别克凯越的缺点
别克凯越维修大全
别克凯越维修保养大全1 正时时规套和正时齿轮磨擦发出噪音有车主反映：早上启动发动机时，发动机有“吱吱”的异响，3——5分钟以后自动消失。
这是由于早上温度低，发动机的正时皮带轮和正时时规之间隙比较小，导致正时时规套变形和正时齿轮进行磨擦，产生异响。
解决办法比较简单，通过手工把正时时规套的摩擦面打磨一下，这个小毛病就可以消除，也可应客户要求更换正时时规套。
2 后轮导向弹簧共振产生噪音刹车时后轮产生噪音，其原因之一是导向弹簧产生共振引起，对刹车性能无影响，需要到指定的维修站检查一下，解决办法可以更换。
现在凯越的导向弹簧进行了加厚处理，基本不会再发生这种情况。
3 CD机出现小故障CD机故障主要表现为卡碟、不读碟，多数是由于装碟速度过快和激光头有灰尘引起，只需调整装碟和清洗即可排除。
使用六碟CD机时，要等到插入的第一张碟到位后再插入第二张，两次最好相隔十几秒钟，否则容易造成卡碟故障，严重时会损坏CD机。
4 凯越加速不良、发动机发抖这种现象大致上是由于油路和气路堵塞所造成，主要是燃油品质和不良的操作所造成的。
解决的方法一般有几种方法：清洗节气门、怠速阀、进气真空管、喷油嘴，为了避免这种故障的发生，建议：给汽车加油时一定要加符合该车发动机标准的汽油，尽量到正规的加油站加油。
一定要按车型要求进行操作，遏制不良习惯。
避免长时间怠速运行，因为发动机长时间怠速运行会造成进气系统产生积炭，导致进气系统堵塞。
5 防盗系统误码响经常有车主反映，在车内用钥匙遥控已经把门锁上，但触动车门，打开发动机机等部件时防盗系统还会响，?熏十分扰人。
其实这与车主的操作习惯有关，人进到车内，需要锁上车门时，应该按下驾驶室这边门上的中控门锁开关，如果用钥匙遥控锁门，电脑会帮你启动了防盗系统，这时再触动车门当然会报警。
使用解读1天窗的使用有用户反映说天窗按键不好掌握，容易按过头，其实掌握方法要领就很简单那就是“按住了别松手”。
凯越天窗配置了GM车系比较典型的天窗，操作按键在前排阅读灯的位置，翘翘板试设计，分为前端和后端。
买美系车的十大忠告
买美系车的十大忠告美系车既有优点也有其不足的地方，在购买时我们要权衡利弊，选择最适合自己的类型。
以下是对于买美系车的十大忠告。
一、空间利用率低美系车的本土化不如德系车和日系车彻底，总是让后备箱的空间很大，严重挤压了第二排的乘坐空间，经常说美系车外观看着很大气，结果坐进去以后发现空间很小。
在美国可能一家三口都有车，对后排空间要求不大，而在国内很多家庭只有一辆车，乘坐空间成为了国人购车重要的衡量标准。
二、舍得堆料，隔音性能较好除了10万级的美系车，20万级以上的美系车是非常舍得堆料的，尤其是在NVH表现上，一直都是处于同级领先的地位。
君越作为别克的主打车型，定位B+级，如今的动辄优惠四五万，已经快和A级车的价格重合了，但是内饰用料从未减配过。
前排采用双层夹胶玻璃，车内有反向降噪功能，发动机舱、门板、地板都用了大量隔音棉，关上车门就会发现整个世界都安静了。
三、动力强，操控好五年前落地要30多万，现如今只需20多万，它就是别克君威GS 28T尊贵型。
美系车品牌力低了，但产品力依然耐打。
在这个价位搭载了2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，零百加速7.1秒。
同时，配备了Brembo刹车卡钳，可调节的软硬悬架，动力表现和操控表现相当优秀，并且还拥有BOSE 音响，座椅加热、通风、按摩等。
虽然性能不如高尔夫GTI和领克03+，但是胜在空间表现，在实用性与动力性之间取得了一个很好的平衡点。
四、更新换代慢现在大家都在吐槽美系车内饰设计难看，难道一直以来都难看吗？不是美系车的内饰难看，而是现在汽车更新换代太快，智能化的驾驶座舱越来越多，让我们的眼光变高了。
