汽车使用中出现的6种气味分析及解决办法
汽车车身异味的来源与处理措施
汽车车身异味的来源与处理措施随着汽车产业的不断发展，汽车在我们日常生活中扮演着越来越重要的角色。
然而，一些车主可能会遇到一个令人困扰的问题—汽车车身异味。
本文将探讨汽车车身异味的来源以及相应的处理措施，帮助车主解决这一问题。
一、汽车车身异味的来源1. 材料问题：汽车内饰和外部构件所使用的材料可能是车身异味的主要来源。
例如，某些塑料、皮革和胶水等材料可能释放出挥发性有机物（VOCs），导致车内出现刺激性气味。
2. 新车特有味道：新车刚从生产线上下来时，常常会有一种特有的气味。
这是由于新车生产过程中使用的胶水、油漆等材料残留在车内，当车辆完全散发后就会消失。
3. 空调系统问题：汽车空调系统的滤清器可能滋生细菌、霉菌等微生物，产生难闻的异味。
如果不及时清洁和更换滤清器，这些微生物会进入车内，在空调开启时散发出来。
4. 恶劣环境条件：长时间停放在高温、湿度较大的环境中，车身会发生一些化学反应，引发异味。
此外，车辆停放在有化工厂、垃圾填埋场等地附近，也容易受到这些地方散发出的异味污染。
二、汽车车身异味的处理措施1. 定期通风：定期打开汽车门窗，尤其是在天气良好的日子里，进行通风，促进车内空气流通，有助于排除异味。
2. 选择低甲醛材料：购买新车时，可以选择使用低甲醛材料进行车内装饰，减少异味释放。
3. 清洁空调系统：定期清洁和更换汽车空调系统的滤清器，防止细菌、霉菌滋生，排除异味。
4. 使用空气清新剂：可以选择一些具有去味功能的空气清新剂，如活性碳清新剂、植物提取物清新剂等，放置在车内除臭。
5. 停车环境选择：避免停放在恶臭或高温湿度较大的地方，选择干燥通风的停车位可以减少车身异味的产生。
6. 汽车养护：定期给汽车进行彻底清洁，包括座椅、地毯、车顶等部分，以去除附着在车身上的异味源。
7. 汽车维修厂咨询：如果车身异味问题仍然存在，建议咨询汽车维修厂，寻求专业的意见和解决方案。
总结：汽车车身异味可能会给车主带来不便和不适，但通过了解异味的来源以及采取适当的处理措施，可以有效解决这一问题。
汽车研发：车内气味性评价及试验方法!
汽车研发：车内气味性评价及试验方法！闻香识女人，闻到香味就能辨识出是哪位美女，香味已经成为一个女人鲜明的特征了，但是汽车不行，如果汽车的材料散发出味道了，往往就出现问题了，需要及时去处理。
说到气味，今天就和大家聊一聊：车内气味性评价及试验方法！一汽车气味性的定义所谓气味，是人的嗅觉器官以空气为介质对挥发性物质物理性能的嗅觉感知。
汽车的气味性是指材料在规定的温度和气候条件存放时释放出具有明显可觉察到的挥发性组分的特性。
是由于车内各类零部件所使用的材料挥发出来的小分子，弥散在车内的空气中，进而被人们的嗅觉器官——鼻子所感知到。
二车内气体的分类及危害在车内狭小的几平方米的密闭空间内聚集着几百种有机物，主要如下：会让人感到恶心、头痛、头晕、记忆力减退、失眠乏力，更严重的还可造成白细胞减少、引起白血病、癌症等疾病。
澳大利亚联邦科学与医学科研部门测试发现，新车出厂后车内有害气体浓度很高，挥发时间甚至可持续6个月以上。
另外，有研究表明，由驾车综合症引发的交通事故远比疲劳驾驶、酒后驾驶引发的事故多，车内空气污染问题已经影响到驾驶员的安全驾驶。
三散发气味的主要零部件散发气味的车内零部件有很多种，主要零部件如下：这些零部件所使用的材料又包含了各类塑料、织物、皮革、油脂及粘胶等，它们所散发出来的气味也不尽相同，这些气味混合在一起，所以很难轻易判断出所闻到气味的来源。
座椅顶棚地毯仪表板车门护板四车内气体的评价原理及方法1、嗅觉原理车内气味检测主要依靠嗅觉器官——鼻子来感受，由检测者进行主观评价，得到测量结果。
人类嗅觉感知的机理是：气味物质分子在空气中扩散，由鼻腔收容之后，并与嗅神经相接触，然后将情报传达到大脑，于是就产生了气味感。
2、气味强度气味强度，是将气味对人的嗅觉器官不同的刺激程度分成若干等级，便于对气味评价的结果进行量化。
例如，6级气味强度等级表示法，强度等级数值越高，表示刺激程度越强烈。
A、进行评价时，鉴定人员首先应判断出气味是否有干扰性。
如何降低汽车内饰VOC及气味？VOC及气味产生的7个途径
如何降低汽车内饰VOC及气味？VOC及气味产生的7个途径一. 塑料内饰件内饰塑料件主要集中在仪表板本体骨架、副仪表板本体、门护板本体、立柱护板、背门护板及行李箱左右护面(塑料制)。
● 塑料VOC及气味常见问题气味性较差、乙醛含量过高、TVOC不稳定。
