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于山野间自由驰骋——Jeep_Trailhawk家族车型试驾
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EXCLUSIVE 专题
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专题 EXCLUSIVE
这一次，由地表超强 Jeep 牧马人 4xe 、Jeep 牧 马人、进口 Jeep 大切诺基高性能四驱版、Jeep 新指 南者四驱高性能旗舰版及 Jeep+ 自由光 Trailhawk 四驱高性能旗舰版组成的 Jeep Trailhawk 家族重磅 集结，向着这片美景与挑战并存的草原天路无畏出 发，用传奇表现诠释 Trail Rated 四驱能力评级体系 的实力哲学。
荣耀的图腾 Trail Rated 四驱能力评级 体系
作 为 专 业 的 SUV 四 驱 能 力 评 级 体 系，Trail Rated 由 Jeep 品牌于 2004 年首创，覆盖牵引力、 循迹性、机动性、通过性及涉水能力等 5 项评分标 准，车辆只有经过一系列严苛测试方可获得 Trail Rated 认证。
评分标准。
且能实时动态分配扭矩，提升抓地力，随时随地提 供轻快的操控体验。出色的四驱性能以及同级罕见
的超强通过性表现，令 Jeep+ 自由光 Trailhawk 四
驱高性能旗舰版无论是户外探索还是日常出行，均
可提供畅快无忧的驾乘体验。
穿 过 村 落，碾 过 河 道，车 队 进 入 一 片 葱 茏 茂
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于山野间自由驰骋
Jeep Trailhawk 家族车型试驾
有草原天路之称的河北小天山，是一片被大自然眷顾的土地。在这里，蓝天、翠柏、 田野、人家可尽收眼底。同时，它也拥有鲜为人知的硬核一面，陡壁悬崖在侧，泥 泞荆棘遍布，“空中草原的禁区”是人们赠予其最美最恰当的名谓。
Jeep_品牌75_周年庆典
SUV WORLDJeep 大切诺基75周年致敬版采用了更多的熏黑处理,熏黑大灯使其更具神秘感。
Jeep 自由侠Jeep 家族中的小少爷，传承家族越野基因。
Jeep 自由光75周年致敬版在一些细节上，与普通版自由光略有不同。
Jeep 牧马人75周年致敬版在车身侧面拥有Jeep 诞生的年代“1941”的Logo，并且采用了特殊涂装。
SUV 天地|Jeep 品牌75周年庆典在生日爬梯上爬梯7 5YEARSJeep品牌75周年庆典撰文:陈杰时钟拨回到1941年，Jeep历史上的第一款车型威利斯横空出世，其带有两挡分动箱的四轮驱动系统所展现出来的可靠性和强大通过性帮助二战时期的盟军屡建奇功，由此奠定了Jeep以专业立世的品牌基因。
75年来，Jeep坚持用专业精神一次次实现自我进化，作为一个SUV车型的生产厂家，全球年销量能突破120万辆。
时值品牌 75周年，在银川贺兰山这个写满历史同时也是寓意开启新征程的地方，全新一代Jeep家族首次正式亮相。
进口大切诺基75周年致敬版、进口牧马人75周年致敬版、全新自由光75周年致敬版以及Jeep自由俠现身于活动现场。
它们不仅是Jeep 75年传承与开拓历程的缩影，也代表着Jeep家族最核心的四大专业实力。
庆典的第一站，我们来到位于银川市区的Jeep 5S店，之所以称它为5S店，是因为在这里你能体验到Jeep的精神世界，体验店不光陈列着75周年纪念版的车型，一些户外产品、牛仔裤等用品也在这里陈列。
