(新教材)2019-2020学年人教版地理必修第二册同步课件：第四章 第一节 区域发展对交通运输布局的影响
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
2．交通运输布局需重点关注交通运输需求___大_____的点和线 城市是区域经济发展、客货集散中心，交通运输需求大。因此， 城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可 能连接沿线主要城市。 3．区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。 4．交通运输布局应注意不同运输方式之间的衔接和转运效率， 形成__综__合__性__交通运输枢纽。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
8．城市间胶囊超级高铁的建设通车，将( ) A．有利于缓解城市内部交通运输压力 B．有利于加强城市间的通信交流 C．有利于缩短城市间的空间距离 D．有利于扩大城市的经济腹地
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
解析：第 6 题，公路可以实现从门口到门口，故公路的灵活性 最强；胶囊超级高铁车厢是在封闭的管道中移动，运行过程中 受外界因素影响较小，受天气等自然因素影响较小，故连续性 比航空运输强；系统封闭，故环境污染相对较小。第 7 题，胶 囊超级高铁运输速度较快，不适合短途运输；胶囊超级高铁运 输运费高，应率先建设在客流量较大的经济发达地区，故与上 海—乌鲁木齐相比，北京—广州更为合适。第 8 题，城市间胶
栏目 导引
二、选择题
第四章 交通运输布局与区域发展
每日邮报 2017 年 3 月 21 日报道，日前，Hyperloop 运输技术
公司宣布，正在试验建设世界首列胶囊超级高铁车厢。据悉，
车厢将会在空气被几乎抽干、几乎毫无空气阻力的近真空状态
下的封闭管道中移动，时速可高达 1 223 千米，超过飞机飞行
第四章 交通运输布局与区域发展
(1)简述福建省交通运输网的变化特点。 (2)简述福建省经济发展对交通运输的影响。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
提示：(1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速 公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多， 交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主 的省级综合运输网。 (2)经济的发展，对交通运输的需求量增大，会促进交通运输的 建设；经济的发展，资金和技术力量雄厚，可以为交通运输业 的发展提供资金和技术。
大量气体、液体或粉末状货物
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
3.不同地区对交通运输的需求 不同地区间的经济发展不平衡，因此不同地区对交通运输的需 求也不同。经济发达地区对交通运输的需求较大，因此应布局 更多的交通运输线、点；经济较落后的地区对交通运输的需求 较小，布局的交通线、点对应减少。但是为了促进落后地区的 经济发展，可以通过发展交通运输业带动相关产业发展。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
解析：第 1 题，海底隧道并没有缩短通行距离；海底隧道建设 成本更高，难度更大；图示隧道为钢筋混凝土整体浇筑的沉管， 不透明，不能欣赏水下风景；海底隧道建设在珠江的主航道处， 主要是为了不影响珠江主航道的正常通航，保持其通航能力。 第 2 题，港珠澳大桥的建设，大大缩短了三地之间的时间距离， 有利于促进三地经济社会一体化进程；澳门的物流业在区域中 不占主导地位，不会成为继香港之后新的国际航运中心；大桥 的建设对珠江口水域的生态环境会产生一定的负面影响，但不 会太大。 答案：1.B 2.C
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
囊超级高铁的建设通车，将有利于缓解城市间的交通运输压力， 但不能缓解城市内部的交通压力；有利于加强城市间的人员和 物资交流，而不是通信交流；有利于缩短城市间的时间距离， 不能缩短空间距离；交通运输的发展，有利于扩大城市的经济 腹地。 答案：6.B 7.A 8.D
速度，并且耗能极低。作为第五代交通运输方式的设想，一旦
成功实践，从纽约到旧金山原本 6 小时的飞行缩短至 1 小时左
右，而环游世界，也仅需要 6 小时。与 Hyperloop 公司从事相
同研发的企业 HTT 联合创始人彼鲍伯·格瑞斯塔表示，其正与
中国多个城市讨论一起建设超级高铁计划。据此回答 6～8 题。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
1．运输方式之“最” (1)运量最大的运输方式：海运运输。 (2)投资最大的运输方式：铁路运输。 (3)运费最贵的运输方式：航空运输。 (4)速度最快的运输方式：航空运输。 (5)灵活性最大的运输方式：公路运输。 (6)连续性最好的运输方式：管道运输。
栏目 导引
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计 标准等要充分考虑自然条件
尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地
发挥综合运输 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，
优势
形成立体、系统的交通运输网
其他
如平衡地区发展、适应国防需要等
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
