项目七汽车舒适安全与信息系统检修.pptx
教学课件 汽车舒适与安全系统检修
• 气体发生器又称充气 泵或充气器，其作用 是有点火器引燃点火 剂时，产生气体向气 囊充气，使气囊膨开。 气体发生器由上盖、 下盖、充气剂(叠氮 化钠固体药片)和金 属滤网组成。
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件
2.气囊组件
（2）点火器
• 点火器主要由 引爆炸药l、药 筒2、引药3、 电热丝4、电极 10和引出导线7 等组成。
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 （3）气囊
• 气囊按布置可分为驾驶员侧气囊、乘客气囊、后排气囊、侧面 气囊和顶部气囊等。按照大小可分为保护整个上身的大型气囊 和保护面部的小型护面气囊。
（4）饰盖和底板
饰盖是气囊组件的盖板，上面模制有撕缝，以便气囊能冲破饰 盖膨开。气囊和充气器在底板上，底板装在转向盘或车身上， 气囊膨开时，底板承受气囊的反力。
作
流
程
检查控制 实施计划
制定计划 做出决定
一、获取信息
准备教材、维修手册及其它媒体资料
一、安全气囊的类型
空调工作原理
• 1、按照碰撞类型分类 • 2、按照安全气囊数目分类 • 3、按照传感器数量分类 • 4、按照安全气囊控制类型分类 • 5、按系统的配置分类
二、安全气囊的组成及工作原理 1. 组成
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 6.保险机构
• 安全气囊线束为了区别其他线束，不但将线束做成黄色，而且线束连接 器采用导电性能和耐久性能良好的镀金端子，并设计有防止气囊误爆机 构、端子双重锁定机构、连接器双重锁定机构和电路连接检查机构等
空调工作原理
二、安全气囊的主要部件 6.保险机构 （1）防止安全气囊误引爆机构
• 汞开关式碰撞传感器利用汞导电良好的 特性制成。一般用做安全传感器。
汽车舒适与安全系统检修信息娱乐系统功能异常故障检修25页PPT
收音机/导航
汽车舒适与安全系统检修 长春汽车工业高等专科学校
前置扬声器 电话控制 小显示屏 CD 转换器控制
FM/AM 收音机
入门级 收音机
选装4x20 w 后扬声器
前置扬声器 电话控制 CD播放器 大显示屏 CD 转换器控制 异步双调频电路 FM/AM 收音机
RCD 300收音机
选装数字音响
后扬声器
50 mm 高音 80 mm 中音 200 mm 低音
后: 2-way
46 mm 高音 168 mm 低音
RNS-DVD Premium7
放大器
输出: 600 watts 型号: 10 channel-class D
安装位置: 司机座椅下方
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
前置扬声器 Telephone control
CD播放器带MP3 (仅Panasonic)
大显示屏 CD 转换器控制 随速数字音响
TIM 异步双调频电路
FM/AM 收音机
RCD 500收音机
汽车舒适与安全系统检修 长春汽车工业高等专科学校
导航系统 (RNS)
动态导航 箭头指示 CD 驱动器 单色显示屏 (3.8" )
汽车舒适与安全系统检修 长春汽车工业高等专科学校
车载电话（普通）
生产商： Nokia
手机支架
免提音质经过改进（得益于车载数 字信号处理）
通用的手机支架：可以安装不同厂 家的手机
项目七汽车舒适总线故障诊断与检修 《汽车舒适与安全系统检修》教学课件
任务二 舒适总线认知
图7-16 POLO轿车舒适CAN总线系统电路框图
任务二 舒适总线认知
2. 登车报警灯
前车门装备了登车报警灯，其位置如图7-17所示。
图7-17 登车报警灯位置图
任务二 舒适总线认知
任务一 汽车总线技术基本认知
3. 节点
节点是一种电子装置，在总线系统中，节点包括控制单元 和总线辅助设备，如图7-14所示。与传统汽车单片机控制系统 的ECU相比，控制单元在硬件上多了专门的总线接口装置(如CAN 总线接口)，并有相应的软件即通信标准的支持；而传统意义上 的传感器、执行器在现场总线系统中被称为总线辅助装置。
图7-7 宝来轿车发动机ECU J220与自动变 速器ECU J217之间总线信号传递方式
任务一 汽车总线技术基本认知
实现了从传统的一线一用的专线制到一线多用制的转变， 从而大大减少了汽车上导线的数量，缩小了线束的直径。同时， 也使汽车内部的线束连接变得简洁、清晰，如图7-8所示。
图7-8 采用总线技术后汽车内部的线束(装 备三个电子控制单元)
一、 汽车总线的产生与发展
为实现汽车内部各个电子控制系统之间 的数据共享和快速传输，在显著降低线束用 量的同时，有效提高汽车电子系统的安全性 和可靠性，现代汽车普遍采用总线技术。汽 车总线技术是汽车电子控制技术与现场总线 技术、计算机网络技术相结合的产物。
