卡口系统技术方案
城市卡口车辆监控系统技术解决方案
城市卡口车辆监控系统技术解决方案随着城市化进程的推进，人口增长和交通流量的不断增加，城市交通管理和安全已经成为一个重要的问题。
城市卡口车辆监控系统作为一种重要的交通管理手段，可以有效监控车辆的通行情况，提高交通管理效率，并确保道路交通的安全与顺畅。
本文将介绍一种城市卡口车辆监控系统的技术解决方案。
一、系统组成1.视频监控设备：系统应当配备高清摄像头和红外相机，能够全天候对车辆进行拍摄和录像，获取车辆的相关信息。
2.识别设备：系统应该配备车牌识别设备，通过识别车牌号码来获取车辆的信息。
3.数据处理设备：系统应该配备高性能服务器和存储设备，用于对获取到的视频和车辆信息进行处理和存储。
4.数据分析与决策支持系统：系统应该具备数据分析和决策支持能力，能够对车辆信息进行分析，并为交通管理者提供相应的支持和决策。
5.网络传输设备：系统应该具备网络传输能力，能够将获取到的数据通过网络传输给数据处理设备和数据分析与决策支持系统。
二、系统工作流程1.视频监控设备对卡口进行全天候监控，将获取到的视频传输给数据处理设备。
2.数据处理设备对获取到的视频进行分析和处理，提取其中的车辆信息，包括车辆型号、车辆颜色和车牌号码等。
3.识别设备对获取到的车牌号码进行识别，将识别结果传输给数据处理设备。
4.数据处理设备将获取到的车辆信息和识别结果进行整合，存储到数据库中。
5.数据分析与决策支持系统对车辆信息进行分析，包括车流量统计、车辆轨迹分析和交通拥堵预测等，为交通管理者提供相应的支持和决策。
6.网络传输设备将分析结果传输给交通管理部门，供其使用。
三、系统优势1.高效便捷：系统可以全天候对车辆进行监控，提高交通管理效率和监控能力，确保道路交通的安全和顺畅。
2.数据准确性：系统配备了车牌识别设备，能够准确获取到车辆的各项信息，并能够对车辆进行跟踪和识别。
3.数据分析与决策支持：系统具备数据分析和决策支持能力，能够对车辆信息进行分析，为交通管理者提供相应的支持和决策，提高交通管理水平。
高清卡口(带卡口培训)系统技术方案(2021整理)
高清卡口(带卡口培训)系统技术方案1.1.卡口培训1.1.1.卡口系统拓扑布局本系统从逻辑布局上分为路口前端监控、传输和中心办理三个局部，从设备布局上分为五个单元，即车辆检测单元、前端摄像及辅助照明单元、图像采集及措置单元、传输单元及中心办理单元。
1.1.2.车辆检测单元此单元包罗检测主机及地感线圈，主要完成对车辆的检测、车速的测定以及车流量的记数与统计。
采用地感线圈的车辆检测方式，每个车道埋设两个地感线圈，线圈之间保持必然的间距。
按照车辆通过前两个地感线圈的时间可以计算出车辆的行驶速度。
1.1.3.前端摄像及辅助照明单元由于高清摄像机所摄图像的最大分辨率为1360×1024，有效像素高达140万像素，在满足人眼能看清车牌所要求的车牌像素点大小〔车牌像素大小不低于100个像素点〕，以及满足车牌自动识别软件所要求的车牌像素点大小〔要求车牌像素点范围在120～150个像素点之间〕时，高清摄像机在道路上的有效拍摄宽度达4m～5m，而尺度每条车道宽度为，所以本系统在每条车道配置一台高清写摄像机，能包管车牌识别效果，同时能看清车辆的车型、颜色、轮廓、装载信息以及道路情况；按照道路实际情况，每一个监控点的配置因车道数的不同而存在差别。
为包管高清摄像机在室外全天候正常工作，所有高清摄像机均安装于室外防护罩内。
为了使高清摄像机在夜间具有良好的拍照效果，监控点在夜间光照度应不低于100lux，故在夜间光线缺乏时，需采纳补光办法，高清摄像机常用的补光设备是闪光灯，一般情况下每台高清摄像机配置1台闪光灯。
以尺度单向双车道为例，前端摄像系统安装如图4.1-3所示，需要两台高清摄像机〔每车道一台〕；高清卡口系统采用国际领先的计算机智能算法技术，首先通过视频输入办理模块得到需要的最正确质量的视频图像，对获取的每一帧图像，操纵最新的高效视频检测技术对行驶中的车辆的车牌进行定位和跟踪，从中自动提取车牌图像，然后颠末车牌精定位、切分和识别模块准确地自动分割和识别字符，得到车牌的全部字符信息以及颜色和类别信息。
卡口系统技术方案
超速治安卡口系统技术方案第一章项日概述 (2)L项目背景 (2)Z项目需求 (2)1项目建设目标及意义 (3)£ 项F1所能实现的主要功能 (3)I 项日主要技术指标 (4)任项冃建设原则 (6)T项目建设依据 (6)第二章项H总体方案设计 (8)L项日总体架构设计 (8)Z 前端信息采集応计 (9)1 主要设备介绍 (10)第三章结束语 (15)第一章项目概述1.项目背景公路车辆智能监测记录系统（超速及治安卡口系统）主要应用在县城城区的进出口、交通要道、高速公路的出入口、重点路段等处，利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据通讯和数据库等技术，全天候24小时对经过路面上监控区域的每一辆机动车进行实时、连续、不间断、无遗漏的记录，获取过往车辆的前部特征图像和车辆全景图像，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并自动记录车辆的车型、颜色、车牌、车牌颜色、行驶方向、经过时间等各种参数'自动釆集保存车辆图像，本地保存并上传保存在中心数据库。
