汽车空调原理与维护-抽真空作业 2
空调抽真空的原理
空调抽真空的原理
空调抽真空的原理是利用空调系统中的真空泵，通过抽取空气中的空气分子实现真空状态。
真空泵将空调系统中的空气抽入泵内，通过连续的抽取和排出循环，逐渐降低系统中的气压，最终达到所需的真空状态。
真空泵工作时，通过旋转机械装置产生离心力，使泵内空气分子沿着泵轮的方向逃逸出泵体。
泵内形成低压区域，空气减少，从而实现抽真空效果。
同时，真空泵中设有排气阀，能够将被抽入的空气排出系统，保持所需的真空状态。
在抽真空过程中，需要注意控制抽取的速度，避免过快或过慢导致造成系统损坏或效率低下。
此外，还需注意泵内真空度的监测，确保达到所需的真空状态。
实际应用中，抽取真空的过程常用于一些需要无空气存在的场合，如制造电子元件、灌装易氧化材料、医学领域的悬浮液制备等。
通过抽取真空，可以有效地去除空气中的氧气，减少一些气敏物质被氧化的风险，从而保障产品质量和操作安全。
总之，空调抽真空的原理是利用真空泵，通过不断抽取空气，降低系统中的气压，最终实现所需的真空状态。
汽车空调系统系统抽真空,压缩机油与制冷剂的充入
汽车空调系统系统抽真空，压缩机油与制冷剂的充入1.制冷剂的排放在拆卸空调系统的任意零部件之前，都必须先将空调系统中的制冷剂利用专用设配经行回收净化，以便再次使用（具体方法如下）（1）将歧管压力表接至空调系统，方法如下：先关闭歧管压力表上高压和低压侧手阀，将充填软管接至充填阀，低压软管接至低压充填阀，高压软管接至高压充填阀，并用收拧紧软管螺母。
注意，不要对连接部位涂压缩机油。
（2）将歧管压力表的中央软管自由端放在一块干净的工作布上。
（3）慢慢地打开高压侧手阀调节制冷剂流量，打开手阀时只能轻微而且缓慢，以防制冷剂排放太快，压缩机油从空调系统中流出。
（4）检查干净工作布上是否有油，如果有应关小手阀。
（5）当高压表读数降到343KPa时，慢慢打开低压侧手阀。
（6）随着空调系统压力下降，逐步将高压和低压侧手阀全开，直至两个表读数为0KPa。
2空调系统抽真空空调系统一经开放就必须抽真空，以清除可能进入空调系统的空气和水分。
(1)将歧管压力表与空调系统相连，将歧管压力表的中间软管街道真空泵进口。
(2)打开高压和低压侧手阀并启动真空泵，如果打开低压手阀，高压表进入真空范围，说明系统中没有阻塞。
（3）大约10min后，检查低压表真空值，若大于80.0KPa，关闭高压和低压侧手阀并停止真空泵工作。
5min后，检查真空表真空值有无变化，如有变化则应检查和修理泄露处，如果没有渗漏，继续抽真空，直到低压表读数为负99.98KPa。
（4）关闭高压和低压侧手阀，停止真空泵工作，5min或更长时间后，检查低压表读数是否有变化，若无变化即可向空调系统充入制冷剂。
注意：抽真空是必须将高压和低压侧管接头与空调系统相连接，如果只有一侧管接头与空调系统相连，空调系统会通过其它管接头与大气相通，使空调系统不能保持真空。
空调系统抽真空后必须立即关闭歧管压力表手阀，然后停止真空泵工作。
如果这个顺序被颠倒，空调系统将会暂时与大气相通。
不要用压缩机抽真空，因在真空状态下运转压缩机，会造成压缩机损坏。
汽车空调系统工作原理及常见故障分析
汽车空调系统工作原理及常见故障分析摘要：作为汽车的重要组成部分，空调系统一直都在汽车中扮演着重要角色。
驾驶员可以借助空调系统，对车内环境（如温湿度等）进行调节，既可提高车内人员舒适度，还可消除附着在挡风玻璃的雾气，避免影响驾驶员的视线。
但是经过长时间使用以后，汽车空调系统不可避免地会出现各种问题。
文章首先对空调系统的运行原理进行了简单描述，然后分别介绍了空调系统制冷量不足、不制冷以及制冷效果时好时坏三种情况下的故障诊断。
关键词：汽车；空调系统；故障诊断；工作原理1.汽车空调系统的组成及工作原理1.1汽车空调系统的组成作为汽车的一部分，空调系统主要是用于调节车内环境，它对缓解驾驶员的疲劳强度，确保车辆的安全驾驶非常重要。
通常情况下，汽车空调系统包括以下几大部件：起增温增压作用的压缩机、起换热作用的冷凝器和蒸发器、起干燥作用的干燥罐、起节流作用的膨胀阀、起散热作用的风扇、起鼓风作用的鼓风机以及用于连接各部件形成密闭环境的管道等。
