汽车制造业应用ERP

汽车制造业应用ERP的必要性纵观当前世界汽车制造业，全球化趋势明显、市场竞争日趋激烈，通过国际范围内的联合兼并、资产重组，汽车工业已经实现了规模生产。

我国汽车工业由于起步晚、起点低、规模小、技术落后、产业结构不合理，从整体来说，当前我国汽车制造业普遍存在下述管理问题：生产规模偏小，尚未形成规模化生产；市场信息不灵，生产预测数据不准；设计新产品周期长，不能适应快速变化的市场需；生产过程中在制品多，原材料、中间产品甚至产成品库存量大占用大量流动资金；装配过程中往往由于缺件（包括外协件）造成不配套，影响产品及时交货；受长期计划经济的影响，有一定规模的企业往往是大而全、小而全，零部件生产缺乏高度社会化的专业分工。

生产设备忙闲不均，造成设备资源的浪费；由于采购件、外协件或自制件质量不好造成汽车产品质量问题；成本核算工作不细，不能有效地控制生产成本；新产品生产中由于缺少工模具而导致生产周期的延长；缺少效率高、分布广、反映灵活、能及时反馈的销售网络体系；尚未建立行之有效的售后服务体系。

我国正努力争取尽快加入世界贸易组织，国内汽车制造业将直接面对开放的国际市场，可以想象市场的竞争将会非常激烈,一个企业要想求得生存和发展,必须具备以下四种能力:①时间竞争能力(T): 产品上市快生产周期短,交货及时;②质量竞争能力(Q): 产品不仅可靠性高,而且能使顾客在使用中满意;③价格竞争能力(C): 产品制造成本低,销售价格适中;④服务竞争能力(S): 提供一流的产品售前和售后服务。

为获的这些能力，美国、德国和日本等汽车生产大国大力推行先进的企业管理技术，并与计算机和网络发展的最新成果结合起来。

从60年代的物料需求计划（MRP）到80年代的制造资源计划（MRPⅡ），再到今天的企业资源计划（ERP），企业管理模式日新月异地向前发展。

在ERP 系统中，企业管理的视野从企业内部资源扩展到企业外部资源。

当前仅靠企业自己内部的资源不可能有效地参与市场竞争，必须把生产经营过程中可以利用的各方面力量（供应商、外协厂、分销商和客户）统一组织到一个紧密连接的供应链中来。

在敏捷制造的背景下，通过知识联网建立虚拟企业和动态联盟，企业之间的竞争将转化为供应链之间的竞争。

因此，ERP 成为当前制造业企业实现现代化管理的最富有成效的流行模式。

我国汽车制造业使用ERP （Enterprise Resource Planning : 企业资源计划）系统来解决自己的管理问题已提到了日程。

ERP具有以下的特点和作用：实施ERP 系统能促进企业管理功能的整体优化：通过推行国外先进的管理模式如MRPⅡ、JIT ，实现企业生产管理模式的根本转换；ERP 支持混合方式的制造环境，汽车制造业是典型的混合生产类型（多品种小批量与大量流水），对多品种小批量类型（如冲压件）采用MRP 模型，按零件提前期编制生产作业计划和采购计划；对大量流水生产类型（如发动机及整车装配线）采用JIT 和看板管理模型，保证准时生产。

实施MRPⅡ、JIT成功的企业证明可降低生产成本5 %—12 %。

ERP 是以计划为中心的闭环反馈控制系统，它通过对生产计划的编制、对生产能力的模拟与分析、对物料资源和生产过程的监控、对销售数据的及时掌握与质量反馈，对企业进行决策支持。

生产过程中的数据采集，可采用条形码扫描技术。

使用ERP 可使产品计划编制和能力平衡提高工作效率200%。

ERP 根据客户需求，开发产品，购进原材料，加工制造出汽车，以商品的形式销售给用户，并提供售后服务，物料从供方开始，沿着各个环节（原材料—在制品—半成品—商品）向需方移动，每个环节都存在“需方”与“供方”的对应关系，形成一条首尾相连的供应链。

