初稿，正式的设计任务书待与专业设计单位确立合作关系后商定。
9.安全消防设备 配置设备名称
消防栓
□
水龙带
□
水枪(炮) □
灭火器
□
太平桶
□
太平斧
□
黄砂箱
□
消防主机泵组 □
配置位置
10.救生设备 配置设备名称
14.船员定额与舱室布置
舱室位置
船员定额
船员活动室 □
船长休息室 □
船员休息室① □
船员休息室② □
船员休息室③ □
设备配置
备注
15.公共舱室 舱室位置
会议舱① □ 会议舱② □ 会议舱③ □ 贵宾舱① □ 贵宾舱② □ 公务舱 □ 商务舱 □
上海交通大学船舶结构设计课程作业
船舶与海洋工程结构设计与课程设计
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2016/12/16
船舶与海洋工程结构设计与课程设计
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1 船体结构设计任务
1.1 设计规范版本
中国船级社(CCS)颁布的《钢质海船入级与建造规范（2012）》。
1.2 设计对象
E=
，其中，S为舷侧纵桁间距，单位(m)。
h1 、C见规范2.3.1.2。 h2=0.5C，计算时取不大于0.36d。 设计舷侧外板尺寸时，各参数取值如下： s=0.67m, L=95.3m, d=6m, Fd=1， Fb=1， Fm=1， h1=1.2m， h2=2.16m
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根据规范2.4.4.6，第2甲板机舱、货舱开口角隅处要求加厚板，厚度应较甲板增加2.5mm
甲板及以下甲板（包括平台甲板）的舱口角隅处一般不要求加厚板。
3.3 双层底（第6节）
根据规范2.6.1.2，双层底中断处船底纵向骨架应保持连续性，中断区域的单底中内龙骨和旁内龙 骨应为双层底中桁材和旁桁材的直接延续部分；而内底板应在不小于3个肋距内逐渐缩小为中内 龙骨和旁内龙骨的面板，此面板在双层底中断处的宽度应不小于旁内龙骨间距的一半。内底边板 亦应向中断区域延伸不小于3个肋距；当内底边板为倾斜时，其延伸部分应有面板或折边，其宽 度可逐渐减小。中断区域内，不与双层底旁桁材直接连续的旁内龙骨，应向双层底内延伸 距，其高度可逐渐降低，其自由边应有这边。 根据规范2.6.1.3，机舱内，在主机部位应布置足够的纵桁，并应保持结构的连续性。对中机型船 舶，这些纵桁应在整个机舱长度内延伸，并应向机舱前、后舱壁处延伸至少3个肋距，但向机舱 后壁以后的延伸部分还应支持最前面的轴隧中间轴承；对尾机型船舶，这些纵桁应尽可能向尾延 伸，并应与强肋骨或肋板有效连接。
船舶结构强度课程设计说明书
重庆交通大学航海学院船舶强度与结构设计课程设计说明书课题：船舶强度与结构设计专业：10船舶与海洋工程班级：四班学号：10960201学生姓名：王雪指导教师：杨敬东日期：2013.6.25目录一、船体结构设计任务书二、船体结构尺寸确定1、外板2、甲板3、双层底4、舷侧骨架5、甲板骨架6、支柱三、第二货舱中剖面结构图四、参考文献船体结构设计任务书1、按CCS颁布的《钢质海船入级与建造规范》（2009年）设计下述船舶的船中剖面结构（船型：双甲板尾机型干货船）船长L 99.0米船宽B 16.4 米型深D 9.3 米吃水d 6.5 米排水量 7500 吨L/B 6.036585>5B/D 1.76<2.5方形系数Cb 0.70＞0.6（满足规范要求）2、与设计有关的条件该船主要装运杂货。
上甲板舱口两侧及货舱船底采用纵骨架式结构，其余采用横骨架式。
甲板间高H 3米纵股间距s 自9#~131#肋位，700毫米；其余600毫米双层底高h 第一货舱2.2米；其余1.3米舱口宽度b 8米舱口长度l 16米最大静水弯矩（压载出港）14276t.m舱容系数η 1.51立方米/T(即装载率r=0.66T/立方米)上甲板货物计算载荷p 1.3T/立方米3、 课程设计报告要求（1） 编制船体结构设计计算书（2） 绘制设计横剖面的结构图用1:50比例绘制。
