山区高速公路建设管理指南
山区公路工程施工安全管理
山区公路工程施工安全管理一、项目概况山区公路工程是指建设在山地地形复杂，地势起伏，道路曲折陡峭的地区，所以山区公路工程建设需要更加注重安全管理。
山区公路工程施工要特别注意安全管理工作，确保工程建设过程中不发生安全事故，保障施工人员的安全。
二、施工过程安全管理1. 全面落实安全生产责任制山区公路工程施工单位应当建立健全安全管理体系，明确安全生产责任制，落实到每个岗位和每位员工，使其充分认识到安全生产的重要性。
施工单位要定期组织安全生产培训，提高员工安全意识，严格执行相关安全操作规程。
2. 合理设置施工标识和警示提示在山区公路工程施工现场，应当设置明显的施工标识和警示提示，提醒施工人员注意安全。
例如设置禁止施工区域、穿过道路、施工区域标志等，以防意外事件的发生。
3. 严格操作规范、落实动作标准山区地形复杂，施工条件恶劣，施工人员必须严格按照操作规范进行，落实安全操作标准。
特别是在需要爬高、爬陡的地方，要注意固定好安全带，防止意外坠落事件发生。
4. 建立安全检查机制施工单位应当建立健全安全检查机制，定期进行安全检查和隐患排查，及时处理问题。
关键环节要设专人负责监督，确保每项施工作业符合安全规程。
5. 保证施工设备和材料的安全性山区公路工程施工需要使用各种机械设备和材料，要保证其安全性。
购买设备要选择正规厂家，合格证明齐全，使用过程中要定期检查保养，确保设备在良好工作状态。
材料要符合相关国家标准，使用前做好检查、验收工作，确保安全使用。
6. 做好应急预案和演练山区公路施工易受自然环境的干扰，容易出现各种突发情况。
施工单位要制定完善的应急预案，明确应急处理流程，做好相关人员的应急培训和演练工作，提高应对突发事件的能力。
7. 建立安全奖惩机制为了激励员工积极参与安全管理工作，施工单位可以建立安全奖惩机制。
对于安全管理好的员工进行表彰奖励，对于违规操作或不良行为进行惩罚处理，以此形成良好的安全管理氛围。
三、施工人员安全培训1. 安全意识培训施工单位应当对施工人员进行安全生产意识培训，让他们认识到安全生产的重要性，自觉遵守安全操作规程，增强安全防范意识。
高速公路建设标准化指南安全生产及管理
高速公路建设标准化指南安全生产及管理全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：高速公路建设标准化是确保道路建设质量和安全的重要举措，安全生产和管理是保障高速公路建设和运营过程中安全的关键。
本文将重点介绍高速公路建设标准化指南对安全生产及管理的重要性，并提出一些建议以提高建设过程中的安全性。
1.1 提高施工质量高速公路建设标准化指南规定了道路设计、建设和运营的一系列标准和规范，通过严格执行这些标准，可以有效提高施工质量，降低事故风险。
1.2 规范施工过程高速公路建设标准化涉及了从工程设计、材料选择、施工工艺到验收等全过程的规范，规范施工过程可以减少因违规操作导致的事故发生。
1.3 保障工人安全高速公路建设是一个高风险的工程，涉及到高空作业、机械操作等危险环境，而执行标准化指南可以有效保障工人的安全。
1.4 减少建设成本规范施工过程和提高施工质量可以降低维护和修理费用，从而减少建设成本，提高经济效益。
二、高速公路建设安全管理的建议2.1 建立安全管理机制高速公路施工单位应建立完善的安全管理机制，明确各级责任人员的安全责任，建立安全管理制度，定期组织安全培训，提高员工的安全意识。
2.2 加强安全监督高速公路建设单位应建立健全的安全监督机制，建立安全监督员队伍，加强对施工现场的监督和检查，发现安全隐患及时处理，确保施工安全。
施工单位应定期对施工设备进行检测和维护，保证设备的安全性能，避免因设备故障而导致的安全事故。
对施工人员进行安全宣传教育，增强员工的安全意识，提高自我保护能力，避免因个人原因引发的安全事故。
2.5 加强危险源防控对施工现场可能出现的危险源进行排查和防控，对可能引发事故的因素加以控制，确保施工过程中的安全。
三、结语高速公路建设是一项重大的基础设施建设工程，安全生产及管理是确保工程质量和安全的重中之重。
通过执行高速公路建设标准化指南，建立健全的安全管理机制，加强安全监督，保障施工设备安全，加强安全宣传教育和危险源防控，可以有效提高道路建设过程中的安全性，为社会交通安全和顺畅作出贡献。
山区高速公路施工技术及安全管理
山区高速公路施工技术及安全管理摘要: 本文从山区高速公路施工的特点和技术要点出发，通过对施工过程中一些常见安全事故的分析，总结出安全事故产生的原因，从而制定出施工过程中的安全管理控制方案，以确保山区高速公路施工安全。
