铁路道口安全管理的几点措施详细版
铁路道口安全管理的几点措施
铁路道口安全管理的几点措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX铁路道口安全管理的几点措施铁路道口是事故的多发地点。
随着铁路列车速度的提高、密度的增大和公路机动车辆的增加,道口安全问题已变得更加严峻。
如何在高速、高密度的条件下确保道口行车安全,适应和谐铁路的要求,已成为铁路道口安全管理单位急待解决的问题。
1铁路道口现状及存在的问题(1)道口数量多,安全隐患多,道口安全不易保证。
如就目前,沈局管内共有道口3260处。
道口每天要有大量的车辆和人员通行,存在着大量的安全隐患。
(2)随着经济的发展,在列车的速度和密度的加大的同时,道路通行机动车辆数量也大大增加,传统的等待列车报警后再关闭拉门或栏杆的做法已不适应新形势下铁路道口安全的需要。
在未进行第六次大提速前,正常情况下道口的报警时间约在40s～60s间。
但由于列车运行速度的提高,道口报警时间减少了,而列车需要的制动距离增长了。
在列车报警后关闭拉门或栏杆的过程中,如果道口出现意外,很可能因道口员没有时间反应或列车制动距离不足而发生肇事,造成严重的后果。
(3)随着城市经济的发展,各个城市的公路交通条件均大大改善,而部分城市道口宽度却没有加大,因而出现了“卡脖”道口,即道口宽度小于公路路面宽度的道口。
在这种道口,行人、车辆抢越现象十分严重,管理难度相当大。
(4)随着人们法律意识的增强,人们在受到伤害后,对工作人员是否履行职责的追责意识增强了。
同时,在国家提出建设和谐社会的大形势第 2 页共 6 页下,社会对铁路承担起更多的责任、减少道口意外伤害的要求提高了。
2提高道口安全管理的几点措施(1)准确定位道口性质,有针对性地进行投入。
正常情况下,铁路道口可分为有人看守道口、监护道口和无人道口3种。
每处道口通行车辆的数量和类型不一样,在安全上的地位也就不同,对这些道口不能一视同仁、同等对待,必须确定出重点道口,重点对待。
①准确定位道口性质。
在道口中进行排查,凡具备通行重载货车、大客车(中巴车)、道口瞭望条件不良或道口两侧长大下坡道四个条件之一的道口定位为高危道口。
铁路道口安全操作规程范文（二篇）
铁路道口安全操作规程范文1、概述铁路道口是铁路线路与道路交叉的地点，是交通流量较大、安全风险较高的地方。
为了确保铁路道口的安全，保护行人、机动车驾驶员的生命财产安全，各级铁路管理部门制定了一系列的安全操作规程。
本文旨在介绍铁路道口的安全操作规程，以便广大行人和机动车驾驶员能够有所了解和遵守。
2、行人安全操作规程2.1、行人在接近铁路道口时应注意观察，听取交通警示员或交通信号的指挥，遵守交通规则。
2.2、行人在临近铁路道口时应走过人行横道线，并注意观察左右交通状况。
如有闯红灯或未按规定路线跨越铁路道口的行为，将会带来严重的安全隐患。
2.3、行人在铁路道口前，应迅速通过，并保持警觉，谨防突发情况。
3、机动车驾驶员安全操作规程3.1、机动车驾驶员在接近铁路道口时应降低车速，保持警觉，随时准备停车或避让。
3.2、机动车驾驶员应按照交通信号灯的指示通行，严禁闯红灯。
3.3、机动车驾驶员在行驶过程中应保持足够的距离，切勿跟车过近，以避免因突然停车引发追尾事故。
3.4、机动车驾驶员在驶过铁路道口时应保持观察，确认行车安全，切勿强行闯入铁路道口。
3.5、机动车驾驶员在通过铁路道口时应保持直行或按交通标志指示转弯，切勿占用对面车道或掉头。
4、铁路管理部门安全操作规程4.1、铁路管理部门应设立明显的铁路道口标志和交通信号灯，通过指示标志和信号保障铁路道口的交通安全。
4.2、铁路管理部门应定期对铁路道口进行巡视和检查，发现问题及时修复，确保道口设施完好、合格。
4.3、铁路管理部门应设置行人专用通道，并在道口设置合理的人行天桥或地道，以便行人安全通过。
4.4、铁路管理部门应加强安全宣传教育，提高行人和机动车驾驶员的安全意识，减少交通事故的发生。
5、应急处置规程5.1、一旦发生铁路道口交通事故，铁路管理部门应第一时间启动应急处置机制，及时组织救援。
5.2、对于交通事故现场，铁路管理部门应迅速组织相关人员进行封锁、疏导交通，保障事故现场秩序。
铁路临时平交道口安全组织措施
