青岛市城市功能调查报告
青岛市城市功能调查报告
学院：经济与管理学院
专业班级：城市管理142
作者：组长：柴纪云（撰稿）
组员：栾晓姣（收集照片、数据资料）孟晓瑜（收集照片、数据资料）
耿淑芳（撰稿）
关于青岛市四大城市功能的调查报告
前言
青岛，被誉为琴岛和岛城，位于中国北方海岸线的中部，西接广阔腹地，道教的发祥地之一。青岛也因名牌企业众多，而被誉为“中国品牌之都”、“世界啤酒之城”。2008年青岛成功举办第29届奥运会帆船比赛成为奥运之城，被誉为“世界帆船之都”。2011年1月，国务院批准山东半岛蓝色经济区规划，青岛作为其核心区域和龙头城市。青岛位于山东半岛南端，依山傍海，风光秀丽，气候宜人，是一座独具特色的海滨城市。也是中国东部重要的海滨城市，是中国重要的经济中心城市和港口城市，国家历史文化名城和风景旅游胜地。
崂山区位于山东半岛南部，青岛市东南隅，黄海之滨。东、南濒黄海，西邻青岛市市南区、市北区，西北邻李沧区，北接青岛市城阳区和即墨市。是1994年4月青岛市行政区划调整时成立的新区，辖区陆域面积395.8平方公里，海域面积3700平方公里，海岸线长103.7公里。崂山区创建山东省唯一的“国家知识产权示范园区”、“国家海智基地”和青岛市首家国家电子商务示范基地、国家智慧城市试点区。崂山区以境内的崂山而命名，崂山被誉为“海上名山第一”。被称为“道教全真天下第二丛林”。1982年被国务院确定为首批国家重点风景名胜区，崂山区自然资源丰富多样。
崂山区水资源
区内多年平均水资源总量为17411万立方米（扣除重复计算量）。其中，白沙河区域（崂山水库上游）为3216万立方米，占水资源总量的18.5%；崂山东部区域为2469万立方米，占14.2%；汉河区域为2000万立方米，占11.5%。人均年占有水资源量750立方米，高于青岛市、山东省人均年占有水资源量。
崂山区矿产资源
明代《崂山志》记载的崂山矿藏资源有试金石、绿石、文石及五色石等；清代《即墨县志》则记有高山石、錾子石、墨晶、茶晶、紫石英、马蹄石等；《崂山县志》载有白尘土、氟矿、锰铁矿、硅矿、石棉、沙金等矿藏，但资源量甚微。2000年，区内探明的矿藏资源有花岗岩、建筑砂、玉石、砖瓦粘土、锆石、萤石、云母、矿泉水等8种，矿床、矿点63处。崂山花岗岩分布在整个山区，储藏量为343.58万立方米，多含白色石英，耐腐蚀，可用作建筑及雕琢制品。
崂山区生物资源
崂山区素有“山东植物王国”之称。《崂山植物志》载，已查明的有2838种。其中，真菌资源70种，动物资源1346种，植物资源1422种。
同时，崂山区经济发展迅速。2013年崂山区实现生产总值（简称GDP）439.70亿元，按可比价格计算，比2012年
增长9.8%。其中，第一产业增加值5.90亿元，增长2.4%；第二产业增加值239.25亿元，增长10.0%；第三产业增加值194.55亿元，增长9.8%。人均生产总值达10.57万元。
三次产业比例关系由2012年1.34:55.18:43.48调整为1.34:54.41:44.25。第二产业、第三产业分别下降、提升0.77个百分点。
2013年崂山区实现区级公共财政预算收入89.51亿元，增长16.6%，占GDP总量的20.4%，较2012年占比提升1.4个百分点；国、地税实现税收收入189.92亿元，增长10.0%，占GDP总量的43.2%，较2012年占比提高0.4个百分点。规模以上工业企业实现利税60.10亿元，增长4.7%；其中利润43.44亿元，增长14.5%。
总而言之，崂山区具有适宜人类居住的自然环境，并且崂山区近几年在经济、政治、文化等方面发展得比较迅速，区内各项基础设施建设完备，如便捷的公共交通、丰富的市民文化，崂山区建设有专门的市民文化活动中心、市民文化活动广场。
《雅典宪章》中提出，城市要与其周围影响地区作为一个整体来研究，指出城市规划的目的是解决居住、工作、游憩与交通四大城市功能的正常进行。
现结合青岛市城市现状，对青岛市的工作、休憩、居住和交通四大城市功能所存在的问题进行调查，并且结合实例
分析说明出现上述问题的原因，并思考解决这些问题的方法。本次的调查活动，我们以青岛市崂山区松岭路、科大支路交叉路口为例，着重地调查该路口的交通状况，以该路口为中心点向其四周方向扩散，调查其周围地区的居住，游憩以及工作的状况。
正文
城市的主体是人，城市是人造物，城市的出现是人民群众认识客观规律、运用客观条件的结果。纵观历史进程，从世界上最初产生的城市到现代城市，中间经历了不同的历史阶段和社会形态。而城市规划对一个城市来说是至关重要的，《雅典宪章》中提到，城市应当按照全市人民的意志进行规划，要以区域规划为依据。城市按居住、工作、游憩进行分区以及平衡后再建立三者联系的交通网。居住为城市的主要因素，要多从居住者的要求出发，应以住宅为细胞组成邻里单位，应按照人的尺度（人的视域、视角、步行距离等）来估量城市各部分的大小范围。城市规划是一个三度空间的科学，不仅是长宽两方向，应考虑立体空间。要以国家法律形式保证规划的实现。
青岛市崂山区松岭路与科大支路交叉路口是一个典型的丁字型路口，路口一侧是青岛二中，一侧是一家规模不大的商务酒店，周边街道聚集了一些个体商店、饭馆之类，还有一些居民小区，人口密度较大，是一个典型的具有居住、
游憩以及工作等多功能的城市区域。
首先，我们于2015年4月26日对松岭路和科大支路交叉路口的交通流量状况进行了简单的调查。由于各种条件的限制，我们小组采用人工观测的方法进行调查统计，分别于当天的早上、中午、晚上对车流量进行大约地观测估计（以下统计数据仅供参考），每个时间段我们各抽取了5分钟统计车流量。统计数据如下：
根据统计数据并且结合实地调研情况，进行分析，总结出该交叉路口交通流量的如下三个特点：
1.车流量较大。该交叉路口周围地区分布着学校
（青岛科技大学、青岛大学、青岛二中）、居民
小区以及各种商业个体经营店。交通工具主要以
小汽车为主，小汽车占据着十分重要的角色，公
交车和货车以及其它车辆相对来说要少很多。
2.车流量存在高峰期。从统计数据来看，早上和晚
上的车流量相对于中午来说要多，早上和晚上是
上下班的高峰期。调查结果存在明显的误差，由
于调研过程不严谨等原因，调查结果显示早上与
晚上车辆流量数据相差太大，本来都是交通流量
的高峰期，应该数据差不多，可能是抽测时间太
短导致。
3.不同方向的车流量是不同的。松岭路方向的车流
量明显多于科大支路方向的车流量。具体分析一
下原因：科大支路两旁分布着的是青岛大学东部
校区的东院和西院，出行的人员主要是学生，而
学生出行主要依靠的是公共交通。而松岭路方向
分布大多是居民小区和工作单位，出行人员主体
是上班族，他们出行的交通工具更多的是私家车，
并且青岛二中位于松岭路上，接送学生的家长比
较多，这样私家车的车辆数量会增多。所以会出
现松岭路方向的车流量明显多于科大支路方向
的车流量现象。