关键词: 山区高速公路施工；施工技术；安全管理1.山区高速公路施工的特点1.1山区施工的特点（1）工作环境山区施工流动性大，施工项目工序多，环境变化频繁，而且存在很多交叉作业，另外很多施工工序都是高处作业，如果防护不当，高处坠落的安全事故极易发生。
露天作业量大，自然环境中温度、光线等因素，以及气候环境都会带来很大的影响；有些工序中，工艺多、手工作业量大、施工对象体积和规模都很大、作业面狭窄，而且施工条件复杂，作业人员的操作过程复杂程度高，作业人员劳动强度高，疲劳状态下一旦发生疏忽容易造成事故。
施工中机械设备使用普遍，在机械设备和人员混合作业的环境下，导致事故隐患集中，危险性增大。
（2）管理结构高速公路工程建设，从勘察、设计、施工到监理涉及责任单位较多，各级单位对资源的调度权限不同，具体施工过程中遇到安全问题时，往往很难及时解决。
另外施工企业与项目部分离，安全管理工作通常由项目部负责，一个项目通常由多个施工企业承担，而一个施工企业可能同时承担多个项目的施工作业，施工现场的安全实行多级分包体制，导致安全管理的力度会随着管理层级的增加而衰减，安全措施不能得到充分的落实。
同时由于施工企业人员流动性较大，而且不同分包单位对其工作人员的管理措施不同，安全文化也不一样，使得施工中的安全管理难度较大。
（3）管理导向高速公路施工管理主要是一种目标导向的管理，即注重结果不管过程，而安全管理恰恰体现在过程上。
这种管理导向使得每个项目具有明确的质和量的目标追求，但项目本身在时间和成本上又有一定的资源限制，再加上分包的出现，导致施工企业承受压力较大。
同时，工人与施工单位之间是短期雇佣关系，很难规范所有操作行为，违章操作现象时有发生，是事故发生重要隐患之一。
山区公路路线设计中的交通安全管理与措施
山区公路路线设计中的交通安全管理与措施山区公路路线设计中的交通安全管理与措施对于山区地区的交通安全至关重要。
由于地势起伏、道路曲折陡峭，山区公路的设计和建设需要在交通安全方面做出特殊的考虑和安排。
本文将探讨山区公路路线设计中的交通安全管理与措施。
一、山区公路路线设计的交通安全管理1. 山区公路路线评估和规划在山区公路路线设计之前，必须进行详细的评估和规划。
通过对山区地形、气候条件和交通流量等因素的综合分析，确定最佳的路线和交通流动方向。
同时，根据山区地形的特点，合理设计路线的坡度和曲率，以确保车辆在行驶过程中的稳定性和控制性。
2. 设立交通标志和路标山区公路路线设计中的交通安全管理还包括合理设置交通标志和路标。
这些标识和标志可以提醒司机注意路况，并给予必要的提示和指引。
例如，设置交通标志来警示曲线、陡坡、水泥路面等潜在的危险区域，同时在关键的路口和交叉口设置明确的路标，帮助司机正确导航。
3. 行车限速和道路宽度山区公路路线设计中，设置合适的行车限速和道路宽度也是确保交通安全的重要因素。
由于山区路况的复杂性，陡峭的上坡和下坡，狭窄的路段等，必须限制车辆的行驶速度，并根据道路的曲率和标准，设置适当的车道宽度，以确保车辆的安全通行。
4. 设立临时施工标志和线路规划在山区公路路线设计过程中，必须考虑到可能存在的施工情况。
通过设置临时施工标志和线路规划，来引导交通流向和确保施工期间的道路安全。
这些标志和规划应醒目、清晰可见，以提醒司机在施工区域行驶时保持警惕并遵守交通规则。
二、山区公路路线设计的交通安全措施1. 预留急救设施与应急通道山区公路路线设计中应预留急救设施和应急通道。
由于山区地形复杂、交通条件较差，事故发生后可能会出现救援困难的情况。
因此，在设计路线时，应预留应急车辆通行的空间，确保救援车辆能够及时到达事故现场。
2. 考虑道路雨水排放问题山区地区常常会遇到降雨天气，因此在山区公路路线设计中需要考虑道路雨水排放问题。
山区高速公路建设管理探索
合 同管理是工程管理的核心。主要包含招投标管理，设 计和施工合同管理 、施工进度管理。山区高速公路特殊 的地 形 、地质条件要求在施工标段划分上需考虑 的因素更多、更
复杂。 ２ ２ １ 招投 标 管 理 ．．
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专 与
山区高速公路建设管理探 索
李 洪 军’ ，丁 文 霞 ，王 金 娟
（． 北交通职业技术学院 ， 湖北 １湖 武汉 ４０７； ３ ０ ９
２ 湖北省交通运输厅鄂西高速公路管理处，湖北 ．
