浙江宇视高清电子警察与卡口系统技术方案
智能交通产品前端方案介绍
普通卡口HC131-GC（单车道应用）
方案描述： 1、一个摄像单元监控一个车道； 2、抓拍点距离立杆26米； 3、适用于单车道宽度小于4米的车道； 4、爆闪灯与摄像单元间最小距离4米，推荐5米； LED灯
距摄像单元20CM ； 5、两线圈中心间距为3米； 配套设备： 1、每个车道配一个摄像单元（HC131-GC 3MP） 2、自研变焦镜头或定焦 35mm镜头 3、每一个车道配一个爆闪灯（F25-A） 4、每一个车道配一个LED灯（S25） 5、配一个四通道车检器 （选配）
16
红外卡口（5MP）
方案描述： 1、5MP 三车道监控； 2、抓拍点距离立杆20米； 3、适用于单车道宽度小于3.75米的车道； 4、白光爆闪灯与摄像单元间距推荐5米，红爆灯与相机
间距推荐3.5米； 配套设备： 1、一台摄像单元（ HC151-GCR ） 2、自研变焦镜头 3、每一个车道各配一个红爆灯和白爆灯（F25-I、 F25-A） 4、配一个四通道车检器 （选配）
9
普通卡口HC151-GC（单车道应用）
方案描述： 1、一个摄像单元监控一个车道； 2、抓拍点距离立杆28米； 3、适用于单车道宽度小于4米的车道； 4、爆闪灯与摄像单元间最小距离4米，推荐5米； LED灯
距摄像单元20CM ； 5、两线圈中心间距为3米； 配套设备： 1、每个车道配一个摄像单元（HC151-GC 5MP） 2、定焦 75mm镜头 3、每一个车道配一个爆闪灯（F25-A） 4、每一个车道配一个LED灯（S25） 5、配一个四通道车检器 （选配）
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普通卡口（五车道共杆应用）
方案描述： 1、两个摄像单元监控五个车道，122监控二个车道，
151监控三个车道； 2、抓拍点距离立杆22米； 3、适用于单车道宽度小于3.75米的车道； 4、爆闪灯与摄像单元间最小距离4米，推荐5米； LED灯
电子警察与高清卡口系统总体设计解决方案
电子警察与高清卡口系统总体设计解决方案摘要:公安交警支队的工作都面临信息化的机遇和挑战，要求我们公安交警支队工作方式在网络技术和网络文化方面不断进行优化完善，适时转变工作方式，迅速掌握网络手段，运用电子通讯网络方式，有效整合公安交警支队的建设信息资源，增强公安交警支队的建设的效率性、参与性、民主性，才能做好发展中的公安交警支队工作。
关键字:J2EE ;电子警察;路口;监控Abstract: The public security traffic police detachment work is facing with the opportunities and challenges, we the public security traffic police detachment work in network technology and network culture constantly optimize, timely change work way, master network method quickly, the use of electronic communication networks, the effective integration of the public security traffic police detachment of the construction of information resources, enhance the public security police detachment of the construction efficiency, participation, democracy, in order to do a good job in the development of the public security traffic police detachment work.key: J2EE; electronic police; intersection; monitoring需求分析建设思路应用windows/linuxFTP服务、oracle、websphere等应用软件为基础构建图片上传、数据存储、发布环境，以套牌车分析、ftp上传、数据传输、流量分析等后台应用服务软件构建系统的应用环境，以基于J2EE开发的多层B/S软件平台形成整个系统的业务表示层，基于这样的整体思想就可以为整个系统的开发搭建了完整的框架体系。
