汽车上坡、下坡用几档好
自动档汽车档位介绍和驾驶知识与技巧
自动档汽车档位介绍和驾驶知识与技巧一、自动档汽车的档位介绍1.P档（停车档）：当车辆需要停留时，将挡把置于P档位。
在此档位下，驾驶员可以释放刹车踏板，并且发动机被锁定，防止车辆滑动或者熄火。
2.R档（倒车档）：当需要倒车时，将挡把置于R档位。
在按下刹车踏板的同时，将挡把挂入R档位，即可倒车。
3.N档（空挡）：当需要在车辆停止运动或者临时停止时，将挡把置于N档位。
此时发动机与变速器的传动被分离，车辆不会前进或者后退。
4.D档（驾驶档）：正常行驶时，将挡把置于D档位。
在此档位下，车辆会根据当前油门踏板的输入来自动切换不同的档位以匹配速度和负载。
5.S档（运动档）：在需要更高转速的行驶情况下，可将挡把挂入S档位。
在S档位下，变速器会将发动机转速控制在较高的转速，并且会根据油门的输入来选择更高的挡位，提供更强的动力输出。
1.加速与减速控制：在自动档汽车中，加速和减速是通过控制油门踏板来实现的。
需要注意的是，当需要加速时，应该适度踩下油门踏板，并且缓慢地松开刹车踏板；当需要减速时，应该适度松开油门踏板，车辆会自动减速。
2.刹车操作：刹车踏板和油门踏板是一对相对操作的踏板。
在需要刹车时，应该用足部控制刹车踏板，适度用力踩下，不要突然踩住或者松开踏板。
3.转弯操作：在转弯时，应尽量减速并提前预判路况。
在小幅转弯时，不需要额外操作挡把，车辆会自动根据转弯情况进行调整。
4.停车与起步：在停车和起步时，应该注意合理使用刹车和油门踏板控制车速和力度，避免车辆颠簸和突然加速。
5.上坡与下坡驾驶：在上坡时，应适当增加油门来保持车辆的动力输出，避免熄火；在下坡时，需要适当减速和踩刹车，以保持车辆的稳定性和安全性。
6.注意行车安全：无论是自动档还是手动档汽车，在驾驶时都应注意行车安全。
需要保持安全车距，遵守交通规则，并时刻注意路况和其他车辆的动向。
结论：自动档汽车相较于手动档汽车，驾驶更加简便和舒适。
掌握自动档汽车的档位和驾驶知识与技巧，有助于提高驾驶的安全性和驾驶体验。
6档手自一体各档位使用方法
6档手自一体各档位使用方法1.P挡（泊车挡）：P挡是用于停车时的挡位，当车辆需要停车时，将档把拨到P挡即可。
在P挡时，发动机与驱动轮之间会被完全隔离，车辆将会停车且不会滑动。
在停车前，记得踩下制动踏板，再将档把拨至P 挡。
2.R挡（倒车挡）：R挡是用来倒车或者后退时使用的挡位。
当需要倒车时，将档把拨到R挡，松开手刹，轻踩刹车，慢慢踏油门即可后退。
在倒车时，要注意观察后方情况，确保安全。
3.N挡（空挡）：N挡是中立挡，用来保持车辆处于空挡状态。
在启动发动机或熄火时，需要将档把拨至N挡。
在行驶过程中需要停车等待时，也可以将挡把拨至N挡，同时踩下制动踏板。
在N挡时，车辆不会驱动。
4.D挡（行驶挡）：D挡是用于正常行驶的挡位，比较常用。
在D挡时，变速箱将按照当前行驶条件进行自动换挡，以保证行驶效率和舒适性。
在普通的城市道路行驶中，可以将档把拨至D挡，然后轻踩油门即可前进。
5.S挡（运动挡）：S挡是用来进行动力加强和运动驾驶的挡位。
在S挡时，变速箱会让发动机保持在高转速范围内，以提供更为激烈的加速和动力输出。
适合在需要快速加速或者超车时使用，可以提供更强的动力响应。
6.L挡（低速挡）：L挡是用于低速行驶或者爬坡时使用的挡位。
在L挡时，变速箱会保持在较低的挡位，以提供更多的扭矩和爬坡力度。