通过接口开发，系统可导入公安交警车辆管理“黑”数据库，也可生成“黑”数据库导出给公安交警英它应用系统。
所存放的数据具备联网查询功能，能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违章以及被盗抢、违章黑、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。
并能通过公安网络将各个监控点信息传送到公安相关部门，实现信息共享，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。
2.项目需求公安局治安卡口系统建成后，将对出入城的全部车辆进行全天候24小时监控记录，可以随时进行车辆动态布控，不但能够针对盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑、海关监控等“黑”车辆进行实时比对报警，而且还可以快速查询每部车辆进出城时间以及行经路线状况，这为道路交通管理、案件快速侦破提供了科学、有效的依据。
各监控点的治安卡口系统通过光纤网络与指挥中心联网，实现数据共享，使公安局、交警相关部门可随时调用各卡口信息。
海关电子卡口系统技术方案(接华东后台)
XXXX海关电子卡口系统技术方案深圳市航通智能技术股份有限公司年月目录1.概述................................................................................ 错误！未定义书签。
2.项目现状、需求及分析 .................................................. 错误！未定义书签。
2.1.项目现状..................................................................................... 错误！未定义书签。
2.2.项目需求..................................................................................... 错误！未定义书签。
2.3.需求分析..................................................................................... 错误！未定义书签。
3.界面要求 ........................................................................ 错误！未定义书签。
4.技术方案 ........................................................................ 错误！未定义书签。
4.1.总体设计..................................................................................... 错误！未定义书签。
系统结构图........................................................................... 错误！未定义书签。
海关系统智慧卡口系统设计方案
海关系统智慧卡口系统设计方案设计方案：智慧卡口系统一、引言：智慧卡口系统是一种基于先进科技的智能监控系统，旨在提高海关卡口的安全性、效率和智能化水平。
本设计方案将具体说明系统的硬件构造、软件设计和功能。
二、硬件构造：1. 摄像设备：在主要通道入口和出口设置高清智能摄像头，可以实时拍摄车辆、人员等。
这些摄像头将以卡口的形式安装在道路上方，以捕捉所有通过卡口的交通活动。
2.识别设备：通过图像识别和车牌识别技术，可以实时获取车辆信息。
系统将使用先进的图像识别算法，自动识别并记录车辆的品牌、型号、颜色和特征。
3.检测设备：在卡口处放置检测器，用于检测车辆速度、重量、车身高度和车内温度等信息。
这些检测器将与车辆识别设备相连，以确保车辆信息的准确性和完整性。
4.监控中心：设置一个中央监控室，用于集中管理和监控所有卡口系统。
监控中心将配备高清显示屏和控制台，以实时查看和控制每个卡口的数据和摄像内容。
三、软件设计：1.流程管理：系统将设计各种海关流程管理功能，包括车辆出入境通关、车辆搜查和运输物品安全检查。
每个流程都将设计相应的流程图和操作流程，以确保海关工作的规范和高效性。
2.数据分析：系统将收集并分析各类数据，包括车辆信息、行驶轨迹和通关时间等。
这些数据将有助于海关部门进行监管、决策和统计分析，以提高运作效率和预测危险情况。
3.预警系统：系统将根据预设规则和风险分析，自动发出预警信息。
例如，如果有车辆出现异常行为或携带危险物品，系统将立即向相关工作人员发送警报信息，以确保海关安全。