港珠澳大桥全长近 50 km，按六车道高速公路标准建设，中间 段的海底隧道两端各建一个人工岛。读图回答 1～2 题。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
(3)山区交通线上“以桥代路”是为了降低交通线的坡度，减少 里程，减少运输时间。 (4)城市中交通线“以桥代路”是为了形成立体交通，提高区域 交通运输能力。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
[预习效果自测] 一、判断题 1．交通运输布局要适应社会、经济发展的需要。( √ ) 2．交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。( √ ) 3．上海虹桥综合交通枢纽被称为“世界上最复杂的综合交通 枢纽”。( √ ) 4．区域交通运输需求分布的特点不会影响区域交通运输布局 的特点。( × ) 5．交通运输线、站点布局一般要强调“适度超前”。( √ )
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
6．胶囊超级高铁车厢( ) A．与公路运输相比，灵活性强 B．与航空运输相比，连续性强 C．与铁路运输相比，对环境的污染大 D．和海洋运输一样，受天气变化影响大
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
7．如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国，下列哪两个城市 间最有可能率先建设( ) A．北京—广州 B．兰州—乌鲁木齐 C．上海—乌鲁木齐 D．广州—深圳
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
交通运输布局
阅读材料，探究下列问题。 材料 京沪铁路是我国运输最繁忙的南北铁路干线，全长 1 400 多千米。京沪铁路连接首都北京和全国最大城市上海，沟通环 渤海与长三角两大经济区，沿线人口约占全国总人口的 1/4， 途经 10 多个人口 100 万以上城市，为东部地区的社会经济发 展作出了重要贡献。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
1．港珠澳大桥中部有近 7 km 是海底隧道，主要是为了( ) A．缩短通行距离和时Байду номын сангаас B．保持珠江主航道的通航能力 C．节约建设成本，降低难度 D．方便旅客欣赏水下风景
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
2．港珠澳大桥建设带来的影响，叙述正确的是( ) A．提升澳门物流业的区域主导地位 B．极大破坏珠江口水域的生态环境 C．加快港珠澳区域经济社会一体化进程 D．澳门将成为继香港之后新的国际航运中心
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
5．区域交通运输布局：总是处于__变__化____之中。交通运输布 局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、___优__化___。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
二、交通运输需求与交通运输布局 1．交通运输布局的变化要适应多样的交通运输需求 (1)交通运输需求量较小，则需要布局的交通线标准较低、场站 规模较____小____。 (2)交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站 规模较___大_____。
第四章 交通运输布局与区域发展
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
第四章 交通运输布局与区域发展
课程标准
核心素养
结合图文材料，综 结合实例，说明交
合分析区域发展对 通运输方式和交通
交通运输布局的影 运输布局与区域发
响，培养学生的综 展的关系。
合思维能力。
知识导图
第四章 交通运输布局与区域发展
一、交通运输布局的一般原则 1．交通运输布局的目的 实 现 区 域 运 输 的 合 理 化 ， 以 获 得 最 大 的 __经___济___ 效 益 和 __社__会____效益。 2．交通运输布局要求：既要适应__经__济____、社会发展的需要， 也要立足于现有的__经__济____水平和技术、装备等条件。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
(1)京沪铁路和京沪高铁联系了我国哪两大经济区？ (2)与京沪铁路相比，京沪高铁的优势是什么？ (3)我国为什么还要规划建设京沪高铁二线工程？ 提示：(1)环渤海经济区和长三角经济区。 (2)运行速度快、运输效率高，可节省旅客的时间。 (3)沿线地区为我国经济发达地区，对交通运输的需求大，修建 京沪高铁二线可缓解旅客运输压力，拉动沿线地区社会经济持 续发展。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
3．影响交通运输布局的区位因素 (1)自然因素：__地__质____、地貌、___气__候___、水文等。 (2)人文因素：__经__济____水平、___技__术___、装备等条件，当前的 交通运输实际，预测客流、货流未来的发展趋势等。 4．区域交通运输布局的一般原则 依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占土地；发挥综 合运输优势；其他：平衡地区发展、适应国防需要等。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