任务一 汽车总线技术基本认知
1. 传统信息传输的瓶颈
任务二 舒适总线认知
图7-15 POLO轿车舒适CAN总线系统的组成
任务二 舒适总线认知
它至少由一个中央控制单元和四个车门控制单元组成， 其电路框图如图7-16所示。
教学讲义汽车舒适安全与信息系统检修
项目一汽车总线系统的检测一、项目要求知识要求1．掌握汽车总线系统工作原理2．掌握汽车总线系统检测方法能力要求能够使用VAS5051、V.A.G1551或V.A.G1552对汽车总线系统进行检测二、必备知识（一）总线系统信息传输及总体构成1．总线系统信息传输2．总线系统构成（二）CAN-BUS的结构1．CAN-BUS各组成部件及功能2．数据传输形式和数据传输原理3．CAN-BUS的数据传递过程4．CAN总线的传输仲裁（三）大众车系CAN-BUS1．大众车系CAN-BUS类型2．动力总线系统3．诊断系统总线（四）奥迪A6轿车总线系统1．CAN总线（1）驱动系统CAN总线①驱动系统CAN总线组成。
点火开关断开后，CAN通信一直有效，通信断路时（如拔下插头或某一控制单元供电断路）会产生故障记忆，在重新连接正常后，必须删除所有控制单元的故障存储后才可以正常运行。
②驱动系统CAN总线特点如下所述。
➢500kbit/s特高速传输。
➢级别CAN/C。
➢双绞线：高线为橙色/黑色，低线为橙色/棕色。
➢在一根线断路/短路时，所有功能都会停止。
图1-25 驱动系统CAN总线组成图图1-26 舒适系统CAN总线组成图②舒适系统CAN总线特点如下所述。
➢传输率100kbit/s。
➢级别CAN/B。
➢双绞线：高线为橙色/绿色，低线为橙色/棕色。
2．LIN总线（1）LIN总线的含义LIN是Local Interconnect Network的缩写，它也被称为“局域子系统”，即LIN总线是CAN总线网络下的子系统。
车上各个LIN总线系统之间的数据交换是由控制单元通过CAN数据总线实现的。
奥迪A6轿车LIN总线组成如图1-27所示。
图1-27 LIN总线组成示意图（2）LIN总线组成和工作原理图1-29 LIN主控制器与从控制器、元件之间的连接图1-30 从控制器向LIN总线反馈温度信号图1-31 主控制器向LIN总线系统发送信息图1-32 LIN总线系统的物理结构3．多媒体定向系统传输数据总线的结构与检修在奥迪A6、奥迪A8轿车上信息系统的数据传递采用MOST总线系统，是一种环形结构，如图1-33所示。
项目七汽车舒适安全与信息系统检修
3） 按照安全气囊安装数目分
按照安全气囊安装数目可分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)和多气囊系统(驾驶 员侧和副驾驶员侧各有一个安全气囊)两种。
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项目七汽车舒适安全与信息系统检修
4）按照保护对象分
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项目七汽车舒适安全与信息系统检修
3.安全气囊点火的判断条件
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项目七汽车舒适安全与信息系统检修
2.安全气囊的分类
1） 按碰撞类型分 根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护安全气囊系统、侧面碰撞 防护安全气囊系统和顶部碰撞防护安全气囊系统。
• 正面碰撞防护安全气囊系统在欧美轿车的驾驶员和副驾驶 员处有较高的安装率。
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项目七汽车舒适安全与信息系统检修
2）如果车辆发生侧面或 后面碰撞、翻转、或 发生低速正面碰撞， 在这些情况下SRS前 空气囊不展开。
3）如果对车辆底部发生 严重的撞击，SRS前 空气囊可 能展开。
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项目七汽车舒适安全与信息系统检修
4）SRS空气囊展开(侧面，帘式) (1)侧面空气囊+帘式空气囊(只是前面有) <1>SRS侧面空气囊和帘式空气囊被设计成当车辆
•气囊系统功能图
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•预碰撞传感器 •位于中梁上的气囊控制单元
•前门压力碰撞传感器
•后门加速度碰撞传感器
•副气囊关闭开关
项目七汽车舒适安全与信息系统检修
