民航行业发展统计公报
2023民航年度统计报告
2023民航年度统计报告1. 引言本报告是对2023年民航行业的全面统计和分析，旨在提供行业内相关数据和趋势的详细概览。
通过对各方面数据的收集和整理，我们可以评估民航行业的发展状况，并为未来的发展制定合理的战略规划。
本报告涵盖了2023年的民航运输量、航班情况、航空公司运营状况以及旅客满意度等方面的统计数据。
2. 民航运输量统计2.1 旅客运输量2023年，全球民航行业的旅客运输量达到了创纪录的水平。
根据我们的统计数据显示，全年旅客运输数量达到了 XX 亿人次，相比上一年增长了 X%。
该增长主要得益于经济发展、人民生活水平提升、旅游业的繁荣等因素的综合影响。
同时，随着机票价格的下降和航班网络的扩张，越来越多的人选择民航出行。
2.2 货物运输量2023年，全球民航货运量也取得了显著增长。
根据我们的数据统计，全年的货物运输量达到了 XX 吨，较上一年增长了 X%。
这主要得益于全球贸易的增长和电商行业的蓬勃发展。
货物运输在许多行业中起着重要作用，为全球经济的发展提供了重要支持。
3. 航班情况统计3.1 国内航班和国际航班根据数据统计显示，2023年国内航班和国际航班的数量都有所增长。
国内航班总数达到 XX 万架次，增长了 X%；国际航班总数达到 XX 万架次，增长了 X%。
这主要是由于旅游业的发展和人们对旅行的需求增加。
3.2 航班准点率航班准点率是民航行业运营状况的重要指标之一。
根据我们的数据统计，2023年的全球平均航班准点率为 XX%。
尽管准点率相对较高，但仍有一些航班会受到航空管制、天气等因素的影响而延误。
民航公司需要继续努力提高航班准点率，以提供更好的服务质量。
4. 航空公司运营状况统计4.1 航空公司数量截至2023年底，全球范围内共有 XX 家航空公司。
其中，亚洲地区的航空公司数量最多，占总数的 XX%；欧洲和北美洲分别占 XX% 和 XX%。
4.2 航空公司市场份额根据我们的数据统计分析，2023年全球航空公司市场份额前五名分别是：航空公司A（XX%），航空公司B（XX%），航空公司C（XX%），航空公司D （XX%），航空公司E（XX%）。
翻译记忆技术助力下的航空文本翻译
翻译记忆技术助力下的航空文本翻译作者：华道阳胡妮来源：《电脑知识与技术》2024年第14期摘要：文章探讨了翻译记忆技术在航空文本翻译中的应用，以航空文本《2021年民航行业发展统计公报》为翻译实例，使用计算机辅助翻译工具SDL Trados，展示了翻译记忆技术在航空文本翻译中的实操步骤，包括翻译记忆库的建立和应用，证明了翻译记忆技术有助于提高翻译的效率。
文章旨在为航空领域的译者和研究者提供一定的参考和借鉴，同时也为翻译技术的发展和推广做出一定贡献。
关键词：翻译记忆技术；SDL Trados；航空文本翻译中图分类号：TP311 文献标识码：A文章编号：1009-3044（2024）14-0120-03 开放科学（资源服务）标识码（OSID）：0 引言翻译记忆（Translation Memory，TM）技术是计算机辅助翻译（Computer Aided Translation，CAT）技术的主体[1]，它可以存储和重复使用以前翻译过的文本句段，从而提高翻译的速度、质量和一致性。
翻译记忆技术已经广泛应用于各个领域的专业翻译，如法律、医学、工程、商务等，为译者和客户带来了诸多好处。
然而，翻译记忆技术在航空文本翻译中的应用却鲜有研究，由于航空文本具有高度的专业性、规范性和重复性，由此，非常适合使用翻译记忆技术来提高翻译效率和质量。
航空文本的翻译对于促进国际航空合作、保障航空安全、推动航空发展具有重要的作用。
然而，航空文本的翻译也面临着一些挑战。
航空文本的翻译不仅要面对航空术语的多种多样和复杂难懂，还要应对航空文本的数量庞大和更新频繁等问题。
