汽车行业信用评级方法
汽车评估方法（优秀范文五篇）
汽车评估方法（优秀范文五篇）第一篇：汽车评估方法汽车价值的评估，主要的适用方法有现行市价法和重置成本法。
由于现行市价法估价需要找到满足可比前提的汽车参照物、汽车参照物规格、型号、功能、新旧程度等数据，汽车参照物交易的市场条件与评估对象的预计变动等因素，因此，虽然已经存在着旧车市场和大量的旧车交易，但现行市价法的使用还是存在着一定的难度。
本文讨论的是确定汽车的价值中的重置成本法，重点是关于成新率的确定。
在采用重置成本法对汽车价值进行评估时，成新率是主要指标之一。
重置成本法在旧车交易、汽车货款抵押、汽车保险和汽车作为固定资产进行评估时得到了广泛应用。
其成新率的确定目前采用的主要是基于使用时间的确定方法。
同时，在二手车交易市场上，还产生了其他一些行业默认的成新率计算方法。
除了估算汽车价值的作用之外，汽车的成新率还可以是汽车设备更新和报废的主要依据。
一、汽车评估中成新率确定的三种常用方法汽车成新率的确定常用的有三种方法，分别是：使用年限法与行驶里程法、综合分析法和部件鉴定法。
1.使用年限法与行驶里程法：使用年限法采用下列公式计算：（1）规定使用年限根据国家历年来对汽车报废标准的规定：① 9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、越野型车）标准使用期为15年。
标准使用期结束后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，在延长使用期前五年内每年定期检验2次；使用期超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
② 旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车标准使用期为10年。
标准使用期结束后要求继续使用的按现行规定程序办理审批，但延长使用年限最长不超过10年。
在延长使用年限内，旅游载客汽车每年定期检验4次；9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，使用期超过15年的，从第16年开始每年定期检验4次。
③ 营运大客车的标准使用期为10年。
标准使用期结束后要求继续使用的按现行规定程序办理审批，延长使用年限不得超过4年，延长使用期间每年定期检验4次。
汽车行业质量评估标准
汽车行业质量评估标准在当今社会中，汽车成为了人们生活中不可或缺的一部分。
而随着汽车数量的快速增长，越来越多的消费者开始关注汽车的质量问题。
汽车行业质量评估标准应运而生，它不仅对汽车制造商有着重要的指导作用，也对消费者选择合适的汽车提供了参考。
在本文中，我们将就汽车行业质量评估标准进行探讨。
首先，汽车行业质量评估标准的重要性不言而喻。
作为一个消费者，我们购买一辆汽车时，除了外观和性能之外，一个重要考虑因素就是汽车的质量。
对于汽车制造商来说，制定和遵守相关的质量评估标准能够提高产品的质量，增强消费者对他们品牌的信任度，同时也有助于提升汽车行业整体的竞争力。
因此，质量评估标准可以说是汽车行业发展的重要支撑。
其次，汽车质量评估标准必须具备的特点是科学性和客观性。
科学性意味着这些标准应该基于严密的研究和分析，以确保其内容的合理性和可操作性。
客观性则要求标准的制定过程应该公正、透明，无私心的影响。
只有这样，消费者才能够信任并接受这些标准，并根据这些标准进行购车决策。
当谈到汽车行业质量评估标准时，我们不能忽略最常见的标准之一——质量认证标准。
质量认证标准是一种多层次的评估体系，旨在评估和验证汽车制造商的生产过程和产品质量。
通过认证，汽车制造商能够得到第三方机构公正的评价，证明他们的产品或生产过程符合特定的标准。
这些标准可以是国际标准，也可以是国内标准。
