公路水路交通信息资源整合与服务体系建设(王劼耘,刘昕,岑春主编)思维导图
管理部分第16课法规与标准思维导图
2 . 水工程实施保护的规定
省 市 四级河长体系 县 乡
各级河长负责组织领导 相应河湖的管理和保护工作
水资源保护、水域岸线管理 、水污染防治、水环 境治理等，牵头组织对侵占河道、围垦湖泊、超 标排污、非法采砂 、破坏航道、电毒炸鱼等突出 问题依法进行清理整治，协调解决重大问题
对跨行政区域的河湖明晰管理责任，协调上下 游、左右岸实行联防联控
省际边界河流（河 段 ）、湖泊上建设的水工程 国际河流
流域管理机构直接管理的河流（河 段 ）、湖泊 上建设的水工程
水行政主管部门应当自受理水工程建设规划同意书 申请之日起20个工作日内作出决定
一万元以上十万元以下的罚款
洪泛区
防洪区
蓄滞洪区
纸包饭
防洪保护区
《防洪法》规定，洪泛区、蓄滞洪区和防洪保 护区的范围，在防洪规划或者防御洪水方案中 划定，并报请省级以上人民政府按照国务院规 定的权限批准后予以公告
禁止在河道管理范围内建设妨碍行洪的建筑物、构筑物 以及从事影响河势稳定、危害河岸堤防安全和其他妨碍 河道行洪的活动
禁止性规定和限制性规定
河道管理范围
有堤防 没堤防
两岸堤防之间的水域、沙洲、滩地、 行洪区和堤防及护堤地
历史最高洪水位或者设计洪水位之间 的水域、沙洲、滩地和行洪区
在河道管理范围内建设桥梁、码头和其他拦河、跨河、 临河建筑物、构筑物，铺设跨河管道、电缆，应当符合 国家规定的防洪标准和其他有关的技术要求
直冲村里啃
利用措施
植物措施
为保证经过批准的水土保持方案的严格实施， 建设项目中的水土保持设施，必须与主体工程 同时设计、同时施工、同时投产使用
国家对水工程建设移民实行开发性移民的方针，按 照前期补偿、补助与后期扶持相结合的原则，妥善 安排移民的生产和生活，保护移民的合法权益
交通部关于印发公路水路信息资源目录体系总体框架的通知
交通部关于印发公路水路信息资源目录体系总体框架的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】2006.12.26•【文号】交科教发[2006]762号•【施行日期】2006.12.26•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通部关于印发公路水路信息资源目录体系总体框架的通知（交科教发[2006]762号）各省、自治区、直辖市、计划单列市交通厅（局、委），新疆生产建设兵团，长江、珠江航务管理局，部属有关单位：为贯彻落实交通部《关于加强交通信息资源开发利用的指导意见》（交科教发〔2005〕648号），进一步规范交通信息资源的开发利用，指导交通行业信息资源目录体系建设，部组织编制了《公路水路交通信息资源目录体系总体框架》（见附件），现印发给你们，请结合本单位实际情况，认真贯彻执行。
中华人民共和国交通部二○○六年十二月二十六日公路水路交通信息资源目录体系总体框架信息资源作为与能源、材料同等重要的战略资源，已经越来越受到各级政府部门、企事业单位和社会公众的重视。
公路水路交通信息资源（以下简称“交通信息资源”）是指在公路水路交通建设、生产和管理过程中产生，并通过信息化手段进行处理的有价值的、数字化的信息，具有信息量大、增长速度快、存放分散、表现形式各异、传输方式多样等特点。
经过“九五”、“十五”期间的发展，交通行业建设了大量应用系统和数据库，交通信息资源总量呈指数级增长，在服务交通行业管理、服务企业和社会公众方面发挥了重要作用。
然而，长期以来交通信息系统建设和资源开发利用仍然存在着重复建设、系统兼容性差、互联互通不足、信息资源共享程度低等问题，并且缺乏有效的信息资源公开共享机制，直接影响信息资源的整合开发利用，信息资源的价值未能得到充分体现。
交通信息资源目录体系通过对分散在交通行业各部门的信息资源进行有效梳理，并按照统一的标准规范进行分级分类和格式标准化，实现对交通信息资源的有序组织，为使用者提供统一的信息资源发现和定位服务。
公路水运项目全过程工程咨询服务内容清单与组合模式