五、考虑用途美系车的优点很好地体现了一辆车最基本的机械素质，用料扎实、动力强、操控好，如果只是自己开，美系车比日系车强很多。
可要是为了满足家用，美系车的优势就不明显了，可如果考虑到安全性，或许美系车更适合家用。
六、比同级产品更显档次别克凯越，虽然很多人说别克是挂美国车标的韩国车，但是无论从设计理念还是零部件都是满满的美系味道。
技师论文--凯越别克发动机怠速不稳故障分析与排除
摘要本文主要介绍电控发动机步进电机式怠速控制系统，通过图例介绍发动机怠速控制系统的结构组成以及工作原理，并结合实际情况，例举几大类常见的怠速控制系统的故障；怠速过高，怠速过低，怠速不稳，怠速熄火，发动机无怠速，并对有些故障的类型通过实际案例加以分析和故障总结，列出故障诊断和维修方法。
关键词：怠速、步进电机、故障诊断、维修绪论怠速是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出，并且保持最低转速稳定运转的工况，在汽车使用中，发动机怠速运转的时间约占30%，怠速转速的高低直接影响燃油消耗和排放污染。
然而，在我国汽修行业中，怠速工况的故障率及怠速控制有关的各种故障率远大于其他工况的故障率。
这种故障现象千奇百怪，造成的故障原因也是多种多样，怠速控制中的问题确实给我们汽车维修人员带来了不小的困难，如何对待，如何分析，如何检测和排除怠速控制中所发生的各种故障，应是我们每个维修人员值得总结和探讨，研究和交流的一个重要的课题。
目录摘要 (2)关键词 (2)绪论 (2)1.电控怠速控制系统的结构与工作原理 (4)1.1结构和原理 (4)1.2步进电机式怠速控制阀 (4)1.3怠速控制原理 (5)2.发动机怠速控制系统常见故障原因及排除方法 (6)2.1怠速不稳原因及检测方法 (6)3.案例分析 (7)3.1案例分析1 (7)3.2案例分析2 (8)3.3案例分析3 (9)结束语 (12)参考文献 (12)1．电控怠速控制系统的结构与工作原理1.1 结构和原理步进电机式电控怠速控制系统的结构如下图2所示，主要有传感器、ECU、步进电机式怠速控制阀组成。
传感器检测发动机的运行工况和负载设备的工作工况，ECU则根据各种传感器的输入信号确定一个怠速运转的目标转速，传感器主要有：空气流量计（MAF）、进气岐管绝对压力传感器（MAF）、节气门位置传感器、水温传感器（ECT）、氧传感器、怠速开关信号、空调开关信号、发动机转速传感器等，并与实际转速进行比较，根据比较结果控制步进电机怠速控制阀工作，以调节进气量，使发动机的怠速转速达到所确定的目标转速。
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具体到车速，这500公里应该怎么跑呢？最理想的状态是40km/h、60km/h、80km/h匀速各跑100公里，其他公里数为正常起步。停车和在城市道路行驶(20-30km/h)。车上人员超过1个人时，车速不要超过60km/h。
500-1000公里：方法和上面一样，只是注意最高车速不要超过90km/h。1000-2000公里：方法也和上面一样，只是注意最高车速不要超过110km/h。3000公里以上：适当的拉一下高速。这对保持、提高车的动力性是很关键的一步。
本帖最后由 江门飙客 于 2006-05-04 10:44:45 修改
作为一款中级家用车市场的主力车型，凯越目前在国内的保有量已经相当大，这一点在“凯越满街跑”的景象中可见一斑。对于一款已经成熟的车型，其保养的日常使用事项是车主尤其是新车车主非常关心的问题。本文将分几部分对凯越的保养使用事项进行较为详细的介绍，以期对凯越用户有所帮助。
新车勤点换机油,个人建议磨合期2000-3000就好去换机油了.
