派出所农村客运班车改为公交班车情况汇报
长途汽车站调班情况说明范文
长途汽车站调班情况说明范文亲爱的旅客朋友们：大家好！今天来给大家唠唠咱们长途汽车站的调班情况，希望大家能多担待担待。
您也知道，咱这长途汽车的班次就像一场精心编排的大戏，每个班次都有它的固定角色和出场时间。
但是呢，有时候啊，这戏就得临时调整调整，就像演员突然有点小状况得换个人上场一样。
一、为啥要调班呢？1. 车辆故障。
这汽车啊，虽然咱们定期检查保养，但它有时候就像人会突然生病似的。
前几天有辆开往[目的地]的车，本来都准备好出发了，结果发动机突然闹脾气，“嗡嗡”直响就是不正常工作。
这可把司机师傅急坏了，我们也不能让大家坐着有问题的车上路啊，安全第一嘛。
所以只能赶紧调整班次，把乘客安排到其他合适的车上，或者重新规划出发时间。
2. 天气因素。
天气就像个任性的小孩，说变脸就变脸。
就说前段时间那场大雾吧，那雾浓得就像牛奶一样，啥都看不见。
这种情况下开车那可太危险了，高速公路都封路了呢。
我们只能把那些在大雾影响范围内的班次进行调整。
有的推迟出发，等雾散一散；有的就得重新规划路线，这一改路线，相应的时间安排也就变了，所以调班就不可避免啦。
3. 客流量变化。
咱们车站的客流量有时候就像大海的潮水，时高时低。
比如说节假日过后，返程的人突然就少了很多。
要是按照原来的班次安排，可能有些车就会空跑，这对资源也是一种浪费呀。
所以我们会根据客流量的情况，把一些班次合并或者调整出发时间，让每辆车都能合理利用起来，既不浪费资源，也能保证大家都能顺利出行。
二、调班是怎么安排的呢？1. 紧急通知。
一旦确定要调班，我们就会像热锅上的蚂蚁一样赶紧行动起来。
首先就是通知已经购票的旅客。
我们会通过短信、车站广播还有在售票窗口张贴通知等方式，第一时间把调班的信息告诉大家。
比如说：“尊敬的旅客，您购买的[车次]开往[目的地]的车票，由于[具体原因]，发车时间调整为[新的时间]，请您合理安排出行时间，给您带来的不便我们深表歉意。
”2. 协调车辆和司机。
农村客运班线公交化改造实践
TRANSPOWORLD 2012 No.14(Jul)88农村班线客运是农村地区群众出行的重要选择方式。
近年来，在我国沿海经济发达地区，农村客运基本已实现村村通。
随着经济社会的发展，逐渐富裕起来的农民群众在走的了的基础上，出行需求出现多样化，对农村客运班线，不仅要求走得了，还要走得好、走得便捷、走得安全。
为适应这一要求，农村客运班线公交化改造成为发展趋势。
自2009年，河北省唐山市开始实施城乡客运一体化建设，在农村客运班线公交化改造方面进行了有益尝试。
其中，对乐亭县的客运班线公交化改造具有行业代表性。
实施农村客运班线公交化改造的背景2003年交通部提出在全国7省15市（县、区）实行农村客运网络化试点工作，随后各地政府纷纷出台相关政策，增加了对农村客运的投入与建设。
在此背景下，河北省等一些省市提出农村油路（水泥路）、农村班线客运“双通”建设。
2006年，唐山市在全省首批实现“双通”。
2008年，大部制改革后，城市公交纳入交通系统行业管理，为推进城乡客运统筹发展提供了组织基础。
乐亭县是河北第一沿海大县，面积1308平方公里，辖14乡镇，人口50余万。
海港开发区距乐亭县城20公里。
海港开发区是为省级经济开发区，区域面积147.47平方公里，现人口达5万，注册企业500多家。
