汽车保险杠涂装质量与成本控制
保险杠喷涂工艺
汽车塑料保险杠喷涂工艺流程知识总结保险杠喷涂工艺 (2)1.工艺流程 (2)2.保险杠喷涂工艺 (2).打磨擦净 (3).火焰处理 (3).静电除尘 (3).涂底漆 (3).涂面漆保险杠经涂底漆、底漆流平后涂 (4).涂罩光漆 (4).流平晾干 (4).烘烤固化 (4).工件运输 (4).质量检验 (5)结论 (5)塑料保险杠由外板、缓冲材料和横梁3部分组成。
其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U形槽。
外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁之间用螺丝连接，可随时拆卸。
这种塑料保险杠大体上使用聚醋系和聚丙烯系两类材料，采用注射成型。
加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接、涂装性能好的优点，在轿车上的用量越来越多。
塑料保险杠具有较好的强度、刚性和装饰性，从性能上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体：从外观上看，高质量的喷涂可以使其很自然地与车体结合在一块，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。
塑料保险杠的喷涂质量要求极为严格，从前处理、喷涂到固化的整个过程都需要进行严格的控制，以保证保险杠的涂装质量。
塑料保险杠喷涂大多采用多层喷涂工艺，本文采用“三喷二烘”工艺，以充分发挥油漆耐久性、耐候性的优势。
喷涂设备必须保证出色的雾化效果和涂层的均匀性，涂料中金属微粒的分布直接影响涂层的外观效果。
质量优秀的涂层具有金属光泽、颜色鲜明、立体感明显。
而使用不合适的喷涂设备，会使涂层产生颜色不均、表面有阴影或结合力不好等弊病，大大影响保险杠的装饰效果。
保险杠喷涂工艺1.工艺流程工件上线→前处理（预脱脂→脱脂→水洗①→水洗②→纯水洗→吹水）→水分烘干→冷却→转挂→擦净、打磨→火焰处理→静电除尘→喷底漆→流平→喷面漆→流平→喷罩光漆→流平→固化烘干→检查、抛光、检验→工件下线。
2.保险杠喷涂工艺（1）前处理前处理直接关系到保险杠的喷涂质量。
前处理一方面能提高涂膜的防腐性能、延长工件的使用寿命，另一方面能提高涂膜对基体的附着力，还能使保险杠涂膜具有均一的性能。
汽车保险杠水性漆涂装过程控制及应用
MANUFACTURING AND PROCESS I卸造与工艺汽车保险杠水性漆涂装过程控制及应用陈海华闫振升北京北汽模塑科技有限公司北京市102606摘要：随着汽车保险杠行业的不断发展，更加低能环保的水性漆涂装无疑会逐渐成为主流的喷涂方式。
在水性漆的喷涂过程中，无论是喷涂设备还是喷涂工艺都会对产品的外观及性能产生重大影响。
就这两方面进行的研究，并针对喷涂过程中常见的缺陷给出有效的改善措施。
关键词：水性漆；喷涂设备；涂装工艺；缺陷改进为保护人类生存环境，现今汽车涂装发 展趋势是低公害、无公害化。
水性漆的最 大优点是涂层质量可以与传统溶剂型漆相 媲美，但V0C排放量却小很多。
基于以上 优势，现如今国际上开始大力发展水性漆技 术，且已广泛应用于车身喷涂。
近些年，中国汽车产业蓬勃发展，众多高端汽车厂家已 经实施水性漆的涂装。
作为汽车外饰件，尤 其是保险杠产业肯定要跟随各大汽车厂商，实施水性漆的涂装战略，降低V0C排放，响应国家蓝天白云的号召。