质量认证标准的实施不仅对汽车制造商的质量管理有着指导作用，还可以向消费者提供一个信心保证。
除了质量认证标准之外，还有其他一些与汽车行业质量评估相关的标准，如碰撞安全性标准、排放标准和耐久性标准等。
碰撞安全性标准是评估汽车在发生碰撞事故时保护乘客安全的标准。
通过对车辆在特定碰撞条件下的测试，可以评估车辆的安全性能，并为消费者提供选择合适的安全汽车的依据。
排放标准则是评估汽车尾气排放的标准，以保护环境和人民的健康。
耐久性标准主要是针对汽车的零部件进行评估，以保证汽车在长期使用过程中的稳定性和可靠性。
encap2023评级规则
encap2023评级规则
摘要：
1.介绍encap2023 评级规则的背景和目的
2.详述评级规则的具体内容
3.讨论评级规则对行业的影响
4.总结encap2023 评级规则的意义和作用
正文：
encap2023 评级规则是由相关机构制定的一套针对企业信用评级的标准。
该规则的目的是为了帮助投资者更好地了解企业的信用状况，从而做出更明智的投资决策。
评级规则的具体内容包括：企业的财务状况、经营状况、管理水平、市场前景等方面。
通过对这些方面的综合评估，可以得出企业的信用等级。
信用等级分为AAA、AA、A、BBB、BB、B、CCC、CC、C 九个等级，其中AAA 级信用最好，C 级信用最差。
encap2023 评级规则对我国行业的影响主要体现在以下几个方面：首先，评级规则有助于提高企业的信用意识，促使其加强内部管理，提高经营水平，从而提升整体行业的竞争力；其次，评级规则可以让投资者更加关注企业的信用状况，减少不良投资，提高资本市场效率；最后，评级规则有助于促进我国信用评级行业的发展，推动行业标准的完善。
总之，encap2023 评级规则对于规范企业行为、保护投资者利益以及推动行业健康发展具有重要意义。
汽车销售行业信用分级分类方案
汽车销售行业信用分级分类方案随着汽车销售行业的不断发展，信用评级成为了评估企业信誉和风险的重要指标之一。
为了更好地管理和监控汽车销售企业的信用状况，制定一套信用分级分类方案是必要的。
本文将介绍一种适用于汽车销售行业的信用分级分类方案，以帮助企业和投资者更好地了解和评估汽车销售企业的信用状况。
一、信用分级分类方案的背景和意义信用分级分类方案是为了对汽车销售企业的信用状况进行评估和分类，以便投资者和金融机构能够更准确地了解企业的信用风险和潜在回报。
通过信用分级分类，可以帮助投资者和金融机构更好地决策，降低投资风险，促进汽车销售行业的健康发展。
二、信用分级分类方案的原则和指标1. 财务状况：包括企业的资产负债表、利润表和现金流量表等财务指标。
这些指标可以反映企业的盈利能力、偿债能力和经营稳定性。
2. 市场地位：包括企业在市场上的竞争地位、市场份额和品牌影响力等。
这些指标可以反映企业的市场竞争力和发展潜力。
3. 经营管理：包括企业的管理层素质、内部控制和风险管理等。
这些指标可以反映企业的管理水平和风险控制能力。
4. 行业环境：包括汽车销售行业的市场规模、增长趋势和政策环境等。
这些指标可以反映企业所处行业的发展前景和风险因素。
三、信用分级分类方案的等级划分根据以上指标，我们可以将汽车销售企业的信用分级划分为五个等级：AAA级、AA级、A级、BBB级和BB级。
1. AAA级：具备极强的信用状况，财务状况优秀，市场地位卓越，经营管理出色，行业环境良好。
2. AA级：具备较强的信用状况，财务状况良好，市场地位较好，经营管理较为稳定，行业环境较好。
3. A级：具备一定的信用状况，财务状况尚可，市场地位一般，经营管理一般，行业环境一般。
4. BBB级：具备一定的信用状况，财务状况一般，市场地位较弱，经营管理较差，行业环境一般。
5. BB级：信用状况较差，财务状况较差，市场地位较弱，经营管理较差，行业环境较差。