连接乐亭县城与海港开发区的普通公路为乐港路，长19.3公里，该线上原有19部农村客运班车，由个人承包营运，2012年6月底经营期满。
随着河北省沿海战略的实施，作为京唐港所在地的海港开发区，人员流动呈现高速发展。
乐亭县城是海港开发区的重要后勤保障基地，降低乘车成本，增加运营班次，对原有农村客运班车实现公交化改造成为沿线群众热烈呼声。
公交化改造的方案设计与选择推行农村客运班线公交化改造，事前进行科学、细致的方案设计十分重要。
常用模式目前，对原有农村班线的公交化改造经常采用的方式有三种，在执行中各有优劣。
直接收购方式由公交公司以市场交易价格进行货币收购。
公车改革情况汇报
公车改革情况汇报公车改革情况汇报尊敬的领导、各位同事们：大家好！今天，我在此向大家汇报一下我们单位公车改革的相关情况。
公车改革是党中央坚定推动的一项重要改革，也是贯彻落实中央八项规定的具体举措之一。
我单位高度重视公车改革工作，积极行动，力求取得实质性成果。
首先，我们对公车使用情况进行了全面梳理。
通过对公车的使用情况进行摸底调查，我们了解到公车使用存在一些问题，如私车公养、非公务用车滥用、超标准配置等等。
针对这些问题，我们及时组织相关人员进行了深入交流研讨，制定了详细的整改方案。
其次，我们采取了一系列措施来促进公车改革的顺利进行。
首先，我们深入开展宣传教育工作，加强对公车改革政策的解读，及时向全体干部职工宣传政策的重要性和紧迫性。
同时，我们加强了公车使用管理的监督力度，建立了严格的公车使用台账，确保公车使用的规范性和透明度。
此外，我们还采取了加强监督执纪的措施，对于违反公车使用政策的行为进行严厉处罚，形成严肃的工作氛围。
再次，我们积极推动公车改革的改进和完善。
为了进一步规范公车使用，我们制定了明确的公车使用标准，并对各类车辆进行了分类管理。
对于非公务使用的车辆，我们彻底淘汰并进行了公开拍卖。
此外，我们还进一步优化了公车管理流程，将公车的购置、维修、保险等工作全部纳入到规范的管理体系中。
最后，我单位的公车改革工作取得了显著成效。
经过这段时间的努力，我们单位公车使用的混乱现象得到了有效遏制，公车使用更加规范和透明。
我们取缔了一批非法的私车公养现象，减少了单位对于公车的配置和使用，实现了资源的合理利用。
除此之外，公车改革还在一定程度上提高了单位工作效率，促进了机关作风的转变。
总之，我们单位公车改革工作正朝着正确的方向稳步发展。
公车改革不仅是一项重要政策，更是一项重大的制度变革。
希望我们全体干部职工能够继续保持积极的工作态度，认真履行职责，进一步推进公车改革工作的深入开展。
感谢领导和同事们的支持和关心！让我们一起努力，为公车改革事业作出更大的贡献！谢谢！。
城乡公交一体化情况汇报
城乡公交一体化情况汇报城乡公交一体化感悟城乡公交一体化推进过程中的感悟鱼台县以建设科学便捷的城乡一体化公共交通为目标，按照构建和谐社会、统筹城乡发展的总体要求，启动城乡公交一体化建设，开通城区至各镇街和重点村庄的直达公交线路，投入新型环保车辆，逐步建立起城区至各镇街、各镇街至周边村庄的二级公交运营网络，全面打造了以城区为中心的全县“半小时”交通圈，加速推进了全县城乡一体化进程，为推动县域经济跨越发展提供了交通保障。
百姓“点题”政府“解难”随着鱼台县经济社会发展和人们生活水平的提高，以农村客运班线和“村村通”为主体的城乡客运，在运营过程中逐渐暴露出问题：拉客、宰客，票价高，相互之间恶性竞争，车辆档次低、安全系数差??干部群众对此反映强烈，迫切要求改善农村客运现状，每年“两会”期间，县人大代表和政协委员也都提出这方面的议案、建议。