铁路临时平交道口安全组织措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX铁路临时平交道口安全组织措施巢湖市北外环路上跨桥施工便道与两条铁路专用线（皖维线、巢湖石油公司线）平面相交，形成临时平面道口。
为了确保桥梁工程施工安全和两条铁路专用线的通行安全，根据《中华人民共和国铁路法》和原国家经委、铁道部、公安部等七部委颁发的《铁路道口管理暂行规定》，结合桥梁工程施工特点，特制定本安全管理措施。
一、设置临时道口安全设施1、按照铁路道口标准设置道口铺面和两侧平台。
2、在两条铁路专用线两侧分别设置栏杆共4个。
3、根据需要设置道口护桩。
4、建议铁路部门，在机车进入临时道口前的规定位置，设置火车司机鸣笛标志。
5、在距临时道口15m处施工便道右侧设置铁路道口标志牌，共4块。
（以上装置，应在铁路部门技术人员的指导下进行设置）。
6、配备指挥旗1付；夜间红灯警示器1个。
7、修建临时道口值班室1处。
8、安装固定电话1部，或规定看守人员手机必须24小时开机。
9、道口看守人员办公、住宿设施1套。
10、在临时道口两侧适当位置，分别设置安全通过道口的警示标志牌。
二、临时道口安全组织管理1、道口配备安全责任心强的专职看守人员4名，指定带班人员1第 2 页共 5 页名，实行24小时看守值班制度。
2、对临时道口看守人员实行先培训后上岗制度。
与铁路部门联系，对临时道口看守人员进行必要的专业知识和适应性教育培训，在掌握基础业务知识和基本业务技能，经考核合格后上岗。
3、与巢湖铁路货运站调度室、皖维铁路专用线调度室、巢湖石油公司铁路专用线调度室，建立机车调度信息联系和共享，提前做好机车通过临时道口的安全防护工作。
4、临时道口看守人员职责：（1）列车通过道口时负责指挥、疏导临时道口交通。
（2）负责关闭或开启临时道口栏杆。
（3）负责处理在临时道口发生的应急事项。
（4）履行其他应予承担的职责。
5、建立值班记录和交接班制度。
当班人员必须详细记录本班的机车通过情况好当班时道口的安全状况，认真履行交接班签字手续。
铁路路口安全管理措施
铁路路口安全管理措施铁路道口是事故的多发地点。
随着铁路列车速度的提高、密度的增大和公路机动车辆的增加,道口安全问题已变得更加严峻。
下面就让店铺来给大家介绍一下铁路路口安全管理措施，供大家阅读。
铁路路口安全现状及存在的问题1.道口数量多,安全隐患多,道口安全不易保证。
如就目前,沈局管内共有道口3 260处。
道口每天要有大量的车辆和人员通行,存在着大量的安全隐患。
2.随着经济的发展,在列车的速度和密度的加大的同时,道路通行机动车辆数量也大大增加,传统的等待列车报警后再关闭拉门或栏杆的做法已不适应新形势下铁路道口安全的需要。
在未进行第六次大提速前,正常情况下道口的报警时间约在40 s～60 s间。
但由于列车运行速度的提高,道口报警时间减少了,而列车需要的制动距离增长了。
在列车报警后关闭拉门或栏杆的过程中,如果道口出现意外,很可能因道口员没有时间反应或列车制动距离不足而发生肇事,造成严重的后果。
3.随着城市经济的发展,各个城市的公路交通条件均大大改善,而部分城市道口宽度却没有加大,因而出现了“卡脖”道口,即道口宽度小于公路路面宽度的道口。
在这种道口,行人、车辆抢越现象十分严重,管理难度相当大。
4.随着人们法律意识的增强,人们在受到伤害后,对工作人员是否履行职责的追责意识增强了。
同时,在国家提出建设和谐社会的大形势下,社会对铁路承担起更多的责任、减少道口意外伤害的要求提高了。
铁路路口安全管理措施1.准确定位道口性质,有针对性地进行投入。
正常情况下,铁路道口可分为有人看守道口、监护道口和无人道口3种。
每处道口通行车辆的数量和类型不一样,在安全上的地位也就不同,对这些道口不能一视同仁、同等对待,必须确定出重点道口,重点对待。
①准确定位道口性质。
在道口中进行排查,凡具备通行重载货车、大客车(中巴车) 、道口瞭望条件不良或道口两侧长大下坡道四个条件之一的道口定位为高危道口。
由于部分道口通行车辆有季节特点,因此,高危的定位也需定时调整。
11-道口安全措施
随州市十岗至厉山一级公路下穿汉丹铁路K192+859.1立交工程
道口施工安全措施
进入道口人员注意：
1、按规定穿着规定的服装，并佩带安全防护用品和安全工具。