对松岭路、科大支路交叉路口交通状况的总结：
总的来说，松岭路、科大支路交叉路口的交通是比较顺畅的，道路交通设施也满足道路交通要求，其周边地区的公共交通也是非常便利的。在调查过程中，我们也明显的感受到我们国家现代经济的快速发展，现在人们的生活水平比以前好了很多，许多家庭都开上了私家小轿车，出行十分方便。但是我们也发现随着社会经济的快速发展，城市里的硬件设施逐渐的不满足快速发展的要求。由于车辆增多，而道路面
积有限，交通愈近市中心愈集中，而城市因为是由内向外发展，愈近市中心道路愈窄，这就需要我们思考合理有效的城市道路交通管理方法。各种各样的问题会在城市以后发展的过程中逐渐明显，因此现在必须加强对交通的管理。
城市交通作为城市一项基本的职能对城市的发展影响很大。《雅典宪章》中认为，城市规划的目的在于综合城市四项基本职能——生活、工作、游憩和交通。所以我们要对这四项基本职能进行研究。从交通转到生活居住方面，青岛崂山区拥有青岛高新技术产业开发区、青岛石老人国家旅游度假区两个国家级政策开发区域和国务院确定的首批重点风景名胜区之一的崂山风景区，既具有依傍景区发展的巨大优势，又承担着重要的分隔保护景区的作用。从宏观上来看，崂山区经济发展水平较高，各项城市基础设施都很健全，社会治安也很好，并且具有宜人的气候和良好的空气质量，同时也有石老人海水浴场这样的海边景点。从微观上来看，以松岭路、科大支路交叉路口为例，位于松岭路上的松竹新苑是一座居民小区，小区紧邻着松岭路，周边分布着密密麻麻、大大小小的商铺，并且周边很少有广阔的休闲绿地。《雅典宪章》中提出了居住的主要问题：人口密度过大，缺乏敞地及绿化；太接近工业区，生活环境不卫生；房屋沿街建设影响居住安静，日照不良，噪声干扰；公共服务设施太少且分布不合理。像松竹新苑这种在交通频繁的街道上及路口附近
的房屋，因为容易遭受灰尘噪音和臭味的侵袭，已不适宜作为居住房屋之用，在住宅区的街道上对于那些面对面沿街的房屋，我们通常都未考虑到它们获得阳光的种种不同情形，通常如果街道的一面在最适合的获得阳光的一面，那么另外一面获得阳光的情形就大不相同，而且结果往往是不好的。
《雅典宪章》中指出：建议居民区要用城市中最好的地段，规定城市中不同地段采用不同的人口密度。对此，我们展开了以下的思考：
1.住宅区应该占用最好的地区，我们不仅要考虑这些
地区的气候和地形的条件，还要考虑这些住宅区周
围是否有宽阔的绿地，以便作为居民休闲、娱乐用
地。也要考虑居民小区要与城市道路有一定的距离，
并且其中要设置绿化带，以起到净化空气，隔绝粉
尘，减少噪音的作用。
2.在每个住宅区中，须根据影响每个地区生活情况的
因素，订制各种不同的人口密度。在人口密度较高
的地区，应该利用现代建造技术建造距离较远的高
层集体住宅，这样才能留出必须的空地作公共娱乐
设施以及停车场来用，并且使得住宅能得到阳光、
空气和景色。
3.住宅区应该计划成安全舒适方便宁静的邻里单位。
4.对住宅旁边的经营场所要有严格的要求和条件：各
经营单位要有环保部门的审批手续，要严格实行控
制污染的制度。
《雅典宪章》中提到游憩的主要问题：大城市缺乏开敞的空间，城市绿地面积少，而且位置不适中，无益于市区居住条件的改善；市中心区人口密度本来就已经很高，难得拆出一小块空地，应将它辟成绿地，改善居住卫生条件。松竹新苑小区的周围几乎见不到广阔的绿地。因此建议新建居民区多保留绿地，旧区已坏的建筑物拆除后应开辟为绿地，要降低旧区的人口密度，在市郊要保留良好的风景地带。实现城市整体人居环境可持续发展的战略目标，是我国城市游憩空间研究的基本宗旨之一。
工作的主要问题是：工作地点在城市中的布局缺少统一规划，与居住区距离过远。“从居住地点到工作场所的距离很远，造成交通拥挤，有害身心，时间和经济都受到损失”。因为工业在城郊建设，引起城市的无限制扩展，又增加了工作与居住的距离，形成过分拥挤而集中的人流交通。居住与工作距离隔得太远，来回倒公交车既浪费时间又浪费精力，所以上班族选择开私家车去上班，这就增加了城市道路的交通压力。基于对城市开放性——城市的发展与更新永无完结的认识，城市规划界提出了“持续规划”和“滚动式发展”的规划思想，即主要着眼于短期的发展与建设，对远景目标则不断地加以修正补充和调整，实行一种动态平衡，合理安
排住宅区和商业区。
实践证明，《雅典宪章》中提出的种种城市发展中的问题、论点和建议，很有价值，对于局部解决城市中一些矛盾也起过一定的作用。城市规划中，应努力去创造一个综合的多功能的生活环境，不能忽略人与人之间多方面的联系。附：
松岭路、科大支路交叉路口示意图
早晨
中午
晚上
岭路街景
青岛经济调查报告
青 岛 市 经 济 发 展 调 查 报 告 院系：XXXXXX 姓名：XXX 班级：XXXX 学号：XXXXXX 时间：XX年X月X日
青岛市经济发展调查报告 前言 出于对半岛经济发展的好奇和兴趣使然，在大学最后一个学期选了X老先生的《半岛经济》课程,通过一个学期的学习和课堂知识积累,对半岛经济形势有了较为客观的认识和了解。就在不久前,《山东省半岛蓝色经济区规划》刚通过国务院的审批，描绘了半岛蓝色经济发展新的宏图，开启了经济发展新的征程。通过对青岛市这个核心区域、龙头城市的经济发展调查，进一步了解青岛的资源，经济结构，主要企业，名优产品，经济发展形势及发展展望，并提出了自己的一些建议，希望能为以后在青岛的发展道路打下一个坚实的基础，兵家言：知己知彼，百战而不殆。只有了解了发展环境才能适者生存，遂用心搜集查找资料，通过上网搜索和在图书馆借阅的资料帮助下形成此篇调查报告。不足之处望老师不吝批评指教。 关键词：青岛地区；产业结构；发展规划；蓝色经济 第一章区位资源 青岛市地处山东半岛东南部，东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市接壤。1994年2月，被列为全国15个副省级城市之一，青岛市也是计划单列市、、山东省经济中心城市、国家级历史文化名城。因名牌企业众多，被誉为“中国品牌之都”。2011年1月，国务院批准山东半岛蓝色经济区规划，青岛市作为其核心区域和龙头城市。 人口 2010年第六次全国人口普查全市常住人口为871.51万人，其中市区1159平方公里，市内四区总人口为207.79万人；其他三区五市（县级）663.72万人。 面积 青岛市面积11282平方公里，其中市区1471平方公里。 气候 青岛地处北温带季风区域，属温带季风气候。市区由于海洋环境的直接调节，受来自洋面上的东南季风及海流、水团的影响，故又具有显著的海洋性气候特点。 资源 青岛市矿产资源丰富，已发现各类矿产44种，已被开发利用的有27种。优势矿产资源
青岛火车站调查报告
青岛火车站调查报告 2014年2月10日，我前往青岛火车站对其进行了考察，通过此次考察，我了解了青岛火车站的运行现状，从青岛火车站的建筑特点，青岛火车站结构，青岛火车站的风格及现状等多个方面，了解了很多与此相关的知识，了解火车站的总平面规划、功能分析、流线组织、建筑造型、室内装修等方面的特点，让我们对这种人流比较复杂的建筑类型有一个基本的了解为更好的完成火车站的设计作业打下了基础。