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项目七汽车舒适安全与信息系统检修
6.气囊组件
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项目七汽车舒适安全与信息系统检修
汽车舒适与安全系统检修
汽车舒适与安全系统检修1简述汽车总线技术的发展原因？答：汽车总线系统的发展可以分为三个阶段：第一阶段是研究汽车的基本控制系统(也称舒适总线系统)，第二阶段是研究汽车的主要控制系统(也称动力总线系统) 第三阶段是研究汽车各电子控制系统之间的综合、实时控制和信息反馈，按照我国汽车电子技术发展规划，进入21世纪后轿车电子技术可达国外90年代水平，为了缩短同国外轿车技术水平的差距，提高自身的竞争力，单纯靠技术引进不利于发展，消化、吸收、研究和开发自己的汽车总线与用趋势明显，现在介入该研究正是大好时机。
网络应用系统势在比行。
目前我国的汽车总线研究和应用尚处起步阶段，而且汽车总线的应用趋势明显，现在介入该研究正是大好时机。
随着汽车系统的控制逐步向自动化和智能化转变，汽车电气系统变得日益复杂。
传统的电气系统大多采用点对点的单一通信方式。
2在什么情况下不宜使用巡航系统？答：1、车流量较大时不宜使用，2、在只有两个车道的高速上不宜使用3、疲劳状态下不宜使用，4、视野不好的时候；5、不宜长时间使用巡航6、不宜高速巡航，超过110，最好不要用巡航7、巡航时不宜将右脚闲置，而是放在刹车上，除非你的巡航速度在90以下；8、酒后、饱食后不宜用巡航，其实酒后根本就不应该开车，这里所说酒后指酒量极好的TX，在喝一杯啤酒以后也不要使用巡航；3怎样在线匹配迈腾轿车的钥匙？答：1)匹配前先通过引导功能的读取数据块功能,确认各防盗信息的正确性2)匹配前为保证在线的成功率,先对FAZITA的在线匹配功能进行测试. 3)进入匹配钥匙功能项目,系统提示在点火开关开启的状态下进行匹配. 4)系统检查有无登录锁止. 5)从防盗电控单元内读取包含在线匹配申请的相关WFS数据6)输入用户的姓名,身份证号,国籍进行基本信息登录. 7)输入在线连接的用户名和密码,也是GEKO系统的PASSWORD. 8)登录成功后,发送在线查询数据. 9)接下为VAS5052接收在线传回的数据,同时对接收的相关防盗信息(主要是计算公式约定)进行分析和再写入. 10)写入就绪后,开始对所要匹配的钥匙进行相关约定写入.系统提示在匹配时钥匙要分别放在离点火钥匙足够远的地方.特别是在匹配时间隔不能超过30S. 11)选择所要匹配钥匙的数量.12)第把钥匙的匹配需要经过一个开闭周期,此时仪表上原显示里程表的位置会相应显示匹配成功的钥匙数量.若显示为N-N,说明系统完全认可全部钥匙,关闭点火开关,再打开点火开关,可重新出现里程表的读数13)系统显示成功匹配N把钥匙14)此时不要选择能出,继续进程,系统将进行重要的一步,回传反馈信息;这样为下一次匹配做好准备15)将下来遥控功能.其实此进程不需要在线了. 16)最后再来个整个匹配过程结束4试述检测安装和维修安全气囊的注意事项？答：检测方法安全气囊系统具有自检功能;在每次着车时该系统都会进行自检;一旦检测到系统有故障，仪表上的红色AIR BAG灯将会长亮。
项目七汽车舒适总线故障诊断与检修 《汽车舒适与安全系统检修》教学课件
任务一 汽车总线技术基本认知
图7-12 Telematics信息交换过程
任务一 汽车总线技术基本认知
通常所说的Telematics就是指应用无线通信技术的车载 计算机系统，被认为是未来的汽车网络技术的发展趋势。
任务一 汽车总线技术基本认知
图7-2 汽车上的电控系统
任务一 汽车总线技术基本认知
图7-3 汽车内部传统的线束(装备三 个电子控制单元)
任务一 汽车总线技术基本认知
随着汽车电子化程度的不断提高，从发动机控制到 传动系统控制，从行驶、制动、转向系统控制到安全保 障系统及仪表报警系统，从电源管理到提高舒适性而做 的各种努力，使汽车电子系统成为了一个复杂的大系统， 这些系统除了各自的传感器、执行元件外，还需要互相 通信，其传统的布线方式如图7-4所示。
图7-7 宝来轿车发动机ECU J220与自动变 速器ECU J217之间总线信号传递方式
任务一 汽车总线技术基本认知
实现了从传统的一线一用的专线制到一线多用制的转变， 从而大大减少了汽车上导线的数量，缩小了线束的直径。同时， 也使汽车内部的线束连接变得简洁、清晰，如图7-8所示。
图7-8 采用总线技术后汽车内部的线束(装 备三个电子控制单元)
任务一 汽车总线技术基本认知
图7-4 汽车电控系统的传统布线方式
任务一 汽车总线技术基本认知
如图7-5所示，每项信息都需要通过一条独立的数据线 进行交换，即有几个信号交换就要有几条信号传输线，其内 部线束的数量将急剧增加，甚至难以承受。
《汽车舒适与安全系统检修》
二、电动车窗的控制电路及工作原理
