轴承-滚动轴承游隙选用
滚动轴承选用的一般原则
中国设备工程
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修理与改造
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%# 两端固定
普通工作温度下的短轴（跨距 !$’()) ）可选 用较简单的两端都单向固定的形式。 （%）当轴向力不大时，可选用 图 % 所示的向心球轴承支承。 （&）当轴向力较小且支承的工 作零件位于两轴承之间的轴上时， 为了使支承有较好的刚性，可选 用 图 & 所示正安装的一对角接触轴承。 （"）当轴向力较大且支承的工 作零件位于悬伸端时，为使支承 有 较好的刚性，可选用反安装的一 对
&. 载荷
载荷的大小、方向和性质及使用寿命是选择轴 承类型的主要依据。 （& ）根据载荷的大小选择轴承类型时： ! 滚 子轴承滚动体是线接触，可承受较大载荷，承载后 变形小；"球轴承滚动体为点接触，宜承受较轻或 中等的载荷。 （# ）根据载荷的方向选择轴承类型时： ! 纯 轴向载荷一般选用推力轴承，较小的载荷选用推力 球轴承，较大的载荷选用推力滚子轴承；" 纯径向 载荷可选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承或滚针轴 承；#承受径向载荷的同时，还有不大的轴向载荷 时，可选用深沟球轴承、接触角不大的角接触轴承 运动，推动分度盘逆时针旋转，完成工件分度。 经生产实践证明，该分度卡盘液压系统设计合 理、动作准确、运行平稳、安全可靠。实现了卡盘 夹紧、松开和分度自动化控制，缩短了工件装夹时 间，解决了手工操作效率低、精度差等问题，提高 了工件加工质量，减轻了工人劳动强度，降低了生 产成本。我公司已对数台数控车床进行了此项改 造，取得了良好的效果和可观的经济效益。
滚动轴承游隙的调整
滚动轴承游隙的调整所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。
沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。
一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。
按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种：原始游隙：轴承安装前自由状态时的游隙。
原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。
安装游隙：也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。
由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。
工作游隙：轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。
轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即000型至500型0；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有600型0（角接触轴承）及内圈锥孔的100型0、200型0和300型0滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有700型0（圆锥滚子轴承）、800型0（推力球轴承）和900型0（推力滚子轴承）三种，这三种轴承不存在原始游隙；600型0和700型0滚动轴承，径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而800型0和900型0滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。
合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。
游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。
1.径向游隙的选择轴承的径向游隙并非越小越好，不是所有的特工轴承都要求最小的工作游隙，必须根据条件选用合适的游隙。
国标GB4604-93中，滚动轴承径向游隙共分5组,游隙值依次由小到大,其中0组为标准游隙。
基本径向游隙组适合于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合;在高温、高速、低噪声、低摩擦等特殊条件下工作的轴承则宜选用较大的径向游隙;对精密主轴用轴承等宜选用较小的径向游隙;对于滚子轴承可保持较小的工作游隙。
轴承游隙实用标准
轴承游隙
所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
荷。
或收缩后的游隙称做“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。
轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。
如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显着下降。
