公交车电子报站系统开题报告
高欣嵩 基于单片机的公交报站系统的设计开题报告 (2)
毕业设计（论文）开题报告学生姓名高欣嵩学号班级所属院系专业指导教师职称所在部门毕业设计（论文）题目基于单片机的公交报站系统的设计题目类型工程设计（项目）√论文类□作品设计类□其他□一、选题简介、意义公交车为出门的朋友们提供了快捷方便的服务，而公交车的报站问题直接关系到公交公司对乘客们的服务质量。
乘务员在传统公交系统中一直负责报站的重发任务，但是这种方法事倍功半而且工作强度很大,在很多发达城市已经摒弃不用了。
近几年来，世界乃至我国的科学技术K速发展，在许多领域微机技术已经变成主导。
在现今声学的领域里，公交语音报站器已经成为可能，可以使用微机与语音芯片相结合来完成语音台成的技术来实现这个目标，从而使市民有了更加人性化完善的服务。
介于以上间题及原因综合实际使用情况，设计了一种由单片机控制的公交车自动报站系统。
我田相当数量的中小城市的机动车保有量已经达到儿乎饱和的程度，大力发展城市公共交通已经成为城市管理者解决城市拥堵的主要措施。
给乘坐公交车出行的人们提供舒适使施已经成为公交系统的主要任务，作为一个城市的公交企业,它既要代表政府体现当地城市的形象，又要尽一切力量减少政府投资，创造良好的社会效益和经济效益。
而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合。
随着科学技术的发展，公交应用系统带给公交企业的将不仅是形象的提开，也是效益的增长。
虽然现在已经有些车上已经采用GPS ;定位系统自动报站，但其昂贵的成本，难以实现普及。
为了实现城市公交车的自动报站，设计了-套低廉、高性能的城市公交车自动报站系统系统具有一定的现实意义。
近些年来，随着经济的增长，城市人口的逐渐增多，城市的车辆也是逐年递增，使得原本就拥挤的道路变得更加地拥挤，严重影响了车辆通行的速度。
在现代化城市里，公交车已经成为都市人生活不可替代的交通工具，它的运行状况直接影响到人们的生活。
日前在国内的大多数城市中，公交车普遍采用无人售票的方式。
城市公交自动报站系统设计开题报告
毕业设计（论文）开题报告论文课题：城市公交自动报站系统姓名：某某某学号：000000x x系别：数学与计算机科学系专业：计算机应用班级：x x级x班指导老师：某某2011年 1月开题报告：1、本课题研究的目的和意义：公交司机又要开车，又要注意报站很辛苦，又有一定的安全隐患，并时有错报和漏报现象，给人们的日常生活学习带来了巨大的不便。
人们在等公交车的时候，常因为不知道公交车的位置而跑到路中间向远处眺望，这在无形中增添了许多的安全隐患，并且也不能发现公交车的位置，致使人们变得越来越焦急。
而要改变这种现状，就需要通过别的方法，让公交车可以自动报站，并将公交车的大致位置显示在站牌上。
2、本课题研究的主要内容：目前，国内公交车报站的方式多采用手动报站，但是因为司机需要在保证安全驾驶的前提下进行报站，所以经常出现错报、漏报、安全隐患等一系列问题。
而采用GPS卫星定位技术却又占用了卫星信道，造成了资源浪费和等问题。
所以，我们需要新的方法来解决公交报站的问题。
而局域网和射频识别技术等无疑是最好的选择。
在站牌前适当位置，设置公交车专用通道（下面简称为专用通道）。
并在那里竖立一个竖牌，而竖牌上则RFID读写器和激光发射器。
在站牌的出站处（下面简称为出站口），也安装RFID读写器和激光发射器。
在公交车的车声右侧外壁贴上电子标签，并安装激光接收器。
当公交车通过专用通道或出站口时，RFID读写器立即读取车身电子标签，并将信息发送给站牌，站牌收到信息后立即分析，并将信息显示在站牌上。
而公交车则在通过专用通道或出站口时，车身激光接收器会收到激光发射器发出的激光，并将其转化为电信号，发送给车载线路牌，车载线路牌经过分析后将该信息显示出来。
3、本课题研究的重点和难点：1、车身电子标签的读取和分析2、单片机设计3、局域网的连接和运行4、信息的发送和接收5、LED屏信息显示4、参考文献：1、王伟等，射频识别(RFID)系统设计、仿真与应用，北京：人民邮电出版社，2008.32、C语言程序设计，百度文库3、光电传感器，百度文库5、关键字：局域网、电子标签、LED屏6、指导老师意见：指导老师签字：年月日7、所在系意见：系领导签字：年月日。