2）卡罗拉轿车电动车窗的控制电路及工作原理 （1）驾驶员侧电动车窗控制电路。 驾驶员侧车门中的电动车窗控制电路如图所示，其主要由电动 车窗主控开关、升降器、集成ECU的电动机组成。该系统具有防夹、 自动升降、遥控、诊断、失效保护和Key-Off等功能。当断开升降电 动机线束连接器时需要对系统初始化（降下车窗至少50 mm后，全 部关闭车窗将车窗主控开关保持在AUTO UP位置1秒，车窗主控开 关指示灯熄灭，初始化完成）。
二、电动车窗的控制电路及工作原理
乘客控制后座右侧车窗下降的工作过程如下。 蓄电池“+”→ALT熔断丝→30 A POWER熔断丝→动力继电器 触点→右后电动车窗控制开关4接线柱→右后电动车窗控制开关1接 线柱→右后电动车窗电动机→右后电动车窗控制开关3接线柱→右 后电动车窗控制开关5接线柱→电动车窗主控开关10接线柱→电动 车窗主控开关3或1接线柱→IB搭铁→蓄电池“-”，车窗完成下降 动作。
二、电动车窗的控制电路及工作原理
如图所示为 典型四车门电动 车窗的控制电路， 现以其右前车窗 的操控为例说明 其工作原理。
二、电动车窗的控制电路及工作原理
（1）主控开关驱动右前车窗玻璃下降。 打开点火开关，电动车窗继电器工作，触点吸合。若想操控电动车窗主控
开关降落右前电动车窗，需按下主控开关中的右前车窗开关，使主控开关触点 与c点接通，此时的电流走向如下。
二、电动车窗的控制电路及工作原理
④ 电动车窗乘客开关下降。 电动车窗乘客开关的4号与5号端子闭合、3号与1号端子闭合。此时 电流的方向为：POWER保险丝→电动车窗乘客开关1号端子→“B/SD” 端子→电动车窗乘客开关3号端子→车窗升降电动机D端子→车窗升降电 动机U端子→电动车窗乘客开关5号端子→“U/SU”端子→电动车窗乘客 开关4号端子→电动车窗主控开关的16号端子→“U/SU”端子→电动车 窗主控开关的1号端子→搭铁。
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2.安全气囊的分类
1） 按碰撞类型分 根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护安全气囊系统、侧面碰撞 防护安全气囊系统和顶部碰撞防护安全气囊系统。
正面碰撞防护安全气囊系统在欧美轿车的驾驶员和副驾驶员 处有较高的安装率。
3） 按照安全气囊安装数目分
按照安全气囊安装数目可分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)和多气囊系统(驾驶 员侧和副驾驶员侧各有一个安全气囊)两种。
气囊碰撞传感器
预碰撞传感器 前车门压力传感器 后门传感器
气囊系统功能图
预碰撞传感器 位于中梁上的气囊控制单元
前门压力碰撞传感器
后门加速度碰撞传感器
副气囊关闭开关
6.气囊组件
气体发生器
点火器
切勿测量点火器的电阻
气囊
气囊
两级起爆安全气囊
7.SRS 指示灯
8.安全气囊控制单元
9.线束与保险结构
4）按照保护对象分
3.安全气囊点火的判断条件
1）在阴影区域内产生的正面撞击 能够作出反应。 如果撞击的强 度大于设计的门限值，SRS前空 气囊将展 开。此门限值大约相 当于以20km／h-25 km／h， 速度与不移动或不变形的固定 障碍物直接撞击。 如果撞击的 严重强度低于上述的门限值， SRS前空气囊不能展开。
10.电路连接诊断机构
• 9、春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一样美丽，日子像桃子一样甜蜜。20. 9.920.9.9Wednesday, September 09, 2020
• 10、人的志向通常和他们的能力成正比例。16:32:4816:32:4816:329/9/2020 4:32:48 PM
5）当撞击发生在前面或尾部，或发生翻车、侧面低速碰撞，SRS 侧面空气囊和帘式空气囊不展开
4.安全气囊系统的工作过程
a） l0ms 时； b ） 40 ms 时； c ） 60 ms 时； d ） 110 ms 时
5.安全气囊的组成
主要组成部件： 传感器； 气囊组件； 气体发生器； 控制单元；
• 14、Thank you very much for taking me with you on that splendid outing to London. It was the first time that I had seen the Tower or any of the other famous sights. If I'd gone alone, I couldn't have seen nearly as much, because I wouldn't have known my way about.