公路水运项目全过程工程咨询服务内容清单与组合模式浙江省公路水运项目全过程工程咨询服务采用“1+N模式”，其中，“1”指的是“全过程项目咨询统筹协调管理”，是贯穿项目投资决策、工程建设、运维管理的全过程统筹协调和综合性咨询服务，并协助委托方开展报批报建报验工作，其统筹协调管理范围涵盖全过程咨询服务内容所涉及阶段中的各项工作，包括但不限于委托的各专项咨询服务“N”所涵盖内容；“N”指的是项目全生命周期内各阶段的各专项咨询服务，以及数字化、智慧化等其他专项咨询，其组合内容是各专项咨询服务的几项或全部项。
具体服务内容组合可参考本附件表1。
公路水运工程各项咨询服务工作的主要内容（一）全过程项目咨询统筹协调管理：协助委托人在项目立项、可研、勘察、设计、建设、交竣工验收、交付及运营等阶段开展各项工作的报批报建报验和组织管理任务，保障工程各节点工作顺利推进，提升各阶段间工作或阶段中各单项咨询服务工作间的协调管理，更好实现工程任务目标。
具体任务可包括但不限于项目策划、项目报建报批、合同、进度、投资、安全、质量、数字化、风险、设计与技术、交竣工验收等各专项咨询服务的综合性咨询与统筹协调管理，其咨询协调管理范围涵盖全过程咨询服务内容所涉及阶段中的各项工作。
（二）各专项咨询服务：1.项目建议书、工可编制：进行项目建议书、工程可行性研究的编制与报批工作；协助委托方进行项目前期策划，做好经济分析、专项评估与投资确定等工作；协助委托方办理建设用地预审、规划选址等项目有关的各项建设审批手续。
2.工程勘察设计：项目的工程勘察、初步设计、技术设计（如需要）、施工图设计、概预算文件编制、施工招标用图纸、工程量清单、后续服务及相关科研（如需要）、专题报告等全部工作（根据项目的实施阶段选择相应的内容）。
3.工可咨询或设计咨询、设计监理：根据项目实施进度及各阶段审查审批备案等需要，按照委托方的进度要求完成工可阶段相关研究评估、勘察设计文件咨询、勘察监理等报告；并参与建设实施中技术管理、施工技术方案评审、设计监理等工作；并应与受托方承担的其他主要服务内容职责、利益不相冲突。
内河航运综合信息服务系统网络架构研究
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关键 词 ：港 １ ： ２ ； 内河航 运 ； 信 息服 务 ； 网络 架构 ； 光 纤联 网； 珠 江
Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ Ｎｅ ｔ ｗｏ ｒ ｋ Ａｒ ｃ ｈｉ ｔ ｅ ｃ ｔ ｕｒ ｅ ｏ ｆ Ｒｉ ｖ ｅｒ Ｉ ｎｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ Ｓｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
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交通运输概论-6.2-交通运输信息化体系结构-图文-
交通运输信息化体系
3.公共数据资源共享开放 • 交通运输数据资源开放共享平台。实现部际、部省、政企间数据共享、制度对接、
协调开放。 • 综合交通服务大数据平台。利用交通大数据提升协同管理和公共服务能力，吸引社
会优质资源，开展出行信息服务、交通诱导等增值服务。
在此框中选择粘贴，并 选择只保留文字。
思考题
1、交通运输信息化体系包 括哪些内容？
您的内容打在这里，或者通过复制您 的文本后，在此框中选择粘贴，并选 择只保留文字。
5、铁路公共基础平台包括 您哪的些内子容平打台在？这里，或者通 过复制您的文本后，在此框 中选择粘贴，并选择只保留 文字。 4、铁路信息化体系包括哪 您些的要内素容？打各在要这素里之，间或的者关通过复制您 的系文是本什后么，？在此框中选择粘贴，并选 择只保留文字。
和自动甄别。
交通运输信息化体系
5.提升交通决策支持能力 • 综合交通统计信息决策支持系统 • 政务数据、互联网数据资源利用和信息服务 • 跨部门数据关联对比分析，充分挖掘政府公共数据价值。 • 运用大数据分析技术，开展交通运输经济运行分析、政策实施效果评价、交通发展趋势研判
等分析工作。 • 充分利用交通运输运行状态数据，开展交通运输运行状态预测预警、趋势分析，并及时向社
延伸阅读
➢ 参考《现代铁路信息技术导论》 第四章“铁路信息化体系结构”
解决方案 THE SOLUTION
2、交通运输信息化发 您展的目内标容是打什在么这？里，或者 通过复制您的文本后，在 此框中选择粘贴，并选择
