汽车行业研究
汽车维修行业研究报告
汽车维修行业研究报告一、行业概况汽车维修行业是指对汽车进行维修、保养、检查和调整等相关服务的行业。
随着汽车保有量的不断增加和汽车使用年限的延长，汽车维修市场规模不断扩大。
汽车维修服务市场包括一些正规汽车制造商的授权服务中心、独立维修厂和后市场维修市场等。
二、市场规模根据统计数据显示，中国汽车维修市场规模从2024年的约1.3万亿元增长到2024年的约1.6万亿元，年均增长率约为5%。
预计在未来几年，中国汽车维修市场规模将进一步扩大。
随着中国汽车保有量的增加以及政府政策的支持，中国汽车维修市场有着广阔的发展空间。
三、市场竞争目前，中国汽车维修市场竞争激烈。
一方面，公司直营的4S店，即销售、维修、备件、售后四大服务的综合性汽车销售和维修企业在市场上竞争激烈。
另一方面，独立维修厂通过提供相对便宜的服务吸引了一部分消费者。
此外，一些互联网汽车维修平台的兴起也对传统汽车维修企业产生了一定的冲击。
四、发展趋势1.电动汽车维修市场的崛起：随着电动汽车的普及，电动汽车维修市场将会快速发展。
电动汽车技术相较于传统内燃机汽车更加复杂，对维修技术有更高的要求，同时电动汽车充电设施的建设和维护也是一个新的市场需求。
2.智能汽车维修服务的兴起：智能汽车的快速发展为汽车维修行业带来了新的机遇和挑战。
智能汽车的故障诊断和修复需要更加先进的技术和设备，汽车维修公司需要进行技术更新和提升。
3.互联网技术的应用：互联网技术的应用为汽车维修行业带来了更高效和方便的服务模式。
一些互联网汽车维修平台通过线上预约、定价透明等方式提供便捷的汽车维修服务，引领着汽车维修行业的变革。
4.营销策略的创新：随着消费者需求的不断变化，汽车维修企业需要创新营销策略，提供个性化、差异化的服务，增强品牌竞争力。
五、挑战与建议1.技术升级：随着汽车技术的更新换代，汽车维修企业需要加强技术储备，提高员工的技术水平。
2.建立品牌优势：在激烈的市场竞争中，汽车维修企业需要通过提供高质量的服务，树立良好的品牌形象，吸引更多消费者。
汽车行业创新研究报告
汽车行业创新研究报告第一章：引言汽车行业作为一个重要的经济支柱，一直以来都在不断发展与创新。
本研究报告旨在探讨汽车行业当前的创新趋势、挑战和机遇，以及对未来发展的预测与建议。
第二章：背景介绍2.1 汽车行业的历史和发展由于汽车的广泛应用，汽车行业的发展对经济和社会产生了深远的影响。
本节将回顾汽车行业的历史发展，并介绍其在全球范围内的重要性和影响。
2.2 汽车行业的现状当前，汽车行业正面临着许多挑战与机遇。
从传统燃油汽车向新能源汽车的转型，从驾驶员操控向自动驾驶的演进，本节将详细介绍汽车行业的现状，包括市场规模、主要参与者以及竞争态势等。
第三章：创新趋势3.1 智能化技术智能化技术是汽车行业创新的重要方向之一。
本节将探讨智能化技术在汽车领域的应用，包括智能驾驶、智能交通和智能车联网等。
3.2 新能源汽车随着全球对环境保护意识的提高，新能源汽车正逐渐成为汽车行业的主流。
本节将介绍当前新能源汽车的发展状况，包括电动汽车和混合动力汽车等，并探讨其在未来的发展前景。
3.3 互联网和大数据互联网和大数据技术的发展为汽车行业带来了许多创新机遇。
本节将探讨互联网和大数据在汽车行业的应用，包括智能导航、车辆远程管理和个性化服务等。
第四章：创新挑战4.1 技术挑战汽车行业的创新面临着许多技术挑战，如自动驾驶的安全性、新能源汽车的续航里程等。
