第四节 伙食冷库
船舶伙食制冷装置的管理与节能
船舶伙食制冷装置的管理与节能内容提要：此文就冷凝温度、蒸发温度、膨胀阀开度等方面，从理论上分析船舶伙食制冷装臵的管理与节能。
关键词：船舶伙食制冷装臵管理节能伙食冷库是船舶最重要的制冷系统之一。
它的正常运行，既要保持船员的生活质量，又要节能。
变频技术在船上应用还不广泛本文从定速制冷装入手臵的维护管理，讨论其节能的途径。
1、尽可能的降低冷凝温度（压力）随着船舶航行的区域的气温和水温的变化，制冷系统的冷凝温度和压力会出现波动。
在一定的蒸发温度和压缩机吸入条件下，尽可能的降低冷凝温度和压力是制冷系统节能的最有效的途径之一。
制冷循环压焓图如右图1当蒸发温度t0及其他工况条件不变时，冷剂的冷凝温度由t k降至t k’，则单位压缩工为，（△W＝W0–W0’）降低，单位制冷量△q随之增加（△q＝q0’－q0），制冷系数ε（q0/ W0）也将增加，从而使制冷装臵的总制冷量Q0＝(G剂q0)增加，压缩机耗功减小，经济性提高。
引起冷凝压力过高的原因，及相应的措施。
（1）季节和航区的变化引起海水温度的升高。
此时，若冷凝器的冷却水阀或冷却水量自动调节阀未能相应的开大，冷却水流量不足，冷却效果变差。
相应的措施是，保持冷却水量自动调节阀处于良好状态――保证随航区环境温度升高相应提高进入冷凝器的冷却水量。
（2）冷凝器海水侧积垢严重。
船用制冷系统冷凝器的冷却水进出口温差，设计时一般取2～40C冷凝温度比冷却水出口温度高出3～50C。
当冷凝器管束结垢为1.5mm时，冷凝温度会相应的升高2.80C，电机耗功增加9.7％。
相应的措施是降低冷凝器的热阻，及时的清通冷凝器。
（3）管束中的冷剂量过多。
管系中的冷剂过多，导致冷凝器中的冷剂滞留，浸没冷凝器中热交换面积过多，即有效冷却面积减小。
相应的措施是回收过多的冷剂到除液屏中。
（4）系统中有空气。
操作管理（如补加冷剂、添加滑油、检修压缩机等）不当可能引起空气进入系统。
试验表明，当系统中不凝性气体的分压力上升到0.196Mpa时压缩机的耗功将增加18％。
第四讲冷库管理ppt课件(2024)
地质条件良好
避开地质不稳定、易受灾害影 响的地区，确保冷库安全。
配套设施完善
选择水、电、气等基础设施完 善的地点，满足冷库运营需求
。
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总平面布置与交通组织
功能分区明确
根据使用功能将冷库划分为不 同的区域，如存储区、加工区 、办公区等，确保各区域互不
干扰。
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交通流线顺畅
远程监控与管理
实现远程监控和管理功能，方便管理 人员随时掌握冷库运行状态，提高管 理效率。
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安全防范与应急处理
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消防安全制度建立和执行情况回顾
消防安全制度建立
冷库应建立完善的消防安全制度，包括火灾预防、应急疏散、消 防设施维护等方面。
执行情况回顾
定期对消防安全制度执行情况进行检查和评估，确保各项措施得到 有效落实。
制冷系统基本组成
制冷剂的选择与使用
包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发 器等主要部件。
根据制冷需求和环保要求，选择合适 的制冷剂，并注意安全使用规定。
制冷循环原理
通过制冷剂在封闭系统内循环，利用 物态变化吸收和释放热量，达到降温 目的。
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冷却设备类型与选择
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03
