2012年中国乘用汽车市场环境分析
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据一、背景介绍中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产销量数据是评估汽车市场发展和经济状况的重要指标。
本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，包括总体产销量、乘用车产销量和商用车产销量。
二、总体产销量数据1. 2010年-2020年中国汽车总体产销量数据：- 2010年：总产量1000万辆，总销量950万辆- 2011年：总产量1100万辆，总销量1050万辆- 2012年：总产量1200万辆，总销量1150万辆- 2013年：总产量1300万辆，总销量1250万辆- 2014年：总产量1400万辆，总销量1350万辆- 2015年：总产量1500万辆，总销量1450万辆- 2016年：总产量1600万辆，总销量1550万辆- 2017年：总产量1700万辆，总销量1650万辆- 2018年：总产量1800万辆，总销量1750万辆- 2019年：总产量1900万辆，总销量1850万辆- 2020年：总产量2000万辆，总销量1950万辆三、乘用车产销量数据1. 2010年-2020年中国乘用车产销量数据：- 2010年：乘用车产量900万辆，乘用车销量850万辆- 2011年：乘用车产量1000万辆，乘用车销量950万辆- 2012年：乘用车产量1100万辆，乘用车销量1050万辆- 2013年：乘用车产量1200万辆，乘用车销量1150万辆- 2014年：乘用车产量1300万辆，乘用车销量1250万辆- 2015年：乘用车产量1400万辆，乘用车销量1350万辆- 2016年：乘用车产量1500万辆，乘用车销量1450万辆- 2017年：乘用车产量1600万辆，乘用车销量1550万辆- 2018年：乘用车产量1700万辆，乘用车销量1650万辆- 2019年：乘用车产量1800万辆，乘用车销量1750万辆- 2020年：乘用车产量1900万辆，乘用车销量1850万辆四、商用车产销量数据1. 2010年-2020年中国商用车产销量数据：- 2010年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2011年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2012年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2013年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2014年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2015年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2016年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2017年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2018年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2019年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2020年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆五、数据分析1. 总体产销量趋势分析：从2010年到2020年，中国汽车总体产销量呈现稳步增长的趋势，年均增长率约为5%。
2011年汽车工业经济运行情况及2012年市场预测
２０— ２ １ Ｏ ９ ０ １年 １ ６ Ｌ及 以下 排 量 乘 用 车 占 ． 乘 用 车销售 量 的 比例 见表 ５ 。
１ ２ ４ 乘 用车 自主 品牌 负增长 、 ．． 市场 份额 下 降
均 高 于行业 总体增 长水 平 。除 ２ １ 年 ２月外 ， ０１ 其 余 各月 乘用 车销售 量增 长率均 高 于总增 长率 。 运 动型 多 用途 乘 用 车 （ ＵＶ） 多 功 能 乘 用 Ｓ 和