百姓“点题”，政府“破题”。
鱼台县委县政府把推进城乡公交一体化摆上重要工作日程，由县交运主管部门牵头，在经过多次调研的基础上，提出了以最大限度满足农民出行需要为目标，坚持以政府为主导，县镇联动，加大政策支持力度;坚持低票价政策，便民惠民利民，使城乡居民同享公交惠民政策;坚持先易后难稳步推进和集约化运营、高水平运作的工作，全力推进城乡公交发展的工作思路。
2012年，由济宁交运集团全额出资1000万元，注册成立济宁交运集团鱼台公交客运有限公司，负责承运鱼台县城乡一体化公交业务，通过采取定线路、定时间、定票价、定班次、定站点的“五定”和统一排班、统一调度、统一结算“三统一”的服务标准规范运行。
目前，全县已开通9条从各镇街直达县城区的城乡公交线路，共投入公交客车80辆，设置公交站点360余处，通达里程152公里，实现了真正意义上的城乡公交一体化。
平稳退出私线改“公”2012年前，全县农村客运班车和从县城到附近乡镇的“小公交”各有43辆，这些营运车，普遍存在着车辆破旧,安全性差，排放大多不达标，监管难度大等问题。
村村通客车情况汇报
村村通客车情况汇报篇一：村村通客车方案仙桃市“村村通客车”实施方案为加快推进农村客运发展工作，早日实现村村通客车、城乡客运一体化、农村客运公交化目标，满足广大农民群众安全、经济、便捷出行需求，根据省委、省政府推进农村客运发展工作会议要求，结合我市实际，制定本方案。
一、指导思想以党的十八大精神为指导，进一步巩固党的群众路线教育实践活动成果，坚持政府主导、行业主管、市场主营，加快农村客运基础设施建设，完善农村客运网络，推进农村客运市场健康有序运行，促进农村经济社会快速发展。
二、工作目标20XX年底，全市行政村通公路率和通客车率均达到100%，客车途径村委会且停靠站点距离村委会距离不超过2公里、步行时间不超过20分钟；各地建有客运站、港湾式候车亭，各行政村建有候车亭、招呼站；农村客运车辆标识统一，车容车貌整洁，线路班次便捷优化，票价合理稳定；农村客运企业主体责任得到较好落实，经营行为规范，运输组织模式符合本地实际情况，服务质量明显提升。
三、主要任务（一）巩固完善一批。
对已开通的通村客车实行规范化管理，提高服务水平；对达到报废年限或者达不到安全技术标准的通村客车进行报废更新。
（二）串联延伸一批。
将现有部分农村客运线路向前延伸，向未通车的村组延伸，让一条线路串联更多村组。
全市共延伸农村客运线路6条，调整客车18台，以此解决15个行政村的通车问题。
（三）调整线路一批。
对于采取线路延伸仍不能通达的行政村，由各区间运输公司通过调整线路的方式予以解决。
全市共调整农村客运线路22条，调整客车39台，以此解决66个行政村的通车问题。
确需新增客车的，由各地与运输公司自行协商解决。
投入运营的车辆必须是运输公司自有车辆，禁止挂靠经营。
各地未开通客运车辆行政村通车计划由市交通运输局另行下发。
四、实施步骤（一）宣传发动阶段（11月中旬前）。
各地、各有关部门要通过各种形式，广泛宣传“村村通客车”的重要意义，并结合实际，制定本地、本部门“村村通客车”工作具体实施方案。
实行农村客运公交化改造促进道路运输安全范文
实行农村客运公交化改造促进道路运输安全范文农村客运公交化改造是指将农村的客运方式从分散的小型运输工具转变为规模化、标准化的公共交通方式。
这一转变对于农村地区来说具有重要意义，不仅可以提高农民的出行便利性，还可以促进道路运输安全的提升。