还有转速不要上太高,3500转留下吧.过了磨合期(5000KM)
就去拉高速吧,(小心别超速被拍照)
还有手动档的车,新手开的时候要注意:
□各车门，开关时松弛问题及异音（常见於后车门）
□外表贴纸的残留
别克凯越车辆改装方案图
别克凯越车辆改装方案图在现在这个车辆改装风起云涌的时代，很多车主也希望能够对自己的爱车进行改装，让自己的车辆变得更加具有个性化。
而别克凯越就是一款非常适合改装的车型，它不仅外形时尚，动力也非常强劲，适合各种改装方案的实施。
本文将为大家介绍几种别克凯越车辆改装方案图。
方案一：增加车辆外观改装件如果你的别克凯越在外观上显得有些单调，可以考虑增加一些车辆改装件来改善它的外观。
比如，可以在原车前唇和后扰流处加装前后地盔板，或者增加车侧的侧裙板。
这些改装件除了可以增加汽车的外观美感，还可以一定程度上改善车辆的空气动力学性能。
方案二：更换轮毂改善驾驶舒适度如果你想让自己的别克凯越驾驶更加舒适，可以考虑更换一套新的轮毂。
别克凯越的轮径是18寸或19寸，在这个范围内选择合适的轮毂可以增加车辆的稳定性和行驶平稳度，同时还可以为车辆增添时尚的气息。
方案三：升级车载音响系统如果你希望你的别克凯越的车载音响效果更好，可以尝试升级你的车载音响系统。
升级后的音响系统将会让你在开车的同时享受到更加纯粹、鲜明的音乐效果，大大提升了你的驾驶乐趣。
方案四：提升发动机性能如果你希望你的别克凯越驾驶更加出色，可以考虑升级你的车辆发动机。
更换进气管、中段消声器、尾段消声器等改装件，可以为车辆增加动力和提升性能。
这些改装件虽然价格不菲，但是对于车主来说带来的驾驶乐趣和体验是不可估量的。
方案五：安装车载充电器现如今，很多人都会在开车过程中使用电子设备，所以在车内安装一些车载充电器和多功能充电器相当有必要。
这样就可以随时对自己的手机、平板电脑和其他电子设备进行充电，随时保持设备电量充足，帮助你更加方便的使用各种设备。
总之，针对不同的个人需求，能够选用不同的改装方案，改善自己的别克凯越，使之变得更加符合自己的风格。
但是在改装的过程中，一定要找正规的改装机构，更要注意安全问题。
长安CS75最致命的3个缺点，发动机问题多，第一个车主就受不了
长安CS75最致命的3个缺点，发动机问题多，第⼀个车主就受不了长安CS75最致命的3个缺点，发动机问题多，第⼀个车主就受不了。
在近两年SUV⽕热市场中，国产SUV占着市场绝⼤多数市场⽐例。
在每⽉的SUV销量榜中，前10名⼤多数都被国产SUV占领者，消费者选择把选择SUV的⽬光投降国产，更多的是国产SUV凭借着的⼤尺⼨、⼤空间、外观内饰⽐同级别的合资SUV要好看豪华太多，⽽且售价⽐合资车少好⼏万，所以说物美价廉性价⽐⾼，这是消费者选择国产SUV的最⼤问题。
⽽在质量问题上也是残次不齐的，主要表现在汽车三⼤件⽅⾯，今天要说的长安CS75就是缸内直喷发动机多位车主出现机油增多现象困扰着车主，这和本⽥CRV⼀样的⽑病，说明缸内直喷发动机⽬前存在很⼤的缺陷，⽽且没有什么弥补的措施。
在18年的SUV投诉榜中CS75基本都是第⼀名，⽽今年半年总投诉量已经超过三千例，⼚商虽然召回，但是多位车主反应不但没有改善，反⽽故障率更⾼了，甚⾄有车主反应⾼速开着发动机严重抖动极其危害⾃⾝安全现在都不敢开车了，下⾯我们来看看CS75哪⼏点致命问题，让车主⼜爱⼜恨。
1、机油增多，得不到根治长安CS75凭借不错的外观，和简约⼤⽓的内饰获得很多消费者喜爱，在前期销量⽅⾯也是很可观，当时可以和哈佛H6博越媲美。
但是在这光鲜的外表依旧掩盖不了机油增多，得不到根治的事实。
在SUV投诉排⾏中2018年基本每个⽉都是第⼀名，虽然召回了，但是问题依旧得不到解决，还出现发动机抖动，渗油的情况，这在⾼温的夏天实在很危险。