（一）青岛火车站的风格及现状 1900 - 魏尔勒、格德尔茨- 泰安路- 德国文艺复兴建筑风格。青岛火车站站舍位于市南区泰安路。始建于1900年1月，竣工于1901年秋。德国人魏尔勒和格德尔茨设计，由山东铁道公司施工。主要由钟楼和候车大厅二大部分组成，北联一层办公用房。砖木钢混合结构，建筑具有德国文艺复兴建筑风格。候车大厅以 高大的装饰山墙和三个大型券门突出 了面向市区的主入口，楼南角耸起一造 型优美的尖钟塔，正居于广西路和兰山 路的轴线上，成为兰山路对景。建筑双 坡陡峭屋顶，钟塔的基座、窗边、门边 及山墙和塔顶的装饰都用花岗石砌成， 是仿半木构式样的公共建筑。屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。该站为继大港火车站线路南边成为胶济铁路的终点站，并形成青岛的景观建筑之一。 如今，青岛火车站已经进行改造。火车站改造后实行现代化车站管理，接近机
场管理服务水平。外部还将保留德式风格特点，保留钟表楼和候车室。总体要求保留德式风格这是令人所称道的。 从外观上来看，三个站房均保持了原老火车站红瓦黄墙的欧式风格，白色的防雨棚在阳光照射下闪闪发光。由于新火车站在东、西、南三侧均设有站房，恰好将站台拥抱在中间，只留出北侧作为列车进出口，从高处看，U字形布局非常明显。 改建后的火车站将成为胶济铁路上大量动车组的始发站，到发客车总对数将达到每日131队，远期可以达到每日188对。青岛火车站启用之后，可发送旅客列车70对以上，是老火车站的2.6倍；日发送旅客可达4万人次。到2010年，青岛火车站日发送旅客可达到8万人次，是原来运力的2.7倍。 据介绍，青岛新火车站已于2008年8月1日正式投入使用。新火车站的建造创下四个中国之最。唯一仿欧式铁路车站，风雨棚跨度全国最大，地下候车室全国最大，全国最高规格车站贵宾室。 火车站改造历史为：1988年2月1日青岛火车站改建工程奠基；1991年2月15日青岛火车站候车楼改建工程开工；1992年7月1日青岛火车站广场开工改造，总投资约2亿元，面积3．1万平方米；1994年8月8日青岛火车站广场地下建筑工程主体提前封顶，原楼拆除，原楼正立面被砌于新建筑中，改造后的车站就是当今的模样。
青岛调查报告文档2篇
青岛调查报告文档2篇 Qingdao investigation report document 编订：JinTai College
青岛调查报告文档2篇 小泰温馨提示：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况 调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚 持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。本 文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习 和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘 Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：青岛调查报告文档 2、篇章2：青岛市春节后大学生招聘市场调查报告文档 篇章1:青岛调查报告文档 通过对数万名线上游客进行问卷调查，《“五一”出游 意愿调查报告》昨日在携程旅行网发布。报告显示，旅游者的现状是“不差钱缺时间”，六成游客表示“五一”出游要拼假。另外，恢复7天长假成为出游者的主要诉求，获得超过八成网友支持。《报告》显示，“五一”期间，游客最想去的 国内旅游目的地是厦门、丽江、成都等，其中青岛位列第六名，
日本、马尔代夫、泰国等则是游客最想去的出境国家。青岛晚报/掌上青岛/青网记者张颖 “五一”出游不差钱缺时间 “五一”旅游已经成为大众最为关注的热点，在携程网上，关于“五一”吃喝玩乐的帖子与问答最近新增了1万多条。在报告中显示，有52%的网友表示有出游计划。这说明旅游度 假已经成为市民在节假日期间一项主要的娱乐休闲活动。是什么制约国人出游意愿?担心人多拥挤和假期短时间不够是两大 主要因素，分别有54%和32%的游客选择。而“节日出游价格 太贵”、“没钱出游”的选择率最低，分别是7%和6%。 在出行方式上，周边游的选择率达到48%，三天以上的国内游的选择率是28%，出境游的选择率是22%。游客“五一” 小长假的旅游预算大多在人均XX元到5000元之间，其次是人均500元到XX元，再次是人均5000元到10000元。 来青岛自由行增幅明显 调查显示，“五一”期间，游客最想去的国内旅游目的 地前十名依次是：厦门、丽江、成都、三亚、杭州、青岛、张家界、北京、黄山、上海;最想去的出境旅游目的地前十名依 次是：日本、马尔代夫、泰国、毛里求斯、韩国、印尼、塞班
火车站调研报告
武汉轻工大学 调研报告 报告题目：火车站调研 课程名称：建筑设计方法论 学院：土木工程与建筑学院 专业：建筑学 年级： 班级： 学号： 学生姓名： 指导老师： 2016 年 5月 25日
摘要： 在当今的社会，随着科学文化水平的提高以及人们对生活质量的要求不断上升，建筑不仅仅要满足人类居住和公共活动的需要，其精神意义也愈发深远。在21世纪，建筑更是成为了一个国家经济实力的代表，一个国家精神文明的象征。 在公共建筑中，交通类建筑是设计难度很高的一类，因为它涉及的方面远多于一般的建筑，需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。随着武汉三大火车站—汉口火车站、武昌火车站以及武汉火车站浮现在人们的面前，对于三大火车站也是议论纷纷、褒贬不一，然而对于类似于火车站这种大型公共建筑，它所代表不仅仅是一个车站，而是对全世界来访人们的欢迎，它所展现的是一个城市的形象。为此，我将从以下几点对武汉火车站以及汉口火车站进行简要的分析。 （一）调研背景： 调研时间：2016年5月25日 调研对象：汉口火车站以及武汉火车站 调研目的： 1、希望通过本次调研,初步了解火车站的平面组织、交通流线组织；对火车站与周边环境处理手法的了解，进一步理解火车站类型交通建筑在总体布局、结构设计、立面造型等问题上的相关处理手法 2、通过对汉口火车站以及武汉火车站的调研，掌握进行社会调研的一些基本方法和手段，培养调查分析和综合思考能力。 3、掌握交通类建筑设计的基本原理和方法，并熟悉城市交通类建筑设计等相关规范。 调研方法：网络查询,实地调研，拍照，走访体验，统计等。 （二）调研过程分析： 理论调研：通过多种方式和手段，进行文献检索、资料收集和整理，旨在了解我国铁路客运站设计、建设、发展的理论与实践问题，了解存在的主要问题和发展趋势，了解相关的政策、法律与法规、规范等内容。 实地调研：此次调研过程中，我们对汉口火车站以及武汉火车站进行实地调研，旨在为我们的设计提供多方面的参考。 第一部分：汉口火车站调研 调研内容 （1）火车站选址、区位概况：汉口火车站，站址在湖北省武汉市江汉区金家墩，邮政编码430014，始建于1898年，重建于1958年，改造于2008年，2010年新站改造完工并投入使用；离北京西站1215公里，离广州站1089公里。隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站；