1.2汽车空调系统的工作原理本次以空调系统制冷为例，对其运行原理归纳如下：通过蒸发器，来自膨胀阀的低温低压液态制冷剂和附近空气实现热交换，吸热以后成为低温低压的气态制冷剂，同时蒸发器附近的空气温度随之降低，低温空气被鼓风机送至车内，实现制冷。
气态制冷剂随后经压缩机作用后以高温高压气态形式进入冷凝器，并经风扇散热后液化，液化制冷剂再经干燥管干燥去水后流进膨胀阀，高温高压的制冷剂相应地变成低温低压制冷剂，最后再次进入蒸发器，进行下一次循环。
2.汽车空调系统常见故障诊断及原因分析对于汽车空调系统而言，由于其组成部件相对较多，出现问题的种类也多种多样。
如果汽车空调系统发生故障，为避免影响到驾驶人员的驾驶安全性以及车内乘客的舒适性，应当及时根据空调系统的表现分析判断可能存在的问题，对潜在问题进行故障诊断，以便快速准确地找出实际存在的问题，从而消除故障。
下面就上述几类故障进行详细分析。
2.1制冷量不足制冷量不足是汽车空调系统常见的故障之一，对于汽车空调系统，其制冷量不足的直接体现是，尽管调大风速，降低温度，车内仍然感觉不到明显的风量及温降，车内的温湿度无法满足人体对舒适性的要求。
汽车空调系统原理及日常维护
汽车空调系统原理及日常维护随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。
因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
一:汽车空调的功能汽车空调的功能是指汽车计算机控制的空调系统可以对车内空气的温度、湿度、清洁度、风度和通风等进行自动调节，并使车内空气以一定的速度和方向流动，给乘客提供一个良好的乘车环境，保证在各种外界气候和条件下使乘客都处于一个舒适的空气环境中，并能够防止车窗玻璃结霜，使驾驶员保持清晰的视野，为安全驾驶提供基本保证。
二:汽车空调的组成部分1.制冷剂：一种用于机械制冷系统的气体。
制冷剂的种类很多在编号前加R（制冷），但目前对于车用空调系统中仅用到两种制冷剂R12和R134a。
汽车的空调系统中所用的制冷剂必须是沸点比较低的气体。
美国在1978年，德国于1995年到1998年6月全面禁止使用R12，我国1996年禁止生产使用R12,目前汽车空调系统的制冷剂仅使用R134a。
2.制冷剂油:是空调系统的润滑油,淡黄色、无味、无毒。
制冷剂油分别在制冷系统中的分布比例为:压缩机内占50%、冷凝器内占10%、储液干燥器占10%、蒸发器占20%、制冷管路占10%。
3.压缩机：压缩机是整个制冷系统的心脏，吸气、压缩和泵是它的三大作用。
吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸汽，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，将制冷剂送入冷凝器，维持制冷剂在系统内的循环4.冷凝器和蒸发器：都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。
冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态，经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的凉风和电子扇散热，冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。
蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的部件。
5.储液干燥器：储存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。
汽车空调构造与维修 10制冷剂的排放、回收、抽真空、加注
实践操作流程
排放制冷剂：将制冷剂从汽车空调系统中排出。 回收制冷剂：将排放出的制冷剂进行回收处理。 抽真空：对汽车空调系统进行抽真空操作，以排除系统内的空气和水分。 加注制冷剂：将适量的制冷剂加入汽车空调系统中，以保证系统的正常运转。
实践操作中的问题及处理