汉为 中心 ，以京珠 、沪蓉国道主干线为主轴 ．连接武汉和周 边省会城市的高速公路网。
１ １ 工 程 特 点 ． 本 项 目所 在 区 域 属 云 贵 高 原 东 北 部 边 缘 的 鄂 西 高
注重实效性 ．而投资控制又与设计深度和管理深度有很大关
系 。在建设管理过程 中健全组织结构、质量保障体系有力、 各种考核机制和监督机制完善 ，才能建设好 山区高速公路。
线建立起覆盖全部参建责任主体 及项 目施工全过程的安保体 系 健全省指 挥部 、工作站 、监理单位 、项 目部四级安全监
管网络 ．初步形成 指挥部统一领导 ，监理单位现场监管 ．
文件 中给定的材料单价和费率计算。
２ ２ ３ 施 工 进度 管理 ．．
沪蓉西高速公路桥隧比将近 ５ ． ８ ％ 重难点工程是影响 ８ 本项 目工程进度的关键点 。推进重难点 工程 的施工进度是确 保整个沪蓉西高速公路建设工期的关键 。在建设管理 中采 用
布最高限价 ，无标底评标。无标底评标更具有安全 性、合理 性和公平性。无标底招标不是以牺牲承包商的经济利益来换 取业主节约投 资的效益 ，而是 要求承包商通过先进 的技术和
山区高速公路土建工程项目施工管理探讨
山区高速公路土建工程项目施工管理探讨随着我国经济的不断建设发展，山区高速公路土建工程项目越来越受到重视。
同时，在项目的建设过程中，如何保证施工的质量和效率也成为了一个重要的问题。
因此，本文将对山区高速公路土建工程项目施工管理进行探讨。
一、前期准备在工程项目的施工前，应进行充分的前期准备工作。
首先是对工程施工的可行性进行评估。
在这个阶段，需要对工程项目所在地的地形、气候等情况进行分析。
同时，还需要对项目的施工方案进行制定，以确保施工的顺利进行。
此外，还需要对施工的现场环境进行评估，并制定相应的环保措施。
二、项目管理在山区高速公路土建工程项目的施工过程中，需要进行有效的项目管理，以确保工程的质量和效率。
首先，需要对工程项目的计划进行制定。
在制定计划的过程中，需要考虑到项目的施工周期、人力资源、材料供应等因素。
其次，还需要对工程项目进行监控和控制。
只有在确保项目的进展情况受到监控和控制的情况下，才能够及时发现问题，并采取相应的措施。
最后，还需要对项目进行沟通和协调，以确保项目各方面的利益得到合理的平衡。
三、人员管理山区高速公路土建工程项目的施工需要大量的人力资源。
因此，人员的管理是非常重要的。
在这个阶段，需要对施工人员的专业技能进行评估，并对人员进行培训和指导。
同时，还需要对施工人员的技术水平进行监控和管理。
这样，才能够确保施工的质量和效率。
四、材料管理在山区高速公路土建工程项目的施工过程中，需要使用大量的材料。
因此，对材料的管理是非常关键的。
在这个阶段，需要制定材料供应计划，并与供应商进行协调，以确保材料的供应及时、准确。
同时，还需要对材料进行质量监控，在发现质量问题时及时采取措施。
五、安全管理综上所述，山区高速公路土建工程项目施工管理是一个复杂系统的过程。
只有通过有效的前期准备、项目管理、人员管理、材料管理和安全管理等措施，才能够保证施工的质量和效率，实现项目的既定目标。
《山区高速公路建设管理指南》
3 规范性引用文件 ..................................................................... 1
7 安全风险评估 ....................................................................... 4
7.1 一般规定 ........................................................................ 4 7.2 风险评估 ........................................................................ 4 7.3 风险管理 ........................................................................ 4