适合在爬坡或者需要低速行驶时使用，可以有效提高车辆的动力输出和控制性能。
总的来说，6档手自一体变速箱提供了多种挡位供驾驶员选择，可以根据不同的驾驶条件和需求进行调整。
正确地使用各档位可以提高行驶效率和驾驶舒适性，同时确保行车安全。
希望以上介绍对您有所帮助。
54321换挡口诀
54321换挡口诀54321换挡口诀：1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。
使用该档位，车速一般在10公里每小时；2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里每小时；3挡：时速在20-40km/h使用该档位，在市区行驶常使用该档位；4挡：时速40-60km/h时使用该档位；5挡：时速60Km/h就可以使用该挡。
手动档换档技巧：换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到底紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。
换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆（俗称档靶子）上，否则容易损坏变速杆。
对于手动档汽车，变速换挡要牢记“加挡先加速，减档先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。
手动挡的挡位是跟着车速走的，行驶过程中必须用1挡起步（这是出于保护变速箱和发动机考虑，如下坡时2挡起步也是可以的），10到20码1挡、2挡都可以，20码到30码之间，2挡、3挡都可以，30码到40码之间；3挡、4挡都可以，40码到50码之间，4挡、5挡都可以，50码以上用5挡，时速升高挡位随着要升高，不随之升高发动机就处于高转速，油耗就迅速升高。
加挡一般是在平稳行驶时需要提速的情况下，时速或转速上来立即加挡，动作平稳迅速，减速时及时踩刹车，挂入与速度匹配的挡位。
不论加减挡，换挡时千万不能低头看转速或挡位，这是新手最易犯的错，要注意保持跟车距离，随时根据情况继续加挡还是减速减挡。
降挡超车需要在超车时降一挡位，大力轰油，目的是为了在极短时间内迅速把速度提起来（这样比正常升挡提速快）。
一挡起步后，注意必须在加减档项目之前20米外提前挂到2档，将2档的车速稳到 22km/h,当听到加减档语音时，先踩油门加速2档车速到25km/h时，踩离合器挂到3 档，抬离合器，踩油门将3档车速加到30km/h-35km/h时，挂到4档，再减到3档。
学车挂档口诀
学车挂档口诀
学车挂档不是很难，只要记住我们的口诀，轻松挂好档即可！
一、档位编号口诀
第一挡：慢，入城用
第二挡：半，在市内用
第三挡：短，坡路行
第四挡：快，高速行
二、车辆停档口诀
档位应恰当：1档位静立慢行，2档位静立休息，3档位停车能静立，4档位停车轮胎止滞。
三、起步及加速口诀
开始及加速前，确认1挡平稳；发动机慢慢加速，踩油门把2挡挂；驾驶中速踩稳，3挡山路下坡；最高速度开到，4档速度最快。
四、急速刹车口诀
低速刹车时只需轻踩油门，高速刹车牢记口诀这么注意：一是及时减速，二是猛踩刹车，三是手紧捏刹车，四是换低档使动力减少。
五、挂档变速口诀
当档位换算到1档时，先放松把手把车停下；从1档变到2档要慢慢来，随动力脚放离合器；从2档变3档，把车坐实要施压；从3档变4档，须把油门踩到底；