区域交通运输布局的一般原则
原则
具体体现
运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交 依据运输需求
第四章 交通运输布局与区域发展
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
2．交通运输布局需重点关注交通运输需求___大_____的点和线 城市是区域经济发展、客货集散中心，交通运输需求大。因此， 城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可 能连接沿线主要城市。 3．区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。 4．交通运输布局应注意不同运输方式之间的衔接和转运效率， 形成__综__合__性__交通运输枢纽。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
8．城市间胶囊超级高铁的建设通车，将( ) A．有利于缓解城市内部交通运输压力 B．有利于加强城市间的通信交流 C．有利于缩短城市间的空间距离 D．有利于扩大城市的经济腹地
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
解析：第 6 题，公路可以实现从门口到门口，故公路的灵活性 最强；胶囊超级高铁车厢是在封闭的管道中移动，运行过程中 受外界因素影响较小，受天气等自然因素影响较小，故连续性 比航空运输强；系统封闭，故环境污染相对较小。第 7 题，胶 囊超级高铁运输速度较快，不适合短途运输；胶囊超级高铁运 输运费高，应率先建设在客流量较大的经济发达地区，故与上 海—乌鲁木齐相比，北京—广州更为合适。第 8 题，城市间胶
栏目 导引
二、选择题
第四章 交通运输布局与区域发展
每日邮报 2017 年 3 月 21 日报道，日前，Hyperloop 运输技术
公司宣布，正在试验建设世界首列胶囊超级高铁车厢。据悉，
车厢将会在空气被几乎抽干、几乎毫无空气阻力的近真空状态
下的封闭管道中移动，时速可高达 1 223 千米，超过飞机飞行
第四章 交通运输布局与区域发展
(1)简述福建省交通运输网的变化特点。 (2)简述福建省经济发展对交通运输的影响。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
提示：(1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速 公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多， 交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主 的省级综合运输网。 (2)经济的发展，对交通运输的需求量增大，会促进交通运输的 建设；经济的发展，资金和技术力量雄厚，可以为交通运输业 的发展提供资金和技术。
大量气体、液体或粉末状货物
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
3.不同地区对交通运输的需求 不同地区间的经济发展不平衡，因此不同地区对交通运输的需 求也不同。经济发达地区对交通运输的需求较大，因此应布局 更多的交通运输线、点；经济较落后的地区对交通运输的需求 较小，布局的交通线、点对应减少。但是为了促进落后地区的 经济发展，可以通过发展交通运输业带动相关产业发展。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
解析：第 1 题，海底隧道并没有缩短通行距离；海底隧道建设 成本更高，难度更大；图示隧道为钢筋混凝土整体浇筑的沉管， 不透明，不能欣赏水下风景；海底隧道建设在珠江的主航道处， 主要是为了不影响珠江主航道的正常通航，保持其通航能力。 第 2 题，港珠澳大桥的建设，大大缩短了三地之间的时间距离， 有利于促进三地经济社会一体化进程；澳门的物流业在区域中 不占主导地位，不会成为继香港之后新的国际航运中心；大桥 的建设对珠江口水域的生态环境会产生一定的负面影响，但不 会太大。 答案：1.B 2.C
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
囊超级高铁的建设通车，将有利于缓解城市间的交通运输压力， 但不能缓解城市内部的交通压力；有利于加强城市间的人员和 物资交流，而不是通信交流；有利于缩短城市间的时间距离， 不能缩短空间距离；交通运输的发展，有利于扩大城市的经济 腹地。 答案：6.B 7.A 8.D
速度，并且耗能极低。作为第五代交通运输方式的设想，一旦
成功实践，从纽约到旧金山原本 6 小时的飞行缩短至 1 小时左
右，而环游世界，也仅需要 6 小时。与 Hyperloop 公司从事相
同研发的企业 HTT 联合创始人彼鲍伯·格瑞斯塔表示，其正与
中国多个城市讨论一起建设超级高铁计划。据此回答 6～8 题。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
1．运输方式之“最” (1)运量最大的运输方式：海运运输。 (2)投资最大的运输方式：铁路运输。 (3)运费最贵的运输方式：航空运输。 (4)速度最快的运输方式：航空运输。 (5)灵活性最大的运输方式：公路运输。 (6)连续性最好的运输方式：管道运输。
栏目 导引
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计 标准等要充分考虑自然条件
尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地
发挥综合运输 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，