只保留文字。
3、交通运输行业信息 化您应的用内的容主打要在用这途里？，或 者通过复制您的文本后，
一级造价师案例(交通运输)第二章-思维导图
侧重于经济角度考虑最小费用法
（最大收益法）
0-4评分法
价值工程的计算
绝对值法
求得对象价值系数
△C=现实成本C-功能评价值F
功能指数法
方案优选
应用前提主要解决带概率的方案优选决策树法
逻辑关系
工艺关系
由工艺过程或工作程序决定的先后顺序关系支模1→扎筋1→混凝土1
组织关系
由于组织安排需要或资源调配需要而规定的先后顺序关系支模1→支模2；扎筋1→扎筋2 等
绘制原则
严禁出现循环回路严禁出现逆向箭头
严禁出现双向箭头和无箭头的连线
严禁出现没有箭尾节点的箭线和没有箭头节点的箭线严禁在箭线上引入或引出箭线六大时间参数的计算
工期优化
步骤
费用优化
工程直接费与持续时间的关系
直接费随着持续时间的缩短而增加直接费用率越大，需增加的直接费就越多
步骤
确定计算工期和关键线路计算各项工作的直接费用率
只有一条关键线路，压缩直接费用率最小的有多条关键线路，压缩组合直接费用率最小的
直接费用率与工程间接费用率的比较
直接费用率或组合直接费用率＞间接费用率
会使工程总费用增加，停止压缩直接费用率或组合直接费用率=间接费用率
不会使工程总费用增加，可压缩
直接费用率或组合直接费用率＜间接费用率
不会使工程总费用增加，可压缩计算关键工作持续时间缩短后相应增加的总费用重复3）~5），直至满足要求计算优化后的工程总费用缩短后工作的持续时间不能小于其最短持续时间缩短持续时间的工作不能变成非关键工作
通过改变工作的开始时间和完成时间，使资源按照时间的分布符合。
交通行业信息资源整合框架与关键技术分析
务信 息资 源 。 同时 ， 大部 分 地 区 已建 立 了或 正在
建设 交通 信息 网络 。但 是 ， 业 务 系统 往 往 是按 各 照传 统业 务 的条块分 割模 式进 行建立 。其 业务数 据局 限 于业 务 部 门内部 ， 成 了“ 形 信息 孤 岛” 信息 ， 利用 程度较 低 ， 以 给其 他 业 务 部 门 以及 上 级 主 难
２ 需求 概 述
交通 行业 已经形 成 了针对 由于交 通专 业性 而
立统 一 的数 据视 图 ， 以便 从 分 散 的数 据 资 源 中 找
出其 不一致 、 复之处 ， 重 按照 标准 视 图进行规 范合 并 、 立关 联 ， 成 行 业 数 据 资 源 整 合 库 加 以利 建 形
收 稿 日期 ：０ ８０ —１ ２ ０ —７０
统 及 数 据 为 基 础 ， 过 对 整 合 框 架 、 心 流程 、 键 技 术 的 分 析 和 研 究 ， 出 了实 现 信 息 资 源 整 合 、 通 核 关 提 共 享 ， 升 协 同工 作 、 策 支 持 及 公众 信息 服务 能力 的思 路 和 方 法 。为 交 通 行 业 信 息 资 源 整 合 的 实 施 提 提 决
交 通行 业信 息 资 源整 合 框 架 与 关键 技 术 分 析— — 王 卓 伟
９ ９
用。
３ ）保证 数 据 管理 的长 效 运行 。信 息 资 源 整 合关 键是 要形 成 一套在 业 务数 据库 与信息 资 源整 合 库 之 间 数 据 分 布 流 动 、 环 利 用 的管 理模 式 。 循 需落 实一 套对 应 的长效 运行 制度 。 ４ ）通 过 数 据 分 析 利 用 提 高 行 业 工 作 水 平 。 根 据应 用需 求 ， 统 一 的信 息 资 源整 合 库 中的数 对 据 进 行 深 度 分 析 、 掘 ， 高 行 业 的综 合 管 理 水 挖 提
2020年一建思维导图-1B415000交通工程
一条高速公路收费系统，按其基本功能可分为计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、电源系统、计重系统、车牌自动识别系统、ETC车道系统等。
计算机系统根据级别可分为车道计算机系统、收费站计算机系统、路段收费分中心计算机系统、省级收费管理中心计算机系统。
路段收费视频监视系统的功能与构成路段收费视频监视系统一般采用收费站和收费分中心二级监视方式。
收费分中心收费视频监视通常与监控分中心视频监视系统合并集中监控。
计重收费系统的功能与计重收费系统一般只需在出口（或入口）车道设置低速。