福州十三五物流业发展规划
2023年最新的我市现代物流业发展情况调研报告 3篇
2023年最新的我市现代物流业发展情况调研报告3篇我市现代物流业发展情况调研报告 1物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。
我市于2023年8月出台了《关于加快发展现代服务业发展的实施意见》为进一步做大做强全市现代物流产业提供了有力的保障。
8月中旬，发改局、统计局一行5人对全市物流业发展开展了一次深入的调研，现将调研情况汇报如下：一、我市现代物流业发展现状多年来，我市依托区位、交通、产业和资源优势，不断优化物流企业发展环境，加强综合交通体系建设，努力培育现代商贸服务业，全市现代物流业发展不断呈现新的特点：1、物流业贡献作用日趋突出。
物流业为全市经济社会发展的物资流通提供了有力保障。
根据统计资料测算，2023年全市物流行业总产出为32.92亿元，按行业划分：交通运输和仓储业(邮政业)18.53亿元，批发和零售业14.39亿元。
交通运输和仓储业在整个物流产业中占有较大的比重，占全部物流产业总产出的56.29%。
2、综合交通体系不断完善。
目前，我市已初步形成以公路运输为主，铁路运输为辅的综合运输体系。
公路交通便捷，其中主要有郴州大道、郴永大道、资五公路、S213、S322线等城市道及国省干线公路全面建设完成。
截至2023年底，全市公路水路客货运周转量162295万吨公里，比上年增长16.8%。
年末机动车保有量66104辆，其中汽车保有量21400辆，摩托车保有量43905辆，农用运输车保有量692辆，挂车保有量107辆。
3、物流成长型企业蓬勃发展。
目前，我市已经发展形成了一批主营业务突出，核心竞争力强的物流企业，培育了达达物流、宏发物流、博盛物流、邦华物流等具备一定成长性的现代物流企业，目前全市规模以上物流企业共有7家。
其中达达物流已被确定国家3A级物流企业，是整个郴州县(市、区)一级别第一家3A级物流企业。
我国物流业“十二五”发展回顾与“十三五”展望
我国物流业“十二五”发展回顾与“十三五”展望何黎明【期刊名称】《中国流通经济》【年(卷),期】2016(000)003【摘要】The year 2015 is the final year for completing the 12th Five-Year Plan. During that period of time,we have made some achievements in the development of China’s logistics industry,there are still some problems with that,and there are both opportunities and challenges. But,the long-term picture of delivering benefits of reform,accelerating transformation and upgrade,improving quality and increasing efficiency of this industry is still positive. In spite of the increasing downward pressure,the growth rate of logistics industry remains moderate high;the efficiency of logistic operation has been improved;and this industry plays the supporting and guaranteeing role in steadying growth,adjusting structure and improving living standards. During the period of the 13th Five-Year Plan,China’s logistics industry,the important service industry,will make great progress in development. We expect that the industrial growth will slow down,the extensive development pattern will not continue,and this industry will enter a new stage of development taking transformation and upgrade as the mainstream. The logistics industry will transform from scale-and-speed-oriented growth to