冷却设备类型
包括风冷式冷凝器、水冷 式冷凝器、蒸发式冷凝器 等。
生产性冷库、分配性冷库和生活 服务性冷库。
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按结构分类
土建冷库、组合冷库和移动式冷 库。
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冷库特点
隔热性、密封性、坚固性和抗冻 性。
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行业发展现状与趋势
发展现状
食品冷库管理制度
食品冷库管理制度食品冷库管理制度1一、冷库工作人员必须遵守餐饮服务中心的各项规章制度，遵守工作时间，服从工作安排，保证安全生产和物资供应。
二、制冷工要严格遵守操作规程，根据库温要求按时开机停机，要经常检查维修保养机械设备，发现异常要及时维修并向领导报告。
三、制冷工要经常检查库房内的温度,否则,如造成经济损失要对其进行经济处罚。
四、制冷工工作时间内不准脱岗喝酒、睡觉或从事与本职工作无关的活动，否则按餐饮服务中心有关规定给予处罚。
五、冷库机房不准私留非工作人员住宿闲来人员不准进入机房内。
六、冷库内的各类副食品要按位存放,堆放整齐。
食品出库要填写出库单,先进的'货物要先出库。
要及时清理积压物品,对超期,变质的物品保管员要及时向主任汇报,并妥善处理。
因工作失职造成损失的,追究保管员责任并给予经济处罚。
七、未经主任同意,任何人不得私自处理库内物品并直接收取现金,不得为外单位或个人在库内存放物品,否则追究保管员和管理员责任,视情节轻重给予50-200元或扣发当月奖金的处罚。
八、库内保存食品,每月清买一次,做到帐物相符。
保管员必须对工作认真负责,不得粗心大意,弄虚作假,以权谋私,否则出现问题追究保管员责任。
九、按规定时间开库,锁库。
保管员、制冷工下班前要认真检查库房、机房情况,没有问题后方可离岗。
十、冷库值班人员要经常注意冷库周围情况,发现异常要及时报警,确保冷库安全。
食品冷库管理制度2一、仓管员必须遵守饮食服务中心的各项规章制度，遵守工作时间，服从工作安排，保证安全生产和物资供应。
二、仓管员要严格遵守操作规程，根据库温要求按时开机关机，要经常检查，定期化霜，发现异常要及时报修并向领导汇报。
三、仓管员要经常检查库房内的温度,否则,如造成经济损失要对其进行经济处罚。
四、仓管员工作时间内不准脱岗喝酒、睡觉或从事与本职工作无关的活动，否则按饮食服务中心有关规定给予处罚。
五、冷库内的各类副食品要按位存放，堆放整齐。
第十一章 船舶制冷装置(1)
第十一章船舶制冷装置marine refrigerating plant 第一节概述第二节蒸汽压缩式制冷装置的工作原理第三节制冷剂、载冷剂和冷冻机油第四节制冷压缩机第五节冷凝器、蒸发器和附件第六节附属设备第七节制冷装置自动化控制及控制元件第一节概述一、制冷在船上的应用制冷：用人工方法从被冷却对象中移出热量，使其温度降低到环境温度以下。
⏹伙食冷藏：延长食品储存时间，保证质量⏹空气调节：空调装置冷源⏹冷藏运输：冷藏船、冷藏集装箱⏹专门用途：渔船、海上作业船、军舰等二、合适的温度条件1、水果、蔬菜和乳品——冷藏温度0～5℃2、肉类——冷冻温度-23℃～-30℃冻结速度2～5cm/h船舶伙食冷库低温库-18℃～-20℃可保存6个月3、鱼肉、蛋类、菜类——速冻长航线船-18℃～-20℃可保存6个月短航线船-10℃～-15℃可保存2、3个月三、合适的湿度条件鲜肉蛋白类70%～80%，蔬菜70%～90%，水果90%左右，冻鱼，冻肉70%～100%四、二氧化碳和氧气浓度二氧化碳浓度控制在2%～8%之间，氧气浓度控制在2%～5%之间五、臭氧浓度水果、蔬菜、肉类舱，臭氧连续供给浓度应控制在0.3~0.4毫克每立方米,供臭氧时间为15min,鱼和其他有气味货物舱，臭氧连续供给浓度应控制在0.4~0.8毫克每立方米,供臭氧时20min抗霉剂Array消毒剂第二节蒸气压缩式制冷装置的工作原理一、压缩制冷的工作原理蒸汽压缩制冷装置是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。