1水性漆的简介1.1水性漆与溶剂型漆对比在传统的溶剂型涂料中不含有水性溶 剂，其中主要由15%的固体与85%的挥发性 有机物组成。
在喷涂的过程中，溶剂型涂料 V0C的排放量>120g/m3,不仅会对人体造 成伤害还会对周边的环境造成极大的污染。
相比之下，水性涂料则主要由10%的V0C、20%的固体以及70%的水性溶剂组成，其V0C 排放量<40g/m3。
所以水性涂料是一种更环 保、更符合国家绿水蓝天号召的选择，也是 汽车喷涂行业以后发展的大势所趋。
1.2水性漆的优缺点1.2.1水性漆的优点(1)水性漆主要以为水作为溶剂，节省 了大量的资源，并且降低或消除了施工时火 灾的危险性；(2)水性漆显著降低了V0C的排放，减少了大气污染，改善了作业环境；(3)水性涂料对材质表面的适应性好，油漆图层的附着力强，其在湿表面和潮湿环境中可以直接涂覆施工；(4)由于相似相容，水性漆的喷涂工具可用水直接清洗进而大大减少了清洗溶剂的消耗。
保险杠生产线成本控制研究
保险杠生产线成本控制研究摘要：保险杠的生产通常是批量量产，然而在实际情况中，量产带来的诸如生产组织不合理、能源浪费多、辅料成本高等问题却是不容忽视的。
文章针对这些问题，从三个方面提出解决措施，从而达到降低生产制造成本的目的。
关键词：生产组织；遮蔽膜；能源浪费；生产成本1生产线基本情况该保险杠生产线2022年11月开始土建施工，2022年5月完成设备安装，2022年6月完成设备调试和工艺调试，实现满负荷生产，实现日产1000台套保险杠。
工艺采用传统的溶剂型3C1B工艺（2K清漆），生产线节拍90秒，保险杠采用双面对称放置，一个一次治具上放置6个保险杠进行喷涂作业，单小时最大产能可达到120台套保险杠生产。
规划设计生产工艺流程：毛坯件检验-毛坯打磨-上件-预脱脂-脱脂-水洗1-水洗2-纯水洗-纯水喷淋-自动吹水-人工吹水-水分烘干-强冷-毛坯擦净-火焰处理-喷底漆-喷色漆-喷清漆-面漆烘干-强冷-精饰打磨-精饰抛光-检验-下件-成品转运-冲孔焊接-转运总装。
设备方面：喷漆室采用干式纸盒生产工艺，配置3台循环风空调；机器人配置为中涂2台，色漆4台，清漆4台；一台2吨热水锅炉为前处理和面漆提供温度调节；输送采用链条输送形式，无前处理烘干和面漆烘干排空储存区。
整体工艺布局如图1。
2生产组织优化因种种原因受限，设计之初生产线没有考虑设置水分烘干排空区和面漆烘干排空区。
投产后生产组织（日产900台套）方式如下：前处理工作时间为早上7点半到下午6点，面漆工作时间为早上9点到晚上8点，精饰工作时间为中午11点半到晚上11点，物流双班对接总装生产，每天都对生产线上保险杠进行清空处理。
这种排班形式首先导致各班组人员上班时间不一致，尤其是精饰班员工长期处于中晚班形式，作息不规律，影响员工休息，员工的抱怨率高，稳定性差，离职率居高不下；其次是工位空调同时对前处理上件、面漆擦净、精饰室体进行送风，前处理7点半开始作业，精饰未进行开线作业，但是空调仍然进行送风调节，同样前处理6点下班，但是精饰仍在上班，工位空调也不能关闭，工位空调每天工作时间超过16小时，远高于生产所需时间11小时，存在能源浪费，同样形式的能源浪费也存在于面漆喷漆房的工艺空调设备、制冷设备、空压机、锅炉等高能耗设备。
保险杠注塑模具设计与制造
保险杠注塑模具设计与制造摘要：本论文采用文献综述的方式，通过对现有文献的梳理和分析，建立汽车保险杠注塑模具设计与制造的理论指导体系，研究了汽车保险杠注塑模具发展现状，以此为基础提出了注塑模具设计和制造的优化策略。