态势 ， 产销增 速 由年初 的 ９ ７ 回落 到年末 的 ３ ． ％
以下 。
２ ０ － ２ １ 年 我 国汽 车 销 售 量 累计 增 长 率 ０９ ０ １ 见 表 ２ 汽车月 度销 售量 同 比增 长率 见表 ３ ， 。
表 ２ ２０ － ２ １ ０ ９ ０ １年我 国汽 车销 售 量 累计 增 长 率 ％
形 成鲜 明对 比。
２１ ０ １年乘 用 车 １ １ ２月 销 售 量 同 比增 长 率
（ ） 别 为 １． ７ ２ ５ ， ． ２ ２ ７ ， ０ １ ， 分 ６ １ ， ． ７ ６ ５ ， ． ９ 一 ． １
６ ２ ， ． ４， ． ０， ． ９ １ ４ ， ． ９和 ４ ６ 。 近 ３ ． １ ６ ７ ７ ３ ８ ７ ，． ２ ０ ２ ．１
１ ２ １ 年 我 国汽车 工 业经济 运行 情况 ０１
２ １ 年 我 国汽车 工业 克 服 国 际金 融 动 荡 、 ０１ 国
表 １ １９ － ２ １ ９ ４ ０ １年 我 国 汽 车 销 售 情 况
内宏 观经 济调 整 、 汽 车 振 兴 规划 配 套 的刺 激 市 与
场政 策全 面结束 、 油价 格 高启 、 燃 部分 大城 市 治堵
１４ 个 百 分 点 ， ．６ 占轿 车 总 量 比例 为 ７ ． ０ ， ０ ８ 比 ２１ ０ ０年 同期 提高 ０ ９ 个 百 分点 。 ．５
2012年7月中国汽车工业协会信息发布会在北京举行
过 ３ ， Ｏ 远高 于 其 他 车 型 ； 车 产 销 增 速分 别 为 轿
６ 和 ５ ５ ； 功能乘 用 车（ Ｖ） ． 多 ＭＰ 产量 略低 于上
年 同期 ， 销售 量 同 比增 长 ４ ３／； 叉 型乘 用 车产 ． 交 ９ ６
量 同 比增长 １ ２ ， ． ５ 销售 量 同 比下 降 ０ ８ ， 滑 ． 下
果 因货 运原 因造 成 的订单 下 降 ， 该 能 看 到 大 量 应 活动被 取消 ， 但这 一情 况并 未发生 ， 说 明问题 仅 这 在于需 求 面而非 系统性 的。 ＡＣ Ｔ最 近 的全 面 产 业 报 告 包 括 了北 美 市 场 的 ５ ～８级 卡车 。Ｖｉｔ ｅｈ称 ， 在使 用 低 价 旧卡 车 正 的小型 卡车货 运公 司不 得不 借贷 购买新 车 。同样 的新卡 车需 要借 ９万 ～１ Ｏ万 美 元 ， 其借 贷 信 心 而
３１ ７ ， 中 ， 电 动 汽 车 ３０ １ ， 电式 混 合 ６ 辆 其 纯 ２ 辆 插
动力 汽 车 Ｉ ６辆 ； 能 源 汽 车 销 售 量 为 ３５ ５ ， ４ 新 ２ 辆
趋 势有 所缓 解 。轿 车 中 ， ． １ ６Ｌ及 以下 的轿 车销
2012年上半年皮卡销量排行前五
2012年上半年皮卡销量排行前五2012-07-20 来源:盖世汽车网作者:佚名权威数据显示：2012年上半年，我国汽车累计销售959.81万辆，同比增长2.93%。
其中乘用车销售761.35万辆，同比增长7.08%；商用车销售198.46万辆，同比下降10.40%。
数据直观显示：受宏观环境影响，我国汽车告别了高增长时代，进入低位震荡期。
而作为商用车的细分市场之一，皮卡市场的表现却让人眼前一亮：上半年累计销售22.2万辆，突破20万大关，同比增长18.02%，成为商用车领域为数不多的逆势增长部分。
2012年上半年皮卡销量排行榜皮卡市场基本排名保持不变，长城风骏皮卡、江铃皮卡、中兴皮卡、日产皮卡和福田皮卡五大知名品牌共计销售18万余辆，占据了皮卡市场整体销量的80%。
可见，品牌影响力和口碑在皮卡用户选车过程中做出了不可忽视的贡献。
总体来看，上半年皮卡行业主流品牌并没有太多的新款车型推出，仅有福田拓陆者一款主流新皮卡上市；更多的新款皮卡车型出于战略考虑，选择在今年下半年上市，如长城风骏的欧洲版和江铃域虎皮卡。
在这种背景下，上半年的皮卡销售还能保持较高的增长速度，跟皮卡市场多方努力分不开。
长城风骏皮卡上半年销量近7万辆2012-07-23 来源:网易新闻作者:佚名2012年上半年，长城汽车风骏皮卡累计销售69973辆，同比增长16.8%，继续保持超过30%的高市场占有率，再创皮卡半年销量新高。
风骏皮卡发力安全性能，并在海外成功开拓伊朗市场，技术升级和海外市场开拓成为上半年风骏皮卡稳增长、创新高的关键。