不准穿戴红色衣帽，不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业；冬季施工不准戴无孔遮耳防寒帽。
作业前要充分休息，不得疲劳作业。
严禁酒后上岗。
2、只能在慢行地段横越铁路。
横越铁路时，应做到“一站、二看、三通过”。
通过时，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。
不准座卧轨道休息，不准沿轨道步行打闹玩耍。
3、未设好施工防护，不得进行线上施工作业。
不得擅自变更、简化防护方式。
作业中集中思想，坚守岗位，随时听从防护员指令下道避车。
4、靠近行车线旁堆放材料、机具，必须堆码安放稳固；距既有线路中心必须在2.5 m以外，严禁侵限；人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于2m。
雨天作业必须远离接触网支柱、接地线等设备；更换钢轨、垫片等部件时，注意防止连电。
5、损坏破损的封闭网要及时修补、更换。
结束作业时，全部撤出封闭网并封锁道口。
1。
铁路道口安全管理办法
铁路道口安全管理办法
是为了加强对铁路道口的安全管理，确保行人和车辆的安全通过铁路道口而制定的一系列规定和措施。
下面是一些可能包括在铁路道口安全管理办法中的内容：
1. 铁路道口设置：规定铁路道口的具体位置、标志标线的设置等。
2. 道口信号设备：规定道口信号灯、警报装置等信号设备的设置和使用。
3. 道口管制措施：规定在列车通过道口时需要采取的管制措施，如管制道口的红灯亮起、道口栏杆放下等。
4. 道口通行规则：规定行人和车辆通过道口时需要遵守的规则，如停车让行、不越过道口栏杆等。
5. 道口巡查和维护：规定对道口的巡查频率和内容，确保道口设施的正常运行和安全。
6. 道口安全教育和宣传：规定对道口周边居民和驾驶员进行安全教育和宣传的措施，提高安全意识和遵守规则的能力。
7. 道口事故处理：规定发生道口事故时需要采取的处理措施，如报警、责任追究等。
8. 铁路道口安全管理责任：规定相关部门和人员在铁路道口安全管理中应承担的责任和义务。
这些规定和措施的目的是为了确保铁路道口的安全，减少事故的发生，保护行人和车辆的生命财产安全。
第 1 页共 1 页。
车务段道口安全管理制度
第一章总则第一条为加强车务段道口安全管理，保障行车安全，预防事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《铁路安全管理条例》等法律法规，结合车务段实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于车务段所辖道口的安全管理。
第三条道口安全管理应当遵循“预防为主、安全第一、综合治理”的原则。
第四条车务段应建立健全道口安全管理制度，明确各级人员的安全职责，确保道口安全。
第二章组织机构及职责第五条车务段成立道口安全管理领导小组，负责道口安全管理的组织、协调、监督和检查工作。
第六条道口安全管理领导小组下设办公室，负责道口安全管理的日常工作。
第七条道口安全管理领导小组职责：（一）组织制定道口安全管理制度和措施；（二）监督、检查道口安全管理制度的执行情况；（三）协调解决道口安全管理中存在的问题；（四）组织道口安全培训和教育；（五）处理道口安全事故；（六）其他与道口安全管理相关的工作。
第八条道口安全管理办公室职责：（一）负责道口安全管理制度的宣传、培训和贯彻落实；（二）负责道口安全管理工作的日常监督、检查；（三）负责道口安全事故的调查和处理；（四）负责道口安全设施的维护和管理；（五）负责道口安全信息的收集、整理和上报；（六）其他与道口安全管理相关的工作。
第三章道口安全管理措施第九条道口安全设施：（一）道口标志、标线、信号灯、道口门、栏杆等设施应齐全、完好；（二）道口安全设施应定期检查、维修，确保其正常使用；（三）道口安全设施损坏时，应及时修复或更换。
第十条道口通行管理：（一）道口通行人员应遵守交通规则，服从道口看守人员的指挥；（二）机动车、非机动车和行人通过道口时，应减速、停车，确认安全后通过；（三）道口看守人员应认真履行职责，确保道口安全。
第十一条道口巡查：（一）车务段应定期对道口进行巡查，及时发现和消除安全隐患；（二）巡查人员应详细记录巡查情况，对发现的问题及时报告和处理。
