浅谈深厚软土地基处理与路基设计
浅谈软土地基的处理方法
浅谈软土地基的处理方法摘要：本文结合工程实践，对软土地基几种常用的处理方法进行说明，指出砂垫层和砂石垫层换填、深层水泥搅拌桩等方法在施工过程中的注意事项和质量检验标准。
关键词：房建；软土地基；处理方法Abstract: combining with engineering practice, the soft soil foundation some commonly used treatment method to give explanation, and points out that the sand pad and sand pad to fill in, deep cement mixing pile and method in the construction process of attention and quality inspection standard.Keywords: fittest; The soft soil foundation; Processing method一些房建工程对地基的强度及沉降要求较高，特别是软土地基，如施工方法不当或未按规定和操作规程进行，会对房建工程的质量造成严重的影响。
一、软土工程性质软土是指天然含水量大、压缩性高、承载力低的一种软塑到流塑状态的饱和黏土，多分布在沿海、内陆、平原、山区的湖泊河滩周边等地区。
软土天然含水量高，一般液限WL值较高；天然孔隙比e＞1.0。
当软土天然孔隙比e＞1.5时为淤泥，天然孔隙比1.0＜e＜1.5时为淤泥质土；软土压缩性高，强度低，渗透系数小。
软土的工程性质有：（1）触变性。
软土在未破坏时，具固态特征，一经扰动或破坏，即转变为稀释流动状态；（2）高压缩性。
压缩系数大，大部分压缩变形发生在垂直压力为0.1MPa时，造成建筑物沉降量大；（3）低透水性。
软土的透水性很低，可认为是不透水的，因此软土的排水固结需要相当长的时间，反映在建筑物的沉降延续时间长，常在十年以上；（4）不均匀性。
高速公路路基设计及软土地基处理
高速公路路基设计及软土地基处理发布时间：2021-04-15T15:03:05.537Z 来源：《城镇建设》2021年第2期作者：唐友正[导读] 随着科技的发展，交通运输事业发展日新月异。
高速公路是交通运输的主要载体，唐友正广西路建工程集团有限公司广西南宁 530001摘要：随着科技的发展，交通运输事业发展日新月异。
高速公路是交通运输的主要载体，在路基的设计上需要进行管控，在公路路基的设计中，需要了解路基通常是高速公路下的一个天然地层，要想路基达到坚实而稳定的效果，就需要在填方的地段，选择坚实的材料来压实土层，这样才能保证高速公路的稳定性。
当修建高速公路时，会遇到软土地基的情况，如果相关的施工设计部门没有处理得当，会对高速公路的路况带来一定的安全隐患，容易导致安全事故发生。
关键词：高速公路；路基设计；软土地基；策略分析引言随着经济的快速发展，交通运输状况成为影响经济发展的重要制约和影响因素，在公路交通网络建设中，高速公路建设日益受到重视，一般都是多点交汇，而高速公路建设涉及的区域分布较广，高速公路跨越的地形条件较为复杂，因此，在高速公路施工设计时应遵循相关的设计原则。
1高速公路路基设计的要求1.1以实际出发，保证路基质量在进行高速公路路基的设计阶段，需要根据实际的道路情况和道路需求，结合标准的施工规范和要求，进行科学合理的设计工作。
在设计阶段，还要考虑到当地地区的气候条件、温度差异、地形地貌等，并在此基础上进行设计，避免因不同地区在气候环境、地形条件等不同因素的影响下而出现施工设计不符合实际施工的现象。
1.2把安全作为设计的前提不管是在哪一种工程施工中，安全都是最重要的前提条件，高速公路路基的施工也不例外。