优势
形成立体、系统的交通运输网
其他
如平衡地区发展、适应国防需要等
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
港珠澳大桥全长近 50 km，按六车道高速公路标准建设，中间 段的海底隧道两端各建一个人工岛。读图回答 1～2 题。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
(3)山区交通线上“以桥代路”是为了降低交通线的坡度，减少 里程，减少运输时间。 (4)城市中交通线“以桥代路”是为了形成立体交通，提高区域 交通运输能力。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
[预习效果自测] 一、判断题 1．交通运输布局要适应社会、经济发展的需要。( √ ) 2．交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。( √ ) 3．上海虹桥综合交通枢纽被称为“世界上最复杂的综合交通 枢纽”。( √ ) 4．区域交通运输需求分布的特点不会影响区域交通运输布局 的特点。( × ) 5．交通运输线、站点布局一般要强调“适度超前”。( √ )
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
6．胶囊超级高铁车厢( ) A．与公路运输相比，灵活性强 B．与航空运输相比，连续性强 C．与铁路运输相比，对环境的污染大 D．和海洋运输一样，受天气变化影响大
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
7．如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国，下列哪两个城市 间最有可能率先建设( ) A．北京—广州 B．兰州—乌鲁木齐 C．上海—乌鲁木齐 D．广州—深圳
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
交通运输布局
阅读材料，探究下列问题。 材料 京沪铁路是我国运输最繁忙的南北铁路干线，全长 1 400 多千米。京沪铁路连接首都北京和全国最大城市上海，沟通环 渤海与长三角两大经济区，沿线人口约占全国总人口的 1/4， 途经 10 多个人口 100 万以上城市，为东部地区的社会经济发 展作出了重要贡献。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
1．港珠澳大桥中部有近 7 km 是海底隧道，主要是为了( ) A．缩短通行距离和时Байду номын сангаас B．保持珠江主航道的通航能力 C．节约建设成本，降低难度 D．方便旅客欣赏水下风景
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
2．港珠澳大桥建设带来的影响，叙述正确的是( ) A．提升澳门物流业的区域主导地位 B．极大破坏珠江口水域的生态环境 C．加快港珠澳区域经济社会一体化进程 D．澳门将成为继香港之后新的国际航运中心
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
5．区域交通运输布局：总是处于__变__化____之中。交通运输布 局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、___优__化___。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
二、交通运输需求与交通运输布局 1．交通运输布局的变化要适应多样的交通运输需求 (1)交通运输需求量较小，则需要布局的交通线标准较低、场站 规模较____小____。 (2)交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站 规模较___大_____。
第四章 交通运输布局与区域发展
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
第四章 交通运输布局与区域发展
课程标准
核心素养
结合图文材料，综 结合实例，说明交
合分析区域发展对 通运输方式和交通
交通运输布局的影 运输布局与区域发
响，培养学生的综 展的关系。
合思维能力。
知识导图
第四章 交通运输布局与区域发展
一、交通运输布局的一般原则 1．交通运输布局的目的 实 现 区 域 运 输 的 合 理 化 ， 以 获 得 最 大 的 __经___济___ 效 益 和 __社__会____效益。 2．交通运输布局要求：既要适应__经__济____、社会发展的需要， 也要立足于现有的__经__济____水平和技术、装备等条件。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
(1)京沪铁路和京沪高铁联系了我国哪两大经济区？ (2)与京沪铁路相比，京沪高铁的优势是什么？ (3)我国为什么还要规划建设京沪高铁二线工程？ 提示：(1)环渤海经济区和长三角经济区。 (2)运行速度快、运输效率高，可节省旅客的时间。 (3)沿线地区为我国经济发达地区，对交通运输的需求大，修建 京沪高铁二线可缓解旅客运输压力，拉动沿线地区社会经济持 续发展。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
3．影响交通运输布局的区位因素 (1)自然因素：__地__质____、地貌、___气__候___、水文等。 (2)人文因素：__经__济____水平、___技__术___、装备等条件，当前的 交通运输实际，预测客流、货流未来的发展趋势等。 4．区域交通运输布局的一般原则 依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占土地；发挥综 合运输优势；其他：平衡地区发展、适应国防需要等。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