本节将分析这些技术挑战，并探讨如何克服它们。
4.2 市场挑战汽车行业的创新也面临着市场挑战，包括竞争激烈、消费者需求变化等。
本节将分析这些市场挑战，并提供相应的建议和对策。
第五章：未来展望与建议5.1 未来发展趋势预测根据对当前汽车行业创新趋势的分析，本节将对未来汽车行业的发展趋势进行预测，包括智能化技术的普及、新能源汽车的快速发展等。
5.2 创新推动策略建议为了推动汽车行业的创新发展，本节将提供一些策略建议，包括加强科研投入、加强产学研合作等。
结论通过对汽车行业的创新趋势、挑战和机遇的研究，本研究报告得出了一些结论，并提供了相应的建议，以期为汽车行业的创新发展提供参考和借鉴。
汽车行业研究框架
汽车行业研究框架
汽车行业研究的框架可分为以下几个方面：
1. 汽车市场分析
通过对汽车市场概况、市场份额、竞争对手情况、趋势、政策法规等方面的研究分析，了解汽车市场现状及未来的发展趋势。
2. 汽车产品研究
对汽车产品的种类、品牌、市场定位、技术水平、设计风格等方面进行全面分析。
同时，重点关注汽车产品的质量、安全性、燃油经济性等方面。
3. 汽车消费者研究
通过对消费者需求、购车决策因素、购车渠道、购车预算等方面的研究，了解消费者对汽车的需求和对汽车市场的影响。
4. 汽车销售渠道研究
对汽车销售渠道的种类、规模、经营模式、市场占有率、利润率等方面进行研究，了解汽车销售渠道及其对汽车市场的影响。
5. 汽车产业链研究
对汽车产业链上的企业进行研究，从供应商、生产商、销售商、服务商等层面深入探究汽车产业链的组成结构、发展状况、竞争格局等。
6. 汽车技术研究
对汽车技术领域的发展趋势、新技术及其应用、关键技术的研发等方面进行研究，了解汽车技术对整个汽车产业的影响和意义。
2024年汽车后市场行业分析调查研究报告
一、背景：汽车后市场是指汽车在销售之后所产生的相关服务与产品。
汽车产业是国民经济中的重要支柱产业，随着汽车保有量的增加和消费需求的提高，汽车后市场也日益壮大。
汽车后市场的行业种类繁多，包括汽车零配件、汽车维修、汽车美容、汽车用品等产品和服务。
对于汽车后市场而言，消费者需求的不断增长和消费升级，为行业带来了新的发展机遇。
二、市场概况：1.行业规模：据统计，2024年我国汽车后市场规模超过2000亿元，增长率达到20%以上。
预计未来几年，汽车后市场将保持快速增长的态势。
2.行业竞争：当前汽车后市场行业竞争激烈，主要由一线品牌、二线品牌和线下渠道构成。
各大品牌为保持市场份额，纷纷加大产品力度和营销投入。
3.消费趋势：消费者对汽车后市场的产品和服务要求日益提高，注重品质、个性化和服务体验。
线上线下融合、消费场景升级等成为主要趋势。
三、市场特点：1.产品升级：汽车后市场产品不再局限于传统的维修和保养服务，而是向智能化、个性化、环保化方向发展。
智能导航仪、车载充电器、车载净化器等新产品不断涌现。
3.渠道拓展：传统的汽车后市场渠道主要是4S店和专业服务站，现在随着互联网的发展，线上线下融合已经成为主流。
很多汽车后市场企业开设了线上商城，在线服务和实体店面相结合，为消费者提供更加便捷和全面的服务。
4.人才培养：汽车后市场对专业技术人才的需求越来越大，而企业和培训机构之间的对接还不够密切。
因此，推动人才培养，提高从业人员的专业水平是当前亟待解决的问题。
四、发展趋势：1.智能化：随着智能技术的发展，汽车后市场产品将更加智能化，如智能导航仪、车载语音助手等产品将成为主流。