船体结构尺寸确定一、外板厚度计算校核1.船底板(1)按规范2.3.1.3要求，船底为纵骨架式时其船中部0.4L 区域的船底板厚度应不小于下式计算所得之值：b F L s t )230(043.01+= mm ；b F h d s t )(6.512+=mm式中：s=0.7m,L=99m, d=6.50m,F b =1.0,按2.3.1.2规定，h 1= 0.26C , 计算时取不大于0.2d ;按2.2.3.1规定，9.7)100300(75.1023=--=L C h 1=0.26c=0.26×7.9=2.054m因2.054大于0.2d=0.2×6.5=1.3m ，因此取h 1=1.3m所以得:9029.91)23099(7.0043.01=⨯+⨯⨯=t 9480.101)3.15.6(7.06.52=⨯+⨯⨯=t实取t=12mm(2)离船端0.075L 区域内的船体板厚度t 按规范2.3.1.4要求应不小于按下式计算所得之值：b s sL t )6035.0(+= mm式中:L ——船长,m ；s ——肋骨或纵骨间距,m ，计算时取值应不小于b s ；b s ——肋骨或纵骨的标准间距,m根据1.2.8。
船舶设计任务书
船舶设计任务书一、背景介绍船舶设计是指根据特定的功能需求和技术要求，对船舶进行结构设计、系统设计和装备选择的过程。
船舶设计的目标是确保船舶的结构强度、航行性能、安全性和舒适性等方面能够满足航行和使用的要求。
船舶设计涉及到船体外形、结构设计、船舶系统、船舶设备以及船舶的综合性能等方面。
二、设计任务1. 功能需求根据船舶使用的功能需求，明确船舶的主要任务和航行条件。
例如，是用于运输货物还是人员，航行的航线和航区等。
2. 船舶类型确定船舶的类型，包括货船、客船、油轮、拖船等。
根据船舶类型的不同，船舶设计的要求和重点也会有所不同。
3. 船体结构设计根据船舶的功能需求和航行条件，设计船体的结构。
包括船体的外形、船体的强度计算和结构设计、船体的材料选择等。
4. 船舶系统设计设计船舶的各种系统，包括动力系统、电气系统、供水系统、排水系统等。
确保这些系统能够正常运行，满足航行和使用的要求。
5. 船舶设备选择根据船舶的功能需求和航行条件，选择适合的船舶设备。
例如，船舶的主机、舵机、起重设备等。
6. 船舶性能评估对设计的船舶进行性能评估，包括航行性能、操纵性能、稳性等。
确保船舶能够满足航行和使用的要求。
7. 安全性设计设计船舶的安全性措施，包括船舶的防火、防污染、救生设备等。
确保船舶在航行和使用过程中能够保证乘员和货物的安全。
8. 舒适性设计考虑船舶的舒适性要求，包括船舶的舱室布局、通风、噪音和震动控制等。
确保船舶在航行和使用过程中能够提供舒适的环境。
9. 环保设计设计船舶的环保措施，包括减少污染物排放、节能减排等。
确保船舶在航行和使用过程中对环境的影响尽可能地减少。
三、设计过程1. 需求分析对船舶的功能需求进行分析和明确，确保设计的船舶能够满足使用者的要求。
2. 初步设计根据需求分析的结果，进行船舶的初步设计。
包括船体的外形设计、船舶系统的初步设计、设备的初步选择等。
3. 详细设计在初步设计的基础上，进行船舶的详细设计。
船体强度与结构设计课程教学大纲
《船体强度与结构设计》课程教学大纲(适用于船舶制造技术专业)一、课程任务本课程是船舶制造专业的一门主干课，本课程包括“船体强度”和“结构设计”两部分内容，主要讲述船舶总纵强度的计算与校核，船体型材剖面的设计，船体结构的规范设计等内容。
本课程的任务：学生通过本课程的学习，了解船体结构计算的方法，掌握强度计算和校核的基本方法和用规范设计船体结构。
本课程的基本要求:1.基本掌握船体结构中常见的分析与计算方法；2.掌握船体总纵强度的计算和校核方法；3.能根据规范对货船中横剖面结构进行设计二、课题和课时分配表（一）理论教学三、课程内容课题一绪论1.本课程程的任务、内容、要求；2.强度计算的常用方法；3.结构设计的基本原理和常用方法；重点：强度校核常用的许用应力法；结构设计的规范设计课题二船体总纵弯曲剪力和弯矩计算1.船体梁受力与变形；2.重量曲线；3.静水浮力曲线的计算方法过程；4.静水载荷曲线；剪力曲线；弯矩曲线的计算方法和过程，。
4.静置于波浪上的剪力和弯矩计算：坦谷波要素，船舶平衡位置的确定，附加剪力和弯矩计算重点：重量曲线；静水浮力曲线的计算；静水剪力和弯矩的计算课题三船体总纵强度校核1.船体总纵弯曲应力的第一近似计算等值梁的概念，构件计入等值梁的条件，等值梁剖面要素计算弯曲就力计算。
2.总纵弯曲应力的逐次近似计算：折减计算的概念和方法，等值梁折减计算，折减后的弯曲正应力。
3.总合应力与强度校核：强力构件应力合成计算的方法，许用应力的确定方法，强度校核方法。
5.极限弯矩计算：过载能力的概念，极限弯矩的定义和计算方法。
重点：船体总纵弯曲应力的第一近似计算；总纵弯曲应力的逐次近似计算；总合应力与强度校核。
课题四船体型材剖面设计1.型材种类和特点；2.型材剖面要素计算；3.型材剖面要素的力学特性；4.型材剖面的优化设计：优化设计的数学表示方法，求解法，设计步骤和方法。