基于单片机的公交车语音报站系统的设计开题报告
毕业设计（论文）开题报告电子信息与电气工程学院系（院）20 12 届题目基于单片机的公交车语音报站系统的设计课题类型应用研究课题来源自拟课题学生姓名xxx 学号2008020200xx专业自动化年级08级指导教师xxx 职称讲师填写日期：2012年3月15日一、本课题研究的主要内容、目的和意义1.主要内容：根据AT89S52单片机的特点和公交车报站特点，本文提出了一种用单片机控制语音芯片进行公交车语音手动报站的方法。
同时给出了软硬件设计的方法，设计过程中包括硬件电路设计和软件程序编写两个方面，解释了单片机在应用过程中的方法和可能出现的问题。
本文利用AT89S52作为CPU进行总体控制，通过ISD4004语音芯片建立语音信息库，对语音信息进行自由组合，形成变化多样的语音信息，同时运用LCD液晶显示屏进行站数显示。
当公交车到达某站点，用按键控制本系统工作，通过语音电路输出语音信息和提示。
2.目的：（1）掌握AT89S52的构成及编程（2）掌握液晶显示屏LCD1602模块的应用（3）掌握语音芯片ISD4004系列的应用（4）充分了解以单片机为硬件核心的电子电路的设计方法（5）提高实践动手的能力3.意义：公交车手动报站器的设计主要为了弥补传统人工报站必须有司机或乘务员口头报站的落后方式，进站，出站手动播报站名及服务用语，为市民提供更人性化，更完善的服务。
城市公共交通是市民出行的主要交通工具之一。
提供舒适，安全，便捷的乘车环境，对于公交企业来说，不仅是应尽的责任，亦是追求的目标。
本设计的目的在于通过本次设计能将所学到的单片机理论知识应用于生产实践中，增强自己的社会实践能力，为将来在社会更好的立足做准备，同时在实践中学习更多的理论知识，继续深造。
二、文献综述（国内外相关研究现况和发展趋向）公共汽车行驶在现代文明程度高的市区，它是一道流动的风景线，因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。
作为公交汽车还要有醒目和减少乘务人员强度的电子报站器，电子显示路牌，无人售票装置，前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。
智能公交车报站系统设计【开题报告】
毕业论文开题报告电子信息工程智能公交车报站系统设计一、课题研究意义及现状自2000年以来，我国城市道路与公共交通投资累计超过2万亿元，但仍无法遏制城市交通拥堵的蔓延。
交通需求猛增，交通供给受限，再加上居民出行结构小汽车化是造成城市交通拥堵的主要原因，交通需求管理作为解决城市交通拥堵问题的重要措施势在必行，其中，大力发展公共交通是交通需求管理的核心举措。
截至2009年12月底，宁波市拥有运营车辆1752辆，运营线路113条，占全市公交总运营能力的80%以上，在宁波市客运市场发挥着主导作用。
如此繁重的运营压力，迫使公交车运营朝着快捷、方便、准确的路线发展，因此诞生了宁波市第一条公交车专用车道，紧接着公交站台也能显示公交车所在位子，为乘客提供了很大的便利。
信息技术的快速发展带动了公交管理方式的变化，从有人售票→无人售票→自动报站。
目前最常用的报站系统要由驾驶员操作，在路面情况复杂时，具有一定的安全隐患。
而且，很多时候由于驾驶员的操作疏忽，会导致漏报站，报错站甚至是不报站，这无疑给广大游客及市民带来了出行的不便。
因此，如何实现真正意义上的自动报站就应运而生。
目前公交车站能通过阅读器读取到装在公交车上的ID信息，然后将信息传送回公交控制中心，从而便于掌控公交运营状况及道路拥堵信息，及时调整班次。
同样道理，我们在公交车里装一台阅读器，当公交车经过公交站台的时候就能获取到站台内RFID电子标签上的数据，通过与阅读器相连的单片机处理，播放出到站语音。
但是，RFID射频识别距离短，成本昂贵等问题成为了阻碍RFID自动报站大范围推广，不过，在不久的将来，通过技术的改进，真正意义上的自动报站即将实现。