quality-and-efficiency-oriented growth,from expanding in terms of scale and investing in more projects to integratingresources and optimizing existing resources,and from cost-driven to efficiency-and-innovation-driven to improve quality and increase efficiency of this industry. To better promote the sustainable and health development of China’s logistics industry,first,we must champion the development vision of innovation,coordination,green,open and sharing;second,we must strengthen structural reform of the supply front;third,we must do a better job in cutting overcapacity,reducing stock,deleveraging,reducing cost,and shoring up the weak spots;fourth, we must highlight such six focuses as highefficiency,intensiveness,connectivity,innovation,coordination and reform;fifth, we must positively build an effective logistic service system;sixth,we must guide the intensive development of the logistics industry;seventh,we must realize the connectivity of infrastructure,network and information;seventh,we must make innovation in the pattern of logistic organization and operation;eighth,we must make overall arrangement of the coordinated development of regional,international and domestic logistics;nineth,we must deepen the institutional reform,and tenth,we must try to adapt to the new normal of economic development.%2015年是“十二五”规划的收官之年。
物流十三五规划
物流十三五规划物流是指在商品流通过程中，对货物进行储存、运送和分销等一系列活动的综合性经济活动。
物流业处于国民经济的基础地位，对提高生产效率、降低成本以及促进经济增长具有重要作用。
为了进一步推进我国物流业的发展，实现物流供应链的高效运作，国家制定了《十三五国家物流发展规划》。
该规划明确了在“十三五”期间，我国物流业的总体目标是实现物流服务质量的提升，物流网络的完善以及物流基础设施的进一步发展。
具体目标包括：全面提升物流服务质量，提高物流供应链的效率，加强物流网络建设，推动物流基础设施的升级，加强物流信息化建设，促进物流综合实力的提升。
在物流服务质量方面，规划提出要通过推动物流服务标准化、提高物流企业的服务水平、建立健全物流服务评价机制等手段，全面提升物流服务质量，为企业提供更加便捷、高效的物流服务。
在物流供应链效率方面，规划提出要加强物流信息化建设，推动各个环节的信息共享和协同，提升物流供应链的整体效率。
同时要加快发展第三方物流市场，推动物流资源的优化配置，降低企业的物流成本。
在物流网络建设方面，规划提出要加快推进公路、铁路、航空等交通运输基础设施建设，完善物流网络架构，提高区域物流节点的综合服务能力，形成高效便捷的物流网络。
在物流基础设施升级方面，规划提出要加大投资力度，加快冷链、干线、港口等物流基础设施建设的进程，提升物流运输的效率和安全性。
在物流信息化建设方面，规划提出要加强物流信息平台的建设，推动物流信息化技术的应用，实现物流信息的共享和流通，提高物流信息的精准度和实时性。
在物流综合实力提升方面，规划提出要加强物流人才培养，推动物流企业的创新发展，提高物流行业在国民经济中的地位和作用，提升整个物流产业的综合实力和国际竞争力。