城市-品牌定位分析
城市品牌定位分析 一、城市品牌定位理论分析 1、城市品牌定位是城市核心竞争力的表征 城市的竞争优势来源于其拥有的难以模仿的资源能力,如物理的独特性、路径依赖性、因果的含糊性、经济上的制约性等,品牌产生于城市与受众相互信任、忠诚的关系中,是在长期交往中逐渐形成的,是综合能力的体现,因此具有难以模仿、路径依赖和因果模糊的特征。品牌作为城市形象、技术素质与产品品质的综合代表,既是竞争的结果,又是竞争的手段,不仅表现在产品层次上,而且是一个综合的结果和表现,具有地域性、关联性和有效性,能够整合城市资源、降低成本、吸取与集聚生产要素，给受众带来独特价值和利益的功能,可促进城市协调、可持续发展。因此，通过品牌竞争力的提升，可以推动城市核心竞争力的形成。从城市自身角度来看，城市品牌既包括城市所属的产业品牌、企业品牌,也包括城市自身的品牌。城市品牌既是城市的性质、名称、历史、声誉以及承诺的无形总和，同时也使目标受众对城市产生清晰明确的印象和美好联想，既是城市个性化的表现，也是城市经济活力的增益和城市精神的塑造，可以实现受众、城市、社会三者关系的协调发展，综合体现城市的核心竞争力。 2、城市品牌定位是培育城市核心竞争力的关键 城市定位主要由定性(城市性质)、定向(发展方向)、定形(城市形象)、定量(城市规模)四个方面组成，涉及城市在不同尺度区域空间社会经济地位(包括社会文化联系、经济分工关系及空间区位关系等)、社会经济发展战略、发展特色三个层次，决定城市品牌定位的主要因素有历史背景、经济地理位置、产业发展现状、城市人口与经济规模以及与其他城市的关联情况等。城市定位的研究理论主要有城市群理论、区位理论、比较优势理论、共生理论等。城市品牌定位的实质就是让城市在目标受众心目中占据一个独一无二的位置,城市品牌定位应具有融合性、地域性、融进本地区的环境因素和人文因素与自然风貌构成相互依存关系,体现人们的审美取向,在动态中满足内外顾客的不同需求。城市品牌定位在中心战略上,着重的是发展目标;明确定位,有明确的竞争力城市作为战略参照物,识别一个有吸引力的目标,选择一个有利的定位,采用相应的保护性策略;独特而准确的目标定位具有城市竞争优势。在因素构成上,经济综合实力、产业竞争力、企业竞争力、科技竞争力是构成城市竞争力模型的核心因素,并且受金融环境、政府作用、基础设施、国民素质、对外对内开放程度、城市环境质量等基础和环境因素的支撑。从某种意义上讲,城市核心竞争力实际上就是特色产业的竞争优势,城市在区域分工中专注于自己最擅长的优势产业,依靠对其的持续投入形成专业人才与信息的集聚,激发创新,从而在竞争中始终保持优势。 二、青岛、烟台、威海、大连、日照城市品牌定位的实证研究 ——胶东半岛制造业基地构建与城市群的发展在世界经济全球化的大背景下,资源配置情况呈现出全球化的特征。中国以其广阔的
青岛市城市功能调查报告
青岛市城市功能调查报告 学院：经济与管理学院 专业班级：城市管理142 作者：组长：柴纪云（撰稿） 组员：栾晓姣（收集照片、数据资料）孟晓瑜（收集照片、数据资料） 耿淑芳（撰稿）
关于青岛市四大城市功能的调查报告 前言 青岛，被誉为琴岛和岛城，位于中国北方海岸线的中部，西接广阔腹地，道教的发祥地之一。青岛也因名牌企业众多，而被誉为“中国品牌之都”、“世界啤酒之城”。2008年青岛成功举办第29届奥运会帆船比赛成为奥运之城，被誉为“世界帆船之都”。2011年1月，国务院批准山东半岛蓝色经济区规划，青岛作为其核心区域和龙头城市。青岛位于山东半岛南端，依山傍海，风光秀丽，气候宜人，是一座独具特色的海滨城市。也是中国东部重要的海滨城市，是中国重要的经济中心城市和港口城市，国家历史文化名城和风景旅游胜地。 崂山区位于山东半岛南部，青岛市东南隅，黄海之滨。东、南濒黄海，西邻青岛市市南区、市北区，西北邻李沧区，北接青岛市城阳区和即墨市。是1994年4月青岛市行政区划调整时成立的新区，辖区陆域面积395.8平方公里，海域面积3700平方公里，海岸线长103.7公里。崂山区创建山东省唯一的“国家知识产权示范园区”、“国家海智基地”和青岛市首家国家电子商务示范基地、国家智慧城市试点区。崂山区以境内的崂山而命名，崂山被誉为“海上名山第一”。被称为“道教全真天下第二丛林”。1982年被国务院确定为首批国家重点风景名胜区，崂山区自然资源丰富多样。
崂山区水资源 区内多年平均水资源总量为17411万立方米（扣除重复计算量）。其中，白沙河区域（崂山水库上游）为3216万立方米，占水资源总量的18.5%；崂山东部区域为2469万立方米，占14.2%；汉河区域为2000万立方米，占11.5%。人均年占有水资源量750立方米，高于青岛市、山东省人均年占有水资源量。 崂山区矿产资源 明代《崂山志》记载的崂山矿藏资源有试金石、绿石、文石及五色石等；清代《即墨县志》则记有高山石、錾子石、墨晶、茶晶、紫石英、马蹄石等；《崂山县志》载有白尘土、氟矿、锰铁矿、硅矿、石棉、沙金等矿藏，但资源量甚微。2000年，区内探明的矿藏资源有花岗岩、建筑砂、玉石、砖瓦粘土、锆石、萤石、云母、矿泉水等8种，矿床、矿点63处。崂山花岗岩分布在整个山区，储藏量为343.58万立方米，多含白色石英，耐腐蚀，可用作建筑及雕琢制品。 崂山区生物资源 崂山区素有“山东植物王国”之称。《崂山植物志》载，已查明的有2838种。其中，真菌资源70种，动物资源1346种，植物资源1422种。 同时，崂山区经济发展迅速。2013年崂山区实现生产总值（简称GDP）439.70亿元，按可比价格计算，比2012年
青岛市城市总体规划-2020
