铁路专用数字调度及调度监督系统说明
铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法
铁路列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统（以下简称TDCS）和调度集中系统（以下简称CTC）是全路各级调度指挥的基础装备，是重要的行车设备。
为规范TDCS/CTC系统的维护管理，提高系统的稳定可靠性，确保系统正常运行，制定本办法。
第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局、车站三级构成，综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术，具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。
第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其它系统直接联网。
对外提供信息和增加标准用户外终端时，应经总公司运输局电务部批准。
第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。
第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。
第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。
第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。
电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理，并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。
第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。
第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构，维护机构一般设置在电务段，也可设置在铁路局。
第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位，应设置专业技术主管人员。
第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度，负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。
第十二条总公司电务部电务试验室职责：（一）负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。
（二）指导和协调铁路局TDCS/CTC系统维护工作。
调度指挥管理信息系统DMIS
调度指挥管理信息系统DMIS （图解）调度指挥管理信息系统DMIS简介：DMIS系统是个全路联网的调度指挥系统，它曲部中心DMIS系统，铁路局DMIS系统，铁路分局DMIS 系统，车站系统四层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。
在DHIS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以DMIS系统为铁路调度实现现代化打卜坚实基础。
DMIS系统的重点在直接指挥车站的分局一层，分局DMIS实现对全分局的行车进行实时、集中、透明指挥，用口动化手段调整运输方案，通过计算机网络卜•达行车计划和调度命令，实现口动报点和车次号门动跟踪，改变过去车站值班员用电话向调度员人工报点、调度员用电话向车站卜达计划和命令，车站手抄再复诵的落后方式。
列车实际运行图门动绘制，门动过表，车站行车日志门动生成。
这些都大大减轻了行车调度员和车站值班员工作强度。
DMIST程建成后，优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。
系统结构：新型调度集中系统III调度中心系统、车站系统、和网络传输系统三部分构成。
1调度中心系统1.1调度中心应用系统列车调度员工作站列车调度员台工作站配备带3-4台大屏幕显示器，主要功能是实时监控管辖范甬内列车运行状态，制定、调整和卜•达列车阶段计划，査阅实迹运行图，卜•达调度命令以及与相邻区段列车调度员交换信息。
每个调度区段配备一套备用设备，当主用设备故障时，可取代故障设备，保证系统的正常工作。
助理调度员工作站助理调度员工作站一般配备1-2台大屏幕显示器，上要功能是：无行车人员车站的调车作业计划的编制、调整以及调车工作的领导工作：同时，可以根据阶段计划和调度员的口头指令进行车站的调车进路的排列.每个调度区段配备一套备用设备(采用計1备份，同列车调度员台合用备用设备)，当主用设备故障时，町取代故障设备，保证系统的正常工作。
铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法
铁路列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统（以下简称TDCS）和调度集中系统（以下简称CTC）是全路各级调度指挥的基础装备，是重要的行车设备。
为规范TDCS/CTC系统的维护管理，提高系统的稳定可靠性，确保系统正常运行，制定本办法。
第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局、车站三级构成，综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术，具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。