第十二条道口安全培训：（一）车务段应定期对道口看守人员进行安全培训，提高其安全意识和业务技能；（二）新上岗的道口看守人员应经过培训合格后方可上岗。
铁路道口管理规定范本（2篇）
铁路道口管理规定范本铁路道口是连接铁路和公路的重要枢纽，道口的安全管理至关重要。
为了确保铁路道口的正常运行和交通安全，特制定以下铁路道口管理规定：一、基本原则1. 安全第一：铁路道口管理以保障人民生命财产安全为最高原则。
2. 立法依据：本管理规定依据国家有关法律法规制定，并符合铁路运输管理的要求。
3. 综合管理：铁路道口管理应该与相关部门共同协作，形成合力，确保道口运行的顺畅与安全。
二、铁路道口分类1. 道口的分类：按照交通量、道口等级和设备设施等要素，铁路道口分为一类、二类、三类。
2. 一类道口：交通量较大，车辆流量较大，设有铁路警示设备和汽车信号灯等设施。
3. 二类道口：交通量一般，车辆流量较少，设有铁路警示设备。
4. 三类道口：交通量较小，车辆流量较少，设有铁路警示标志。
三、铁路道口管理责任1. 铁路管理部门责任：负责铁路道口设备设施的维护和维修，并定期检查，确保其正常运行。
2. 公路管理部门责任：负责道口进入公路的交通组织，保证公路交通的顺畅，设立铁路警示标志。
3. 交通警察责任：负责道口的交通疏导和秩序维护，保证铁路与公路交通的安全。
4. 相关部门责任：相关部门应协调配合铁路、公路和交通警察部门的工作，确保道口的安全运行。
四、铁路道口管理措施1. 道口设施维护与管理：a. 按照规定，铁路管理部门定期检查和维护道口警示设备。
b. 道口设施故障时，需及时进行修复和更换，确保其正常运行。
c. 铁路管理部门现场巡查发现设备异常时，应立即处理，并进行记录上报。
2. 公路交通组织：a. 公路管理部门应划定道口的停车、通行区域，确保车辆按照规定进入道口。
b. 公路管理部门应设置明确的交通标志和标线，保证车辆按规定行驶。
3. 交通警察交通疏导：a. 交通警察应加强对道口的巡逻和监管，发现交通违法行为应及时制止。
b. 交通警察应根据交通流量的大小合理调配人力，确保道口交通的秩序。
五、铁路道口安全教育与宣传1. 安全教育：铁路管理部门应定期组织道口安全知识培训和演练，提高道口工作人员的安全意识和应急处理能力。
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（解决方案范本系列）
铁路道口安全管理的几点
措施详细版
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.
编辑：_________________
单位：_________________
日期：_________________
铁路道口安全管理的几点措施详细
版
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铁路道口是事故的多发地点。
随着铁路列车速度的提高、密度的增大和公路机动车辆的增加,道口安全问题已变得更加严峻。
如何在高速、高密度的条件下确保道口行车安全,适应和谐铁路的要求,已成为铁路道口安全管理单位急待解决的问题。
1 铁路道口现状及存在的问题
(1)道口数量多,安全隐患多,道口安全不易保证。
如就目前,沈局管内共有道口3 260处。
道口每天要有大量的车辆和人员通行,存在着大量的安全隐患。
(2)随着经济的发展,在列车的速度和密度的加大的同时,道路通行机动车辆数量也大大增加,传统的等
待列车报警后再关闭拉门或栏杆的做法已不适应新形势下铁路道口安全的需要。
在未进行第六次大提速前,正常情况下道口的报警时间约在40 s～60 s间。
但由于列车运行速度的提高,道口报警时间减少了,而列车需要的制动距离增长了。
在列车报警后关闭拉门或栏杆的过程中,如果道口出现意外,很可能因道口员没有时间反应或列车制动距离不足而发生肇事,造成严重的
后果。
(3)随着城市经济的发展,各个城市的公路交通条件均大大改善,而部分城市道口宽度却没有加大,因而出现了“卡脖”道口,即道口宽度小于公路路面宽度的道口。
在这种道口,行人、车辆抢越现象十分严重,管理难度相当大。
(4)随着人们法律意识的增强,人们在受到伤害后,
对工作人员是否履行职责的追责意识增强了。