车主案例：本⼈于去年年11⽉21⽇在上海联闳4s店提的车，购车才三个⽉就发现机油增多，增多很严重，已影响使⽤，已超上限13毫⽶，最近⼀两个⽉车都不敢开了！⼚家到已发出召回，可召回后的解决办法根本不能解决机油增多问题，还带来了⼀系列别的问题，动⼒下降，油耗增⾼，冷启动冒⿊烟等现象！2、发动机剧烈抖动，危及驾驶安全投诉内容：发动机渗⼊汽油导致机油稀释，液位增⾼，召回升级完后，发动机抖动，机油继续增多，涡轮漏油。
2011款别克凯越1.6自动挡说明书
2011款别克凯越1.6自动挡说明书2011款别克凯越1.6自动挡说明书引言：感谢您购买2011款别克凯越1.6自动挡汽车。
本说明书将为您提供详尽的操作指南以及关于车辆维护、保养和安全的信息。
请仔细阅读本说明书，并确保您在操作和维护您的汽车时遵循相关的指导。
第一章：车辆概述1.1 车辆外观 2011款别克凯越1.6自动挡车型的外观设计精美、大气。
前格栅采用别克家族式设计，使车辆看起来更加动感和时尚。
车身线条流畅，凸显了其运动性和稳定性。
1.2 车内空间别克凯越1.6自动挡车型拥有宽敞舒适的驾驶舱以及后排乘客座椅，带给您愉悦的驾驶和乘坐体验。
座椅提供出色的支撑和舒适性，令人感到放松。
上述特点使得这款车型也非常适合家庭使用。
1.3 车辆性能别克凯越1.6自动挡搭载了高效且可靠的1.6升发动机，带给您卓越的动力和燃油经济性。
自动挡变速器使得驾驶更加轻松，操作简便。
第二章：操作指南2.1 入座调整在使用别克凯越1.6自动挡之前，请先调整座椅以确保舒适的驾驶姿势。
调整座椅的位置、座椅靠背的角度和脚踏板的位置以满足您的需求，并确保您能够轻松地操作车辆的控制器。
2.2 起动和停车在起动汽车之前，确保脚踩下制动踏板，并将挡杆放入“P”档位。
当准备起动时，将钥匙插入点火开关并启动发动机。
停车时，将挡杆放入“P”档位，并带上手刹。
2.3 变速器操作 2011款别克凯越1.6自动挡车型配备了智能化的自动变速器。
当驾驶车辆时，将挡杆从“P”档位转动至所需的档位即可。
选择合适的挡位可以确保发动机在不同行驶状况下提供最佳动力输出。
第三章：维护和保养3.1 更换机油定期更换机油是确保发动机正常运转的重要步骤。
建议按照车辆使用手册上的推荐里程数和时间间隔更换机油，并确保使用适合的机油品牌和型号。
3.2 保养检查定期对车辆进行保养检查可以帮助您发现潜在的问题并及时解决，从而延长车辆的使用寿命。
保养检查包括检查刹车系统、轮胎磨损、燃油系统和冷却系统等重要部件。
浅谈别克凯越ABS故障灯常亮的故障排除
浅谈别克凯越ABS故障灯常亮的故障排除本文介绍了一辆XXX凯越1.6轿车的ABS故障排除过程。
故障原因是右后轮轮速传感器接头接触不良，导致信号无法正常传送至ECU，从而导致ABS故障灯常亮并出现车轮抱死的情况。
ABS系统的作用是在紧急制动时根据车轮转速自动调整制动器制动力矩大小，避免车轮抱死状态出现，从而提高行车安全。
故障现象：该车在行驶中ABS故障灯有时常亮，但熄火重新启动后故障灯熄灭。
该车未曾出现事故或大修。
正常情况下，打开点火开关后ABS故障警告灯会亮起，2秒后熄灭表示ABS系统无故障。
若警告灯一直亮着，说明ABS系统有故障。
ABS系统基本组成：传感器、电子控制装置和执行器三个部分。
ABS系统可以防止车轮抱死，同时具有方向稳定性、转向能力和缩短制动距离等优点。
ABS系统包括制动警告灯、四个车轮转速传感器、ABS故障警告灯和ABS控制器，后者包括液压泵、液压单元和电子控制单元。
在汽车制动过程中，车轮转速传感器起到了关键作用。