这种热爱生活、崇拜自也许这与自己把注意力放在驾驶上有关系，方正平直的车身设计使得驾驶座的头部空间有很充足的余量，即便遇到一些小弹跳，身体与座椅暂时分离，驾驶者的头部也不至于磕碰车顶，而牧马人所装备的3.0L汽油发动机就是专门为越野准备的，你不要指望它在车速来到三位数时带给你推背感，方向盘的振动加上恼人的噪音就是在提示你该减速了。
尘弥漫着整个车身，不远处专为Jeep打造的Safari主题公园的大门若隐若现，而著名的虎克之路就位于这17km2的公园内。
转2011款JEEP大切诺基官方图解
转2011款JEEP大切诺基官方图解颠覆之作2011款JEEP大切诺基官方图解JEEP作为悠久的汽车品牌，让很多越野迷所痴迷。
旗下车型中除纯粹为越野而生的牧马人之外，大切诺基可以说是把豪华与越野完美结合在一起的产物。
大切诺基是一款既具豪华品质，又完美体现出越野性能的一款越野车。
在现款大切诺基服役多年之后，JEEP将在2010年10月正式推出2011款大切诺基。
新款大切诺基不仅在外观上进行了改变，而且配置上也比现款更加丰富。
虽然这款车距离我们还一段时间，不过我们还是可以通过官方图片来提前欣赏一下。
闲话不说，我们先来看看2011款大切诺基的外观。
如果单从外观来说真的很难看出2011款与现款间有什么联系，全新设计的保险杠比老款看上去更显稳重，当然也比老款更体现出肌肉感。
如果说前脸与现款车型唯一相同之处，那就是家族式的七条竖型镀铬中网，经典的中网造型让2011款大切诺基前脸更显霸气。
除此之外，2011款大切诺基的前大灯也经过了重新设计。
现款卤素大灯被HID氙气大灯所取代，内部结构看上去更加整齐。
『外观整体造型更时尚』相比车头变化而言，2011车身侧面线条变化较少。
整车侧面线条肌肉感十足，较高的车身腰线也带来了几丝动感。
当然与老款相同，为了增加整车的刚性，大切诺基全系并没有提供天窗。
不过笔者觉得，一般大小的天窗应该不会对车身造成什么影响。
与侧面不同，2011款大切诺基的尾部造型同样经过了重新设计。
首先宽大的后尾窗让驾驶员视线更加出色，车顶短小的扰流板，为很单调的尾部提升了几丝动感。
厚重的后保险杠同样肌肉感十足，当然底部双排单出的排气管也暗示着这款车不俗的动力表现。
『双出排气暗示不俗动力』同前大灯一样，尾灯无论是造型还是内部结构都有了很大的变化。
老款竖型三条的尾灯看上去非常霸气，而2011款大切诺基的尾灯整体造型非常时尚，但不确定是否增加了LED灯组。
不过通过前大灯变化较大分析，采用LED灯组的后尾灯几率很大。
jeep汽车
Jeep在中国的发展
• 图片说明： Jeep®家族的 旗舰车型， “三排七座” 的高端越野车 型，搭载 “世 界十佳越野引 擎”HEMI V8 发动机，售价 49.80-64.99万
Jeep在中国的发展
图片说明： 越野、公路两相宜的大切诺基， 提供3.7L和5.7L两款，售价为 42.19-59.69万元
• 2001年初举行的 北美国际汽车展 上，克莱斯勒新 款吉普“liberty” （自由）亮相。 “liberty”又称为第 二代切诺基。
Jeep—大切诺基
• 2004年3月全新的 05款大切诺基亮相 纽约车展，并于当 年在杰夫森装配工 厂和奥地利graz市 magna steyr装配 厂生产，在过去一 年的时间里仅北美 地区就卖出了售价 为3万～5万的大切 诺基8万多辆。
Jeep车发展历史
2011 作为全路况 都市SUV代表之作， 2011款Jeep指南 者代表了美系城市 SUV的全新面貌， 兼备出色的四驱性 能与灵敏的公路体 验，同时也提供了 堪比轿车的燃油经 济性和美系车型一 贯的舒适与安全。
Jeep车发展历史
2011款Jeep Patriot自由客延 续了自Jeep Willys威利斯时 代流传至今的 70年
照片说明：1966年11月10日， 毛泽东主席在天安 门广场乘212检阅 红卫兵
Jeep在中国的发展