2.绿色环保：环保已经成为当今社会的重要议题，汽车后市场也将朝着绿色环保的方向发展，推出更多环保产品和服务。
3.客户体验：未来汽车后市场企业将更加注重客户体验，提供更加个性化、便捷化的服务，以赢得消费者信赖和口碑。
4.行业整合：未来汽车后市场行业将更加趋于集中，一线品牌将进一步壮大，中小品牌面临市场挑战。
汽车行业的未来发展趋势及发展策略研究
汽车行业的未来发展趋势及发展策略研究近几年来，全球汽车行业发生了巨大的变革。
新能源汽车、智能化技术、共享出行等新兴趋势不断涌现，对传统汽车制造商和相关产业链带来了巨大的挑战。
本文旨在研究汽车行业的未来发展趋势，并提出相应的发展策略。
一、新能源汽车发展趋势新能源汽车是未来汽车行业的一大趋势。
随着环境保护和可持续发展的重要性日益加强，传统燃油汽车逐渐受到限制。
政府的政策支持和技术进步推动了新能源汽车的快速发展。
预计未来几年内，新能源汽车将占据汽车市场的重要比例。
1.1 电动汽车的崛起电动汽车的兴起将成为汽车行业的主要发展方向。
随着电池技术的进步和成本的下降，电动汽车的续航里程不断增加，充电设施不断完善，用户对电动汽车的接受程度也在逐渐提高。
同时，电动汽车的零排放和低噪音等优势也使其成为政府和消费者青睐的选择。
1.2 氢能源汽车的机遇与挑战氢能源汽车作为另一种可持续能源汽车，也备受关注。
然而，氢能源汽车面临着成本高、供应链不完善以及燃料电池技术上的挑战。
未来，政府和企业需加大投入，推动氢能源汽车的研发和制造技术的突破，以实现其商业化应用。
二、智能化技术在汽车行业的应用智能化技术在汽车行业的应用正在改变我们对汽车的认识和使用方式。
自动驾驶、车联网、人工智能等技术的发展，将为未来汽车带来更多的便利和安全性。
2.1 自动驾驶技术的发展自动驾驶技术是智能化技术的重要组成部分。
随着传感器、雷达和摄像头技术的不断革新，自动驾驶技术的应用前景广阔。
未来，自动驾驶将进一步提高道路安全性，减少交通事故，同时提升驾驶体验。
2.2 车联网的普及车联网是将汽车、互联网和智能设备进行无缝连接的技术，已经成为智能化的重要组成部分。
未来，车联网将为车主提供丰富的服务和个性化的体验，如实时导航、车辆健康管理以及远程控制等。
同时，车联网也将为汽车制造商提供大量的数据分析和产品改进的机会。
三、共享出行的兴起及其影响共享出行作为一种新的出行模式，正在迅速改变传统的汽车拥有观念。
汽车行业调查报告(共4篇)
汽车行业调查报告（共4篇）第1篇：汽车行业个人调查报告汽车行业个人调查报告调查报告是对某一情况、某一事件\”去粗取精、去伪存真、由此及彼、由表及里\”的分析研究，揭示出本质，寻找出规律，总结出经验，最后以书面形式陈述出来。
汽车行业个人调查报告，我们来看看下文。
篇1：汽车行业个人调查报告暑假转眼就过去了，一个月的时间说长不长，说短不短，在这个假期里我体会到了很多，感受也很深，通过自己的亲身体验社会实践，让自己更进一步的了解社会，在实践中，增长了见识，锻炼了自己的勇气，培养自己的韧性，寒假放假后，经过熟人的介绍来到一家汽车公司，而我在公司里做最简单的工作，每天在公司的吧台售卖饮料，给客户倒茶，通过这次实践更进一步了解社会。
首先简单介绍一下公司，它是广州赛弗汽车公司中长城汽车的一个代售店，前面汽车展厅，展卖汽车，中间是吧台和客户休息区，后面是汽车维护部，而我就在公司中间的吧台工作，由于以前没干过类似的工作，对商品的价格和其它方面都了解甚少，所以还需要接受他们正式员工的培训，几天后，对工作有所了解，对一些的基本的礼仪也有所熟悉，但是通过几天实践，我发现在与客户交流与接待方面还有所欠缺，同样的工作在其他同事手中则流利进行，而我则不能。
