发动机曲拐布置及工作顺序4缸
曲拐的夹角——精选推荐
曲拐的夹角V型6缸,发动机的做功顺序是153624,气缸排列左135,右246,该发动机的曲拐是怎样分布的,其夹角是多少.一、名词解释（因不好排，故未作出解释）1、上止点:活塞在气缸内作往复直线运动时,活塞向上(下)运动到最高(低)位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远(近)的极限位置,称为上(下)止点2.活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点的距离,即上,下止点之间的距离称为活塞行程,一般用S表示.对应一个活塞行程,曲轴旋转180度. 3.曲柄半径:曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲轴半径,一般用R表示.通常活塞行程为曲轴半径的两倍,即S=2R. 4.汽缸工作容积:活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积,称为气缸工作容积(L),一般用Vh表示. 5.燃烧室容积:活塞位于上止点时,活塞上方的空间容积称为燃烧室容积. 6.汽缸总容积:活塞位于下止点时, 活塞上方的空间容积称为.汽缸总容积7.发动机排量:多缸发动机个气缸工作容积的总和,称为发动机排量.8.压缩比:压缩比是发动机的一个非常重要的概念,压缩比表示了气体的压缩程度,它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值,即气缸总容积与燃烧室容积之比.9.工作循环:每一个工作循环包括进气,压缩,作功,和排气过程,即发动机完成进气,压缩,作功,和排气四个过程叫一个工作循环.10.四冲程发动机:曲轴必须转两圈,活塞上下往复运动四次,才能完成一个工作循环的发动机,称为四冲程发动机.11.二冲程发动机: 曲轴只转一圈,活塞上下往复运动两次,才能完成一个工作循环的发动机,称为二冲程发动机.12.发动机发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能.二、填空（注：有下画线者为应填内容）1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。
内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。
车用发动机主要采用活塞式内燃机。
2、发动机的分类方法有:1) 按活塞运动方式分往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。
发动机教案--第2章曲柄连杆机构
二、曲柄连杆机构—教案教案4教学时数：2重点：机体组的构造分析、安装使用注意事项难点：机体组的构造难点突破方法：利用课件展示构造，并利用现场教学加深印象第二章曲柄连杆机构第一节概述一、功用1、把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩。
2、把飞轮的旋转运动转化为活塞的往复直线运动。
教学方法：想一想，这二个功用分别通过哪些行程实现？（启发）结论：在作功行程中，曲柄连杆机构把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
二、组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
三、工作特点1、工作条件差（教学方法：通过工作原理分析得出结论：“三高：高温、高压、高速；而且受腐蚀性气体的作用。
”）2、受力大。
（教学方法：通过工作原简单分析说明）3、润滑困难。
（同上）四、受力分析主要承受气体作用力、往复惯性力、旋转离心力及机件摩擦力的作用。
这些力不断大小和方向不断发生变化，其作用效果可由曲——连机构对不同位置的受力进行分析得出。
教学方法：分析其中一个位置的受力，其余引导学生自主分析第二节机体组一、气缸体利用课件展示其基本构造，并对其不同部分的构造和作用进行分析1.气缸体形式（1）一般式：亦称元裙式（2）龙门式：亦称有裙式（3）隧道式：亦称整体式分别利用课件展示其基本构造，并对其特点进行分析，重点是将基本思路展示在课堂上，帮助学生在理解上基础上记忆。
2.气缸体冷却形式（1）水冷式（2）风冷式教学方法：通过课件展示，并分析其优缺点。
3.气缸的排列形式（1）直列式（2）双列式（V型）（3）对置式教学方法：利用课件演示4.气缸套（1）干式气缸套：外表面不与冷却水接触。
（课件展示）（2）湿式气缸套：外表面与冷却水直接接触。
（课件展示）1、气缸盖的功用（1）密封气缸（2）安装其他机构的零件3）组成进气道2、气缸盖的结构：一般用灰铸铁或铝合金铸造而成。