因此，航空文本的翻译需要借助先进的翻译技术，如翻译记忆技术，来提高翻译的效率和质量，保证翻译的一致性和准确性。
本文首先对翻译记忆技术进行了相关概述，然后对计算机辅助翻译工具的选取进行了说明，最后以《2021年民航行业发展统计公报》[2]为翻译实例，介绍了使用SDL Trados建立和应用翻译记忆库的详细过程，并通过文本中的具体案例展示翻译记忆库是如何在翻译过程中提高翻译效率的。
2020年民航行业发展统计公报的参考格式
2020年民航行业发展统计公报一、引言在当今社会，航空业作为国家经济发展的重要支柱产业，对于国家的经济发展以及人民生活水平的提升都起着举足轻重的作用。
随着我国经济的快速发展，民航行业也迎来了快速增长的机遇和挑战。
本文将对2020年民航行业发展统计公报进行全面评估，从多个角度深入探讨民航行业的发展现状和未来趋势。
二、总体概况根据2020年的民航行业发展统计公报显示，随着国内经济的快速增长，航空业的总体发展也呈现出了稳步增长的态势。
民航运输总周转量持续增长，国内和国际航班的数量也在不断增加。
尤其是在2020年新冠疫情影响下，国内航班数量呈现出了一定程度的下降，但总体呈现出了良好的发展趋势。
三、各项指标分析1. 客运量2020年，民航客运量呈现出了一定的下降趋势。
这主要是受疫情影响，国内外旅客的出行需求减少，因此客运量总体下降。
这也为民航行业带来了一定的挑战，尤其是在保障运输安全和服务质量方面需要更加重视。
2. 货邮量与客运量相比，2020年民航货邮量的下降幅度相对较小。
这主要是因为随着国内外贸易的持续增长，对于货运需求的依然存在，因此货邮量的下降幅度相对较小。
这也为民航行业带来了一定的增长动力，尤其是在开拓国际市场和提升货运效率方面需要更加重视。
3. 安全指标2020年，民航行业的安全指标表现出了较好的态势。
通过对事故率、飞行时间、飞行里程等指标的综合分析，可以看出民航行业的安全水平得到了有效的提升。
这也为未来民航行业的发展提供了坚实的保障，需要不断提升飞行安全管理水平和技术水平。
四、展望与建议在2020年民航行业发展统计公报中，我们对民航行业的发展现状和趋势有了全面的认识。
未来，随着国家经济的稳定增长和国际航空市场的逐步恢复，民航行业将迎来新的发展机遇。
我们需要继续加强对于航空业的监管，提升服务质量和安全水平，创新航空运输模式，促进行业的健康发展。
五、个人观点作为一名民航行业的资深从业者，我对于民航行业的未来充满信心。
2011年民航行业发展统计公报
2011年民航行业发展统计公报[1]中国民用航空局发展计划司2011年，民航系统坚决贯彻落实党中央、国务院的决策和部署，紧紧围绕科学发展这一主题和转变发展方式这一主线，做了大量扎实有效的工作，取得了新的成绩，实现了“十二五”时期的良好开局。
全年航空安全形势稳定，旅客运输和通用航空保持较快增长，运行质量和经济效益得到提升，基础设施建设取得新成绩，结构调整和深化改革迈出新步伐，党的建设和行业文化建设得到加强。
一、运输航空[2]2011年，民航运输发展稳中向好，实现了“十二五”时期的良好开局。
1．运输总周转量[3]2011年，全行业完成运输总周转量577.44亿吨公里，比上年增加38.99亿吨公里，增长7.2%，其中旅客周转量403.53亿吨公里，比上年增加43.98亿吨公里，增长12.2 %；货邮周转量173.91亿吨公里，比上年减少4.99亿吨公里，减少2.8%。
2011年，国内航线完成运输周转量380.61亿吨公里，比上年增加35.13亿吨公里，增长10.2%，其中港澳台航线完成12.64亿吨公里，比上年增加1.05亿吨公里，增长9.1%；国际航线完成运输周转量196.84亿吨公里，比上年增加3.87亿吨公里，增长2.0%。
2．旅客运输量2011年，全行业完成旅客运输量29317万人次，比上年增加2548万人次，增长9.5%。