路基是高速公路的重要组成部分，对高速公路的正常使用具有非常重要的意义。
因此，在进行路基的设计时，需要确保路基设计的安全性和稳定性，并以此作为重要的前提条件，来进行之后设计工作的开展。
2软土地基概述高速公路施工过程中的软土地基主要指的是压缩量较好，但总体强度较低的软弱土层。
公路路基施工中软土路基地基处理技术
公路路基施工中软土路基地基处理技术近年来，随着我国社会经济的不断发展和进步，公路建设已经成为我国基础设施建设的主要项目之一。
在公路工程的施工中，路基的施工质量能够在很大程度上决定公路的稳固性以及使用寿命，所以相关部门对公路工程的施工提出了更加严格的要求。
为了保证公路工程的使用安全，在进行公路施工中软土路基需要采用一定的技术进行处理，从而确保公路路基的稳定性。
但是由于公路施工过程中所处的地质环境较为复杂，对于软土路基的处理技术也需要根据实际的施工环境进行一定的调整，否则就可能会出现软土路基处理不当的问题，因此本文就主要针对公路施工中的软土路基处理技术进行相应的分析和探讨。
标签：公路路基施工；软土路基；地基处理技术引言在公路路基施工中，路基的抗剪切强度、地基的压缩性和地基的透水特性对公路路基的使用寿命和质量有着很大的影响。
因此，在公路路基施工中，对软土路基的处理技术要求较高。
软土路基因为自然条件的限制，在施工过程中，要对软土进行技术处理，提高软土的硬度和密度，让路基更加坚固。
一、软土路基的基本概念路基是市政道路建设的重要基础之一。
市政道路路基处理和施工质量的好坏将会直接影响道路面层的路用性能和使用寿命。
在市政道路路基处理中，软土路基作为不良质土，一直是道路施工的重要难题之一[1]。
软土主要指在湖沼、湿地等潮湿地区，具有高含水率、高压缩性以及大孔隙比等特点，而且抗剪强度较低不良路基土。
由于软土具有较高的含水率和压缩性，而且孔隙较大，所以其自身在施工处理过程中难以固结，施工后容易出现较大沉降，抗剪能力较差，易造成路基路面破坏[2，3]。
软土的类型较多，其主要类型有淤泥质土、杂填土以及高压缩性土等[4]。
为了保证市政道路的施工质量，在遇到软土路基填土时，必须要对其进行良好的施工处理，保证路基的施工质量，这就对软土路基的施工技术提出了更高的要求。
二、公路施工中软土路基处理现状目前我国建设单位对于软土路基的研究还处于对于公路工程的探讨研究阶段，主要依靠施工人员在实际施工操作中得到的经验来总结适当的处理技术和方法。
浅谈市政道路工程中软土地基处理技术
２ 工 程概 况
２１ 地质 概况 ．
该区地貌属于江河 口冲积平原 ， 局部分布少量残丘 。 地下水
为 孔 隙潜 水 ， 与河 水 互 为 补给 ， 水位 １ ～ ． 受 潮 汐 影 响 。 层 ． ３０ ０ ｍ， 地
自上而下为 ： 人工填土， ① 色杂 、 松散一稍 密， 厚度 １ ． ② ． ２ ｍ； ０ ０
的实 际预 压 时 间 只有 ５个 月左 右 。 所 以 采用 的软 基 处 理 方 案 需 满 足 该 工 程 特 点要 求 。
３ 设 计
３１ 方 案论证 ．
常用 的软 土 路 基 处理 方 法 有 清 淤 换 填 、 装砂 井 （ 塑 板） 袋 插 、
度 的粉土、 湿陷性黄土 、 杂填 土和素填土等 ， 具有效果 明显 、 经济 易行、 设备简单、 节约三材等优 点。 但对 于饱和软黏土， 由于其含
海 陆 交 互 相 沉 积 层 （ 土 层 ） 为 淤 泥 ， 泥 质 粉 质 黏 土 ， 淤 泥 软 ， 淤 夹 质细砂 ， 黑色 ， 和 ， 塑 ， 散 ， 层层底埋深 ３ ５ 左右 ： 灰 饱 流 松 该 １ｍ
③ 冲积层 ， 杂色 ， 斑状粉质 黏土 ， 花 可塑 ， 黑色 淤泥质粉质 黏 灰
强夯法、 真空预压 、 碎石桩 、 搅拌桩 、 Ｆ Ｃ Ｇ桩等多种 。