四、信用分级分类方案的应用和意义信用分级分类方案可以帮助投资者和金融机构更好地了解和评估汽车销售企业的信用状况，从而做出更明智的投资决策。
汽车维修企业信用评价评分标准
10
未对原厂配件、同质配件、修复配件分类标识，明码标价的，扣10分。
(3)旧件处理
5
换下的配件处理方式未与托修方签字确认的，扣5分。
(4)配件质量保证和追溯制度
5
未建立配件质量保证和追溯制度的，扣5分。
4.维修合同
20
总成以上维修未按规定签订维修合同的，扣5分/辆次。(维修合同内容包括承修方、托修方、车辆基本信息、维修项目、收费标准、预计交车日期、方式、质量保证期等内容)
150
1.变更名称、法定代表人、地址等事项，未按规定备案
30
扣30分。
2.未按规定备案机动车维修工时定额、单价和收费标准的
30
扣30分。
3.超备案范围作业
30
扣30分，且作为评定B级及以上企业的否决项。
4.采取临时更换机动车污染控制装置，破坏机动车车载排放诊断系统等维修作业，使机动车通过排放检验的
30
2.救援服务
20
提供机动车维修救援服务的，未提供服务时间、电话、收费标准的等信息的，扣20分。无紧急维修救援接待预案的，扣10分。
3.质量保证
30
未建立机动车维修质量保证制度的，扣20分，未按规定执行机动车维修质量保证制度的，扣10分/辆次。
4.维修质量
50
未按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》等技术规范进行维修作业的扣5分/辆次。
未建立客户满意率评价处理制度的，扣30分。客户评价量低于维修量50%的，扣10分。客户满意率低于50%的，扣20分；客户满意
率在50%—70%的,扣10分。
（查汽车维修电子健康档案系统）未建立客户投诉管理制度的，扣30分。未及时处理客户意见的，扣5分/辆次。
汽车金融公司信用评级方法
3. 发展战略 分析公司发展战略的前瞻性、合理性和可行性，以及是否围绕战略目标制定了 详细的实施步骤；同时评价取得的阶段性成果与战略规划是否一致。分析公司战略 目标时，应结合公司所属汽车企业集团的战略目标进行评价。
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汽车金融公司信用评级方法
（三）业务经营 汽车金融公司的业务种类可以划分为以下几个方面：消费信贷业务、经销商信 贷业务、融资租赁业务及其他业务。根据业务模块对营业收入或利润的贡献度，对 业务进行分类评估。分析公司的总体业务发展情况，各业务版块的组合分布、客户 群构成，公司的营销手段，对汽车经销商的选择。汽车金融公司的竞争力主要在于 专业化服务能力，公司管理团队的专业性是评估汽车金融公司业务竞争优势的重要 因素之一。
3. 流动性风险管理 流动性风险是指汽车金融公司不能及时或以合理价格取得外部融资、或将资产 变现的风险。流动性揭示了汽车金融公司资产与负债的匹配情况，以及从外部融资 的能力（包括融资可能性和融资成本），反映了公司偿还短期负债的能力，流动性 不足会影响公司的清偿能力。 分析汽车金融公司流动性风险管理政策与程序的完善程度，流动性风险管理的 组织结构、权限设置和责任机制，风险识别、计量、监测和控制程序，是否建立了 应急预案。
（四）风险管理 评估公司是否建立了覆盖各项业务、全公司范围的风险管理系统，如何开发、 运用风险量化评估方法和模型，能否对各类风险进行持续有效的监控；公司是否针 对不断变化的环境及时完善风险制度、方法和手段。
1. 信用风险管理 信用风险是汽车金融公司面临的最主要风险。信用风险是指由于借款人的不良 表现（不愿意履行事先订好的合约或失去偿还贷款能力）而给汽车金融公司造成损 失的风险。 考察公司对客户和汽车经销商的选择标准和风险控制手段，公司是否建立了严 格、独立的项目审查制度并严格执行，是否采用了风险缓释措施，是否建立项目跟 踪检查机制并严格执行，业务流程的设计是否合理，风险控制措施是否有效；资产 分类的标准、水平和真实性，准备金计提和坏帐的处置政策。考察公司业务的客 户、地区、业务品种集中程度。