借助因特网，企业可将社会各项资源纳入自己的管理范围，优化资源结构，大大降低采购与销售成本，并依此适应生产的社会化趋势。

ERP 体现了“精益生产方式”：强调供应管理一体化，提倡预防性设备维修，保证零故障，在质量管理上推行全面质量管理，保证零废品。

在生产方面强调适时生产、削减中间库存；实现“拉动式”看板管理，大量压缩在制品储备，追求零库存。

ERP 的财务管理体系是一套对企业财务状况准确反映、快速分析、及时监督的管理系统，它与企业的物流系统紧密结合，根据物资供应、生产过程、销售业务、固定资产折旧及变动数据产生相应凭证，并依此核算产品成本。

其财务管理提供多币种、无限级科目支持，可建立多公司帐、进行集团科目汇总，为企业发展留有广阔空间。

ERP 运用CIMS 思想通过PDM(产品数据管理)与TIS （技术信息系统）的CAD/CAM、ＣAPP 完成集成，使产品开发过程变过去串行方式为并行方式，使制造厂家及时生产出客户急需的新型汽车或改型。

ERP 留有与MAS（制造自动化系统）、CAQ（计算机辅助质量管理）分系统进行系统集成的接口，用户可根据自己的条件，逐步实现企业的全面信息化、自动化管理。

支持开放的客户/服务器计算环境。

由上述可以看出，汽车工业企业在成功实施ERP 后，所面临的普遍问题也就迎刃而解了。

汽车制造业的ERP体系结构ERP 是MRPⅡ发展的高级阶段，从功能上讲ERP 完全覆盖MRPⅡ。

在传统的制造业MRPⅡ中，一般都包括数据管理、销售管理、主生产计划（MPS）、物料需求计划（MRP）、生产作业计划、物资供应管理、能力需求计划及库存管理。

而在现代汽车制造业的ERP 中，则需对上述管理功能加以扩充。

这种扩充具有两方面的含义：一方面是除原有功能外，需将企业内的人力资源、财务、成本核算、生产设备、工模具甚至能源等也作为企业资源纳入管理范围，并更加注重产品的质量控制、销售和售后服务等环节，实现企业内部物质流、资金流与信息流的高度统一管理；另一方面，是将生产经营活动中的社会各有关方面如客户、供应商、生产协作企业、分销网络等纳入自己供应链的范围，将它们作为自己的资源一并加以管理。

因而，汽车制造业的ERP 体系结构与MRPⅡ是大不相同的。

根据我国汽车制造业的实际状况，可将其ERP 体系结构分为销售管理、生产管理、财务管理、资源管理及网络系统五部分。

各部分达到的目标如下：1．销售管理建立分布广、效率高、市场信息反馈灵活的汽车销售网络；增强企业对汽车销售市场需求的应变能力，尽快缩短新产品开发周期以适应市场灵活多变的需要；做好产品售后服务并对来自用户的质量反馈及时处理；2．生产管理汽车市场需求的预测数据及销售合同数据及时准确地转化为主生产计划；根据主生产计划、原材料及零部件的库存量、在制量、采购合同量由系统产生物料需求计划（MRP），大大提高计划编制的效率与准确性；根据生产计划及生产能力保持均衡生产；降低生产过程中的物料消耗、避免产生废品造成浪费；实现JIT 及时生产和看板管理，减少在制品、减少物料库存甚至实现某些项目的零库存以降低成本；对外购原材料、零部件及生产过程中与最终成品质量进行有效的检验与控制，建立单车档案，保证质量信息的可追溯性；3．财务管理对企业（包括集团公司、分公司）帐务进行统一核算，实现资金流的科学管理；应收帐、应付帐可分别对销售部门、物资采购部门透明；对企业的固定资产进行严密、科学的管理，提供多种折旧核算，使其发挥最大的经济效益；较为准确、及时地进行成本核算，对生产成本进行有效控制；4．资源管理选择信誉度高、能按时交货、供货质量好、价格合理的供应商，优化物资供应；将从业人员作为企业最宝贵的资源进行科学的管理与培养，提高从业人员的整体水平和素质；对设备、工具及等资源进行有效的管理，使其在生产过程中发挥最大作用；5．网络系统以电子计算机为系统载体，采用最新的电子设备、网络通讯技术及信息处理技术，使系统处于高起点。