袋 装砂 井 （ 塑板 ） 预 压 排 水 固 结 方 法 需 预 压 ， 般 固结 插 加 一 的时 间 较长 （８ ６ ｄ ， 后 沉 降 较 大 ： １０ ３０ ） 工 同时 本 工 程 所 处 的位 置 距江边非常近 ， 潮汐影响水位变化 大， 受 由于 微 薄 砂 层 的 存 在 ， 与 附近 河水 水 力 联 系 密切 ， 水 固结 效 果 不 甚 明显 。 别 是有 些 排 特 地 段 地 层 上 部 分 布 杂 填 土 （ 原 已填 鱼 塘 地 段 ） 地 基 采 用 此 方 如 ，
市政道路深厚软土地基处理的设计与实践_1
市政道路深厚软土地基处理的设计与实践发布时间：2023-03-03T02:31:16.549Z 来源：《建筑实践》2022年10月20期作者：胡可[导读] 建设项目是国家和地区人民群众的生命财产，如果不对其进行适当的处理，胡可十堰市城乡规划设计研究院有限公司湖北省十堰市 442000摘要：建设项目是国家和地区人民群众的生命财产，如果不对其进行适当的处理，将会对人类的生命健康造成极大的危害。
虽然目前软土地基处理技术已有很大发展，且已有各种较为成熟的处理技术，但在实际工程中仍需进行大量的试验研究，并根据工程实际情况，选用适当的处理措施，并严格按照施工进度来保证工程的安全和质量。
关键词：市政道路；深厚软土；地基处理；设计实践引言以深厚软土地基为基础的方法有：排水固结与复合地基。
排水固结法是利用土中的孔隙水，增大土壤与土壤间的接触，从而改善土壤的内部结构，使其提前进行排水固结，从而实现地基的变形稳定性，从而提高地基的承载力。
1.深厚软土地基特性 1.1.基坑边坡失稳问题由于深厚软土地区土壤松散结构不稳定，因此边坡失稳问题时常发生。
主要是由于在施工过程中软土层要遭受多重荷载，在荷载力的作用下，会导致软土出现结构破坏，从而产生土壤液化、流动塌陷等问题。
1.2.基础渗透性差我国北方的深厚软土地基往往掺入一定量的污泥，施工前往往采取排水措施，这对软土地基的地质渗透性提出了更高的要求。
然而，软土地基的土壤往往是黏性的，排水非常困难，这将对软土地基的有效排水产生非常不利的影响，甚至会对整个工程的稳定和安全产生不利的影响。
1.3.基础压缩性高深厚软土地基具有很强的特殊性，会对建设工程的地基强度产生很大的影响。
由于基础工程本身的强度不高，其可压缩性会较大。
在建筑工程的施工过程中，基础所承受的压力不是固定的，而是动态的，这是发生倒塌事故的重要原因。
2.软土路基常见的施工处理技术分析 2.1.软土地基创新技术在北方某工程施工过程中，施工人员创新了地基加固的处理方法，采用了快速压实分离技术进行预压处理。
公路桥梁施工中软土地基的处理技术探析
公路桥梁施工中软土地基的处理技术探析摘要:近年来，随着我国社会经济的高速发展，公路桥梁工程也随之蓬勃发展，取得了不错的成绩。
公路桥梁工程项目数量日益增多，项目规模不断地扩大，拉动了城乡经济发展，为人们创造了便捷的交通环境。
但与此同时，社会对公路桥梁工程质量的要求越来越高，公路桥梁工程施工难度较大，尤其是在遇到软土地基的时候，更是需要对其进行有效处理，然后再实施后续施工，如此才能保障公路桥梁施工质量。
关键词：公路桥梁；软土地基；处理技术中图分类号：U416文献标识码：A引言路桥建设中，相关人员应掌握不同地基的施工处理技术，以便有效增强路桥地基的稳定性，提高路桥施工质量。
软土地基是公路桥梁工程施工面临的主要问题，深入分析软土地基处理方法对改善路桥施工条件、健全路桥工程施工技术具有重要意义。
1软土地基的危害软土的全称是软粘性土，属于一种特殊土。
它广泛分布于中国所有地区，包括沿海地区和内陆地区。
在路基工程中，软土地基的结构强度低，容易发生变形等问题。
这些问题不仅会影响路面结构的稳定性，还会引起道路、桥梁等工程的不均匀沉降、路基路面裂缝、结构错位等病害，直接影响路面结构的完整性，给道路工程的安全带来严重的安全隐患。
