土石混填质量控制办法
土石混填路基压实质量检测方法
土石混填路基压实质量检测方法摘要：根据在控制路基压实质量中所起的作用，可将压实质量检测指标分为两类：物理性质指标和力学性质指标，分别对应的检测方法为密度检测法和抗力检测法。
土石混合填料作为一种良好的填筑材料被越来越多的应用于工程实践中，若采用传统的检测方法检测其压实质量，则存在诸多问题。
通过对这些检测方法的评价，分析其应用在土石混填路基中的不足之处，提出采用连续压实控制技术实现对土石混填路基压实质量的实时控制。
关键词：土石混合填料；路基；检测方法；控制指标；连续压实控制技术我国西部地区多为山岭丘陵，其地形，地貌和地质水文条件复杂，修筑公路时为节约成本，往往就地取材，采用隧道、边坡等开挖得到的土石混合料填筑路基。
和一般的细粒土相比，土石混合料的粒径变化大，含水状态极不均匀，如果仍采用细粒土的压实质量检测方法和评价标准，必然存在着检测评价指标的适用性、评价标准的合理性等问题[1]。
随着土石混合填料在我国路基工程中的大量使用，通过对传统检测方法的对比分析，提出一种针对土石混填路基的快速、稳定、无损的压实质量评价方法。
1土石混填路基压实质量的控制指标传统检测方法的压实质量控制指标往往可以分为两大类：物理性质指标和力学性质指标[2]。
其中物理指标，例如压实度K和孔隙率n 等，表征的是路基土的密实状况，间接的反应了路基的强度和变形。
而力学指标，例如地基系数K30、动弹性模量Evd、变形模量Ev1、Ev2等，直接表征了路基的强度和变形性状。
在实际工程中，根据不同的工程概况，将会选取不同的控制指标，见表1。
2不同控制指标下的压实质量检测方法2.1物理指标下的压实质量检测方法物理指标有压实度K和孔隙率n等，反映的是填土压实后的密实程度，而填土的密实程度和强度及变形密切相关。
以物理指标控制压实质量的方法称为密度检测法。
2.1.1压实度压实度K是现场土石混合填料碾压后的干密度和室内试验测得的最大标准干密度的比值，它反应的是土体的密实程度。
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。
每层填料厚度不得超过20cm。
土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。
2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。
路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。
3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。
地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。
5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。
6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。
采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。
直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。
摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。
7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。
土方路基压实度的质量控制方法和检验
一、土方路基压实度的质量控制（一）、路基填料选择采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭，及液限〉50和塑性指数大于26的土。
同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质，受条件限制采用黄土、膨胀土作填料时，必须经过处理满足规范要求时方可使用.（二)、填土材料的填前试验用于填筑的路基土施工前一定要完成下列试验：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；（2）颗粒大小分析试验：（3)含水量试验；（4）密度试验:（5）相对密度试验；(6)土的击实试验；(7）土的强度试验（CBR值）,根据这些数据从理论上能够判定出土的种类,剔出不合格的土质。