汽车制造业的ERP体系结构如图所示:汽车制造业的ERP效益分析制造业信息管理系统经过MRP、MRPⅡ阶段，目前发展为ERP。

ERP是基于MRPⅡ并超越其范围的功能集成系统，是制造业进行现代化管理的强有力工具。

美国《幸福》杂志统计的500 强企业中，70 % 以上都使用了ERP。

国内一些汽车制造企业也纷纷开始应用ERP 来进行企业管理。

实施ERP可使汽车制造业企业获得明显的直接经济效益和间接（社会）效益。

一、直接经济效益1、物料管理方面的经济效益加强企业物料管理是MRPⅡ/ERP 系统取得效益的主要方面。

据国内外实施的经验和我公司统计数据，库存和在制品可减少20%～30%左右，从而减少了资金占用，其机理如下：系统通过库存管理和车间管理功能对所有物料，包括：原材料－在制品－产成品进行了多层次的精确的物料动态管理（金龙汽车公司库存精确率已达99%）。

这样可以使各级管理人员精确及时掌握库存和在制品数据。

物料管理有极强的计划性，通过物料需求计划（MRP）将物料供应计划和生产计划紧密衔接，使物资供应部门和制造部门对应该做什么、做多少、什么时候做都非常明确，从而减少了物料的盲目采购和生产。

在车间执行级，通过MRPⅡ/JIT的混合制造模式，在执行生产作业计划时采用JIT的拉动机制，使前序生产（或供货）严格按照后序的“拉动”信息执行，真正实现准时供货，把车间在制品降低到最小（甚至可达到零库存）。

据统计在制造业企业中，真正对物料的有效加工时间仅占物料整个停滞时间的百分之几，而大部分时间（大于90%）物料都处在无效的停滞状态，从而占用了大量的生产资金，通过MRP物料需求计划，使企业由传统的按台套管理转变为按零件提前期管理，从而大大减少了车间在制品的积压。

2、ERP提高汽车制造企业装配水平和用户服务水平系统可迅速、准确地显示出汽车零部件或原材料的成套和缺件动态明细表，使企业存储物料的长线、短线一目了然，从而可预先进行监督和控制，保证在降低库存的条件下无缺件生产由于零部件能准时交付，装配车间的劳动生产率可提高20%～40%。

据统计，使用ERP系统可使企业准时交付率平均提高55%，误期率平均降低35%。

由于消除了缺件，保证了均衡生产，减少了突击性加班，节约了加班费用，并保证了产品的质量。

3、MRPⅡ/ERP系统通过对加工生产能力和物料等资源的模拟，使生产作业计划变得更合理可行，它圆满地完成了产品计划（MPS），零部件计划（MRP），工序级计划（PAC）之间的无缝衔接，在编制计划中尽量压缩无效时间和提前期，使产品的制造周期缩短将近一半。

4、ERP系统加强了对资金流的控制，通过对各部门的资金占用情况的监控以及对物流和生产过程各阶段发生的实际费用进行监控，严格地控制了企业各项费用。

系统制定构成所有产品结构物料的定额（标准）成本，根据零件的工艺路线制定各工序的工序价格，然后通过实际成本和定额（标准）成本的差异分析来监控各成本要素的变动，从而控制有关部门生产活动的效益，及时发现和解决问题。