高清卡口型电子警察系统施工方案
项目名称：DH-ITC512—GB3A/GRB3A文件编号：项目编号：DH-ITC512-GB3A/GRB3A 高清卡口型电子警察系统（线圈检测型）施工规范版本号： Ver 1.1编写人：吴建丰编写时间： 2010—12-15部门名：研发中心审核人：审核时间:·修订历史（Revision history）目录第一章简介 (6)1.1 编写目的 (6)1。
2 适用范围 (6)1。
3 读者范围 (6)1.4 系统设备介绍 (6)1.4。
1高清智能卡口型电子警察系统的组成 (6)1。
4。
2主要设备介绍 (6)1.4.2。
1 DH-ITC512-GB3A/GRB3A高清卡口型电子警察系统记录仪 (6)1.4。
2.2 镜头 (8)1.4。
2.3 线缆 (9)1.4。
2.4 立杆 (9)1。
4.2.5 户外配电箱 (9)1。
4。
2。
6 空气开关、防雷器 (9)1。
4。
2.7 光纤收发器 (9)1.4.2.8 闪光灯 (9)1.4.2。
9 频闪灯 (10)1.4.2.10 WS2790支架和4718防护罩 (10)1。
4。
2。
11 DH-ITASD-012A信号检测器 (11)1.4.2.12前端存储单元 (13)1。
4。
3 图片显示工具及web客户端 (13)1.5 系统设备安装流程 (13)1。
5.1 工程勘察 (13)1。
5。
2 安装方案设计 (14)1.5.3 埋基础，安装手井、敷设管道,安装立杆 (14)1。
5。
4 开箱验货 (15)1.5。
5 切割线圈 (15)1.5.6 布线、设备安装 (15)1.5.7 系统调试 (16)1.5.8 割接 (16)1。
5。
9 试运行 (16)1。
5。
10 终验 (16)第二章镜头焦距选择原理 (16)2。
1 原理图 (16)2.2 焦距测算公式 (16)第三章高清卡口型电子警察系统安装方案 (17)3。
1 方案一：一台512GRB3A/GB3A高清相机监控2车道3线圈检测 (17)3.2 方案二:一台512GRB3A/GB3A高清相机监控3车道3线圈检测 (17)3。
道路监控之高清治安卡口系统设计方案
高清治安卡口系统设计1、概述道路监控系统特别是卡口前端设备的功能应主要包括：图像采集、号牌识别、数据存储、辅助照明等部分，这些前端设备应能适应各种气候环境，具有稳定性、可靠性和抗干扰能力，具备数据存储、传输和自愈功能，优先采用集图像采集、图像处理、号牌识别为一体的嵌入式综合应用设备。
前端抓拍设备应具备车辆捕获、号牌识别、车辆测速、实时比对、流量统计等功能，能在各种环境下及时、准确、清晰地捕获车辆和人员图像，清晰显示车辆特征、驾驶人及其同排人员脸像，反映车辆行驶方向、行驶车道、经过时间、地点等信息，并能准确测定车辆行驶速度；根据全省范围车辆和人员布控堵截需要，要能通过前端设备采集车辆牌照信息与布控车辆信息进行实时比对，自动报警提示并传输存储相关信息；能够按车道和时段进行车辆流量统计。
因此，在本次项目建设中，各卡口安装一体化高清卡口抓拍单元，每个路口1套抓拍单元，每一套抓拍单元配置有SD卡，可以存储3天的车辆抓拍数据。
高清摄像机抓拍到车辆图片，直接完成车辆号牌的识别、叠加，系统对抓拍图片和识别数据经过网络上传到监控指挥中心进行存储、比对、报警，并把最终的数据上传到系统中心管理平台，在中心管理平台实现信息采集、查询、统计、比对、轨迹分析和控制等功能。