通过一个假期的实践我总结吃以下几点：第一：服务态度至关重要，作为一个服务行业，顾客就是上帝，1 更何况是来公司买车的客户，对其态度一定要好，因此良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量，这就要求我们想客户之所想，急所其之所急，提高服务质量，语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足客户的要求，比如说为客户倒茶，一般广东人都喜欢喝茶，因此，给他们倒茶，一定要注意茶的温度和茶的香味，让客户满意，而如果不恰当的水温则会让客户不满意，因此，也就必须好好为客户服务，让他们满意。
第二：要好好遵守公司的规矩。
俗话说：国有国法，家有家规。
自然，作为一个公司也有很多的规定，比如说：上班时间不可以串岗，不可以闲聊，不可以随意接听手机等等。
行业研究中国汽车产业链的发展现状与未来趋势
行业研究中国汽车产业链的发展现状与未来趋势行业研究：中国汽车产业链的发展现状与未来趋势在过去几十年中，中国汽车产业经历了蓬勃发展。
从最开始的汽车装配生产，到现在的整车制造、零部件配套、研发设计等全产业链发展，中国汽车产业已成为全球最重要的市场之一。
本文将对中国汽车产业链的发展现状以及未来趋势进行深入研究。
1. 产业链概述中国汽车产业链是一个庞大的系统，包括了整车制造、零部件供应、营销销售、售后服务等多个环节。
这些环节相互依存、紧密相连，共同构成了中国汽车产业链的核心。
2. 整车制造环节整车制造是中国汽车产业链的首要环节。
中国的整车制造企业经过多年的发展和创新，已经具备了可与国际一流汽车制造商竞争的实力。
目前，中国的整车制造企业不仅能够生产传统燃油车型，还在电动车领域崭露头角。
3. 零部件供应环节零部件供应环节是中国汽车产业链的关键环节之一。
中国拥有众多优秀的零部件供应商，为整车制造企业提供了高质量的零部件产品。
近年来，中国零部件产业在技术创新、成本控制等方面取得了重要突破，逐渐在国际市场上崭露头角。
4. 研发设计环节研发设计环节是中国汽车产业链的重要组成部分。
中国的汽车研发设计实力在不断提升，越来越多的自主品牌汽车在设计上具备了与国际品牌一较高下的能力。
此外，随着新能源汽车的兴起，研发设计环节在电动车领域扮演着更加重要的角色。
5. 营销销售环节营销销售环节是汽车产业链中与消费者直接接触的环节。
中国汽车市场庞大而复杂，在销售渠道、消费习惯等方面存在着独特的特点。
近年来，随着互联网和电子商务的快速发展，汽车销售方式也在不断创新和变革。
6. 售后服务环节售后服务环节是汽车产业链中为消费者提供服务和支持的重要环节。
随着汽车市场竞争的加剧，售后服务的质量和水平对消费者的忠诚度和口碑非常重要。
因此，汽车企业和服务机构都开始加大对售后服务环节的投入和重视。
未来趋势：1. 新能源汽车将成为主流随着全球对环境保护的重视程度不断提升，新能源汽车将趋于普及。
研究汽车行业中的新技术与趋势
研究汽车行业中的新技术与趋势随着科技的不断进步和汽车行业的不断发展，新技术在汽车行业中的应用越来越广泛。
本文将从几个方面介绍汽车行业中的新技术和趋势。
一、智能驾驶技术智能驾驶技术是当前汽车行业的热门话题之一。
通过传感器和计算机视觉技术，汽车能够感知周围的环境并作出相应的驾驶决策。