汽车发动机的构造与维修(第二版)_电子演示文稿_曲柄连杆机构构造与维修
一、连杆组件：
连杆体 连杆盖 连杆螺栓 连杆轴瓦
二、连杆体构成:
小端
杆身 大端
连杆组件图
2.2 活塞连杆组构造和维修
三、定位方式：
连杆螺栓定位 锯齿形定位
套销定位
止口定位
四、连杆的安装：
配对安装 标记安装
2.2 活塞连杆组构造和维修
活塞销偏置图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
2.2 活塞连杆组构造和维修
六、活塞的安装方向
活塞顶面上有方向标记：如箭头，缺口等，安装须注意。
2.2 活塞连杆组构造和维修
2.2.2 活塞环
一、分类与功用
1.分类: 油环
气环
2.气环功用: 保证活塞与气缸壁的密封 防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱 将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁由冷却水或空气带走 3.油环的作用: 刮除气缸壁多余机油，铺涂均匀油膜，防止机油串入气缸燃烧
（2）湿式缸套的缺点
缸体的刚度差，易产生穴蚀，且易漏气漏水 主要用于高负荷发动机和铝合金缸体发动机
2.5 机体的构造和检修
三、气缸的排列形式
气缸的排列形式图
2.5 机体的构造和检修
四、曲轴箱的形式
曲轴箱的形式图
2.5 机体的构造和检修
五、下曲轴箱
下曲轴箱图
2.5 机体的构造和检修
（3）磨损的检验
曲轴轴颈磨损的检修先检视轴颈有无磨痕和损伤，再测量主轴颈和 连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差。
对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆
度和圆柱度误差。
曲轴弯曲检查图 点击观看视频：曲轴弯曲的检验.wmv 将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指 针所示的最大摆差。
发动机曲拐布置及工作顺序教案
二、导入新课（问题导入法）(5min)
1、某直列四冲程四缸发动机发火顺序1-2-4-3，问：当第一缸作功时，其余三个气缸在哪个工作行程？
2、某直列四冲程六缸发动机发火顺序1-5-3-6-2-4，问：当第一缸排气行程上止点时，其余各缸在什么工作状态？
三、讲授新课
㈠直列四冲程发动机曲拐的布置原则(3min)
1、曲轴的形状和各曲拐的布置取决于气缸数、气缸排列形式和发动机的发火顺序，连续作功的两缸相隔尽量远些，以减少主轴承连续载荷和避免可能发生的进气重叠现象。
2、各缸的作功间隔要尽量均匀，以使发动机运转平稳。作功间隔角为720°/汽缸数。
㈡直列四冲程四缸发动机的曲拐布置及工作顺序表
320
作功
进气
360
压缩
排气
360~540
420
进气
作功
480
排气
压缩
540
作功
进气
540~720
600
压缩
排气
660
进气
作功
720
排气
压缩
4、课堂练习（完成前面的考题2）(5min)
四、总结：(2min)
五、布置作业：(2min)
1、简述直列四冲程四缸发动机曲拐的布置特点及工作顺序。
2、简述直列四冲程六缸发动机曲拐的布置特点及工作顺序。
180~360
排气
进气
作功
压缩
360~540
进气
压缩
排气
作功
540~720
压缩
作功
进气
排气
4、课堂练习（完成前面的考题1）(4min)
曲轴飞轮组的认识
结构：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。
材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。
分类：整体式（常用）
组合式（长用于连杆大头为整体式的小型汽油机和
以滚动轴承作为曲轴主轴承的发动机上）
组成：可分为前端轴、主轴左面、连杆轴颈(曲柄销)、曲柄、平稳重及后端凸缘等。
为什么要加平衡重块？
回油螺纹的原理是什么？
掌握点火顺序。
如何对正时标记。
课程名称：发动机构造与维修第6周次 授课时间：2018年4月日
授课班级
1664.1665
学 时
4
课 程 类 型
综合
课题或
章节题目
项目四、曲轴飞轮组的认识
教学目标
1、知识目标：认识曲轴飞轮组各部的功用、原理。
2、技能目标：能够正确拆卸曲轴飞轮组。
3、情感目标：培养学生能团结协作的进取精神。
教学要求
1、认识曲轴飞轮组中各个部件名称、作用。
前端轴和后端轴：前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带等）
后端轴：安装飞轮
2、扭转减震器
作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转动平稳，可靠工作。