车辆评估参考方法
车辆评估参考方法一、引言车辆评估是指通过对车辆的各项指标和状况进行综合评估，以确定车辆的价值和可靠性。
车辆评估参考方法是指在进行车辆评估时所采用的标准和流程。
本文将介绍一种常用的车辆评估参考方法，以供参考和借鉴。
二、车辆信息收集1. 车辆基本信息在进行车辆评估前，首先需要收集车辆的基本信息，包括车辆品牌、型号、年份、里程数等。
这些信息可以从车辆的登记证书、车辆手册或者车辆所有人提供的资料中获取。
2. 车辆外观检查对车辆的外观进行检查，包括车身漆面、车身板件、车窗、车灯等部分。
检查是否有划痕、凹陷、裂纹等损坏情况，并记录下来。
3. 车辆内饰检查对车辆的内饰进行检查，包括座椅、仪表盘、方向盘、音响等部分。
检查是否有磨损、污渍、损坏等情况，并记录下来。
4. 车辆机械部件检查对车辆的机械部件进行检查，包括发动机、变速器、制动系统、悬挂系统等部分。
检查是否有异响、漏油、故障等情况，并记录下来。
5. 车辆电子设备检查对车辆的电子设备进行检查，包括车载导航、倒车雷达、中控屏等部分。
检查是否能正常工作，是否有损坏等情况，并记录下来。
三、车辆评估指标1. 车况评估根据车辆的外观检查、内饰检查、机械部件检查和电子设备检查的结果，对车辆的整体状况进行评估。
评估结果可以分为优秀、良好、一般和较差等级。
2. 市场价值评估根据车辆的基本信息和车况评估结果，结合市场行情，对车辆的市场价值进行评估。
评估结果可以根据车辆的品牌、型号、年份、里程数等因素进行调整。
3. 可靠性评估根据车辆的机械部件检查和电子设备检查的结果，对车辆的可靠性进行评估。
评估结果可以分为可靠、基本可靠、不可靠等级。
四、车辆评估报告根据车辆信息收集和车辆评估指标的结果，编制车辆评估报告。
报告应包括车辆的基本信息、车况评估结果、市场价值评估结果和可靠性评估结果等内容。
报告应以清晰、简洁的语言表达评估结果，并附上相关的照片和数据支持。
五、车辆评估参考方法的优势1. 综合性评估车辆评估参考方法综合考虑了车辆的外观、内饰、机械部件和电子设备等各个方面的因素，能够全面评估车辆的状况和价值。
汽车制造业企业信用评级方法
汽车制造业企业信用评级方法 （2015年修订版）东方金诚国际信用评估有限公司 Golden Credit Rating International Co.,LTD.目录一、汽车制造业企业信用评级定义 (1)二、汽车制造业企业信用等级符号划分及含义 (1)三、汽车制造业企业的风险特征 (2)四、汽车制造业企业评级思路 (3)五、汽车制造业企业分析要素 (4)一、汽车制造业企业信用评级定义1. 汽车制造业界定根据《国民经济行业分类》（GB/T 4754-2011）目录中“C制造业”，其业务特征是对非自主生产的商品进行采购和分销。
本评级方法适用于从事以下业务的企业：表1 汽车制造业子行业（GB/T 4754-2011）行业名称 行业代码 行业描述汽车整车制造 C36 361 3610 指由动力装置驱动，具有是个以上车轮的非轨道、无架线的车辆，并主要用于载送人员和（或）货物，牵引输送人员和（或）货物的车辆制造，还包括汽车发动机的制造改装汽车制造 C36 362 3620 指利用外购汽车底盘改装各类汽车的制造低速载货汽车制造 C36 363 3630 指最高时速限制在规定范围内的农用三轮或四轮等载货汽车的制造电车制造 C36 364 3640 指以电作为动力，以屏板或可控硅方式控制的城市内交通工具和专用交通工具的制造汽车车身、挂车制造 C36 365 3650 指其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常行驶的一种无动力的道路车辆的制造汽车零部件及配件制造 C36 366 3660 指机动车辆及其车身的各种零配件的制造数据来源：国家统计局2.汽车制造业企业信用评级定义汽车制造业企业信用评级是对汽车制造业企业主体及相关债项进行的评级，其中主体信用评级是对汽车制造业企业未来3-5年内一般无担保债务1违约风险的分析判断；债项信用评级则是在主体信用分析基础上，结合债项偿付保障措施，分析判断特定债项的违约风险。