例如，自动驾驶技术可以使汽车在高速公路上自动驾驶，减少驾驶员的疲劳和人为错误。
此外，智能驾驶技术还可以提高行车安全性，减少交通事故的发生。
二、电动汽车技术电动汽车技术是当前汽车行业的另一个热门话题。
与传统燃油汽车相比，电动汽车具有零尾气排放和低能源消耗的优势。
随着电池技术的不断改进，电动汽车的续航里程也在不断增加，使用电动汽车变得更加方便和可行。
此外，充电基础设施的建设也在逐步完善，为电动汽车的普及提供了便利。
三、互联网技术互联网技术与汽车行业的结合推动了汽车智能化的发展。
通过互联网技术，汽车可以实现与其他车辆、道路设施和交通管理系统的实时通信，从而提高交通流量的效率和安全性。
此外，互联网技术还可以实现车载娱乐和智能导航等功能，提供更加便捷的汽车使用体验。
四、新能源技术新能源技术是汽车行业的发展方向之一。
除了电动汽车外，还有氢燃料电池汽车等新能源汽车的研发和推广。
新能源汽车具有零排放和可再生能源利用的特点，对减少环境污染和缓解能源压力具有重要意义。
随着新能源技术的不断成熟，新能源汽车在未来将发挥越来越重要的作用。
五、智能交通系统智能交通系统是构建智能城市的重要组成部分，也是汽车行业的发展趋势之一。
智能交通系统借助先进的传感器和通信技术，可以实现交通流量监控、拥堵预警和智能信号控制等功能，提高交通效率和减少交通事故的发生。
此外，智能交通系统还可以提供实时的交通信息和导航服务，方便驾驶员选择最佳路线和避开道路拥堵。
综上所述，汽车行业中的新技术与趋势有智能驾驶技术、电动汽车技术、互联网技术、新能源技术和智能交通系统等。
随着这些新技术的不断发展和应用，汽车行业将迎来更加智能化、环保和高效的未来。
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参照日韩的汽车保有量相应水平，届时中国千人汽车保有量将达270 辆左 右，以7 亿城镇人口计算，保有量总规模将达到1.89 亿辆。考虑到城镇化建 设步伐的加快和农村汽车市场的崛起，以及人民币必然的升值过程带来的财富 效应，至2020 年，中国汽车保有量有望超过2 亿辆。
4.对我国未来汽车消费的预测
2009 年，汽车消费占社会消费品零售总额比重已经达到了26.3%， 为占比最大的消费品门类，在社会消费品零售总额中的增速贡献占比 达到了48.8%，远远超过其他消费品门类。汽车产业的地位是如此重 要，以致政府管理和引导汽车产业发展的欲望空前强烈。
1、 2010年重要的产业政策导向之一：兼并重组 2、产业政策导向之二：加大自主品牌扶持力度 3、产业政策导向之三：强力推进新能源汽车产业发展
3、我国汽车消费的因素ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ析
（1）截止 2009 年底，中国城镇人口总量达到6.2 亿人，相当于美国现 有人口总量的2 倍，大约至2015 年，中国汽车的有效需求人口规模 将至少超过7亿，或者更多。
（2）2009 年中国城镇人口的人均可支配收入约为1.73 万元人民币，合 2537 美元，过去10 年里，城镇居民的人均可支配收入复合增长率为 12.3%（名义值）。2010 年后随着经济发展战略由投资和出口导向 型向内需型转变，财政转移支付力度加大，预计人均可支配收入年增 速将进一步提高至15%，则至2020 年，中国城镇人口的人均可支配 收入将达到1.2 万美元.