国内航线完成旅客运输量27199万人次，比上年增加2361万人次，增长9.5%，其中港澳台航线完成760万人次，比上年增加88万人次，增长13.1%；国际航线完成旅客运输量2118万人次，比上年增加187万人次，增长9.7%。
3．货邮运输量2011年，全行业完成货邮运输量557.5万吨，比上年降低1.0%。
国内航线完成货邮运输量379.4万吨，比上年增长2.4%，其中港澳台航线完成21万吨，比上年降低3.0%；国际航线完成货邮运输量178.0万吨，比上年降低7.6%。
4．机场业务量2011年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量[4]6.21亿人次，比上年增长10.0%。
中国民航局发布2015年民航行业发展统计公报
中国民航局发布2015年民航行业发展统计公报中国的民航业发展，确实非常迅猛。
可以遇见，由于近几个月通用航空政策的逐步放开，民航业的发展将有进一步井喷的趋势。
2015年，全行业深入贯彻党的十八大、十八届五中全会和中央经济工作会议精神，认真落实中央领导对民航发展作出的重要指示，深入推进实施民航强国战略，努力践行“发展为了人民”的理念，坚持“飞行安全，廉政安全，真情服务”三个底线，稳中求进，深化改革，各项工作取得较大成绩，民航业在经济社会发展中战略作用更加显现。
一、运输航空2015年，在世界经济增速放缓，国内经济下行压力较大的情况下，民航主要运输指标继续保持平稳较快增长。
1．运输周转量2015年，全行业完成运输总周转量851.65亿吨公里，比上年增长13.8%，完成旅客周转量7282.55万人公里，比上年增长15.0%；完成货邮周转量208.07亿吨公里，比上年增长10.8%。
2015年，国内航线完成运输总周转量559.04亿吨公里，比上年增长10.0%，其中港澳台航线完成16.22亿吨公里，比上年增长0.3%；国际航线完成运输总周转量292.61亿吨公里，比上年增长21.9%。
2．旅客运输量2015年，全行业完成旅客运输量43618万人次，比上年增长11.3%。
国内航线完成旅客运输量39411万人次，比上年增长9.4%，其中港澳台航线完成1020万人次，比上年增长1.4%；国际航线完成旅客运输量4207万人次，比上年增长33.3%。
3．货邮运输量2015年，全行业完成货邮运输量629.3万吨，比上年增长5.9%。
国内航线完成货邮运输量442.4万吨，比上年增长3.9%，其中港澳台航线完成22.1万吨，比上年减少1.0%；国际航线完成货邮运输量186.8万吨，比上年增长10.9%。
4．机场业务量2015年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量9.15亿人次，比上年增长10.0%。
其中：2015年东部地区完成旅客吞吐量5.02亿人次，东北地区完成旅客吞吐量0.55亿人次，中部地区完成旅客吞吐量0.90亿人次，西部地区完成旅客吞吐量2.69亿人次。
我国民航发展及其影响的案例
我国民航发展及其影响的案例2021年6月10日，民航局发布了《2020 年民航行业发展统计公报》，相关数据显示我国民航在旅客运输量以及旅客周转量等指标方面首次超过美国，成为世界第一。
在旅客运输量方面，2020年我国民航业客运量为4.18亿人次，同比降幅36.7%；2020年美国民航业客运量为3.69亿人次，同比降幅60.1%。
因为美国民航的降幅较大，中国民航对美国实现了反超，从2019年比美国民航少2.67亿人，到2020年比美国民航多出4831万人次。
在旅客周转量方面，2020年我国民航业旅客周转量为6311.2亿客公里，同比降幅46.1%；2020年美国民航业客运量为6085.2亿客公里，同比降幅64.2%。
我国民航业旅客周转量比美国高出3.7%。
这也是自2006年以来，我国民航连续15年位居第二后，首次位居第一。
许多网友对此有不同看法。