（1）浸没沉降损伤。
浸水沉降破坏主要发生在路堤连接处。
这种损坏的主要原因是道路排水受阻，使水浸入路基。
当车辆经过时，在车辆等荷载的作用下，路堤连接处容易沉降。
当沉降量过大时，会导致路面开裂，影响车辆行驶，更严重的是，会增加交通事故发生的概率。
（2）路面硬化问题。
在软土地基上修筑桥梁或隧道时，其自身的稳定性与荷载承受能力相对较差，并且在施工期间极易引起路面硬化的问题。
此外，如今进行路面结构施工时，主要使用沥青混凝土摊铺，这种材料的结构承载能力较低、柔性较高，因此施工期间会经常出现路面硬化的问题。
2软土地基施工的难度公路桥梁工程中的软土地基施工不是一项简单的工作，涉及多方面，比较复杂，并有一定的难度，主要体现在以下几个方面：一是软土地基含水量大。
简析道路深层软基处理方案
简析道路深层软基处理方案软体具有松软、孔隙比大、天然含水率高、压缩性强、强度低及渗透性小等特点。
当天然地基较为柔軟，不能满足地基强度、变形和稳定性时，必须经过人工处理后再造基础或填筑路基，这种地基加固称为软基处理。
城市道路施工过程中，经常需要进行软基处理，而软基的处理所花费的时间和占用的成本，在整个城市公路工程中占据了较大的比例，因而值得我们注意并加以深入研究。
不同城市、不同道路工程的施工条件不同，软基的范围、深度、类型不同，因而所需的软基处理方法也不尽相同。
充分结合施工条件和勘察结果，采取针对性、经济性、可行性较强的软基处理方案，是确保城市公路工程软基处理经济效益和施工效果的重要基础。
1、项目概况本项目位于长江中下游平原与皖南山区的交接地带，地貌单元为沿江丘陵低山平原区，微地貌单元为平原，地面标高一般在5～8m、项目所在区域地下水埋深在0.2～0.7m之间，地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
本项目穿越较多的水稻田和沟塘，软弱土分布较广泛。
考虑到本项目沿线均为软基，沟塘密布，清表、清淤、地基处理形成土方量巨大，同时道路两侧已征地范围富余较大，在路基施工完成后将用于绿化剩余的清表、清淤、地基处理形成的土方填筑于道路两侧作为反压互道。
2、软基处理方法本项目路基设计主要是根据沿线的地形、地貌、地质构造、水文地质、地基土的性质等，提出合理的路基处理方案，以确保城市道路路基的强度和整体性，满足工程的各项要求。
根据地勘报告，本项目沿线软土连续分布，且根据纵断面设计，本项目全线为填方段，无可利用土方。
根据当地筑路填料分布、区域内其他道路设计经验及经济性分析等，本次设计采用山渣石作为路基填料。
根据地质条件及施工条件，认为本次软基处理宜采用浅层置换法。
根据地勘报告，本项目所处区域软土分布广泛，且路基填土较高，为保证路基边坡稳定，拟定路堤边坡坡率为1：2。
浅层置换法指的是将需要处理的深层软基挖去，以碎石、砂等材料进行换填，被换填的土层被称为垫层，因此浅层置换法也常被成为换土法或垫层法。
公路设计中软土地基的设计探讨
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路桥建设
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公 路设计 中软土地基 的设计探讨
摘要： 在公路设计 中软土地基的设计是 最为重要的设计部分之一， 路基是支撑路面的一种土工建筑物， 路基和路面构成 了公路
建筑的主体 ， 当 道路通过软土土层 时， 在设计时需要考虑软土土层的主要物理 性质指标 ， 文章通过 了某地 区的公路实例来阐述路基
公式： Ｙ 为填土的重度 ， ｋ ｇ ／ ｍ ； Ｃ Ｋ为软土的粘聚力 ， ｋ Ｐ ａ ； Ｈ Ｅ 为极限高度。 均质薄层 软土地基路堤极限高度为：
ＨＥ ＝（ Ｃ Ｋ／ ｙ ） ｘ Ｎｓ
其中： Ｙ为填土的重 度， ｋ ｄ ｍ ； Ｃ Ｋ为软 土的粘 聚力 ， ｋ Ｐ ａ ； Ｈ Ｅ为极 限高 度 ；