（3）由于重卡销售的季节性，行业产能紧张的现状将在3 季度以后 有所缓解，公司占有率将持续回升。而公司二工厂将于9 月份开始调 试，12 月份有望开始批量生产，产能问题将不再制约公司 。
2、金龙客车（600686）
2、产业政策导向之二：加大自主品牌扶持力度
自主品牌产品是自主资本产品和技术创造力、品牌锻造力和市场 竞争力的综合载体，因而其发展地位是中国能否由汽车大国成功转型 为汽车强国的重要或者是主要标志。
2010 年汽车产业新政预计将进一步扶持自主品牌汽车，例如， 除50%的自主品牌汽车采购比例下限外，政府还将从汽车采购金额和 排量限制进一步限制对合资品牌汽车的采购，从而从官车的角度影响 国内汽车市场对自主品牌轿车的消费。我们认为受益于产业政策进一 步强化扶持的自主品牌轿车未来几年仍将面临良好的发展环境，前景 继续看好。
如果中国汽车消费发展将复制日韩汽车发展轨迹，显然以下的结 论也是顺理成章的：
①中国仍然处于汽车消费普及的中前期（城镇人口千人保有量约 88辆）；
②以2002 年为中国汽车普及消费的起始时间点，中国汽车消费仍 有约6 年或8年左右的快速增长期，汽车保有量的复合增长率将达到 16%；
③2016年度新车销量的规模将至少达到3200万辆，复合增长率至 少不低于15%；
大中客10年前2月的销量增长分别达到127.09%和58.63%，大中 客车由于其用户群的特征决定了其对应09年初的基数效应并不是很明 显，10年的增长具有产能、市场恢复性需求，新能源市场增量等诸多 利好预期，值得关注。
(2) 重卡行业景气度仍将持续
10 年1 季度中重卡目标市场总量超过26 万辆，同比增长162% ， 是汽车细分市场表现最好的.预计今年的重卡市场将会出现前高后低的 走势，市场规模一季度26-27万辆，二季度达到今年峰值，二季度总 量将超过一季度。全年可能超过90 万辆，同比增长约40%。
在人均可支配收入为1.5 万美元时，日本和韩国的千人汽车保有量均约340辆。 差异较大的是美国，美国在1980 年时人均可支配收入才达到1 万美元水平， 但千人汽车保有量已经达到700 辆.
(3) 可以发现：①汽车消费的普及高潮通常出现在经济起飞阶段，就日本和韩国 而言，这一过程分别经历了17 年和15 年；②在新车销量首次见顶的时间， 日本和韩国的千人汽车保有量已经达到近230 辆。
2010年产量预测
预计 2010 年全国汽车产销量增速为10%-15%，将达 到1500 万辆。（西南证券）
2010 年中国汽车市场的销量增速将显著下降，但仍 将达到21%，上调全年销量预测至1650 万辆。（华泰联 合证券）
据全国乘联会数据委员会估算,一季度中国汽车市场销 售的净增量,已经相当于12%以上的全年增幅。因此乘联 会对今年中国汽车市场的1700万辆的预测不变,预计增长 在25%左右。
日、韩两国新车销量首次见顶的时间点几乎完全一致，日本为千人保有量 229 辆，时间为1973 年，韩国为千人保有量227 辆，时间为1997 年。截止 2007 年底的统计数据，日本的千人全部汽车千人保有量达到593 辆。韩国截 止2007 年底全部汽车千人保有量339 辆。
(2) 保有量总规模由有效需求人口规模决定，但反映保有量密度的千人保有量水 平则主要和人均可支配收入水平关联度更高。例如，在人均可支配收入1 万 美元左右的水平，日本和韩国的千人汽车保有量分别为约240 辆和200 辆 。
汽车行业研究报告
—— 程其健
一、未来我国汽车行业发展前景 二、2010年我国汽车行业主题把握 三、2010年汽车内部细行业分化 四、个股的建议
一、未来我国汽车行业发展前景
1、决定一国汽车消费的长期走势和规模的主要因素 2、美、日、韩国的汽车消费路径的借鉴 3、我国汽车消费的因素分析 4. 对我国未来汽车消费的预测
1、 2010 年重要的产业政策导向之一：兼并重组
提高产业集中度能够有效抑制产能过剩和过度竞争，提升核心企 业的技术革新能力，以及产业资源的效率最大化。
2010 年中国汽车产业的整合将会有更多实质性动作。从投资层 面看，国内除4 大、4 小之外的地方性乘用车、商用车企业均有可能 成为被重组的目标，上市公司中，规模较小、市场份额持续下滑的企 业最有可能先成为被整合的对象，如金杯汽车、海马股份等，区域性 汽车资产的整合也将成为一个显著的特征。此外，大型汽车集团在A 股市场的整体上市作为集团资产整合的一项重要内容，其进度也将加 快。
1、决定一国汽车消费的长期走势和规模的主要因素
汽车保有量规模（决定了普及水平和二手车交易规模）、有效需求人口规 模（决定保有量人均水平）和汽车消费的国别特征（经济发展的水平和所处 阶段，由此决定了汽车普及率提升的速度）。
2、美、日、韩国的汽车消费路径的借鉴
(1) 美国在1968 年事实上已经完成了汽车的普及，单位家庭的汽车保有量接近2 辆。汽车保有量在1968 年超过了一亿辆，其时人口总量为2 亿，千人保有量 500辆.截止 2008 年，美国汽车总保有量规模达到2.48 亿辆，千人保有量861 辆.
