1.安全回路基本有原理
安全联锁回路
安全联锁回路⼀、安全联锁回路原理（⼀）安全连锁的基本概念1. 安全联锁装置的含义安全联锁装置在⼯业安全领域应⽤⾮常⼴泛，⼯⼚中暴露着⼤量的危险源：旋转的轮⼦、运动的杠杆等等，如果没有任何的附加防护设置，⼯⼈直接接触这类危险源，可能会导致⼯业事故；为了避免这类事故的发⽣，可以选择添加额外的防护装置，如：⽤防护罩将运动的、旋转的部位与⼯⼈隔离。
这种措施可以有效的减少事故发⽣，但仍不能避免，因为仍有防护装置仍有可能被拆除或打开，为了防⽌这样的情况，在防护罩上添加⼀种与设备的开关相连的装置，这个装置有以下两个作⽤：⼀、使防护罩在打开或拆除的情况下，设备⽆法启动；⼆、在设备运⾏中，防护罩⼀旦被打开，设备就会直接停⽌。
安全联锁装置的发展并不局限于防护罩之类的防护装置，⽽是向更加⼴义的概念发展，但不管如何发展，其中⾄少包含两个概念：⼀、为了安全性；⼆、必须与设备、机械等控制装置联动。
因此根本上来讲：安全联锁装置只不过是⼯业安全领域控制危险源的⼀种技术措施。
[ 在⽣活中有很多这样的安全联锁装置，最常见的如：洗⾐机，在洗⾐机甩⼲的的过程中，为防⽌⾼速旋转的转桶造成意外伤害，⼀旦洗⾐机门被打开，甩⼲就会⾃动停⽌；若洗⾐机的门未关闭，甩⼲也⽆法启动。
⼯业领域安全联锁装置应⽤更加⼴泛，机械加⼯的设备（尤其是旋转的设备）中的防护罩⼀般都会包含安全联锁装置：如⼀些剪板机、起重机（司操）、加⼯中⼼等。
需要注意的是，安全联锁装置是可以根据⾃⼰的需求安装不同的地⽅，并⾮⼀定要求设备⾃带。
依据更加⼴泛的概念，限位装置其实也是属于安全联锁装置的⼀种，如叉车叉齿有⼀定的安全⾼度，升到这⼀⾼度时，限位装置就会起作⽤，控制或限制叉车叉齿⽆法再向上升⾼。
这⾥⾯包含两个概念：⼀是安全性：安全⾼度；⼆是与控制装置相联动：控制叉齿⽆法再升⾼。
根据以上的分析，安全连锁概念的内涵很⼴，既包括安全连锁防护罩装置，还包括紧急停机按钮电路、安全继电器等内容。
地铁列车车门系统安全回路的原理分析
地铁列车车门系统安全回路的原理分析摘要：当地铁逐渐成为我国主要城市交通运输工具并飞速发展的过程中，对地铁车辆乘车安全问题的研究也成为热门话题。
文章就地铁车辆中使用频率最高、最易出问题的车门控制问题进行了研究和分析。
文章介绍了地铁车辆的车门安全回路系统，以A市地铁1、2号线电客车车门电路控制系统为基础，从单个车门锁到位行程开关的设计到车辆安全回路与行车制动方面的联锁方案进行研究，分析不同的设计对运营及维护的影响，提出应选用结构简单、可靠性高的车门锁到位检测系统的建议，为城轨车辆车门安全回路的设计提供一定的参考。
关键词：地铁车辆；车门控制；安全回路；监控设计；行程开关前言近年来，国家大力支持地铁车辆的发展，主要是由于其能耗少、污染小、载客量大、运营正点保证率高等特点，为人们的工作和生活提供了舒适的出行方式。
由于地铁车辆载客量较大，所以必须对车辆的安全性能给予足够的重视，以保障出行乘客的人身安全。
我国地铁车辆的生产和制造正处于高速发展的阶段，地铁车辆的生产和安检措施还不是很完善，导致了发生地铁车辆屏蔽门夹人事件以及其他各种车门控制相关的安全问题等。
如车门没有全部关闭，静止的列车就无法牵引，如果在列车运营过程中车门突然打开，会立即产生制动。
为了正确有效地对所有车门的状态进行监管，在车辆电路设计时，都会设置车门安全回路系统，用来监控车门的开闭状态，并将车门状态及时传达给列车控制系统，通过后者设置的多重防护，来保证车辆的安全运营。
1地铁车辆车门系统的组成地铁车辆的车门一般在车厢两侧对称分布并执行单侧开合控制，车门处有指示灯让乘客了解车门的闭合动态。
地铁车辆车门系统主要由承载导向装置、基础部件、电动控制装置、内外操作装置、驱动锁闭装置等组成。