因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
选择轴承类型时，全面掌握轴承的使用条件是至关重要的。
下表列出了主要的分析项目:
具有所需旋转精度的轴承类型[轴承的尺寸精度和旋转精度已由GB 按轴承类型标准化了]。
轴承游隙到底有多重要？该如何选择！
轴承游隙到底有多重要？该如何选择！视频资料，建议WiFi观看什么是轴承游隙？简单来说，轴承游隙就是单个轴承内部、或者⼏个轴承组成的系统内部的间隙（或⼲涉）。
游隙可分为轴向游隙和径向游隙，这取决于轴承类型及测量⽅法。
为什么要调整轴承游隙？打个⽐⽅，煮饭的时候⽔过多或过少，都会影响⽶饭的⼝感。
同理，轴承游隙过⼤或过⼩，轴承的⼯作寿命乃⾄整个设备运⾏的稳定性都会降低。
轴承结构及其轴承游隙的那点事！（附轴承游隙表格）适⽤不同调整⽅法的轴承种类游隙调整的⽅法由轴承类型决定，⼀般可以分为游隙不可调轴承和可调轴承。
游隙不可调轴承是指轴承出⼚后，轴承的游隙就确定了，我们熟知的深沟球轴承、调⼼轴承、圆柱轴承都属于这⼀类。
▲圆柱滚⼦轴承▲调⼼滚⼦轴承▲深沟球轴承游隙可调轴承是指可以移动轴承滚道的相对轴向位置来获得所需要的游隙，属于这类的有圆锥轴承和⾓接触球轴承及⼀些⽌推轴承。
▲圆锥滚⼦轴承▲⾓接触轴承轴承游隙调整分类对于不可调轴承的游隙，⾏业有相应的标准值（CN, C3，C4等等），也可以定制特定的游隙范围。
当轴、轴承座尺⼨已知，相应的内、外圈配合量就确定了，安装后的游隙就不能改变。
由于在设计阶段配合量是⼀个范围，最后的游隙也存在⼀个范围，在对游隙精度有要求的应⽤就不适⽤。
可调轴承很好的解决了这个问题，通过改变滚道的相对轴向位置，我们可以得到⼀个确定的游隙值。
如下图，当移动内圈的位置，我们⼤致可以得到正、负两种游隙。
影响轴承游隙的因素最佳⼯作游隙的选择是由应⽤⼯况（载荷、速度、设计参数）和期望得到的⼯作状态（最⼤寿命、最好的刚度、低的热量产⽣、维护的便利等等）决定的。
然⽽，在⼤多数应⽤中，我们⽆法直接调整⼯作游隙，这就需要我们根据对应⽤的分析和经验，计算出相应的安装后游隙值。
轴承游隙标准查询C3——向⼼轴承径向游隙，⽐标准游隙⼤；MC3——⼩型、微型球轴承径向游隙标准游隙。
详细如下：C1——向⼼轴承径向游隙，⽐C2游隙⼩。
轴承游隙的选择
轴承游隙的选择newmaker滚动轴承的径向游隙系指一个套圈固定不动，而另一个套圈在垂直于轴承轴线方向，由一个极端位置移动到另一个极端位置的移动量。
轴承游隙的选择正确与否，对机械运转精度、轴承寿命、摩擦阻力、温升、振动与噪声等都有很大的影响。
如对向心轴承游隙的选择过小时，则会使承受负荷的滚动体个数增多，接触应力减小，运转较平稳，但是，摩擦阻力会增大,温升也会提高.反之，则接触应力增大，振动大，而摩擦阻力减小,温升低。
因此,根据轴承使用条件，选择最合适的游隙值，具有十分重要的意义.选事实上轴承游隙时,必须充分考虑下列几种主要因素：（1)轴承与轴和外壳孔配合的松紧会导致轴承游隙值的变化。
一般轴承安装后会使游隙值缩小；(2）轴承在机构运转过程中，由于轴与外壳的散热条件的不同，使内圈和外圈之间产生温度差，从而会导致游隙值的缩小；（3)由于轴与外壳材料因膨胀系数不同，会导致游隙值的缩小或增大.通常向心轴承选择最适宜的工作游隙值就是轴承游隙标准中所规定的基本组游隙值。
基本组游隙值适用于一般工作条件，应该优先选用。
对于在特殊条件下工作的向心轴承不能采用基本组游隙时，可选用辅助组游隙值。
如深沟球轴承的第3、4、5组游隙值，适用于轴承与轴和外壳孔采用比正常配合更紧的过盈配合或轴承内圈与外圈工作温差较大的机械部件中。
在轴中心与外壳孔中心线倾斜度较大,和为了增加其承受轴向负荷能力,提高轴承极限转速，以及降低轴承摩擦阻力等工况条件下，亦可采用第3、4、5组游隙值。
对于要求旋转精密或限制轴向游动的轴，一般采用第2组游隙值（小游隙值)的轴承，必要时还给予一定的预加负荷“预紧”,以提高轴的刚性。
滚动轴承的校核计算newmaker1 基本概念1．轴承寿命：轴承中任一元件出现疲劳剥落扩展迹象前运转的总转数或一定转速下的工作小时数。
批量生产的元件，由于材料的不均匀性，导致轴承的寿命有很大的离散性，最长和最短的寿命可达几十倍,必须采用统计的方法进行处理。
轴承游隙实用标准
轴承游隙实用标准公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]轴承游隙所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。
游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。
轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。
如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显着下降。
因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
图１工作游隙与疲劳寿命的关系另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。