1.1.1系统建设指导思想坚持从实际出发，因地制宜，近期目标与长远发展相结合，立足于成熟、经济、适用、先进又可靠的智能交通监控与管理技术和公安业务工作紧密结合，注重系统的实用性和实战性，合理配置资源，服务、服从于公安业务需要，统筹规划、统一标准、规范设计、周密计划、合理实施的原则；采用开放性、模块化、智能化的体系结构，依托现有的信息网络系统和监控指挥中心管理系统，将各监控点系统融合成一个有机的整体，实现整个系统科学、高效、可靠、协调的管理与运行，达到“实时监视，联网布控，自动报警，快速响应，信息共享，监控、威慑、防范与打击并重”的综合管理效能与目标。
1.1.2总体设计原则系统设计主要遵循下列原则：（1）先进性选择最新的硬件设备，应用最新先进的智能、信息技术与软件成果，同时符合相关标准和规范，确保整个系统“国内领先、国际先进”。
宇视视频监控系统功能总览
宇视视频监控系统功能介绍UNIVIEW2015.03.211.系统总体架构设计1.1.系统设计思路宇视平安工程系统，包含覆盖全市范围的视频监控系统、市县道路智能治安卡口系统、主干道路电子警察系统建设，同时还需整合其他系统的数据，因此，在系统设计与建设中我们坚持以“一套系统、一套标准、两类管控、三网三平台、三条线索、三级应用、四库建设”的设计理念打造一个统一融合的城市监控系统。
“一套系统”是建设一个融合视频监控、卡口和电子警察的立体化防控系统；“一套标准”是建立一套立体防控建设的标准化体系；“两类管控“是指人和车辆的管控；“三网三平台”是指公安信息通信网、公安视频专网、社会资源接入专网三张网络以及分别在三张网络上建设的联网平台、共享平台和社会资源接入平台三个平台，实现对全市图像资源的统一整合；“三条线索”是指事前警情线、事中指挥线、事后案件线；“三级应用”指市级、区县级、派出所级不同的应用体系；“四库”是指面对不同图像信息类型存储的基础视频库、基础信息库、警情信息库和案件信息库。
1.1.1.一套立体化防控系统建设城市监控立体治安防控系统，完美融合卡口、电警、治安监控，采用“外环内网”的防线式前端部署模式，建设一套立体化的治安防控系统。
针对进出城市的主要高速道路、省道出入口建设卡口，在城市外围形成一道城市外围防控圈，可以有效监控进出城市的车辆。
针对城市内四通八达的交通干线和城市管理错综复杂治安环境，市内主要重点路段将城市切割成一个个小的网格，在网格的节点也就是主要干道的交汇路口部署电警，兼顾交通管理和车辆管控功能；在主要干道上部署卡口抓拍系统，主要对车辆进行管控；在重要道路建设全高清治安监控系统，实现对道路沿线重点区域的监控。
针对城市内也就是各个交通要道构成的“网格”内的重大活动场所、人员聚集场所的安全性问题，采用高清治安监控摄像机，实现对热点区域的覆盖，并且在重点治安地区高层建筑部署高空瞭望摄像机，着力于在较高的位置实现大范围的图像精确监控，系统既兼顾大场面和具体目标特写拍摄，同时实现视频图像的低延时传输，实现系统的快速指挥与响应。
高清卡口(带卡口培训)系统技术方案(2021整理)
高清卡口(带卡口培训)系统技术方案1.1.卡口培训1.1.1.卡口系统拓扑布局本系统从逻辑布局上分为路口前端监控、传输和中心办理三个局部，从设备布局上分为五个单元，即车辆检测单元、前端摄像及辅助照明单元、图像采集及措置单元、传输单元及中心办理单元。
1.1.2.车辆检测单元此单元包罗检测主机及地感线圈，主要完成对车辆的检测、车速的测定以及车流量的记数与统计。
采用地感线圈的车辆检测方式，每个车道埋设两个地感线圈，线圈之间保持必然的间距。
按照车辆通过前两个地感线圈的时间可以计算出车辆的行驶速度。
1.1.3.前端摄像及辅助照明单元由于高清摄像机所摄图像的最大分辨率为1360×1024，有效像素高达140万像素，在满足人眼能看清车牌所要求的车牌像素点大小〔车牌像素大小不低于100个像素点〕，以及满足车牌自动识别软件所要求的车牌像素点大小〔要求车牌像素点范围在120～150个像素点之间〕时，高清摄像机在道路上的有效拍摄宽度达4m～5m，而尺度每条车道宽度为，所以本系统在每条车道配置一台高清写摄像机，能包管车牌识别效果，同时能看清车辆的车型、颜色、轮廓、装载信息以及道路情况；按照道路实际情况，每一个监控点的配置因车道数的不同而存在差别。
为包管高清摄像机在室外全天候正常工作，所有高清摄像机均安装于室外防护罩内。