随着现代工程技术的不断发展，汽车保险杠已成为现代汽车的一个重要构件。
汽车保险杠的质量与性能直接影响车辆的安全和美观度，因此保险杠的注塑模具设计与制造也显得尤为关键。
协同体现在汽车保险杠的方方面，有设计协同、材料协同、制造协同、装配协同。
面通过合理的模具设计和制造工艺，可以实现高效、高品质、低成本的生产过程，提高模具的使用寿命和生产效率。
然而，保险杠注塑模具设计与制造面临着很多挑战和难点，如如何在保障产品质量的前提下提高生产效率，并解决注塑中可能出现的缺陷和问题等。
关键词：注塑模具；保险杠；制造协同1.引言随着现代工程技术的不断发展，汽车保险杠已成为现代汽车的一个重要构件。
汽车保险杠的质量与性能直接影响车辆的安全和美观度，因此保险杠的注塑模具设计与制造也显得尤为关键。
通过合理的模具设计和制造工艺，可以实现高效、高品质、低成本的生产过程，提高模具的使用寿命和生产效率。
然而，保险杠注塑模具设计与制造面临着很多挑战和难点，如如何在保障产品质量的前提下提高生产效率，并解决注塑中可能出现的缺陷和问题等。
因此，本论文旨在探讨汽车保险杠注塑模具设计与制造的技术难点和解决方案，分析注塑模具的设计原理、生产流程、结构特点等，结合实际案例进行案例分析，为汽车注塑模具设计和制造提供参考。
本论文采用文献综述的方式，通过对现有文献的梳理和分析，建立汽车保险杠注塑模具设计与制造的理论指导体系，研究了不同工艺参数对模具性能的影响，以此为基础提出了注塑模具设计和制造的优化策略。
2.汽车保险杠设计与制造中的协调2.1设计协同汽车保险杠设计协同是一种集体协作的设计模式，旨在将设计师，工程师，生产制造人员以及营销销售人员之间的沟通和协作最大化，从而实现更高效更优质的汽车保险杠设计。
浅谈汽车保险杠的设计与开发
浅谈汽车保险杠的设计与开发【摘要】汽车保险杠作为汽车外部的重要组成部分，承担着保护车辆和乘客的重要作用。
设计与开发一款优质的汽车保险杠需要考虑多个因素，如材料选择、结构设计、生产工艺和性能测试等。
材料选择直接影响到保险杠的强度和耐久性，而结构设计需要兼顾美观性和安全性。
生产工艺的选择影响着保险杠的成本和生产效率，而性能测试可以确保保险杠符合安全和质量标准。
在未来，随着科技的发展和消费者对安全性能的不断重视，汽车保险杠的设计与开发将更加注重创新和定制化，以满足市场的需求。
深入研究汽车保险杠的设计与开发对于提高汽车安全性和市场竞争力具有重要意义。
【关键词】汽车保险杠, 设计与开发, 功能与作用, 材料选择, 结构设计, 生产工艺, 性能测试, 重要性, 发展趋势1. 引言1.1 汽车保险杠的重要性汽车保险杠是汽车外部的重要部件之一，起到了保护车辆和乘客的作用。
它通常安装在汽车前后部，能够在碰撞或事故时吸收冲击力，减轻对车辆本身和乘客的伤害。
保险杠的设计不仅要考虑外观美观和空气动力学性能，更需要考虑结构稳固性和安全性。
一个好的保险杠设计可以提高汽车整体的安全性能，减少事故造成的损失。
汽车保险杠的设计也影响着整个车辆的外观和风格。
一个符合流行趋势和品牌特色的保险杠设计可以提升汽车的市场竞争力，吸引消费者的眼球。
对于汽车制造厂商来说，设计和开发一款符合要求的保险杠显得尤为重要。
1.2 汽车保险杠设计的影响因素汽车保险杠的设计受到多方面因素的影响，其中包括汽车安全标准、外形美观性、车辆整体设计、生产成本等方面。
汽车保险杠作为车身的重要部分之一，其设计必须符合各国家和地区的安全标准，以确保在碰撞事故中能够有效吸收撞击力，保护车辆乘员的安全。