重点：型材剖面要素计算；型材剖面要素的力学特性；难点：型材剖面要素的力学特性；课题五船体结构规范设计1.船体结构规范通则：我国规范对主尺度和结构名称的规定，我国规范适用范围。
船舶结构设计本科课程设计任务书【2011】
“船舶结构设计”课程设计任务书1.课程设计的目的、意义“船舶结构设计”课程设计是船舶与海洋工程专业本科教学之实践教学环节的重要组成部分，在本科教学中具有重要的地位和作用。
通过本课程设计，可以培养学生综合运用船舶结构强度、结构力学（二）、船体结构与计算机绘图等本专业课程所学理论知识，分析和解决实际问题的能力；培养学生在理论计算、结构设计、工程绘图、查阅文献资料和应用计算机等方面的能力；培养学生正确的设计思想和刻苦钻研、勇于探索的创新精神，使学生能初步掌握利用设计规范，提出船舶基本结构设计方案，确定主要构件尺寸。
2.课程设计的基本任务1)熟悉《国内航行海船建造规范》第2篇船体部分中的第一章（通则）、第二章（船体结构）和第八章（散货船补充规定）的基本内容；2)根据《国内航行海船建造规范》确定某货船的基本结构设计方案；3)绘制基本结构图（手工、电脑绘制均可）、完成船体结构构件规范计算书（提交打印稿）。
3．课程设计的进度要求整个课程设计的时间为两周，建议的进度安排如下：1)第18周周1：指导教师讲授船舶规范设计方法及介绍设计规范2)第18周周1、周2：在指导教师讲授船舶规范设计方法及介绍设计规范的基础上，进一步熟悉《规范》、熟悉母型船基本结构图及横剖面图；3)第18周的周3－周5：根据母型船图资料和《规范》，确定本船的结构型式、横舱壁位置、支柱位置、纵桁位置、主要构件尺寸；周3上午1-2节答疑4)第19周的周1－周4：绘制基本结构图，完成船体结构构件规范计算书；周1上午3-4节答疑周3上午3-4节答疑5)第19周的周5：接受指导教师的面试，提交基本结构图（A1图幅），构件规范计算书，归还《规范》、母型船图纸。
苏启渔05119设计任务书
本船主甲板下共设8道水密横舱壁。其中艉---#1为舵机舱，两弦各设一个油舱；#1---#9为后船员舱;#9---#19为机舱,两弦各设一个油舱;#19---#25设一个渔舱其间用木质舱壁隔开，#25---#33一个渔舱其间用木质舱壁隔开；#33---#40一个渔舱其间用木质舱壁隔开；#40---#42为清水舱；#42---#50为前船员舱；#50---#53为渔具舱；#53---艏为艏尖舱。
（4）锚架、锚索桩等一套，带缆桩8只。
（5）本船在两边舷墙上对应设置排水舷口300×400mm,面积0.12m2共14个。
主甲板以上：#2---#19为甲板室，其中在#13---#20驾驶室；#19---#50为中部作业区域；艏部为锚泊区域。
三、船体结构
１．本船采用单甲板，横骨架式焊接结构，全船肋骨间距为500mm，艉~#19为升高甲板，结构设计满足1998年《钢质海洋渔船建造规范》。
２．船体结构全部采用焊接，所用焊条、焊接形式、焊缝规格、焊接检验等均满足焊接规格说明书的有关规定。
３．本船主体材料选用CCS-A热轧碳素钢，甲板室风雨棚部分采用Q235-A普通碳素镇静钢。
４．船体结构构件详见基本结构图。
四、锚泊、系泊设备
（1）配以240公斤两爪锚2只（其中一只备用）
（2）配6×17钢丝绳，总长10m，作锚索，共两套（其中一套备用）。
（3）系船索为φ60mm聚乙烯缆绳，长165m。
一、船舶主要尺度及性能
1．船体尺度
总长Loa32.85m
设计水线长Lwl
型宽B5.70m
型深D2.45m
平均吃水d1.90m
航速~11Kn
续航力15天
船员21人
甲板室至甲板高度1.95m
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船体结构设计任务书
1．根据“中国船级社”颁布的《钢质海船入级规范（2006）》设计下述船舶的船中剖面结构。
船型：甲板驳
主尺度：
船长L＝110.0 m
船宽B＝21.0 m
型深D＝5.8 m
排水量∆＝7400吨
方型系数0.84
C
B
2．设计相关条件
本甲板驳横剖面草图见下图，本船采用单层底，左右距中5200mm各设有一道纵舱壁，甲板、舷侧、纵舱壁和船底采用纵骨架式，肋距550mm，每三档设一道横框架（Web Frame）。
3．提交作业
（1）船体结构规范设计计算书；
对设计船舶特征做简要概述（包括船型、主尺度和结构基本特征等），设计所根据的规范版本等。
按照船底、舷侧、甲板、舱壁的次序，分别写出确定每一构件尺寸的具体计算过程，并明确标出所选用的尺寸。
计算书应简明、清晰，便于检查。
（2）绘制设计典型横剖面结构图，包括强框架剖面和非强框架剖面。
结构图应符合船舶制图规定，图上所标构件尺寸应与计算书中所选用构件尺寸一致。