总之，《十三五国家物流发展规划》为我国物流业的发展指明了方向和目标，为实现物流供应链的高效运作提供了战略指导，对推动物流业的发展以及提高国民经济的发展水平都具有重要意义。
“十三五”中国物流行业发展方向和发展重点
“十三五”中国物流行业发展方向和发展重点“十三五”时期，是全面建成小康社会的决胜阶段。
经济社会发展的新常态，对我国物流业发展提出了新要求。
一是全面建成小康社会和中高速增长的新要求全面建成小康社会的奋斗目标，要求经济保持中高速增长，经济发展重心将从追求速度规模向质量效益转变。
物流业作为新兴的服务产业，对于调整经济结构，转变发展方式具有重要意义。
进一步降低物流成本，提高物流效率，将成为“十三五”时期物流业发展的总基调。
二是新型工业化和产业转型的新要求国务院发布《中国制造2025》战略，提出力争用十年时间，迈入制造强国行列。
我国逐步从工业化中后期向工业化后期过渡，突出特点是从传统资源密集型产业向知识和技术密集型产业转变，从产业链中低端向中高端延伸。
物流业作为重要的生产性服务业，是服务型制造的重要转型方向，中高端的产业链需要中高端的物流服务相配套。
三是新型城镇化和消费升级的新要求我国城镇化仍将处于快速发展区间，将释放巨大的投资和消费潜力。
消费升级对经济增长贡献度增加，也对物流服务的精细化、响应度和一体化水平有更高的要求。
中投顾问发布的《2016-2020年中国物流行业投资分析及前景预测报告》表示，“十三五”时期，专业化、个性化、多样化的解决方案需求旺盛，城乡物流一体化、末端服务体验将成为竞争焦点。
四是区域协调发展和产业转移的新要求国家“三大战略”进入实质性推进阶段，新的区域经济布局和发展空间格局正在形成，将对物流设施、运输方式和交通网络的连通性提出更高的要求。
区域物流大通道建设、战略性物流枢纽节点的布局调整，物流园区等基础设施互联互通，多式联运、甩挂运输服务体系的构建，是区域物流协调发展的必备条件。
五是创新驱动和科技革命的新要求国家提出大众创业、万众创新，打造发展新引擎。
国务院出台“互联网+”行动指导意见，云计算、大数据、物联网等信息技术与传统物流业态深度融合，已经和正在带来物流领域的深刻变革。
“十三五”时期，创新将摆在物流发展全局的核心位置，重点是释放新需求，创造新供给，加快实现发展动力转换。
物流行业未来四大发展趋势
物流行业未来四大发展趋趋势一：行业迎来政策春天若物流运行更有效率，则成本有足够的下降空间，因此物流业能推动产业结构升级和促进经济提质增效。
这使得政府更加重视和推进物流业的发展，因此物流业也受到了有史以来最大的关注：从宏观层面看，国家陆续提出了跨区域的长江经济带、京津冀协同发展、丝绸之路经济带和海上丝绸之路等一系列区域经济规划，利于跨区域物流的发展；海关总署等多个部委发布《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见》及后续的56、57号文，支持跨境电商的发展，为国内物流公司提供了走向世界的契机。
从政策层面看，自2013年3月至今，多个政府部门已发布多个文件，有综合性的指导意见，也有专项性的园区规划、信息互联、绩效考核、税收改革等，凸显政府决心。
尤其是近期国务院印发的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(以下简称《规划》)，是对于早前政策的梳理和升级，涵盖范围从现状目标到保障实施，明确提出了4个目标、3个重点、7项任务、12项工程、9项保障措施。
为确保战略目标的实现，《规划》中明确提出“发展改革委要加强统筹协调，会同有关部门研究制定促进物流业发展三年行动计划，明确工作安排及时间进度，并做好督促检查和跟踪分析，重大问题及时报告。
安得智联预计未来将有更多、更细的利好政策出台，行业发展环境持续改善。
趋势二：规模化、科技化、专业化将是趋势物流行业既有的粗放增长和简单服务不可持续，也无法在产业结构调整和改变发展方式中发挥基础性作用。
因此，《规划》积极鼓励物流企业通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式做大做强，也明确了要完善法规制度和规范市场秩序，我们认为物流行业将进入一个兼并收购期，必然由“分散”走向“集中”：安得智联表示生产企业效率较高的内部物流逐渐独立，演变为专注于某个产业的第三方物流公司;而效率不高的内部物流逐渐被淘汰，外包给第三方物流。
不规范或经营不佳的公司被淘汰，此外还能承接部分生产企业的外包业务，网络型、高效率的物流公司将获得兼并收购和承接市场份额的发展机会。
福建省冷链物流发展现状与问题研究