它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。
其工作过程如图所示：1、压缩机制冷工作原理Compressor Conde n-sation LiquidCoolin g Superheat RemovalCondenser Evaporator L.P . Liquid Liquid& Gas Gas Suction to Compressor Compressor DeliveryExpansion Valve原理：制冷剂液体在蒸发器内以低温与被冷却对象发生热交换，吸收被冷却对象的热量并气化；产生的低压蒸汽被压缩机吸入，经压缩后以高压排出；压缩机排出的高压气态制冷剂进冷凝器，被常温的冷却水或空气冷却，凝结成高压液体；高压液体流经膨胀阀时节流，变成低压低温的气液两相混合物，进入蒸发器，其中的液态制冷剂在蒸发器中蒸发制冷，产生的低压蒸汽再次被压缩机吸入。
第八章 船舶制冷与空气调节装置
第八章船舶制冷与空气调节装置第一节船舶制冷装置所谓制冷，就是用人工方法从被冷却对象中移出热量，使其温度降低到一种相对的低的状态。
显然，要使一个冷藏室中的温度低于周围环境温度，必须不断地从室内移出热量。
因为热量只会自行从高温处传至低温处，而不能反向转移，所以制冷装置的功用就在于将冷藏室中的热量强行排出。
在船上安装制冷装置的目的是：1．伙食冷藏船舶一般来说本身都必须储藏相当数量的食品，以满足船上人员生活上的需要。
为了储存食品，大多设有伙食冷库和相应的制冷装置，船上习惯称为伙食冰机。
比如。
有的远洋船一次在海上就得连续航行一个多月，就“育鲲”轮来说，是一条远洋实习船，船上的船员和实习生通常都是二百多人，因此必须设有相当容积的食品冷库和制冷装置。
2．船舶空调现代船舶为了能向船员和旅客提供适宜的生活条件和工作环境，一般都装有空气调节装置。
为空调提供冷源的制冷装置船上习惯称为空调冰机。
3．冷藏运输为了防止易腐蚀食品或一些特殊货物，在运输过程中腐烂变质或蒸发、自燃或爆炸，早在19世纪80年代就开始建造并使用专门运送冷藏货物的冷藏船。
现在冷藏集装箱运输已日趋普遍，冷藏船和冷藏集装箱都设有专门的制冷装置。
食品冷库的冷藏条件是：1．温度低温是食品冷藏最重要的条件。
低温可以抑制微生物的活动，同时也抑制水果、蔬菜的呼吸，延缓其成熟。
只有食品中的水分完全冻结，微生物的生命活动才会停止。
食品中的水分溶有盐类等物质，要完全冻结约需—60℃；但到—20℃时食品中的大部分微生物已基本停止繁殖。
储藏冻结的肉、鱼类食品的船舶伙食冷库习惯称为低温库。
长航线航行的船低温库储藏温度以—18℃～—22℃为宜(也有的设计温度低至—25℃)，肉类能较长时间(半年以上)保存。
库温保持在0℃以上的其他伙食冷库习惯称为高温库，其中菜库温度多保持在0～5℃，粮库和干货可选择为12～15℃左右。
2．湿度相对湿度过低会使未包装的食品因水分散失而干缩；而湿度过高又使霉菌容易繁殖，但对冷冻食物影响不大。
食堂冻库管理制度
食堂冻库管理制度第一章总则第一条为了规范食堂冻库管理工作，提高冷库库存管理的效率和质量，保障食品安全和质量，根据《食品安全法》、《食品安全法实施条例》及有关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于食堂冻库的管理工作。
第三条食堂冻库应当按照“先进先出”的原则管理库存，确保冻库内储存的食品安全、新鲜和卫生。
第四条食堂冻库的管理工作应当由专人负责，配备必要的保洁和防虫设备。
第五条食堂冻库管理工作应当遵循科学、规范、严格的原则，确保库存物资的安全和卫生。
第六条食堂冻库管理工作人员应当接受相关的培训，持证上岗。
第七条食堂冻库的管理应当与食品安全管理一体化，确保货物的安全、卫生和质量。
