承台基坑回填施工技术交底
承台施工技术交底 (总)
施工技术交交底单位编号接底单位日期工程名称承台施工技术交底技术交底内容：一、注意事项：1、6〜10号墩基础施工采用编织袋裝土围堰筑岛。
施工完成后应拆除围堰。
2、桩基础采用瞬态激振时域频域分析法进行检测。
3、6〜12号墩（台）承台底位于软土中，承台底铺设10cm厚碎石垫层。
、承台施工工艺流程:绑扎承台钢筋钢筋加工模板加工支撑承台模板混凝土配合比设计混凝土拌制运输养护、质量评定浇筑承台混凝土1、开挖承台及凿除、清理桩头承台最后一根桩基浇筑7天后可进行基坑开挖，根据现场地质情况采取相应的边坡防护措施：砂层较厚的基坑，底部采用沙袋装土支挡防护，防护高度不小于1m,上部按1:1.5的坡率放坡，放坡不能满足要求的，插打工字钢护桩，护桩连续布置，伸入土层不小于2.5m；—般地段按1:1坡率放坡开挖。
承台采用挖掘机开挖，开挖时注意开挖位置，尽量不要碰到桩头，以免碰弯钢筋，在基坑的四周设置20cm宽水沟，基坑旁开挖一个60*60*60cm的集水井，使基坑的水顺利的流入集水井，然后排出基坑。
桩头凿除时，采取环切工艺，技术人员在桩头上承台底标高以上10cm 位置做出标记，在标识处用切割机绕桩头环向一周切割V型槽,深度3-4cm，注意不得损伤主筋。
使用风镐将桩顶以上钻孔桩钢筋凿出，在桩顶标高以上5〜10cm处水平环向人工凿出4个以上V型槽，相互间距为20〜25cm。
使用钢钎打入各个V型槽中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在V型槽处产生一个断裂面，用起重设备将已断裂脱离的桩头吊开。
最后对桩头进行修整，确保桩顶面平整、密实、并与桩轴线垂直，保证桩头嵌入承台10cm。
2、孔桩检测桩基由第三方检桩单位进行检测，现场需安排人员配合。
检桩前需要做如下准备工作：桩基采用瞬态激振时域频域分析（低应变）检测时，均需提前在桩顶位置打磨4个检测点，即在桩中心往外2/3半径处设置3处传感器安装点（3点夹角为1200，在桩基中心设置1处激振点，传感器安装点和激振点要提前打磨光滑，打磨平面直径不小于10cm。
承台施工技术交底
承台施工技术交底一、交底范围三工区管段内所有大桥、特大桥承台施工（深基坑、需做专项技术交底的除外）二、施工交底1、总体施工工艺根据设计要求、地质等条件，采用明挖法放坡开挖承台基坑，地质条件差的地段采用支护开挖；基坑做好排水措施，绑扎承台钢筋、安装加固模板、溜槽（汽车泵）法入模，分层浇筑、振捣密实。
一个承台一次浇筑成型。
承台施工工艺流程图如下图1。
2、施工准备①现场根据设计院交桩及经理部组织复测（经监理单位审批）的成果对承台控制桩位进行测量、放样。
②确定土质情况、地下水位情况、基坑工作面宽度、基坑底临时排水沟等情况，确定开挖线、开挖方式、深度等。
③墩位处钻孔桩全部施工完成，并且最后一根桩基础成桩后7天。
3、施工工艺及控制交底（1）测量放样承台基坑开挖前使用全站仪及该桥控制网进行承台角点放样。
并确定基坑开挖线，使用自动安平水准仪测量确定承台顶面标高，确定开挖深度。
（2）基坑开挖①按照测量放样的承台角点、开挖深度进行放坡开挖；根据开挖土层情况，边坡按1:0.5-1:1进行放坡。
桥台承台基坑边坡高度较高，开挖深度较大时，宜设置人工台阶，宽度不小于0.5m。
②承台基底或边坡如有渗水，应在基坑中设置排水沟和集水井，并安装潜水泵抽水使渗水迅速排除基坑。
③基坑的开挖，应严格按照技术交底进行开挖，不得超挖、欠挖，超挖部分不得采用原状土进行回填。
④基坑宜采取挖掘机进行开挖，技术人员控制开挖底面的标高，应以高于设计垫层底标高0.2-0.3m，作为人工清理、整平。