第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其它系统直接联网。
对外提供信息和增加标准用户外终端时，应经总公司运输局电务部批准。
第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。
第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。
第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。
第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。
电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理，并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。
第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。
第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构，维护机构一般设置在电务段，也可设置在铁路局。
第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位，应设置专业技术主管人员。
第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度，负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。
第十二条总公司电务部电务试验室职责：（一）负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。
（二）指导和协调铁路局TDCS/CTC系统维护工作。
铁路运输调度指挥管理信息系统
铁路运输调度指挥管理信息系统一、概述系统主要包括行车调度指挥管理、货运管理、信号微机监测三大子系统。
行车指挥管理主要是利用当今在国铁中实施的DMIS系统技术，为调度员和车站值班员提供的一套利用计算机和网络进行行车指挥管理的系统，从而实现调度指挥的现代化，包括调度监视和行车指挥。
货运管理主要是利用系统的车站与X之间的广域网，实现货运确保信息的实时输入、网络传送和查询、统计等功能。
信号微机监测是基于计算机与传感器的技术上，对车站信号设备运行状态监视和故障报警的系统，采用的是TJWX-2000型信号微机监测系统。
三个子系统网络通道和网络资源共享。
二、系统介绍1、总体结构整个系统结构图见图1-1。
图1-12、调度中心子系统2.1结构图图2－1 2.2 设备清单2.3功能功能总述：（1）站场与行车信息的监视与回放（2）车次追踪、自动报点、计划的铺划和实际运行图的形成（3）列车运行图的铺画、阶段计划的网络下达（4）X县、X村、电厂交接口列车出入信息的生成、查询和统计（5）列车技术作业信息的生成、查询和统计（6）调度命令的编辑、网络下达、存储、查询和打印（7）现在车信息查询（8）原始确报信息查询、打印（9）历史运行图的查询、打印（10）车站信号设备的开关量与模拟量的监视、报警和查询（11）网络、系统设备运行状态监视2.3.1 行调终端2.3.1.1 运行图管理、阶段计划下达；计划运行线的生成和编辑；阶段计划的生成；阶段计划的下达；接收车站自动、手动报点；形成实际运行图。
2.3.1.2 调度命令的编辑、下达；调度命令的生成和编辑；调度命令的向各个车站的下达；各车站调度命令签收情况的显示；历史调度命令的查询、打印；2.3.1.3 机车作业图的绘制；根据阶段计划中的车次，提供绘制机车作业图的功能，同时可对历史的机车作业图进行查询。
2.3.1.4 显示车站交接口列车出入信息的编辑、生成和显示；根据阶段计划形成的实际运行线和报点信息生成列车出入情况，内容如下：根据各车站的报点生成列车出入情况，内容如下：根据车站的报点生成电煤列车出入情况，内容如下：根据车站的报点生成材料、石渣、机煤、其它列车运输情况，内容如下：车次；车数；始发车站；发车时间；到站车站；2.3.1.4 货运技术作业图的显示根据实际运行线、各车站货调终端输入的信息和中心货调终端修改的信息，显示货运技术作业图，并包括历史信息的查询、打印。
调度集中和列车调度指挥系统
1、TDCS最基本功能：可以查看辖区内站场总画面和单站画面，对行车信息进行监督。
2、TDCS最主要的功能是：替代调度员完成列车实绩运行图的绘制，行车日志的自动生成，调度命令，日（班）计划的网络下达，完成对行车的调度指挥。
3、TDCS应由铁道部中心TDCS、铁路局调度所TDCS，车站TDCS三级组成。
4、TDCS的特点：1）调度办公实现无纸化2）流程管理实现程序化3）安全检测实现智能化4）信息交换实现网络化。
5、层次化设计有点：1）结构简单，开放性好2）有良好的扩展性能和升级能力3）提高网络的灵活性、有效性和可靠性4）系统安全性好5）系统可管理性好6、采用三级分层体系模型：核心层、区域层、接入层。
7、铁道部中心TDCS设备组成：1）服务器系统2）存储系统3）网络设备4）大屏幕投影系统5）网络管理设备6）网络安全设备7）行车指挥设备8）系统维护，培训设备9）电源系统及其他设备。
8、服务器系统：配置数据库服务器、应用服务器、通信服务器、对外信息提供服务器，采用双机冗余方式。