二、课题研究的主要内容和预期目标1、采用RFID射频识别技术设计公交车能自动识别公交站台编码。
预期目标每个站台拥有唯一电子标签，载有RFID阅读器的公交车经过公交车站时能捕获电子标签中的数据，从而自动识别站台信息。
2、将RFID阅读器采集到的信号传输到单片机模块，处理得到语音信号，实现语音报站。
基于单片机公交车语音报站系统毕业设计开题报告
本科生毕业设计（论文）开题报告学生姓名：导师姓名、职称：所属学院：专业班级：设计（论文）题目：基于单片机的公交语音报站系统设计2013年 3 月17 日1、目的及意义（含国内外的研究现状分析）公共汽车行驶在现代文明程度高的市区，它是一道流动的风景线，因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。
作为公交汽车还要有醒目和减少乘务人员强度的电子报站器，电子显示路牌，无人售票装置，前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。
目前，公交车自动报站主要有以下几种方式：一种是通过全球定位系统（GPS）的用户终端接收工作卫星的导航信息，从而解算出车辆的经纬度信息，进而计算出实时坐标，将其与站点坐标相比较，当车辆驶入站点一定距离范围内时，不用人工干预，系统自动报站；另一种是利用无线射频识别（Radio Frequency Identification）技术，在每一个公交站台设置一个具有唯一ID的射频发射器，采用间歇工作方式发射信号，当公交车即将到达车站时，车载系统接收到站信号并解码出站台的ID号，由单片机控制自动播放对应站台编号的报站语音；还有一种是对车轮轴的转角脉冲进行计数，将计数值和预置值对比，即可确定报站时刻，达到准确报站的目的。
然而，这三种方式都不太适合乡镇的发展现状。
第一种设备造价过高，定位精度也难以达到要求；第二种站台建设投入较大，站点一旦变更，射频发射装置即须移动，较为麻烦；第三种需要公交线路严格固定，稍有改变，报站就难以准确。
为此，本文试图设计一种既方便易行又经济实惠的公交车自动报站系统。
本设计采用人工按键的操作方式公交车手动报站器，弥补传统人工报站必须有司机或乘务员口头报站的落后方式，实现公交车对站名的语音提示和文字显示功能，进站，出站手动播报站名及服务用语，为市民提供更人性化，更完善的服务。
当公交车到达某一站时，司机或乘务人员只需按动按键，就可以使单片机控制语音模块对站名进行语音提示，并控制显示模组在液晶屏上显示站数和站名。
公交车报站器开题报告
公交车报站器开题报告介绍此开题报告旨在对公交车报站器进行详细介绍和分析。
公交车报站器是一种智能设备，用于提醒乘客接近或到达其目的地站点。
本报告将讨论该设备的背景、需求分析、可行性研究和开发计划。
背景在城市交通拥堵的日益加重的背景下，公交车成为许多人出行的首选交通工具。
然而，对于新来的乘客来说，找到自己要下车的站点可能是一项挑战。
因此，开发一种公交车报站器来提醒乘客何时下车变得尤为重要。
公交车报站器的工作原理是通过使用定位技术和语音播报功能来计算车辆与目的地站点之间的距离，并在接近目的地时发出提醒。
需求分析功能需求•定位功能：公交车报站器需要能够准确获取公交车和目的地站点的位置信息。
•提醒功能：设备应具备语音播报功能，以提醒乘客何时下车。
•界面设计：具备简洁的界面和易于操作的互动方式。
性能需求•定位精度：为了准确计算公交车与目的地站点之间的距离，定位精度应达到较高水平。
•提醒准确性：设备的提醒功能应在准确的时间和位置进行提醒，以确保乘客下车的顺利。
用户需求•乘客友好性：设备应易于使用和操作，适用于所有年龄和技能水平的乘客。
•设备可靠性：在长时间运行和恶劣环境条件下，设备应保持稳定和可靠的工作。
可行性研究技术可行性•定位技术：使用全球定位系统（GPS）或基于无线电信号的定位技术，可以实现准确的定位功能。
•语音播报：通过集成语音合成技术，可以实现语音播报功能。
•硬件成本：由于GPS等技术的发展，硬件成本已经大大降低，使得公交车报站器的生产和推广变得可行。