六、行驶中换挡口诀
从低档换到高档，先松刹车，再踩油门；从高档换到低档，先松
油门，再按刹车。
以上就是学车挂档口诀，以及用口诀记忆操作技巧的相关内容。
学习挂档练习，注意车辆重量、连接档杆的扭矩大小、刹车的使用以及更换档位的步骤。
一定要熟记口诀，才能在实践中把握正确的技术。
实践中，要注意车辆的重量，因为重的车辆比轻的车辆更难挂档。
在使用刹车的时候，要注意油门的使用，应持续地缓踩油门，以避免失去动力而停档。
车子运行中，应避免突然拖慢车速或加速，以免对变速器和发动机造成冲击，影响换挡的顺利性。
最后，记住口诀是学习挂档非常重要的一部分，有了口诀帮助，就能更好地掌握技巧，减少操作失误，安全准确地挂好档。
驾驶员机动车上下坡驾驶技巧
驾驶员机动车上下坡驾驶技巧。
1.陡坡汽车上陡坡需要很强的动力。
如果在上坡途中进行减速变换，会由于动力跟不上而导致失败。
必须在上坡之ii就将变速杆调到2档或.挡，然后加大油门冲上去。
如下图。
2.一般坡道(知山追等)将变速杆调到最高挡，并加大油门往上冲。
如果睬油门踏板还无法达到要求车速时。
换成3挡或2挡开上去。
在上坡途中换档动作一定要快，不然会由于突然失去动力而异致上坡失败。
3.缓坡缓坡行驶与平地驾驶方法基本相同.无须变速操作，只要加大油门踏板就可以。
但是，如果坡道很长。
其实际坡度可能比想象中的要大得多，这种时候就要采取减速换档后才能上得去4.接近坡边的顶端时接近坡道顶端的地方，因为视野受到限侧，看不清前方的情况。
是非常危险的地段。
交通规则明确规定必须减速慢行。
所以.二定要松油门踏板减速，下坡驾驶1、下坡时的档位选择(1)、坡度很小，坡道很短时，用4挡。
(2)、坡度很大.或坡度虽小但坡道很长时.用3档或2档。
2、下坡减速与换档(1)、下坡时的速度控制主要称发动机制动，踩利车辅助减速。
由于发动机制动在低挡位作用最强。
因此。
下坡不提倡高挡行驶。
建议换低挡减速行驶。
(2)、自动挡汽车在下坡时，应将变速杆调到2档或I档。
变速操作时，为了防止车速太快，一定要边踩刹车边做变速处理。
(三)坡道起步1、利用手刹的丰坡起步(手动档)(1)、确认汽车前后的安全状况，踩刹车的F-4时.踩离合器踏板.将变速杆推至l挡位置.(2)、右手放在乎刹操纵杆上，按住键钮，右脚从制动踏板移到油门踏板上.(3)、踩油门踏板要比平地稍强，发动机声音明显增大。
慢慢抬起离合器踏板。
发动机声音变小(半离合状)，然后稳住离合器踏板。
(4)、轻轻松开手刹。
渐渐用力踩油门踏板.汽车就会慢慢向前行驶。
如果发生泪车，是半离合的状况不够，稍稍抬起离合器踏板即可。
汽车开出2-3米后，完全抬起离合器踏板。
2.不用手利的丰月侧妓步(1)、确认汽车前后的安全状况。
雅阁上山下山档位操作方法
雅阁上山下山档位操作方法
雅阁上山下山档位操作方法根据车辆类型和具体情况可能会有所不同，以下是一般情况下的雅阁上山下山档位操作方法：
上山时：
1. 提前观察路况，选择合适的上坡路段和适当的速度。
2. 在靠近上山路段前，将档位调至低速挡（1档或2档），以增加动力。
3. 控制加速踏板，逐渐加速上山，避免过度踩油门引起车辆失控。
4. 视情况调整档位和踏板，保持适当速度和车辆稳定。
下山时：
1. 提前观察路况，选择合适的下坡路段和适当的速度。
2. 在靠近下山路段前，将档位调至低速挡（1档或2档），以提供引擎制动。
