油封知识汇总

材质，耐高温耐油，关于温度

常见三种：全橡胶，全铁皮，半胶半铁皮包装

一般都是有簧

型号：SBC,TBC, SBG, TBG.。

公司电话往外打时先拨701，听见里面响之后，再拨号。

凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等

油封的工作范围与油封使用的材料有关，通常情况下油封的工作温度是20到50℃，超过这一范围后就需要选择耐热材料制造的油封；

丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，

亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，

氟橡胶（FPM）-25~300℃。

一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃

Gw是一箱的，

德国DIN标准一般分为A、AS、B、BS、C、CS等结构形式。其中A型为普通外包胶单唇口、B型为外骨架单唇口、C型为外骨架双骨架（盒式）单唇口；

AS、BS、CS中的S一般代表防尘唇，既相应结构形式的双唇（带防尘唇）结构形式。单唇油封SC /双唇油封TC

密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部零部件的材料或零件。

1. 密封件的存放室温最好在30℃以下，避免密封件产生高温老化；

2. 密封件必须存放在密封包装内，避免和空气中的水分或尘埃接触；

3. 密封件必须避开强光照射，避免密封件被空气中臭氧侵蚀或提早老化。各种密封其性能影响因素是不同的，如机械密封（填料密封等）影响因素有温度，介质、磨损、所承受压力等。

密封材料sealing material引就是指能承受接缝位移以达到气密、水密目的而嵌入建筑接缝中的材料称为密封材料。密封件材料有金属材料(铝、铅、铟、不锈钢等)，也有非金属材料（橡胶、塑料、陶瓷、石墨等）和复合材料（如橡胶-石棉板），但使用最多的是橡胶类弹性体材料。

4.设备密封油封：主要用在旋转轴的轴伸部分，对内防止液体外漏，对外防止

飞尘进入。奥赛罗密封材料有限公司的油封产品可以根据不同介质选用丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，，聚四氟乙烯等不同材料，并可提供单唇、双唇、内骨架、处骨架、夹布、剖分、机械复合等上百种结构形式。水封：防止冷却水进入润滑系统。

硅橡胶VMQ密封剂能耐高温和低温、耐辐射、耐真空、无污染、无毒；

聚硫橡胶密封剂具有优异的耐航空燃料性能，还有就是耐高温、耐高压、耐摩擦、耐压，这些都是密封行业的主导方向，

密封材料在使用时可以配制成液状或膏状，涂敷在两部件的接触面之间，在一定的条件下固化或呈不干性腻子起密封作用；也可以加工成各种形状的实心或空心圆环安装在两部件的接触面之间起密封作用。

前者称密封材料只用于两部件接触面无相对运动的静密封部位；

后者称密封件既可用于静密封部位，又可用于两部件的接触面有相对运动的动密封部位。

常用密封件材料所适应的介质和使用温度范围

密封材料石油基液压油和矿物基润滑酯水-油乳化液（难燃性液压油）水-乙二醇基（难燃性液压油）磷酸酯基（难燃性液压油）使用温度范围（静密封）/℃使用温度范围（动密封）/℃

丁腈橡胶NBR √√√×-40～+120 -40～+100

硅橡胶VMQ √√×Δ-50～+280 一般不用

氟橡胶FPM √√√√-25～+250 -25～+180

聚氨酯橡胶√Δ××-30～+80 一般不用

丙烯酸酯橡胶ACM √√√×-10～+180 -10～+130

丁基橡胶IIR ××√Δ-20～+130 -20～+80

乙丙橡胶EPDM ××√Δ-30～+120 -30～+120

聚四氟乙烯PTFE √√√√-100～+260 -100～+260

注：√—可以使用；Δ—有条件使用；×—不可使用

4、油封材料和工作压力

油封的材质选择还要考虑它工作时所承受的压力，一般来说油封的压力承受能力较低，油封工作时的压力不宜超过0.05MPa，如果油封的工作压力超过这一数值，那么就要有针对性的选择耐压型油封。pa,也是压强单位，读作兆帕，也就是百万（M）帕斯卡（Pa）。1MPa=1000000Pa=1.00牛/平方毫米=（1/9.8）千克力/平方毫米。

二、压强单位：MPa(兆帕)MPa：Megapascal【abbr】公式：P=F/S，P表示压

强，单位帕斯卡（简称帕，符号Pa）；F表示压力，单位牛顿（N）；S表示受力面积，单位平方米，1帕=1牛顿每平方米。MPa=10^6Pa，Pa：帕斯卡=N/m2

品名：骨架油封

骨架油封结构有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。

材质：黑色一般是橡胶材质（特殊除外），咖啡色一般是氟胶材质（特殊除外）主要特点：起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。

工作温度：一般使用温度范围为-40～120 ℃。

简介：骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速

箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。

尺寸：油封：内径×外径×高度或者型号代号以及品牌和材料

型号：TC（骨架油封）TB（外骨架油封）；颜色：黑色，咖啡色，蓝色，绿色等；油封材质：丁腈橡胶（字母代表NBR）耐热120度耐油性好

三元乙丙橡胶（字母代表EPDM) 耐热150度不耐油

硅胶材质（字母代表VMQ) 耐热220度耐油一般

聚四氟乙烯（字母代表PTFE) 耐热280度耐油性好

氟胶（字母代表FKM) 耐热200度耐油性好

聚氨脂（字母代表PU) 耐热90度耐磨损

油封从理论上最明确的区分是，油封是用于旋转轴的唇形密封圈，而其他用于静密封和往复运动密封的密封用件叫密封件，油封的代表形式是TC油封。油封的材质油封常用的材质是各种橡胶、聚氨酯和聚四氟乙烯等，关于油封材料的选择，使用者要结合油封的工作状态来进行。油封工作时所接触的介质与油封材料是否相容、油封所工作的环境温度是否偏高或偏低，油封对旋转速度的跟随能力等，都是油封选材时要考虑的因素。