二、汽车制造业企业信用等级符号划分及含义汽车制造业企业主体信用等级符号适用《东方金诚企业主体长期信用等级符号及定义》，信用等级符号划分成九级，分别用AAA、AA、A、BBB、BB、B、CCC、CC和C表示。
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汽车行业信用评级方法大公国际资信评估有限公司2017年目录引言 (1)第一节 汽车行业信用风险特征 (3)一、行业界定 (3)二、行业信用风险要素 (3)（一）周期性波动 (4)（二）法律与政策变动 (4)（三）市场竞争环境变动 (5)（四）供需变动 (5)（五）原材料价格波动 (5)第二节 汽车行业信用品质分析 (7)一、评级思路 (7)（一）经营环境分析 (8)（二）经营与竞争分析 (8)（三）战略与管理分析 (8)（四）财务分析 (8)二、偿债环境 (8)（一）产业环境 (8)1、宏观经济环境 (8)2、产业政策环境 (9)3、区域市场环境 (9)（二）信用环境 (10)1、金融政策引导 (10)2、债券市场融资环境 (10)3、股票市场融资环境 (11)三、财富创造能力 (11)（一）需求动力 (11)1、消费种类 (11)2、竞争格局 (11)（二）产品竞争力 (12)1、企业规模及市场份额 (12)2、产品结构及配套服务 (12)3、产品生命周期 (13)4、技术研发 (14)（三）管理竞争力 (14)1、战略竞争力 (14)2、公司治理竞争力 (15)3、管理素质竞争力 (15)（四）财务品质 (15)1、财务信息质量 (15)2、资本结构 (16)3、资产流动性 (16)4、盈利能力 (17)5、现金充足程度 (17)6、外部财务弹性 (18)四、偿债来源 (18)五、偿债能力 (19)第三节 汽车行业风险映射 (20)（一）产品竞争力 (20)（二）资本结构 (21)（三）资产流动性 (21)（四）盈利能力 (22)（五）现金充足程度 (22)引言汽车行业是我国的支柱行业，被誉为“工业中的工业”，对国民经济的发展具有重要的战略意义。
2015年，我国汽车产销分别完成2,450万辆和2,460万辆，比上年分别增长3.3%和4.7%，产销增速比上年分别下降4.0和2.2个百分点。
经过2013年以前的高速增长，我国汽车市场增速换挡，开始进入理性发展阶段，中国汽车行业高速扩张期接近尾声。
2015年，受宏观经济放缓、资本市场波动、二手车市场快速发展及政策刺激等因素影响，汽车行业产销增幅有所下降，但总体仍保持平稳增长态势。
随着国民经济的持续发展和居民收入水平的持续提升，我国城乡市场仍蕴藏着巨大的汽车消费需求，整车制造企业发展具有较大的市场空间。
大公国际资信评估有限公司（以下简称为大公）充分认识到汽车行业既具有与其他国家或地区汽车行业相同的特征，也具有所处发展阶段的特殊性，并认为其特殊性必然会对汽车企业信用品质产生特殊的影响，因而对国内汽车企业的信用评级应当要有基于我国汽车行业风险特殊性研究的专门评级方法。
有鉴于此，大公深入研究汽车行业的固有特征和特殊性，借鉴和吸收国际评级机构的评级理念，制定了大公汽车行业信用评级方法（以下简称为本方法）。
本方法对内用来指导分析师对汽车企业的评级实践；对外则用来帮助评级报告使用者了解大公在评价国内汽车企业信用风险时所考虑的因素及过程，增强信用评级的透明度，以便使用者更好地识别和防范信用风险。