本文将针对农村客运公交化改造对道路运输安全的促进作用展开论述。
农村地区作为交通条件相对较差的地区，过去长期以来主要依赖农村小型运输工具进行客运。
这种分散的客运方式存在诸多问题，比如车辆老旧，安全性能不高；驾驶员素质参差不齐，缺乏专业的驾驶培训；行驶路线不固定，不易形成规模效应等。
这些问题对道路运输安全带来了很大的隐患。
农村客运公交化改造的推行，可以有效解决上述问题。
首先，公交化改造能够引进新的、现代化的客运车辆，更新农村地区的运输工具。
这些新的客运车辆具备更高的安全性能，能够有效提升道路运输的安全水平。
其次，公交化改造还可以引进专业的客运驾驶员队伍，提升驾驶员的素质和服务水平。
公交驾驶员经过专业培训，具备丰富的驾驶经验和安全意识，能够更好地遵循交通规则、保障乘客安全。
再次，公交化改造能够规范客运线路和班次，提高客运的效率和便利性。
按照固定的线路和班次进行运营，可以减少行车路线的随意性，降低交通事故的发生概率。
此外，公交化改造还有助于形成规模效应，提高农村客运的经济性和可持续性发展。
农村客运公交化改造对于提升道路运输安全的意义重大。
首先，公交化改造能够规范农村客运市场，减少违规运营和非法营运的现象，遏制交通事故的发生。
其次，公交化改造能够提升运输工具的安全性能，减少机动车辆故障和事故的风险。
再次，公交化改造能够提高农村客运的安全监管能力。
通过引进现代化的监控设备和信息系统，可以及时掌握客运车辆的运行状态，及时发现并处理潜在的安全隐患。
此外，公交化改造还能够提高农民的安全意识和安全乘车素养，促进全社会的交通安全文明建设。
在农村客运公交化改造的推行过程中，我们还需要注意一些问题。
实施农村客运公交化改造推进城乡客运一体化发展
实施农村客运公交化改造推进城乡客运一体化发展李立奎农村客运公交化是指用城市公交车运营方式改造和代替现行的农村客运班车运营方式。
经营主体由个体变为公司，经营方式由多、小、散、弱的个体经营转变为集约化、规模化、公司化经营，管理方式由分散管理转变为集中统一管理，实行“五定六统一”管理模式，即：定线、定车、定点、定时、定型；统一车型、统一标志、统一排班、统一调度、统一服务标准、统一票价，城乡道路旅客运输实现无缝衔接和零换乘目标，推进城乡客运一体化发展。
短途农村客运公交化，是提高农村客运服务水平的重要途径，是发展和提升农村客运的重要举措，是道路运输行业做好“三个服务”的必然要求，是新形势下发展现代道路运输业的重要内容，也是短途农村客运的发展方向。
在解放思想大讨论活动中，在我州如何实施农村客运公交化改造，推进城乡客运一体化发展，一直是笔者重点思考的问题。
笔者在深入我州各县市调研的基础上，就我州农村客运公交化改造提出了一些初步设想。
一、实施农村客运公交化改造的重要性和必要性改革开放30年来，我州道路旅客运输市场从计划经济向社会主义市场经济转轨，农村客运事业在改革大潮的推动下实现了跨越式发展。
到2007年底，我州乡镇通班车率达98%，行政村通班车率为53.7%。
尚未开通班车的行政村主要集中在山区乡镇，山区农民出行难的问题尤为突出。
绝大多数坝区乡镇的行政村已开通了班车，基本满足了坝区农民最低的出行需求。
我州短途农村客运主要由个体中巴车和微型车承担，在运营中暴露出许多弊端：一是经营主体多，小、散、弱，抗风险能力低，管理部门难于实施有效监管；二是经营行为不规范，拉客、宰客、甩客、兜客现象时有发生；三是市场矛盾多，恶性竞争，经常发生群体性事件，影响社会稳定；四是车辆档次较低、车况差、设施简陋，安全系数不高；五是运力总量过剩，盈利水平不高。