其中车门承载导向装置是车门闭合的动力和导向装置；电动控制装置是车门系统的心脏，负责接收命令信号以实现车门开合控制；内外操作装置则是在车门自动控制失效后发挥作用的车门内外紧急解锁装置，能实现对车门系统的手动控制；车门系统驱动锁闭装置则是直接带动车门动作并在车门关闭后机械锁闭车门以起到保护乘客作用的装置；车门基础部件则是为提高车门服务质量而安装的密封胶条、指示灯等。
电梯安全回路分析通用版
安全管理编号：YTO-FS-PD786电梯安全回路分析通用版In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards电梯安全回路分析通用版使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。
文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
一、电梯安全回路：中华人民共和国国家标准电梯制造与安装安全规范（GB7588-2003）规定：电梯安全回路指串联所有电气安全装置的回路。
当一个或几个安全部件开关满足安全回路要求的安全触点，它能够直接切断电梯驱动主机的供电。
二、电梯安全回路工作原理由整流器出来的110V直流电源，正极接通过熔断丝1RD接到100号线，负极通过熔断丝2RD接到101号线。
把电梯中所有安全部件的开关串联一起，控制急停继电器KJT，只要安全部件中有任何一只安全部件的开关起保护，将切断急停继电器KJT线圈电源，使KJT释放，同时将报警信号送入主控电脑板。
100号线通过所有安全部件的开关串联，最后通过相序继电器KXX的常开触点连接到116号线，这样，当电梯正常通电时，116号与101号之间应用110V直流电，但如果供电电源断相、缺相或相序错乱，各相之间电压不平衡时则自动切断116号线，使后面所有通过116号控制的继电器（包括急停继电器KJT和门联锁继电器KMB）失电，从而使电梯不能运行启动或停止运行,以达到安全保护的目的。
回路的工作原理
回路的工作原理
回路的工作原理是通过电流在电路中的流动来实现的。
电路是由电源、导线和负载组成的闭合路径。
当电源接通时，电流会从电源的正极开始流动，在导线中形成一个电流回路。
电流会沿着导线流动，经过负载（如灯泡或电动设备）产生有用的功效，然后返回电源的负极。
电路中的电流流动是由电子的运动引起的。
在导线中，电子受到电势差的驱动，从而获得能量并开始移动。
电子会沿着导线的路径向前推进，直到达到负载。
在负载中，电子和原子之间的相互作用会引发一系列的电子跳跃，释放能量以供负载使用。
整个回路中的电流流动是连续的，只要电源保持通电状态，电流就会持续流动。
如果回路断开或电源关闭，电流就会停止流动。
通过控制电源、导线和负载的参数和连接方式，可以实现各种不同的电路功能，如开关电路、放大电路、计算电路等。
这些功能是通过合理设计电路的元件和连接方式来实现的，从而达到特定的工作目的。
第三节 安全回路
第三节安全回路
1、原理图
2、原理说明
由整流器出来的110V直流电源，正极接通过熔断丝1RD接到02号线，负极通过熔断丝2RD接到01号线。
把电梯中所有安全部件的开关串联一起，控制电源继电器JY，只要安全部件中有任何一只起保护，将切断JY继电器线圈电源，使JY释放。
02号线通过JY继电器的常开点接到04号线，这样，当电梯正常有电时，04号与01号之间应用110V直流电，否则切断04号线，使后面所有通过04号控制的继电器失电。
串联一个电阻RY是起到一个欠电压保护。
大家知道，当继电器线圈得到110V电吸合后，如果110V电源降低到一定范围，继电器线圈仍能维持吸合。
这里，当电梯初始得电时，通过JY常闭触点（15、16）使JY继电器有110V电压吸合，JY一旦吸合，其常闭触点（15、16）立即数开，让电阻RY串入JY线圈回路，使JY在一个维持电压下吸合。
这样当外部电源出现电压不稳定时，如果01、02两端电压降低，JY继电器就先于其它继电器率先断开，起一个欠电压保护作用。