通过土的重型击实试验，绘出填方用土的干密度与含水量关系曲线.以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量。
（三）、试验段控制试验的目的是确定正确的压实方法,确保土方工程达到规定的密度。
内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。
在施工现场选择不低于200m的路线做为试验段.压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数、测量高程变化等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止.（四)、含水量的控制施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排水设施路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位，可开挖纵、横向渗水沟.含水区路堑碾压不宜使用振动压路机振压，建议采用D75链轨与3Y15/18间隔稳压;必要时采用无机结合料稳定以防止地下水位上升；土场内外挖纵、横渗水沟或采用无砂管降水，使土方含水量降低。
按粘土∶砂土=1∶3～1∶1∶5d的比例掺拌填筑路堤,可提高混合土方的最佳含水量。
在路基上用铧犁及旋耕犁拌和晾晒土方,在短期内可显著降低土方含水量.压实与填筑分段分层循环进行，穿插组合，可保证有足够的时间调整土方含水量并可尽快提供道路基层作业段.测定土方水分散失系数，可指导洒水、确定碾压作业段长度，减少二次洒水所造成的损失.（五）、土质的控制在最佳含水量下压实可以花费最少的压实功，得到最好的压实效果.但不同的土质会出现不同的效果，可以归类到粉质低液限砂士,最佳含水量12 ％～16％。
水利工程中土石坝的质量控制技术要点
水利工程中土石坝的质量控制技术要点一、碾压式土石坝1、施工质量控制要点（1）施工单位在土石坝施工中积极推行全面质量管理，并加强人员培训，建立程、检验结果等均应如实记录，并逐班、逐日填写质量报表，分送有关部门和负责人。
质检资料必须妥善保存，防止丢失，严禁自行销毁。
（6）施工单位质量检查部门应在有业主、监理单位代表参加的验收小组领导下，参加施工期的分部验收工作，特别是隐蔽工程，应详细记录工程质量情况。
（7）在施工过程中，施工单位对每班出现的质量问题、处理经过及遗留问题，在现场交接班记录本上详细写明，并由值班负责人签字。
（8）质量检验的仪器及操作方法，应按照规范进行。
（9）试验及仪器使用应建立责任制，仪器应定期检查与校正。
（10）在质量分析时，宜应用数理统计方法，定出质量指标，用质量管理图进行质量管理，以提高质量管理水平。
23用4、坝体填筑质量控制要点（1）坝体填筑质量应重点检查的项目。
（2）施工前应检查碾压机具的规格、重量。
施工期间对碾重应每半年检查一次；气胎碾的气胎压力每周检查1～2次。
（3）施工单位对碾压、平土操作人员进行培训，统一施工操作方法，经考试合格后，方可操作。
（4）防渗体压实控制指标采用干容重、含水量；反滤层、过渡层、砂砾料、堆石等的压实控制指标应用干容重，必要时应进行相对密度校核。
（5）坝体压实检查项目及取样试验次数符合规范要求（6）防渗体压实质量控制除在每个压实段有代表性地点取样检查外，尚必须在查。
合格干容重不得低于设计干容重的98%。
（12）应根据坝址地形、地质及坝体填筑土料性质、施工条件，对防渗体选定若干个固定取样断面，沿坝高每5～10m取代表性试样进行室内物理力学性能试验，作为核对设计及工程管理之依据。
（13）雨季施工，应检查施工措施落实情况。
雨前应检查坝面松土表层是否已适当压实和平整；雨后复工前应检查填筑面上土料是否合格。
（14）负温下施工应增加检查项目，同时每班应对气温、土温、风速等进行观测并作记录。
土石混填路基规范
土石混填路基规范土石混填路基是建设公路、铁路、堤坝等工程中常用的一种基础工程，它由土石土和填筑料混合填筑而成。
为了确保土石混填路基的质量和安全性，需要制定相应的规范。
一、材料规范1.土石料：土石料应符合相应的技术标准，一般要求颗粒大小均匀，不得含有有机物、砂土和易溶性盐等有害掺杂物。
2.黏土：黏土应符合相应的黏土标准，具有一定的塑性和稳定性，不得含有大颗粒和不溶于水的杂质。
3.填筑料：填筑料应符合相应的技术标准，一般要求颗粒大小均匀，不得含有过多的细粉、砂土、泥块等有害杂质。