四、功能：1.自动扫描和识别车辆信息：通过高清智能摄像头和车牌识别技术，系统能够自动扫描车辆信息，并与数据库中的记录进行比对，快速确认车辆身份和信息。
2.车辆排队管理：系统将根据车辆类型、货物种类和海关流程，智能调度通关顺序和车辆排队。
这有助于减少通关时间、提高海关效率。
3.通关时间统计和分析：系统将记录每辆车辆的通关时间和停车时间。
卡口系统方案
卡口系统方案卡口系统方案1. 引言卡口系统是一种用于监控和管理交通流量的技术方案，通过在道路上设置卡口设备，能够实时抓取车辆信息、识别车辆牌照、记录通行时间等数据，并对数据进行分析和处理，以提供交通管理部门有效的交通流量监控和管理手段。
本文将介绍卡口系统的主要组成部分、工作原理和应用场景等内容。
2. 卡口系统的组成部分卡口系统主要由以下几个核心组成部分构成：2.1 卡口设备卡口设备是卡口系统的关键组成部分，它通常包括摄像头、车牌识别设备、车辆检测器等。
其中，摄像头用于对道路进行监控和拍摄车辆图像；车牌识别设备则用于识别车辆牌照，采用图像处理和模式识别技术来实现；车辆检测器则用于检测车辆的进出状态，通常基于地磁感应或光电技术实现。
2.2 数据存储与处理系统卡口系统产生的大量数据需要进行存储和处理，这就需要一个强大的数据存储与处理系统。
该系统通常由数据库、服务器和存储设备组成。
数据库用于存储车辆信息、车牌识别结果等数据；服务器负责数据的接收、存储和处理；存储设备用于对大量数据进行长期保存和备份。
2.3 网络通信设备卡口系统涉及到大量的数据传输和通信，因此需要网络通信设备来实现数据的传输和交互。
这包括局域网（LAN）和广域网（WAN）设备、交换机、路由器等。
通过网络通信设备，卡口系统能够与交通管理部门的中心服务器进行数据交互和远程管理。
2.4 数据分析与管理软件卡口系统通过数据分析和管理软件提供交通流量监控和管理功能。
这些软件根据车辆信息、车牌识别结果等数据进行分析统计，生成各类报表和图表，并提供实时监控和告警功能。
同时，数据分析和管理软件也可以与其他交通管理系统进行集成，以提供更为复杂的交通管理功能。
3. 卡口系统的工作原理卡口系统的工作流程一般如下：1. 卡口设备对道路上的车辆进行监控和拍摄，并将图像传输至数据存储与处理系统。
2. 车牌识别设备对车辆图像进行处理和分析，识别车辆牌照信息，并将识别结果传输至数据存储与处理系统。
人脸卡口系统技术标准方案
“人脸卡口”系统技术方案目录第1章概述 (3)1.1功能简介 (3)1.2设计原则 (3)第2章系统架构 (5)2.1系统组成 (5)2.2视频接入层 (5)2.3视频分析层 (5)2.4运维管理层 (6)2.5信息资源层 (6)2.6业务应用层 (6)第3章系统功能 (7)3.1人脸抓拍功能 (7)3.2人脸识别对比功能 (7)3.3人脸库功能 (8)3.4性能指标 (8)第4章人脸识别和比对技术优势 (9)4.1发展历史 (9)4.2关键技术 (9)4.3系统优点 (10)第5章核心产品 (11)5.1人脸识别检测器（M V S-1000-F) (11)5.2调度管理检测器（M V S-1000-A） (12)第6章产品清单 (13)第1章概述1.1功能简介人脸识别对比功能。
基于人的脸部特征信息进行身份识别，实现自动在图像中检测和跟踪人脸，进而对检测到的人脸与指定的人脸数据库比对辨识，达到识别不同人身份的目的。
在机场、火车站、客车站等人员密集地段进出口设置高清视频监控，实现关键出入口的人脸识别功能。
1.2设计原则1、前瞻性原则人脸识别作为高科技生物识别手段，到目前为止还没有在公安日常业务与侦查工作中得到广泛应用。
我们以前瞻性为重要原则，确保在项目设计和开发实施过程中，保持技术前瞻性：使用具有国际先进水平的人脸检测与人脸识别技术。
2、实用性原则在前瞻性原则指导下，又充分考虑相关使用部门的要求，坚持实用性原则。
本项目现场试用实施，尽量使用独立硬件系统，以最大限度减小对现有业务系统的负载干扰。
同时在设计过程中充分考虑扩展需求，在未来出现容量扩展和应用扩展需求的时候，均能够完成无缝扩展。
3、可靠性、安全性原则为高可靠性系统的总体设计提供现实依据，选用设备自身将具备高可靠性、高安全性。
同时，选用安全机制健全、安全级别高的软、硬件平台辅佐系统搭建。
4、先进性原则本系统设计遵循系统工程的设计准则，通过科学合理地设计，既防止片面追求某一过高指标，又充分体现系统的先进性，最大程度地采用成熟、可继承、具备广阔发展前景的先进技术，使系统能在未来数年内不落后。
智能卡口技术方案11
一、智能卡口技术方案第一章项目概述1.1概述这里要针对项目做些概述SD720智能道路监控系统（以下简称SD720卡口系统）是安装在公路任意断面上，包括城市出入主要道路口、收费站、省际公路和市际公路等处。
它使用数字摄像技术结合现代智能化信息处理技术对公路运行车辆的构成、流量分布、违章情况进行常年不断地自动记录，为交通规划、交通管理、道路养护部门提供重要的基础和运行数据，为快速纠正交通违章行为、快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢等提供重要的技术手段和证据，对平安大道（国道）的平安运行和提高公路交通管理的快速反应能力有着十分重要的意义。