浅谈电梯电气安全回路故障检测方法
浅谈电梯电气安全回路故障检测方法
首先，了解电梯电气安全回路工作原理。
电气安全回路通常采用闭合回路或开放回路的方式工作。
闭合回路是指在电路正常工作的情况下，回路中所有的保护元件都处于闭合状态。
当电梯出现异常情况时，回路中某个或某些保护元件被触发，则保护元件处于断开状态，跳闸保护电源，运行电油马达停机。
开放回路则是在电梯正常运行时，回路中的保护元件处于断开状态。
当电梯发生异常情况时，保护元件处于闭合状态，保护电源跳闸，运行电油马达停机。
其次，针对电梯电气安全回路故障检测方法的具体实现，可采用的主要方法一般有四种：人工检测、仪表检测、自动检测和红外检测。
人工检测是指通过目视观察、手动检查等方式，识别电气安全回路的故障信息。
但由于操作人员的经验和水平的不同，人工检测的可靠性存在一定的差异。
仪表检测是通过仪器检测电路的工作状态和信号波形，判断电路的故障原因。
常用的检测仪器包括万用表、示波器、电流表等。
自动检测是指通过电脑程序搜集电气回路的信息，分析故障原因，并自动报警提示操作人员。
此外，还可以采用红外检测技术，通过红外线检测电路的温度变化，判断电气回路是否存在故障。
最后，对于电梯电气安全回路故障检测方法的实现，需要注意以下几点：首先，应根据电梯的不同类型和规格，选取合适的检测方法。
其次，操作人员需要对电梯的电气控制系统有充分的了解，尤其是各种保护元件的工作原理和故障判断方法。
第三，建议采用多种检测方法相结合的方式，以提高检测的可靠性和准确性。
最后，应定期对电梯的电气安全回路进行检测和维护，确保电路的正常工作和人员的安全。
CRH3型车制动系统安全回路简述
CRH3型车制动系统安全回路简述摘要：根据动车组设计理念描述车辆制动系统安全回路及相关部件的组成及原理，进行细化讲解，为了让操作者更好的了解制动系统的结构和工作原理以及基本的要求，对工作标准及质量标准的提高起到引导作用。
安全回路可独立于列车控制系统执行特定的监测功能。
安全回路设计所采用的技术为传统的接点电路技术。
关键词：紧急制动;停放制动;旅客紧急;转向架监控;制动缓解;火灾报警引言为了满足中国铁路发展的需要，动车组系列高速运行的车辆应运而生。
现在在线路上运行的有CRH3型动车组的运行速度已经达到350KM/h。
如此高的运行速度，就需要设计与之相配套的安全保障环路作为最基本的安全前提。
而且作为一个原则，电动车组都设有安全回路。
该安全回路提供了独立于列车控制系统的监测功能，设计是基于使用传统的电流接触器技术。
安全环路是动车组动车组平稳、安全、可靠、高速运行的先决条件，只有安全环路建立才能说明动车组处于安全的状态下。
鉴于此，本文阐述了CRH3型动车组安全环路的原理、种类、故障回路。
1.概述安全回路1.安全回路的必要性安全回路是可独立于列车控制系统执行特定的监测功能，是至关重要的,它的存在可以确保动车组平稳、安全、可靠、高速运行。
它能够有效预警并避免重大事故的发生。
所以学习、掌握安全回路的基本原理、工作过程、对调试工作是非常有必要的。
1.2安全回路的原理安全回路设计所采用的技术为传统的接点电路技术。
基于以下事实，即蓄电池电源打开，110V 电源向列车控制线和回路控制线供电。
该回路的执行也通过布置于整列车直到端车的监控接触元件实现的。
回路控制线的信息传递到处于端车的第二个列车控制线中。
1.CRH3型动车组安全环路的种类所有回路拥有一个共同控制回路,该控制回路负责各回路的协调/构成。
在CRH3 中总共有6 个安全回路：紧急制动回路；停放制动监控回路；制动缓解回路；乘客紧急制动回路；转向架监控回路；火灾报警回路。
电梯工作安全回路的原理
电梯工作安全回路的原理
好的,我将详细解释电梯工作安全回路的原理:
1. 电梯安全回路是为了防止电梯发生危险状况而设置的保护装置,通常采用电气、电子元件构成。