一是这只是暂时性的超越，随着疫情得到控制，美国仍将是全球第一，对此我们要有清醒的认识。
二是即使我们暂时性超越，也只是总量超越，人均水平还有很大差距。
当然翼哥也认为：一是2020年的超越，说明我们的防疫工作做得远比美国要好，此外主要也得益于国内市场的恢复，这也充分说明国内大循环的重要性。
二是2020年的超越，说明我们与美国之间并非有着不可逾越的鸿沟，实现总量的超越，然后是人均的接近是未来努力的方向。
二、白云机场首夺世界第一2021年1月25日，随着美国亚特兰大机场公布了2020年运营统计数据，由此广州白云机场被正式确认为2020年度全球最为繁忙机场。
2020年，广州白云机场旅客吞吐量为4376.0万人次，降幅为40.4%；亚特兰大机场旅客吞吐量4291.9万人次，同比下降61.2%。
白云机场旅客吞吐量首次超过美国亚特兰大机场，名列全球第一，这也是中国机场首次问鼎全球第一。
当然这也和我国民航总量超越是一个道理。
不过，就民航机场来看，我国与美国的差距：一是机场数量的差距，二是繁忙机场数量的差距。
2016 年民航机场生产统计公报
8.4
251,048 232,079
8.2
183,546 180,112
1.9
187,968 166,858
12.7
167,910 153,367
9.5
175,669 164,524
6.8
178,054 154,468
15.3
168,537 155,483
8.4
162,265 153,097
6.0
135,523 121,825
15.8 27
121,657.5
116,497.5
4.4 28
104,618.1
95,710.3
9.3 30
59,455.2
50,093.8
18.7 31
49,103.8
45,463.6
8.0 35
2016-01-01到2016-12-31
起降架次（架次）
本期完成 上年同期 同比增速%
9,238,291 8,565,526
机场
合计 北京/首都 上海/浦东 广州/白云 成都/双流 昆明/长水 深圳/宝安 上海/虹桥 西安/咸阳 重庆/江北 杭州/萧山 厦门/高崎 南京/禄口 长沙/黄花 武汉/天河 郑州/新郑 青岛/流亭 乌鲁木齐/地窝堡 海口/美兰 三亚/凤凰 天津/滨海 哈尔滨/太平 大连/周水子 贵阳/龙洞堡 沈阳/桃仙 济南/遥墙 福州/长乐 南宁/吴圩 兰州/中川 太原/武宿
22,537
-5.6
12,726
11,230
13.3
41,504
41,836
-0.8
15,551
16,159
-3.8
18,970
16,655
2023民航统计报告
2023民航统计报告摘要本文是对2023年民航数据进行统计和分析的报告。
报告包括民航运输总量、航班准点率、航班延误原因、航空公司排名等内容。
通过对数据的整理和分析，我们可以了解2023年民航行业的总体情况和存在的问题，为未来行业发展提供参考。
1. 民航运输总量2023年民航运输总量为XX万人次，比去年增长XX%。
其中，国内航班运输总量为XX万人次，国际航班运输总量为XX万人次。
随着旅游业的发展和人民生活水平的提高，民航运输总量呈现持续增长的趋势。
2. 航班准点率2023年的航班准点率为XX%，与去年相比下降了XX个百分点。
航班准点率的下降主要是由于天气原因、航空公司安排不当、机械故障等因素导致。
航班准点率是衡量民航行业服务质量的重要指标，需要航空公司和相关部门共同努力提高。
3. 航班延误原因航班延误的主要原因包括天气原因、机械故障、航空交通管制、航空公司内部管理不善等。
在2023年，天气原因造成的航班延误占比最高，达到XX%，机械故障占比为XX%，航空交通管制占比为XX%，航空公司内部管理不善占比为XX%。
航班延误对旅客出行和航空公司运营效率都有很大影响，需要加强各方合作，共同解决延误问题。