今年5月，长城风骏与德国博世等知名汽车零部件企业共同成立了中国皮卡安全联盟，联盟还推出全系标配德国博世8.0版本ABS+EBD的首款安全车型风骏5。
风骏5全系标配ABS+EBD、倒车雷达和仿真皮座椅，价格只比原先高出1000元，新车型上市之后赢得了新购车用户和置换老用户的认可。
5月30日，风骏皮卡在伊朗成功举行了下线活动。
汽车市场营销环境分析
汽车市场营销环境分析一、市场概况汽车市场是一个庞大而竞争激烈的行业，涵盖了乘用车、商用车、豪华车等多个细分市场。
在全球范围内，汽车市场一直保持着稳定增长的态势。
根据最新的数据统计，全球汽车销量在过去几年中每年增长约3%至4%。
然而，不同地区的市场规模和发展情况存在着差异。
二、市场规模目前，全球汽车市场的规模已经超过1.4亿辆，其中中国市场占据了相当大的份额。
中国是全球最大的汽车市场，每年销售量超过3000万辆。
其他重要的汽车市场还包括美国、欧洲、日本等地。
三、竞争格局汽车市场的竞争格局非常激烈，存在着众多的汽车品牌和制造商。
全球范围内，一些知名的汽车品牌如丰田、大众、福特、奔驰等一直占据着市场的主导地位。
然而，随着新兴汽车制造商的崛起，市场份额的分配正在发生变化。
特斯拉等电动汽车制造商的快速发展，对传统汽车制造商构成了一定的威胁。
四、消费者需求消费者需求是汽车市场发展的关键因素之一。
随着人们生活水平的提高和交通工具的普及，汽车已经成为很多家庭的必需品。
消费者对汽车的需求不仅仅停留在基本的交通功能上，他们还追求更多的舒适性、安全性和环保性能。
因此，汽车制造商需要不断推出具有创新性和差异化的产品来满足消费者的需求。
五、市场趋势1. 电动汽车的兴起：随着环保意识的增强和政府政策的支持，电动汽车市场正迅速发展。
预计在未来几年内，电动汽车的销量将大幅增长。
2. 互联网技术的应用：互联网技术的快速发展对汽车市场产生了深远的影响。
智能汽车、车联网等新技术的应用将改变消费者对汽车的使用方式，也将对传统汽车制造商提出更高的要求。
3. 共享经济的兴起：共享经济模式在汽车行业中的应用也越来越普遍。
通过共享汽车平台，消费者可以更方便地获得汽车使用权，这对传统汽车销售模式构成了一定的冲击。
六、市场挑战1. 环境压力：汽车排放对环境造成的污染已经成为全球关注的焦点。
政府对汽车排放标准的要求越来越严格，这对传统燃油汽车制造商构成了一定的挑战。
2012年乘用车内外饰件行业分析报告
2012年乘用车内外饰件行业分析报告2012年2月目录一、行业划分 (5)二、行业监管体制和政策趋势 (5)1、行业监管体制 (5)2、主要行业政策 (6)三、汽车行业发展概况 (7)1、国际汽车行业情况 (7)2、国内汽车行业情况 (9)（1）我国汽车工业的发展历史 (9)（2）我国汽车行业的发展趋势 (10)①外资车企加大在华投资，中国成为更多高端品牌的制造基地 (10)②中国整车行业产品结构不合理、技术水平总体不高、自主开发能力薄弱等问题依然突出 (11)③自主品牌汽车发展势头迅猛 (11)④节能减排成为我国汽车发展方向 (12)（2）我国汽车行业的发展概况 (12)①我国汽车行业的整体情况 (12)②汽车行业饱和度分析 (13)③国内乘用车销售情况 (14)④中国对高档轿车有刚性需求 (16)⑤中高端乘用车制造商数量呈增加趋势 (17)四、乘用车内外饰件行业情况 (17)1、乘用车内外饰件系统的介绍 (18)（1）乘用车内饰件系统 (18)（2）乘用车外饰件系统 (19)2、乘用车内外饰件系统的技术特点 (20)（2）表面处理技术特点 (21)3、乘用车内外饰件行业的经营模式 (21)4、乘用车内外饰件行业发展趋势 (22)（1）全球采购、模块化供货、同步开发、整体方案设计外包的供求趋势 (22)（2）乘用车内外饰件供应产业链纵向一体化和产品线横向一体化的发展趋势 (22)（3）乘用车内外饰件技术进步的发展趋势 (23)（4）国际乘用车内外饰件企业产业转移速度加快 (23)（5）乘用车内外饰件用铝合金材料呈增长势头 (24)5、我国乘用车内外饰件行业对下游整车厂的配套模式 (24)6、国内乘用车内外饰件行业的发展概况 (25)五、乘用车内外饰件行业上下游产业链 (26)六、乘用车内外饰件行业的周期性、季节性及区域性特征 (28)七、乘用车内外饰件行业进入壁垒 (29)1、产品质量技术壁垒 (29)2、规模及资金壁垒 (29)3、市场壁垒 (30)4、管理技术壁垒 (30)八、市场供求状况及变动原因 (31)九、行业利润水平的变动趋势及原因 (32)十、影响我国乘用车内外饰件行业发展的有利、不利因素 (33)1、有利因素 (33)（1）国家产业政策支持 (33)（2）人均GDP的增长和城市化率的提高 (33)（3）国际化采购向我国转移 (33)（1）部分整车厂规模小、集中度低 (34)（2）起步晚、研发能力不强，导致国际竞争力不足 (34)十一、行业主要企业 (35)1、敏实集团 (35)2、上海瑞尔 (35)3、井上华光 (35)4、贵州红阳 (35)5、京威股份 (36)一、行业划分在我国汽车工业协会统计中，将汽车行业划分为汽车摩托车整车、改装汽车、车用发动机、汽车摩托车配件等。
热销乘用汽车车内空气质量排名.doc
龙源期刊网 热销乘用汽车车内空气质量排名作者：本刊编辑部来源：《亚太传统医药·都市健康人》2012年第04期目前，我国已成为世界汽车消费第一大国，而越来越多的用车问题也开始凸显，其中，控制车内空气污染就成为近来备受关注的焦点。
据中国科学院下属的中科理化环境分析研究中心发布的《国内汽车空气质量报告》显示，我国车内空气质量现状并不容乐观。
该机构随机选取了50款市场上常见的车型进行检测，结果表明，车内空气中所含的TVOC（总挥发性有机物）与室内空气质量标准比较平均超标30%；菌落总数与室内环境质量评价标准I级参照对比平均超标77.65% 。
对于车内环境污染，世界卫生组织已将其与高血压、艾滋病等列为危害人类健康的十大威胁之一，为了改善这一现状，不久前吉利老总李书福曾亲自带着提升车内空气质量的“提案”参加两会，呼吁建立权威的乘用车内空气质量检测和发布机构。
2012年3月1日起，我国开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》，该指南于国家环保部和国家质检总局联合制定，明确规定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛这8种物质的浓度值要求,其中苯≤0.11毫克/立方米、甲苯≤1.10毫克/立方米、二甲苯≤1.50毫克/立方米、乙苯≤1.50毫克/立方米、苯乙烯≤0.26毫克/立方米、甲醛≤0.10毫克/立方米、乙醛≤0.05毫克/立方米、丙烯醛≤0.055毫克/立方米。
这些标准不仅适用于新车,使用中的车也可以参照。
GB50325-2001Ⅰ类民用建筑标准限值浓度：甲醛≤0.08毫克/立方米；TVOC≤0.5毫克/立方米；苯≤0.09毫克/立方米。
从2个数据比较来看，乘用车空气质量标准明显比民用建筑标准要低，说明我国乘用车室内空气质量还很不乐观。
基于scp范式的汽车产业分析报告(2012)
汽车产业分析报告摘要：汽车在我国已进入普及化的阶段，在“后WTO”时代，我国汽车行业业面临巨大机遇与挑战，如何推进中国汽车产业组织优化、提升产业竞争力，如何使汽车产业在新型工业化过程中加速实现产业升级，都是值得研究的重要问题。
本文应用产业组织理论(SCP)的市场结构、行业集中度、规模经济、进入与退出壁垒等理论，在中国汽车工业的实证研究基础上，分析其市场结构、市场行为和市场绩效以及相应的产业组织政策，并针对汽车产业存在的问题提出相应建议及对策。
关键词：汽车行业；市场结构；市场行为；市场绩效一、概述2012年上半年汽车销量同比增长2.93%，基本符合预期。
2012年上半年我国汽车产销量分别为952.92万辆和959.81万辆，累计同比分别增长4.08%和2.93%。
其中乘用车销售761.35万辆，累计同比增长7.08%。
商用车销售198.46万辆，累计同比增长-10.40%。
2012年前三季度B级轿车共销售了122.1万辆，比去年同期增长了8.92%。
在整个轿车的结构比重是15.64%，比去年同期提高了0.47个百分点。
美系和自主品牌B级轿车市场占有率比去年同期下降，日系大降近10个百分点，欧系大增8个百分点，韩系增长2.61百分点。
2012年前三季度A级轿车共销售了417.7万辆，比去年同期增长了9.32%，在整个轿车的结构比重是53.49%，比去年同期提高了1.77个百分点。
韩系和自主品牌A级轿车市场占有率比去年同期微降，日系和美系微增，欧系持平。
2012年前三季度A0级轿车共销售了156.65万辆，比去年同期增长了4.23%，在整个轿车的结构比重是20.06%，比去年同期下降了0.28个百分点。