精品文档，放心下载，放心阅读 家详解新版城市规划： 城市性质：国家沿海重要中心城市和滨海度假旅游城市，国际性港口城市，国家历史文化名城。 城市规划区范围：陆海总计6143平方公里(含陆域4360平方公里，海域1783平方公里)。 人口规模：规划2020年中心城区城市人口规模610万人。 用地规模：规划2020年中心城区城市建设用地面积为660平方公里，人均建设用地面积108平方米。精品文档，超值下载 城市开发边界：控制范围为810平方公里，东至崂山国家级风景名胜区二级保护区边界，北至墨水河、胶济铁路、桃源河生态控制区边界，西至五龙河生态控制区边界和小珠山国家森林公园保护区边界，南至滨海岸线;胶州湾内区域以胶州湾保护控制线为界。 今年1月，国务院批复了《青岛市城市总体规划(2011—2020年)》。城市总体规划的地位类似于“城市宪法”，是城市未来一段时期内发展的总纲。城市规划专家表示，新版总规立足青岛经济社会发展实际，对照国家战略对城市的发展要求，在认真梳理全域资源禀赋基础上，对城市未来发展空间进行了规划设计，随着新版《总体规划》批复和实施，青岛的发展目标与规模、市域空间布局结构、产业发展方向、综合交通体系等方面都将得到进一步提升优化，对建设宜居幸福的现代化国际城市起到巨大的推动作用。 坚持传承创新理念 青岛有着深厚的城市规划传统，自1891年建置以来，在城市规划的引领下，从最初的小渔村、军事要塞，逐渐演变成独具特色的海滨城市。青岛市城市规划设计研究院副院长潘丽珍认为，新版总规坚持传承、创新的规划理念，坚持主城空间结构及发展方向的历史连续性，落实“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的城市空间发展战略，表现了充实、完善、丰富的发展过程。
青岛建材市场调研报告
青岛建材市场初步调研情况 青岛市地处山东半岛东南部，东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市接壤。1994年2月，被列为全国15个副省级城市之一（其中省会十个，非省会五个）。2010年第六次全国人口普查全市常住人口为871.51万人，其中市区1159平方公里，市内四区总人口为207.79万人；其他三区五市（县级）663.72万人。 城阳区地理交通 城阳区是青岛市七个市辖区之一，地处青岛市区北部，总面积553.2平方公里，共辖城阳、流亭、夏庄、惜福镇、棘洪滩、上马、红岛、河套8个街道办事处，230个居民委员会，户籍人口489203人。 两面平原，一面环山，一面临海，具有优越的区位优势和交通优势，是环胶洲湾经济聚集带的中坚地带和青岛市最重要的工业发展腹地及农副产品供应基础。域内有青岛国际空港一流亭国际机场、国内最大的公路立交桥――流亭立交桥和国内最大的跨海大桥――环胶州湾高速公路跨海大桥，与全国著名港口青岛港和黄岛前湾港近在咫尺。胶济铁路、308国道、204国道、济青高速公路、烟青公路纵横交错，形成极其便利的立体交通网络，是青岛通向国内外的必经之地。 启城建材城位于城阳区最具发展潜力的正阳路商圈附近,项目周边15分钟车程内密布楼盘近百个，如万科魅力之城、卓越蔚蓝群岛、宝龙城市广场、阳光公园1号、千禧国际村、水青木华、中冶圣乔维斯等国内知名房产开发商开发的高端楼盘。可覆盖周边的李沧区、四方区,30分钟内可辐射青岛市区及即墨、胶州、平度。
城阳区将变身“家居航母基地” 随着城阳区城市化战略的快速推进和构建“胶州湾北部新城”目标的提出，特别是青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略的深入实施，更为这片区域的繁荣发展提供了难得的契机。近年来，伴随着城阳迎来新一轮房地产开发的热潮，城市居住人口不断聚集，这里也日渐成为了家居大鳄逐鹿的热土。正如城阳房地产市场从来就不缺乏大鳄大盘的恢弘手笔一样，城阳家居市场的巨变同样也是气度不凡。继去年规划建设面积28万平米的青岛月星全球家居生活广场项目高调公开之后，城阳家居市场就频现“超级航母”的身影。今年10月，总投资达3亿元的胶东半岛最大的建材市场——城阳建材批发市场完成一期工程的升级改造，宣告传统的摊位制市场开始了跨越式转型。近期，又有确切的消息称：营业面积达30万平米的青岛世纪美居国际家居建材采购中心将于2010年4月底前正式开业。这将是青岛地区目前规模最大的家具、建材一站式购物卖场。 (上段网上摘集) 市场调研情况 调研时间:2011.10.10 调研地点:正阳路与青威路交汇处向东200米 调研市场:红星·美凯龙 调研内容:市场建设情况与租金、招商情况 红星美凯龙青岛城阳商场2011年8月5日开业，是由中国红星美凯龙家居集团倾力打造的岛城地区第二家第七代样板店，总营业面积达7.6万平米，以五星级的购物环境、一流的名牌产品和全程精细化服务，将为岛城市民打造一个贴心的一站式置家平台，全力打造绿色人文家居，引领城阳乃至青岛家居消费迈向一个崭新的台阶。 红星美凯龙青岛城阳商场单价:每天1.8元(负一至二层)至1.6
青岛调查报告2篇
青岛调查报告2篇 通过对数万名线上游客进行问卷调查，《“五一”出游意愿调查报告》昨日在携程旅行网发布。报告显示，旅游者的现状是“不差钱缺时间”，六成游客表示“五一”出游要拼假。另外，恢复7天长假成为出游者的主要诉求，获得超过八成网友支持。《报告》显示，“五一”期间，游客最想去的国内旅游目的地是厦门、丽江、成都等，其中青岛位列第六名，日本、马尔代夫、泰国等则是游客最想去的出境国家。青岛晚报/掌上青岛/青网记者张颖 “五一”出游不差钱缺时间 “五一”旅游已经成为大众最为关注的热点，在携程网上，关于“五一”吃喝玩乐的帖子与问答最近新增了1万多条。在报告中显示，有52%的网友表示有出游计划。这说明旅游度假已经成为市民在节假日期间一项主要的娱乐休闲活动。是什么制约国人出游意愿?担心人多拥挤和假期短时间不够是两大主要因素，分别有54%和32%的游客选择。而“节日出游价格太贵”、“没钱出游”的选择率最低，分别是7%和6%。 在出行方式上，周边游的选择率达到48%，三天以上的国内游的选择率是28%，出境游的选择率是22%。游客“五一”小长假的旅游预算大多在人均XX元到5000元之间，其次是人均500元到XX元，再次是人均5000元到10000元。
来青岛自由行增幅明显 调查显示，“五一”期间，游客最想去的国内旅游目的地前十名依次是：厦门、丽江、成都、三亚、杭州、青岛、张家界、北京、黄山、上海;最想去的出境旅游目的地前十名依次是：日本、马尔代夫、泰国、毛里求斯、韩国、印尼、塞班岛、新加坡、柬埔寨、中国台湾，其中日本首次成为中国游客最想去的境外旅游国家。记者看到，在排名中，海岛旅游目的地以其突出的休闲度假性质吸引了大多数游客，数量占了一半。 携程山东公共事务部经理高杰分析表示，旅游者选择目的地主要考虑目的地舒适度、气候环境质量、交通因素等。国内旅游热点依然将集中在传统的热门休闲度假和观光旅游城市，4-5天为热门产品，4月29日、4月30日、5月1日出发的人数最多，特别是三亚、厦门、北京、西安、青岛等区域，自由行、跟团游游客量增长明显。而出境游方面，日本、韩国、泰国三大周边国家，以及普吉岛、济州岛、巴厘岛等海岛线路，是中国游客“五一”旅游的最大热点。 五一出游最想去的国内游目的地 厦门丽江成都三亚杭州青岛张家界北京黄山上海 最想去的出境游目的地 日本马尔代夫泰国毛里求斯韩国印尼塞班岛新加坡柬埔寨中国台湾 青岛市春节后大学生招聘市场调查报告 为充分掌握春节后大学生招聘市场供求变化情况，山东青岛市对