排放制冷剂时，应注意安全，避免排放到室内或密闭空间 回收制冷剂时，应确保回收瓶清洁，避免混入杂质 抽真空时，应确保管道密封，避免空气进入系统 加注制冷剂时，应按照规定的加注量进行，避免过多或过少
加注前的准备
检查制冷剂是否充足
检查管路是否清洁
检查制冷系统是否泄漏
准备好所需的工具和材料
加注制冷剂的方法
准备工具：制冷剂、加注工具、压力表等
操作步骤：连接加注工具、打开制冷剂瓶口、启动发动机、加注制冷剂、关闭制冷剂瓶 口、断开加注工具
注意事项：加注过程中要保持压力稳定、避免过量加注、注意安全操作
完成效果：制冷剂加注完成后，空调制冷效果明显改善
加注后的检查与调试
检查制冷剂是否充足：确保制冷剂加注量符合要求，避免过多或过少影响制冷效果。 检查管道连接：检查制冷剂管道连接处是否紧固，避免泄露。 检查压缩机：确认压缩机工作正常，无异响或异常震动。 调试制冷效果：根据实际情况调整空调温度和风量，检查制冷效果是否达到预期。
汽车空调制冷剂的 排放、回收、抽真空和加注
单击此处添加副标题
汇报人：
目录
添加目录项标题 汽车空调制冷剂加注
汽车空调制冷剂排放、回 收和抽真空
汽车空调制冷剂排放、回 收、抽真空和加注的实践 操作
01
添加章节标题
02
汽车空调制冷剂排 放、回收和抽真空
排放制冷剂的方法
打开歧管压力表：确保制冷剂 完全排放
汽车空调的维护 构造与维修-制冷剂的排放、回收、抽真空、加注
zhubob@
第10章 制冷剂的排放、回收、抽真空、加注
主讲：朱明
高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
授人以鱼不如授人以渔
第10章 制冷剂的排放、回收、抽真空、加注 朱明工作室 zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
制冷剂的排放、回收、抽真空与充注
授人以鱼不如授人以渔
加注制冷剂程序
放空、抽真空、检漏、加注 1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部 2、加注制冷剂 3．检漏
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
1.制冷剂注入阀
朱明工作室
zhubob@
制冷剂注入阀是打开小容量 制冷剂罐的专用工具，它利 用蝶形手柄前部的针阀刺破 制冷剂罐，通过螺纹接头把 制冷剂引入歧管压力表组件
授人以鱼不如授人以渔
从制冷系统高压侧充入液态制冷剂
朱明工作室
zhubob@
倒放于磅称上,以便从高压侧充注液态制冷剂,控制加入量. 从高压恻注入规定量的液态制冷剂后,关闭制冷剂罐上的开
启阀,然后将仪表卸下.这里注意,从高压恻向系统注制冷剂时,
发动机处于不动状态,不可以打开歧管压力表的低压手动阀, 以防液击.
授人以鱼不如授人以渔
二、加注制冷剂
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
罐装制冷剂的区分
①CFC12(R12)：罐装396g容量 ②Hfc134(R134a)：罐装340g容量 ③标记：R134a或R502 ④色标：R12为白色 R134a为蓝色
朱明工作室
授人以鱼不如授人以渔
操作示范及注意事项
利用歧管压力表组件、 真空泵抽真空 【器材设备准备】 真空泵、歧管压力表组 件、汽车空调系统。
汽车空调抽空充氟作业
统； ④当油面到达规定刻度时，立即关闭辅
助阀门； ⑤将软管与歧管压力表组连接，打开高
压手动阀，启动真空泵，先对高压软管抽真空， 然后打开辅助阀门对系统抽真空，以便排除随油 进入系统的空气。此时，冷冻油在高压侧，但在 系统运行后，冷冻油就会回压缩机。
真空吸入法添加冷冻油管路连接
1-低压表 2-高压表 3-高压手动阀 4-回气门 5-排气口 6-辅助阀 7-高压管路8-真空泵 9-低压手动阀10-油杯
时，应选择在通风良好处进行排放，以避免工作场所人员的危险。同时，制冷剂也不 要靠近火焰，以免产生对人体有害的物质。
（3）拆开制冷系统后，要及时的加盖或包扎密封，防止空气中的潮气或杂质 进入。
（4）拧紧或拧松螺纹接头时，为避免部件的损坏应同时使用两把扳手。