福建省冷链物流发展现状与问题研究刘晓力【摘要】随着经济社会的发展,消费者对物质生活需求越来越高,对食品药品的安全问题提出了更高的要求和挑战.本文从果蔬、水产品、冷冻食品、乳制品和医药五个冷链物流产业为切入点,探讨福建省冷链物流发展现状和存在的问题,为福建省冷链物流发展提供依据.【期刊名称】《创新科技》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】4页(P35-38)【关键词】冷链物流;农产品;水产品【作者】刘晓力【作者单位】福州大学,福建福州350000【正文语种】中文【中图分类】F326.6随着我国经济的快速增长，居民消费水平的提高、消费结构及观念的改变，消费者对物质生活需求越来越高，对食品药品的安全问题提出了更高的要求和挑战。
尽管我国的物流产业发展较快，但冷链物流发展水平还是比较落后，安全隐患仍非常令人担忧。
冷链物流是指为根据物品特性，为保持物品的品质而采用的从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的物流网络［1］。
我国冷链物流起步较晚，近几年随着国内需求推动和政策扶持冷链物流得到高速发展，但仍滞后于我国经济发展，与发达国家相比差距很大［2］。
冷链物流包括了低温加工、低温运输与配送、低温储存、低温销售等环节，适用于初级农产品（如蔬菜、水果、肉、水产品和花卉产品）、加工食品（如速冻食品、熟食、冰淇淋和奶制品）以及特殊商品（如药品、化工产品）等。
冷链物流对于建立现代食品、药品物流体系，加强公共食品、药品消费安全具有重要意义。
3.1 福建省冷链物流现状概述2006年以来，福建省冷链物流基础设施建设加速，建成了一批现代化冷库，冷链物流新型装备得到推广应用，低温环境下的仓储、加工、运输配送等设施协调发展的格局初步形成。
2015年全省生鲜食用农产品的综合冷链流通率25%，高于全国平均水平6个百分点。
肉类、果蔬、水产品冷链流通率分别为20%、3%和50%，与全国平均水平相比，分别为持平、低6个百分点和高20个百分点。
水运行业“十四五”发展规划 (专业完整模板)
水运“十四五”发展规划（专业完整模板）XXXX部20XX年XX月目录前言 (3)一、现状与形势 (4)（一）发展基础。
(4)（二）形势要求。
(11)（三）阶段特征。
(14)二、总体思路 (17)（一）指导思想。
(17)（二）基本原则。
(18)（三）发展目标。
(18)三、主要任务 (21)（一）建设海运强国。
(21)（二）打造黄金水道。
(24)（三）推进港口转型升级。
(27)（四）加强集疏运体系建设。
(29)（五）发展现代水路运输服务。
(30)（六）提升管理信息化水平。
(31)（七）加强绿色平安发展。
(32)（八）完善法规规范。
(35)四、保障措施 (36)前言水运业是经济社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业，是综合交通运输体系的重要组成部分，在支撑国民经济平稳较快发展、优化国土开发和产业布局、促进对外贸易和国际竞争力提升、维护国家权益和经济安全等方面发挥了重要作用。
“十四五”时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段，是迈向现代化、提升国际影响力的关键阶段，也是经济全球化继续深入、新一轮科技革命蓄势待发的发展阶段。
“十四五”水运发展将紧紧围绕“四个全面”的总体要求、以“五大发展理念”为引领，加快推进“四个交通”建设，突出改革创新，补齐发展短板，增强有效供给，加快转型升级，提升服务水平，打造具有国际影响力的现代水运业，更好地服务经济社会发展和全方位对外开放。
本规划是“十四五”时期水运发展的纲领性文件，也是行业主管部门履行宏观指导和公共服务职责的行动指南，各级水运行业政府部门和相关市场主体应遵照执行。
一、现状与形势（一）发展基础。
“十三五”以来，水运行业坚持以科学发展为主题，以转变发展方式为主线，加强专业化码头和内河航道等重点设施建设，拓展服务功能，推进绿色平安发展，保持了健康持续发展的良好态势，基本实现了“十三五”规划目标，适应了经济发展和对外开放的要求。
1. 基础设施。
《“十三五”港口集疏运系统建设方案》发布
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福州市“十三五”物流业发展规划目录前言 (1)第一章发展现状与面临的形势 (2)一、发展现状 (2)1.产业规模稳步增长 (2)2.基础设施网络日趋完善 (3)3.服务能力显著增强 (4)4.开放水平不断提升 (5)5.发展环境持续优化 (6)二、面临的形势 (8)1.全球服务贸易发展的新要求 (8)2.我国经济新常态的新契机 (8)3.国家支持福建加快发展政策叠加的新效应 (9)4.福州市经济社会发展的新动力 (9)第二章总体要求 (11)一、指导思想 (11)二、基本原则 (11)三、发展目标 (12)第三章空间布局 (16)一、一通道：通陆达海物流通道 (16)二、二枢纽：海空物流枢纽 (18)三、三中心：区域商贸物流、跨境电商物流和对台邮政中心 (19)第四章主要任务 (22)一、建设物流基础设施网络 (22)1.建设综合交通运输网络 (22)2.完善四级物流运作设施网络 (24)3.