● 问题原因分析气味主要来源是原材料或注塑成型后零件内小分子物质含量过高，如小分子烷烃、醛酮类物质，以及注塑过程使用的模具防锈油、脱模剂等均会对总成零件气味有贡献。
乙醛主要是由于材料氧化降解所产生的；回料的使用，也导致了长链高分子的断裂，生成短链小分子，易被氧化生成醛类物质。
● 改进提升建议原材料选择：低VOC、低气味、小分子含量少纯度高的原材料，优化原材料配方，合理使用各类添加剂，确保添加剂的低散发性以及低降解性；在原材料造粒过程中，控制整个过程塑料所受到的剪切热、挤出受热温度；对原材料粒子进行适温适时的烘烤有利于小分子的挥发，目前业内常用的在线脱挥技术可降低原材料内小分子含量。
注塑工艺：注塑前烘料提高粒子纯度。
大量实验研究表明，注塑温度越高，零件乙醛的含量就越高，气味性也越差。
故在保证产品质量的前提下，尽量降低注塑整个过程的温度很有必要。
在模具设计阶段就应当考虑降低注塑过程温度的问题(合理的浇口形状及大小选择、流道布局和注塑压力控制等)，好的模具设计还可避免一些产品缺陷，例如，熔接痕，明显的熔接痕缺陷需要用到表面修补漆，同样会对产品表面造成污染。
零件生产过程中尽量不使用脱模剂、防锈油、洗模液等能够带入VOC的化学产品。
二. PVC人造革PVC人造革被广泛用于包覆用表皮：遮阳板、门板、座椅、副仪表板扶手、手刹护套和方向盘。
PVC人造革有天那水的味道，具有理化性能低、透气性差、不耐低温、含有氯以及有毒等缺点。
● VOC及气味常见问题气味性差，常温下即有臭、刺激性表现；冷凝(雾化)值高，即可挥发、可冷凝物质较多，甲苯、二甲苯含量偏高。
● 问题原因分析PVC革原材料：PVC粉、增塑剂、稳定剂、颜料、其他添加剂(抗老化剂、抗氧化剂、耐刮擦剂等)等，使这些原材料变成糊状必须使用到溶剂(二甲基酰胺、甲苯、甲乙酮、丁酮、四氢呋喃)，天那水也作为溶剂使用，其主要成分为：乙酸乙酯、苯、甲苯、丙酮、乙醇、丁醇等化学试剂。
汽车内饰的气味测试及评价分析
汽车内饰的气味测试及评价分析恶臭是各种气味（异味）的总称，可以通过人们的感知思维进行分析和判断。
气味测试是一种主观的感官测试，能最直接的反应内饰材料的优劣，本文通过介绍对汽车内饰的气味测试及分析，说明气味测试是汽车内饰VOC整改及车内空气质量改善的一种快速、简便的手段。
标签：汽车内饰；恶臭；气味测试；VOC；车内空气；气味类型1综述我国经济的持续稳定发展，大众对机动出行需求不断提高，截至2017年6月底，全国汽车保有量达2.05亿辆。
随着科技的进步及人们生活水平的提高以及知识的普及，人们的环保及健康意识也越来越高。
车内空气质量，是人们进入车内的第一感官印象，研究表明，各种气味会通过刺激人体嗅觉、引发人的情感，从而在一定程度上左右着人们对产品的态度[1]，据车质网统计：新车1个月内发现车内异味问题的投诉占比最大，占相关问题总量的三分之一。
为了满足广大消费者的要求，2011年10月27日，环保部与国家质检总局联合发布了GB/T27613-2011《乘用车内空气质量评价指南》，为了进一步加强乘用车内空气质量控制，2017年修订后的标准将成为国家强制性标准。
因此，为了适应新国标的要求，有必要建立完善的车内空气控制方法，本文浅析如何有效的控制和改善车内的气味。
2气味的来源气味的来源主要有自然发生源和人工发生源，汽车内的气味主要来人工发生源，如塑料、皮革、纺织品、泡棉、油漆和粘胶等生产组成的各类零部件，包括座椅，仪表板、顶棚、地毯等零部件，不同的材料、物质会散发不同的气味。
人们所闻到的气味实际上是各类零部件所使用的材料散发出来的小分子，弥散在车内空气中，进而被人们的嗅觉器官-鼻子所感知到[2]。
3气味测试与类型分析3.1 整车气味评价整车气味指在一定环境下，整车内饰零件挥发出来的气味。
整车气味在这里是两个概念：一种是整车挥发性有机物含量简称为整车VOC含量；另外一种是VOC中令人不愉快的气味[3]。
根据HJ/T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法中的环境要求（温度：25.0℃±1.0℃，湿度：50%±10%），对整车进行密闭16h后，由至少3名专业气味测试人员对整车内不同位置，包括主驾驶，副驾驶，后排及行李箱进行气味性等级判定。
汽车常见60个故障 (2)
18、在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮
故障判定：假故障。原因分析：某些新车会有这种情况，车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮。很多人怀疑是车辆存在质量问题，其实真正的原因是不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。目前一些先进的车辆配备了尾气排放监测系统，由于这种控制系统能非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁状况，所以使用不洁的燃油会引发燃油供给、点火、排放系统污染，进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。所以有效的解决方法是：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善。
但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。
有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。
8、车辆有噪声
故障判定：假故障。原因分析：无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、
13、发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善
故障判定：真故障。原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早。如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。如果点火时刻过早，在电火花闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高，致使火焰形成缓慢，而火焰形成后传播速度也较低，在这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃，爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。 14、发动机运转不平稳，常伴有“突、突”声，加速时发动机动力不足，不时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟。
汽车气味检测标准及方法
汽车气味检测标准及方法
汽车气味检测标准及方法主要是针对车内空气中可能存在的异味、化学物质等进行检测和评估，以确保车内空气质量符合相关标准。
以下是一种常用的汽车气味检测标准及方法：
1. 检测标准：
- GB/T 27630-201X 汽车内饰材料及其总挥发性有机化合物排放限量
2. 检测方法：
- 采样：使用气味检测袋或者活性炭吸附管进行采样，将车内空气中的气味物质吸附收集。
- 气相色谱-质谱联用（GC-MS）分析：将采样后的样品进行溶剂提取，然后使用气相色谱-质谱联用技术分析气味物质的种类和浓度。
- 气味评估：将分析结果与相关标准进行比较，评估气味物质的安全性和对人体的影响。
3. 检测项目：
- 总挥发性有机物（TVOC）：主要是由汽车内饰材料和车内环境中的化学物质挥发而来，如苯、甲醛、醋酸乙酯等。
- 特定挥发性有机物（SVOC）：如邻苯二甲酸酯（邻苯二甲酸二（2-乙基己基）酯（DEHP））、苯并（a）芘、二苯基酐等。
4. 结果评估：
- 根据检测结果与相关标准进行对比，评估是否符合标准规
定的限量要求。
- 如果检测结果超过标准限量，需要进行相应的调整和改进，以减少或消除有害气味物质。
需要注意的是，不同国家和地区可能存在不同的汽车气味检测标准及方法，以上内容仅供参考。
在实际应用中，应根据具体的法规要求和实际情况选择合适的汽车气味检测标准及方法进行检测和评估。
车辆日常故障详细分析一览表
国内专业的二手车交易平台车辆日常故障详细分析一览表1、排气管冒黑烟故障判定：真故障。
原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。
主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾故障判定：真故障。
原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。
拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。
