液压传动系统的基本回路

1YA通电后，换向阀左位工作，液压缸前进。当1YA断电， 2YA得电时，液压缸后退。只要电磁铁断电，即可停止其运 动。可见，该回路同时具有启动、停止和换向功能，对大多 数液压系统都是适用的。
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5.1方向控制回路
3.时间制动换向回路 图5-3所示即为时间制动换向回路。 回路中，换向阀由机动先导阀和液动主阀组成。先导阀操纵
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5.2压力控制回路
5.2.2减压回路
减压回路的功用是使某个执行元件或某一支路有较其主油路 低的稳定工作压力。如控制油路、夹紧油路和润滑油路等的 油压往往低于主油路的调定压力，这时就需要减压回路。
图5-7是减压回路的一般组成。泵输出的油液由溢流阀调 定压力，为主油路。经过减压阀调节并输出的油液为减压后 的二次油路。
回路中，减压阀的最大调定压力应比溢流阀的调定压力低0. 5-1 MPa。否则，减压阀无法工作。
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5.2压力控制回路
5.2.3增压回路
与减压回路相反，增压回路用来提高系统某一分支油路的压 力，以满足局部工作机构的需要。增压回路中提高压力的主 要元件是增压缸(或增压器)，这样不用另外增设高压泵，不 仅易于选择液压泵，而且系统工作较可靠、噪声小。
图5 -5是利用两个液控单向阀(液压锁)分别串联在液压 缸左右腔油路上实现双向锁紧的回路。
当换向阀处于中位时，没有油液作用在液控单向阀上，液 控单向阀关闭，液压缸不动。当有外力作用在活塞杆上(缸筒 固定)或作用在缸筒上(杆固定)时，工作腔压力增高，液控 单向阀在反向压力油液作用下进一步闭死。
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1.单作用增压回路 图5-8 (a)为利用单作用增压缸的增压回路。当系统在图
示位置工作时，液压泵供给增压缸2的大活塞腔以较低的压 力P1，在小活塞腔即可得到所需的较高压力P2;当电磁换向 阀1换位后，增压缸活塞返回，辅助油箱3中的油液经单向阀 4向小活塞腔补油。该回路只能实现间歇增压。
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而液动换向阀控制液压缸换向。在这种换向回路中，不论换 向速度和液压缸运动速度快慢，由挡块拨动导阀操纵杆产生 换向信号到完全关闭导阀口使液压缸制动，导阀移动的距离 L是一定的。所以，称这种换向回路为行程制动换向回路。
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5.1方向控制回路
5.1.2锁紧回路
锁紧回路是指执行元件不工作时，为了防止在外力作用下自 由运动的控制回路。
5.2压力控制回路
2.双作用增压回路 图5 -8 (b)所示的增压回路采用双作用增压缸9增压。该
回路由电磁换向阀5的反复换向(通过增压缸的行程控制来实 现)，使增压缸的活塞不断往复运动，两端便交替输出高压油， 从而实现了连续增压。
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5.2压力控制回路
5.2.4保压回路
液压执wenku.baidu.com机构常需要在一定行程位置上停止运动，或者在有 微小位移下稳定地维持住一定的压力，这时可采用保压回路。
A,B口闭死的方法保持液压缸工作腔压力，同时采用泵卸荷 的措施。这种保压回路具有执行元件保压和泵卸荷的双重功 能，如图5-10所示。 3.利用蓄能器的保压回路 采用蓄能器的保压回路，通过压力继电器实现控制，适用 于保压时间长，要求功率损失小的场合。采用图5-11的基 本回路是合理的。 4.利用电接点压力表控制的保压回路 图5-12即为这种回路。在液压缸上腔安装电接点压力表 监测保压压力的变化，从而发出电信号控制电路工作。
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5.2压力控制回路
3.多级调压回路 如图5 -6 (c)所示，先导式溢流阀2的远程控制口，通过
三位四通换向阀5与调压阀6和7相连接。当电磁换向阀不通 电处于图示位置时，系统压力由阀2调定，当换向阀的电磁 铁lYA通电处于左位工作时，系统压力由阀6调定;当换向阀 的电磁铁2YA通电处于右位工作时，系统压力由阀7调定， 从而实现三级调压。 4.无级调压回路 如图5-6 (d)所示，可以通过改变比例溢流阀的输入电流来 实现无级调压。
第5章液压传动系统的基本回路
5.1方向控制回路 5.2压力控制回路 5.3速度控制回路 5.4多执行元件控制回路
5.1方向控制回路
5.1.1换向回路
1.利用二位四通阀控制的换向回路 图5-1所示为利用二位四通换向阀控制液压缸的换向回路。 回路中，液压泵输出油液，溢流阀控制工作压力。当换向
1.开泵保压回路 保压时间不长的情况下可以采用开泵保压回路。所谓开泵
保压，即是指液压缸工作腔继续与泵的排油口连通，保持工 作腔的压力。这时，溢流阀在保压压力下开启溢流，泵是消 耗能量的，如图5-9所示。
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5.2压力控制回路
2.利用换向阀中位闭死的保压回路 对于保压时间不长，而保压压力较高的系统可采用换向阀
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5.2压力控制回路
5.2.1调压回路
1.一级调压回路 如图5-6 (a)所示，在泵的出口并联两个溢流阀，溢流阀
1用于限定系统的最高工作压力，它的调整压力应为系统最 高工作压力的(1. 1-1. 2)倍。先导式溢流阀2用于调压，其 压力可根据需要随时调整。 2.二级调压回路 如图5 -6 (b)所示，先导式溢流阀2的远程控制口串接一 个远程调压阀4和二位二通换向阀3，当换向阀断电处于图示 位置时，系统压力由阀2调定。当换向阀通电处于右位工作 时，阀4的出口与油箱接通，系统压力由远程调压阀4调定。
杆受工作台上的挡块控制。在图示状态，油液经过先导阀P 口进入液动主阀P口、B口，并进入液压缸右腔，推动活塞左 移。液压缸左腔的油液经过液动主阀A口、T，口、节流阀7 回油箱，液压缸活塞杆驱动工作台左移。
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5.1方向控制回路
4.行程制动换向回路 图5 -4所示为行程制动换向回路。 这种回路实际上是靠机动先导换向阀2控制液动换向阀1工作，
阀处在图示位置时，液压缸活塞杆退回(后退)。换向阀工作 在左位时，液压缸活塞杆伸出(前进)。这种回路具有启动和 换向的控制功能，而不具有在任意时刻停止其运动的功能。
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5.1方向控制回路
2.利用三位四通换向阀控制的换向回路 图5-2利用中位机能是0形的三位四通电磁换向阀(也可以
用三位五通换向阀)控制的换向回路。 在图示状态，换向阀的油口全封闭，液压缸停止不动。当