设计中应注意的问题， 供参考。 关键词： 高速公路； 路基设计； 软土地基
荷 载
荷载
１ 、 工程概 况
该高速公路全长为７ ０ ｋ ｎ。设计时采用双向四车道 ， ｉ 设计最高行驶速度为 １ ０ ０ ｋ ｎ Ｖ ｈ 。 路基宽度设计为２ ５ ｍ。 沿着高速公路沿线分布有埋深较厚且广泛分 布的软土层。 软弱下卧层主要为砂性土和砾石 ， 在公路部分路段有高边坡 ， 具 体见表１ 。
表 １填 方路 堤 边坡 坡 率
边坡坡 率 （宽 ： 高） 上部 ８ ｍ为 Ｉ ： １ ． ５ ， 下 部为 １ ： ｉ ． ７ ５ ． 在 ８ ｍ 处设平 台 上部 ８ Ｉ ｌ为 Ｉ ：１ ． ５ ，下 部为 ｉ ：１ ． ７ ５
ｌ ： １ ． ５
Ⅱ ⅡⅡ 珏 珏蜀 蕊
４． ４时 ， 采用塑料排水板超载预压处理； 当填土高度不
超过６ ． ５ ｍ 时， 此时沉降量较小 ， 除以上措施外还需设置 １ ３ 层的土工格栅（ 此
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浅谈深厚软土地基处理与路基设计
摘要：近年来，随着沿海地区软土城市建设的不断发展，处理地基的方法也逐
渐增多，路基的稳定性以及施工之后的沉降问题成为了确保软土路基质量的关键。
为了解决投资、工期以及路基质量问题，建设工作人员需要正确的面对工程项目
的实际情况。
在确保施工工期满足标准要求的前提下，还应该从经济、技术等方
面出发，选择恰当的处理地基的方法。
鉴于此，本文就深厚软土地基处理与路基
设计展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：深厚软土地；地基处理；路基设计；研究方案
1.地基物理学指标与深厚软土地基的特殊性
文章以广西南宁为例，对软土地基的特殊性展开探讨
1.1深厚软土地基的特殊性
处理深厚软土是一种主要分布在沿海地区，深度达５０～７０ｍ，厚度≥２
０ｍ的特殊性软土，对于这种软土的处理成为国内路基设计要求标准中重要的待
解决问题。
可以从地基标准、地基性质和环境的影响等方面因素深入研究地基处
理的完整方案。
在实际的施工过程中依照不同的地质与外界条件，采用因地制宜
的软土地基处理方案。
经过实地工地走访，对于地基的处理方法主要有两种方法：（1）复合型地基，它主要是由天然土体地基与人工增强体结合而成、天然土体
地基与置换材料结合而成、改良的天然土体地基与嵌入的材料结合而成的多种类
型结合的复合型地基。
例如生活中常见的水泥土复合地基、树根桩复合地基、碎
石桩复合地基等等。
（2）对天然地基土体土质的改良，运用灌填法、排水固结法、原位压实法等方法进行地基的改良。
目前通过实践得出结论，路基工程中最
优质的实施方案是堆载预压办法，这种方法有加固效果好、工期消除后沉降标准
明显等特点，但这种方法对于工期时间的要求较长。
1.2工程地区地基土的物理学指标
广西南宁地区气候属于湿润的亚热带季风性气候，位于北回归线南侧，常年
雨量充沛、阳光充足、无雪少霜，气候比较温和。
夏季降雨较多，空气比较潮湿，冬季比较干燥。
依据相关的软土地基工程勘察报告得出土层厚度和软土地基的物
理学指标，如下页表１所示。
表１南宁地区地基土物理力学主要指标表
从表１相关数据可以看出该施工地区属于典型的软土地基，在路基工程施工
过程中，要及时做好相关的排水工作，挖除相关表层的杂土之后，铺上２～３层
黏土作为后期结构的基础持力层，接下来路面的设计可采用沥青混凝土的路面结构。
2.软土地基设计原则
在对公路软土地基进行设计过程中，还应遵循一定的原则，保证软土地基的
承载能力能够满足要求，保证公路建设的质量，使得公路达到规定的使用年限，
减少公路工后沉降等情况。
公路建设软土地基具体的设计原则如下：首先在设计