区域交通运输布局的一般原则
原则
具体体现
运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交 依据运输需求
合集下载
2020春新教材高中地理人教版必修第二册课件：第四章 本章整合
解析:第(1)题,工程西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海 洋轮船航行,所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主 要目的。第(2)题,桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,可 以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响,有利于保护 萨尔特岛生物。
答案:(1)D (2)D
二、交通运输条件对区域发展的影响
例12000年7月,连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海 工程竣工通车。该工程全长16千米,采用海底隧道和跨海大桥组合 的方案(如下图)。据此完成下列各题。
(1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是 ( ) A.降低建设成本 B.保护海洋生物 C.避免破坏景观 D.利于海空交通 (2)桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,有利于( ) A.提高通行速度 B.降低施工难度 C.保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物
例2伴随轮船业的兴起,中国大陆港口逐渐得到发展,港口工业迅 速崛起。读图,完成下列各题。
(1)1958年至2011年港口变化的特点
是
、
。
(2)武钢80%的铁矿石需海外进口,为此,2012年武钢积极推进防
城港钢铁基地项目建设。据图文资料,分析该基地建在防城港的主
要优势条件。
解析:通过对比分析1958年和2011年港口的变化图可以看出,自
角度 对自然 环境的 影响
对农业 的影响
对工业 的影响
影响
不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾 害;山区不合理的交通线建设,会破坏山区地表状况,导致 滑坡、泥石流等灾害
交通线对商品农业的影响最明显,商品农业一般沿交通 线分布;乳畜业、园艺业等产品容易变质,需要及时运输, 也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较低。交 通线的延伸,扩大了商品农业的销售范围 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一 项重要支出,因此,工业企业都要布局在主要交通线附近
人教版高中地理必修二第四章第一节工业的区位选择 课件 (共16张PPT)
科技进步降低了原料导向型工业对原料 、动力的依赖，进一步降低生产成本。
3.科技进步使哪些工业区位因素发生变化？补 充完成下图空白处的内容。
社会生产 力的发展
交通改善和运力提高
对原料动力的依赖减 弱，缩短原料生产地 和消费地的距离，区 位选择更灵活。
科技进步
机械化和自动化提高
促进生产规模扩大， 推动工业集聚，对劳 动力素质要求提高。
3、社会因素对工业区位选择的影响
材料1：“长虹”是我国电子电器工业的民族品牌。它
的生产基地在四川绵阳，深居内地，原来是军工企业。
——国防需要 材料2：目前,国家实施西部大开发战略,安排许多工业部 门在西部落户,目的是缩小内地与沿海地区经济差异。 ——政策 材料3：改革开放以来，东南沿海地区许多侨乡经济迅 猛发展，得益于当地华人、华侨投资的结果。 ——个人偏好
市场需求 的变化
对信息依赖程度提高
对市场的依耐性增 强，对信息通达度 的依赖加强
阅读P60分析:
世界钢铁工业区位因素发生了什么变化？影响因素是什么？
时间
变化趋势
举例
19世纪起 20世纪初开始 二战后
煤炭指向 铁矿指向 沿海指向
德国鲁尔区 我国鞍钢 上海宝钢
因素：科技发展
2、环境因素对工业区位选择的影响
• 上海市宝山钢铁厂是我国改革开放初期由国家 投资建设的特大型项目。过去，我国的大型钢铁 企业都是建在内地的矿山附近，而宝钢的建设使 我国大型钢铁企业从靠近矿山转向靠近市场。宝 钢北临长江，东濒吴淞口，邻近我国最大的港口。 巨型矿石运输船的出现，既能将产品远销海外， 又能从水路取得国外的廉价原料（铁矿石、煤炭 等），降低成本。宝钢以大城市为依托，充分利 用了我国最大工业城市上海及其周围的工业城市 群的市场、人力资源和科学技术，成为我国第一 个具有世界先进水平的现代化大型钢铁联合生产 基地。
3.科技进步使哪些工业区位因素发生变化？补 充完成下图空白处的内容。
社会生产 力的发展
交通改善和运力提高
对原料动力的依赖减 弱，缩短原料生产地 和消费地的距离，区 位选择更灵活。
科技进步
机械化和自动化提高
促进生产规模扩大， 推动工业集聚，对劳 动力素质要求提高。
3、社会因素对工业区位选择的影响
材料1：“长虹”是我国电子电器工业的民族品牌。它
的生产基地在四川绵阳，深居内地，原来是军工企业。
——国防需要 材料2：目前,国家实施西部大开发战略,安排许多工业部 门在西部落户,目的是缩小内地与沿海地区经济差异。 ——政策 材料3：改革开放以来，东南沿海地区许多侨乡经济迅 猛发展，得益于当地华人、华侨投资的结果。 ——个人偏好
市场需求 的变化
对信息依赖程度提高
对市场的依耐性增 强，对信息通达度 的依赖加强
阅读P60分析:
世界钢铁工业区位因素发生了什么变化？影响因素是什么？
时间
变化趋势
举例
19世纪起 20世纪初开始 二战后
煤炭指向 铁矿指向 沿海指向
德国鲁尔区 我国鞍钢 上海宝钢
因素：科技发展
2、环境因素对工业区位选择的影响
• 上海市宝山钢铁厂是我国改革开放初期由国家 投资建设的特大型项目。过去，我国的大型钢铁 企业都是建在内地的矿山附近，而宝钢的建设使 我国大型钢铁企业从靠近矿山转向靠近市场。宝 钢北临长江，东濒吴淞口，邻近我国最大的港口。 巨型矿石运输船的出现，既能将产品远销海外， 又能从水路取得国外的廉价原料（铁矿石、煤炭 等），降低成本。宝钢以大城市为依托，充分利 用了我国最大工业城市上海及其周围的工业城市 群的市场、人力资源和科学技术，成为我国第一 个具有世界先进水平的现代化大型钢铁联合生产 基地。
人教版高中地理必修第二册精品课件 第四章 问题研究 城市交通如何疏堵
本课结束
(2)我国交通拥堵的治理措施 在主城区较窄的道路实行“单行道”制度,车辆只能沿单一方向行驶。设立 公交专用道,发展快速公交。调整交通信号灯的切换时间,使其适合十字路 口交通流量的实际情况。拓宽主城区部分道路,增加车辆可通行量。修建 高架道路和地下通道,减轻地面压力。限制外地车辆进入城市,尤其是在交 通高峰时段进入城市干道。有的城市限制部分车辆上路,有的城市还控制 车牌供给。
强化练习
“绿波带”(如下图)就是在指定的交通线路上,规定好交通路段的行驶车速, 信号控制机根据路段距离调整各路口绿灯,以确保每一个方向车流到达每 个路口时,都能遇到绿灯顺畅通过,是智能交通管理与服务系统的功能之一。 据此完成1~2题。 1.建设“绿波带”能( ) A.解决城市交通拥堵 B.增加城市车流量 C.提高道路通行效率 D.减少交通事故发,城市交通拥堵问题 越来越严重,为了解城市交通拥堵现状及其原因,赣州市某中学地理学习小 组对此进行了调查研究。 研究课题:赣州市交通拥堵问题现状分析及解决措施。 研究过程:
阶段Ⅱ成果: 调查发现,除周末外,每天7:50—8:20和13:50—14:20,沿①方向行驶的电动 车和自行车,及12:00—12:30和17:05—17:35,沿②方向行驶的电动车和自行 车均呈井喷式涌现,造成交通拥堵严重(见下图)。
2.最适宜建设“绿波带”的道路是( ) A.通往机场的高速公路 B.通往卫星城的主干道路 C.老城区中心的主干道路 D.小城市郊区的环形道路
答案 1.C 2.B 解析 第1题,建设“绿波带”能确保每一个方向车流到达每个路口时,都能 遇到绿灯顺畅通过,可以提高道路通行效率,C正确;建设“绿波带”可以减轻 但不能解决城市交通拥堵问题,A错误;建设“绿波带”不能增加城市车流 量,B错误;交通事故的发生有多种原因,建设“绿波带”对减少交通事故发生 的作用不大,D错误。第2题,最适宜建设“绿波带”的道路是通往卫星城的主 干道路,主干道路上车流量大,建设“绿波带”有利于提高车辆通行效率,B正 确;高速公路上一般没有红绿灯,A错误;老城区中心的主干道路交通状况复 杂,不适宜建设“绿波带”,C错误;小城市郊区的环形道路上车流量小,交通拥 堵现象少,不适宜建设“绿波带”,D错误。
2019_2020学年新教材高中地理第四章国土开发与保护第一节京津冀协同发展的地理背景课件中图版必修第二册
(1)据图描述京津冀地区地理位置的特点。 (2)分析白洋淀水质差的自然原因。 (3)请你提出雄安新区建设中对白洋淀水环境保护的三项措施。
提示：(1)京津冀地区位于北半球温带地区；东临渤海；位于华 北平原北部，北靠燕山山脉，西倚太行山，连接东北地区与中 原地区，战略地位重要。 (2)位于华北地区，年降水量较少，湖泊水量较少；地处平原， 地势低平，水体流动性差，水循环更新周期长，自净能力弱； 入湖河流带来的泥沙沉积于湖底，使湖泊容积减小。 (3)合理布局城市功能区；调整产业结构，限制污染企业(提高 污水排放标准，减少污染物排放量)；加强全流域水体综合治理 (建立健全环境法规，提高环境管理水平，加大监管力度)。
B．调整农业结构，发展现代农业
C．加快科技产业，赶超京津地区
D．依托人力优势，提升金融服务
解析：第 7 题，相比河北，京、津两地的优势主要是资金、科 技和人才的优势，故 D 项正确；河北具有的优势包括廉价的劳 动力资源、土地资源，资源环境承载力较大，故 A、B、C 项错 误。第 8 题，发展重型工业，不利于区域经济可持续发展，故 A 项错误；发展现代农业，调整农业结构，故 B 项正确；赶超 京津地区，不符合实际情况，故 C 项错误；依托人力优势，提 升金融服务的应是京津地区，故 D 项错误。 答案：7.D 8.B
《京津冀都市圈区域规划》是国家“十一五”一个重要的 区域规划。下图为京津冀都市圈区域规划图，回答第 9 题。
9．有关“京津冀都市圈”城市规模与服务功能的说法，正确的 是( ) A．北京的城市服务范围最大 B．京、津服务功能属于同一等级 C．廊坊受北京的服务与天津相同 D．天津、石家庄服务范围相等 解析：选 A。北京是全国的政治文化中心，等级最高，服务范 围最大，A 对；天津的服务功能低于北京，B 错；廊坊受北京 的服务比天津高，C 错；天津为直辖市，石家庄为省会城市， 天津的等级高于石家庄，服务范围大于石家庄，D 错。
【高中地理】区域发展对交通运输布局的影响教学课件2020-2021学年人教版(2019)必修第二册
区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点 改革开放以来，义乌逐渐成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心， 对航空需求迅速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。区域交通运输需求分 布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。
【案例】 非洲绝大部分国家曾长期沦为西方