2. 当电梯发生异常时,安全回路可以切断电梯动力系统的电源,使电梯停止运行。
3. 常见的安全回路有过速保护回路、断丝保护回路、门锁保护回路等。
4. 过速保护回路可以检测电梯运行过快,当超过设定速度时,即刻切断动力电源,
使电梯减速停止。
5. 断丝保护回路包含可以烧断的薄金属丝,电流过大时丝线烧断,从而切断电路,
避免设备损坏。
6. 门锁保护回路可以监测电梯门是否正确关闭,如果门未关闭就启动,可以防止
危险。
7. 这些保护回路采用串联和并联方式连接,任一回路动作都可以切断电源,使电
梯停止。
8. 还有缓冲器保护回路、上下限位回路等,当电梯超出行程范围或缓冲器故障时,可以应急制动或切断动力。
9. 电梯停运后,需要维修人员检查并解除各保护回路,才能恢复运行。
10. 电梯安全回路的设置对保障乘客和设备安全至关重要,必须完好可靠。
综上所述,这就是电梯工作安全回路的主要原理。
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1.安全回路基本有原理
ESD（Emergency Shutdown Device）紧急停车系统按照安全独立原则要求，独立于DCS集散控制系统。
在正常情况下，ESD系统处于静态，不需要人为干预。
作为安全保护系统，凌驾于生产过程控制之上，实时在线监测生产装置的安全性。
只有当生产装置出现紧急情况时，不需要经过DCS系统，而直接由ESD发出保护联锁信号，对现场设备进行安全保护，避免危险扩散造成巨大损失。
具有关资料，当人在危险时刻的判断和操作往往是滞后的，不可靠的，当操作人员面临生命危险时，要在60s内作出反应，错误决策的概率高达99.9%。
因此设置独立于控制系统的安全联锁系统是十分必要的。
该动则动，不该动则不动，这是ESD系统的一个显著特点。
独立设置ESD系统有以下几方面原因：
1．降低控制功能和安全功能同时失效的概率，当DCS发生故障时也不会危及保护系统；2．对于大型装置，紧急停车系统响应速度越快越好。
这有利于保护设备，避免事故扩大；
并有利于分辨事故原因记录。
而DCS处理大量过程监测信息，因此其响应速度难以作的很快；
3．DCS系统是过程控制系统,是动态的,需要人工频繁的干预,这有可能引起人为误动作;而ESD是静态的,不需要人为干预,可以避免人为误动作.
SIS（Safety Instrument System）安全仪表系统应用:
例,某化工装置,分析计算结果要求SIS系统的可靠性达到SIL3安全等级,停车失效等级PFD(Probability Of Failure on Demand)为2.7E-04=0.00027.
设计SIS安全仪表系统必须从现场检测器、逻辑解算器和执行机构（最终元件）三方面考虑。
目前，很多人对安全仪表系统的概念仅限于安全仪表系统的逻辑控制器部分，这是有局限性的，有悖于IEC 61508及IEC 61511对安全仪表系统的定义。
完整的安全指的是在需要的时候，能发挥作用的自动保护系统。
更高的安全指的是人员、环境和工厂设备都不容易受到损害。
承受的风险也更低。
自动安全系统不仅仅考虑紧急停车安全联锁ESD及相关I/O模件是否达到安全等级,还要考虑包括现场传感器及最终元件（马达控制，遥控阀门等）在内的整个环路。
这种完整的环路可以感应到潜在的危险，并且能够采取必要的措施降低这种危险。
高度完整性取决于各部分正确运行。
这条完整的环路称为安全仪表功能（SIF）。
任何自动安全系统都不能保证完美的完整性。
但有一点是很清楚的，那就是危险程度越高，所需要安全完整性设计水平也应该越高。
这种完整程度被定义为安全等级SIL。
国际标准规定了4个安全等级。
1级表示最低。
对应每一种安全等级，都有一个最大硬件需求故障的可能性（PFD）。
这种发生故障的可能性适用于整个SIF现场设备和逻辑控制装置。