二、施工工艺规范1.平整路基：土石混填路基施工前需要对路基进行平整处理，确保路基的均匀度和平整度，以提高填筑料的均匀性和稳定性。
2.潮湿处理：土石混填路基施工时，应对填筑料进行适当的潮湿处理，在施工过程中保持一定的湿度，以提高填筑料的可塑性和黏附性。
3.分层填筑：在进行土石混填路基施工时，应采取分层填筑的方法，每层厚度一般不宜超过30cm，以提高填筑料的稳定性和密实性。
4.压实控制：填筑料填筑完成后，需要进行压实处理。
压实应采取适当的方法和设备，控制压实度和压实深度，保证土石混填路基的密实度和稳定性。
5.防渗措施：土石混填路基施工完成后，需要进行防渗处理，采取人工压浆、铺设防渗层等措施，确保路基的防渗性能。
三、质量验收规范1.取样检测：对土石混填路基的材料进行取样检测，检测项目包括颗粒分布、含水率、塑性指数、黏聚力等指标，确保土石料和填筑料的质量合格。
2.现场检测：对土石混填路基的施工进行现场检测，检测项目包括平整度、湿度、分层填筑、压实度等指标，确保施工工艺符合规范要求。
3.质量验收：对土石混填路基的施工质量进行验收，验收项目包括平整度、密实度、防渗性能等指标，确保路基质量符合规范要求。
土石混填路基规范的制定，对确保土石混填路基的质量和安全性具有重要意义。
只有按照规范要求进行施工，才能保证土石混填路基的工程效益和使用寿命，提高公路、铁路等工程的可靠性和稳定性。
简谈路基填筑的质量控制方法及要点
应小于 ｌ Ｏ ｃ ｍ， 超 粒径的石料应进行破碎 ， 使 其符合要求 。石料 证 明， 这 个 时 间 一 般 最 好 半 年 以上 。
强度 不应 小 于 设计 或 规 范规 定 的强 度 要 求 。 （ ３ ） 压 实 要采 用 １ ８ 六、 质 量 检 验 在路基填筑 施工完 成后 ， 应按规 范要求对路 基， 进 行 一 次 系统的检查、 验收 。 检 测 时 除 了对 路 基 的弯 沉 、 压实度、 层厚 、 顶
吨以上重型振动压路机分层洒水辗压。碾压过程中继续使用小
石块 或石屑填 缝 ， 边压边填 充， 直至压实顶面 稳定 ， 石块 紧密 ，
表面无下沉 ， 碾压无轮 迹为止 。 （ ４ ） 压 实 度 主 要 靠 压 实 遍 数 保 面 高 程 、 中线 偏位 、 宽 度 等 主 要 指标 进 行 验 收 外 ， 还 必 须 对 平 整 证， 以 填 筑 面 不 再 下 沉 并 无 明显 轮 迹 为 限 ， 并 采 用 沉 降差 或 孔 度 、 路基横坡 和线型等外观进行鉴定 。要求其弯沉值 、 压实度 、 隙率 指 标 控 制 压 实 质 量 。 三、 半 填 半 挖 路 基 的 质 量控 制
各级管理人员应转变认识引起重视绝不能有轻路重桥隧和轻土石方重结构物的思想必须把路基结构物桥梁和隧道放在同等重要的位置上严格按设计要求和技术规范的规定进行全方位全过程的控制使路基土石方工程各方面的施工质量都能达到规范标准或高于规范标准
技术市场
简谈 路基填 筑 的质量控 制 方 法及要 点
安 康
恩施 ４ ４ ５ ４ ０ ０ ） （ 湖 北 省公 路 工程 咨 询监 理 中心 ， 湖北
填层厚度、 顶 面高程 、 路基 宽度 、 中线偏位等指标都必须满足 设
土石混填路基施工质量控制
中 图 分类 号 ： １ ． Ｕ４６ １ 文献标识码 ： Ａ
填石路堤是充分利 用路 基挖方 石料 或隧道 洞渣 填筑 而成 的 个方格 内卸一车（ 车 １ 每 ２方） ， 料 保证 松铺厚度 控制在 ２ ｒ， ０ｅｌ然 ｌ 路堤 。具有抗剪强 度高 、 透水性 强 、 隙率 大 、 于压实 、 易检 后 再 用 上 海 一４ 土机 推 平 后 ， 推 土 机 后 带 的 大 钩 伸 至 本 层 石 空 难 不 １０推 用
测等特点。在荷载 作用 和 自然 因素影 响下 ， 有可 能被 压碎 、 料底上 ３ ｍ－５ ｒ开始 翻拌 ， 石料 － ｌ ｃ ｅｌ 沿线路纵 向翻拌 ４ 两个 来 回） 次（ ， 重新排列 、 挤密 、 产生 沉降 、 收缩 等变形 ， 至导致 路基坍 塌 。在 每次重叠 ５ 布置观测点 ， 出高程 ， 甚 ０ｃ ｍ， 测 压路 机振 动碾压 ４遍后 ，
土 石 混 填 路 基 施 工 质 量 控 制
褚 国 文
摘 要： 结合 宝天 高速公路 Ｂ ４标段填石路堤施工特 点， Ｔ１ 对土 石混填施 工作 了初 步 的探 讨， 介绍 了高速 公路填 石路 并 堤技术要求及实际施工过程 中的一些注意事项和体会。