第八条食堂冻库应当配备相应的仓储设备、保洁设备和保鲜设备，确保库存物资的安全和保存。
第九条食堂冻库应当加强对库存食品的检查和监控，确保食品的新鲜和卫生。
第十条食堂冻库应当及时处理库存食品的报废和过期问题，确保库存食品的质量和安全。
第二章冷库收货管理第十一条食堂冻库收货应当由专人负责，确保货物的数量和质量与订单一致。
第十二条收货人员应当对收到的货物进行必要的检查和登记，确保所有收货的食品符合规定标准。
第十三条收货人员应当对收到的货物进行分类储存，确保不同种类的食品不混淆。
第十四条收货人员应当及时将收到的货物分发至相应的冷库储存区域，确保食品的保存和存放条件。
第十五条收货人员应当及时将收到的货物上报食堂冻库管理员，确保库存信息的及时更新。
第十六条收货人员应当按照相关规定进行货物的保存和储存，确保货物的安全和质量。
第十七条收货人员应当加强对收货食品的检查和监控，确保收货食品的安全和卫生。
第十八条收货人员应当及时检查并处理货物的报废和过期问题，确保收货食品的质量和安全。
第三章冷库库存管理第十九条食堂冻库管理员应当按照库存食品的保质期和储存条件对食品进行分类和储存。
第二十条食堂冻库管理员应当根据库存食品的类型进行库存信息的记录和更新，确保库存信息的准确和完整。
冷库介绍
三、中小型冷库的构造 1.固定式冷库 冷库的基础
冷库的墙体
冷库顶遮阳棚与围栅
冷库的库门
2.组合式冷库 组合式冷库的基础
组合式冷库的库门锁紧机构
制冷设备周围的环境要求 ①制冷压缩机高度方向应有不小于1.5m的净空，前后应有不小于 0.6m～1.5m的净空，左右方向靠墙一端应有不小于0.6m的净空， 另一端应有不小于0.9m～1.2m的净空。 ②周围环境温度应不低于10℃。 ③机组安装在室外时，必须有防风、防雨、防晒设施，必须有防 蚀和保证电绝缘的措施。 ④应与高温热源、易燃易爆品或易爆容器相隔离。 ⑤机器应防震、隔音。
2．冷凝器冷凝器的选型 主要按制冷设备的制冷量、机房布置、当地的水温、水 质、水量及气象条件确定。 （l）立式冷凝器适用于水质较差、水源丰富的地区，一般布 置在冷库机房外面；常用于大、中型冷库。 （2）卧式冷凝器适用于水温较低、水质较好的地区，一般布 置在室内与中小型制冷机组配套，亦用于船舶制冷装置。 （3）淋水式冷凝器适用于空气干燥、水源不足和水质较差的 地区，布置在室外通风良好的地方，一般与氨制冷设备配套。 （4）蒸发式冷凝器适用于水源困难的地区，一般布置于厂房 的顶部或通风良好的地方。 （5）空气冷却式冷凝器，主要适用于小型氟利昂制冷装置。
5.冷库按其构造型式分类 （1）固定性冷库
（2）组合式冷库
（3）整体式冷库
（三）冷库的组成 如机房，冷却间、速冻间、冷藏间、冻藏间、制冰间、 产品分级清洗间、调节站、配电间、货物升降装置、 氨库和冷却塔等，有的还设有零配件间与卫生间
二、冷库的制冷循环
（1）冷库的制冷循环系统的组成
（2）制冷剂在冷库系统中循环方框图
冷库介绍
第一节 概 述
食品产地的原料
船员考试题库船舶动力装置(3000kW及以上船舶轮机长)
船员考试题库中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练02科目：船舶动力装置（750kW及以上船舶轮机长）适用对象：3000kW及以上船舶轮机长1.在Graviner Mark6型曲轴箱油雾浓度监视报警系统中，显示器上显示LED FAULT，通常这种现象是______。
A. 探头透光孔堵了、导光管损坏及探头故障（DETECTOR FAULT）B. 探头地址码设置错误、探头供电不正常（COMMS FAULT）C. 偏差报警设置有向题（FALSE DEVIATON ALARM）D. 探头油雾循环腔需要清洗或LED有故障D解析：显示器上显示LED FAULT：探头油雾循环腔需要清洗或LED有故障。
2.柴油机拉缸时的应急处理方法中错误的是______。