汽车保险杠也是车辆外观设计的一部分，因此设计师需要考虑如何使其与车身整体风格相协调，提升车辆的美观性。
汽车保险杠的设计也要考虑到车辆的整体设计，包括车头、车身线条等因素，以确保保险杠与车辆的其他部分相互配合，形成统一的整体风格。
汽车4S店喷漆成本控制方案
售后部喷漆成本控制方案一工序划分及要求：1、工序划分：按喷漆流程划分为7道工序：1、清除旧漆及打磨羽状边及喷涂防锈底漆2、腻子刮涂及腻子研磨3、喷涂中间漆及研磨4、涂抹车身封闭剂5、遮蔽6、面漆喷涂7、抛光2、工序分组：喷漆技师重新划分为喷漆组、做底组、抛光组喷漆组负责遮蔽工序后进入烤房的第5、6道工序;做底组负责遮蔽之前的第1、2、3、4、道工序;抛光组负责第7道工序和车辆清结送洗工作;3、流程：1每日18：00前钣喷主管与理赔顾问核对后两日施工车辆及顺序、安排技师按派工质检表施工,原则上由派工表按顺序派工;2每道工序施工者,完工后经下道工序技师质检通过,可领下一台车辆施工,如两人或多人合作,可同时领最多3台车辆施工;3施工完成后必须在施工单上签署本人姓名,否则不计入该施工者提成,如多人完成该车辆,多人签字后,可平均后计算到每人如该车共计板件5幅,2人完成,则每人计幅;4质检员每日核对各技师的施工板件,如实记录且公示于喷漆车间“喷漆完成统计表”,另抄送一份留信息员处用于核算当月员工提成;二、成本控制：1、工时提成按计件模式核算,每月信息员按质检员提供各技师实际维修板件统计表核算,返修不重复计算提成;2、计量单位为件,以下计1个板件：前保险杠、后保险杠、左前门左后门、右前门、右后门、左前叶子板、左后叶子板、右前叶子板、右后叶子板、机舱盖、尾箱盖、车顶、左下群、右下群；以下计个板件：左后视镜、右后视镜、左A柱、右A柱、轮毂/个、后备箱围板、半杠;全喷车辆按每车15个板件计算;3、每板件漆辅料成本按70元核算,其中做底工序占35%既元,喷漆工序占60%既42元,抛光工序占5%既元;此考核可往下浮动15%,超出15%部份,则对责任人进行等价扣除提成如某喷漆技师月施工500个板件,按标准计应最多能够领用：=24150元,如实际领用漆辅料万元,则应扣除26000－24150＝1850元;此成本核算数据前期试行2个月,视具体数据进行调整;4、出现返修含内、外返,内返对施工者处罚50元每工序,外返对施工者处罚100元每工序,另由质检员或钣喷主管统计,扣除施工者因返工造成的成本消耗;5、对供应商配色不准而导致的色差,引起的返工由材料供应商负责;三、漆辅料领用及管理：1、漆辅料领用设立员工个人领用台帐2、实行以旧换新的领用制度,钣喷主管及质检员监督材料领用,员工领用辅料时,需出示旧件或包装桶,方能更换新件3、每月对油漆成本、明细形成报表提报4、对成本消耗个人超出部分抵扣,并说明原因。
保险杠设计规范
XXXXX有限公司保险杠设计规范编制：校对：审核：批准：2015-08-05发布 2015-08-10实施 XXXXX有限公司发布目录1简要说明 (3)2设计构想 (4)2.1 前后保险杠开发周期 (4)2.2 满足法规要求 (4)2.3 安装布置及断面分析 (9)2.3.1 功能定义及安装构想 (9)2.3.2 典型断面分析 (10)2.3.3安装强度分析： (11)3.