（3）凿除桩头、桩基检测①承台基坑土方开挖完成后，底层0.2米的预留土由人工清除，确保底层土层不被扰动；同时人工开挖四周临时排水沟，在一角挖深约1.0m的集水井，并将潜水泵准备到位，当集水井中集水较多时，及时抽出。
②技术人员在桩头上进行标高测量，在现场桩体上或预留的钢筋上用红油漆坐上标记，准备采用空压机、破碎锤、人工配合进行凿除桩头作业。
③按设计标高凿除桩头后，现场查看桩头混凝土质量，是否露出新鲜的混凝土面，若仍存在浮浆，将继续下凿。
承台回填技术交底
承台回填技术交底
一、准备工作
振动打夯机、挖掘机、装载机、铁锹、水泵、氧气、乙炔、拔桩机，吊车、铸铁锤等等。
二、施工步骤
1、回填前如有积水先用水泵抽干基坑内的积水，清除槽底一切杂物，初步整平槽底。
2、用装载机铲运素土到承台坑边，要求素土不能有生活和建筑垃圾；不能有大于5cm的石块；回填土无淤泥、无湿泥。
3、用挖掘机回填土，人工配合整平，回填土每层不超过30cm，承台边40cm范围内不得有任何杂物和石块。
4、用振动打夯机夯实回填土，压实度不得小于90%以上。
5、大开挖放坡的承台分层夯实至设计标高以下40cm时，回填10％灰土，并夯实至承台顶。
6、有钢板桩支护的承台，分层夯实至腰梁下口后，用氧气焊将腰梁及斜撑切割开，然后用吊车的快勾起吊铸铁锤进行夯实，起吊高度不小于2m，回填土厚度不得大于50cm，密实度不得小于95％。
7、有钢板桩支护的承台，回填土到设计标高后，开始拔钢板桩。
铁路一侧钢板桩先间隔拔出一半，补充回填土，用铸铁锤夯实后，再间隔拔出剩下的一半，然后再补充回填土夯实，如此循环，直至拔出所有钢板桩。
承台其余三面一次性全部拔出钢板桩后一次性回填夯实。
8、承台回填施工由专人负责，特别是拔铁路一侧钢板桩时，仔细观察路基边坡情况，如有开裂、滑坡等情况发生，立即停止拔桩，通知铁路工务段，及时并采取紧急补救措施。
9、施工中一定做好承台成品保护工作，任何机械、设备、工具不得随意碰撞承台混凝土。
10、承台回填一定注意安全，施工人员、机械一定听从统一指挥，配合默契，每完成一步由项目部，质量人员检查验收合格后方可进行下一步回填。
一分部一工区工程部
2006年5月28日。
基坑施工工程技术交底(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于[项目地址]，总建筑面积[总建筑面积]，基坑深度[基坑深度]。
本次技术交底主要针对基坑施工过程中的技术要点、施工工艺、质量控制、安全防护等方面进行详细说明。
二、施工准备1. 施工人员：施工人员需具备相关资质，并经过专业培训，确保掌握基坑施工技术。
2. 施工材料：严格按照设计要求，选用合格的材料，确保施工质量。
3. 施工设备：配备挖掘机、装载机、自卸车、吊车等施工设备，确保施工进度。
4. 施工图纸：熟悉施工图纸，明确施工范围、施工工艺、质量控制标准等。
三、施工工艺1. 地质勘察：施工前进行地质勘察，了解地下情况和土壤稳定性，为施工提供依据。
2. 基坑支护：根据地质条件，选择合适的支护形式，如钢板桩支护、锚杆支护等。
3. 挖掘与土方工程：使用挖掘机、装载机等设备进行基坑挖掘，确保基坑尺寸和形状符合设计要求。
4. 地下水控制：采用降水、排水、防渗等措施，降低地下水位，确保基坑施工安全。
5. 支护结构施工：按照设计要求，进行支护结构施工，确保支护结构稳定可靠。
6. 深基坑施工：针对深基坑施工，采用分层开挖、分层支护、分层回填等措施，确保施工安全。
四、质量控制1. 材料质量：严格控制材料质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工质量：严格按照施工规范进行施工，确保施工质量。
3. 监测与验收：定期进行监测，发现问题及时整改，确保施工质量。