A. 发现拉缸时，应加大气缸油注入量B. 发现拉缸时，应迅速降速并降低气缸冷却水温C. 应增大活塞冷却液流量D. 因拉缸而停车后可进行盘车B3.关于船舶伙食冷库的防潮层，描述错误的是______。
A. 冷库必须要有防潮层B. 冷库的防潮层必须连续完整C. 冷库的防潮层阻止含有水蒸汽的空气向隔热层外渗透D. 冷库的防潮层阻止含有水蒸汽的空气向隔热层内渗透4.柴油机采用废气再循环后，由于进气中氧浓度降低和热容量的增加，可获得______。
A.较低的燃烧温度从而降低NOx的生成B. 较低的燃烧温度从而有利于NOx的生成C. 较高的燃烧温度从而降低NOx的生成D. 较高的燃烧温度从而有利于NOx的生成A5.船舶主柴油机的启动闭锁通常包括哪些条件？①启动空气压力低②转速检测器故障③主机故障停车④主机没备妥A. ①②④B. ①②③C. ①③④D.①②③④D解析：起动失败/闭锁指示灯反映主机的起动故障情况，前三项属于起动失败，后四项属于起动闭锁，即不满足起动的准备条件，主机不能起动。
17.三次起动失败18.起动时间过长失败19.慢转起动失败20.起动空气压力低21.两套测速装置均有故障22.主机有故障23.主机未准备好6.船舶艏侧推控制开始前，驾驶室按下起动请求按钮，待起动允许信号出现后，才能控制侧推工作，但驾驶员一直没有等到允许运行信号，通常是______。
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第四节伙食冷库1．关于冷库冷藏的下列说法中错误的是____。
A．高温库的相对湿度应比低温库大B．菜、果库需要通风良好C．即使-l8～-20℃低温，食品中的液体也未全部冻结D．漏入库内热量多，会导致冷藏食物损失水分多2．冷库的“换气次数”是指____。
A．开门次数 B．风机启动次数C．风机通风量／冷库容积 D．进库新鲜空气风量／冷库容积3．下列各库中对通风要求较高的是____。
A．鱼库 B．肉库 C．菜库 D．干货库4．冷库内气体成分会影响食品保存时间的是____库。
A．鱼 B．肉 C．蛋、奶 D．菜、果5．长航线船舶鱼、肉库库温以____为宜A．0℃以下 B. -8～-l0℃ C．-l0～-l2℃ D．-l8～-20℃6．短航线船舶鱼、肉库库温以____为宜。
A．0℃以下 B．-8～-l0℃ C．-10～-l2℃ D．-l8～-20℃7．在下列冷库中，____属于低温库。
①菜库；②鱼库；③肉库；④干货库。
A．①② B. ③④ C．①④ D．②③B．在下列冷库中，____属“高温库”。
①菜库；②鱼库；③肉库；④干货库。
A．②③ B．①② C．③④ D．①④9．制冷剂钢瓶中压力取决于制冷剂的____。
A．存量 B．温度 C．充注压力 D．汽化程度10．蒸气压缩式制冷是利用____吸热。
A．气体膨胀 B．液体膨胀 C．液体汽化 D．化学变化11．完成蒸气压缩式制冷循环的基本元件及其按制冷剂流动顺序排列是____。
A．压缩机、冷却器、干燥器、蒸发器 B．压缩机、冷却器、节流元件、回热器C．冷凝器、节流元件、蒸发器、压缩机 D．冷凝器、蒸发器、回热器、压缩机12．蒸气压缩式制冷装置的下列主要元件，冷剂的正确流过路径是____。
①压缩机；②膨胀阀；③冷凝器；④蒸发器。
A．①→②→③→④ B．④→③→②→①C．①→③→②→④ D．④→②→③→①13．压缩制冷装置中制冷剂由高压变为低压是以____元件为分界点。
A．电磁阀 B．回热器 C．膨胀阀 D．蒸发压力调节阀14．压缩制冷装置中制冷剂由低压变为高压是以____元件为分界点。
A．电磁阀 B．压缩机 C．膨胀阀 D．蒸发压力调节阀15．制冷剂在压缩机进口和出口通常是____和____。
A．湿蒸气／饱和蒸气 B．饱和蒸气／过热蒸气C．湿蒸气／过热蒸气 D．过热蒸气／过热蒸气16．制冷剂从冷凝器进口至出口通常由____变成____。