保险杠的材料及结构 (13)3.1 保险杠材料的选择 (13)3.2保险杠结构 (13)3.3我司现有车型保险杠结构 (13)4保险杠设计注意事项 (15)4.1保险杠在设计结构中需注意的问题 (15)4.2 保险杠的设计经验值 (17)5 间隙、公差分析 (18)5.1大灯同前保险杠间隙 (18)5.2保险杠同翼字板间隙 (18)5.3保险杠同前格栅的间隙 (18)5.4保险杠本体同缓冲块 (18)6制造工艺可行性（要求供应商确认） (18)6.1工艺分析方法 (18)6.2工艺方法 (18)7主要性能要求 (18)7.1材料试验要求 (18)7.2 性能试验要求 (18)7.3油漆涂层试验 (19)8 失效模式 (19)1简要说明保险杠属于安全件。
在车辆碰撞时起到吸收碰撞能量，降低对人体的伤害程度的作用。
其主要功能有：①、保护功能，在汽车发生纵向及角部碰撞时，保险杠应能吸收部分能量，以保护车身，整车照明系统、冷却系统、发动机盖、行李箱盖等；行人保护功能，在保险杠内装防撞梁和缓冲块，更好的保护行人碰撞时小腿的伤害值；②、装置功能，在保险杠上，有的装置着灯具、雷达、牌照架及牌照等件，要给予足够的空间和装置条件；为车辆冷却系统提供换气通道； ③、美化功能；④、提高空气动力特性，保险杠正面迎风面积较大，对空气动力特性的影响也大。
前保险杠的最佳化设计对减小正面迎风阻力系数和升力系数效果明显。
侧视图方向上，矩形断面保险杠的阻力最大，凸形断面的保险杠阻力较小。
保险杠注塑好还是吸塑好
保险杠注塑好还是吸塑好在汽车制造领域，保险杠作为车辆外部的重要构件，起着保护车身、减少碰撞伤害的重要作用。
而保险杠的制作方式主要有注塑和吸塑两种工艺。
那么，在保险杠的生产中，到底是注塑好还是吸塑好呢？这是一个备受争议的话题，让我们深入探讨一下这两种工艺的优缺点。
首先，注塑是一种常见的塑料加工工艺，它通过给塑料加热至熔融状态，然后将熔融塑料注入模具中，经过冷却后形成所需的零件。
相比之下，注塑具有生产效率高、成型精度高、产品表面光洁度好等优点。
在保险杠的制作中，注塑工艺可以保证产品尺寸精准，表面光滑，符合美观要求。
同时，注塑技术能够实现自动化生产，大大提高生产效率，适用于大规模生产的情况。
然而，吸塑作为另一种工艺方式，在保险杠的生产中也有着独特的优势。
吸塑是一种将预热后的塑料片吸附到模具表面，通过加压使塑料片完全贴合模具形成产品的工艺。
和注塑相比，吸塑的工艺要求更加简单，设备成本低，适用于成本控制较为严格的情况。
此外，吸塑在生产过程中能够有效避免材料浪费，降低了生产成本。
除了以上优点，吸塑还具有制作复杂曲面产品的优势。
对于一些外形复杂的保险杠设计来说，吸塑可以更好地实现保险杠的整体造型，保持产品设计的完整性，注塑在这方面则稍显不足。
因此，如果产品设计需要考虑整体外形的一体化，吸塑可能是更好的选择。
当然，无论是注塑还是吸塑，它们各自的应用场景和优劣势需要根据具体情况来进行综合考量。
在实际生产中，制造商需要根据产品的设计要求、生产规模、成本控制等方面的需求来选择适合的工艺方式。
有时甚至可以结合两种工艺方式相互配合，充分发挥各自的优势，实现更好的生产效果。
综上所述，保险杠的注塑和吸塑在生产中各有优势和劣势，没有绝对的优劣之分。
在选择时需要根据具体情况来综合考量，以达到最佳的生产效果和成本控制。
希望本文对于选择保险杠制作工艺提供了一些参考和帮助。
1。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车保险杠涂装质量与成本控制
1 、引言
随着汽车工业的发展，保险杠作为一种重要的安全装置走向了革新的道路。