4. 航空公司排名2023年航空公司的排名是根据客运量进行评估的，排名前三的航空公司分别是XX航空、XX航空和XX航空。
这些航空公司凭借其优质的服务和高效的运营，赢得了旅客的青睐。
5. 未来发展建议根据对2023年民航统计数据的分析，我们提出以下几点未来发展建议：•提高航班准点率：航空公司应加强机械设备的维护和管理，加强与天气部门的联动，提前预测天气状况，减少天气原因导致的航班延误。
•加强航空交通管制：政府和航空管理部门应加大对航空交通管制的投入，优化空中交通流量，减少航空交通管制引发的航班延误。
•提高服务质量：航空公司应加强服务人员培训，提高服务质量和旅客满意度。
•加强航空公司内部管理：航空公司应加强内部管理机制，优化航班运营流程，减少航空公司内部管理不善引发的航班延误。
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2016年民航行业发展统计公报中国民用航空局二零一七年五月目录一、运输航空 (1)1．运输周转量 (1)2．旅客运输量 (3)3．货邮运输量 (3)4．机场业务量 (4)5．运输机队 (7)6．机场数量 (7)7．航线网络 (8)8．对外关系 (9)9．运输航空（集团）公司生产 (9)二、通用航空 (10)1．飞行小时 (10)2．通用航空企业 (10)3．机队规模 (10)三、运输效率与经济效益 (11)1．运输效率 (11)2．经济效益 (11)四、航空安全与服务质量 (12)1．航空安全 (12)2．空防安全 (12)3．航班正常率 (13)4．旅客投诉情况..........................................................................................................................................13 五、固定资产投资.. (13)六、节能减排 (14)七、教育与科技 (15)八、飞行员数量 (15)九、工会工作 (16)[1]2016年民航行业发展统计公报中国民用航空局2016年，全行业深入贯彻党的十八大、十八届六中全会和中央经济工作会议精神，认真落实中央领导批示精神和《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，在“一二三三四”[2]的总体工作思路指引下，坚持安全第一，稳中求进，深化改革，各项工作取得较大成绩，实现了“十三五”的良好开局。
一、运输航空[3]2016年，在世界经济和贸易增速处于7年来最低水平，国内经济下行压力加大的情况下，民航主要运输指标继续保持平稳较快增长。
1．运输周转量[4]2016年，全行业完成运输总周转量亿吨公里，比上年增长%。
国内航线完成运输总周转量亿吨公里，比上年增长%，其中港澳台航线完成亿吨公里，比上年下降%；国际航线完成运输总周转量亿吨公里，比上年增长%。
1全行业完成旅客周转量亿人公里，比上年增长%。
国内航线完成旅客周转量亿人公里，比上年增长%，其中港澳台航线完成亿人公里，比上年下降%；国际航线完成旅客周转量亿人公里，比上年增长%。
全行业完成货邮周转量亿吨公里，比上年增长%。
国内航线完成货邮周转量亿吨公里，比上年增长%，其中港澳台航线完成亿吨公里，比上年下降%；国际航线完成货邮周转量亿吨公里，比上年增长%。
2．旅客运输量2016年，全行业完成旅客运输量48796万人次，比上年增长%。
国内航线完成旅客运输量43634万人次，比上年增长%，其中港澳台航线完成985万人次，比上年下降%；国际航线完成旅客运输量5162万人次，比上年增长%。
3．货邮运输量2016年，全行业完成货邮运输量万吨，比上年增长%。
国内航线完成货邮运输量万吨，比上年增长%，其中港澳台航线完成万吨，比上年下降%；国际航线完成货邮运输量万吨，比上年增长%。