3．操作步骤
1、传统回收法
用表阀将空调制冷系统中的制冷剂引入回收到储液瓶。其中，高压软管连接系 统的高压侧，低压软管连接系统的低压侧，中间软管连接φ6Omm×l安装空调系统时，会有一定量的空气和水分进入系统，将导致 膨胀阀发生冰堵、冷凝器温度升高和系统零部件发生腐蚀等现象。因此 ，须对系统进行抽真空操作，然后才能充注制冷剂。抽真空的目的是把 系统中的空气和水分排出。
歧管压力表的使用方法如下： （1）高压手动阀(HI)和低压手动阀(LO)同时关闭，可对高、低压侧压力进行检测
注意：加注制冷剂之前要确定空调系统是否泄漏 主要有以下常见检漏方法
观察法检漏 肥皂泡沫检漏 电子检漏仪检漏 染料示踪法检漏 真空法检漏 加压法检漏
汽车空调维修工作原理
汽车空调维修工作原理
汽车空调维修工作原理是通过一系列的机械和电气设备来实现空气的循环和调节。
主要包括以下几个方面的工作原理：
1. 压缩机工作原理：汽车空调系统中的压缩机是一个重要的组件，它通过电机驱动，将低压的制冷剂气体吸入并压缩成高压气体。
这个过程会产生热量，起到增加制冷剂温度和压力的作用。
2. 冷凝器工作原理：压缩机压缩的高温高压气体制冷剂进入冷凝器，通过与外界空气的热交换，将制冷剂中的热量散发出去，从而使制冷剂变为高压液体。
3. 膨胀阀工作原理：高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器时，由于阀门的限流作用，使其压力和温度急剧下降，从而实现蒸发过程。
在蒸发器中，制冷剂吸收外界空气中的热量，将空气温度降低。
4. 蒸发器工作原理：蒸发器内部有大量的管道和翅片，通过这些导热的部件，将制冷剂的低温传递到空气中，达到降温的效果。
在蒸发器中，制冷剂由高压液体变为低温低压蒸发气体。
5. 再生器和回收装置工作原理：一些现代汽车空调系统还配备了再生器和回收装置。
再生器通过热交换，将蒸发器中产生的冷气和排出室内的热空气进行热交换，起到回收能量的作用。
回收装置可以回收和过滤制冷剂，提高其利用率。
以上就是汽车空调维修工作原理的相关内容，通过了解这些工作原理，维修人员可以更好地诊断和解决汽车空调故障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
抽真空管路的连接方法
1、检查歧管压力表组的高 压、低压手动阀是否关闭。 2、检查高、低压管接头连 接是否紧固。 3、将歧管压力表组的高、 低压软管分别接入空调系 统的高、低压维修阀上。 4、将歧管压力表的中间软 管接入真空泵的吸气口。
烟台工程技术学院-汽车系
抽真空的操作过程
2013-5-30 烟台工程技术学院-汽车系
抽真空的操作过程
5、如果低压表指示值不变，则继续抽真空 30min，在抽真空的过程中，可将真空泵的 排气管插入水中，观察是否有气泡排出。 待低压表压力值稳定后，关闭高、低压手 动阀，关闭真空泵，结束抽真空工作，可 以准备加注制冷剂。
2013-5-30
烟台工程技术学院-汽车系
汽车空调原理与维护
抽真空
烟台工程பைடு நூலகம்术学院-汽车系
抽真空的目的
抽真空是汽车空调维修作业中的一项重要程序， 因为对制冷系统进行维修作业（更换空调系统 零部件）时，空气会进入空调系统，空气中含 有部分水蒸气（湿空气），空气的湿度越大， 水分越多。 抽真空是为了排除汽车空调系统中残留的空气 和水分。抽真空时间越长系统内残留的水分越 少。
1、启动真空泵，打 开歧管压力表组上 的高、低压手动阀， 观察高、低压力表， 若表针向零移动说 明工作正常、否则 应检查空调系统是 否有堵塞。
烟台工程技术学院-汽车系
真空泵吸气口
抽真空的操作过程
2、真空泵工作10---15min后，低压表真空度应 能达到负的80—100kpa，若没有达到，应关 闭压力表高、低压手阀及真空泵，此时观 察低压表，如果表针上升，说明系统有泄 漏，应排除泄漏故障后再继续抽真空。 3、将空调系统连续抽真空15min以上，压力 抽至低压表指示值达到负的100kpa。 4、关闭高、低压手动阀、关闭真空泵，停置 15—30min，如果低压表表针缓慢上升，则 应检查泄漏部位并排除故障后再重新抽真 空。