为了使高清摄像机在夜间具有良好的拍照效果，监控点在夜间光照度应不低于100lux，故在夜间光线缺乏时，需采纳补光办法，高清摄像机常用的补光设备是闪光灯，一般情况下每台高清摄像机配置1台闪光灯。
以尺度单向双车道为例，前端摄像系统安装如图4.1-3所示，需要两台高清摄像机〔每车道一台〕；高清卡口系统采用国际领先的计算机智能算法技术，首先通过视频输入办理模块得到需要的最正确质量的视频图像，对获取的每一帧图像，操纵最新的高效视频检测技术对行驶中的车辆的车牌进行定位和跟踪，从中自动提取车牌图像，然后颠末车牌精定位、切分和识别模块准确地自动分割和识别字符，得到车牌的全部字符信息以及颜色和类别信息。
高清卡口系统施工方案
高清卡口系统施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在堆满资料的工作台上，我揉了揉眼睛，开始了今天的方案写作。
这个任务我已经准备了很久，关于高清卡口系统的施工方案，脑海里瞬间涌现出无数的想法，让我来一一梳理。
我们要明确高清卡口系统的施工目标。
这个系统主要用于城市交通管理，通过对车辆信息的实时抓拍和识别，提高交通违法行为的查处率，保障市民的出行安全。
那么，施工方案的核心就是确保系统的稳定运行和高效性能。
一、项目背景与需求分析我国城市化进程不断加快，交通压力日益增大，传统的交通管理手段已经无法满足实际需求。
高清卡口系统应运而生，它具有实时性强、准确率高、覆盖面广等特点，是解决交通问题的有效手段。
本项目旨在某城市的主要道路、路口、桥梁等位置安装高清卡口系统，提高交通管理水平。
二、施工准备1.人员准备：组建专业的施工团队，包括项目经理、技术人员、施工人员等，确保项目顺利进行。
2.设备准备：根据项目需求，采购高清卡口相机、传输设备、存储设备等硬件设施。
3.资料准备：收集相关法律法规、技术规范、施工图纸等资料，为施工提供依据。
4.场地准备：对施工现场进行实地考察，确定设备安装位置，协调相关部门提供施工条件。
三、施工步骤1.设备安装：按照施工图纸，将高清卡口相机、传输设备、存储设备等安装在指定位置。
2.网络布线：根据设备安装位置，合理布置网络线路，确保信号传输的稳定性和安全性。
4.系统集成：将高清卡口系统与现有的交通管理平台进行集成，实现数据共享和业务协同。
5.系统验收：在设备安装、调试、集成等环节完成后，组织专家进行验收，确保系统性能达到预期目标。
四、施工注意事项1.安全施工：在施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保人员和设备安全。
2.质量控制：严把质量关，确保设备安装、网络布线、系统集成等环节的质量。
3.环境保护：施工过程中，尽量减少对周边环境的影响，做好环境保护工作。
4.协调沟通：与相关部门保持密切沟通，确保施工顺利进行。
高清像机卡口式电警系统施工方案
高清像机卡口式电警系统施工方案高清像机卡口式电警系统施工方案目录第一章项目方案设计 (6)1.1系统总体设计 (6)1.2项目方案设计 (7)第二章系统安装方案 (8)2.1立杆距离及设备安装 (8)2.1.1系统杆件安装 (8)2.1.2设备安装（标准方案） (9)2.2非标道路系统安装操作说明 (10)第三章系统安装准备 (12)3.1工具仪表准备 (12)3.2软件准备 (12)3.3主机参数准备 (13)3.4基础、立杆和户外配电箱检查 (13)3.5供电检查 (13)3.5.1交流电源要求 (13)3.5.2UPS稳压电源要求 (13)3.5.3 开箱验货 (14)第四章系统布线、设备安装及检查 (15)4.1系统布线接线 (15)4.1.1系统布线总图 (15)4.1.2 系统布线接线分解 (15)4.1.3 电缆布放工艺、要求 (17)4.2系统设备安装 (20)4.2.1 高清像机安装 (20)4.2.2 安装频闪灯 (22)4.2.5 安装智能交通终端管理设备 (22)4.3系统上电前检查 (23)4.3.1设备安装固定检查 (23)4.3.2系统接线检查 (23)4.3.3设备短路检查 (23)第五章系统调试 (24)5.1设备升级指导 (24)5.1.1升级方式 (24)5.1.2恢复设备默认配置 (29)5.1.3升级注意事项 (30)5.2IE浏览器使用的提醒 (30)5.2.1 IE浏览器推荐 (30)5.2.2 初次使用IE浏览器的注意事项提醒 (30)5.2.3 IE浏览器登录不同型号设备前的注意事项提醒 (31) 5.3高清像机调试指导 (31)5.3.1 像机WEB客户端使用介绍 (31)5.3.2 像机场景 (33)5.3.3像机参数设置 (34)5.5012B信号检测器参数设置 (57)5.5.1 信号检测器调试步骤说明 (57)5.5.2 信号检测器参数设置详细指导 (58)5.6频闪灯调试 (59)5.6.1频闪灯调试步骤导航 (59)5.6.2 频闪灯调试步骤详细介绍 (59)5.7闪光灯调试 (60)5.7.1闪光灯调试步骤导航 (60)5.7.2 闪光灯调试步骤详细介绍 (61)5.8智能交通终端设备（0800智能交通终端管理设备）使用指导(61)5.8.1 智能交通终端设备的组网方式介绍 (61)5.8.2设备参数配置指导 (64)5.9系统模拟调试 (72)5.10网络、光纤数据传输调试 (72)第6章. 实时图片浏览 (73)6.1WEB预览 (73)6.1.1 预览窗口介绍 (73)6.1.2 实时图片在本地PC的存储路径 (73)6.1.3 WEB录像、图片存储路径修改 (74)施工安全须知施工人员要求：应按照施工安全，要求着反光背心等防护装备进行施工作业。
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额敏县高清电子警察及卡口技术方案目录第一章技术方案 (9)1.1系统综述 (9)1.2设计原则 (9)1.3设计依据 (11)1.4系统架构 (12)1.4.1系统设计说明 (12)1.4.2系统组成部分及功能 (13)1.5系统前端路口单元介绍 (14)1.5.1前端路口单元设计 (15)1.6中心管理系统 (24)1.6.1系统登录 (24)1.6.2系统构架 (25)1.6.3车辆管理 (26)1.6.4视频管理 (27)1.6.5管理 (28)1.6.6部门管理 (28)1.6.7设备管理 (29)1.6.8设备管理 (30)1.6.9用户管理 (31)1.6.10字典管理 (33)1.6.11退出系统 (33)1.7基础设施施工指导说明 (33)1.7.1穿线 (33)1.7.2安装设备 (35)1.7.3接线 (35)1.8系统组成部分 (36)1.8.2设备连接设计 (39)1.9网络传输系统 (40)1.10系统功能及性能指标 (41)1.10.1闯红灯抓拍功能 (41)1.10.2车尾卡口功能 (43)1.10.3不按车道行驶抓拍 (44)1.10.4逆行抓拍功能 (44)1.10.5轧线抓拍功能 (45)1.10.6车辆自动识别功能 (45)1.10.7前端图片、视频存储功能 (46)1.10.8数据传输与保存功能 (46)1.10.9远端设备管理与监测功能 (47)1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47)1.10.11运行状态监控功能 (47)1.10.12时间校准功能 (47)1.10.13布控报警功能 (48)1.11设备参数及指标 (48)1.11.1系统性能指标 (48)1.11.2主要设备技术参数 (49)1.12系统特点 (53)1.12.1抓拍控制主机 (53)1.12.2性能指标高 (53)1.12.3优越的检测、识别技术 (53)1.12.4环境的强适应性 (53)1.12.5智能补光 (53)1.12.6开放架构模式 (54)1.12.7接口丰富 (54)1.12.8安装、维护方便 (54)1.12.9支持多用户连接 (54)1.13安装方式 (55)1.14覆盖三车道现场施工方式 (55)1.15覆盖两车道现场施工方式 (56)第一章技术方案1.1系统综述近年来额敏县城市道路里程、机动车持有量迅速增长，额敏县通过积极实施城市畅通工程建设，加大对交通问题的综合治理力度，一定程度缓解了秩序混乱等问题，改善了城市交通环境。
但是，由于额敏县智能交通系统建设应用设备较早，软件落后且不相兼容，已有的相机也为标清相机，致使设备抓拍效率低下，尚不能满足中长期发展目标。