五、安全防护1. 施工人员安全：加强施工人员安全教育，提高安全意识。
2. 施工现场安全：设置安全警示标志，确保施工现场安全。
3. 机械安全：定期检查机械设备，确保机械设备运行正常。
4. 防护措施：针对深基坑施工，采取相应的防护措施，如防坠落、防坍塌等。
六、施工进度1. 制定合理的施工进度计划，确保施工进度。
2. 加强现场管理，确保施工进度。
3. 合理安排施工人员、材料、设备等资源，提高施工效率。
七、总结基坑施工是建筑工程的重要组成部分，关系到整个工程的稳定性和安全性。
承台施工技术交底
施工技术交底书编号：钢筋加工允许误差见下表：序号项目允许偏差检验方法1 受力钢筋全长±10尺量2 弯起钢筋的弯折位置±203 箍筋内净尺寸±3（2）现场钢筋应按不同规格、等级分别堆放。
由现场技术人员对钢筋加工尺寸、质量进行验收，对不合格钢筋应及时返厂。
现场存放的钢筋应做到下垫上盖（上盖材料严禁采用轻质漂浮材料）。
（3）按图纸及规范要求绑扎钢筋，钢筋接头采用焊接连接，双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径），两钢筋搭接端部应预先折向，确保钢筋同轴。
（4）当采用基桩顶部主筋伸入承台连接时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断；当采用基桩顶部桩身埋入承台连接时，承台底层钢筋网碰及桩身时，可调整钢筋间距或在桩身两侧改成束筋绕过，确需截断钢筋时，应在截断处增设附加等强钢筋连续绕过。
（5）同一根钢筋应少设接头，同一连接区段内，同一根钢筋上不应超过一个接头。
钢筋保护层垫块不应少于4个/㎡，并应均匀分布，设置牢固。
钢筋保护层按图纸要求设置，允许偏差（0,+10）mm。
（6）承台钢筋采用铁丝绑扎，亦可点焊焊牢。
绑扎时，在钢筋的交叉点处，应用直径20号铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结，或按对角线（十字形）方式扎结，以免骨架歪斜变形。
外露铁丝要求内扣。
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号检验项目允许偏差（mm）检验方法1 受力钢筋排距±5 尺量两端、中间各1处2 同一排中受力钢筋间距±203 分布钢筋间距±20尺量连续3处4 箍筋间距±105 钢筋保护层+10，0 尺量两端、中间各2处（7）预埋墩身主筋与承台钢筋应同时绑扎，墩身主筋伸入承台不得小于1m。
为保证墩身钢筋位置正确，宜采用搭设内支架固定墩身钢筋。
1）墩身预埋钢筋采用定位卡具简支梁直坡墩：采用项目统一制作的定位卡具进行施工，定位卡具设置两层,下层比承台顶面高10cm,上层距离承台顶面1.5m，中间用角钢进行连接。
承台基础技术交底
承台基础技术交底一、工程概述本次施工的项目为具体项目名称，其中承台基础是整个结构的重要组成部分。
承台基础的主要作用是将上部结构的荷载均匀地传递到地基中，保证建筑物的稳定性和安全性。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸，了解设计意图，进行图纸会审。
编制施工方案，并向施工人员进行技术交底。
确定测量控制点，进行测量放线。
2、材料准备准备好所需的钢筋、水泥、砂、石等原材料，并确保其质量符合要求。
对原材料进行检验和试验，合格后方可使用。
3、主要机具准备配备挖掘机、装载机、吊车、电焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机等施工机械。
对施工机械进行检查和调试，确保其性能良好。