随着社会的发展，逐渐富裕起来的农民群众不仅要求走得了，还要走得好、走得便捷、走得安全。
关于农村客运的情况汇报
关于农村客运的情况汇报近年来，随着农村经济的快速发展，农村客运的情况也得到了极大改善。
农村客运是指农村地区的公共交通运输服务，包括公交车、班车、出租车等多种形式。
下面我将就农村客运的现状、问题和发展前景进行汇报。
首先，农村客运的现状。
随着城乡一体化的推进，农村客运的网络不断完善，服务范围逐渐扩大。
农村客运车辆的数量增加，运营线路也更加多样化，满足了农民出行的多样化需求。
同时，农村客运服务的质量也得到了提升，车辆更新换代，安全性和舒适度得到了保障，给农民出行带来了便利。
其次，农村客运存在的问题。
尽管农村客运取得了一定的成绩，但仍然存在一些问题。
首先是线路不足，一些偏远地区的农民出行仍然比较困难。
其次是服务质量不稳定，一些农村客运车辆管理和维护不到位，导致车辆老化、安全隐患增加。
再次是价格不透明，一些地方存在价格混乱、乱收费等问题，需要进一步规范。
最后，农村客运的发展前景。
随着城乡一体化的深入推进，农村客运市场潜力巨大。
未来，农村客运将继续扩大服务范围，增加运营线路，提升服务质量，推动农村客运行业的健康发展。
同时，政府应加大对农村客运的扶持力度，出台相关政策，加强监管，规范市场秩序，推动农村客运行业朝着规范化、专业化、现代化方向发展。
总之，农村客运在我国农村交通体系中发挥着重要作用，对农民出行、农村经济发展具有重要意义。
当前，农村客运取得了一定成绩，但也面临着一些问题和挑战。
我们要充分认识农村客运的重要性，不断完善服务，解决问题，推动农村客运行业的健康发展。
相信在各方的共同努力下，农村客运一定会迎来更加美好的明天。
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关于ⅩⅩ镇农村客运班车改为公交班车情
况汇报
ⅩⅩ年5月30日，ⅩⅩ镇会同贵池区交通局、贵池区运管处召开联席会议，ⅩⅩ派出所、ⅩⅩ镇各村委会负责人参加会议。
会上得知，ⅩⅩ镇定于6月18日前开通公交班车。
ⅩⅩ派出所立即全面了解此项工作，现将调查情况汇报如下：
一、ⅩⅩ镇客运情况：ⅩⅩ镇客运班车主要分两大块：ⅩⅩ片以面的为主，秋江、ⅩⅩ片面的共约53辆，晏塘片以晏塘车队（队长陈长友，ⅩⅩ晏塘人，苏明佑等另22个股东分布在牛头山、贵池城区、ⅩⅩ等地）中巴车为主，晏塘车队共有中巴车12辆，分为25股，共23个股东。
二、改通公交的方案：ⅩⅩ片的面的，由贵汽公交公司以每辆3万元的价格收购，目前已基本谈妥；晏塘片的中巴车，方案一是由公交公司以每辆车6万的价格收购。
方案二是由车队参股。
方案三是各自运营，车队与运管处签定的合同是三年，三年到期，自动停止运营。
目前只有区交通局初步与车队接触了一下，还未正式协商，也未定下方案。
三、目前存在的隐患：隐患一：据调查中得知，对6万元每辆车的收购价格，晏塘车队股东表示无法接受，其他两个方案也不太认可；隐患二：改通公交以后，对于各车主还
存在一个就业的问题，虽然公交公司表示被收购的各车主可以优先在公交公司就业，但涉及人数太多，不可能保证他们百分百就业；隐患三：改通公交打破了各车主们们常规的生活模式和经营模式，难免会有抵触心里。
我所密切关注，及时汇报。
ⅩⅩ派出所
ⅩⅩ年五月三十一日。