目前轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，并追求车身的轻量化。
为了达到减重的作用，轿车的前后采用了塑料保险杠。
塑料保险杠具有良好的强度、刚性和装饰性。
从安全上看，发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体及行人安全；从外观上看，高质量的喷涂技术可以很自然地与车体结合在一起，具有很好的装饰性。
但是随着汽车工业的蓬勃发展，竞争日趋激烈，价格战不可避免，汽车工业的高利润时代将一去不复返了。
降低成本、提高效益是汽车工业的必然选择。
降低成本涉及到投资规划、产品设计、配套采购、生产工艺、产品销售、过程管理等多方面的因素。
但是在降低和控制成本的过程中必须关注产品的涂装质量。
2、保险杠的产品设计（原材料的选用）
影响涂装质量好坏的三要素是材料、工艺及管理，所以要保证好的涂装质量，材料的选用至关重要。
2.1 保险杠基材的选用
用于汽车保险杠的材料主要是PP 类塑料，它的主要缺点是极性小、结晶性大、表面张力小、润湿性差、表面光滑，普遍通过使用改性类PP 改变保险杠基材的极性来保证涂装质量。
目前常用的改性PP 材料种类有PP+EPDM-T1、0
PP+EPDM-T15 PP+EPDM-T20 PP+EPDM-T30滑石粉的加入可降低基材的结晶度，使得涂料中的溶剂容易溶解或溶胀基材表面，提高涂料的附着性，使涂装性能得到改善。
但是随着滑石粉的增加，材料的熔指（即流动性。
熔指降低，在充模时不容易填满；对于保险杠来说在成型过程中的流动性好产品合格率就高）缺口冲击强度（影响保险杠的韧性）、收缩率（影响保险杠的尺寸稳定性）降低，弯曲模量（影响保险杠的刚性）随着滑石粉用量的增加而增加。
所以保险杠的选料要做到刚性与韧性达到平衡才能保证基础质量。
通过多年的研究和试验，证明
PP+E PDM-T20在刚性和韧性、涂装性能、成本等方面均有一定的优势。
结合公司车型较多、保险杠基材牌号不统一、原材料厂家众多的情况，通过整合来统一保险杠的基材，以达到控制保险杠基材成本的目的。
2.2 保险杠用涂料的选用
PP 的耐热性较差，高温时易变形，因此保险杠用涂料应避免选择烘干温度
过高的涂料，目前保险杠涂料烘干温度区间为75 ~ 125 C。
保险杠涂层为复合
涂层，即底漆+色漆+清漆，底漆有双组分和单组分 2 种，色漆多采用单组分涂
料，清漆多采用双组分涂料。
双组分底漆烘烤后具有较好的遮盖力和附着性，成
膜后可对表面颗粒等缺陷进行打磨处理，特别适用于保险杠外观较差的状况。
双
组分底漆在湿膜状态下的导电性比较差，如底漆不烘烤或烘烤不良，喷涂色漆则
会影响色漆的附着力，膜厚要求不小于15卩m。
单组分底漆湿膜导电、适合自
动机喷涂，成膜温度低或无烘烤不影响底漆与色漆的附着性，并且膜厚较薄，般在7卩m左右就能达到与双组分底漆同样的性能。
故单组分底漆在施工、设备投资、节省能源、环保、涂料输送管路保养等方面优于双组分底漆，且易于获得良好的漆膜表面状态。
单组分底漆的运用在很大程度上有效地控制了涂装成本。
3、保险杠的涂装工艺
塑料保险杠常用的涂装工艺流程如下：
⑴三喷两烘（3C2B工艺上件-前处理-烘干-强冷-火焰处理-上遮蔽
f除静电f喷底漆f流平f烘干f强冷f底漆检查/打磨f除静电f喷色漆f流平-喷清漆-流平-烘干-强冷-检查修饰-下件-不合格品返修。
⑵三喷一烘（3C1B涂装工艺
上件f前处理f烘干f强冷f火焰处理f上遮蔽f除静电f喷底漆f流平