高速公路土石混填路基施工技术
高速公路土石混填路基施工技术高速公路是连接城市的重要交通枢纽，是现代化社会不可或缺的交通工具。
而高速公路的建设离不开路基施工技术，而土石混填路基施工技术是其中重要的一环。
下面将对高速公路土石混填路基施工技术进行详细介绍。
一、土石混填路基施工技术的概述土石混填路基是指在高速公路工程中将石料和土壤按一定的比例进行混合填筑，形成路基。
这种路基在工程施工过程中具有施工简单、经济实用、易于调控等优点，因此在一些地质条件特殊的区域，以及对路基要求不是很高的路段上得到了广泛的应用。
1. 施工简单：土石混填路基施工相对来说比较简单，只需要将石料和土壤按一定比例混合填筑即可，不需要太复杂的施工工艺。
2. 经济实用：土石混填路基所用的原材料成本低，施工过程中耗能少，可以大大节约施工成本，可以在一定程度上提升工程的经济效益。
3. 易于调控：土石混填路基在施工过程中可以根据实际需要进行调控，可以根据不同的工程要求进行不同比例的石料和土壤混合填筑，以满足工程设计的要求。
4. 抗渗透性好：土石混填路基在填筑过程中可以控制土石混合比例，从而提高路基的抗渗透性，增加路基的稳定性。
5. 适应性强：土石混填路基适应性强，可以根据不同地质条件、水土条件和交通条件进行适量的调控和改良，以保证工程质量和工程安全。
1. 堆筑工艺：土石混填路基施工的关键在于堆筑工艺，需要根据设计要求将石料和土壤进行合理的混合，并进行分层堆筑，以确保路基的稳定性和承载能力。
2. 材料选择：土石混填路基的材料选择很关键，需要选择石料和土壤质量良好，符合工程要求的原材料，以保证路基的稳定性和耐久性。
3. 施工管理：土石混填路基施工需要严格的施工管理，从材料的选择到堆筑工艺的控制，都需要严格按照工程要求进行管理，以保证施工质量。
4. 质量控制：土石混填路基施工需要严格的质量控制，包括施工过程中的材料控制、工艺控制、现场监测等，以保证工程质量。
5. 环保措施：土石混填路基施工过程中需要注重环保措施，严格按照相关法律法规执行，做好施工现场的环境保护工作。
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三、填石路堤和土石混填路堤施工质量控制办法3.1 概述3.1.1根据填料中粒径大于38mm且单轴抗压强度大于15MPa的石料含量多少分别进行施工控制：石料含量大于等于70%时作为填石路堤，石料含量小于30%时应作为土质路堤。
3.1.2强风化石料或软质岩石（单轴抗压强度小于15MPa）填料应按土质路堤施工规定先检验其CBR值，CBR值符合要求应按土质填料对待或按土质路堤的技术要求施工，否则不应作为路基填料。
3.1.3填石路堤和土石混填路堤均应分层填筑，分层压实，局部处理不得倾填。
当填料的岩性相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，其具体分层松铺厚度和填料粒径要求见下表：表01注：1、压实层厚度试验确定；2、土石混填路堤填料中所含石料强度大于20MPa时，最大粒径不得大于压实层的2/3，超过的应进行人工处理或清除；所含石料为软质石强度小于15MPa时，最大粒径不得大于压实层厚，超过的应打碎。
3.1.4填石路堤和土石混填路堤的施工机具要求见下表：表023.1.5填石路堤和土石混填不同环境下碾压遍数应根据试验路段确定，但最少碾压遍数不少于6遍。
3.2 施工前的准备3.2.1施工前应组织有关人员学习相关规范和本控制办法，加强施工人员的专业培训。
3.2.2人员合理分工，专线运输，合理调运，专人指挥。
3.2.3应按本标段情况根据表02要求落实机具进场，施工机具不符合规定的不允许施工。
3.2.4施工前应对原地基基础进行处理，满足设计要求后方可进行下步施工。
3.2.5在大规模填石、土石混填施工前承包人必须选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，分别铺筑长度不小于100m的全幅填石路基试验段和土石混填路基试验段。
3.2.5.1在试验中应按表02要求选用机具且与大规模施工中采用应相同。
3.2.5.2通过试验确定填石和土石混填路堤的施工工艺、松铺厚度、压实层厚、料径、机械组合、人员配备和最少压实遍数等参数。
3.2.5.3试验段结果应分段整理成报告，经驻地办批准后报建设办审批，以便指导后期填石、土石混填路堤施工。
3.3 填石、土石混填路堤施工3.3.1填料开采和运料3.3.1.1用于填石、土石混填施工填料的石质挖方段，在规定允许的条件下尽可能减小爆破后岩石的料径。