本方法由以下三个部分构成：第一部分对汽车行业进行界定，并归纳了现阶段及未来一段时期内汽车行业信用风险的主要来源，分别是宏观经济周期性波动、法律与政策变动、区域市场环境变动、供需变动和原材料价格的稳定程度。
第二部分确立了对汽车企业进行信用分析的框架,即充分考虑宏观经济环境、法律与政策、区域市场环境等外部因素和企业经营与竞争、战略与管理、财务实力等企业内部因素的影响，在定性与定量分析的基础上，通过对受评对象在行业中的地位并结合汽车行业信用风险特征，对受评对象的信用风险做出判断，得出汽车企业的信用等级。
第三部分提供了大公在确定汽车企业信用评级时主要考虑的因素，并在对汽车企业数据库进行整理与统计的基础上提供了部分指标的参考映射。
第一节 汽车行业信用风险特征一、行业界定汽车工业在国民经济中具有重要地位，对国家经济能产生巨大的拉动效应，汽车工业每增加1个百分点的产出，能够带动国民经济总体增加10个百分点的产出。
汽车工业可以带动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子等诸多相关领域，可以延伸到维修服务业、商业、保险业、交通运输业及路桥建筑等诸多相关行业，可以吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备，可以形成相当的生产规模和市场规模，可以创造巨大的产值、利润和税收，可以提供众多的就业岗位。
汽车行业为所有生产和销售各类汽车（如乘用车、商用车）及其零部件等汽车产品的企业综合。
本方法所指汽车行业，主要是指汽车制造业。
按照国家统计局行业划分标准，汽车制造业是制造业的一个子行业，其下又细分为汽车整车制造、改装汽车制造、电车制造、汽车车身挂车的制造、汽车零部件及配件制造、汽车修理六个子行业。
本方法所指汽车企业，是指主营业务收入主要来自于汽车整车产品及零部件产品生产的企业。
二、行业信用风险要素汽车行业作为周期性行业，除了与经济发展周期相关，其需求主要受到下游建筑、交通、物流等行业以及居民财富水平的影响。
随着国民经济的持续发展和居民收入水平的持续提升，我国城乡市场仍蕴藏着巨大的汽车消费需求。
除了面临普遍的需求风险外，我国汽车行业在国家法律和政策、区域市场竞争、行业供需结构性失衡等方面还有其特殊性风险。
大公在对汽车行业的运行特征进行全面分析后认为，目前以及未来一段时间内我国汽车行业的信用风险主要来源于以下几个方面：（一）周期性波动汽车行业车型更新换代迅速，技术更新较快，属重资产型企业，易受经济增长周期影响。
汽车行业需求主要取决于宏观经济及配套行业的发展。
当宏观经济处于上行周期时，汽车配套行业如工业、运输行业对整车需求增长，个人消费者需求亦较为旺盛，从而汽车行业的盈利水平、资产流动性和现金流充足性均显著好转。
其中大众型汽车制造企业的客户群更易受经济周期影响，需求变化较大；高端汽车制造企业由于客户群较为固定，周期性较弱。
随着宏观经济进入衰退期或相关产业进入周期性低谷，需求减弱，同时伴随繁荣期投资过旺导致汽车行业出现产能过剩，供求失衡，行业利润水平将大幅下降（甚至亏损），形成行业性风险。
（二）法律与政策变动汽车制造行业仍是国家宏观调控的重点行业之一，政策支持力度较大，近年来主要表现为对新能源汽车生产领域的支持。
新能源汽车作为国内战略性新兴产业之一正在迅速崛起，国家层面的新能源汽车政策覆盖面较广，既包括刺激需求的补贴、不限购限号政策，也包括供给层面对电动车生产企业和电池等零部件生产企业的技术性规定，提高行业准入门槛，同时还包括充电桩等基础设施配套方面的政策。
受补贴激励因素影响，国内汽车制造企业纷纷加大对新能源汽车的产能投入，行业内存在一定产能过剩的压力。