• 军用领域的应用更加广泛：
BJ-212广泛地装备 解放军部队，除主 要用于指挥员的乘 用车，也有一些用 于武器运载平台和 其它用途。
照片说明： 改装为火炮架的BJ212
Jeep在中国的发展
• 1983年，北京汽车制造 厂和美国汽车公司（后 被克莱斯勒汽车有限公 司收购）组建了中国汽 车工业的第一家合资企 业——北京吉普汽车有 限公司(BJC——Beijing Jeep Corporation., LTD)， 其所生产的产品就是后 来越野文化的奠基者— —Jeep 2020，车型设计 和生产工艺来自于美国 汽车公司中的Jeep®品牌。
Jeep大切诺基
Jeep大切诺基作者：陈征来源：《汽车与运动》2016年第08期75年前，一辆简单、实用、通过性强、极易维修的Jeep为美军赢得第二次世界大战立下汗马功劳。
75年过去了，Jeep希望通过另一款车赢得高端豪华SUV市场上的胜利，它，就是2016款大切诺基。
毫无疑问，Jeep制造SUV的功力绝对是世界一流的，75年的历史也验证了这一点，但是似乎它在豪华方面有些不知所措。
之前的大切诺基虽然一直希望赢得市场却总是感觉慢半拍。
然而，在今天试驾过2016款的大切诺基之后，我们惊喜地发现，Jeep已经弥补上了自己的短板。
Jeep并没有在2016款大切诺基上做什么外科手术，因此你不可能从外面发现它与老款的不同之处。
但是，我们又能说什么呢？阳刚、彪悍一直都是大切诺基的基因，也是它获得大量拥趸的重要因素。
7孔格栅和经典的线条依然是2016款大切诺基在道路上顾盼自雄的基础。
当你坐到2016款大切诺基的驾驶座上时，这一次的变化才会初现端倪。
全系标配了无钥匙进入和启动功能，让它的使用便利性大大提升。
而原本的虚拟电子换挡被机械式换挡手柄取代，全新的换挡造型设计，换挡球头为集成换挡拨片关闭按钮，更为便捷美观。
这让此前消费者对于换挡的诟病不复存在。
从座椅、扶手箱至仪表台依旧使用大面积顶级棕色Natura-Plus真皮，同时配以黑色缝线及包边，与Open Pore深色实木饰条及雾银饰板相搭配，专业豪华感尽显无遗。
2016款进口全新Jeep大切诺基第二排座椅靠背角度还可根据乘坐习惯自由调整。
此次，2016款大切诺基的中控设备采用了同级最先进、最易用的Uconnect双液晶人机交互系统。
其由8.4英寸液晶中控系统与全彩自定义7英寸TFT仪表盘构成，可实现智能导航、通讯、娱乐、温控与百种行车信息图像化监控五位一体功能，并通过蓝牙声控，全新三辐式多功能方向盘以及触摸方式实现最便捷直观的操作，一目了然，省心安全，车况、路况了如指掌。
让我印象最深的还要说静谧性。
吉普车大切诺基底盘系统
电子防翻滚控制(ERM)
悬挂系统
转弯过程中 的稳定性 磨胎半径在 变
前悬架
上球节检查
行程超过0.5 mm (0.020 in.)，则更 换上球节
定位数据
前桥技术参数说明 技术参数
首选
范围
主销后倾角 4.0°
3.55°至 4.45°
外倾角 − 0.25°
+ 0.15°至- 0.70°
● ESP工作期间，制动灯的状态是什么样的，怎样通过电路上 来实现这一功能？
稳定性控制系统元件
石英 电容
方向盘转角传感器
方向盘转角传感器
● 车辆配置 ESP 系 统使用了方向盘 转角传感器 ● 传感器组合在SCM 控制模块上不能 够单独更换
● 方向盘的转交信 息被发送通过CAN C Bus 网络
机油冷却器
液压冷却风扇
● 动力转向系统排气 ● 转向助力流量测试 ● 液压风扇的流量测试
液压冷却风扇
● 测试车辆上动力转向与液压风扇系统的运转
● 释放压力提供动力转向泵的每分钟加仑数（GPM） 或流速
流量测试-泵流量