为使额敏县尽快达到省发达城市智能交通的管理水平，并结合额敏县的实际交通状况，我公司制定了如下有关额敏县智能交通系统的解决方案，建立一套完善、实用、先进、可靠的智能交通系统。
根据工作人员每个路口的现场勘察，我公司决定使用高清的相机。
在路口实现闯红灯抓拍，在卡口实现超速抓拍，后台系统能自动识别情况，并自动分类保存，减少人工的工作量。
1.2设计原则1、根据公安部交通指挥系统建设要求，按照“结构上的整体性，技术上的先进性，使用上的稳定性，经济上的合理性，操作上的友好性，升级上的可拓展性”原则进行设计。
2、先进性：系统应采用先进的、具有前瞻性的视频监控技术，包括百万像素数字高清技术、高清视频编解码技术、视频存储技术、高效检索技术、视频智能分析技术、先进的综合管理平台技术等。
在系统设计过程中，充分借鉴、利用国外的先进技术和成功经验，在系统结构上和设备选型上精益求精，将国外先进的技术和完善的设备融入本系统中，并将这些代表行业发展趋势的先进技术有机结合在一起，搭建出一套性能优异的智能交通系统。
3、稳定可靠性：智能交通系统是一个系统牵涉面多、规模大、运行环境复杂、使用率高的复杂系统，系统设计时应统筹考虑所用设备和控制系统，尽可能选用国外有多年使用经验的成熟、可靠、标准化的知名产品，符合当前技术和公安交管部门管理工作的发展方向，同时系统和技术又是很成熟的，减少了系统的技术风险。
4、完整兼容性：在设备选型、技术手段的选择和前端设备的分布上充分考虑到系统结构上的整体性、完整性和兼容性，以保证系统能在交通管理业务上的各个流程和各种关键环节实施有效的控制。
系统建设均应采用开放式的产品或架构，能够提供完整的SDK、API等二次开发环境，并须提供相关技术资料及相关文档，其中应包含相应的SDK、API等的源代码及数据结构、开发文档，满足构建统一的管理及应用平台的需要。
5、可扩展性：系统采用灵活、开放的模块化设计，赋予结构上极大的灵活性，为系统扩展、升级及可预见的管理模式的改变留有余地。
核心设备如存储设备、中心服务器等应具有强大的扩展功能，可随着交通需求的不断增长能够很方便的扩充和平滑升级，为以后的扩充和发展提供技术上的保障。
各子系统能互联互控，实现信息共享。
6、经济性：以行业标准作为设计依据，充分考虑用户实际需要和技术发展趋势，在满足用户对功能、质量、性能、价格和服务等各方面要求的前提下，实现最优化的系统设备配置，降低系统造价。
7、易用性和易维护性：系统主要使用人员为公安交警和有关领导。
从满足交警实战需要出发，系统应采用简洁、友好的人机界面，具有多媒体汉化操作设计，在出现系统故障时，能够简便快捷的进行处理。
前端设备支持远程升级和远程故障排除功能，维护便捷，降低系统运维管理成本。
同时可自动检测系统中任何一台设备的运行状态，并示出详细参数，以辅佐管理人员及时准确地判断和解决问题。
使用稳定易用的硬件和软件，完全不需借助任何专用维护工具，既降低了对管理人员进行专业知识的培训费用，以便节省了日常频繁地维护费用。
8、功能齐全适用：本系统以最大限度实现系统功能为宗旨，监控前端、卡口记录、闯红灯抓拍、闯禁令、违反标线等功能。
9、性价比好：遵循突出重点、优化设计、经济适用的原则，在确保重要功能和性能前提下尽量压缩成本，降低开销，所用技术成熟适用，为当前主流技术，所选设备质优价廉，使整个项目预算合理，性价比好。
1.3设计依据◆《中华人民国道路交通安全法》◆《中华人民国道路交通安全法实施条例》◆《公路交通安全实施设计技术规》 (JTJ074-2003)◆《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（ GA/T496-2009）◆《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）◆《道路交通安全行为图像取证技术规》（GA/T832—2009）◆《机动车号牌图像自动识别技术规》（GA/T833—2009）◆《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T651-2006）◆《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T652-2006）◆《公安交通指挥系统工程设计制图规》（GA/T515-2004）◆《安全防工程技术规》(GB50348—2004)◆《安全防系统雷电浪涌防护技术要求》（GA/T 