3.3.1.2在挖方段装料时，施工人员应将超过粒径限制的大粒径块石拨到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直到满足填筑要求方可调运，严禁超粒径填料上路。
3.3.1.3装运填料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。
3.3.2堆料与摊铺3.3.2.1堆料前，应在路基表面上用石灰方格网，计算出每个方格网所需用的填料方量，进而算出许运的车数。
3.3.2.2填石、土石混填路基不允许纵向分幅施工，应全副横向分层堆料，不同岩性的填料应分层或分段填筑。
3.3.2.3填料摊铺应采用人工配合大型推土机进行，大块石由人工先铺，且石块大面向下，放置平稳，所有缝隙再铺小石料石渣等，小块石料采用推土机。
3.3.2.4一般铺填料厚度尽量小于分两次铺筑的方法，即底层铺较大粒径料，上层10cm左右铺较小粒径料、细料找平。
3.3.2.5除机械施工外，应加强人工配合。
除边坡码砌人员外，每个工作面配备1~2组人员（每组3~5人），准备一台手推车，一套岩石解小工具及铁锹等基本工具配合机械施工。
3.3.2.6填石、土石混填路堤每层每侧应超宽50cm。
3.3.2.7在填石料表面填筑其它填料（如土）时，顶面应无明显孔隙、空洞。
在其它填料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于40cm厚，过滤层碎石粒径应小于15cm，其中小0.5cm的细料含量不小于30%；土石混填路堤距边缘4m内填料最大粒径应不小于15cm。
3.3.3边坡码砌3.3.3.1边坡码砌与填石路堤同步进行，土石混填段可不进行码砌。
3.3.3.2填石路堤的边坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。
当路堤填高小于或等于6m时，其每边码砌厚度不得小于1m，当路堤填高大于6m时，其每边码砌宽度不得小于2m，码砌的厚度应等同于本层的填筑厚度。
3.3.3.3边坡码砌人员数量配备根据工作路段长度而定。
3.3.4填石、土石混填路堤压实3.3.4.1压实机械、吨位见表02组合方式，碾压工序参照试验段施工，最小压实遍数符合3.1.5条的规定。
3.3.4.2摊铺平整的填石、土石混填路堤，除平整度应达到规定要求外，填料表面应无明显的突出点，压路机在碾压时，压路机轮应无明显架空（超过轮宽的1/4）现象，在上述现象较明显时，应重新对填石料表面进行平整，直到满足要求方可压实。
3.3.4.3土石混合料路堤应在最佳含水量附近压实，对含水量达不到要求填料，可采用洒水或摊铺晾晒的方法进行调整。
在缺乏资料时，土石混填料压实时，可只对细料含水量进行控制，一般要求细料含水量大于细料最佳含水量0%~3%。
3.3.4.4填石、土石混填路堤在碾压时，压路机碾压速度为2~4km/h，频率25~30Hz左右，碾压时，先用压路机静压一遍然后选择强功率振动碾压5遍。
碾压时应由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3轮宽。
3.3.4.5对有明显空洞、孔隙的地方应补充细料，再行碾压，对于碾压后仍有松动的块石应用合适粒径的小石块嵌实，采用于锤敲紧。
3.3.5压实度检测3.3.5.1填石路基压实度检测采用压实沉降差法，具体见3.4.5条规定。
3.3.5.2土石混填路基先采用轮迹法初评，再采用灌水法检测压实度，具体见 3.5.4 3.5.5 3.5.6 3.5.7条规定。
3.3.6填石、土石混填应专人现场全过程旁站，详细记录每层填料松铺厚度、粒径、碾压遍数、层厚（填石路堤应记录压实沉降差）等，分别填写填石施工原始记录表，土石混填施工原始记录表。
3.4 填石路堤的施工质量控制3.4.1填石路堤的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。
施工单位在施工中，应严格按照暂行规定施工，不得自行放宽标准。
按3.3.6条规定旁站、记录、填表，供监理工程师随时查证，并作为压实度评定依据。
3.4.2填石路堤在大规模施工前，应进行现场试验，在试验中确定能使填石路堤达到规定密实度的施工参数（层厚、最大粒径、碾压遍数等）和合理的施工工序，经监理工程师认可后备案，并作为施工工序质量控制检查标准。