过程中，对于软土地段，特别是深厚软土或高填土路基，应尽量避开，或者进行
路桥方案比选，采用桥梁方案；其次还应根据现场地质情况，综合考虑工程造价、工程建设工期等的影响，选择合适的处理方案。
3.软土地基的设计方法
在公路建设过程中，经常碰到软土地基，而且软土地基建设难度大，是公路
建设的重点难点，因此在软土地基处理过程中，还应采用科学、合理的软土地基
设计方法，解决公路中软土地基的问题，可以有效保证公路施工的质量。
所以还
应根据实际情况，合理的选择软土地基设计方法，一般主要包括以下几种：
3.1动力固结法
动力固结法主要是利用机械设备将沉重夯石吊起，并使其自由落体运动，以
压实软土地基，增强软土地基的稳定性，但是动力固结法不适合应用在含水量较大、深厚的软土地基中。
3.2复合地基法
在软土地基中，还可以投入一定的石灰或水泥，使其与土质进行充分的搅拌
融合，产生反应后，形成承载能力较强的坚硬物质，进而提高地基的承载能力。
在使用复合地基法处理软土地基时，还应考虑软土土质、工程造价等因素。
4.软土路基处理技术的应用
4.1固结排水法
排水固结处理技术主要是针对软土路基含水量高的进行操作，主要是通过排
水方式进行控制，从而能够有效的控制水分，确保软土地基不会发生变形情况，
保障整体的硬度，确保整体承载能力。
通常情况下排水处理会选择这些方法进行
控制，主要是针对含水量高和含水量得的软土。
含水量少，在进行处理的时候可
以进行热化处理，其能够有效热化处理，进一步降低软土的含水量，同时操作也
非常简单，处理的时候出现很多问题，但是也只是应用于含水量较少的软土。
另
外一种方法主要是针对软土量高的软土，在操作的过程中需要在软土中间设置安
插专门的排水管道，然后施加压力，挤压出很多的水分，从而能够进一步提高整
体的软土的固结能力，如果不能有效的确保整体的饱和性，其整体的效果也不是
非常明显。
4.2强夯法
夯实机械或者是重物，在软土地基中夯实素土、杂填土、低饱和粉土，从而
能够达到软土地基加固的目的。
施工之前需要充分考虑现场情况，合理进行素土
和杂填土的选择，从而能够有效的确保填料的质量。
整个过程中需要控制测量放样，有效的确保工程施工，有效的保障整个过程的作业控在。
进行强夯施工的时
候需要遵循一定的原则，即两侧向中间进行，先完成两侧部位的软土处理，加强
加固控制。
一般情况下需要三次夯实，加强质量检测，从而有效的确保整体压实度，提高整体的夯实强度。
4.3添加剂法
在软土地基当中进行一定特殊物质的添加，以此来加固土壤，这也被称之为
他添加剂法。
通常，软土自身的承载力不是很高，这样就使得一些大型设备很难
进行作业，因此在软土当中进行相应添加剂的添加，就能够对抗压性能提升，在
现阶段最为常见的添加剂就是水泥。
4.4换填法处理
在公路工程建设的时候如果有软土地基，使用换填法是最为常见的一种方式，在应用换填法的时候主要是将基础底面的软弱地层进行挖除，然后使用质地较硬
并且强度高的砂或者碎石进行填充，当完成软弱土层后，需要进行碾压和夯实控
制，进行软弱土层换填后，需要进行碾压和夯实，从而确保强度达到相关标准要求。
在换填过程中如果是土层厚度小于3m，就需要挖除软弱土层，然后在填充
相应厚度的填料进行碾压和夯实。
如果是软弱土层厚度大于3m，就要挖除其中
的软土，进行挖除的时候需要根据具体情况进行，然后在进行碾压和夯实。
换填
法原理和操作非常的简单，因此也被广泛的应用于软土地基处理中。
结语
总而言之，一直以来软土地基处理与地基设计都是一个十分复杂的问题，并
没有完全固定的设计方案。
在软土地基的处理和地基设计上，应选用动态的、适
合的方案，相关计算工作是非常繁杂且重要的，需要相关工作人员要非常认真并
掌握一定水准的技能。
参考文献
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