● 1. 检查动力转向皮带，确保其情况良好并对其进行正确调整。 2. 将压力表软管从动力转向分析器连接至油管8630-2。 3. 将适配器8630-3连接至动力转向分析器测试阀端。 4. 从动力转向泵断开高压软管。 5. 将油管8630-2连接至油泵软管接头。 6. 将动力转向软管从风扇电机连接至适配器8630-3。 7. 完全打开测试阀。 8. 启动发动机，并使其怠速运转足够长时间以使动力转向液循 环通过流量/压力测试表。 9. 关闭发动机并检查液体液位，再启动发动机并使其怠速。 10. 最初的压力读数应该为965 kPa至1172 kPa（140 psi至170 psi）。 如果压力过高，则检查软管是否受阻 11. 将发动机转速增至1100 RPM，并读出流量表。 读数的最小 值应该为2.8 GPM，如果读数低于此技术参数，则应更换助力泵。
jeep牧马人底盘详解
硬派越野牧马人底盘详解：整体桥+梯形梁1. 典型为越野而生的底盘结构整体桥+梯形梁2. 平衡公路与越野性能的最佳利器--电子稳定杆本期底盘拆解我们为您带来的是一款纯硬派的SUV--吉普牧马人Rubicon。
作为现存在世的几款硬派越野车之一，可以说它的底盘就是为征服而生的，简单而坚固的底盘足以应对各种艰难险阻。
现在就请跟我们一起来探究一下这位硬汉的内部奥秘吧。
典型为越野而生的底盘结构：整体桥+梯形梁硬派越野车与整体桥绝对是一套不容分割的黄金组合，虽然这种结构在公路方面有着诸多的弊端，但它在非铺装路面却有着无可比拟的优势，在我们试驾时一个小陡坡已经让车辆的前后轴扭曲成了近30°，但动力依旧能够稳定传递到各个车轮。
硬派越野车必备的条件之一就是拥有坚固的大梁，大梁一般由坚固的锰钢制成，负责连接车桥，然后再将车壳安装在上面，这样车辆所受到的所有力均在大梁上，车壳本身不受力，也就是我们所说的“非承载式车身”。
这种结构是在实践中被证明是最为坚固的结构，它能够经受住长期恶劣路面的冲击，战地越野车如美国威利斯、英国路虎、德国奔驰G、中国212、2020都采用的是这种结构。
图中黄色箭头所指部分就是牧马人的大梁由图中我们可以看到牧马人的大梁处于整个车身的最低位置，一些脆弱的管线、变速箱等部件都被设计在其里面，保证了在托底时对于脆弱部件的保护。
坚固的大梁厚度达到了15cm，比实际所需要的强度已经高出数倍，是典型的负载考虑，在轮胎附近的位置是最薄部位，但厚度也有10cm之多。
牧马人前悬挂采用了整体桥式，红色部分标识出的是前桥壳与我们之前介绍的轿车不同，牧马人的动力是由前半轴直接输入到前桥壳，再由前桥壳输出到左右车轮上的。
在前桥壳里安装有差速器，里面的行星齿轮可以平衡掉左右车轮的转速差，保证车辆在柏油路面上的行驶。
我们这款Rubicon所装备的差速器锁就装在这个圆包里，在越野脱困时可以手动强制锁止差速器，让左右两个车轮都能获得相同的动力分配，以脱离困境。
只爱Jeep 全新Jeep Grand Cherokee大切诺基
（ＣＣ 。它可以维持驾驶员可调车距．监涮率车何时过 Ａ ） 车辆 ，舫止碰攮事件发生。而上坡辅助暑统（Ａｓ和下 ｛ Ｈ ） 系缄 ＨＤ ） ｃ 的出现．又使得车主能更加从容地享受越野
被 动安全 方面 ，全 ￣Ｊ ｅ 太切 诺基全 系标 配的 ７ ｅｐ 个
Ｓ Ｖ中的王者显然不会仅仅满足于３６ Ｕ
主动 安 全方 面 ．除 常见 的 各种 电 子 辅助 控 制 系 Ｊ ｅ 大 切诺 基 还增 加 了 同级 别 车 中罕 有 的 自迓应 巡 ｊ ｅｐ
ｌ 过双顶置独立凸轮轴相位控制，在全转速 ｌ 负荷范围内实现了窖积优化和燃烧效率的 ｝ 高．功率和扭矩都大大攫升，分别达到了
１ｋ 和３ ７ ・ ．相当 于 市场 上常 规 的 ０Ｗ ４Ｎ ｍ ０ 升排 量 的发 动机 不过 燃油 消耗 却 大幅
标准三大最高碰撞要求。
事 实上 ．在 海外 汽 车媒体 的 Ｓ Ｖ 弃 了全路 况能 力 ．转 Ｕ放 经济 性 和舒迁 性 但美 国 知名 四驱 杂志 Ｆ ｕ ｅ ｌ ￣ ｏｒ Ｗｈ ｅｅ ｒ