种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。
3、飞轮
功用：将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。
飞轮上的标记符号：在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上止点。
第二章3曲轴飞轮组组
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和一些附件组成。
汽车发动机
曲柄连杆机构
1. 曲轴 曲轴是发动机最重要的机件之一。
它与连杆配合将作 用在活塞上的气体 压力变为旋转的动 力，传给底盘的传 动机构。同时，驱 动配气机构和其它 辅助装置，如风扇、 水泵、发电机等。
汽车发动机
曲柄连杆机构
工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩 的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负 荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因 此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好 的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。 曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提 高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或 氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬 度和表面粗糙度的要求。
虽然这种支承的主轴承载荷较大，但缩短了曲轴的总长 度，使发动机的总体长度有所减小。有些汽油机，承受 载荷较小可以采用这种曲轴型式接部分，通过 曲柄与主轴颈相连，在连接处用圆弧过渡，以减 少应力集中。直列发动机的连杆轴颈数目和气缸 数相等。V型发动机的连杆轴颈数等于气缸数的一 半。
汽车发动机
曲柄连杆机构
（3） 四行程V型八缸发动机的发火顺序，四行程V型八 缸发动机的发火间隔角为720°/8=90°，V型发动机左 右两列中对应的一对连杆共用一个曲拐，所以V型八缸发 动机只有四个曲拐。
曲拐布置可以与四缸发动机相同，四个曲拐布置在同一 平面内，也可以布置在两个互相错开90°的平面内，使 发动机得到更好地平衡。 发火顺序为1-8-4-3-6-5-7-2。其工作循环表见表2-4。
曲柄连杆机构
汽车发动机
曲柄连杆机构
汽车发动机
曲柄连杆机构
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱 的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目 有关，还取决于曲轴的支承方式。
《汽车构造》课件 《汽车构造》电子课件 项目二--曲柄连杆机构
项目二 曲柄连杆机构
二、机体组
1、气缸盖罩
气缸盖罩位于气缸盖上部，一般由薄钢板冲压而成，上设注油孔等。气缸盖罩的作用 是遮盖并密封气缸盖，将机油保持在内部，同时将污垢和湿气等污染物隔绝在外面。 此外，气缸盖罩还能隔离机油和空气。
2、活塞环
普通油环
一般是用合金铸铁制造，其外 圆面的中间切有一道凹槽，在 凹槽底部加工出很多穿通的排 油小孔或狭缝。
2）油环
组合油环
由上、下刮片和产生径向、轴向弹力 作用的衬簧组成。这种油环刮片很薄， 对气缸壁的比压大，刮油作用强；上 下刮片各自独立，对气缸的适应性好； 质量小；回油通路大。因此，组合油 环在高速发动机上应用广泛。
间隙。
（5）活塞与 气缸壁间的摩 擦因数较小。
项目二 曲柄连杆机构
一、活塞和活塞环
1、活塞
3）活塞的结构
整个活塞可分为活塞顶、活塞头和活塞裙三部分，如图所示。
活塞顶：
它的作用是承受气体压力，防止漏气，将热量通过活塞环传 给气缸壁。
活塞头：
是指活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分。活塞头切有 若干环槽，用来安装活塞环。上面的2～3道槽用来安装气环， 下面的一道槽用来安装油环。油环槽的底部钻有若干小孔， 以使油环从气缸壁上刮下的多余润滑油经此流回油底壳。
活塞销的材料一般为低合金渗碳钢，对于高负荷发 动机，一般采用渗氮钢。
项目二 曲柄连杆机构
二、活塞销
3、活塞销的结构和连接方式
全浮式活塞销：