青岛火车站运输组织能力调查报告
青岛火车站运输能力调查报告 学院:汽车与交通学院 班级:交运101 姓名:张明杰 学号:201024077 指导教师：张平霞 日期:2013.03.24
青岛火车站运输组织能力调查报告 调查目的：通过对青岛火车站的调查，了解掌握火车这种运输形式的运输组织能力，发现问题、解决问题，更好的促进火车运输的发展。同时也有利于我们对《运输组织学》的理解与把握，做到对课程的学以致用。 调查对象：青岛火车总站内流动人口和运输组织货物 调查内容：青岛火车站旅客运输和货物运输的组织流程 调查时间：2013-3-10-----2013-3-24 调查地点:青岛火车站 调查方式：网络查询、实地调查 调查结果:(一) 青岛火车站的发展历程 青岛火车站位于胶济铁路（胶济铁路东起青岛，北行绕过胶州湾，西抵济南，全长384.6公里，是山东省境内最早的铁路，也是全国最早的铁路之一。）东端，是济南铁路局管内客货运综合性特等站，管辖客运车间（新客站）、货运车间、运转车间、设备检修车间、后勤服务车间、广场管理处和四方站，日开行旅客列车53.5对，其中动车组列车29对，年发送旅客990万人，发送货物1110万吨。车站始建于1901年，1991年首次进行扩建，2006年实施第二次改造，2008
年8月1日，随着国际一流的现代化青岛新客站正式开通运营，这座百年老站迈入了崭新的历史发展阶段。改造后的青岛火车站实行现代化车站管理，接近机场管理服务水平。外部还将保留德式风格特点，保留钟表楼和候车室，是全国唯一一座仿欧式车站。站场设有6个站台、10条线路，东、西两侧均设进站广厅、售票厅、候车室和贵宾室，南侧设平开式出站厅和地下进站厅，全国最大的地下候车室和东、西候车室共有候车面积7218平方米，6部垂直电梯、29部自动扶梯连通地上地下五层，高架景观连廊贯通东西，视频总监控、旅客求助、光辐发电、智能照明、楼宇自控等一系列先进设备投入使用，使青岛新客站成为高度智能化、信息化、人文化的现代化新型车站。下图是青岛火车站运输网络图。 （二）青岛火车站旅客运输组织 铁路客运站是指专门办理旅客运输业务的车站，客运站是兼办客运运输业务的车站。它们是铁路与旅客之间联系的纽带，因为这里是旅客与铁路最先和最后接触的场所，双方当事人之间的权利义务关系在此产生或消失。客运站或客货运站的客运车间是铁路旅客运输的基层生产单位，是铁路的“窗口”，一系列旅行手续均在此办理，如旅客列车在此到发及作业等。旅客运输的组织与管理主要是在客运站内完成。客运站的工作组织是旅客运输的核心，它主要包括客票出售、旅客进站、安全检查、承运行李、调度车、安排旅客候车、检票、组织
青岛啤酒市场调研报告修订稿
青岛啤酒市场调研报告 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
一、引言 本次调查是应公司要求，为了更好地适应接下来的一个月的实习和更好地了解以后上岗后的工作而展开的调查工作。本次调查的目的在于了解市场上的本公司的产品与竞争产品的信息，了解上岗后的工作状态，了解公司产品渠道。 通过本次的小组市场调查我们小组对整个啤酒行业还有青岛啤酒在吉林省的一个市场环境有了一定的了解.对青岛啤酒及竞争对手的种类售价销售情况分销渠道都有了大致的了解. 由于人数的限制，我们这次的市场调查主要是吉林市和长春市两地的部分地区。调查过程中绝大多数使用了访问调查、也因有极少数不配合调查而使用观察法。 一、调查数据分析及结果 1、经调查市场上在出售的产品： 我公司产品：青岛八度、青岛纯生、青岛啤酒奥古特、青岛啤酒清醇、青岛黑啤、青岛经典、崂山等 其他公司产品：雪花啤酒、燕京啤酒、金士百啤酒、哈尔滨啤酒、蓝带啤酒等。
2、调查过程中的问题与所得 问题： (1）、调查人员有限，只能调查城市部分地区的便利店和餐饮店而且店的密度、数量 差异不小调查的数据不具代表性。 (2)、有的餐饮店店主对于我们只是搜集信息的做法疑心很大，所以在销售情况库存等方面数据可能有误差。 (3)、青岛啤酒的美誉度很好，只是在一些餐饮店内价格偏高，与竞争产品相比没有优势。 (4)、有的店家反映退换瓶子速度很慢。在很多家店里看到过 堆放的青岛啤酒公司产品的瓶子。还有店主反映青啤瓶子（青啤专卖店）回收价格低，他们宁愿卖给收废品的。 (5)、有店主反映青岛啤酒对每个销售商的促销力度不同，这 本来是很正常的事情，但是给予返利小的销售商知道后会感觉不公平，尤其是啤酒专卖店。容易引起销售商不满，从而与别家啤酒签专卖。 (6)、在吉林市市场，我发现只有少数的店面有青岛啤酒，很多都是雪花专卖。
青岛调查报告详细版
文件编号：GD/FS-2190 （报告范本系列） 青岛调查报告详细版 The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
青岛调查报告详细版 提示语：本报告文件适合使用于个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报，表达方式以叙述、说明为主，内容包含分析，综合，新意，重点等，最终实现对未来的良好规划。文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 通过对数万名线上游客进行问卷调查，《“五一”出游意愿调查报告》昨日在携程旅行网发布。报告显示，旅游者的现状是“不差钱缺时间”，六成游客表示“五一”出游要拼假。另外，恢复7天长假成为出游者的主要诉求，获得超过八成网友支持。《报告》显示，“五一”期间，游客最想去的国内旅游目的地是厦门、丽江、成都等，其中青岛位列第六名，日本、马尔代夫、泰国等则是游客最想去的出境国家。青岛晚报/掌上青岛/青网记者张颖 “五一”出游不差钱缺时间 “五一”旅游已经成为大众最为关注的热点，在
携程网上，关于“五一”吃喝玩乐的帖子与问答最近新增了1万多条。在报告中显示，有52%的网友表示有出游计划。这说明旅游度假已经成为市民在节假日期间一项主要的娱乐休闲活动。是什么制约国人出游意愿?担心人多拥挤和假期短时间不够是两大主要因素，分别有54%和32%的游客选择。而“节日出游价格太贵”、“没钱出游”的选择率最低，分别是7%和6%。 在出行方式上，周边游的选择率达到48%，三天以上的国内游的选择率是28%，出境游的选择率是22%。游客“五一”小长假的旅游预算大多在人均XX元到5000元之间，其次是人均500元到XX 元，再次是人均5000元到10000元。 来青岛自由行增幅明显 调查显示，“五一”期间，游客最想去的国内旅
武昌市调研报告