全瓤Ｊ ｅ 大切诺基在为驾驶者提供澎 ｅｐ
计者 就首 次采 用 了全新 Ｃ ｍ ｏ ｍ￣ 天窗 ．从挡 风玻 璃延 伸至 汽车 攫供最 理想 的视 野。
．
中国市场．让中国车迷更多地看到了细节的变化。为了实现符合空 气动力学的高效外观，设计者在大量的风洞试验后．采用了流畅圆 掏的车身线条，不仅将全￣Ｊｅ 大切诺基的空气动力提高了８ ％， ｅｐ ５ 也令萁座位吏高、车体更宽．令行驶在路上的人们备感沉稳体面。
ｒ
排量 的发 动机 ．同期 上 市的还 有５７ Ｖ 升 ８
布全车。由于拥有全新改良设计的车身．它的碰撞系
高 ．一 举达 到 全新 车顶 碰撞 标准 、 侧面碰 撞 标准 和欧
2012吉普大切诺基底盘升降说明书
2012吉普大切诺基底盘升降说明书
2012年吉普大切诺基是一款功能强大的SUV，配备了独特的底盘升降系统，为驾驶者提供了更好的操控性和越野能力。
底盘升降系统使得车辆的底盘高度可以根据不同的驾驶条件进行调整，以适应各种路况和行驶需求。
这款车的底盘升降系统分为两个模式：高速模式和低速模式。
高速模式适用于在高速公路上行驶时，可以将车辆的底盘高度降低，以降低风阻，提供更好的稳定性和燃油经济性。
在这种模式下，车辆的悬挂系统会自动调整，使车辆更加贴近地面，并确保驾驶者享受到舒适的驾驶体验。
而低速模式则适用于越野行驶或通过崎岖不平的路面。
在这种模式下，驾驶者可以将车辆的底盘高度提高，以增加通过性和通过障碍物的能力。
系统还可以自动调整车辆的悬挂系统，以提供更好的悬挂行程和减震效果，确保车辆在恶劣路况下的稳定性和舒适性。
底盘升降系统的调整非常简单，驾驶者只需要通过仪表盘上的按钮选择所需的模式即可。
此外，系统还配备了智能感应功能，可以根据车辆的速度和行驶状态自动选择合适的模式。
例如，在高速行驶时，系统会自动调整为高速模式，而在越野行驶时会选择低速模式。
总的来说，2012年吉普大切诺基的底盘升降系统为驾驶者提供了更好的驾驶体验和行驶能力。
无论是在高速公路上还是在崎岖的越野路段上，这个系统都能够根据不同的需求进行调整，确保车辆的稳定性和舒适性。
这使得该车成为一款非常实用和适应性强的SUV。
北京吉普生产的切诺基JEEP型号全解释
北京吉普生产的切诺基JEEP型号全解释北京吉普生产的切诺基JEEP型号全解释，拿来和XDJM们一起分享。
北京吉普(BJC)生产的切诺基是在原美国汽车公司生产的切诺基XJ型的基础上引进的,由简单组装到仿制零部件整车生产.此后,由于合资方的更迭,外方发生了从美国汽车公司到克莱斯乐,再到戴克的变更.其先后型号受国家政策调整有很大区别.第一. 车型前缀,为”BJ”开头,这是生产厂家的标识,意思是:北京吉普汽车有限公司第二. 车型.按照国家发改委及其前身发布的车型准生产目录,切诺基有如下几种:1,:”2”字头,为轻型越野车,如20212,”5”字头为专用改装越野车3,”6”字头为小型客车,如64204,”7”字头为轿车,如7250“2”系列车毋须多说.仅仅有四六缸车和手动自动区别,”6”字头和”7”字头的区别比较大,早期,国家对”7”字头的轿车目录控制比较严格,申请比较困难,对质量标准的要求也比较高,因此不少厂家在廉价车型和预生产型均申请”6”字头车型,切诺基也不例外,”7250”系列是属于轿车类型的车辆,无论在质量配置上都优于”6”系列,单单从车厢钢板的使用上区别就比较明显,前者是使用的双面镀锌板,后者使用的是单面镀锌板.但外观和内设区别不大.”7”系列车更接近”2”系列车,升级到”2”系列车应该更容易些. 第三, 车型后缀的含义英文”E”字为电喷发动机的标志,如2021E的含义为四驱电喷四缸越野车后缀如果是数字,如2021E6Y的含义为四驱电喷六缸越野车后缀英文字母”L”的含义为加长型号.