SD720卡口系统是利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车的前部特征图像和车辆全景图像进行连续全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违法以及被盗抢、违法黑名单、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警，并对超速逆行等违章的车辆要求自动拍照并生成数据库，通过公安网络将各个监控点信息传送到公安相关部门，实行有机共享。
第二张方案概述2.1项目建设内容在asss共计11.16公里的路段上建设2处智能卡口点，安装各外场设备的市政基础、接地、管线、接线井等。
工程内容及范围具体点位见下表：2.2智能卡口设计规范与设计原则2.2.1智能卡口系统设计规范根据本次招标中采购人对系统设备的总体要求、及国家公安部和有关部门对交通信息中心系统设备的相关要求，本方案主要依据以下标准进行设计。
公安部《交通管理信息系统建设框架》《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T 497—2004《民用闭路监控电视系统工程技术规范》GB50198－1994《视频安防监控系统技术要求》(GA/T 367-2001)《城市公安信息中心技术系统设备配置建议》GA099-1996《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-92《计算机软件开发规范》GB8566-88《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-92《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95《中华人民共和国道路交通管理条例》1988.3.9《计算机病毒防治管理办法》《工业企业通信设计标准》（GBJ42-81）《工业企业通信接地设计规范》（GBJ79-85）《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-94）《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-94）《远端图像与环境监控系统技术规范》《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232-92）《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990《计算机软件配置管理计划规范》GB/T12505-1990《计算机信息系统安全保护条例》《计算机病毒防治管理办法》《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496）《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497）《交通电视监控系统验收规范》(GA/T514)《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》(GA/T652)《公安交通指挥系统工程设计制图规范》（GA/T515）《LED道路交通诱导可变标志》（GA/T484-2004）《电力设施保护条例》（1998）本次采购文件上述规范以外，遵循国家现行的规范和标准要求。
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超速治安卡口系统技术方案目录第一章项目概述 (2)1. 项目背景 (2)2. 项目需求 (2)3. 项目建设目标及意义 (3)4. 项目所能实现的主要功能 (3)5. 项目主要技术指标 (4)6. 项目建设原则 (6)7. 项目建设依据 (6)第二章项目总体方案设计 (8)1. 项目总体架构设计 (8)2. 前端信息采集点设计 (9)3. 主要设备介绍 (10)第三章结束语 (14)第一章项目概述1.项目背景公路车辆智能监测记录系统（超速及治安卡口系统）主要应用在县城城区的进出口、交通要道、高速公路的出入口、重点路段等处，利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据通讯和数据库等技术，全天候24小时对经过路面上监控区域内的每一辆机动车进行实时、连续、不间断、无遗漏的记录，获取过往车辆的前部特征图像和车辆全景图像，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并自动记录车辆的车型、颜色、车牌号码、车牌颜色、行驶方向、经过时间等各种参数，自动采集保存车辆图像，本地保存并上传保存在中心数据库。
通过接口开发，系统可导入公安交警车辆管理“黑名单”数据库，也可生成“黑名单”数据库导出给公安交警其它应用系统。