能在连杆小头衬套孔和活塞销 座孔内作自由转动，可减少活 塞销磨损，且沿圆周磨损均匀。 为防止活塞销轴向窜动而损坏 气缸壁，在活塞销座两端装有 弹性卡环来限位。
12、汽车发动机点火顺序
发动机点火顺序的简单判别我们都知道汽车发动机的布置形式主要有直列、V型、W型、水平对置等多种形式。
其中V型气缸的夹角通常有45、60、90和120度，如果把这个夹角放大到180度，那就不是V型引擎，而是水平对置引擎了，所以对置式发动机是V 型的特殊形式,如果把两组V型引擎并列在一起，那它就成了W型引擎。
曲轴构造要想弄明白发火顺序与曲轴间的关系，要先了解曲轴组成部分。
曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个拐，对于四缸发动机来说，它有四个曲拐。
多缸发动机曲轴曲拐的布置与气缸数、气缸的排列形式、发动机的平衡以及各缸的工作顺序密切相关，并具有一定的规律性。
应尽可能使连续作功的两缸距离远些，以减少主轴承的负荷和避免相邻两缸进气门同时开启而发生“抢气”现象；作功间隔角应尽量均匀，也就是指在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，以使发动机运转均匀；曲拐布置应尽可能对称、均匀，以使发动机工作平衡性好。
对于四冲程发动机而言，进气、压缩、作功、排气四个行程缺一不可，一般情况下，发动机ECU判定一缸上止点作为点火起始时刻，根据四冲程发动机内部结构特性，活塞从上止点移动到下止点，曲轴转动1800，完成四个行程，曲轴旋转2圈，即7200。
下面我们以市场上一些主流车型的发动机发火顺序来说下关于曲轴与点火时刻关系：1、直列四缸直列4缸发火顺序四冲程直列4缸发动机发火顺序：发火间隔角应为7200/4=1800，其曲拐布置图如上图所示，四曲拐布置在同一平面内，有二种可能的排列法，即1-2-4-3或1-3-4-22、直列六缸直列6缸发火顺序四冲程直列6缸发动机发火顺序：发火间隔角应为7200/6=1200，这种曲拐布置如上图所示，六个曲拐分别布置在三个平面内，各平面夹角为1200。
曲拐的具体布置有两种方案，一种是1-5-3-6-2-4，另一种是1-4-2-6-3-5。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
0~180
180~360 360~540
540~720
四、课堂小结
1、了解直列四冲程发动机曲拐的布 置原则。 2、掌握直列四冲程四缸发动机曲拐 的布置形式特点及工作顺序。 能够熟练地画出其工作顺序表。
1-3-4-2 或1-2-4-3
五、课 堂 作 业
1、简述直列四冲程四缸发动机曲拐的布置特点。
2、某四缸发动机发火顺序是1-2-4-3，当第二缸进气结束
时，问其余各缸的工作状态？
欢迎各位老师多加指正 让我多多学习
1
2
3
4
1
2
3
4
2、发动机工作
顺序有： 1-3-4-2和
1-2-4-3两种。
★直列四冲程四缸发动机工作顺序表
如发动机作功顺序是1-3-4-2，则工作顺序表如下： 曲轴转角 一缸 作功 排气 二缸 三缸 四缸
0~180 °
180~360 ° 360~540 ° 540~720 °
排气
进气
压缩
作功
排列形式和发动机的发火顺序。
2、连续发火作功的两缸相距尽可能远些，以减少主
轴承连续载荷，同时避免可能发生的进气重叠现
象。 3、各缸的作功间隔时间应力求均匀，以使发动机运 转平稳。作功间隔角为 720°/ i。（ ）
二、直列四冲程四缸发动机曲拐布置及工作顺序
1、曲拐布置形式 特点：
四个曲拐布置在 同一个平面内。 从曲轴前端看， 一、四曲拐正 对，二、三曲 拐正对。作功 间隔角720°/4 =180°
★ 问题思考
问题：某直列四冲程四缸发动机发火顺序1-2-4-3，问： 当第一缸作功时，其余三个气缸是在什么工 作状态？
发动机曲拐布置及工作顺序
一、直列四冲程发动机曲拐的布置原则
二、直列四冲程四缸发动机曲拐布置 及工作顺序
一、直列四冲程发动机曲拐的布置原则
1、曲轴的形状和各曲拐的布置取决于气缸数、气缸
★ 复习巩固
1、单缸四冲程发动机完成一个工作循环需要经过
哪几个冲程？曲轴转了几圈？多少度角？ 【答】
单缸四冲程发动机完成一个工作循环需要经过
进气、压缩、作功、排气四个冲程。 曲轴转了两圈，720度角。
★ 复习巩固
2、曲轴的曲拐是指什么？
【答】曲轴的曲拐是指一个“连杆轴颈”和它两端的
曲柄及主轴颈构成的结构 。
进气
压缩 作功
进气 压缩
Hale Waihona Puke 压缩 作功排气 进气
排气
三、课堂练习
问题：某直列四冲程四缸发动机发火顺序 1-2-4-3，问： 当第一缸作功时，其余三个气缸在什么工作状态？ 曲轴转角（°） 一缸 做功 排气 进气 压缩 二缸 压缩 做功 排气 进气 三缸 排气 进气 压缩 做功 四缸 进气 压缩 做功 排气