国家的殖民地。西方国家为了掠夺这些国 家的农矿产品，多建设从内陆或矿山通向 沿海港口的铁路线，方便农矿产品的出口， 并倾销工业制成品。这些国家实现民族独 立以来，虽然在铁路建设方面也有发展， 但是总体铁路布局仍保留着殖民时期的特 点：多布局在沿海地区，内陆地区很少； 多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完 善铁路网。铁路的这种布局放映了非洲多 数国家仍未摆脱以农矿产品出口为主的经 济模式，以及由此决定的运输需求。
4.打通农村发展“最后一公里”,使沂蒙山深处的山东省岱崮镇脱贫 奔小康。曾经的这里是“四塞之固,舟车不通;土货不出,外货不入”。 如今山里的蜜桃飞向了京、沪;城里的游客纷至沓来。据此完成下题。 (1)打通农村发展“最后一公里”的交通方式及布局要求是( ) A.运河尽量连接河流,减少工程量 B.铁路沿山谷延展,隧道相通 C.公路沿山谷延展,沿途曲折 D.高铁连接重要乡镇,快捷出行 (2)岱崮镇脱贫奔小康的主要条件是( ) A.交通便捷 B.扶贫政策 C.广阔市场 D.资源种类丰富
经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量较低；经济较发达的地区, 交通线和站点较为密集,且质量较高。
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以 及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化,对各项技术的要求更高。 随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技 术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
2020-2021学年新教材中图版高中地理必修二：第4章 第1节 京津冀协同发展的地理背景 课件
()
(4)京津冀地区主要环境污染有固体废弃物污染、大气污染、水
污染等。
()
栏目导航
(5)中央政府决定在河北雄县、容城、安新三县及周边地区设立
雄安新区的原因是
()
①基础设施好
②人口密度大
③生态环境好
④开发程度低
A．①②
B．①③
C．②③
D．③④
栏目导航
[提示](1)× 京津冀地区绝大部分都属于海河流域。
栏目导航
二、京津冀地区协同发展的地理背景 1．位置和范围 (1)位置：北纬 36°05′～42°40′，东经 113°27′～119°50′之间。 (2)范围：包括北京市、天津市以及 河北省。 (3)优势：空间上相毗邻，利于京津冀地区统筹规划、协同发展。
栏目导航
2．面积、人口和经济 (1)面积广大：约21.9万平方千米。 (2)人口众多：约为1.12亿(2016年年末)。 (3)经济发达：地区生产总值约7.56万亿元(2016年)，约占我国 国内生产总值的10.2%。
栏目导航
栏目导航
素养达 标 固双基
栏目导航
题组1 京津冀协同发展的地理背景 读图，回答1～2题。
栏目导航
1．图片中的问题产生的原因主要有( )
①我国水资源的数量本来就少 ②我国水资源总量丰富，但地
区分布不均 ③部分地区水污染十分严重，为水质性缺水 ④人
口的激增和经济的发展，对水资源需求量越来越大
享，统一规划、利用及保护。节约集约利用资源，提升京 体化
津冀生态系统承载力
栏目导航
2．继深圳经济特区和上海浦东新区之后，中央政府在河北雄 县、容城、安新三县及周边地区设立雄安新区，集中疏解北京非首 都功能。雄安新区将建设成蓝绿交织、清新明亮、水城共融的生态 城市，城区人口规模控制在300万以内。读图回答(1)～(2)题。
2023学年新教材高中地理第4章第1节区域发展对交通运输布局的影响pptx课件新人教版必修第二册
项目
专业或高校(排名不分先后)
与本章知识相关的专业 交通运输专业
北京交通大学、西南交通大学、北京航空航 与本章知识相关的知名
天大学、同济大学、东南大学、中南大学、 高校
长安大学
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
课程标准 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1．结合实例，说明影响交通运输布局的区位因素
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总 长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧 道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度
和基本原则。(综合思维、区域认知) 合格考
2．结合实例，说明交通运输需地协调观、综合思维) 1．通过案例，分析某区域交通运输发展变化的原 因，以及该区域经济发展对交通运输布局的影响。
等级考 (综合思维、区域认知)
2．描述典型地区交通运输布局的特点及影响因素。
低 小
高 大
2．交通运输需求决定交通运输点和线的布局
经 济发展中心
沿 线主要城市
3．交通运输需求需要综合性交通运输枢纽
运时
运输
转运
4．区域交通运输需求增长与分布决定交通运输布局特点 增长 分布
三、资金与交通运输布局 1．经济发展水平与交通运输布局的关系： (1)经济较为落后的地区，交通线和站点较为__稀__疏__，质量较低。 (2)经济较发达的地区，交通和站点较为__密__集__，质量较高。 2．区域经济发展与交通运输布局的关系： 区域经济发展水平提高，有足够资金推动交通运输建设和相关技术 水平的提高，使交通运输布局更加__灵__活__。
(区域认知)
新教材中图地理必修第二册作业：第四章 第一节 京津冀协同发展的地理背景 含解析
下图为我国“京津冀区域一体化”示意图。
读图，回答1～2题。