同时,在国家提出建设和谐社会的大形势下,社会对铁路承担起更多的责任、减少道口意外伤害的要求
提高了。
2 提高道口安全管理的几点措施
(1)准确定位道口性质,有针对性地进行投入。
正常情况下,铁路道口可分为有人看守道口、监护道口和无人道口3种。
每处道口通行车辆的数量和类型不一样,在安全上的地位也就不同,对这些道口不能一视同仁、同等对待,必须确定出重点道口,重点对待。
①准确定位道口性质。
在道口中进行排查,凡具备通行重载货车、大客车(中巴车) 、道口瞭望条件不良或道口两侧长大下坡道四个条件之一的道口定位为高危道口。
由于部分道口通行车辆有季节特点,因此,高危的定位也需定时调整。
工务段的车间、工
区、巡道员要日常掌握道口通过车流、车型情况,及时改变道口性质。
②有针对性的投入人力。
对被定位为高危的道口,根据道口特点,包括:机动车流量的繁忙时段,重点列车(旅客列车)通过时间段,通过班车、通勤、通学客车及重载汽车的时间,派出路工进行补强。
补强方式有3种,即: 24 h补强,时段补强,重点补强(重点的旅客列车、班车、通勤、通学及重载汽车通过时间进行补强) ,协助监护员疏通道口的车辆和
行人。
(2)转变观念,防护关口前移。
①彻底转变“道口作业人员只要出场了、关闭拉门或放杆了就万事大吉,不管车、不管人,出了事故就与已无关”的思想,加强对抢越的公路车辆、行人劝阻和拦截,做到往前一步、防护关口前移。
道口看
守、监护、看护员要熟知旅客列车通过道口时间,并注意监听对讲机内的列车信息。
②要求道口看护人员:旅客列车提前10分钟、货物列车提前5分钟出场疏通道口;列车报警前,做到拉门(栏杆)完全关闭;关闭拉门(栏杆)后,道口员应站在拉门(栏杆)外,面向公路,注意观察公路车辆、行人情况,并用拢起的黄旗,劝阻、制止抢越、钻(跨)越拉门(栏杆)的车辆、行人。
由于监护员由地方道口办或铁路派出所管理,因此,要求工务段要主动与各市道口委、铁路派出所紧密联系,确保监护道口监护员作业标准落实。
(3)积极关闭道口。
根据道口特点,在条件允许时,道口在夜间以关闭为定位,不繁忙的白天也以关闭为定位,并安设警示牌。
有车辆或行人通过时开放,完后继续关闭。
(4)适应城市经济发展,允许拓宽“卡脖”道口。
对那些在一定时期内确实不能立交的“卡脖”道口,在符合有关规定、安设的保安设施满足安全要求的情况下,可以适当允许拓宽道口。
(5)加大设备投入,用设备来保证道口安全。
①重点将有人道口拦杆改拉门,无自动报警的安设自动报警。
②在道口内安设摄像装置。
工务段在道口安设摄像装置后的一段时间内,必须段全面查看摄像内容,对道口员的违章违纪行为及时进行处罚,让道口员养成自觉遵章守纪的良好习惯。
③将道口遮断信号与机车黑匣子联网,道口遮断信号显示为红色信号时,如果机车司机没有及时采取制动措施,则机车自动排风制动,来有效防止交通肇事。
(6)建立健全动态考核机制。
①由各级检查人员日常检查中,对道口看(监)护员的上岗情况、故障处理能力、安保设备的使用等多方面进行检查。
②确定干部专人包保。
每月根据测查情况进行动态考核,适当采取奖罚措施。
道口发生问题,对包保干部进行责任联挂。
3 思考和建议
(1)道口行车是一个涉及道路交通系统和铁路运输系统的复杂动态系统,为确保道口安全,需要铁路、地方政府、市政和交通管制部门的通
力配合,将道路交通管制方法和法规引入到道口行车管制中,形成多部门参与的道口安全管理模式,通过规范道口行车秩序和改善道口行车环境来确保道口安全。
如可考虑与地方政府配合,在道口安设拍摄装置,对违章抢越道口的车辆,可按相应的道路交通管理
条例进行处罚。
将道口周围路段纳入地方交通管制范围,运用交通法规约束行人和驾驶员违章行为的发生, 保证道口安全。
(2)对道口进行并、拆、立交才是确保长治久安的根本之路。
主要有3种解决方法:
①按铁道部20号令等有关规定,对符合拆除条件的道口积极组织拆除或合并。
②对一些季节性乡村道口可以与附近乡镇、村民签订协议,平时对道口封闭,禁止车辆通行。
在春耕、秋收时季节性开放,开放时按正常道口管理。
③积极与当地政府联系,取得地方政府支持,相互配合,大力对道口平改立,双方互利。
可在这里输入个人/品牌名/地点
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