需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了故障判定：假故障。
原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。
这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。
此状况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。
故障判定：使用类故障。
原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。
如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。
底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。
所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。
处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
国内专业的二手车交易平台5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定故障判定：真故障。
原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。
将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重故障判定：维护类故障。
汽车内饰材料气味试验方法.doc
汽车内饰材料气味试验方法1范围本文件规定了所有乘用车内饰材料在各种气候条件下（温度、和湿度）对气味进行定性的试验。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T2918塑料试样状态调节和试验的标准环境3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1气味（Odor）在规定的气候条件下，材料所散发出可察觉的味道，影响嗅觉。
3.2气味评价人员（Odor Evaluator）对材料进行主观气味评价的人员。
4一般要求4.1气味评价人员4.1.1气味评价人员应无嗅觉缺陷，并且必须经过专业的培训。
4.1.2吸烟爱好者、喜欢使用换妆品、香水者、习惯嚼口香糖者不适合成为气味评价人员。
4.1.3在气味评价半小时之内，气味评价人员不得使用有明显刺激性气味的产品，如香水、护手霜等，也不要进食能引入异味的食物。
4.2恒温箱空气循环型电热鼓风干燥箱,温度波动度不大于±2 ℃。
4.3气味瓶4.3.1气味中性，带有密封垫和密闭盖子的1 L玻璃容器。
4.3.2测试器皿（包括密封垫和盖子）在每次试验前必须清洗干净，先用热水冲洗，用适量的实验室清洁剂进行清洗，再用冷水冲洗、干燥，直到气味中性为止。
4.4试验环境4.4.1应在气味自由散发的环境中操作，室内无气味。
4.4.2每个气味评价人员都有相对独立的评价空间。
4.5样品4.5.1汽车内饰材料应再生产后15天内在实验室完成评价。
气味试验前，样件需用铝箔或聚乙烯（PE）袋包装，常温避光保存样品。
4.5.2不允许进行任何正式生产工艺之外的可能对试验结果产生影响的预处理或后处理（如烘烤等）。
5测试程序5.1取样实验制备要求按表1。
表1试样制备要求方案试样分类使用举例试样数量A小型零件卡口、夹子、套管等（10±1）g B中等零件扶手、烟灰缸、方向盘、遮阳板等（20±2）gC大型零件（零件厚度小于3mm）顶棚、地毯、隔音材料、皮革、泡沫材料、立柱护板等以及其他会在车内露出边角的材料。
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汽车使用中出现的6种气味分析及解决办法
人高兴了可以喷点香水来表达情绪，车也会用气味来表达喜怒哀乐。
不同的气味代表着爱车不同部位的故障，您的鼻子会修车吗？
一辆现代汽车至少由7000个零部件构成，这些零件有金属的、有塑料的、还有橡胶的，其中每个零件都有着各自不同的味道。
当然大部分零件在工作正常的情况下气味都很小，不过一旦有某个部分的零件发生不正常磨损或消耗时，它就会发出一些刺鼻的味道，比如焦煳味、臭味，还有塑料味……今天我们就教您通过这些气味来判断爱车的故障。