所存放的数据具备联网查询功能，能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违章以及被盗抢、违章黑名单、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。
并能通过公安网络将各个监控点信息传送到公安相关部门，实现信息共享，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。
2.项目需求公安局治安卡口系统建成后，将对出入城的全部车辆进行全天候24小时监控记录，可以随时进行车辆动态布控，不但能够针对盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑、海关监控等“黑名单”车辆进行实时比对报警，而且还可以快速查询每部车辆进出城时间以及行经路线状况，这为道路交通管理、案件快速侦破提供了科学、有效的依据。
各监控点的治安卡口系统通过光纤网络与指挥中心联网，实现数据共享，使公安局、交警相关部门可随时调用各卡口信息。
3.项目建设目标及意义治安卡口系统能覆盖路面多个方向和车道，系统结构简单，使用维护简便，抓拍图片能清晰分辨车牌、车型、车体、周边环境信息外真正打造一个集治安、交通“打、防、控、管”于一体的县城城区治安、交通“滤网”。
治安卡口系统将成公安部门日常业务系统的重要组成部分，可以有效协助侦破刑事案件，促进社会治安持续好转，为经济发展、人民生产生活提供重要安全保障。
4.项目所能实现的主要功能（1）图片抓拍功能：对经过的所有车辆抓拍图片，图片能够清晰分辨车型、车牌号码。
卡口抓拍的数据具备自动数据上传功能，数据记录能够自动插入到中心数据库中。
（2）超速抓拍功能：能够检测过往车辆的车速，对于超速的车辆，能够自动进行抓拍。
系统支持三线圈测速和雷达测速，测速精度能够达到4%的偏差范围内，符合公安部下发的《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》标准内的测速精度误差要求小于10%的规定，完全满足作为执法处罚依据的要求。
（3）车牌识别功能：对所有的卡口抓拍记录能够自动识别，识别出来的号码可用于黑名单比对。
（4）黑名单比对功能：支持对识别出的车牌号码自动进行数据库比对，对布控车辆自动报警。
（5）本地存储功能：系统具备本地存储功能，超速图片信息存储1年以上，卡口系统数据存储3个月以上。
（6）网络传输功能：系统能够通过网络自动将图片和数据上传到后端数据中心。
在网络阻塞或中断的情况下，自动降级，将数据保存在本机上独立运行，在网络恢复后，将本机上保存的数据重新上传到后端数据中心。
（7）车流量统计功能：能够统计通过每车道，每方向的车流量，提供时段统计功能。
（8）设备监控管理：用户可通过远程监控端对系统运行情况进行管理，对系统参数进行设置，对数据进行浏览和查询。
同时，提供远程维护功能，在控制中心可通过网络对现场设备进行管理。
（9）故障自动恢复：系统能够全天候自动工作，在主机设备中设置有硬件看门狗，如果遇到系统因意外而死机的情况，则看门狗会发挥作用，自动重新引导系统进入工作状态。
系统断电引起的意外死机，不会对操作系统产生影响，系统重新开机后，仍能正常工作。
（10）支持系统的二次开发、功能扩展。
控制主机采用高度紧凑、模块化的计算机结构；硬件具有高故障恢复和容错能力；系统拍摄的车辆图像清晰，连续抓拍性能稳定优越；预留扩展接口与其他系统互联，在保留软件知识产权的前提下向用户完全公开所有接口协议和数据格式，全面支持系统的集成和二次开发。
（11）全天候24小时自动工作，适应冬夏、雨雪雾等所有自然环境。
（12）补光系统自动开关：无论白天或黑夜均能得到清晰的车牌号照片，通过自动检测环境和图像亮度来控制补光灯的开关，保证补光灯的寿命和图像的抓拍质量。
（13）后端报警和综合管理：能进行多任务操作，监控、查询、打印互不影响。
界面简单直观，操作方便。
具有车辆信息、流量统计曲线和报表的打印功能。
同时支持Oracle、Firebird、SQL等数据库。
支持精确和模糊查询功能。
（14）通过接口开发，系统可导入公安交警车辆管理“黑名单”数据库，也可生成“黑名单”数据库导出给公安交警其它应用系统。
5.项目主要技术指标（1）工业摄像机：CCD1/3英寸，480TV线，768X576分辨率，最低照度0.02Lux，快门速度1/50～1/10000秒，PAL制式；（2）数据保存时间：前端和后台系统数据保存120万辆车及三个月以上，数据超过存储容量能够自动循环覆盖；符合《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004“按每部车辆至少存贮特征图像和全景图像各一张计算，其磁盘应具备不少于120万辆车的图像存贮能力。
当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。