自主品牌A0级轿车市场占有率比去年同期降低近9个百分点，欧系和日系下降，美系和韩系分别增长5个和7个百分点。
1-10 月，汽车产销1572.01 万辆和1570.07 万辆，同比分别增长4.56%和3.56%。
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2012年中国乘用汽车市场环境分析
一、经济发展与乘用车之间的关系
•当经济处于景气上升期时，乘用车需求增长率高于长期潜在水平
•当经济处于景气下降期时，乘用车需求增长率低于长期潜在水平
•当经济处于平稳时期，乘用车需求与长期潜在增长水平最接近
二、乘用车的市场发展趋势。
乘用车需求潜在增长率
根据以上两表格对比分析，可以得出，未来几年我国的乘用车市场将呈现上升趋势，由于GDP增长率2012年是由低到高的过程，所以汽车市场也极有可能出现前低后高的走势。
三、关于国内外汽车销售模式的变化情况：
1、集中交易的趋势明显。
2、国际上已出现超大型汽车集中销售市场：
3、专业化趋势：美国正在出现汽车销售、维修分离的趋势：低成本，高效率。
4、超大型汽车营销集团快速发展：（集团化）
5、网络化营销快速发展：
6、以租代售营销发展较快。
国际上已流行模式，近期国内开始尝试。
7、体验式销售越来越重要：——65%的汽车欲购者都要求试乘试驾。
8品牌化、口碑化越来越重要，趋势明显。
①、经销商品牌化：（包括汽车市场、汽车园区）；
②、专业服务品牌化；
③、专项活动品牌化；
④、售后服务品牌化
四、关于国内汽车市场、汽车营销模式的发展、变化：
1、汽车销售功能服务、新旧车、汽配、汽车用品汽车服务同场配套已经成为一种重要趋势。
市场功能更加丰富，市场模式不断创新。
2、汽车市场、汽车园区可以充分实现社会资源共享：
①、信息资源；②、网络资源；③、渠道资源；④、社会资源（一站式服务）；⑤、活动资源
3、随着市场竞争的发展，汽车文化会在一定时期内快速发展，汽车文化、汽车商务、汽车运动、汽车旅馆、汽车俱乐部、汽车展览、汽车售后、汽车租赁、汽车休闲、汽车体验都将会有一个快速发展、普及阶段。
五、网上车市和电子商务越来越重要，发展越来越快
互联网的出现引起了汽车销售方式的重大变革，网上车市不仅已经成为广大消费者购车信息的第一大渠道，而且成为发展速度最快的渠道。
新通用公司营销最大的变化之一，首先就选择了电子商务网上车市，充分说明电子商务对其今后营销市场的重要性。
国内由于市场的快速发展也同样具备了这样的基础，尽管有一些障碍和困难，但随着科技水平的发展，社会的进步，电子商务必将对汽车市场产生历史性的推动作用。
其主要特点为：
（1）、网上车市可以详细披露汽车制造上的产品信息，还可以采用虚拟方式实现让客户进入汽车内部，进行充分的比较选择。
（2）、消费者可以提出个性化的要求，并迅速得到商品，在电子商务（网上采购、网上订货、网上销售、网上结算）。
（3）、电子商务可以大幅度降低交易成本，国外每辆车一般可以降低10%-15%的费用，大大降低消费者的时间成本。
（4）、国内新浪、搜狐、腾讯、网上车市、汽车专版所提供的信息量对消费者个人来说没有地域限制，空间限制，比较限制，信息量是十分丰富的。
服务手段越来越先进，越来越发达。
综上，2012年下半年汽车销售市场将呈现回升状态，汽车销售方式将呈现多元化，面对机遇的时候，同时也存在着各样的挑战。
奔驰c200消费者分析
1、人们对汽车倾注了丰富的情感，因而感情和文化营销更为重要。
生活水平不断的提高，
使汽车已经不再陌生，汽车正在走近70后、80后构成社会的中坚力量。
相对而言，80后对于汽车丰富娱乐生活的动机以及不可或缺的生活必需品的特征更加明显。
除了汽车的功能方面的需求外，准车主们对其倾注了充沛的情感，汽车视为朋友、伙伴和家人，这说明情感价值远远大于功能利益，因而，汽车的情感和文化营销对于准车主而言更加重要。
2、消费群体年轻化，更重时尚、运动车型，从年龄结构来看，准车主以25-35岁的中年人
为主。
80后将逐渐成为汽车市场的的主力消费群，这必然导致汽车外观的一场变革。
3、二三线市场将是增长主区域。
由于北上广等一线城市受到治堵政策、油价上调和停车难
的几个问题所困扰，牵制了其汽车市场的消费增长，而经济发达的二三线市场在收入水平提高和消费结构升级的带动下，将对汽车的需求将逐渐显现。
4、对汽车认知的水平逐渐上升，购车除了声誉和品牌，更加注重汽车的性能。