升降柱四种模式配合地感详细说明

升降柱一共可以分外四种模式：
1）命令控制模式
2）延时控制模式
3）防撞控制模式
4）流量控制模式
名词解释：
X，Y秒：X，Y秒均为可设定时间，可以通过485将控制模块与电脑连接设定此时间。

升，降信号输入：“上升信号”和“下降信号”输入，即通过遥控等方式向控制板输入能使升降柱上升和下降的信号（继电器信号）
命令控制模式
概述：
此模式下升降柱的上升和下降都需要手动输入“升降信号”控制（如遥控器等）。

运行状态如上图中的①②:
①当有车子需要通过时，给升降柱控制模块输入“下降信号”使柱子下降，当车辆通
过以后手动输入“上升信号”使升降柱上升。

②当柱子下降后如果无“上升信号”输入，升降柱将保持下降状态。

防撞情况为：
当柱子正在上升过程中有车辆进入地感范围，柱子将自动下降
当柱子处于下降状态时，如果此时有车子压到地感上，即使手动输入“上升信号”，升降柱也不会上升。

2．延时控制模式
概述：
此模式升降柱下降需要手动输入“下降信号”控制，上升即可以自动延时上升，也可以通过手动输入“上升信号”控制。

主要运行状态为上图所示①②③：
①当有车子需要通过时，给升降柱控制模块输入“下降信号”使柱子下降，当车辆通
过两个地感后，给升降柱模块输入“上升信号”使柱子立刻上升。

②当有车子需要通过时，给升降柱控制模块输入“下降信号”使柱子下降，当车辆通
过两个地感后，升降柱延时Y秒后自动上升。

③当有车子需要通过时，给升降柱柱模块输入“下降信号”，使柱子下降，如果在X
秒内没有任何车辆驶入地感，柱子将自动上升。

防撞情况为：
当柱子正在上升过程中有车辆进入地感范围，柱子将自动下降
当柱子处于下降状态时，如果此时有车子压到地感上，即使手动输入“上升信号”，升降柱也不会上升。

3.防撞控制模式
概述：
此模式下升降柱的下降需要手动输入“下降信号”，上升则视情况不同延时上升或需要手动输入“上升信号”
运行状态如上图中的①②③:
①当有车子需要通过时，给升降柱控制模块输入“下降信号”使柱子下降，当车辆通
过以后可手动输入“上升信号”使升降柱立刻上升。

②当有车子需要通过时，给升降柱控制模块输入“下降信号”使柱子下降，当车辆通
过X秒后，升降柱将自动上升。

③当有车子需要通过时，给升降柱柱模块输入“下降信号”，使柱子下降，如果此时该车
子突然有事，没有经过地感直接离开了，则需要手动输入“上升信号”使柱子上升。

防撞情况为：
当柱子正在上升过程中有车辆进入地感范围，柱子将自动下降
当柱子处于下降状态时，如果此时有车子压到地感上，即使手动输入“上升信号”，升降柱也不会上升。

4.流量控制模式
概述：
此模式下地感区分内外地感，升降柱的下降信号也分为“进方向下降信号”（外地感→内地感）和“出方向车辆按正确方向”(内地感→外地感)，当车辆正确通过两地感后，升降柱立刻自动上升，如果逆向通过地感，则产生报警输出。

运行状态如上图中的①②③④:
①当有车子需要进入时，输入“进方向下降信号”，车子从外地感进入，内地感出去
后，升降柱自动上升。

②当有车子需要进入时，输入“进方向下降信号”，车子压到外地感后，不经过柱子
和内地干直接离开，则升降柱在Y秒后将自动上升。

（也可通过遥控使升降柱立刻
上升）。

③当有车子需要进入时，输入“进方向下降信号”，车子未经过任何地感直接离开，
则升降柱在X秒后将自动上升。

（也可通过遥控使升降柱立刻上升）。

④当有车子需要出去时，输入“出方向下降信号”，但是此时进方向有车辆开过来，
并压倒了外地感，此时将产生报警输出，当该车通过内地感离开Y秒后，升降柱自动上升。

⑤当有车子需要出去时，输入“出方向下降信号”，但是此时进方向有车辆开过来，
并压倒了外地感，此时将产生报警输出，如果车子在T秒（T<X）秒内直接离开外地感，则柱子保留出方向信号输入X-T秒，如果车子在T秒（T>X）秒后离开外地感，则柱子在延迟Y秒后自动下降。

防撞情况为：
当柱子正在上升过程中有车辆进入地感范围，柱子将自动下降
当柱子处于下降状态时，如果此时有车子压到地感上，即使手动输入“上升信号”，升降柱也不会上升。