”（3）抓拍车速范围：5～230km/h；（4）车辆检测器响应时间：≦1毫秒；系统响应时间：≦10毫秒；（5）连拍间隔：≦150毫秒/张；（6）最低照度：0.02LUX；（7）抓拍图片格式：24位色，JPEG编码压缩；工业摄像机单幅照片为768×576分辨率；符合《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004“所记录的全景图像分辨率不低于768×288像素点，特征图像分辨率不低于768×288像素点。
”（8）车辆图像抓拍率：≥90%；（9）车辆号牌识别率：白天≥90%，夜间≥85%；符合《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004“白天车辆号牌识别率应不小于90%，号牌识别准确率应不小于85%；夜间车辆号牌识别率应不小于85%，号牌识别准确率应不小于75%。
”（10）车牌识别准确率：白天≥85%，夜间≥75%；符合《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004“白天车辆号牌识别率应不小于90%，号牌识别准确率应不小于85%；夜间车辆号牌识别率应不小于85%，号牌识别准确率应不小于75%。
”（11）测速误差：小于4%。
符合《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004“公路车辆智能监测记录系统应能测出通过车辆的速度，当车速在40km/h≤V 车＜120km/h的速度范围内，测速误差应在±6%之内；当车速在V 车≥120km/h范围时，测速误差应在±10%之内。
”（12）流量检测误差：<±5%；（13）系统容量：单套双向共6车道（14）工作温度：-10~65℃；（15）工作湿度：10~90%（无冷凝）；（16）工作电压：AC180V~245V，48Hz~52Hz。
6.项目建设原则设计规范系统设计严格按公安部有关规定，即依据教育与处罚、防范与威慑、管理与使用相结合的设计思想进行。
布局安装合理摄像机布局和安装位置合理，能够有效的监视被控制的区域。
便于扩展系统设计便于以后扩展，可与计算机联网实现多媒体控制，使系统减少投资，使综合防范能力大为提高。
系统简易可靠整个系统操作简便、稳定可靠、故障率低，界面美观大方。
设备先进、技术成熟采用先进、成熟的系统设备，性能卓越、功能完善，工作稳定可行，保证整个系统可以在相当的一段时间内保持国内先进水平。
7.项目建设依据设计施工严格遵循以下国家颁布的法律、规范和相关行业标准：《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004《安全防范工程技术规范》GB50348-2004《信息安全技术、信息系统通用安全技术要求》GB/T20271－2006《视频安防监控系统技术要求》GA/T367－2001《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T75-94《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94《民用闭路监控电视系统工程技术规范》GB02198-94《道路违章管理管理信息代码》（GA408，2-2003）《公安综合信息系统规范》（GA417，1-2003）《全国道路交通管理信息数据库规范》（GA329，3-2003）《全国道路交通管理系统数据交换格式》（GA409，3-2003）公安部交管局《道路交通科技发展九五计划和2010年规划》公安部交管局、建设部建设司《城州道路交通管理评价指标体系》（2003年版）《测量、控制和试验室用设备的安全要求》（GB4793.1-1995）《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》（GB4943-1995）《电力工程电缆设计规范》（GB50217-94）《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232-92）《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-94）《通用用电设备配电设计规范》（GB50055-93）《工业与民用电力装置的接地设计规范》（GBJ65-83）《工业计算机监控系统抗干扰技术规范》（CECS81-96）《计算机信息系统安全》（GA216.1－1999）《计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范》（GA267－2000）第二章 项目总体方案设计1. 项目总体架构设计 泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛泛主控软件：车辆采集、车辆图像抓拍、数据网络传输、主机控制、系统检测、数据查询、多方向多车道自动抓拍、雷达通讯、车速测量与计算、图片信息叠加、交通信息检测、数据检查比对、全天候调光、数据存储、信息查询及打印等功能。
控制主机：前端抓拍控制核心硬件平台。
摄像机：前端图像采集设备。
泛光灯套件：视频同步补光，确保夜间抓拍效果。
地感线圈：前端车辆检测底层设备。
车辆检测器：在地感线圈中产生励磁振荡，检测车辆。
车辆检测模块、信号连接模块、线圈故障报警模块。