f喷色漆f流平f喷清漆f流平f烘干f强冷f检查修饰f下件f不合格品返
修3C1B 工艺取消了“底漆烘干”到底漆后“除静电”的工序，节省了设备的一
次性投资及后期的设备运行成本，投入批量生产比较稳定，在涂料施工参数控制、
涂装现场治理、涂膜性能的保证、产品一次下线合格率上得到了保证，从制造成
本上得到了有效的控制。
4、涂装工艺过程控制
4.1 人员管理
人员的管理主要是对员工的培训、培养及对员工技能的培训和指导，使员工树立质量意识和成本意识。
4.2 材料控制
⑴ 整合颜色，相近的颜色由多种整合为1 种或 2 种，便于施工管理，能有效地控制产品质量和成本；
⑵ 材料规范：规范底漆、色漆、清漆、溶剂、助剂等的技术规范，针对不同产品在黏度、固体含量、稀释比密度、遮盖力（底漆、色漆）、流挂极限（清漆）、针孔极限（清漆）等参数实施规范，保障涂装单件的耗量，有效降低因材料因素造成的成本浪费；
⑶引进新材料、新技术改善现有材料、工艺的不足，来提高产品质量和成本控制。
4.3 设备管理
⑴ 调整涂装机械手的仿形及涂料施工参数，提高一次合格率；降低因仿形和涂装参数设置问题导致不合格返工造成的成本浪费；
⑵手工涂装涂料利用率仅为30%左右，采用机械手可在很大程度上提高涂料的利用率，减少涂料在施工过程中的浪费。
4.4 涂装工艺控制
1）前处理
前处理是涂装作业的基础，是保险杠涂装过程中的关键工序。
一方面可
提高涂膜的防腐性能，延长涂膜的使用寿命，另一方面可提高涂膜对保险杠的附着力，能使保险杠得到均一的涂膜性能。
可通过打磨、擦净、火焰处理、静电除
尘来调整基体表面的粗糙度，以提高产品的外观质量和附着力。
⑵ 表面喷涂
保险杠涂层由“底漆+色漆+清漆”组成。
涂装工艺采用“湿喷湿”的喷涂方式，既可节省能源、简化工艺，又能适应大批量流水线生产的需要。
①涂底漆: 目的在于提高涂层抗渗透能力，增强对基材的保护，掩饰基材表面的细微缺陷，加强面漆与基材表面的附着力，保证面漆涂层的颜色均匀性。
涂层厚度通常为5〜8卩m；②涂面漆：作用在于提供所需的装饰颜色，使外观达到设计的要求。
涂层厚度通常为10〜15卩m；③涂罩光漆：作用是增强面漆涂层抗外界侵蚀的能力，保护面漆涂层不被氧化，增加面漆色彩的金属光泽，使产品外观更加鲜艳。
涂层厚度通常为30〜35卩m。
⑶ 烘烤固化
涂料的烘烤固化是涂料通过熔融及化学反应使涂膜固化成膜，是涂装工艺中
一个重要的环节。
要保证涂膜的性能和特性需要保证充分的烘烤时间和温度。
烘烤时间不足可导致涂膜附着力差、耐候性差、强度和硬度下降；过度烘烤会导致涂膜变色、失光或爆漆等问题，成膜后导致漆膜的机械强度严重下降。
5、配套采购
由主机厂负责统计保险杠配套商的二级供应商（包括塑料粒子和涂料），整合淘汰质量差、成本高的供应商，统一由主机厂和原材料供应商签）订技术协议和商务协议。
①塑料粒子材料厂家的整合，同一牌号开发2~3家；②涂料产品（包括底漆、色漆、清漆等）的整合，底漆和清漆分别开发 1 ~ 2 家；色漆的开发随主机厂的车身颜色，以保证保险杠与车身色差控制。
整合后零部件供应商对材料有所选择，原材料价格不得超出主机厂与原材料供应商规定的价格范围。
6、结语
随着汽车工业产销量的不断扩大，保险杠发展前景广阔。
汽车保险杠配件、备件市
场需求量的同时增加，将给汽车保险杠生产企业带来巨大的发展机遇。
在保险杠需求数量增长的同时，经济附加值高、技术含量高的彩色保险杠正呈现流行趋势，故控制保险杠质量与成本的均衡将有重要的意义。