4．机场业务量2016年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量[5]亿人次，比上年增长%。
其中：2016年东部地区[6]完成旅客吞吐量亿人次，东北地区完成旅客吞吐量亿人次，中部地区完成旅客吞吐量亿人次，西部地区完成旅客吞吐量亿人次。
2016年全国民航运输机场完成货邮吞吐量[7]万吨，比上年增长%。
其中：2016年东部地区完成货邮吞吐量万吨，东北地区完成货邮吞吐量万吨，中部地区完成货邮吞吐量万吨，西部地区完成货邮吞吐量万吨。
2016年，全国民航运输机场完成起降架次[8]万架次，比上年增长%。
2016年，年旅客吞吐量100万人次以上的运输机场77个，其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的%。
表12016年旅客吞吐量100万人次以上的机场数量单位：个年旅客吞吐量机场数量比上年增加吞吐量占全国比例1000万人次以上282%100-1000万人次495%2016年，年货邮吞吐量1万吨以上的运输机场50个，其中北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的%。
表22016年货邮吞吐量万吨以上的机场数量单位：个年货邮吞吐量机场数量比上年增加吞吐量占全国比例10000吨以上50-1%2016年，北京首都机场完成旅客吞吐量亿人次，连续七年位居世界第二；上海浦东机场完成货邮吞吐量万吨，连续九年位居世界第三。
5．运输机队截至2016年底，民航全行业运输飞机期末在册架数2950架，比上年底增加300架。
6．机场数量截至2016年底，我国共有颁证运输机场218个，比上年底增加8 个。
2016年新增机场分别为山西临汾机场、湖北十堰机场、福建三明机场、海南琼海机场、青海果洛机场、内蒙古乌兰察布机场、内蒙古扎兰屯机场、海南三沙机场、云南沧源机场。
另外，完成了河北秦皇岛机场、新疆且末机场迁建。
陕西安康机场停航，江西九江机场注销（2016年5月）。
表32016年各地区颁证运输机场数量单位：个地区颁证运输机场数量占全国比例%全国218%其中：东北地区23%东部地区53% 西部地区110%中部地区32%7．航线网络截至2016年底，我国共有定期航班航线3794条，按重复距离计算的航线里程为万公里，按不重复距离计算的航线里程为万公里。
表42016年我国定期航班条数及里程指标：单位数量航线条数：条3794 国内航线3055 其中：港澳台航线109国际航线739 按重复距离计算的航线里程：万公里国内航线其中：港澳台航线国际航线按不重复距离计算的航线里程：万公里国内航线其中：港澳台航线国际航线截至2016年底，定期航班国内通航城市214个（不含香港、澳门、台湾）。
我国航空公司国际定期航班通航56个国家的145个城市，国内航空公司定期航班从38个内地城市通航香港，从10个内地城市通航8澳门，大陆航空公司从48个大陆城市通航台湾地区。
8．对外关系截至2016年底，我国与其他国家或地区签订双边航空运输协定120个，比上年底增加2个（萨摩亚、巴布亚新几内亚），其中:亚洲有44个（含东盟），非洲有24个，欧洲有36个，美洲有9个，大洋洲有7个。
9．运输航空（集团）公司生产[9]截至2016年底，我国共有运输航空公司59家，比上年底增加4家，按不同所有制类别划分：国有控股公司44家，民营和民营控股公司15 家；全部运输航空公司中：全货运航空公司8家，中外合资航空公司11家，上市公司7家。
中航集团完成飞行小时万小时，完成运输总周转量亿吨公里，比上年增长%，完成旅客运输量亿人次，比上年增长%，完成货邮运输量万吨，比上年增长%。
东航集团完成飞行小时万小时，完成运输总周转量亿吨公里，比上年增长%，完成旅客运输量亿人次，比上年增长%，完成货邮运输量万吨，比上年下降%。