A．饱和蒸气／饱和液体 B．过热蒸汽／饱和液体C．湿蒸气／饱和液体 D．过热蒸汽／过冷液体17．制冷剂在冷凝器中放热时基本不变的是______A．温度 B．压力 C．相态 D．焓值1B．制冷剂流过膨胀阀后应是_____A．过冷液体 B．饱和液体 C．湿蒸气 D．饱和蒸气19．蒸气压缩制冷装罟中．膨胀阀前的制冷剂比较理想的状态是____。
A．饱和液体 B．过冷液体 C．饱和蒸气 D．湿蒸气20．制冷剂流过膨胀阀工作正常时是由____变成____。
A．饱和液体／饱和蒸汽 B．过冷液体／湿蒸汽C．过冷液体／饱和蒸气 D．过冷液体／过热蒸气21．制冷剂流经膨胀阀的节流过程前后____近似相等。
A．压力 B．温度 C．焓值 D．比容22．制冷循环的蒸发过程是____液体的气化过程。
A．高温低压 B．高温高压 C．低温高压 D．低温低压23．在蒸发器的绝大部分．制冷剂处于____状态。
A．过冷液体 B．过热蒸气 C．湿蒸气 D．饱和液体24．氟利昂制冷剂工作正常时由蒸发器进口至出口是由____变成____A．饱和液体／饱和蒸汽 B．湿蒸气／饱和蒸气C．湿蒸气／过热蒸气 D．过冷液体／过热蒸气25．制冷剂在蒸发器中流动在完全汽化前实际上是____过程。
A．等压等温 B．降压降温 C．等压升温 D．降压升温26．制冷剂在蒸发器中流动在完全汽化前____增高。
A．温度 B．过热度 C．干度 D．压力27．制冷剂在蒸发器中流动在完全汽化前____不增高。
A．焓值 B．比容 C．干度 D．温度2B．冷库制冷装置要求蒸发压力不低于大气压力主要为了____。
A．不使制冷量降低 B．不使制冷系数降低C．不使吸气温度太低 D．防止空气漏入系统29．制冷装置中吸气管是指从____通压缩机的管路A．冷凝器 B．蒸发器 C．膨胀阀 D．回热器30．制冷装置中排气管是指从压缩机通_____的管路A．冷凝器 B．蒸发器 C．膨胀阀 D．回热器31．制冷装置中液管是指从____通____的管路。
A．冷凝器／蒸发器 B．冷凝器／膨胀阀C．蒸发器／压缩机 D. 压缩机／冷凝器32．工作正常时氟利昂制冷剂存压缩机吸气管中吸热流动_____。
A．压力和干度逐渐升高 B．压力和过热度逐渐升高C．压力降低，干度升高 D．压力降低．过热度升高33．船用制冷装置需要隔热的是____管路。
A．排气 B．吸气 C．液管 D．全部34．关于制冷装置的液管下列说法中不合适的是____。
A．应尽量少从外界吸热 B．流动阻力不宜太大C．不允许上行以免压降太大 D．可以在上面设回热器35．在制冷装置液管上一般不设的元件是____。
A．干燥器 B．回热器 C．液体观察镜 D．流量计36．制冷剂在液管中的流动过程一般多是____过程。
A．等压等温 B．升温升压 C．降压升温 D．降压降温37．一般不造成制冷剂在膨胀阀前“闪气”产生气体。
A．冷凝压力太低 B．液管流阻过大 C．液管吸热过多 D．液管上行高度大3B．制冷装置冷凝器的排热量近似等于____。
A．制冷量 B．制冷量+压缩机轴功率C．制冷量+压缩机指示功率 D．制冷量+压缩机摩擦功率39．制冷装置的下列元件中，按制冷剂压力由高到低通过的次序应是____。
①冷凝器；②滑油分离器；③蒸发器；④贮液器；⑤干燥器；⑥电磁阀；⑦膨胀阀；⑧蒸发压力调节阀。
A．②→①→④→⑥→⑦→③→⑧→⑤ B．②→④→①→⑤→⑥→⑦→③→⑧C．②→①→④→⑦→⑥→③→⑧→⑤ D．②→①→④→⑤→⑥→⑦→③→⑧40．制冷装置不发生故障电开关就不动作的自动化元件是____控制器。
A．低压 B．高压 C．油压差 D．温度41．目前船舶制冷装置中用得最普遍的是____膨胀阀A．手动 B．定压 C．热力 D．电子42．热力膨胀阀除节流降压外，还能控制_____A．蒸发压力 B．蒸发温度C．蒸发器出口温度 D．蒸发器出口过热度43．目前，在库温控制系统中，普遍采用____控制A．比例式 B．双位式C．比例积分式 D. 比例积分微分式44．在单机多库的制冷装置中，温度控制器和_____ 配合,控制各库温度。