12.1 一般规定 ...................................................................... 11 12.2 施工图设计文件的复核和优化 .................................................... 11 12.3 特殊桥型与陡坡路段桥梁 ........................................................ 12 12.4 高墩柱施工 .................................................................... 12 12.5 大型构件预制、运输、安装 ...................................................... 12 13 隧道 ............................................................................. 12 13.1 一般规定 ...................................................................... 12 13.2 长大隧道 ...................................................................... 13 13.3 隧道群 ........................................................................ 13 13.4 小净距隧道和连拱隧道 .......................................................... 13 13.5 隧道出渣 ...................................................................... 14 13.6 隧道洞口 ...................................................................... 14 13.7 信息采集及动态设计 ............................................................ 14 13.7.2 信息采集 .................................................................... 14 13.7.3 动态设计 .................................................................... 15 14 路线交叉 ......................................................................... 15 14.1 一般规定 ...................................................................... 15 14.2 路基排水 ...................................................................... 15 14.3 小半径曲线桥梁 ................................................................ 15 14.4 互通路面施工 .................................................................. 15 14.5 跨运营高速公路 ................................................................ 16 15 交通安全设施 ..................................................................... 16 15.1 一般规定 ...................................................................... 16 15.2 护栏 .......................................................................... 16 15.3 爬坡车道 ...................................................................... 16 15.4 避险车道 ...................................................................... 16 15.5 隧道进出口及路隧过渡段 ........................................................ 16 附录 A 山区高速公路建设管理大纲基本内容 ............................................. 17 附录 B 项目施工安全风险评估报告内容 ................................................. 18