9、铁道部中心TDCS功能：1）列车动态跟踪功能2）运输宏观显示功能3）设备运用状态实时显示功能4）运行图管理功能5）最主要：按运行图行车，自动生成行车日志。
10、列车动态跟踪功能内容：1）列车实际位置2）列车车次号3）列车运行方向4）早晚点信息。
11、调度所TDCS划分模块：1）网络通信模块2）系统管理模块3）网络管理安全模块4）信息数据处理模块5）调度所行车调度指挥管理模块6）电源以及UPS转换模块。
12、调度所TDCS设备构成：局域网、服务器、工作站、远程终端、大屏幕投影显示、网络安全、通信质量监督及其它设备等。
13、调度所TDCS服务器包括数据库服务器、通信服务器、应用服务器。
14、按照设备性质和用途，调度所TDCS设备可以分为：网络设备、服务器、工作站、大屏幕设备、电源设备。
15、调度所TDCS的功能：通过车站行车信息，完成行车计划和调度命令的下达；通过广域网与所辖区段的车站TDCS连接，接收车站分机发送来的动态信息，转发接收到的车站信息，完成车次跟踪；接收和转发铁道部中心TDCS下达的命令信息，通过广域网和其它系统连接完成与其它系统的信息交换和共享。
铁路调度系统
铁路调度系统概述铁路调度系统是指通过计算机技术和相关算法，实现对铁路交通的调度和管理的系统。
铁路调度系统的目标是最大程度地提高铁路运输效率和安全性，确保铁路交通的稳定运行。
本文档将介绍铁路调度系统的基本架构、功能模块和技术要点。
系统架构铁路调度系统的基本架构由以下几个组件构成：1.调度中心：负责整个系统的协调和管理。
调度中心通过与各个车站和列车进行通信，实现对列车的调度和控制。
2.车站管理系统：每个车站都配备有车站管理系统，用于监控列车的到站、开车和停车情况，并与调度中心交换信息。
3.列车控制系统：每个列车都配备有列车控制系统，用于控制列车的运行速度和方向，以保证列车之间的间隔和安全。
4.信号系统：通过信号系统，调度中心可以向列车发出运行信号，也可以接收列车发送的运行状态信息。
5.数据库系统：用于存储和管理列车运行信息、车站信息和调度计划等数据。
系统架构示意图如下：┌───────────────────────────────┐│ 调度中心│├───────────────┬───────────────┤│ 车站管理系统│ 列车控制系统│├───────────────┼───────────────┤│ 信号系统│ 数据库系统│├───────────────┼───────────────┤│ ... │ ... │└───────────────────────────────┘功能模块铁路调度系统包括以下几个核心功能模块：1.列车调度：调度中心根据列车的时刻表和实时情况，对列车进行调度和排班，保证列车按照规定的时间和路线运行。
2.车站管理：车站管理系统负责监控车站的进出站情况，与调度中心交换列车运行信息，并提供给乘客相关的运行信息。
3.列车控制：列车控制系统根据调度中心的指令，控制列车的运行速度和方向，保持列车之间的安全间隔。
4.信号控制：信号系统负责向列车发出运行信号，以及接收列车发送的运行状态信息，确保列车按照指定的信号规则行驶。
论铁路列车调度指挥系统
论铁路列车调度指挥系统关键词:TDCS 铁路调度铁路列车调度指挥系统（Train Operation Dispatching Command System，简称TDCS）。
TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中监控的现代化信息系统。
TDCS由铁道部、铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成，是一个从现代运输管理的角度构造、覆盖全路的调度指挥系统。
TDCS利用信息技术、网络技术等先进技术手段取代了传统落后的行车指挥方式，采用先进的通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体等现代信息技术，在保证网络安全的前提下，与相关系统紧密结合、互联互通、信息共享，实现了铁路运输组织的信息化、现代化，增加运能，提高效率，减轻了调度、行车人员的劳动强度，改善了调度指挥的工作环境。
TDCS实现对列车在车站和区间运行的实时监视，动态调整、自动生成列车运行三小时阶段计划，实现列车调度命令的自动下达和实际运行图的自动描绘；实现分界口交接列车数、列车运行正点率、行车密度、早晚点原因、重点列车跟踪等实时宏观统计分析并形成相关统计报表；显示铁路路网、沿线线路、车站、救援列车分布等主要技术资料和气象资料，为铁路事故救援、灾害抢险、防洪等提供决策参考。
以TDCS为平台，组建自律分散、智能化、高安全、高可靠的新一代调度集中系统（简称CTC系统），是实现铁路提速、高速以及减员增效的跨越式发展的根本保证。
根据铁道部跨越式发展总体思路，以TDCS为平台，以调度集中（CTC）为核心，构建我国铁路现代化的调度指挥管理信息系统，以现代运输的理念大力推动铁路运输调度指挥系统建设。
我国铁路调度指挥管理是以行车调度为核心，站、段为基础，实行铁道部和铁路局两级调度指挥管理的体制。
为适应现行的调度管理体制，并考虑到将来的铁路机构改革，TDCS的设计分为三层网络体系结构，对此三层结构的描述如图2-1所示。
铁路列车调度指挥系统（Train Operation Dispatching Command System，简称TDCS）。
铁路运输调度指挥管理信息系统
铁路运输调度指挥管理信息系统一、概述系统主要包括行车调度指挥管理、货运管理、信号微机监测三大子系统。
行车指挥管理主要是利用当今在国铁中实施的DMIS系统技术，为调度员和车站值班员提供的一套利用计算机和网络进行行车指挥管理的系统，从而实现调度指挥的现代化，包括调度监视和行车指挥。