经济可行性•市场需求：随着城市人口的增长和人们对出行便利性的追求，公交车报站器具有广阔的市场需求。
•投资回报：基于市场需求，公交车报站器的销售和服务将为公司带来丰厚的回报。
运营可行性•基础设施：公共交通基础设施已经包括车辆和路线信息，这为公交车报站器的运营提供了基础。
•合作伙伴关系：与公交公司合作，获取公交车和站点信息，有助于公交车报站器的数据准确性。
智能公交无线报站系统(移动端)【开题报告】
毕业设计开题报告电子信息工程智能公交无线报站系统（移动端）一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义随着我国社会经济的发展、人们生活、工作节奏的加快，城市化进程的加快，公共交通面临的压力日渐增大，公共交通服务质量的问题也日渐凸显。
公交车辆作为现在市民出行的主要交通工具，其服务质量与市民的生活质量息息相关。
如何快速、准确、及时的将公交车行驶信息传递给乘客，是公交车服务质量提升的一个重要方面。
从国内外发展经验来看，在大城市、特大城市优先公共交通发展已成为共识。
但优先发展带来政府投资、财政补贴大量增加，目前公交企业普遍面临政府补贴有限、企业经济效益差和职工劳动强度大、收入低等具体问题。
近年来，人民生活水平的提高，机动车数量增长迅猛。
截止去年6月底，我国的机动车保有量已达1.89亿辆，全国公交车也已接近六十万辆，公交企业超过了一千家。
但是也暴露了一连串问题，在机动车需求量快速上升的同时，带来的却是土地资源的匮乏，道路严重堵车，大量的排气严重污染着环境，大多数城市人口的高度集中以及城市道路的低水平供给，从而决定了我国未来大城市客运交通的发展，并且只能走智能化公共交通之路。
如何更好地发展与管理城市公交，实现其社会效益最优化，并最大限度地提高公交企业管理水平、减少政府补贴，成为目前面临的现实问题。
现有公共交通的运行状况，找出存在的问题及可能发挥的潜力，把握公交总体发展水平，可以为公交进一步发展提供规划、建设、管理等方面的依据，对整个城市交通系统管理将起到积极的推动作用。
因此，必须建立一套科学、实用的公共交通发展水平综合评价指标体系。
利用全球定位系统（GPS）进行公交车报站系统的设计是近年来的热点课题。
GPS卫星定位语音报站系统不仅具有定位精度高、自动预报、播报等特点，还能给驾驶员限速行驶的提示，能有效的提高公交的服务质量和安全系数。
在公交上安装GPS定位系统和GSM收发系统后使公交总体发展水平更进一步了。
城市公交车自动报站系统的研究
城市公交车自动报站系统的研究摘要本系统是实现城市公交车自动报站，控制系统采用AT89S51单片机作为中央处理芯片，ISD4004作为语音处理芯片，结合2262/2272芯片实现车站的自动识别，自动报站，和LED点阵屏幕显示等。
同时还配备了键盘，可以在自动报站发生故障时手工报站。
关键词单片机；自动报站；语音录放；LED点阵公交车是目前最提倡的交通工具之一，它对应的服务也应该更人性化，比如报站系统，就是最基本也是要求最高的服务，报站服务的好坏，直接影响乘客对这路公交车印象的好坏。
目前的报站是由司机每到一个站点就人工按下报站键报站，这样的方式对驾驶员是一个挑战而且有很多弊端，比如司机工作强度大，分散了开车的注意力，存在交通事故隐患，同时还会发生漏报、误报的情况，造成乘客不能正确下车，耽误其行程等。
本研究就是为实现更智能、更人性化的服务而出现的。
在本系统中，提供了LED大屏幕显示牌，用于显示站点等相关信息；提供电子语音报站服务，代替司机手动按键报站，解决了对乘客造成的不便；用基于无线广播的形式实现自动识别站点，自动播放语音。
1 系统创意及功能说明这个系统中，最关键的是实现车站的自动识别。
GPS系统能实现这样的功能，不过价格昂贵。
这里提供一种用无线感应实现站点识别的方法。
基本原理是：整个系统分为车载系统和车站系统。
前者安装在公交车上，监听无线信号。
后者固定安装在站点里，并且每个站点安装一个，形成多发一收的模式。
站点系统的发射功率要求很小，50 m-100 m之间就可以了。