山区高速公路施工标准化管理思路与实践
山区高速公路施工标准化管理思路与实践随着我国经济的发展和城市化进程的加快，山区高速公路建设成为了一项重要的任务。
然而，在山区施工存在着地形复杂、气候恶劣、交通运输困难等诸多困难。
因此，对山区高速公路的施工进行标准化管理，成为了保障道路建设质量和安全的必要手段。
一、标准化管理思路山区高速公路建设中，标准化管理思路应包括以下几个方面： 1. 制定标准化管理体系制定科学、合理的标准化管理体系，明确工程建设的流程、标准、规范和程序，从而规范施工流程，提高施工质量和效率。
2. 加强材料管理在山区高速公路建设中，材料质量的好坏直接影响道路使用寿命和安全性。
因此，需要严格控制材料的质量，不合格材料应及时淘汰，并采用合适的技术手段对材料进行检验和鉴定。
3. 实行严格的安全管理山区高速公路建设过程中，安全管理应是重中之重。
应加强对施工现场的安全监管，对各种安全事故进行追责和处理，并建立安全奖惩制度，激励施工人员积极参与安全管理。
4. 实行科学的施工管理在山区高速公路建设中，施工管理应以科学为基础，合理利用现代建设技术和管理手段，从而实现施工质量的提高和效率的提升。
二、标准化管理实践实践表明，标准化管理在山区高速公路建设中的应用是十分必要的。
例如，在我国云南省建设的滇中高速公路项目中，采用了标准化管理体系，确保了施工流程的顺利进行，保证了道路建设的质量和安全。
此外，还可以通过加强现场管理、优化施工流程等措施，进一步推进标准化管理的实践。
总之，山区高速公路施工标准化管理，不仅可以提高施工质量和效率，还可以有效降低安全风险，保障道路使用寿命和安全性。
因此，在山区高速公路建设中，必须加强标准化管理的应用，不断提升施工的规范化、标准化和科学化水平。
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浙江省交通建设指南ZJ/ZN2019-06山区高速公路建设管理指南2019年6月发布2019年7月实施浙江省交通运输厅发布山区高速公路建设管理指南编写单位：温州市文泰高速公路有限公司中铁大桥科学研究院有限公司杭州道乔业交通科技有限公司批准单位：浙江省交通运输厅二O一九年六月山区高速公路建设管理指南审定委员会主任委员：陆耀忠委员：张治中卞钧霈寿华丰月华编写组主编：冯国荣副主编：张仲勇李成明赵玉贤编写人员：周联英林豪邓学斌庄长春柯小环杨永红孙明明王天亮方华兵张耿耿目录前言...............................................................................................................................................V 1总则. (1)2编制依据 (1)2.1标准、规范 (1)2.2规章 (2)3术语和定义 (2)4基本规定 (3)5建设条件核查及基础工作 (3)5.1一般规定 (3)5.2踏勘、调查 (3)5.3基础工作 (4)6安全风险评估 (5)6.1一般规定 (5)6.2风险评估 (5)6.3风险管理 (6)7总体施工组织设计 (6)7.1一般规定 (6)7.2编制要求 (6)7.3落实检查 (7)8临时工程 (7)8.1一般规定 (7)8.2临时便道 (8)8.3驻地和三场（厂）站建设 (8)8.4石料加工（碎石及机制砂） (8)8.5临时用电 (9)8.6临时通讯和网络 (9)8.7临时排水 (9)8.8临时堆土场 (10)9路基 (10)9.1一般规定 (10)9.2路堑高边坡 (11)9.3高路堤 (11)9.4高挡墙 (12)9.5陡坡路堤 (12)9.6填挖交界面处治 (12)9.7不良地质和特殊性岩土 (13)9.8土石方利用 (13)9.9现场监测 (14)9.10排水 (14)10路面 (14)10.1一般规定 (14)10.2路面石料 (15)10.3沥青路面施工 (15)10.4长大隧道沥青路面 (15)11桥梁 (15)11.1一般规定 (15)11.2施工图设计文件的复核和优化 (16)11.3特殊桥型与陡坡路段桥梁 (16)11.4高墩柱施工 (17)11.5大型构件预制、运输、安装 (17)11.6岩溶区桥梁基础 (17)12隧道 (18)12.1一般规定 (18)12.2长大隧道 (18)12.3隧道群 (19)12.4小净距隧道和连拱隧道 (19)12.5隧道出渣 (20)12.6隧道洞口 (20)12.7信息采集及动态设计 (21)13路线交叉 (22)13.1一般规定 (22)13.2路基排水 (22)13.3小半径平曲线上桥梁 (22)13.4交叉工程路面施工 (22)13.5被交道路 (23)14交通安全设施 (23)14.1一般规定 (23)14.2护栏 (23)14.3爬坡车道 (24)14.4避险车道 (24)14.5隧道进出口及路隧过渡段 (24)附录A（资料性附录）山区高速公路建设管理大纲基本内容 (25)附录B（规范性附录）项目施工安全风险评估报告内容 (26)前言山区高速公路建设条件、空间受限，地质、水文和区域环境条件复杂多变，其工程特点呈现四高（高边坡、高挡墙、高墩柱和高路堤）、两长大（长大纵坡、长大隧道）等，项目建设难度大，有必要结合山区高速公路特点和实际，以《高速公路项目建设管理规范》（DB33/T2003—2016）的建设管理要求，对山区高速公路建设管理作出细化，提出规范化管理要求，特制定本指南。
山区高速公路建设管理单位应根据《高速公路项目建设管理规范》（DB33/T2003—2016）和本指南进行项目建设管理。
本指南为管理性文件，不涉及专利。
1总则1.1本指南是指导山区高速公路建设管理单位依据《高速公路项目建设管理规范》（DB33/T2003—2016）的规定，结合山区高速公路项目实际，理清建设管理思路，明确工作重点，规范、有序的开展山区高速公路建设管理工作。
1.2本指南共分14章2个附录，分别为1.总则、2.编制依据、3.术语和定义、4.基本规定、5.建设条件核查及基础工作、6.安全风险评估、7.总体施工组织设计、8.临时工程、9.路基、10路面、11桥梁、12.隧道、13.路线交叉、14.交通安全设施等管理要求和附录A山区高速公路建设管理大纲基本内容、附录B项目施工安全风险评估报告内容。
1.3本指南适用于山区高速公路新建及改扩建工程1.4山区高速公路建设管理除应执行本指南外，尚应执行国家、行业及省有关法律、法规、标准、规范的相关规定。
2编制依据2.1标准、规范JTGF10公路路基施工技术规范JTGF40公路沥青路面施工技术规范JTG/TF50公路桥涵施工技术规范JTGF60公路隧道施工技术规范JTGF71公路交通安全设施施工技术规范JTGF90-2015公路工程施工安全技术规范DB33/T2003—2016高速公路项目建设管理规范DB33/T899山区高速公路勘察设计规范GB50194建设工程施工现场供用电安全规范高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南（试行）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）公路建设生态施工指南两区三厂建设安全标准化指南2.2规章浙交〔2015〕58号浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法交办公路〔2016〕93号关于实施绿色公路建设的指导意见交安监发〔2016〕216号关于打造公路水运品质工程的指导意见浙交〔2016〕112号关于印发《关于开展浙江省公路水运"品质工程"建设活动的指导意见》的通知浙交〔2017〕57号关于进一步深化公路工程施工标准化开展“美丽班组”创建活动的通知浙交〔2011〕155号关于印发浙江省深化高速公路施工标准化活动实施方案的通知3术语和定义以下术语仅适用本指南3.1山区高速公路在山岭区和重丘区地形条件下建造的高速公路［DB33/T899—2013定义3.1］3.2三场（厂）站预制场（桥梁上下部结构预制场、小型构件预制场）、拌和场（水泥混凝土拌和场、沥青混凝土拌和场、水稳拌和场等）和钢筋加工场。
3.3小半径平曲线小于《公路路线设计规范》中最小半径一般值的圆曲线。
［DB33/T899—2013定义3.7］3.4信息采集与动态设计指在施工过程中，通过建立完善的监测系统和信息收集系统，施工动态信息持续反馈至设计单位，据此优化完善设计的过程。