4、作业条件准备完成场地平整，清除障碍物。
做好排水措施，确保施工场地不积水。
三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸，使用全站仪或经纬仪放出承台基础的中心线和边线。
设置控制桩，并进行复核，确保测量精度。
2、基坑开挖采用机械开挖为主，人工配合为辅的方式进行基坑开挖。
开挖过程中注意控制开挖深度和坡度，避免超挖和塌方。
当挖到设计标高附近时，改用人工清理基底。
3、基底处理对基底进行平整、夯实，确保基底承载力符合设计要求。
如基底土质不符合要求，应采取换填等处理措施。
4、钢筋加工与安装根据设计图纸，对钢筋进行下料、加工。
钢筋的连接方式采用焊接或绑扎，焊接质量应符合规范要求。
将加工好的钢筋吊运至基坑内进行安装，安装位置和间距应符合设计要求。
5、模板安装选用合适的模板材料，如钢模板或木模板。
模板安装应牢固、平整，接缝严密，防止漏浆。
安装完成后，对模板进行检查和校正。
6、混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土，由搅拌车运输至施工现场。
混凝土浇筑前，应检查钢筋、模板等是否符合要求。
采用分层浇筑的方法，每层厚度不宜超过 30cm，振捣密实，防止出现蜂窝、麻面等质量问题。
7、混凝土养护混凝土浇筑完成后，应及时进行养护。
养护方式可采用覆盖洒水养护，养护时间不少于 7 天。
8、模板拆除当混凝土强度达到设计要求的强度时，方可拆除模板。
承台基础回填技术交底
作业指导书
工程项目
承台基础回填
合同号
TJ-1标
单位工程名称
天津特大桥DK187+000～DK190+107.05
施工单位
中铁十七局京沪高速铁路十三工区
里程
DK190+104.05
交底日期
2008年月日
交底地点
交底内容：
基础回填:
1.基础外表面采用10cm厚空心砖作为隔离层，砌至承台面，承台表面也同样放上10cm空心砖，砌筑时空心孔向上，保证无杂物进入。
2.涵背位置以下采用C20混凝土回填至承台顶面。
3.其他位置(另外三面)采用15cm一层碎石，小型夯实机每层夯实回填至承台面。
4.夯实中注意不要挤破空心砖，不要使回填的碎石进入空心孔内。
交底接受人
交底人
审核人
注：驻地监理抽查。
京沪高速铁路
作业指导书
工程项目
墩台钢筋加工
合同号
TJ-1标
单位工程名称
天津特大桥DK187+000～DK190+107.05
施工单位
中铁十七局京沪高速铁路青县梁场
里程
DK187+000～DK190+107.05
交底日期
2008年月日
交底地点
交底内容：
交底接受人
交底人
审核人
注：驻地监理抽查。
京沪高速铁路
作业指导书
工程项目
墩台钢筋加工
合同号
TJ-1标
单位工程名称
天津特大桥DK187+000～DK190+107.05
施工单位
中铁十七局京沪高速铁路青县梁场
十四、移动式空气压缩机在每次拖行前，应仔细检查走行装置是否完好、紧固。拖行速度一般不超过20公里/小时。
承台基坑回填施工技术交底大全
省市太行大街城市快速路系统工程滹沱河特大桥承台基坑回填技术交底中冶交通项目部四工区2010年11月30日一、工程概况市太行大街城市快速路系统工程滹沱河大桥部分基坑深度较深（4.5m-10.9m），承台施工结束后需回填基坑，并进行地基处理，为后续施工的现浇支架提供操作面。
二、施工准备1、材料：为了保证回填质量及对承台的保护，同时考虑回填量较大，本工程采用级配砂石作为基坑回填土，用于回填的级配砂石不得含有机杂质。
2、作业条件：⑴、基坑基底的垃圾、建筑废料、泥土等已清除干净，所有准备工作己按设计要求完成或处理好，并按规定程序办好验收手续。
⑵、承台已检查完毕，并办好隐蔽验收手续，且结构已达到规定强度。