它能及时将各个车轮的转速信号传输给ABS电子控制单元(ECU)，ECU根据预设的控制逻辑对四个转速传感器输入的信号进行处理，计算出汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，从而确定各车轮的滑移率。
如果某个车轮的滑移率超过设定值，ECU就会发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减小。
相反，如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ECU就会控制液压单元，使该车轮的制动压力增大。
而当某个车轮的滑移率接近于设定值时，ECU就会控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定，从而确保各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止四个车轮完全抱死。
如果车轮没有抱死趋势，ABS系统将不参与制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。
但如果ABS出现故障，电子控制单元将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号。
此时ABS不起作用，制动过程将与没有ABS的常规制动系统的工作相同。
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别克凯越的缺点
首先来说凯越的出身不是很好，凯越虽然挂着美国别克的车标，可凯越实质上是前韩国大宇公司的产品。
大宇公司破产后被别克收购，换上别克车标后又继续生产。
由于凯越是通用以大宇旅行家为基础改进的，所以许多配件上的商标仍然保留有大宇商标。
凯越的油耗很大（特别是自动档的，基本上要12L）如果用作平日上下班，算起来百公里油耗竟达到13到14升。
这主要是因为发动机与变速箱的匹配不好。
凯越的发动机不是很先进，是由澳大利亚霍顿公司生产，采用铸铁制造，由于成本原因采用拉线的油门设计，松开油门后，转数不会马上降下来，而是缓慢下降，没有车辆的主动干预，安全性差。
变速箱采用的是德国ZF公司
的产品。
手排档的排档杆长，自由行程大，档位不太清晰。
变速箱与发动机的匹配成了凯越油耗的杀手。
另外，在制作工艺和车辆性能上凯越也有很多的弊端。
首先它的最大的问题是漏水，它的上缸体上的两个水堵处好多车都漏，而且它的油泵漏油在新车中也见过。
再者，底盘是凯越最大的隐患，经常有车主反映什么噪音什么声响呀，有很多是来自地盘结构的不合理化致使摩擦或者偏位等等，维修根本就没办法解决，4S店有时候就在这些地方加点黄油什么的糊弄过去了。
凯越缺乏驾驶乐趣，加速和刹车都不尽如人意，加速响应十分滞后，动力软棉。
开着它往往一脚油门到底之后，车身才有所反应。
另外凯越的两连杆独立悬挂调校设定中性偏软，正常的日常驾驶还能凑合，但在路况不好的路段对颠簸过滤不够彻底。
特别是在个别恶劣路段乘客经常会感到整个车厢都在弹跳！以
60km/h的速度过弯时，侧倾较大，安全性不高。
与德系的刹车相比，凯越的刹
车偏软，所以，要特别注意的是，开惯了德系车的车主开凯越时，踩刹车时下脚要狠，千万不可“心太软”。
空调效果非常差，与捷达相比差的很多。
捷达的空调来的特别快。
噪音方面，新车还行，两年后，噪音很大
凯越也是典型的日韩车系，实际销售话术可参考日系车通病。
参考价格：
99800元，104800元，107800元，117800元。
全系优惠8000元没问题。
常用参数：
4515*1725*1445*2600*405 1.6升车型81KW/6000RPM 146NM/3600RPM。