3.5高挡墙高度大于8m的挡墙。
［DB33/T899—2013定义3.14］4基本规定4.1.1 4.1建设单位在前期阶段应按附录A要求，根据本项目特点、重点、难点和项目建设的规划目标，策划并编制形成具有建设目标明确、组织机构健全、管理架构清晰、工作计划系统、保障措施有力的《建设管理大纲》。
4.1.2 4.2各参建单位应同步展开相应的策划、明确各自工作目标、阶段任务和保障措施。
4.1.3 4.3各参建单位应根据山区高速公路特点、重点和难点以及特殊结构桥梁、高边坡、隧道等专业的要求，配置满足工程建设需要的人员与设备。
5建设条件核查及基础工作5.1一般规定5.1.1 5.1.1按（DB33/2003—2016）第4.1.2款规定收集与项目建设相关文件资料，熟悉政策、法规、项目设计文件等，拟定调查提纲，明确调查内容。
5.1.2按调查提纲，逐一对项目建设区域的自然、生态、交通、城镇、人文、景观、习俗等采用现场踏勘、群众采访、资料收集（分析）等多种方法进行深入调查研究。
5.1.3按照施工合同要求成立项目经理部。
根据项目特点以及法规、施工合同的要求，施工企业应建5.2踏勘、调查5.2.1根据调查提纲提出调查任务，按本指南第5.1.2款要求，对地形、地质、气象、水文(批复水保方案）、民居、文物保护、环境保护（批复环保方案）、地质灾害、洪涝、地材及设备供应渠道、民俗民风、交通出行等进行全面调查，收集、整理和分析相关资料，掌握项目建设条件。
5.2.2特殊桥梁、长大隧道及其他特殊结构物的现场调研，应查看工程地形、交通条件与沿线水系、供水供电、桥隧处附近生活和工农业生产状况，隧道、高边坡等爆破施工区域附近建筑物分布和沿线文物分布等情况。
掌握项目建设条件5.2.3建设单位应调研工程建设可能对当地水系、生态环境及邻近结构物可能造成的影响分析及相关风险。
5.2.4监理单位、施工单位应深入现场，认真做好工程地质、水文、气象等基础资料的收集、调查和分析工作，了解山区气候、生态环境、永久性弃渣场、道路交通等的建设条件，确认不良地质情况及路段影响范围，调研便道布线、临时设施（炸药库、油库、驻地、三场厂站、石料加工场(如有)）选址、借土场、弃土场、临时堆料场等相关建设条件。
5.3基础工作5.3.1调查后拟开展工作5.3.1.1建设单位拟开展以下主要工作：a）补充完善项目建设管理大纲；b）确定是否需要组建技术攻关组织和协调的相应机构（如技术攻关组、专家组等）；c）确定是否需要监控和监测的第三方服务单位，对项目实施监控量测，控制施工质量和工程安全；d）完善建设管理制度（规定），使相关规章制度与项目实际密切相结合；e）提出拟先行实施的临时工程（如控制性工程的临时便道）；f）按照《高速公路项目建设管理规范》（DB33/T2003—2016）第7.1款检查相关许可办理完成情况；检查监理单位、施工单位是否按合同文件承诺主要人员设备到场。
5.3.1.2施工单位应开展以下主要工作：a）编制施工管理计划；b）编制实施性施工组织设计；c）确定是否需要组建技术攻关小组;d）编制专项施工技术方案和专项安全施工方案清单。
5.3.1.3监理单位应开展以下工作：a）编制监理大纲、监理计划，明确监理工作目标、任务、工作重点；b）完善现场监理机构、岗位职责、管理制度；c）建立工地试验室及相应检测制度。
5.3.2图纸复核与设计交底5.3.2.1建设单位应根据工程特点和各专业图纸进展情况，对设计交底工作作出计划安排，并对本指南第5.3.2.2款的专项复核进行专项交底。
5.3.2.2监理单位、施工单位组织相关技术人员在对施工图纸进行系统复核，对关键工序上的分项工程、特殊桥梁、互通枢纽、长大隧道以及特殊结构物，对主体和配套辅助工程之间，分部工程之间，分项工程之间工作界面等，进行专项复核，并形成施工图纸复核需要澄清的问题清单。
5.3.2.3设计单位按照以下要求进行设计交底：a）就总体设计、主体工程和配套辅助工程的设计意图、关键部位、重点及注意事项进行详细、系统的介绍；b）对提出的问题一一答疑和澄清，进行必要的补充和更改并按设计技术联系单下达；c）针对关键工序上的分项工程、特殊桥梁、互通枢纽、长大隧道以及特殊结构物的设计意图、关键工序、重点及注意事项进行专题介绍；d）针对复杂地域条件、不良地质、工程重难点、区域敏感点的设计意图、技术措施和注意事项；e）针对山区高速公路特点，对项目所采用的新技术、新工艺、新材料、新设备的要求以及施工中应注意的事项。