公交车进入距站点100 m的范围，就可以接受到站点发射的信号，从而就知道已经到达站点，由单片机控制LED屏幕显示站点信息，同时通知语音模块播放语音，提醒要下车的乘客做好准备。
更简单的说，就是用站点的无线信号触发车载系统报站，代替手工报站。
本系统最大程度上提高公交系统报站的准确性，可靠性，提高了公交系统的服务质量，促进城市经济发展和交通变化的和谐发展。
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2.研究的基本内容
本课题主要研究51单片机的公交车电子报站系统，即公交车快要进站/出站时单片机得到一个信号，通过内部程序运算发出指令使语音电路单元用语言报出站点信息，同时在LCD单元上上显示站点信息，使得乘客得到提醒。其中单片机为核心控制LCD单元和语音显示单元，使整个系统良好运行。单片机主要研究各接口电路连接和程序的开发；语音单元主要研究语音芯片在指令下发出相应语音信息的程序开发；LCD主要研究点阵汉字排列方法及其相应的程序。
(2)2012.11.11--2012.11.30进行文献调研，了解国内国外公交车报站系统发展现状。
(3)2012.12.01--2012.12.25撰写开题报告并通过指导老师审阅。
(4)2012.12.26--2013.04.08阅读单片机相关资料，公交车报站系统发展情况。
(5)2013.04.09--2013.04.29根据已掌握的相关知识及设计思想绘制电路图和软件流程。
毕业设计开题报告
学生姓名
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系别
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专业
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年级
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学号
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指导教师
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毕业设计开题报告
题目
公交车电子报站系统
系别
专业
年级
2009级
开题日期
2012.12.25
学号
姓名
指导教师
一、选题的目的及意义、本课题研究的基本内容、拟解决的主要问题：
1.目的：
随着城市化进程的加快，公交交通作为城市的基础设施之一，仍然是绝大多数出行者的首选交通方式。传统由乘务人员人工报站，该方式因其效果太差和工作强度太大，在绝大多数城市已经被淘汰。随着科学技术的日益发展和进步，微型计算机已经在很多领域得到广泛的应用。在声学领域，微机技术与各种语音芯片的结合，既可以完成语音的合成技术，又可以使得公交车报站器的实现，从而为市民提供了更加人性化的服务。鉴于公交车报站的具体情况，结合公交车的使用特点及实际运营环境，设计了一种由单片机控制的公交车报站系统。
(6)2013.04.30--2013.05.20整理思路，完成程序的设计，进行仿真实验，分析数据，得出结论。
(7)2013.05.21--2013.05.24着手论文初稿的撰写，经指导老师的修改后形成论文终稿。
(8)2013.05.25--2013.05.31提交规范的毕业论文，准备答辩。
4、主要参考文献：
语音电路
单片机
→
控制电路
→
LCD电路
→
图一整体方案设计
(2)硬件设计：
硬件部分包括控制部分和显示部分。控制部分主要由按键电路和单片机构成，控制整个设计的整体运行；显示部分主要由语音芯片和LCD构成，用于提示乘客站点信息。
(3)软件设计：
软件设计主要完成单片机系统程序和语音芯片的发声程序以及LCD文字显示程序。
[10]韦宏利.语音芯片在报站器中的应用[J].现代电子技术.2003,(13):30-31
[11]高伟.AT89单片机原理及应用(第一版)[M].北京:国防工业出版社.2008,71-75.