如2021EL,意思是四驱四缸加长型越野车后缀里如果出现第二个英文字母,即为改进型号的批次的标志,如6420EA,含义为首次改进型电喷两驱小型客车;六缸车系列：型号统称为2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A，均为四驱配置 ,标配225/75/R15轮胎2021E6Y，手动五挡分时四驱，电喷六缸发动机，全车电窗中控，脚灯,顶置阅读灯,带照明的化妆镜灯,方向盘角度可调，雨刷速度可调，有后雨刷，车型最经典，97年前早期车型基本都是原装件，即便是方向盘都是。
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完美的融合 Jeep大切诺基悬挂拆解文章要点：
前后独立悬挂以及和奔驰ML同平台的身份，使大切拥有同级别中最舒适的行驶质感底盘装甲对于身娇体贵的大切来说是必不可少的
看过我们之前试驾文章的朋友应该都很清楚，新一代大切诺基最大的进化无疑就是在保留原有越野能力的同时大幅提升了公路性能上，其带有奔驰血统的全新四轮独立悬挂系统则是带来这一变化的关键。
那么下面我们就将大切放上台架，看看它的底盘到底有何玄机。
早在戴姆勒和克莱斯勒联姻的时期，这一代大切诺基和奔驰ML的研发工作就已经开始了，而集团内部对于这两款定位相近的豪华SUV的研发方案就是共享底盘。
在不久之后，戴姆勒就和克莱斯勒的联姻在2007年以失败告终，此后新大切和ML的研发就是独立进行的。
两年多的时间，让克莱斯勒和奔驰都有足够的时间赋予各自的产品独一无二的个性，因此在外形内饰和动力系统上，他们之间都不会有太多相同点。
不过在底盘部分，新大切的整个底盘和新ML是基本相同的，就连克莱斯勒方面也坦诚认同了大切和ML的血缘关系。
不过，奔驰ML同平台的身份无疑也让新大切的身价倍增，而奔驰的血统确实也让它的公路表现更具说服力。
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现款奔驰ML前悬解剖图
现款ML后悬挂结构解剖图
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现款奔驰ML就使用了前双叉臂后四连杆的结构，而新的ML平台相信依旧会以老款为基础，而大切诺基的悬挂结构也基本上大同小异。
四连杆独立悬挂提供媲美轿车的驾乘感受
后悬四连杆由三根控制臂（两根较细的主要负责控制车轮定位，而减震器和弹簧之间较粗的连杆则可以增加后悬横向刚性）和一根A字形铝制下摆臂组成第四代大切诺基相比前代最大的变化莫过于使用了轿车化的四轮独立悬挂，后悬由原来的整体桥式悬挂改为了多连杆式独立悬挂，而全新的多连杆后悬为大切的公路性能带来了质的变化。
从图上我们可以很清晰看到后悬的独立四连杆结构，与减震器分离的空气弹簧则是选装件。
负责承载避震器和空气弹簧的下摆臂采用了类似A臂的结构，并且使用了质量更轻的铝合金材质，有效降低了簧下质量，从而使后轮拥有更快的动态响应性。
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由于A型下摆臂负责承载减震器和弹簧，因此相比其他连杆要粗壮许多四连杆采用了全新的设计，但空间结构并不算复杂，粗壮的A字下摆臂链接弹簧和减震器，主要负责承载，而其余三根连杆则穿插在弹簧和减震器之间，他们同样链接在副车架上，在增加横向刚度的同时精确控制车轮倾角的变化，而后防倾杆则和减震器底座相连。
刹车盘则是普通的实心盘式单活塞结构，尺寸在同级别里算是中上水平，所提供了的制动效果在也获得了编辑部同事的普遍认可。
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