项目七 汽车安全气囊的检测
一、项目要求
知识要求 掌握安全气囊的功用、结构和工作原理 能力要求 能使用专用仪器排除安全气囊故障
二、必备知识
1.作用 安全气囊的作用：安全气囊是当车辆发生碰撞事故时保护乘员的安全带辅助装置。
(1)撞车10ms后，达到引爆系统引爆时极限， 引爆器引爆，产生大量的炽热气体。此时驾 驶员由于惯性仍然坐着。
。2020年9月9日星期三下午4时32分48秒16:32:4820.9.9
• •
T H E E N D 15、会当凌绝顶，一览众山小。2020年9月下午4时32分20.9.916:32September 9, 2020
16、如果一个人不知道他要驶向哪头，那么任何风都不是顺风。2020年9月9日星期三4时32分48秒16:32:489 September 2020
碰撞时，但是不是车厢处，SRS面空气囊和帘式 空气囊可能不会展开。 (2)侧面空气囊+帘式空气囊(前面+后面) <1>SRS空气囊和帘式空气囊被设计成当车厢受到 侧面碰撞或后侧碰撞时能展开。 <2>当车辆受到来自对角线方向或图中左方的侧面 碰撞时，但是不是车厢处，SRS侧面空气囊和帘 式空气囊可能不会展开。
• 17、一个人如果不到最高峰，他就没有片刻的安宁，他也就不会感到生命的恬静和光荣。下午4时32分48秒下午4时32分16:32:9.9
谢谢观看
2）如果车辆发生侧面或 后面碰撞、翻转、或 发生低速正面碰撞， 在这些情况下SRS前 空气囊不展开。
3）如果对车辆底部发生 严重的撞击，SRS前 空气囊可 能展开。
4）SRS空气囊展开(侧面，帘式) (1)侧面空气囊+帘式空气囊(只是前面有) <1>SRS侧面空气囊和帘式空气囊被设计成当车辆
受到侧面碰撞能展开。 <2>当车辆受到来自对角线方向或图中左方的侧面
(2)20ms后驾驶员开始移动，但还没有到达 气囊；
(3)40ms后气囊已完全涨起，驾驶员逐渐向 前移动，安全带被拉长，人的部分冲击撞吸 收。
(4)60ms后驾驶员已经开始沉向气囊。 (5)80ms后驾驶员的头和身体上部沉向气囊。
气囊的排气口打开，其中的气体在高压下匀 速逸出，以吸收能量。 (6)100ms后车速已降为零，这时对车内的 乘员来讲事故的危险期就已经结束。 (7)ll0ms后。驾驶员向前移动达到最大距离， 并身体开始后移，回向座位。这时大部分气 体已从气囊中逸出，前方又恢复了清晰的视 野。
• 11、夫学须志也，才须学也，非学无以广才，非志无以成学。20.9.916:32:4816:32Sep-209-Sep-20
• 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。16:32:4816:32:4816:32Wednesday, September 09, 2020
• 13、志不立，天下无可成之事。20.9.920.9.916:32:4816:32:48September 9, 2020
安全气囊工作原理示意图
传感器（机械式、机电式、电子式）
机械式传感器的结构及工作原理理
机电式安全气囊传感器
电子式传感器
压力式碰撞传感器
感受压力变化单元
基准电压
+ -
CR2ef
电容性 电桥
CS2ens
sigma-delta 转换器
C1Sens
C1Ref
电容度量时钟开关
参考单元
压力式碰撞传感器功能描述