五、指导教师意见：
指导教师（签名）：
年月日
六、开题审查小组审查意见：
审查结果：1、通过；2、完善后通过；3、未通过
(2)文献研究法：根据研究的课题，通过调查文献来获得单片机公交车自动报站系统的相关资料，包括软件和相关硬件资料，掌握正确的设计方法。
(3)模拟仿真法：通过仿真软件Proteus，对设计的公交车自动报站系统进行模拟仿真，查找问题并解决。
3.研究措施：
(1)学习并巩固单片机测速系统的相关知识，包括理论知识：C语言原理及应用、单片机原理及接口技术、模拟电子技术、数字电子技术，传感器原理以及相关软件的学习，如:Keil、Protues、Protel。
3.需要解决的问题
(1)单片机语言及程序开发
(2)语音、文字显示单元与单片机电路连接
(3)语音、文字显示单元程序开发
二、课题研究步骤、方法及措施：
1.研究步骤：
(1)整体设计：
本设计主要有4个大部分：一个控制电路，对单片机发出控制指令；一个单片机，控制整个系统的运行；一个语音电路，到站时用语音提醒乘客到站信息；一个LCD电路，到站时用文字提示乘客到站信息。
(2)根据公交车自动报站系统的发展方向及实际应用情况确定出实用的设计方案，并在老师的指导下分析设计方案的可行性。
(3)根据设计方案编写出相应的C程序并画出硬件原理图，利用仿真软件验证并改进方案。
(4)仿真无误后，根据电路原理图焊接出相应电路，调试制作出具体实物。
3、课题研究工作进度：
(1)2012.10.21--2012.11.10确定选题之后查阅相关资料，主要查阅单片机系统。
[4]窦振中.单片机外围器件实用手册[M].北京:北京航空航天大学出版社,2003.
[5]Zeng Ting, Wan xingyu.Principles of ISD1700 Series Voice IC and Application Design[J].Value Engineering,2011,6(23):30-31.
[6]陈芝.LED与CCFL两种背光源产业前景比较[J].今日科苑,2011,(6):81-82.
[7]吕宁.单片机智能语音提醒报站系统[J].电子技术,2009,(3):40-41.
[8]赵明富,张先富,张松飞.公交站牌报站屏的设计[J].电子技术应用,2008,(10):3-57
[9]付蓉.LED点阵汉字显示[J].实用无线电,1998,(2):7
(4)程序调试：
采用模块化程序设计思想，首先调试子程序，然后逐级叠加调试，对错误进行改进。
(5)整机调试：
软硬件结合在一起，看是否能工作正常。然后把软硬件出现的错误进行调整，直到该系统正常工作为止。
2.研究方法：
(1)调查法：通过调查研究，了解单片机结合其他硬件组成报站系统各种有缺点及实现方法，找到改进方法。
[1]付丽辉.汽车自动报站器的设计[J].世界电子元器件,2003,(3):70-71
[2]郑周景,应艳杰.智能公交系统研究[J].安徽:安徽电子信息职业技术学院,2008,7(2):87- 88.
[3]刘强,贾鸿莉.基于单片机的公交车自动报站器设计[J].中国科技信息,2011,(9): 52-54.
组长签名：
年月日
说明：开题报告应在教师指导下由学生独立撰写，开题报告一般不少于1000字，并交指导教师审阅。