3. 保持车速稳定，避免过度踩刹车或加速导致车辆失控。
4. 如有需要，触动轻轻一下刹车，但不要持续踩刹车，以免制动器过热引起失灵。
5. 视情况调整档位和刹车，保持适当速度和车辆稳定。
需要注意的是，以上操作方法仅供参考，实际操作时应根据具体情况综合考虑，遵守道路交通规则和安全驾驶原则。
尤其是在陡峭或复杂的山路上，建议谨慎驾驶，并遵循道路标志和标线指示。
档位与速度匹配表,每个档位的速度范围
档位与速度匹配表，每个档位的速度范围相比自动挡车，手动挡车可以适应更多的情况，但是手动挡车的技术要求比自动挡车高。
大部分新手刚开始开车时开的车不一样，所以对挡位不熟悉。
另外，任何手动挡的每个档位的速度都是不一样的。
我们以一个5速手动挡为例。
1档：正常起步或者爬很陡的坡时使用，车速一般在10每km/h；2档：起步后加速的过度档，或者低速前进使用，车速一般在20km/h；3档：时速在20-40km/h使用该档位，在市区行驶常使用该档位；4档：时速40-60km/h时使用该档位；5档：时速60Km/hy就可以使用该档位；驾驶手动档的车，最重要的就是要掌握换档的时机，当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换档。
进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。
自我实践总结俗话说一档起步，二档过度，三档四档常开。
据说在道路宽敞，路况好的时候。
对于道路狭窄的地方，有时需要开二档和一档来代替。
除了档位匹配，距离和余量也很重要。
从前方车辆引擎盖和保险杠之间的距离可以看出车距。
边距分为左边距和右边距。
左边距一般是车边线到车前窗的距离。
一般左线在左窗内通过，基本在30 cm左右。
在右边，看雨刷。
一般如果中间的雨刷和右边的线重叠，右边的距离在30 cm左右。
高速公路宽的地方，左右各50厘米左右。
比较距离时，记得观察左右后视镜，确认余量。
如果左边有行人，可以缩小右边距，然后让左边距变宽。
同理，右边距也是一样的。
视线不好开车记得开路灯。
如果下雨，记得把车窗摇下来一点，以免起雾。
关于倒车如果是倒车入库有两种选择：第一种方案，如果车库对面的路比较宽，可以选择45度角停车。
第二种选择，如果道路狭窄，可以选择科目二中的倒仓。
需要注意的是，如果车位与路面有一定坡度，记者倒车时会给点油。
驾考常识：山区道路安全驾驶
驾考常识：山区道路安全驾驶驾考常识：山区道路安全驾驶山区道路的特点是盘旋回绕，弯急路险，路面狭窄、依山临涧，上坡下坡，时不时地还要穿洞过桥。
其危险程度比高速公路要大得多。
所以进入山区之前，要做好比上高速公路更加充分的准备。
1.上坡我们已经练习过坡道定点停车和起步，爬坡时用的是1挡。
正常行驶时，上坡可以用2挡，如果坡度相当陡，也就只能用1挡。
为了保证车辆有足够的动力，要有一定的安全系数，挡位宁低毋高。
在爬坡的时候发现爬不上去了再换挡是一件很讨厌的事清。
如果上坡路程不长，可以用“冲坡”的方法解决，开决车加油门。
但这是一个相当冒险的方法。
最大的'危险在于上坡时看不到坡顶对面的来车，等到达坡顶，看到了，很可能会来不及采取措施。
所以冲坡即将到达坡顶时要提前松开油门，靠惯性上坡顶，上了坡顶就要适时控制车速。
如果没有长期的山区驾驶经验，建议你不要轻易冲坡。
老老实实地用低速挡，稳稳当当地往上爬，是最安全、最有效的办法。
特别是遇到较长的连续上坡，更不能着急、，因为会忙中有错。