三、2010年汽车内部细行业分化
1、09-10年一季度数据回顾 2、个别细分行业如大中客，重卡增长超预期
1、09-10年一季度数据回顾
09年1360 万辆的销量不算多
09年增长了42.6%，年度新车销量首次超越了美国成为全球第一。 骄人的业绩是建立在这样的背景上：由于全球金融危机的影响，2008 年中国汽车市场销量同比仅仅增长了6.6%，即是说，按照过去2 年不 低于20%的增长率估算，2008 年至少有118 万辆的销量延迟到了 2009 年释放；相对应的是，美国市场汽车销量在2008 年和2009 年 分别下滑了18%和21%，绝对量从2007年的1650 万辆下滑到了2009 年的1060 万辆。
3、产业政策导向之三：强力推进新能源汽车产业发展
(1)现实性： 2010 年开始国内经济工作重心从“保增长”逐步转移到“促转变、 调结构”，经济增长方式的改变已是国家经济战略转型的主要方向。一方面 需要扩大内需，寄望汽车产业带动国内消费增长，另一方面又需要发展绿色 经济，减少能源需求和污染排放，新能源汽车产业是两个方面的完美结合点。
（2）福田汽车4 月9 日发布一季度业绩预增公告，预计将披露一份 靓丽的一季度报表，每股收益超过0.55 元，净利润同比增长170%， 比报表更加靓丽的是公司的核心能力，即将披露的报表的业绩是极具 含金量的。在工厂产能有限、潍柴发动机每天给公司大约供货200 台/ 天的情况下，公司以较低的库存实现了3 月销售重卡大约13000 辆， 大大低于重汽大约2 倍左右的存销比，充分反映了公司的运营能力和 市场研究水平。目前公司的市场库存大约12500 量，已接订单大约3 万辆。
④如果经济增长以目前的速度或接近目前的速度能够维持更长的时 间，则汽车销量还可以看得更高，例如后面预测的（2019 年）4900 万辆的规模。
由投资和出口推动型的增长模式向由消费和科技牵引的增长模式 的战略转型意味着始自于本世纪初的中国重化工业过程已基本接近尾 声。此外，2002 年以来的全球房地产市场的繁荣推动了全球制造业 特别是作为全球工厂的中国制造业的一轮大级别的繁荣周期，随着 2008 年全球金融危机的爆发，这一过程也可以认为基本完结。
2、个别细分行业如大中客、重卡增长超 预期
（1）大中客行业受宏观经济波动影响较小，2010 年增长确 定，且季度将呈现环比向上
相对而言，大中客车受经济波动较小（与 FAI等相关性不高）， 且09年行业未受政策惠及，也不存在政策退出影响需求的风险；另外， 从行业特征来看，季节性明显，一般下半年需求好于上半年。09 年 行业销量同比下降主要是出口量同比下降60%，我们预计2010 年出 口的回暖及内需的增长将导致行业增长确定性强，预计2010 年季度 将呈现环比向上趋势。
2010年一季度出现了物流工程双轮驱动的高速增长，展望下半年，景气 程度仍将维持在高位，且重卡企业转嫁成本能力仍比较强，主要原因是下游 需求旺盛且对价格不敏感。