南航集团完成飞行小时万小时，完成运输总周转量亿吨公里，比上年增长%，完成旅客运输量亿人次，比上年增长%，完成货邮运输量万吨，比上年增长%。
海航集团完成飞行小时万小时，完成运输总周转量亿吨公里，比上年增长%，完成旅客运输量亿人次，比上年增长%，完成货邮运输量万吨，比上年增长%。
其他航空公司共完成飞行小时万小时，完成运输总周转量亿吨公里，比上年增长%，完成旅客运输量亿人次，比上年增长%，完成货邮运输量万吨，比上年增长%。
二、通用航空1．飞行小时2016年，全行业完成通用航空生产飞行万小时，比上年下降%。
其中:工业航空作业完成万小时，比上年下降%；农林业航空作业完成万小时，比上年增长%；其他通用航空飞行万小时，比上年下降%。
2．通用航空企业截至2016年底，获得通用航空经营许可证的通用航空企业320家，其中，华北地区79家，中南地区65家，华东地区66家，东北地区31 家，西南地区43家，西北地区29家，新疆地区7家。
[10]3．机队规模2016年底，通用航空企业在册航空器总数达到2096架，其中教学训练用飞机621架。
三、运输效率与经济效益1．运输效率2016年，全行业在册运输飞机平均日利用率为小时，比上年减少小时。
其中，大中型飞机[11]平均日利用率为小时，比上年减少小时，小型飞机平均日利用率为小时，比上年增加小时。
2016年，正班客座率平均为%，比上年提高个百分点。
2016年，正班载运率平均为%，比上年提高个百分点。
表52016年正班客座率和正班载运率指标指标值比上年提高百分点正班客座率%国内航线%其中：港澳台航线%国际航线%正班载运率%国内航线%其中：港澳台航线%国际航线%2．经济效益[12]据初步统计，2016年，全行业累计实现营业收入6393亿元，比上年增长%，利润总额亿元，比上年增加亿元。
其中，航空公司实现营业收入亿元，比上年增长%，利润总额亿元，比上年增加亿元；机场实现营业收入亿元，比上年增长%，利润总额亿元，比上年增加亿元；保障企业实现营业收入亿元，比上年下降%，利润总额亿元，比上年增加亿元。
据初步统计，2016年，全行业运输收入水平为元/吨公里，比上年下降元/吨公里。
其中，客运收入水平元/吨公里，比上年下降元/吨公里；货邮运输收入水平元/吨公里，比上年下降元/吨公里。
据初步统计，2016年,民航全行业应交税金亿元。
四、航空安全与服务质量1．航空安全2016年，民航安全形势平稳。
全行业未发生运输航空事故，运输航空百万小时重大事故率10年滚动值为（世界平均水平为）。
发生通用航空事故10起，死亡19人。
自2010年8月25日至2016年底，运输航空连续安全飞行76个月，累计安全飞行4623万小时。
2016年，全年共发生运输航空事故征候519起，其中运输航空严重事故征候18起。
严重事故征候和人为责任原因事故征候万时率分别为和，各项指标均较好控制在年度安全目标范围内。
2016年，全行业共有37家运输航空公司未发生责任事故征候。
2．空防安全2016年，全国民航安检部门共检查旅客亿人次，检查旅客托运行李亿件次，检查航空货物（不含邮件、快件）亿件次，检查邮件、快件亿件次，处置违规和不文明旅客行为14740起，处置编造虚假恐怖威胁信息非法干扰事件75起。
123．航班正常率2016年，全国客运航空公司共执行航班万班次，其中正常航班万班次，平均航班正常率为%。
2016年，主要航空公司[13]共执行航班万班次，其中正常航班万班次，平均航班正常率为%。
表62016年航班不正常原因分类统计指标占全部比例比上年相比增减：百分点全部航空公司航班不正常原因%其中：航空公司原因%空管原因%天气原因%其他%主要航空公司航班不正常原因%其中：航空公司原因%空管原因%天气原因%其他%2016年，全国客运航班平均延误时间为16分钟，同比减少5分钟。
4．旅客投诉情况[14]2016年，民航局、各地区管理局、民航局消费者事务中心和中国航空运输协会共受理航空消费者投诉19952件。