货运管理主要是利用系统的车站与X之间的广域网，实现货运确保信息的实时输入、网络传送和查询、统计等功能。
信号微机监测是基于计算机与传感器的技术上，对车站信号设备运行状态监视和故障报警的系统，采用的是TJWX-2000型信号微机监测系统。
三个子系统网络通道和网络资源共享。
二、系统介绍1、总体结构整个系统结构图见图1-1。
图1-12、调度中心子系统2.1结构图图2－1 2.2 设备清单2.3功能功能总述：（1）站场与行车信息的监视与回放（2）车次追踪、自动报点、计划的铺划和实际运行图的形成（3）列车运行图的铺画、阶段计划的网络下达（4）X县、X村、电厂交接口列车出入信息的生成、查询和统计（5）列车技术作业信息的生成、查询和统计（6）调度命令的编辑、网络下达、存储、查询和打印（7）现在车信息查询（8）原始确报信息查询、打印（9）历史运行图的查询、打印（10）车站信号设备的开关量与模拟量的监视、报警和查询（11）网络、系统设备运行状态监视2.3.1 行调终端2.3.1.1 运行图管理、阶段计划下达；计划运行线的生成和编辑；阶段计划的生成；阶段计划的下达；接收车站自动、手动报点；形成实际运行图。
2.3.1.2 调度命令的编辑、下达；调度命令的生成和编辑；调度命令的向各个车站的下达；各车站调度命令签收情况的显示；历史调度命令的查询、打印；2.3.1.3 机车作业图的绘制；根据阶段计划中的车次，提供绘制机车作业图的功能，同时可对历史的机车作业图进行查询。
2.3.1.4 显示车站交接口列车出入信息的编辑、生成和显示；根据阶段计划形成的实际运行线和报点信息生成列车出入情况，内容如下：根据各车站的报点生成列车出入情况，内容如下：根据车站的报点生成电煤列车出入情况，内容如下：根据车站的报点生成材料、石渣、机煤、其它列车运输情况，内容如下：车次；车数；始发车站；发车时间；到站车站；2.3.1.4 货运技术作业图的显示根据实际运行线、各车站货调终端输入的信息和中心货调终端修改的信息，显示货运技术作业图，并包括历史信息的查询、打印。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路专用数字调度系统说明
一、概述：
本工程共有4个站点，其中屯兰、马兰、东曲和西曲均设置通信设备。
在屯兰、马兰、东曲、西曲的通信机械式设置传输设备、数字调度设备、光电综合柜及通信电源设备。
在屯兰调度室设置传输设备、光电综合柜、通信电源及调度台。
传输设备为数字调度设备、调度监督设备、微机监测设备及站场监控等设备提供E1通道。
数字调度设备为公司提供调度通信、专用通信、站场通信、道口通信等业务。
光电综合柜提供光接口、电接口，包括光配线架、数字配线架及模拟配线架等。
通信电源外接220VAC电源，为通信设备提供-48VDC电源。
二、系统构成
1．传输系统
马兰、屯兰和东曲通信机械室新设SDH622Mbit/s传输接入设备各1套，西曲预留。
传输接入网关设于屯兰站通信机械室内，屯兰调度室通信机械室新设SDH155Mbit/s传输接入设备1套，纳入马兰至东曲的传输接入网系统。
2．铁路专用通信系统
屯兰站通信机械室新设数调设备中心主系统1套；马兰和东曲站通信机械室新设数调设备站场分系统各1套，接入屯兰站数调设备主系统，西曲站预留。
屯兰调度室设控制盒2台，屯兰、马兰、东曲设控制盒各1台，西曲行车室预留。
3.站间行车电话及区间通话柱
站间行车电话纳入到新设的铁路专用数字通信系统，光传输为主用回路，电缆线路为备用回路。
区间通话柱纳入新设的铁路专用数字通信系统。
4. 通信电源、防雷及接地装置
1）通信电源
新增光传输设备和数调设备均采用-48V中间站电源柜和阀控
式铅酸蓄电池组设备。
2）接地方式及接地装置
利用既有通信机械室地线。
三、主要系统功能
1、实现整个区间内调度通信、站间通信、站场通信、道口通信、数据传输等业务。
2、网管系统实现对调度主机及全线车站分系统的监测与管理。
录音系统实现对调度台进行全程录音。
3、电源系统保证在市电停电情况下可靠供电八小时以上。
FH98-G
工程界面图说明：所示线缆由佳讯公司提供
所示线缆由相应厂家单位提供
所示线缆由工程单位提供
铁路信号调度监督系统说明
一、概述：
马兰站和东曲站为铁三局设备、屯兰站为铁科研设备，三个站的站场信息通过以太网集中到公司调度中心、电务车间值班室进行显示，但不进行控制。
在电务车间值班室可获取马兰站、东曲站的监测信息。
另外，预留西曲站的调度监督接口及设备。
一、系统构成
1、通讯机
采用研华工业计算机，通过工业以太网与其它系统进行通信。
2、调度中心显示系统
设有研华工业计算机1台，通过VGA信号接口发送给大屏幕显示监视车站的运输作业信息。
3、接口机
在计算机联锁站设置接口机，其作用在安全上保证控制命令的合法性，谨防非法命令的侵入起到联锁系统安全防火墙的作用。
接口机的功能是实时采集车站中设备信息，定时发送至通讯机。
4、电务维修机
设1台研华工业计算机和1台22寸液晶显示器和1台40寸液晶显示器，用于存储和显示站场作业信息和信号设备的状态信息，能对屯兰站、马兰站、东曲站、西曲站的信号设备的进行远程监测。
二、主要系统功能
1、公司调度中心显示器可显示如下内容：
(a) 接、发车信号的开放及关闭；
(b) 调车信号的开放及关闭；
(c) 进路的排列和解锁；
(d) 站内轨道区段的占用；
(e) 接近、离去区段的占用；
(f) 站名及股道号；
(g) 半自动闭塞状态；
2、电务值班室可以重现任何一个站近三个月的机车车辆运行情况、进路排列情况和现场信号设备的故障报警情况。
3、电务值班室可以获取东曲站和马兰站的监测信息。
4、系统自检功能能够提供系统故障报警信息。
调度监督系统示意图。