如果上坡的同时要转弯，这对你的驾驶技术是一个挑战和考验。
要用慢速，间断鸣喇叭，靠右侧行驶，随时准备对面来车，要给它留出足够的路面。
尽量不要在转弯的时候换挡，两只手控制方向盘肯定比一只手更加稳当。
尽量避免在坡路上倒车、停车。
如果上坡的半途非得停车，我们在坡道定点停车和起步训练时已经学过了，要是人还要离开车子，则熄火后挂进1挡。
2.下坡在平地上都不准挂空挡行驶，在下坡时更不准挂空挡溜坡。
要充分利用发动机制动，用2挡下坡。
如果用2挡下坡还时不时地要踩脚刹，那就干脆挂1挡。
干万不要在下坡的时候频繁使用脚刹，否则，到了因制动液升温而导致制动失效的时候，就只能眼睁睁地看着车子越冲越快而毫无办法。
这样的教训是很多的。
如果在依山临涧的道路上会车，靠山一侧的车要主动先慢、先让、先停。
要尽可能靠近山体，给临涧的车辆让出路面。
在会车前要早作准备，选择道路较宽的地方停下来，准备会车，会车时速度要慢，确保安全。
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上坡： 如果是起步就用一档。
如果是行驶的过程中，就看转速。
比如现在是三档而且很轻松就能踩到转的话就换四档，如果有点费劲就先用档，等爬过了坡再换。
如果是档还有点费劲，怎么踩车速都起不来或转速低于的话就换二档。
上坡时如果是陡坡就要挂档并且保持中油门这样车辆就能输出较大的驱动力上坡就很容易了，不是陡坡挂、档都可以；下坡时不是陡坡挂档以上都可以不用踩油门怠速就行了，这样既安全省油又不用踩刹车； 反正就是凭感觉，如果走起来很顺就不用管，如果有点费劲就保持不动或换档。
一般桥坡无所谓 山坡的话一般放在档，档是比较陡一点的山坡，档的话是比较平的坡。
下坡： 下山时千万不能空挡滑行，就放在挡好了。
下陡坡特别是重车下盘山道最好挂低档发动机怠速利用档位和刹车同时控制车速保证安全省油刹车寿命好，最好不要用排气制动对发动机不好。
不少新手朋友走山路，特别是盘山路的驾驶方法是不正确的，很容易发生危险。
山路驾驶的特点是上下坡多，弯道多。
总的驾驶原则可概括为“几挡上坡几挡下，弯前刹车弯中加速”。
前一句话是说，山路开车下坡时不要空挡滑行，同样的坡道，用几挡上坡就用几挡下坡。
也就是说，遇到一个下坡路段，先判断如果是上此坡该用几挡，此时便挂上几挡，用排挡控制住下坡的速度，不要一味靠刹车。
车子挂挡行驶，比空挡时要容易控制，拐弯、刹车都更稳定。
空挡滑行可以省油，在路面平坦、路况熟悉的情况下使用还可以，在山路上，最好不要这样做。
车子一旦略微失控，有个摆尾、打滑，在狭路险段后果可想而知。
另外，如果是一路的下坡，总踩刹车减速，将使刹车系统过热，甚至
失灵，会很危险。
弯道： 如果遇到弯道，所谓“弯前刹车弯中加速”是盘山路快速安全驾驶的法宝。
有不少新手朋友开车爱拐弯时才刹车，已经开始打把转弯了，才觉得速度太快，急忙踩刹车降速。
于是便成了边转弯边刹车，弯也拐过来了，速度也降低了，既放弃了安全，又损失了速度，这是个非常不良的驾驶习惯。
弯中刹车很易侧滑，超高速或是路面湿滑时车辆还可能会侧翻。
在平坦路段有些许侧滑还不太危险，但在山路上，一点的偏差可能就会“出轨”。
正确的方法是，入弯前先踩刹车降速，安全转弯，到弯中时加油提速，过弯后便可快速冲入直道。
这种方法虽然刹车、加速有些浪费油料，但却是既安全又快速的好方法，平时驾车转弯也该如此，只是走山路时显得更加重要罢了。