提高物流信息化标准化水平 (27)二、发展社会化专业化物流 (29)1.加快物流需求社会化 (30)2.提升物流服务专业化 (30)3.大力发展港口物流 (31)4.培育发展物流产业龙头 (31)5.发展壮大物流集聚区 (32)6.加快发展冷链物流 (33)7.加快发展电商物流 (34)8.大力发展智慧物流 (34)三、拓展深化物流开放合作 (35)1.强化区域互动合作 (35)2.推动榕台深度融合 (36)3.加强榕港澳交流联系 (37)4.融入国家“一带一路”战略 (38)第五章重点工程 (40)一、多式联运工程 (40)二、物流园区工程 (40)三、物流信息化标准化工程 (41)四、物流企业培育工程 (41)五、制造业物流与供应链管理工程 (42)六、冷链物流工程 (42)七、电子商务物流工程 (43)八、城市共同配送工程 (43)九、保税物流工程 (44)第六章保障措施 (45)一、深化体制机制改革创新 (45)二、强化政策保障 (45)三、强化资金保障 (51)四、强化其他保障 (51)第七章组织实施 (53)一、加强组织保障 (53)二、完善配套政策 (53)三、注重环境保护 (54)四、建立评估机制 (54)附表：福州市“十三五”物流业发展规划重点建设项目表 (55)前言物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
编制和实施《福州市“十三五”物流业发展规划》（以下简称规划），对深入贯彻落实科学发展观，加快发展现代物流业，全力推进福州新区开放开发，加快建设福建自贸试验区福州片区，打造21世纪海上丝绸之路战略枢纽城市，努力建设更具实力、更富活力、更有魅力的现代化新福州具有十分重要的现实意义。
本规划以《福建省促进现代物流业发展条例》《福州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》《福州市城市总体规划（2011-2020年）》《福州新区总体规划（2016-2020年）》以及《福州市中心城区邮政设施布局专项规划》为依据，与国务院《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》《福建省加快物流业发展实施方案（2016-2020年）》和《福州市“十二五”物流业发展规划》相衔接，主要阐述规划期内市政府推进物流业发展的目标任务、重点工程和保障措施，是规划期间我市推进物流业发展的指导性文件和制定相关政策、安排物流重点建设项目投资的重要依据。
本规划期限为2016-2020年。
第一章发展现状与面临的形势一、发展现状“十二五”期间，福州市贯彻落实福建省“十二五”发展规划纲要提出的把物流业培育成为主导产业的战略部署，有效实施《福州市“十二五”物流业发展规划》，物流业发展取得显著成就，初步形成“大产业、大网络、大服务”物流业发展格局。
1.产业规模稳步增长2015年，福州市社会物流总额为14004.04亿元，比2010年增长70.0%；物流业务收入689.56亿元，比2010年增长69.4%；物流业增加值334.95亿元，比2010年增长61.5%，占地区生产总值的比重为7%，占服务业增加值的比重为12.4%；完成货物运输总量27109 万吨（含平潭），比2010 年增长85.28%，其中公路、水路、铁路、航空所占全社会货运量比例分别为62.6%、32.92%、4.43%、0.05%；沿海港口运输方式完成港口货物吞吐量1.14亿吨，比2010年增长60%，集装箱吞吐量237.19万标箱，比2010年增长61.3%；航空运输方式完成货邮吞吐量11.65万吨，比2010年增长46.7%；快递业务量17044.14万件，快递业务收入19.97亿元（含平潭）。
2.基础设施网络日趋完善（1）交通运输基础设施网络日趋完善2015年，福州市铁路营业里程达到345公里，江阴疏港铁路支线、可门港铁路支线建成通车，海铁联运格局初步形成；公路通车里程11109公里，其中高速公路通车里程588公里，实现县县通高速；沿海港口生产性泊位106个，其中万吨级以上深水泊位46个，5万吨级以上21个，10万吨级以上15个，闽江口内港区成为全国最大的进口水产品集散地之一，江阴港区加快建设国际集装箱主枢纽港，罗源湾港区成为全国大宗散杂货物流集散中心之一，福州港“一集一散”发展格局逐步形成，构筑了煤、油、矿石、集装箱等重要货物运输系统。
福州长乐国际机场航线覆盖点日益增多，共有106条航线，其中境内航线80条、港澳台航线6条、国际航线20条航线，机场二期工作加快推进。
（2）物流运作基础设施网络日趋完善福州市扎实推进物流节点建设，成为区域性物流节点城市、国家级流通节点城市和国家电子商务与物流快递协同发展试点城市。
建成福州保税港区、高速物流园区、南通物流分拨中心等一批保税港区、物流园区、分拨中心、道路货运站场枢纽、快递分拨中心、专业化物流配送中心、快递公共投递服务站等物流实物平台，初步构建了“物流节点城市-物流园区-物流配送中心-末端配送网点”四级物流运作设施网络。