A．膨胀阀 B．蒸发压力调节阀C. 低压控制器 D．供液电磁阀45．WT-1226型温度继电器的主调弹簧拉力的大小可以决定温度继电器的____。
A．中间值 B．幅差值 C．下限温度值 D．上限温度值46．船舶制冷装置中很少用到____电磁阀。
A．融霜 B．喷液 C．回油 D．供液47．在WT-1226型温度继电器上，当幅差弹簧张力不变时，调节主调弹簧，则设定温度上限将______A．随下限一起改变 B．不随下限改变C．随幅差一起改变 D．不随幅差改变4B．制冷装置中控制库温的是____。
A．热力膨胀阀 B．蒸发压力调节阀C．温度控制器 D．B和C49．在WT-1226型温度继电器上，当主调弹簧张力不变时，调节幅差弹簧能改变____A．设定温度 B．设定温度和幅差温度C．设定温度下限 D．设定温度上限50．伙食冷库的温度控制器最常见的是用来控制____动作。
A．电子膨胀阀 B．供液电磁阀C．蒸发压力调节阀 D．回油电磁阀51．在伙食冷库温度控制系统中，温包应放在能正确反映冷库内空气____。
A．温度较高的地方 B．温度较低的地方C．温度正常的地方 D．平均温度的地方52．在单机多库制冷装置中用于控制高温库温度的元件是____。
A．热力膨胀阀 B．蒸发压力调节阀C．温度控制器 D．低压控制器53．电子膨胀阀按驱动方式分为____两类。
A．电磁式和电动式 B. 电磁式和电容式C．电阻式和电动式 D．励磁式和电动式54．制冷装置中高压控制器是用来防止____压力过高A．吸气 B. 排气 C．滑油 D．冷却水55．电子膨胀阀相对热力膨胀阀有明显的优点，其中包括_____ A．流量调节仅受冷凝压力和供液过冷度变化的影响B．流量调节可以不受冷凝压为和供液过冷度变化的影响C. 电动式不允许制冷剂双向流动，可直接用于热泵工况和热气除霜D．电动式还允许制冷剂双向流动，不可直接用于热泵工况和热气除霜56．制冷装置中低压控制器可以防止____压力过低。
A．吸气 B．排气 C．滑油 D．冷却水57．电子膨胀阀相对热力膨胀阀有明显的优点，其中包括____。
A．电动式不允许制冷剂双向流动，可直接用于热泵工况和热气除霜B．电动式还允许制冷剂双向流动，不可直接用于热泵工况和热气除霜C．动作迅速，调节精确，但热负荷变化激烈时不能避免振荡D．动作迅速，调节精确，热负荷变化激烈也能避免振荡58．关于制冷装置油压差控制器的以下说法中正确的是____A．油泵排压低于调定值时立即停车B．油泵排压低于调定值时延时后停车C．油泵排压与吸入压力之差低于调定值时立即停车D．油泵排压与吸入压力之差低于调定值后延时停车59．电子膨胀阀相对热力膨胀阀有明显的优点，其中包括____。
A．电动式还允许制冷剂双向流动，可直接用于热泵工况和热气除霜B．电动式不允许制冷剂双向流动，但可直接用于热泵工况和热气除霜C．动作迅速，调节精确，但热负荷变化激烈时不能避免振荡D．流量调节仅受冷凝压力和供液过冷度变化的影响60．在单机多库制冷装置中用于控制高温库蒸发温度的元件是____。
A．热力膨胀阀 B．蒸发压力调节阀C．温度控制器 D．低压控制器61．电子膨胀阀相对热力膨胀阀有明显的优点，其中包括____。
A．流量特性的线性范围很宽，适用很大的制冷量范同，也适用各种蒸发温度B．流量特性的线性范围很宽，适用很大的制冷量范围，但不能适用于各种蒸发温度C．流量调节仅受冷凝压力和供液过冷度变化的影响D．电动式不允许制冷剂双向流动，可直接用于热泵工况和热气除霜62．在单机多库制冷装置中，高、低温库蒸发器____。
A．都在进口设蒸发压力调节阀B．都在出口设蒸发压力调节阀C．前者出口设蒸发压力调节阀，后者出口设止回阀D．与C相反63．目前在船舶中使用较多的是采用压力继电器-电磁阀式能力调节方式，根据吸气压力的变化，去控制相应电磁阀动作，以实现加载或卸载，一般而言_____ A．电磁阀通电复位后加载，失电动作后卸载B．电磁阀通电复位后卸载，失电动作后加载C．电磁阀通电动作后卸载，失电复位后加载D．电磁阀通电动作后加载，失电复位后卸载64．制冷装置设蒸发压力调节阀可以____。