⑶、基坑回填士时，填区的积水和有机杂物等已清除干净。
⑷、基坑底部已进行了人工整平。
三、施工工艺1、施工顺序：基坑底地坪上清理→检验回填土质→分层铺土→分层夯打（振捣）密实→检验密实度→修整找平验收。
2、基坑底地坪上清理：填土前，将基土上的的垃圾、钢管、木方等各种建筑废料以及其它杂物处理完毕，清理干净。
并人工整平回填底部地表。
3、检验回填土质：检验回填土料的种类、粒径，有无不允许的杂物，是否符合施工规规定。
4、分层碾压密实：承台基坑回填时利用挖掘机配合自卸汽车运土回填。
回填应分层回填，分层厚度每层不超过20cm。
在承台四周机械无法压实的部分采用人工整平回填，小型震动夯夯实。
其余部分采用推土机进行粗平，人工控制厚度。
粗平完成后，装载机进行细平，根据规要求的平整度进行整平。
第一遍应无振动静压，然后先慢后快，又弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。
碾压行驶速度开始时宜慢速，最大速度不宜超过4km/h。
碾压由两边向中间进行碾压，重叠后轮的1/2。
应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
实验人员随时检测压实度，压实度控制在93％。
压实度抽检频率每层每50平米以个检测点。
碾压完成后，经监理检验合格后方可进行下一层施工。
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四、安全文明要求
1、施工人员进入现场必须戴安全帽，特种工持证上岗。
2、施工场内一切电源、电路的安装拆除，应由持证电工负责。电器必须严格接地、接零和设置漏电保护器。现场电线、电缆必须按规定架空，严禁拖地乱拉、乱搭。
3、施工机械发生故障后，应及时检修，决不能带病作业
交底单位
河南国基建设集团有限公司
接受单位技术负责人源自接受人2、在摊铺土料前，应做好水平标高的控制标志，即从基坑底算起，沿边坡向上每1m钉木桩，作为虚铺土层厚度的控制标高。
3、基坑回填首先回填承台周边的土方，应分层铺摊，每层虚铺厚度为200mm，分层夯实, 机械夯不能夯打的边角由人力夯夯实。
4、在每层回填土夯实后，必须按规范规定进行环刀取样，测定土的干密度，若达不到设计要求的，应根据测验情况进行补夯，再测验合格后方可进行上层的铺土工作。
技术交底记录
2013年月日
工程名称
郑州市三环化项目京广路互通立交工程第七标段
分部工程
地基与基础
分项工程名称：承台工程（基坑回填）
交底内容：
本交底适用于郑州市三环化项目京广路互通立交工程第七标段承台工程施工。
一．技术要求
1、承台基坑在首节立柱施工完毕后立即进行回填，基坑四周同步进行，分层回填，每层虚铺不大于200mm ,压实系数大于0.94。
5、当整个土方回填完成，应进行资料整理。试验报告要注明土料种类，设计要求的土干密度，试验日期，试验结论和试验人员签字归档。
三、回填土的质量控制与检验
1、为使本工程回填土的质量能符合设计要求，必须对每层回填土的质量进行检验。采用环刀法取样测定土的干密度。当检验结果达到设计要求后，才能填筑上层土。
2、基坑回填要按要求及时取样，每层均不少一组，取样部位在每层压实后的下半部。
2、回填材料应为挖方过程中产生的土料或其他符合要求的填料。
3、填土标高至原地面下15cm。
二、操作要点及质量保证措施
1、基坑回填土前，应将基坑的松散土及垃圾、杂物等清理干净，并把基层整平。在土料下基坑前，应对土料的含水量进行检测，方法是以手握成团，落地开花为宜。土料过干不易夯实，应在夯压前对干土适当洒水加以润湿；回填土太湿，同样夯压不密实，呈“橡皮土”现象，这时应挖出换土重填。。