目前，我市投资亿元以上的物流运作设施项目达到50多个。
（3）物流信息基础设施网络日趋完善2015年，福州市拥有固定电话用户183.59万户，移动电话用户908.33万户，其中4G电话用户286.18万户，3G 电话用户330.13万户，互联网宽带接入用户（不含手机上网）206.7万户。
福建省电子口岸业务系统建设不断强化，海关电子作业系统、电子关锁、检验检疫电子闸口等业务系统得到应用。
福州交通综合信息平台开通运行，跨境电商政府公共服务平台和快递服务监管平台建成使用。
物流企业进一步加强物流信息化建设，80%的大、中型货运企业应用GPS 和信息化管理系统，电子单证管理率和运单跟踪率超过了95%，实现了与商贸业和制造业的信息交换和互动。
3.服务能力显著增强福州市拥有一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业，初步形成了马尾冷链物流集聚区、南通商贸物流集聚区等具有特色的物流集聚区。
传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、冷链物流、电子商务物流和国际物流等领域社会化、专业化物流服务能力显著增强，物流业进一步规范发展，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。
2015年，拥有3A级及以上物流企业44家，其中3A级物流企业26家、4A级物流企业13家、5A级物流企业5家（5A级物流企业全省共10家）。
内资物流企业注册资金大于5亿的有13家，注册资本在1亿至5亿的有44家，注册资本在1000万至1亿的有522家。
年缴纳税收超过1000万元的物流企业有盛辉物流、盛丰物流、福建顺丰速运、福建中国外代、福建邮政速递、福建汇丰物流、福建中通通信物流等。
4.开放水平不断提升福州市物流开放度和影响力不断增强，海港开放口岸已开辟国际班轮航线23 条（含港澳台地区），空港开放口岸共已开辟国际航线26条（含港澳台地区），航线延伸至澳洲、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、柬埔寨等“海丝”沿线国家。
海港、空港和福建自贸试验区福州片区内建成融达通、利嘉、优联3个跨境电商监管中心和福州进出境快件监管中心。
国际物流交流合作不断拓展深化，与新加坡合作建设经营福州青州、福州江阴集装箱码头，设立中国-东盟海产品交易所。
榕台物流业融合进一步加深，合作建设的福州港江阴港区汽车整车物流中心建成投入使用。
榕台航线不断拓展，福州已开通至台北航空货运航线，航空邮货专线实现常态化运营；开通至高雄、基隆、台中等港口集装箱定期班轮航线，开通至基隆、台北、高雄、台中、花莲、布袋、金门、马祖、澎湖等散杂货不定期航线，成为大陆对台海上通航模式最多、往来最频繁的地区之一。
榕台物流企业合作交流不断拓展深化，福建八方物流股份有限公司与台湾华冈物流公司共同投资组建八方华冈物流公司，福建省交通运输集团有限责任公司开设驻台湾办事处，盛丰物流、盛辉物流集团有限公司分别与华岗集团公司、台湾力氏国际股份公司签订了海峡散货对接分拨中心项目、海峡两岸海陆联运物流项目、水产品加工转口贸易及配送合作项目。
5.发展环境持续优化福州市深入贯彻落实《福建省促进现代物流业发展条例》，建立了物流业发展的相关协调机制。
颁布了《福州市“十二五”物流业发展规划》，出台了《福州市加快现代物流业（含快递业）发展的若干措施》《鼓励福州港口生产发展补贴及优惠政策》《拓展福州港口经济腹地推进陆地港发展意见》《福州市快递运输车辆专用标识管理办法》《福州市提前淘汰报废“黄标车”经济补偿方案》等政策措施，扶持物流业、快递业发展。
物流业基础性工作扎实推进，物流行业协会积极发挥着中介组织的作用，物流业标准化建设稳步进行，人才培养培训工作进一步加强，物流技术、学术理论研究及产学研合作不断深入。
总体上看，福州市物流业已步入转型升级的新阶段。
但是，我市物流业发展也面临着严峻挑战，物流业发展总体水平仍待提高，发展方式还较粗放。
主要问题有：一是社会化物流需求有待进一步扩大，多数制造企业、商贸企业尚未剥离物流业务实现“主辅分离”，企业内部物流需求社会化程度仍较低。
二是专业化物流服务能力有待进一步提高，多数物流企业规模较小，参与国际分工的能力较弱，提供一体化物流服务的企业仍较少。
三是综合交通运输网络有待进一步完善，沿海运输通道交通压力增大，港口集疏运系统不完善，各种运输方式衔接不顺畅，港口集散枢纽作用尚未充分发挥。
四是物流运作基础设施建设有待进一步增强，物流园区规模普遍较小，集聚能力不强，服务功能不全，现代化仓储、多式联运转运等设施仍不足。
五是“引进来”“走出去”力度有待进一步加强，福州“X新欧”国际铁路货运班列有待进一步拓展，“海丝”沿线国家和地区“引进来”的物流项目偏少，福州物流企业沿着“海丝”路线“走出去”打造物流基地有待突破。