单位um表２调心球轴承的径向游隙表２调心球轴承的径向游隙?表３圆柱滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表４调心滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表４调心滚子轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um轴承类型的选择选择轴承类型时，全面掌握轴承的使用条件是至关重要的。
下表列出了主要的分析项目:由于设计轴系时注重轴的刚性和强度，因此一般先确定轴径，即轴承内径。
但滚动轴承有多种尺寸系列和类型，应从中选择最为合适的轴承类型。
轴承游隙选择说明及游隙对照表
轴承游隙选择说明及游隙对照表滚动轴承的游隙分为径向游隙ur和轴向游隙ua。
它们分别表示一个套圈固定时，另一套圈沿径向和轴向由一个极限位置到另一个极限位置的移动量。
各类轴承的径向游隙ur和轴向游隙ua之间有一定的对应关系，如图1 所示。
径向游隙又分为原始游隙、安装游隙和工作游隙。
原始游隙指未安装前的游隙。
各种轴承的原始游隙分组数值见表1〜表7.合理的轴承游隙的选择，应在原始游隙的基础上，考虑因配合、内外圈温度差以及载荷等因素所引起的游戏变化，以使工作游隙接近于最佳状态。
由于过盈配合和温度的影响，轴承的工作游隙小于原始游隙。
0组径向游隙值适用于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合，即对球轴承不得超过j5、k5（轴）和J6 （座孔）；对滚子轴承不得超过k5、m5 （轴）和 K6 （座孔）。
当采用轴较紧配合、内外圈温差较大、需要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向载荷或需改善调心性能的场合，宜采用3、4、5组游隙值；当旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时，宜采用2组游隙值。
对于球轴承，最适宜的工作游隙是趋于0。
对于滚子轴承，可保持少量的工作游隙。
在要求支撑刚性良好的部件中（例如机床主轴），轴承应有一定的预紧。
角接触球轴承、圆锥滚子轴承以及内圈带锥孔的轴承等，由于结构特点可以在安装或使用过程中调整游隙。
表1 深沟球轴承的径向游隙（GB/T4604-1993）（口 m）Rm表2圆柱孔调心球轴承的径向游隙(08/14604-1993)Rm表3圆锥孔调心球轴承的径向游隙(08/14604-1993)um表4圆柱孔圆柱滚子轴承的径向游隙(08/14604-1993)注：滚针轴承的径向间隙：除冲压外圈滚针轴承和重系列滚针轴承外，有内、外圈和保持架的滚针轴承采用本表中给出的圆柱滚子轴承的径向游隙值。
有内、外圈的重系列滚针轴承和内圈作为一个分离零件交货的有保持架滚针轴承，其径向游隙由内圈滚道直径和滚针组件内径决定。
轴承游隙选择及理论游隙标准
轴承游隙选择及理论游隙标准1、轴承游隙所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示，见表。
2、游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。
轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。
当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。
因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等。
轴承达到最理想的寿命，必须有合适的游隙，游隙值=设计游隙（出厂游隙）-内圈配合产生的游隙减少量-外圈因配合产生的游隙减少量加上或减去因温差产生的游隙减少量或增加量。
具体游隙选择，请详见设备安装技术标准。
3、游隙代号径向内部游隙代号有一下几种：C0：标准游隙代号，此代号一般在轴承型号中省略不做标记。
C2:比标准游隙略小的游隙。
C3:比标准游隙略大的游隙。
C4:比C3游隙略大的游隙。
C5比C4游隙略大的游隙。
4、常用轴承径向游隙标准见下表：1、2深沟球轴承C0为标准游隙，一般采用C0和C3数值。
圆柱孔圆柱滚子轴承C0为标准游隙，一般采用C0和C3数值。
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=0.045mm
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5.标准游隙的选择
TWB 可向用户提供C2、C0、C3、C4和C5组标准游隙轴 承 ，它与国内和国际主要轴承制造厂商的游隙标准是一致 的。具体的游隙值（初始游隙）可在轴承样本等资料上查 得。用户在订货时应将游隙代号加在轴承代号后面，基本组 游隙C0可以省略。
D Dh
De Dh
2 2
Δd — 内径和轴配合的过盈量（mm）； d — 轴承内径（mm）；
di — 轴承内圈平均外径（mm）；
di如无确切数据，可按下式估计：di=(3D+7d)/10
do — 空心轴的内径（mm），如实心轴do=0
ΔD — 外径和轴壳配合的过盈量（mm）； D — 轴承外径（mm）；
圈温度高于外圈温度，导致游隙减少。
因此
Δe = Δr –δt
(2)
式中：
δt为轴பைடு நூலகம்内外圈温差导致的游隙减少量。
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δt = αΔt Do （mm)