1．图中数码与下列地理事项组合正确的是()a．产业与技术扩散B．资源、劳动力、农副产品和初级产品c．工业最终产品与高技术产品A．①c②a③b B．①a②c③bC．①a②b③c D．①b②a③c2．下列案例不属于“京津冀区域一体化”的是()A．京津城际高速铁路的开通B．北京首钢搬迁至河北曹妃甸C．我国南水北调工程的实施D．区域内人口向中心城市迁移解析：第1题，①表示经济发达地区向欠发达地区转移的应该为a产业和技术扩散；②表示加工型区域向知识型区域提供的c工业最终产品和高技术产品；③资源型区域向外提供的b资源、劳动力、农副产品和初级产品。
选项B正确。
第2题，京津冀区域一体化是在京津冀区域内部各组成部分之间的经济联系。
我国南水北调工程的实施属于京津冀区域与区域外进行的联系。
选项C正确。
答案：1.B 2.C国家研究编制“京津冀一体化发展规划”，范围包括北京市、天津市和河北省。
下图为京津周边部分城市发展优势比较图。
读图，回答3～4题。
3．关于图中四城市发展优势的说法，错误的是()A．承德交通便捷B．保定人口多C．张家口环境良好D．廊坊经济实力雄厚4．若需要分散北京的批发、物流业，较合适的承接城市有()A．承德和保定B．张家口和廊坊C．张家口和承德D．廊坊和保定解析：第3题，读准不同坐标的含义和数值的变化趋势，找出工业的主导区位因素。
承德环境优美；保定人口多；张家口环境良好；廊坊经济实力雄厚，故本题选A。
第4题，批发、物流业需要便利的交通条件，据图中四城市各因素分析，可以看出保定和廊坊两城市交通便捷，最适合承接北京分散的批发、物流业等，故本题选D。
答案：3.A 4.D2017年9月，中共中央国务院发布关于对《北京城市总体规划(2016年～2035年)》的批复，提出首都功能更加优化、深入推进京津冀协同发展等发展目标。
读京津冀区域空间格局示意图，完成5～6题。
新教材学人教版-地理必修第二册同步课件演示PPT
第四章 交通运输布局与区域发展
解析：第 1 题，批发市场以批发业务为主，车流、货流量大，其布局 遵循交通最优原则，其“业务成交量迅速增加”，需要靠近交通干线、 汽车站等。A 处靠近国道和高速公路，并在新车站附近，所以 A 处布 局批发市场最合理。C、D 处交通通达度不高，其布局批发市场不合 理。批发市场占地面积广，B 处位于城区，土地价格昂贵，无法满足 批发市场需要扩大地域的要求。故选 A。第 2 题，新长途汽车站位于 城乡接合部，邻近城区，紧靠国道和高速公路，方便居民出行，对外 联系便利。车站占地面积广，位于城乡接合部，地价低廉，土地成本 低，①②④对。图中没有新车站地形信息，无法知晓其地势状况，③ 错。故选 D。
新 教 材 学 人 教版-地 理必修 第二册 同步课 件演示 PPT（ 优秀课 件）
栏目 导引
新 教 材 学 人 教版-地 理必修 第二册 同步课 件演示 PPT（ 优秀课 件）
第四章 交通运输布局与区域发展
5．交通运输对城市及其功能区的影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处或相交处往 往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰；交通 运输布局的发展，影响城市的形态及其扩展方向。城市内部交 通路网密度大的地区，商业网点密集，人流物流较大，交通易 拥堵，事故发生频率较大，事故监测点较多。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
2．加强区域间的经济联系 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的___时__空___距离，使一个 区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快 经济发展速度，提升经济发展水平。
栏目 导引
新 教 材 学 人 教版-地 理必修 第二册 同步课 件演示 PPT（ 优秀课 件）
第四章 交通运输布局与区域发展
高一下学期地理 人教版(2019)必修第二册 4.1 区域发展对交通运输布局的影响 课件
完善优化改造中的西安火车站
二、交通运输需求与交通运输布局
1、交通运输需求决定了交通运输线的标准和场站的规模
交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站的规模较小； 交通运输需求量较大，则布局的交通线标准较高、场站的规模较大。
上海虹桥高铁是京沪高铁上海市终点，站占地面积超过130万平方米（含机场）， 总建筑面积约44万平方米，设16站台。昆山南站是京沪高铁沿线重要站点之一，建 筑面积约4万平方米，设4站台。
大型、远程、
大 型 、 中 小 / 轻 型 、 由京九线兴国站出发，经江西于都、宁都、石城，三明宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪、南安，终至泉州市，设计时速160公里，是福建省通
往内陆的重要通道之一，这条铁路的通车将结束南安、安溪、永春、德化没有动车的历史。
货 物 远 程 、 贵 (2)描述图示地区铁路线及其布局的特点。
我 国 西 部 液体、气体、粉尘装固体
3、交通线网、场站组成
山
区
山
高
谷
深
，
在 这 里 修 建 高 速 公 路 和 高 由京九线兴国站出发，经江西于都、宁都、石城，三明宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪、南安，终至泉州市，设计时速160公里，是福建省通
往内陆的重要通道之一，这条铁路的通车将结束南安、安溪、永春、德化没有动车的历史。
（3）因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然因素。
桥梁
隧道
盘山公路
（4）尽量少占土地
交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。
平原谷地地区”以桥代路“可减少占用耕地
（5）发挥综合运输优势