武昌市调研报告 篇一：武汉三大火车站调研报告 火车站调研报告 一．调研时间：2013年5月25号 二．调研对象：汉口火车站，武汉火车站、、武昌火车站路线：常青站（地铁）---汉口火车站（动车）---武汉火车站（公交）---武昌火车站（公交）---江汉路（地铁）---常青站 三．调研目的：在公共建筑中，交通类建筑是设计难度很高的一类，因为它涉及的方面远多于一般的建筑，需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。所以一个成功的火车站设计方案对于建筑学学生有丰富的借鉴意义。下进一步理解火车站的平面组织、交通流线组织；对火车站与周边环境处理手法的了解，火车站的结构设计、火车站作为城市地标的造型设计是如何体现城市文化特色等问题的理解和思考。
四．调研人员：建筑1002 谢瑞学号：100603205 五．调研内容:1）火车站总平面设计；2）内部功能分区；3）流线组织；4）室内装饰;5）造型设计 六．调研分析：本次报告从上述对应的五个方面分析。 （一）汉口火车站 1.造型设计：现今的汉口火车站是对原先具有百年以上历史的铁路标志性建筑汉口大智门火车站改建而成。之所以设计为欧式风格与武汉的地域文化相关。武汉曾是欧洲列强设置的租界---“国中国”大量集中的城市，建筑受欧洲影响大，出现大量欧式风格建筑。基于传承这一历史建筑的文脉和建筑风格的考量，在外观设计上采用欧式风格，以与现在汉口站周边的欧式建筑遥相呼应。新汉口火车站主体是由两座对称的高达米的站房钟塔和高度达31米的弧形拱顶的中央广厅组成，在站房广厅的配楼向外加设12米宽、24米高的裙楼，下设
15米高架空柱廊。横纵，高矮，曲直的对比，造型的对称使车站站房正立面形成一个完整的水平方向的三段式，突出主入口，中心明确。两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰整个建筑以中冷灰色作为主要的建筑色彩，站房呈中轴对称布局，体型错落有致，庄重、典雅、大方、气势非凡。建筑面积万平方米，已取代青岛火车站，成为全国最大的欧式风格火车站。 2.室内空间设计：步入汉口站大门，人首先置身于横向裙楼中的相对低矮的空间中，随着进入更深内部，人便处于主楼下宽大空间，顿时视线延展开去，人会从心理上感到开阔。大厅处依靠拱形天顶上的天窗采光。在一楼大厅，各种流线在此处汇总，或辐射向对应的目的地。因为大厅空间富余，人员行进自由度大，可自行调整。一楼的各候车室通过绿化及软隔断划分为若干候车区。连接一楼二楼大厅的垂直交通为6道自
青岛市房地产市场分析报告(doc 41页)
青岛市房地产市场分析月报 （2007-11） 11月国内重要房产类新闻 ●国土资源部拟定4条办法限制开发商囤地 一是要求实行“净地”出让。对于拟出让的土地，要在理顺土地产权和经济关系的前提下，进行统一规划，统一进行基础设施建设，形成基础设施较为完备的熟地，按“净地”分宗出让。 二是控制单宗土地出让规模。强调控制单宗土地供应规模，以增加土地供应的宗数，吸引更多的中小开发商参与竞争，防止部分房地产开发企业凭借其资金实力“圈占”大面积土地，形成“垄断”。 三是规定每宗土地的开发建设时间。为了缩短土地开发周期，规定每宗地的开发建设时间原则上不得超过3年，确保供应出去的土地能够及时开发建设，形成住房的有效供应。这一规定，也为各地确定具体的单宗土地的供应规模提供了依据。 四是加大闲置土地的处置力度。对超出合同约定动工开发日期满一年未动工开发的，要依法征收土地闲置费，并要责令有关
企业限期动工、竣工。土地闲置费原则上按出让或划拨土地价款的20%征收。满两年未动工开发的，要坚决无偿收回。对虽按合同约定日期动工开发，但开发建设面积不足1/3或已投资额不足1/4，且未经批准中止开发建设满一年的，要严格按闲置土地依法进行处理。 ●国家发改委与商务部限制外资涉足房地产行业投资 经国务院批准，国家发展改革委和商务部联合颁布了《外商投资产业指导目录(2007年修订)》，自2007年12月1日起施行。此次调整将房地产行业的投资行为全部列入“限制”行列，同时对外资进入服务业、资源金属业进行大幅度限制。 今年以来，商务部以及外管局等部门先后发布多个房地产行业限外政策，其中包括5月23日联合发布的《关于进一步加强、规范外商直接投资房地产业审批和监管的通知》(50号文)，规定外商投资内地房地产项目必须通过审批。与此同时，未来所有由地方部门审批的外资房地产公司必须上报商务部备案。7月份《国家外汇管理局综合司关于下发第一批通过商务部备案的外商投资房地产项目名单的通知》(130号文)对外资公司结汇进行
关于青岛“夜经济”的调查分析报告
关于青岛“夜经济”的调查报告 所谓“夜经济”，是以市民和游客为消费主体，以购物、休闲、文化、健身为主要形式，时间段大约是从晚上七点之后到次日六点之前的各种消费活动，并不包括在夜间发生的所有经济活动。“夜经济”所引起的最直接的经济效益是通过延长经济活动时间，提高各种设施的利用率，增加社会就业机会，以拉动经济总量增长。在某种意义上，“夜经济”的繁荣是城市繁华的表现，也是城市时尚度的充分反映，是城市活力系数的风向标。“夜经济”越发达，其城市的经济发展越充满活力。 早在2003年，青岛就提出了要发展“夜经济”，比如，当时东部商圈的佳世客营业时间延长到晚11时；家乐福名达店、新兴店的营业时间也延长至晚11时；位于台东商圈的利群商厦将关门时间由原来的晚9时30分调整为晚10时；位于中山路商圈的第一百盛也将关门时间由晚8时30分延长为晚9时；位于李村商圈的崂百集团将百货大楼关门时间由晚8时调整为晚8时30分，维客超市广场则调整为晚9时30分。但是6年过去了，青岛的“夜经济”似乎仍在原地踏步。即便在青岛最繁华的香港中路上，晚上11点之后除了个别的酒吧、KTV和电影院前还有私家车、出租车来往停留，其他一切商业活动基本上都消失了。我们不禁要问，难道青岛的魅力不属于夜晚吗？ 应该看到，青岛是具备发展“夜经济”的条件的。首先，青岛是山东省经济发展的龙头，人均消费水平、消费需求都已经达到了发展“夜经济”的条件。2009年6月11日，全球着名人力资源服务机构ECA的最新调查显示，青岛已加入亚洲生活消费指数1排名前30位的城市之列；其次，截
至2007年末，青岛市常住人口达838.67万人2，市区人口近300万，每年夏天高峰期日均来青旅游人数为8万左右，2009年夏天，沿海景区客流量甚至达到日均10万余人次，这样高的人口密度，日益提高的居民货币支付能力，以及鼓励消费、放心消费的良好环境，对消费的拉动、消费结构的改变和提高是显而易见的；第三，借助奥帆赛的推介，青岛的知名度和对外开放程度不断扩大，许多来自广州、北京、香港等地以及国外的客商开始在青岛常住，他们需要有特色、健康、多元、时尚、文化味儿十足的“夜经济”。 然而，“夜经济”不仅需要别具特色的自然美景、便利的商贸购物和餐饮服务，它的繁荣程度还与很多因素有关，如历史因素、人文与自然资源状况、季节性因素、人口年龄结构、消费习惯与偏好等等，同时，也与一个城市或国家的习惯和制度因素也有很大的关系。比如，在南方某些夜生活发达的城市，各行政机构、商业企业、金融机构等早晨10点才上班，因此持续到次日凌晨的夜生活并不会干扰其正常工作，但是如果8点就上班，除非到周末，否则夜间消费很难持续到凌晨。此外，“夜经济”还需要系统配套的文化、娱乐、养生、金融、交通、照明、安全等附件，应该承认的是，青岛目前还没有打造出这样一个功能齐备的系统工程。 对夜间消费特点展开研究是推动“夜经济”发展的必要条件，夜间消费群体和消费商品毕竟有着特定性。目前，全球经济一体化现象催生了许多新型工作，愈来愈多的人需要在夜间工作或是延长工作时间；同时，更多有着现代意识的80后群体开始成为城市的主流消费者，他们的生活习惯开始影响并改变着传统消费观念。但是，很多企业在涉足“夜经济”之初，