670-2006）◆《交通电视监视系统工程验收规》（GA/T 514-2004）◆《机动车测速仪》(GBT21255-2007)◆《报警图像信号有线传输装置》(GBJ115-87)◆《计算机信息系统安全保护等级划分准则》(GB17859-1999)◆《建筑物电子信息系统防雷技术规》(GB50343-2004)◆《安全防工程程序与要求》(GA/T75-1994)◆《安全防系统验收规则》(GA308-2001)◆《安全防系统通用图形符号》(GA/T74-2000)◆《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规》◆公安部《城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案》◆公安部《交通管理信息系统建设框架》◆最新国家和地方标准规。
1.4系统架构根据额敏县道路交通的实际情况，为实现对全县重要路口的管理，本次全部采用全高清智能交通系统来实现。
本系统由前端路口单元、数据传输单元和中心数据处理单元组成。
前端路口单元由图像采集模块、辅助照明模块和数据处理存储模块构成；数据传输单元是由交换机和光端机等通信设备构成；中心数据处理单元由数据接收模块、存储模块、数据库模块、查询模块、报警模块、交互模块、共享模块和操作模块构成。
下面是系统构成拓扑图：系统构成拓扑图1.4.1系统设计说明本系统采用高清视频检测技术，通过安装在十字路口的500万像素和200万像素高清摄像机，完成对闯红灯、逆行、轧线、不按车道行驶和闯禁行线的车辆实时抓拍取证，并对每一辆通过车辆实时抓拍、现场保存图片、现场自动号牌识别并自动上传到交警支队的服务器。
同时，系统前端配置高清录像存储设备，实时、全天候记录路口的动态视频。
●系统为保证图像采集的实际效果，在两车道的点位使用1台200万像素的高清摄像机，在3车道的点位使用500万像素的高清摄像机完成图片抓拍和动态录像的功能。
●图片抓拍和动态场景监控共用一台高清摄像机，一台控制主机可以同时控制两台高清摄像机，保证资源的最大化利用。
●前端车辆的检测检测使用视频检测技术，避免使用线圈检测所带来的破路问题，及线圈易损坏的情况。
最大程度的减小项目施工对县容和正常交通的影响，系统安装使用便捷。
●车牌识别在前端完成，可以减少数据处理对中心设备的压力，图片存储实现前端存储和中心存储的双备份模式，可以保证在网络中断的情况下，系统数据的完整性。
动态视频存储于前端设备中，可有效减少数据传输对通信链路的压力。
●设备提供开放的接口协议，并提供二次开发SDK。
●在中心建设电子警察管理平台，负责实现对数据的直接接入、存储、数据分析处理等功能，可根据需要设置多级部门应用，不同辖区负责不同的设备，平台实现对所有设备进行集中管理。
1.4.2系统组成部分及功能本系统由前端路口单元、数据传输单元和中心数据处理单元组成。
1.4.2.1前端路口单元根据额敏县对电子警察系统的要求，本系统在设计时在前端采用纯高清视频检测技术，整个系统无需破路，施工便捷。
使整个施工过程更加便利，系统的安装不影响县容县貌，不会造成县交通的正常运行，体现现阶段智能交通最高水平所带来的使用价值。
图像采集部分使用200万像素和500万像素的CCD高清摄像机，可以保证所抓拍的车辆图像清晰，过程准确，无争议。
同时，也可保高清晰的图片质量，也可为交通管理和侦察破案提供有力证据。
高清摄像机在实现图片抓拍的同时，还可提供一路录像功能，可实现现场的实时监控。
在出现处罚争议或者特殊情况时，可以直接调用前端路口的录像，实现单套系统功能的最大化。
系统在每个方向安装LED频闪灯用于夜间和光线不良时的补光。
LED频闪灯具有功耗低、污染小、寿命长、效果好等特点，补光灯应用了智能补光技术，与相机快门曝光时间同步，解决了常亮光源补光不足、闪光灯刺眼影响驾驶安全问题。