汽车构造上册)复习题及参考答案

第二章发动机工作原理与总体构造一、填空题1．汽车的动力源是发动机。

2．热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。

3．车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为活塞式往复发动机和转子发动机两大类。

4．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气、压缩、（做功和排气。

5．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转一周周，进、排气门各开启一次次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成进气和压缩行程，由上止点向下止点运行时，完成做功和排气行程。

6．发动机的主要性能指标有动力性指标和经济性指标。

7．发动机的动力性指标包括有效功率、有效扭矩和升功率等。

8．发动机的经济性指标是指有效燃油消耗率。

二、选择题1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A ）。

A．180° B．360° C．540° D．720°2．对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。

A．180° B．360° C．540° D．720°3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。

A．越大 B．越小 C．不变D．不一定4．6135Q柴油机的缸径是（D）。

A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm三、判断改错题1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。

（X ）改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。

2．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。

（X ）改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。

3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。

（X ）改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。

4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。

（X ）改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。

5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。

（X ）改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。

6.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。

（√ ）改正：7．发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。

（√ ）改正：8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。

（√）改正：9．发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。

（X ）改正：发动机功率的大小并不代表负荷的大小。

四、名词解释题1.上止点：活塞在气缸内部运动的上极限位置。

2．下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。

3．活塞行程：活塞从下止点到上止点之间的距离。

4．曲柄半径：指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。

5．气缸的工作容积V S：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。

6．发动机的工作容积V L：气缸的工作容积与气缸数的乘积。

7．燃烧室容积V c：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。

8．气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。

9．发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。

10．负荷：发动机在某一转速下的功率与改转速下所能发出的最大功率之比。

五、问答题1．什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？答：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。

汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火2．柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？答：柴油机靠压燃，汽油机采用外源点火（火花塞）。

因为柴油机在压缩行程压缩的是纯空气，要使压缩终了空气的温度比柴油的自燃温度高出100K以上，必须采用比汽油机大的压缩比。

3．BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L）？解：发动机排量：V L=i×V S=i×(π/4)D2·S×10-3=4×(π/4)922·92×10-3=2.4（升）；每缸工作容积：V S=V L/i=2.4/4=0.6L；燃烧室容积：ε =1+V S/V C→V C=V S/（ε-1）=0.6/5=0.12L第三章曲柄连杆机构一、填空题1．发动机各个机构和系统的装配基体是机体组。

2．活塞连杆组活塞、活塞环、活塞销、连杆由等组成。

3．活塞环包括气环、油环两种。

4．在安装气环时，各个气环的切口应该错开。

5．油环分为普通油环和组合油环两种。

6．在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向上，外圈切槽向下，不能装反。

7．活塞销通常做成中空圆柱体。

8．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用全浮式配合。

9．连杆由大头、杆身和小头三部分组成。

连杆小头与活塞销相连。

10．曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成。

11．曲轴的曲拐数取决于发动机的气缸数和支承方式。

12．曲轴按支承型式的不同分为全支承和非全支承；13．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮，止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有起动爪，以便必要时用人力转动曲轴。

14．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查配气正时和点火正时的依据。

15．V8发动机的气缸数为8缸。

16．V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为5。

17. 四冲程六缸机的发火间隔角120°。

二、选择题1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（A）A．由中央对称地向四周分几次拧紧；B．由中央对称地向四周分一次拧紧；C．由四周向中央分几次拧紧；D．由四周向中央分一次拧紧。

2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（ B ）状态下拧紧。

A．热状态B．冷状态C．A、B均可D．A、B均不可3．一般柴油机活塞顶部多采用（B）。

A．平顶B．凹顶C．凸顶D．A、B、C均可4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（B）的椭圆形。

A．长轴在活塞销方向；B．长轴垂直于活塞销方向；C．A、B均可；D．A、B均不可。

5．在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（B）。

A．左面B．右面C．前面D．后面6．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（D）。

A．矩形环B．扭曲环C．锥面环D．梯形环7．Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（C）。

A．气缸数B．气缸数的一半C．气缸数的一半加l D．气缸数加18．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（D）。

A．气缸数B．气缸数的一半C．气缸数的一半加l D．气缸数加19．按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（A）行程下止点位置。

A．进气B．压缩C．作功D．排气10．与发动机发火次序有关的是（A）。

A．曲轴旋向B．曲拐的布置C．曲轴的支承形式D．A、B、C11．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（A）。

A．60° B．90° C．120° D．180°三、判断改错题1．柴油机一般采用干缸套。

（X ）改正：柴油机一般采用湿式缸套2．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。

（X）改正：干式缸套齐平，湿式缸套高于气缸体3．在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。

（X ）改正：柴油机没有火花塞孔4．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。

（X）改正：有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体5．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。

（X）改正：上小下大锥体6．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。

（X）改正：活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形7．扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。

（√）改正：8．连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。

（X）改正：连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧9．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。

（X）改正：曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋10．按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。

（√）改正：四、名词解释题1．全浮式活塞销：活塞销既可以在销座内摆动，又可以在连杆小头内摆动2．曲拐：对于全支承曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐3．全支承式曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴4．扭曲环：气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转五、问答题1．气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？各应用于哪类发动机？平分式：刚度差、工艺性好，适合车用；龙门式：刚度、工艺性居中，适合车用；隧道式：刚度好，配合组合式曲轴，气缸体轴向长度短，高度质量大，工艺性差2．发动机的气缸盖有哪几种类型？它们的优缺点是什么？各用于哪一类的发动机？整体式：适用于缸数少，缸径小的内燃机上，铸造困难，工艺性差，但质量轻，拆装方便；单体式：铸造方便，有利于系列化，通用化，结合面加工不平度易保证。

3．活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？顶部：组成燃烧室，承受气体压力；头部：安装活塞环，承受高温；裙部：导向作用4．试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？怎样防止泵油？气环随活塞运动的过程中，将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现象。

危害：燃烧室积碳，油耗上升。

防止：采用扭曲环等。

5．为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？连杆大头的尺寸根发动机的受力有关，汽油机连杆大头尺寸小，刚度好，拆卸时可从气缸上部直接取出，做成平切口，柴油机大头为保证好的刚度，尺寸大，若做成平切口，拆卸时不能从气缸上部取出，因此做成斜切口。

所以连杆大头的剖分形式有两种。

6．曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理是什么？有哪些种类？原因：曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象，当发动机转矩的变化频率与曲轴扭转频率相同或成倍数关系时，发生共振。

因此要安装扭转减震器。

原理：利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。

类型：橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油－橡胶扭转减震器第四章配气机构一、填空题1．气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。

2．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转2周，各缸的进、排气门各开启1次，此时凸轮轴旋转1周。

3．由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动等三种。

4．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就越多，发动机所发出的功率就越高。