同时，长远来看，国家对新能源汽车的补贴力度不断退坡，汽车制造企业对补贴的过度依赖易导致其未来盈利能力被大幅削弱。
（三）市场竞争环境变动我国前五大汽车企业（集团）所占份额从2009年的70.80%上升到2015年的72.55%，前十大汽车企业（集团）所占份额从2009年的85.47%上升到2015年的89.47%，但与美国、日本和韩国等国家相比，我国汽车行业的集中度还较低，规模效应还未充分显现。
行业集中度不够高的情况下，市场竞争将更为激烈，汽车制造企业对于价格的控制力也更弱。
此外，国外汽车企业通过与国内汽车企业合作的方式进入我国市场，市场竞争较为激烈。
（四）供需变动2012年以来，鼓励汽车采购政策逐渐取消，受部分一线城市限购政策的影响，全国汽车产销量增速明显放缓。
2015年，国内汽车产销总体呈平稳增长态势，全年产销分别同比增长2.70%和4.68%，其中销量增长最快的是SUV车型，其次是MPV车型。
尽管我国汽车产销量增速放缓，但仍连续七年蝉联全球第一。
我国汽车保有量与欧洲发达国家相比仍有较大差距，随着国民经济的持续发展和居民收入水平的持续提升，我国城乡市场仍蕴藏着巨大的汽车消费需求。
建筑业、物流业、旅游业的发展也将对商用车形成较大的需求。
（五）原材料价格波动汽车行业主要原材料包括钢铁、轮胎、轮毂、玻璃、电子配件等诸多种材料，原材料价格的波动易对汽车行业发展形成影响。
2012年以来，钢铁价格总体下降，有利于汽车行业进行成本控制；自2016年初，橡胶及铝价格均有所回升，汽车生产主要零部件轮胎、轮毂等产品价格有所回升。
新能源汽车重要配件动力电池组价格也有所增长，原材料价格的回升给汽车企业控制生产成本带来较大挑战。
第二节 汽车行业信用品质分析一、评级思路汽车行业是我国的支柱行业，被誉为“工业中的工业”，对国民经济的发展具有重要的战略意义。
2015年，我国汽车产销分别完成2,450万辆和2,460万辆，比上年分别增长3.3%和4.7%，产销增速比上年分别下降4和2.2个百分点。
经过2013年以前的高速增长，我国汽车市场增速换挡，开始进入理性发展阶段，中国汽车行业高速扩张期接近尾声。
2015年，受宏观经济放缓、资本市场波动、二手车市场快速发展及政策刺激等因素影响，汽车行业产销增幅有所下降，但总体仍保持平稳增长态势。
随着国民经济的持续发展和居民收入水平的持续提升，我国城乡市场仍蕴藏着巨大的汽车消费需求，整车制造企业发展具有较大的市场空间。
法律法规与政策的变动、汽车企业所处区域市场环境的变动、国家对于新能源汽车的大力推动等对所有汽车企业都会产生一定的影响。
但具体到企业层面，上述系统性因素会因为不同车企产品市场定位、产品结构和应对策略的差异对不同的汽车企业产生不同的影响，从而导致汽车企业间的信用风险水平差异。
本方法的行业信用分析就是根据大公评级原理，在识别汽车行业系统性信用风险因素、判断汽车行业整体信用风险水平的基础上，对汽车企业的经营与竞争、战略与管理、财务实力进行全面的分析，以识别汽车企业的核心竞争优势和主要竞争劣势、评估竞争优势或劣势对未来盈利水平和现金流的有利或不利影响程度、确定汽车企业相对于行业内其他企业的信用风险水平和信用级别。
大公对汽车行业的信用分析与评级分成以下四个相互关联的部分：（一）经营环境分析包括宏观经济环境、与汽车行业有关的法律与政策、区域市场环境和信用环境四个方面。
（二）经营与竞争分析包括企业规模、市场份额、产品结构及配套服务、产品生命周期和技术研发五个方面。
（三）战略与管理分析包括战略、公司治理、管理素质、风险管理及内部控制四个方面。
（四）财务分析包括资本结构、资产流动性、成本控制与盈利能力、现金充足程度和外部财务弹性五个方面。
经营环境、经营与竞争、战略与管理方面的信用影响因素对企业的影响都会在财务层面得以体现。
财务分析既是在财务结果层面对现有偿债能力大小的直接评估，也是对偿债能力的未来趋势的判断。