3.4.3监理工程师在质量检查和各施工单位在质量自检中，应进行下列项目的检测：3.4.3.1压实层厚和最大粒径：符合表01及3.2.5.2条规定。
3.4.3.2压实遍数：符合3.1.5、3.2.5.2条规定。
3.4.3.3压实质量检测：符合3.4.5条规定。
3.4.3.4表观质量检测：符合3.4.6条规定。
3.4.4填石路堤的压实质量检测采用压实沉降差法。
3.4.5压实沉降差及层厚检测3.4.5.1在压实后的填石路堤表面，用油漆或其他醒目的标记标注测点，用水准仪测量测点高程，然后用静载12T以上振动压路机碾压检测，检测振动2遍后各测点高程，其碾压前后应无明显轮迹，各点沉降差值小于2mm为合格，否则应补压等处理。
压实层厚采用水准仪测量：同点层顶、层底高程差应不大于规定压实层厚。
3.4.6表观质量检测：碾压后的填石路堤表面应无明显空洞、孔隙和轮迹，大粒径填石无松动现象，应达到以铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动的状态。
3.4.7边坡码砌，符合3.3.3条规定。
3.4.8实测项目见下表：填石路堤实测项目表表033.5 土石混填路堤施工质量控制3.5.1土石混填路堤是施工质量主要由施工工序配合压实度检测接着控制。
施工单位在施工中，应严格按照暂行规定施工，不得自行放宽标准。
按3.3.6条规定旁站、记录、填表，供监理工程师随时查证，并作为压实度评定依据。
3.5.2土石混填路堤在大规模施工前，应进行现场试验，在试验中确定能使填石路堤达到规定密实度的施工参数（层厚、最大粒径、碾压遍数等）和合理的施工工序，经监理工程师认可后备案，并作为施工工序质量控制检查标准。
3.5.3监理工程师在质量检查和各施工单位在质量自检中，应进行下列项目的检测：3.5.3.1压实层厚和最大粒径：符合表01及3.2.5.2条规定，压实层厚采用同点层顶、底高程差法检测，或采用灌水法检测。
3.5.3.2压实遍数：符合3.2.5.2条规定。
3.5.3.3压实质量检测：符合3.5.4条、3.5.5条、3.5.7条规定。
3.5.3.4表观质量检测：符合3.5.8条规定。
3.5.4土石混填路堤的压实质量应先通过轮迹法初步判定填筑层是否压实，再采用灌水法检测压实度，其它见3.5.9条规定。
3.5.5轮迹法：当土石混合料路基按规定施工工艺压实后，采用12T以上重型振动压路机振压2遍后，路基顶层不再下沉，两次振压前后肉眼观察无明显标高变化，则初评该填筑层压实基本达到要求。
3.5.6土石混填路堤标准干容重、最佳含水量确定：《规程》规定：“重型击实法采用直径为150mm的击实筒确定土料标准干密度，土的最大粒径不得超过38mm”。
为满足规范要求，采用将土石混合料中超过击实法规定的粒径颗粒（粒径大于38mm）筛出后，剩余土石混合料用击实法（击实筒直径150mm）得到不同含石量的标准干密度，绘制一个随含石量变化的标准干密度曲线如图3。
在施工现场测定压实度时，将超粒径的颗粒采用体积折算的方法进行处理。
干密度图3 击实法干密度与含石量的关系曲线(g/cm2含石量x（%）击实法与表面振动法对照表表043.5.7压实度检测3.5.7.1采用灌水法要检测，查标准曲线。
试坑尺寸为长*宽=40*40cm，深为层厚。
3.5.7.2用灌水法测定路基某点的干密度，首先测定该点试坑的体积V，称量试坑内全部试料M，用筛子将大于38mm的颗粒筛出，称其重量M1，用石料的比重计算出大于38mm的颗粒所占体积V1，试坑体积减去大于38mm颗粒所占体积，得出小于38mm的颗粒所占体积为V2；试坑内试料的重量减去大于38mm颗粒的密度，再从小于38mm颗粒土石混合料中筛出大于5mm的颗粒，称其重量M3，计算出小于38mm颗粒土石混合料的含石量。
根据含石量与标准干密度关系曲线（图3），找到相对应含石量的标准干密度，则该点压实度求出。
计算步骤如下：（1）计算大于38mm颗粒所占体积V1=M1/G（2）计算小于38mm颗粒所占体积V2=V-V1（3）计算小于38mm颗粒的重量M2=M-M1（4）计算小于38mm颗粒土石混合料的密度ρ=M2/V2（5）计算小于38mm颗粒土石混合料的含石量=M3M2-1*100%（6）计算压实度={[ρ/（1+W）]P}*100%式中：V为试坑的体积；G为石料的视比重；M为试坑内全部试料重量；M1为大于38mm颗粒的重量；M2为小于38mm颗粒的重量；M3为小于38mm大于5mm颗粒的重量；W为土石混合料的含水量；P为查得图3所对应的标准干密度值。