1. 根据IEC61508和IEC61511标准对项目的功能安全进行评估，确定安全系统的SIL等级，符合用户提出的SIL要求。
从用户考虑，若车间人少，产生故障时伤亡人数少，可认为是SIL2；若人很多，可认为 SIL4，但如果有疏散人员的通道，则SIL等级可降低。
产品SIL 级别的评估，SIL1可由本厂一个工程师来完成，SIL2要由本厂某一部门来完成，SIL1与SIL2的评估人员应是独立的，不能是产品设计人员，SIL3、SIL4要由厂外独立的认证机构来完成。
如果一个系统中，传感器为SIL2，其他为SIL3，那么整个系统为SIL2。
2.现场检测器
现场变送器采用三个，信号接至SCS进行模拟量三取二表决，保证取样信号的可靠性。
其它现场相关一次仪表也采用三个检测元件，以实现三取二表决。
3.执行器
SIL3等级安全回路的输出信号，须通过获得SIL3等级认证输出模件直接驱动现场电磁阀，中间不可接输出继电器和保险丝，否则会因其无安全认证，造成系统安全等级下降。
4.逻辑控制器制（Logic Solver）
采用ESD系统来实现该功能，ESD系统要满足IEC要求的SIL3等级认证，并确保系统采用的每块模件有SIL3认证.独立于DCS实现装置紧急停车和联锁功能.系统采用双路供电,系统配置采用双冗余.ESD与DCS整合,使DCS能获取ESD异常和诊断信息.通常DCS操作站只能读取ESD数据,不能对其操作.输出模件直接驱动电磁阀.为了使故障影响最小化,同一联锁单元或相关设备联锁点尽可能分配在同一卡件上.对3取2输入表决联锁,三个输入点分配在不同输入卡件内.原则上ESD系统输入卡件接受正常状态闭合触点,输出卡件为正常带电输出方式,联锁时断开(DTS:De-energize To Safe).
F&G为ETS(Energize to Safe)
5.SIS系统配置,并不是可靠性越高越好,要寻求一种最优配置.达到停车失效等级PFD要求
的等级前提下,合理配置经济实用的系统.
6.总体硬件需求故障可能性是根据PFD传感器、PFD逻辑控制装置及PFD最终元件计算出
来。
根据一家安全咨询公司的研究成果，达到安全等级的逻辑控制装置对硬件需求故障可能性的影响小于10%，传感器的影响小于30%，而最终元件的影响超过60%。
因此，要使现场仪表的设计达到IEC61508的严格要求。
这种设计使现场仪表获得更高质量及完整程度。
阀门发生故障的形式包括阀座泄漏，粘合及断裂。
粘合和断裂都会阻止阀门移动到安全位置。
这样的故障要控制在某种安全等级上发生硬件需求故障的可能性。
为了提高安全性与可用性，必须对阀门进行定期检查。
在定期检查中，可以对阀门进行全进程测试与泄漏测试。
如果没有安装特殊的旁路阀门，在检查过程中必须将操作过程停止。
这种测试成本可能比较高。
部分进程测试（PST）是一种部分移动阀门然后进行测试的技术。
通过使用压力与位置反馈传感器，这种技术可以探测到关于驱动器及阀门的许多故障。
进程测试可以探测到50%到80%的危险故障。
具体数值取决于阀门的类型及阀门的关闭要求。
如在遥控阀门上使用部分进程测试，可降低发生硬件需求故障的可能性。
通过诊断预测故障的发生，从而降低错误停机的可能性。
部分进程测试可以通过单独部分进程测试装置启动或通过管理设备软件方式启动。
设备管理软件有助于提高安全等级的安全性及可用性。
可以自动收集诊断信息。
验证测试记录会自动生成并且保存。
可以使验证测试的成本降低。
能从现场设备中获取其它数据。
横河公司提供的（工厂资源管理器）PRM就是用于设备管理。
可以充分了解设备的当前操作及预计出现的状态。
提供可视化界面，可以对智能设备提供的诊断信息进行管理。
7.ProSafe-RS SCS使用99.99999%(7个9)的Pair & Spare CPU.达到SIL3等级.ProSafe-RS
统一的人机界面可以使操作人员充分明确安全系统的信息.。