式中，α— 轴承钢的膨胀系数1.12x10-5 (1/oC); Δt — 内外套圈的温度差(oC)，Δt = T内 - T外 Do — 外圈滚道直径（mm）。 Do 如无确切数据，可按以下方法估计： 对球轴承、调心滚子轴承：Do=(4D+d)/5 对圆柱滚子轴承：Do=(3D+d)/4
合作用一般内圈胀大，外圈缩小，因此
Δr = Δo –δfi –δfo
(1)
式中，δfi 为内圈和轴配合引起的游隙减少量;
δfo 为外圈和轴壳配合引起的游隙减少量。
5
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2
δ
fi
Δd
d di
1
1
do d
do di
2
fo
D
De D
1 1
8
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4.有效游隙的计算
由 Δr = Δo –δfi –δfo
(1)
Δe = Δr –δt
(2)
Δe =Δo –δfi –δfo–δt (3)
只要计算出上述几个影响游隙的因素，轴承的有效 游隙即可按照（3）式计算出来。
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0 .019
δt = αΔt Do =1.12x10-5x10x248=0.028
Δemin=Δo –δfi – δfo –δt =0.11-0.078-0.019-0.028=-0.015mm
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经验算，轴承的有效游隙Δe min = – 0.015mm＜0， 表明轴承实际上有可能在负游隙（过盈）状态下运行。这 将引起内、外圈滚道与滚动体摩擦发热增大，轴承温升提 高，会造成轴承严重发热或抱死而损坏。
游隙过小，可能会在实际运行中出现负游隙（过盈）， 引起摩擦发热增大，温升提高，进而使有效游隙更小或过盈 更大，如此恶性循环将导致轴承抱死。
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3.不同状态下的游隙和相互关系
初始游隙Δo：轴承在未安装状态下不承受载荷时的游隙， 即供货游隙。
残留游隙Δr：轴承安装后的游隙。轴承在安装后由于配
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fi
d
d di
1
do d
1
do di
2 2
=(0.068+0.025)x 160/190=0.078
fo
D
De D
1
D Dh
2
1
De Dh
2
0.028 x 248 270
1 ( 270 ) 2 330
1 ( 248 ) 2 330
2
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1.轴承径向（轴向）游隙
轴承的径向（轴向）游隙是当轴承无外负荷作用时，一套圈相对 另一套圈，从一个径向（轴向）极限位置移向相反极限位置的径向（轴向） 距离。在现实中由于套圈的形状误差和滚动体的不一致性，它应采用在套 圈的不同方向以及套圈和滚动体不同相对位置状态下的径向（轴向）位移 的平均值。
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滚动轴承游隙选用
2003年01月
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内
容
1.轴承径向（轴向）游隙 2.正确选择游隙的重要性 3.不同状态下的游隙和相互关系 4.有效游隙的计算 5.标准游隙的选择 6.非标准游隙（C9组游隙）的选择 7.有效游隙太小造成轴承提前失效实例分析
轴承径向游隙
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2.正确选择游隙的重要性
游隙是轴承的一个重要技术参数，它直接影响到轴承的 载荷分布、振动、噪音、摩擦、温升、使用寿命和机械的运 转精度等技术性能。
游隙过大，会引起轴承内部承载区域减小，接触面应力 增大，从而使用寿命缩短。过大的游隙还会使轴承运转精度 下降，振动和噪音增大。
例如： C0组标准游隙23132CA轴承，应写为：23132CA； C3组标准游隙23132CA轴承，应写为：23132CA/C3。
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De — 轴承外圈平均内径（mm）；
De如无确切数据，可按下式估计:De=(7D+3d)/10
Dh — 轴承座外径（mm）, 如刚体轴承座 Dh=∞ .
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有效游隙Δe：轴承在实际运转时的游隙。由于轴承在实际
工作时受温升和散热条件的影响，一般是内
4.1 举例
轴承23132CA ，配合主轴（实心）公差为p6,配合的轴 壳（外径330）公差为K7,轴承正常工作时内圈温度高于外圈 约10 oC。试作有效游隙验算。
23132CA：外径D=270mm,内径d=160mm,接触角α=11o45’, 外圈内径 De=248mm,内圈外径 di=190mm,外圈滚道直径 Do=248mm,基本组游隙:最大0.17mm,最小0.11mm。