青岛市区域经济发展浅析
青岛市区域经济发展浅析 青岛市作为山东省经济发展中心城市一直坚持加工制造业、旅游业、海洋资源产业以 及创新型新兴工业相互融合的发展战略，正在逐步形成形成依托海洋, 海陆统筹, 高端产业聚集, 生态文明和科技先导的基本特征。回顾十一五规划，西海岸现代制造业聚集区、东部旅游度假区的规划都已经基本完成，海洋经济产业带业也已初步形成；放眼十二五规划，打造蓝色经济区，全面落实山东半岛蓝色经济区发展规划，坚持陆海统筹，突出体制创新和科技进步，大力培育海洋优势产业，打造我国科学开发海洋资源、走向深海的桥头堡；提升海洋科技水平培育壮大海洋产业、推进产业结构优化升级、加快产业结构调整、提高产业核心竞争力，构建以现代服务业为主体，先进制造业为支撑，战略性新兴产业为引领，现代农业为基础的新型产业体系的战略规划也已经提上议事日程。 作为蓝色半岛经济区的中心城市，青岛拥有着无可比拟的海洋资源优势，海岸线总长863. 30千米, 海岛69个, 海湾49个, 近海海域面积1. 38万平方公里, 滩涂面积212. 3平方公里; 航道通畅, 不淤不冻, 锚地水域开阔, 具有适合建设深水大型码头的港口资源; 青 岛近岸95% 以上海域符合国家一、二类海水水质标准,环境质量状况良好, 具有丰富的海洋生资源, 其中鱼类资源占80% , 海洋矿产资源主要是非金属矿产和油气资源。在陆地上资 源日益枯竭的大背景下，海洋资源的重要性无需多言，作为一个重要的沿海城市，如何开发好、利用好海洋资源是青岛市今后必须认真对待的一个课题。作为中国首批优秀旅游城市，为了融合丰富的海上旅游资源，青岛市也正在努力地开发各种富于创新的新型旅游资源，日新月异的东部都市观光区--横贯东西的旅游观光大道东海路、香港路和澳门路，中华文明雕塑园、五四广场、音乐广场等，构筑成一幅海滨都市旅游景观。以及2008年奥运会帆船比赛场地，都坐落在这片年轻的城区之中，这些都在不同程度上加快了青岛旅游经济的发展；同时，青岛市海洋科技资源优势突出、力量雄厚, 是中国海洋科研教育机构的中心聚集地, 集中了全国三分之一的海洋科技开发机构, 三分之二的海洋科研人才, 涉海领域两院院士 占全国的80% 左右, 海洋科技密集程度居全国之首, 海洋科技研发体系比较完善。在全市 海洋科研、教育机构及企业中, 已建成部委级重点实验室16家、省级重点实验室9家、市级重点实验室7家, 青岛市还拥有海洋药物、水产饲料、海藻加工、海洋生化制品等6个省级工程技术研究中心, 1个海洋药物国家级工程技术研究中心。青岛位于山东半岛南端(北 纬35°35'-37°09'，东经119°30'-121°00')、黄海之滨，地处山东半岛东南部，东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市接壤。1994年2月，被列 为全国15个副省级城市之一（其中省会十个，非省会五个）。2010年第六次全国人口普查 全市常住人口为871.51万人，其中市区1159平方公里，市内四区总人口为207.79万人；其他三区五市（县级）663.72万人。全市常住人口的地区分布如下：市南区54.48万人、 市北区55.82万人、四方区46.25万人、李沧区51.24万人、黄岛区52.42万人、崂山区37.95万人、城阳区73.72万人、胶州84.31万人、即墨市117.72万人、平度市135.74万人、胶南市86.84万人、莱西市75.02万人。 青岛市第一产业主要包括：农业、畜牧业、副业和海洋渔业；青岛市2010年全市的GDP 总产值为：5666.19亿元，第一产业的生产总值276. 99亿元，占到青岛市国民生产总值的4.9﹪；2010年农、林、牧、渔业的产值分别占到第一产业的：48.4﹪ 0.4 ﹪ 26.2﹪和 21.8﹪；总产值指数方面，以2009年统计年鉴为例，全市农林牧副渔业的总产值指数为：2 374. 90；其中，农业产值指数为：1 096. 68；林业产值为指数：812. 34；牧业产值指数为：7 151. 59；渔业产值指数为：13 839. 89；在增加值方面2010年，第一产业的总增加值为：2 769 883万元；农业增加值为：1 491 886万元；林业增加值为：10 278万元；牧业增加值为：535 712万元；渔业增加值为：647 815万元；总产值方面以2010年为例，第一产业总产值为：4 831
小商品市场调查报告
小商品市场调查报 告 1
青 岛 小 商 品 市 场 调 查 报 告 班级:11营高1 姓名:张飞 学号: 0061435 2
目录 第一部分背景说明 前言 一、调查目的 二、调查对象及一般情况 三、调查方法与时间 四、调查内容与问卷设计 五．调查策划与实施 第二部分调查结果 一、对消费者购买小商品的类型与影响因素调查 二、对消费者所从事的职业于年龄的调查 三、对消费者购买小商品的可接受价格的调查 四、对消费者购买小商品喜欢的促销活动的调查 五、对消费者购买小商品的地点的调查 六、对消费者购买小商品的时间间隔的调查 第三部分调查的局限性 一、调查时间的局限性 二、调查费用的局限性 三、调查人员的局限性 四、调查问卷的局限性 3
第四部分对小商品市场的结论与建议 一、要以消费者利益为重 二、要努力提高小商品质量 三、要加快小商品更新速度和创新 四、要规范化小商品市场 五、要加大科技投入提高品牌认知度 第五部分附录 第一部分背景说明 前言 一般来说小商品是那些生产点多面广、品种花样繁多、消费变化迅速、价值相对较低的小百货、小五金、某些日常生活用品以及部分文化用品等。然而,随着科学技术的不断进步,小商品的品种不断增多,推陈出新的趋势十分明显。小商品凭借优越的投资环境和消费环境以及青岛地区的便利交通和丰富的劳动力资源等优势,已经在青岛各地区建立起较为完善的产业链,建立完善的小商品成品和小商品市场及小商品种类研发和咨询中心。 为了更好的了解研究小商品市场情况,本小组特对市场上的各类小商品进行调查研究。我们主要在青岛各个开发区商业中心、青岛火车站以及各旅游景点等消费者聚集区进行调查。调查对象为各类消费人群,主要调查方式是调查问卷,经过本次调查,我们获得 4