1. 气味种类：浓重的焦煳味
造成原因：离合片烧损或没松手刹
在行车过程中闻到了非金属材料烧煳的特殊气味，一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象了。
这种煳味中一般还会夹杂着焦臭味儿，因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。
如果离合器使用起来很正常，也没有明显难挂挡或起步困难的情况，并且下车闻到的气味并不来自车前部，而是车的后部，那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了，有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行走车，这会让后刹车片抱死，从而发出焦煳的气味。
2. 气味种类：驾驶室内有塑料的煳味
造成原因：电线过热或有电器短路
如果是车内传来了阵阵的塑料制品煳味儿，大多是电器的线路过热所致。
需要注意的是电线的外包皮一般较薄，所以即使线路已经发生过热现象，气味也不会像离合器片烧损时那样大。
但电线的烧毁，一般多伴有局部冒烟，或局部发热的现象，只要细心检查肯定能找到源头，确定故障部位。
电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因，别看电线烧损的气味不大，但危险指数却是非常高的，一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多，如果不及时发现，很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸，甚至整车自燃等现象。
3. 气味种类：机油与汽油混合燃烧后的味道
造成原因：机油蹿进汽缸室参与燃烧了
这种味道一般比较少见，不过闻到后您一般都不会判断错。
由于机油与汽油的燃点不一样，所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧，这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出，也就是我们俗称的冒蓝烟。
首先，汽油机的轿车冒蓝烟肯定是一种不正常的现象。
正常情况下机油只应在机油道里对缸壁和活塞进行润滑，不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重，原本在机油道的机油就有可能蹿进发动机燃烧室，此外，气门磨损严重的发动机也有可能烧机油。
还有，一些车辆的输油管发生老化渗漏，也有可能会让机油滴到发。
4. 气味种类：未燃烧的汽油味（俗称生油味）
造成原因：供油系统出现渗漏或油箱受损
如果开车时总能闻见没有燃烧过的汽油味，那您最好马上打起十二分的精神来，因为接下来您必须确认漏油的部位与严重程度后才能再次上路。
无论是电喷的汽车还是化油器的车辆，在经过长时间使用后输油管路都有可能发生老化龟裂，这时只要稍遇颠簸或管路内压力发生变化，燃油就有可能从这些部位渗漏出来。
因此，当您驾驶汽车闻到异常的汽油味时，应马上熄灭车内的香烟等明火，同时远离主路避免与它车发生事故。
此外，如果油箱受到过意外的撞击（如拖底），也有可能让未经燃烧的汽油发生渗漏，如果真是油箱漏了也有个简单的应急方法，就是用嚼过的口香糖堵在漏油处，然后尽快送修就行了。
动机或排气管上，这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。
5. 气味种类：蓄电池有难闻的臭味
造成原因：电解液泄漏或亏损
这种现象多发生在湿式电瓶身上，因为湿式电瓶需要由电解液来完成电能的储存和转化，但当电解液发生泄漏时就会产生一种刺鼻的味道；同时，如果电解液消耗过多以至亏损时，汽车运行时发电机就会向蓄电池强行充电，这时会使蓄电池充电过热冒白烟，气味更加难闻。
干式电瓶不存在漏液问题，但也会有失效周期，一般我们通过蓄电池顶部的观察口可以自行检测。
6. 气味种类：开空调室内有异味
造成原因：空调滤芯或送风道不洁
曾经一位朋友给我讲过一件真事，他在清理空调系统时，居然在空调滤芯上面发现了一具小鸟的干尸，怎么进去的已无从查证，但让我心有余悸的是每年开春都要彻底打扫自家爱车的空调系统。
也许您爱车的内部不会有小动物进去，但空调的送风道、汽车的后备厢，还有脚垫等部位确实已经被列为几大污染源之一了。
所以当您闻到车内有不该出现的气味时，最好马上彻底清扫。
本文关键词：气味故障异味。